與特斯拉logo非常相似的車是道奇Ram皮卡，它是克萊斯勒集團三大汽車品牌之一，有著90多年的歷史。它是美國第五大汽車品牌，在美國市場的市場份額為6.4%，是全球汽車行業(yè)第八大汽車品牌。在全球范圍內(nèi)，其產(chǎn)品組合包括一系列轎車、卡車、輕型商用車和運動型多功能車(SUV)。主要車型有道奇口徑、道奇蝰蛇、道奇馬格南、道奇公羊、道奇房車、道奇充電器等。道奇品牌形象鮮明自信，是美國市場第五大品牌。
美系車品牌有哪些
自動駕駛早已成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。從**電視到生活化應用，自動駕駛技術的應用一直距離消費者越來越近。時至今日，L2級別的自動駕駛技術，已經(jīng)在10萬+級別的量產(chǎn)車型上得到了廣泛應用，這與眾多車企天馬星空的想象力和研發(fā)實力密不可分。
作為在自動駕駛領域擁有眾多技術專利的佼佼者，特斯拉更是特立獨行：最早在暗示旗下產(chǎn)品可以實現(xiàn)完全自動駕駛。然而在多次事故后，特斯拉最終修改了說辭，重新稱自身的自動駕駛技術為自動駕駛技術，同時也針對駕駛員長時間不接管車輛操控取了預警和懲罰措施。
但是前日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克似乎再次坐不住了。在Twitter與網(wǎng)友的互動中，馬斯克確認會為特斯拉旗下車型通過OTA升級提供“Nap?Mode”（打盹模式），并且該功能還支持一鍵設置鬧鐘，提供喚醒服務。?
如果對特斯拉不太熟悉的消費者，聽到這條消息的第一反應或許是：“特斯拉難道可以開車睡覺了？”。但是仔細想想特斯拉在2016年火爆全球的MODEL?S“誤判”致死事故，以及特斯拉在近年由于車主太過于相信車機無人駕駛系統(tǒng)所導致的眾多重大事故，特斯拉還會這么作死的明示“開車睡覺”么？
答案顯然是否定的，“打盹模式”允許車主在空調(diào)系統(tǒng)打開時在車上睡覺，之后鬧鐘將會喚醒他們。但這并不意味著車主們可以在駕車行駛過程中進行休息或是長時間分神。該功能的實際用途類似于特斯拉在此前所發(fā)布的“營地模式”，“營地模式”能夠使特斯拉車主可以使用自己的汽車系統(tǒng)(例如燈光和氣候控制系統(tǒng))為露營設施供電。在車主啟用“駐車模式”后，車輛便可以保持氣流，溫度，室內(nèi)照明以及播放音樂和電源設備。兩者最主要的區(qū)別，在于“打盹”模式將更適用于在長時間行駛狀態(tài)下，車主需要短暫小憩的狀況。但二者都有著特定的前提條件，即在“駐車模式”啟動的狀況下才能夠開啟。
雖說特斯拉經(jīng)常給車主灌輸自家“自動駕駛”技術的“強大”能力，但對于旗下車型的自動駕駛等級的界定和把控，特斯拉倒是堪稱行業(yè)標桿。堅持用“攝像頭+毫米波雷達”，造就了特斯拉在自動駕駛領域的特立獨行，根據(jù)12月底升級最新的2019.40.50系統(tǒng)功能，特斯拉旗下搭載HW3.0硬件的車型，已經(jīng)可以實現(xiàn)對于紅綠燈和停車標志的識別。這也意味著特斯拉能夠完全不依賴車路協(xié)同技術，便已經(jīng)具備城市道路駕駛的能力。
國內(nèi)有關特斯拉的自動駕駛事故爆料多，相比起特斯拉的保有量和車主累計里程，它卻仍舊是全球事故率最低的車企之一。依照美國高速公路安全管理局NHTSA的調(diào)查結(jié)果，大部分特斯拉自動駕駛事故，并非自動駕駛系統(tǒng)以及其自動緊急剎車功能存在與之前的設計的功能上存在嚴重差異。甚至NHTSA還出具了調(diào)查報告，表示特斯拉產(chǎn)品在搭載自動駕駛功能后，事故率下降了約40%。而在NHTSA指出汽車廠商需要考慮任何司機濫用系統(tǒng)的潛在可能性后，特斯拉立刻修正了自動駕駛系統(tǒng)的叫法，并且在車內(nèi)濫用系統(tǒng)的懲罰措施和開啟系統(tǒng)的前置條件上做了改動。如今的特斯拉，依然擁有著領先的自動駕駛系統(tǒng)，只不過對外，更多的是馬斯克的“口嗨”罷了。
說回特斯拉最近開發(fā)的“消遣”模式，需要達成“打盹模式”或是“營地模式”的最主要影響因素在于，特斯拉汽車需要化身為一個大型的移動電源和休息空間。關于空間方面，畢竟特斯拉不是房車，如果在車內(nèi)需要最大程度為車主和乘客提供空間，那么類似于近年各品牌無人駕駛概念車上的內(nèi)部設計反而更值得參考。此前特斯拉的“外星皮卡”Cybertruck，看起來便能夠更好的適配營地模式。而在電池容量和轉(zhuǎn)換率上，特斯拉作為電動車市場的佼佼者，長期以來都處于市場中的領先地位。即便如此，要用汽車電池為外部設施供電，在短期內(nèi)，恐怕消費者還是會有些擔心。尤其是受里程焦慮問題，有些消費者在低電量時甚至連車內(nèi)空調(diào)都舍不得開，更別提車輛還要給外部設備供電了，總不能開車出去露營還要守著個超充站不是。
當然，馬斯克的確經(jīng)常會做一些“文字游戲”甚至是“口嗨”，但不得不承認，特斯拉在對于汽車向著未來“移動出行空間”發(fā)展的步伐和理解上，確實要比其他車企領先不少。在2019年，特斯拉在華工廠的正式建廠與投產(chǎn)為中國市場帶來了不小的沖擊，然而令人擔憂的是，眾多自主品牌似乎并沒有意識到特斯拉真正所帶來的顛覆，并不是電池控制和自動駕駛的技術沖擊。當特斯拉將眾多技術進行開源化時，特斯拉已經(jīng)轉(zhuǎn)換了產(chǎn)品思路，從而由“技術路線”化為了以技術為基礎，打造更多先進造車理念的“創(chuàng)新路線”。
再看現(xiàn)在的特斯拉，文字游戲也玩了，產(chǎn)品迭代也沒有落下，重要的是國產(chǎn)特斯拉的補貼后起售價已經(jīng)得到正式確認。不到29.905萬元就能把一臺特斯拉Model?3開回家，還支持升級特斯拉引以為豪的AutoPilot自動駕駛技術，特斯拉對于中國消費者的這份新年大禮包，也是某種意義上對于2020年車市的頭號“重磅”了吧。
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也許是中國第一輛合法粉豬Model X，拖個房車也是帥氣
目前市場上常見的美系汽車品牌有:福特(包括野馬等。)，悍馬、JEEP、凱迪拉克、別克、雪佛蘭、克萊斯勒、林肯、道奇、特斯拉、GMC等等。以下是部分在售車型(各品牌新能源車暫不上市。特斯拉除外，因為特斯拉是新能源汽車)。
長安的車有:Forex、Focus、蒙迪歐、夏普、翼虎、金牛座、翼博等。福特進口野馬、探險者、福特F-150(皮卡)、?？怂沟?。江鈴福特有:路搖、中天、途銳等。
悍馬品牌已經(jīng)停產(chǎn)銷售，歷史上有悍馬H2和悍馬H3。
廣汽菲克JEEP的車有:向?qū)?、大指揮官、自由之光、指揮官、自由人；進口JEEP包括牧民、大切諾基等。
上汽-通用凱迪拉克有:凱迪拉克XT4、凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XT5、凱迪拉克XTS和凱迪拉克CT6；進口凱迪拉克包括凱雷德等。
上汽通用別克有:英朗、君威、昂科威、朗威、君越、別克GL6、別克GL8、凱越、郎悅、安哥拉和別克VELITE5；；進口別克包括安可等。
上汽-通用雪佛蘭有:沃蘭多、Calier、探險者、邁銳寶XL、邁銳寶、科魯茲、賽歐3、創(chuàng)酷、科帕奇和樂峰房車；進口雪佛蘭包括卡瑪洛(大黃蜂)、探險者、索洛德、庫洛德等。
進口克萊斯勒有:克萊斯勒300C、大捷龍等。
林肯有:林肯MKC、林肯MKZ、林肯MKX、中國航海家等。
進口道奇有:酷威等。
特斯拉有:MODELX、MODELS、MODEL3等。
GMC旗下有：SAVANA、YUKON、SIERRA等。
百萬購車補貼
從2013年買了科魯茲以來，這是我第三輛車了。
回看當年的提車作業(yè)，年輕時候的激動勁現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
以至于現(xiàn)在已經(jīng)開了4萬公里才來發(fā)作業(yè)。當然也是因為工作更忙了。?本來最早是想買卡宴或者718的，畢竟作為一個開328的我，還是有一顆放蕩的心。不過作為快到30歲的人，還是應該收收心，買一個更符合我“氣質(zhì)”的車?——?科技范。
作為一個程序員，的車牌是必不可少的。選號的黃牛小哥表示很不理解，問我為什么不要連號……
說起特斯拉，?我有三個前同事（前老板）提了3輛中國第一批?model?S，2013年。那個時候就種草了特斯拉，model?X?出來后看到鷹翼門就更口水了，可惜一直覺得自己買不起。?直到2018年，被損友忽悠。?90萬的75D車，80%可以5年，一個月只需要還一萬多塊錢！為什么不買？?于是經(jīng)過一整晚的忽悠，第二天強行把他的銷售叫來讓我試駕……當天就下了訂單。?然后特斯拉一波慘絕人寰的降價免稅……導致現(xiàn)在二手車價還不如未還的……真的不想還了……[流淚]
（左）損友其車
雖然是被忽悠買的車，但是仍然非常興奮，因為這是我口水多年的Dream?Car。?要性能有4.8秒?要科技有AP?要顏值像大白[白眼]有鷹翼門！?關鍵是我已經(jīng)認定未來是電動車的天下，當時的其他選擇是：蔚來、卡宴混動、X3混動（未上市等待中），還有就是Model?3，我是在?Model?3?的第一次發(fā)布會后就預訂了。?有多少人和我一樣，下了單以后就一直刷船的位置？
開著小紅去接回了胖灰。?看到輪轂真失望……
不過鞋，是可以換的。（我還多了一套全新未拆輪轂帶胎，順手出，要的私聊我。）
我買的是?Model?X?75D?只選配了?EAP。?很后悔沒有+1w多買白色內(nèi)飾配上翻毛頂棚。model?x?座椅太硬了。?真皮座椅還是要軟一些的。
作為的選擇是5座，因為作為一個單身狗（當時），身在外地工作父母也不在身邊。沒有任何理由需要7座。?作為一個工程師，也沒有任何商務應酬，更不想給別人當司機。所以不用浪費錢，順理成章買了5座。
拿到車之后驚奇地發(fā)現(xiàn)，5座的后備箱太**大了。?我亂七八糟的玩具可以全部扔進去。?而且蓋子一蓋后備箱一塵不染。還可以再當床用。
后排放平就是1.6*1.8米的大床。?進可當床退可拉貨，顧名貨斯拉。
還余下一個前備箱正好可以放一把弓。
后備箱隨便?
一直覺得?Model?X?顯小，知道去年3月遇到了第一批?Model?3……[鼓掌]
2019年春節(jié)，1900公里開往成都?2020年春節(jié)，1823公里開往南寧?我也算半個長途狂魔了吧。
途徑9個充電站。平均200km一次充電。?買車的時候以為75D能跑400公里，妥妥夠了。拿到車才發(fā)現(xiàn)正常是高速跑250公里左右。因為日常不會充滿電，也不會用完電，所以日常的電量區(qū)間在20%-80%之間，所以日常只有150km左右的續(xù)航。?此處非常后悔沒有買100D
但是不論是杭州-成都還是杭州-南寧，都是一路超充全覆蓋。?model?X?車主無限的免費超充……回家全免費。?而且3小時休息一次的節(jié)奏還是很舒服，比如我去南寧：?4點公司出發(fā)，6點超充吃飯，10點超充吃夜宵，凌晨2點超充補覺，早上6點繼續(xù)補覺，早上10點到了長沙face?more超充逛街吃臭豆腐……
我日常用車環(huán)境是出門1km上高速，20分鐘后下高速，再開1km到公司，90%的時間自動駕駛。?長途駕駛AP的重要性就更不用說了。99%的時間都是自動駕駛，而且非?？孔V。?特斯拉的AP與奔馳、寶馬、沃爾沃……的駕駛的區(qū)別是啥？?是特斯拉的設計是駕駛以車為主，別人是以人為主。導致的結(jié)果是，其他廠商的駕駛稍微不滿足條件就退出了。?而特斯拉不斷升級自己的AP，從自適應巡航+車道保持、到自動變道、到自動導航駕駛，再加上無標線的軌跡優(yōu)化、雪糕筒的識別、超車的自動躲避……已經(jīng)和其他的品牌不在同一個水平上了。?多說一句，單純的自適應巡航+車道保持，我最喜歡的是寶馬，不多說了，能說出2000字去。
2年4萬公里，一共在家充電1800，在國家電網(wǎng)充電600。其他的都是超充和公司的免費充電樁。?順便吐槽特來電大部分充電站都不能用。國網(wǎng)高速上有很多都不能用，但是高速下面的沒有遇到不能用的情況。
走上“一時改色一時爽，一直改色一直爽”這條路不歸路的充要條件，是有一群爭奇斗艷的同事。
我一直是保時捷粉，所以果斷選擇了11年917的勒芒涂裝——粉豬。
本來是要上山看星星，怎奈還是你好看。
拖個房車也是帥氣
隨便停在哪里都是最靚的仔
變更顏色很簡單，帶著行駛證、登記證書、全車文字的翻譯文件，到車管所2個小時出新證。
標簽： #特斯拉
