奧迪q3油箱是60升到62.5升。
1、60升：大部分奧迪Q3的油箱容量為60升，奧迪Q32024款35TFSI進(jìn)取致雅型最大功率(kW)是118。發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T160馬力L4，最大扭矩(N·m)250。
2、62.5升：奧迪Q32024款45TFSIquattro時(shí)尚動(dòng)感型上市版是62.5升。最大功率(kW)是162，發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T220馬力L4，最大扭矩(N·m)350。奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺(tái)的SUV，在奧迪車(chē)型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區(qū)別于大眾車(chē)型，奧迪Q3將經(jīng)過(guò)調(diào)諧，以獲得更加動(dòng)感的駕駛性能，豪華個(gè)性的外觀，將配備自適應(yīng)式減震器，如同TT裝備的減震器。
2024年投產(chǎn) 一汽/奧迪成立新合資公司
該品牌車(chē)載客重量是1600kg。
奧迪Q3的車(chē)重在不同車(chē)型之間會(huì)有所差異。2024款?yuàn)W迪Q3 35 TFSI 進(jìn)取動(dòng)感型的車(chē)重為1600kg。奧迪Q3的最大總質(zhì)量即最大總重量在1570kg到1735kg之間。最大總質(zhì)量是衡量車(chē)輛載重能力的指標(biāo)，取決于懸掛和底盤(pán)的承載能力。
不再看一汽臉色？奧迪在華組建第三合資公司，2024年投產(chǎn)！
[汽車(chē)之家?新聞]?日前，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司與奧迪汽車(chē)股份公司在長(zhǎng)春簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的合資公司，首款車(chē)型2024年投產(chǎn)。
『簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)』
根據(jù)規(guī)劃，此次新合資公司引入的PPE平臺(tái)，是奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，首款車(chē)型將于2024年投產(chǎn)。同時(shí)，新合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)型，都將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。
隨著PPE平臺(tái)的入華，奧迪在華電動(dòng)車(chē)平臺(tái)數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)張，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)的批量生產(chǎn)。在現(xiàn)階段和不遠(yuǎn)的將來(lái)，奧迪主要依托四大平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)全新純電動(dòng)車(chē)型，分別為MLB?EVO、MEB、PPE和J1。
基于MLB?EVO平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車(chē)型便是已經(jīng)亮相的e-tron車(chē)型，這款車(chē)目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)下線(xiàn)。作為奧迪大規(guī)模進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的排頭兵，e-tron對(duì)于奧迪有著很大的意義。『奧迪Q4?e-tron概念車(chē)』
MEB平臺(tái)是由大眾主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，基于該平臺(tái)打造的奧迪Q4?e-tron很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，后者與大眾ID.4等產(chǎn)品可以視作姊妹關(guān)系。未來(lái)MEB平臺(tái)將成為奧迪最為入門(mén)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，類(lèi)似于現(xiàn)在的MQB平臺(tái)，將誕生諸多走量產(chǎn)品。 本文的主角PPE平臺(tái)定位更加高端，它是由奧迪與保時(shí)捷一起主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的，定位類(lèi)似于MLB平臺(tái)。該平臺(tái)將會(huì)用多連桿式前懸架、支持空氣懸架、支持扭矩分配及后輪轉(zhuǎn)向、支持800V電壓/350kW快充等。未來(lái)，奧迪將會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上推出中、大型豪華轎車(chē)以及高級(jí)別SUV等。 至于J1平臺(tái)，則是由保時(shí)捷主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。目前該平臺(tái)的首款產(chǎn)品保時(shí)捷Taycan已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，奧迪則會(huì)推出同平臺(tái)車(chē)型，也就是e-tron?GT，后者是一款高性能4門(mén)車(chē)型。作為保時(shí)捷“御用”的純電平臺(tái)，J1平臺(tái)在綜合性能方面要更加強(qiáng)悍。 說(shuō)回目前，一汽-大眾奧迪已實(shí)現(xiàn)奧迪Q2L、奧迪Q2L?e-tron、奧迪A3?Limousine/Sportback、奧迪Q3、奧迪Q3?Sportback、奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A6L?TFSI?e共計(jì)9款車(chē)型的本土化生產(chǎn)，并覆蓋燃油車(chē)和新能源車(chē)兩大國(guó)產(chǎn)車(chē)型矩陣，銷(xiāo)量占比超過(guò)90%。同時(shí)，一汽-大眾奧迪還負(fù)責(zé)26款?yuàn)W迪進(jìn)口車(chē)型的授權(quán)銷(xiāo)售和服務(wù)。『奧迪e-tron』
奧迪e-tron（MLB?Evo平臺(tái)）也于9月底在一汽-大眾長(zhǎng)春工廠量產(chǎn)下線(xiàn)。不久前于2020北京車(chē)展首發(fā)亮相的奧迪Q4?e-tron概念車(chē)（MEB平臺(tái)），也將在2022年于一汽-大眾佛山工廠實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。奧迪預(yù)計(jì)到2025年將電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量提升至在華總銷(xiāo)量的三分之一左右，此次引入PPE平臺(tái)，也將進(jìn)一步推動(dòng)奧迪電氣化轉(zhuǎn)型的速度。
編輯點(diǎn)評(píng)：
2020年1-9月，一汽-大眾奧迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付新車(chē)51.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，盡管受到肺炎疫情影響，但這樣的銷(xiāo)售成績(jī)?nèi)匀皇菉W迪入華32年以來(lái)的最優(yōu)成績(jī)。其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)47.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，銷(xiāo)量占比達(dá)到93.2%。未來(lái)隨著PPE平臺(tái)車(chē)型的量產(chǎn)落地，勢(shì)必會(huì)成為奧迪品牌在華銷(xiāo)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也將進(jìn)一步鞏固中國(guó)市場(chǎng)作為奧迪品牌全球范圍內(nèi)最大單一市場(chǎng)的地位。（文/汽車(chē)之家?閻明煒）
別總盯著奧迪Q3！這四款豪華SUV最高降7萬(wàn)，跌破20萬(wàn)
繼在2020北京車(chē)展宣布國(guó)產(chǎn)e-tron和Q4e-tron兩款純電動(dòng)車(chē)型后，奧迪近日在電動(dòng)化領(lǐng)域又公布了一項(xiàng)“大動(dòng)作”。
10月13日，奧迪與一汽在長(zhǎng)春簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家全新合資公司，該公司將生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型。根據(jù)規(guī)劃，此次新合資公司引入的PPE平臺(tái)，是奧迪與保時(shí)捷共同為大型電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的高端平臺(tái)。據(jù)悉，首款車(chē)型將于2024年投產(chǎn)，未來(lái)將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。
“奧迪一汽”，奧迪將占主導(dǎo)地位？
有別于此前的一汽-大眾奧迪命名形式，此次簽約儀式背景是以“奧迪一汽”的方式命名，雖然雙方目前并未公布相關(guān)股比信息，但有理由相信，奧迪在此次的合作中會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。
在整車(chē)合資合作項(xiàng)目中，奧迪在華已擁有兩家合資公司的股份，分別為一汽-大眾汽車(chē)有限公司和上汽大眾有限公司，德國(guó)奧迪汽車(chē)股份有限公司在兩家合資公司所占的股別為10%和1%。
中國(guó)作為目前全球體量最大、增速最快的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一，奧迪相當(dāng)看重。在過(guò)去的2019年，奧迪全年在華實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)超69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%的成績(jī)，這為其加碼中國(guó)市場(chǎng)提供了更堅(jiān)定的決心。
無(wú)論是“北奧迪”還是“南奧迪”，德國(guó)奧迪在這兩家合資公司的股比并不算高，極大程度地掣肘奧迪在華發(fā)展的決策。因此，“奧迪一汽”的到來(lái)將為奧迪在華發(fā)展提供更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
對(duì)于奧迪而言，此次“奧迪一汽”合資公司的成立有著極為重要的意義。奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)杜思曼表示，“這一合作再次突顯了中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義。我們將更加重視奧迪在華業(yè)務(wù)，并積極推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。”
四大制造平臺(tái)助力奧迪實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型
作為一汽的重要合作伙伴，一汽與奧迪已攜手走過(guò)24個(gè)年頭，迄今已實(shí)現(xiàn)奧迪Q2L、奧迪Q2L?e-tron、奧迪A3、奧迪Q3、?奧迪Q3?Sportback、奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L、奧迪A6L?TFSI?e等明星車(chē)型的本土化生產(chǎn)，覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)兩大產(chǎn)品板塊，銷(xiāo)量占比超九成。同時(shí)，一汽-大眾奧迪還負(fù)責(zé)26款?yuàn)W迪進(jìn)口車(chē)型的授權(quán)銷(xiāo)售和服務(wù)。
在新能源汽車(chē)“新四化”變革的推進(jìn)浪潮下，奧迪早已在中國(guó)市場(chǎng)做好了產(chǎn)品布局工作。目前已引入MLB?EVO平臺(tái)和MEB平臺(tái)兩大純電動(dòng)車(chē)制造平臺(tái)，分別誕生于這兩大平臺(tái)的奧迪e-tron、e-tron?Sportback和奧迪Q4?e-tron將于今年內(nèi)和2022年推出。
奧迪目前共有MEB、MLB?EVO、PPE和J1四大純電動(dòng)車(chē)制造平臺(tái)，分別代表著入門(mén)、高端、旗艦和性能取向。奧迪未來(lái)將依托這四大平臺(tái)推出不同定位的純電動(dòng)車(chē)型。其中，MEB平臺(tái)所衍生的車(chē)型屬于走量范疇；MLB?EVO平臺(tái)所打造的車(chē)型定位于中高端；而此次引入的PPE平臺(tái)則將打造奧迪品牌的旗艦電動(dòng)車(chē)型。
這里需要著重介紹PPE平臺(tái)的特點(diǎn)，該平臺(tái)主要用于打造中大型和全尺寸豪華電動(dòng)車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)寬均可調(diào)整，并搭配不同尺寸的電池組，支持800V電壓/350kW快充。以后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置形式為主，亦可通過(guò)增加前軸電機(jī)構(gòu)成全時(shí)四驅(qū)。此外還可適配空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等功能。
至于J1平臺(tái)，是由保時(shí)捷主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，保時(shí)捷Taycan是基于該平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車(chē)型，奧迪未來(lái)也將基于該平臺(tái)推出四門(mén)高性能車(chē)型e-tron?GT。
走勢(shì)利好，增強(qiáng)奧迪加碼中國(guó)市場(chǎng)信心
根據(jù)奧迪此前公布的電動(dòng)化車(chē)型推進(jìn)，除了現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L?e-tron，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron目前已在長(zhǎng)春工廠下線(xiàn)，有望在今年底上市。在2021年底前，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)推出6款電動(dòng)車(chē)型。至2025年，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車(chē)型的銷(xiāo)量占比提升至總銷(xiāo)量的三分之一左右。
今年前三季度，一汽-大眾奧迪在華市場(chǎng)交付新車(chē)51.2萬(wàn)輛，縱然受到疫情的影響，但較往年同期成績(jī)?nèi)栽鲩L(zhǎng)4.5%。其中，國(guó)產(chǎn)車(chē)型占總銷(xiāo)量超93%的份額，達(dá)47.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。
“北奧迪”銷(xiāo)量持續(xù)攀升；“南奧迪”也已獲得生產(chǎn)資質(zhì)，首款車(chē)型A7L呼之欲出?！澳媳眾W迪”共同發(fā)力，助推奧迪在華市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)。而此次引入的PPE平臺(tái)，將助力奧迪在華發(fā)展新能源汽車(chē)的賽道上加速，同時(shí)推動(dòng)奧迪電氣化轉(zhuǎn)型的速度。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在緊湊型豪華SUV領(lǐng)域，除了我們所熟知的寶馬X1、奧迪Q3之外，這兩年也增加了不少新的車(chē)型，例如林肯冒險(xiǎn)家、國(guó)產(chǎn)寶馬X2、沃爾沃XC40、奔馳GLB等，就連上市有些年頭的奔馳GLA，也在2020年中推出全新一代車(chē)型，現(xiàn)在可供選擇的緊湊型豪華SUV越來(lái)越多了。春節(jié)前購(gòu)車(chē)旺季來(lái)臨，今天購(gòu)車(chē)網(wǎng)小編就帶大家去看看四款最近兩年新推出的緊湊型豪華SUV的行情，最低售價(jià)還不到20萬(wàn)，購(gòu)車(chē)門(mén)檻不高，喜歡豪華SUV的朋友可以關(guān)注下。
林肯冒險(xiǎn)家
指導(dǎo)價(jià)：24.68-34.58萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元左右
終端參考價(jià)：23.68萬(wàn)起
長(zhǎng)安林肯2020年推出了冒險(xiǎn)家、飛行家等兩款車(chē)型，而全新中型SUV航海家也即將推出市場(chǎng)。其中，國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家市場(chǎng)表現(xiàn)出色，上市后的5-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到26329輛，月銷(xiāo)量基本維持在4千多輛的水平，在二線(xiàn)豪華品牌中僅次于凱迪拉克XT4。11月20日，2021款冒險(xiǎn)家上市，新車(chē)主要對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整。目前冒險(xiǎn)家的優(yōu)惠不大，以北京地區(qū)為例，最高優(yōu)惠為1萬(wàn)元左右，新車(chē)售價(jià)23.68萬(wàn)起。以下是國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家在北京地區(qū)的終端參考售價(jià)：
車(chē)型簡(jiǎn)介：2021款冒險(xiǎn)家的外觀保持不變，前臉用家族最新的星輝式進(jìn)氣格柵，搭配角度垂直的前臉顯得很有氣勢(shì)。車(chē)身立柱用黑色涂裝，營(yíng)造出比較動(dòng)感的懸浮式車(chē)頂效果，搭配恰到好處的鍍鉻飾條和密輻式輪圈，使新車(chē)看起來(lái)十分精致。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。
沃爾沃XC40
指導(dǎo)價(jià)：26.48-38.58萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠5.5萬(wàn)
終端參考價(jià)：20.98萬(wàn)起
2020年1-11月，沃爾沃XC40累計(jì)銷(xiāo)量20248輛，對(duì)于沃爾沃品牌而言算是中規(guī)中矩。7月份，2021款沃爾沃XC40上市，新車(chē)主要對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整。目前沃爾沃XC40的終端優(yōu)惠比較大，以南京地區(qū)為例，優(yōu)惠幅度達(dá)到5.5萬(wàn)，新車(chē)售價(jià)20.98萬(wàn)起。以下是沃爾沃XC40在南京地區(qū)的終端參考售價(jià)：
車(chē)型簡(jiǎn)介：國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC40外觀延續(xù)了進(jìn)口車(chē)型的設(shè)計(jì)，依然是簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)格。多邊形前格柵、雷神之錘日間行車(chē)燈、L型尾燈是沃爾沃的家族設(shè)計(jì)，也讓新車(chē)有更高的辨識(shí)度。新車(chē)長(zhǎng)寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。新車(chē)配備了高級(jí)駕駛系統(tǒng)，City Safety城市安全系統(tǒng)將進(jìn)一步提升新車(chē)的主動(dòng)安全性，減少駕駛員壓力。
國(guó)產(chǎn)寶馬X2
指導(dǎo)價(jià)：26.68-32.98萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠7.29萬(wàn)
終端參考價(jià)：19.98萬(wàn)起
相對(duì)于作為緊湊型豪華SUV銷(xiāo)量冠軍的寶馬X1，國(guó)產(chǎn)寶馬X2顯得相當(dāng)“小眾”，2020年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量只有22103輛，畢竟國(guó)產(chǎn)寶馬X2的空間要小得多。9月21日，國(guó)產(chǎn)2021款寶馬X2上市，新車(chē)主要對(duì)智能配置進(jìn)行升級(jí)。目前國(guó)產(chǎn)寶馬X2的終端優(yōu)惠很大，以佛山地區(qū)為例，最高優(yōu)惠達(dá)到7.29萬(wàn)，新車(chē)售價(jià)19.98萬(wàn)起。以下是寶馬X2在佛山地區(qū)的終端參考售價(jià)：
車(chē)型簡(jiǎn)介：2021款寶馬X2的最大變化是全系標(biāo)配了10.25英寸液晶觸控屏幕、無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay、鍍鉻裝飾以及后排尊貴軟枕等配置，進(jìn)一步升級(jí)豪華體驗(yàn)。此外，新車(chē)全系標(biāo)配鍍鉻套裝。國(guó)產(chǎn)寶馬X2的長(zhǎng)寬高為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm。繼續(xù)提供了M越野套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀套件，新車(chē)的外觀變得更加時(shí)尚，顯得更加都市化、運(yùn)動(dòng)化。
奔馳GLA
指導(dǎo)價(jià)：27.68-33.28萬(wàn)
優(yōu)惠幅度：最高優(yōu)惠4.5萬(wàn)
終端參考價(jià)：23.18萬(wàn)起
2020年上半年奔馳GLA的銷(xiāo)量極少，畢竟上一代奔馳GLA的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。7月23日開(kāi)始，全新奔馳GLA陸續(xù)上市，市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始回升，8月至11月的銷(xiāo)量分別達(dá)到2502輛、3000輛、2800輛和2907輛，雖然仍然不如奔馳GLB，但對(duì)于奔馳GLA已經(jīng)算是不錯(cuò)的銷(xiāo)量了。目前全新奔馳GLA的終端優(yōu)惠不錯(cuò)，以天津地區(qū)為例，優(yōu)惠幅度達(dá)到4.5萬(wàn)，新車(chē)售價(jià)23.18萬(wàn)起。以下是奔馳GLA在天津地區(qū)的終端參考售價(jià)：
車(chē)型簡(jiǎn)介：全新奔馳GLA用海外版設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供兩種外觀風(fēng)格作為選擇，有的含蓄有的激進(jìn)，以滿(mǎn)足不同偏好的用戶(hù)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)感也非常豪華。兩種風(fēng)格車(chē)型將會(huì)在包圍造型、車(chē)身組件配色、輪圈樣式等細(xì)節(jié)上取不同的設(shè)計(jì)，橫輻條格柵依舊搭配巨大奔馳車(chē)標(biāo)。長(zhǎng)寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，相比老款車(chē)型增加了30mm。
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