?不買宋plus新能源的人大多數(shù)是因為這車動力不足。
比亞迪宋PLUS EV無疑是一款極具代表性的產(chǎn)品，它其貌不揚，卻有著相當扎實的基本功，與此同時，性價比優(yōu)勢也沒有被放下，某種程度上，這就是比亞迪停售燃油車的底氣。比亞迪宋PLUS EV共有2款車型，全系用相同的電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，NEDC綜合續(xù)航里程為505km。
比亞迪愈發(fā)有了“中國TOYOTA”的影子，基本功獲得明顯提升，宋PLUS EV沒有新勢力車型那樣天馬行空的設(shè)計，在車流中毫不起眼。
車型特點
宋PLUS EV同樣有著濃厚的家族風格。中控臺用對稱式設(shè)計，并應用了大量的直線元素，車廂氛圍比較平實。內(nèi)飾用料下本，乘客們經(jīng)常接觸到的區(qū)域均為軟質(zhì)材料，在溫馨之余營造出一定的高級感。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，但操作邏輯和美觀程度還存在提升空間。
宋PLUS EV的軸距為2765mm，在緊湊型SUV級別居于中上游，而在實際體驗中，該車的乘坐空間要更為出色，甚至達到了中型SUV水準。座椅填物厚實，承托充分，貼合度較好，營造出輕松愜意的乘坐感受。
比亞迪宋l和宋plus對比
隨著“新四化”的進一步推進，國內(nèi)新能源汽車市場逐漸向著高品質(zhì)的路線發(fā)展，越來越多消費者改變了消費動機，購買純電動車型不再只是因為限號及搖號政策而被迫做出的選擇。在20萬元內(nèi)的純電動SUV細分市場中，有這樣一款車型，在外形，內(nèi)飾，空間以及駕駛質(zhì)感方面都給大家留下了不錯的印象，還擁有極高的性價比。這就是我們今天試駕體驗的主角比亞迪宋PLUS EV，新車目前擁有兩款車型在售，售價分別為16.98萬和18.68萬，那么這款車會給我們怎樣的試駕感受呢？
外觀：家族設(shè)計語言明顯，大氣又透露出精致
與此前的燃油版、插混版車型一樣，比亞迪宋PLUS EV同樣用了以“龍”為主調(diào)的設(shè)計理念，不過在細節(jié)上與前兩者最大的不同便是用了電動車符號明顯的封閉式前臉。
比亞迪宋PLUS EV前臉兩側(cè)的LED前大燈稍顯狹長，拉寬了整車前臉的橫向視覺效果，銀色裝飾條上“宋”的LOGO用了浮雕的形式，又增加了精致感。
比亞迪宋PLUS EV的前包圍運用了復雜的線條，視覺上突顯運動感，同時也讓整車前臉很有層次感。前包圍還增加了一條進氣口，高速行駛時用來給內(nèi)部電控部件進行散熱。
比亞迪宋PLUS EV的長寬高車身尺寸分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，與宋PLUS家族其他車型保持一致，相比同級別其他純電動緊湊型SUV要大很多。腰線比較硬朗，由前燈延伸至尾燈，此外，車門的中下部引入了凹陷式的設(shè)計，整體視覺上美觀動感又層次分明，在不同的光線角度下還能形成光影效果，令人眼前一亮。
比亞迪宋PLUS EV裝備了19英寸鋁合金低風阻輪轂，造型簡約卻有設(shè)計感，規(guī)格為235/50 R19，兼顧抓地力與穩(wěn)定性。
比亞迪宋PLUS EV的車尾與宋PLUS家族其他車型保持一致，貫穿式尾燈不出意料地被繼續(xù)沿用，后包圍下部、兩側(cè)，以及尾門上復雜的線條讓整車尾部造型充滿立體感。
內(nèi)飾：環(huán)繞座艙彰顯奢華品質(zhì)，豐富配置倍顯貼心
打開車門落座車內(nèi)，最直觀的感受就是一陣親和力瞬間襲來，內(nèi)飾無論是布局還是配色都讓人感到十分熟悉。宋PLUS EV在內(nèi)飾的設(shè)計上與插混版本大致相同，新能源車型專屬的“日蝕藍+蒼穹灰”配色得以繼續(xù)沿用，還有種小清新的感覺。
比亞迪宋PLUS EV用了環(huán)繞座艙設(shè)計，多色氛圍燈隨意切換，盡顯優(yōu)雅之美。內(nèi)飾用料厚道，觸手可及之處都用了軟質(zhì)面料，無論是做工還是檔次感都處于上乘水準。
比亞迪宋PLUS EV用的三幅式方向盤造型新穎，黑色鋼琴漆面料與銀色金屬裝飾件的搭配恰到好處，營造出了懸浮式的設(shè)計，體現(xiàn)出了很強的設(shè)計感。
比亞迪宋PLUS EV裝備了12.3英寸的全液晶儀表盤，雖然信息顯示豐富，但是界面十分清晰。一共有三種顯示主題可供選擇，左右兩側(cè)的顯示區(qū)域分別為電耗和時速，此外空調(diào)系統(tǒng)的快捷控制信息也可以在儀表上顯示。
可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏一直是比亞迪的“特色”，這一配置在這款新車上也沒有缺席。比亞迪宋PLUS EV的可旋轉(zhuǎn)液晶觸摸屏為12.8英寸，集成了比亞迪目前最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作十分順滑，菜單目錄十分清晰，界面轉(zhuǎn)換也沒有任何卡頓，總體來說，該系統(tǒng)通過最簡單的操作形式和最直觀的信息顯示，滿足用戶的需求。
比亞迪宋PLUS EV的語音助手基于科大訊飛智能語音軟件技術(shù)打造，在模糊辨音和方言識別方面有著不錯的發(fā)揮，而信息主動播報和智能提醒功能也讓用戶倍感貼心。
360度全景影像的刷新率很高，在實際使用的過程中不會出現(xiàn)卡頓的情況，七個角度的監(jiān)控讓整車沒有任何死角，十分實用。
需要適應的是，這款車的一鍵啟動按鍵設(shè)置在了擋桿后方。燃油版車型的陡坡緩降的按鈕被替換為了動能回收調(diào)節(jié)。
比亞迪宋PLUS EV前排用了一體式運動風格座椅，面料舒適，填充厚實又柔軟，所以無論是包裹支撐還是舒適性方面都可以很好地兼顧。高配車型的主駕駛座椅配備了8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅配備了4向電動調(diào)節(jié)，此外都具有加熱/通風功能，很貼心的是這項功能支持遠程控制。
將前排座椅調(diào)至最低位置，身高175cm的體驗者可獲得超過一拳的頭部空間，沒有絲毫的壓抑感，同時又有不錯的視野。
后排的乘坐體驗同樣令人滿意，同一位乘員落座以后，腿部很容易地就可以獲得至少一圈半的空間剩余。坐墊長度也不短，可以起到對腿部很好的支撐。此外，頭部還能擁有一拳的空間剩余，絲毫感受不到壓抑。
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比亞迪宋PLUS實拍：性價比超高，空間大，品質(zhì)有保證
比亞迪宋l和宋plus對比如下：
比亞迪宋L和宋PLUS在外觀設(shè)計上有明顯的不同。宋PLUS新能源繼承并發(fā)揚了比亞迪的“海洋美學”設(shè)計哲學，車輛前臉上鯊魚元素的運用，以及貫穿式尾燈的造型設(shè)計，使得整車看起來時尚而富有動感。而宋L則展現(xiàn)出了均衡和多元化的設(shè)計理念，其多樣化的車色選擇和寬敞的空間設(shè)計，完全滿足了家庭用戶的審美和實際需要。
在動力系統(tǒng)方面，宋PLUS新能源提供了DM-i混動版和EV純電版兩種動力版本，其中DM-i冠軍版在純電模式下的續(xù)航能力分別可以達到110公里和150公里，而EV冠軍版的續(xù)航能力更是達到了520公里至605公里的驚人水平，還支持快速充電技術(shù)。作為一款純電中大型車，其在動力方面的表現(xiàn)同樣不容忽視。無論是高速公路還是城市駕駛，其電耗數(shù)據(jù)都令人滿意。
展現(xiàn)出卓越的能效表現(xiàn)，宋PLUS新能源的又一大亮點是智能系統(tǒng)的配備。搭載的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)以及全自動泊車系統(tǒng)，極大地提升了用戶的駕駛體驗，讓駕駛變得更加輕松和安全。盡管宋L在智能駕駛方面尚未成為市場關(guān)注的焦點，其車機系統(tǒng)的流暢程度、語音助手的實用性，以及實體空調(diào)按鍵的便捷性，均為用戶提供了高質(zhì)量的操作體驗。
9月16日，比亞迪全新緊湊型SUV車型宋PLUS正式上市，新車搭載1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器，共推出4款車型，指導價格區(qū)間為11.58-14.38萬元。目前新車已經(jīng)到店，接下來通過實拍來了解一番。
比亞迪宋PLUS在比亞迪的內(nèi)部代號為SA3，定位介于宋Pro與唐之間，是宋家族的第四款車型。外觀上看，宋PLUS的整體設(shè)計感相比起以往的比亞迪車型，要顯得更加出眾，似乎有某德系豪華品牌的影子，看起來有點高級。
車頭部分，宋PLUS用3.0世代的家族式“龍顏”前臉設(shè)計，前格柵更加寬扁，這就使得整個車頭的視覺效果更加寬大低趴，加上“龍爪”式大燈與鍍鉻條的合理使用，顯得氣勢十足。
宋PLUS全系標配有LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈等功能，點亮后的效果也是不錯。
從側(cè)面看，宋PLUS與高一級的唐有一定的相似度，但線條要更加硬朗一些，甚至可以看做是宋Pro的轎跑版本。車身尺寸上，宋PLUS的長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，比起同價位的部分自主品牌車型，類似哈弗大狗、吉利博越要大一些。
來到尾部，家族標志性的龍爪貫穿式流水后尾燈沒有缺席，辨識度很高。尾部的鈑金由多層折面組合，增強了整體的層次感，看起來更加飽滿，但雙邊單出排氣管則是隱藏于銀色護板下方，顯得比較低調(diào)。
實拍車型為次頂配版本，輪圈用19寸多幅式輪圈，同時還是雙色噴漆，加上里面的紅色卡鉗，整體似乎給人一種“性能感十足”的感覺。與輪圈匹配的是以低噪音、抓地力為需求的佳通駕馭SUV?880型輪胎，備胎是非全尺寸規(guī)格，放置在了后備廂的下隔層。
打開車門，可見宋PLUS用了比亞迪最新的內(nèi)飾設(shè)計，相比起以往的“過分簡潔”，宋PLUS的內(nèi)飾顯得更加有料，加上鋼琴烤漆飾板與啞光飾條的合理運用，具有一定的檔次感。
方向盤為皮革包裹，上面還有縫線點綴，握起來的手感比較厚實。方向盤的左右兩側(cè)配備有多功能按鍵，定速巡航、車距調(diào)節(jié)、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能的操作，可通過這些按鍵來達成。
儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、行駛信息等內(nèi)容，還可根據(jù)需求，切換整個界面的主題，顯得更具科技感。
中控臺上用熟悉的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式觸屏，內(nèi)置比亞迪第三代DiLink智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙連接等功能，功能足夠豐富，整體操作流暢度也是不錯。
空調(diào)系統(tǒng)上，宋PLUS標配了自動空調(diào)、后排出風口以及PM2.5過濾裝置，可通過空調(diào)控制面板、屏幕以及語音控制進行操作，使用起來比較方便。
座椅為真皮包裹，上面還有縫線點綴，座墊軟硬適中，同時還配備有前排座椅多向電動調(diào)節(jié)功能。第二排座椅配備有中央扶手+杯架，可惜沒有配備座椅加熱、記憶等更加人性化的功能。
駕駛與安全配置上，宋PLUS?配備有DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，內(nèi)含車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動剎車等功能，同時還自帶有行車記錄儀、360度全景影像等配置。
宋PLUS的車內(nèi)儲物空間還算是挺多，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口在前后排都有，可方便乘客的電子產(chǎn)品充電使用，而在前排還有一個手機無線充電模塊。
宋PLUS的后備廂容積是足夠大，地板平整，能夠滿足日常家庭的使用需求，同時后排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展。另外在高配版本車型上，還支持后備廂門電動開閉，提升使用便利度。
宋PLUS搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQD型1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出功率為136千瓦/185馬力，最大扭矩為288牛米。根據(jù)官方信息顯示，日后還將會有宋PLUS新能源版本推出。
與動力匹配的是7速雙離合變速器，車內(nèi)用的是電子換擋擋把，同時還有舒適/經(jīng)濟/運動三種駕駛模式。根據(jù)工信部公布的信息顯示，宋PLUS的綜合油耗為6.9升/百公里，這個數(shù)據(jù)與同價位的哈弗大狗是一樣的。
底盤方面，宋PLUS用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，全系均為前置前驅(qū)形式。
就靜態(tài)體驗來看，作為一款全新車型，比亞迪宋PLUS在設(shè)計、空間、車載智能化等方面的表現(xiàn)，算是同級別車型中的前列，而11.58-14.38萬元的售價也頗具性價比
標簽： #比亞
