[汽車之家?行業(yè)]作為最早喊出“2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車”的中國(guó)車企，長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域的舉措備受關(guān)注。近日在2020世界新能源大會(huì)期間，長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理楊大勇與汽車之家進(jìn)行了深入交流。他對(duì)新能源市場(chǎng)未來的廣闊前景和銷量的持續(xù)增長(zhǎng)充滿信心，基于對(duì)未來十年市場(chǎng)變化的預(yù)判，長(zhǎng)安新能源規(guī)劃了新的技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品及高端品牌，電動(dòng)化路徑也愈發(fā)清晰。

私人消費(fèi)將迎來增長(zhǎng)期

目前高端新能源產(chǎn)品和低端代步電動(dòng)車“兩頭大”的情況突出，以8月為例，25萬元以上的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)占有率同比提升11個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到34%，而售價(jià)位于5萬元以下區(qū)間的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率從去年同期的0.01%提升到10%。與此同時(shí)，主流消費(fèi)群體所在的緊湊型市場(chǎng)還未有效啟動(dòng)，這部分消費(fèi)者仍然持有濃厚的觀望態(tài)度，8月份10-20萬元區(qū)間的市場(chǎng)占有率僅為27%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域該價(jià)位段的產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。這意味著，緊湊型市場(chǎng)的打開非常關(guān)鍵，同時(shí)也有很大增長(zhǎng)空間。?上半年受疫情的影響，無論新能源領(lǐng)域還是整個(gè)車市都出現(xiàn)了大幅的同比下降。到了下半年，隨著疫情的階段性控制，車市產(chǎn)銷量在逐步恢復(fù)。楊大勇指出，新能源汽車的銷量結(jié)構(gòu)也在發(fā)生一些新的變化。2019年的新能源汽車用戶群體中，真正的私人消費(fèi)占比僅有兩三成，大部分產(chǎn)銷量都依靠出租、網(wǎng)約車等公共領(lǐng)域消化。楊大勇判斷，營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)受疫情沖擊嚴(yán)重，今年下半年開始，私人占比將大幅提升，預(yù)計(jì)至少增加一倍以上。

“下半年的變化應(yīng)該不叫反彈，而是有反轉(zhuǎn)的意味，新能源汽車在個(gè)人市場(chǎng)的發(fā)展從此會(huì)開啟一個(gè)新的增長(zhǎng)期?！睏畲笥抡J(rèn)為，轉(zhuǎn)折點(diǎn)的背后主要有三大因素。

首先是消費(fèi)者觀念的變化，用戶過去對(duì)新能源汽車的顧慮非常多。根據(jù)長(zhǎng)安新能源的調(diào)查，在推動(dòng)主流消費(fèi)群體“棄油從電”的過程中，主要面臨著六大核心痛點(diǎn)：售價(jià)高、續(xù)航焦慮、充電難、安全擔(dān)憂、殘值低、體驗(yàn)差。隨著技術(shù)的進(jìn)步，部分痛點(diǎn)在一定程度上得到解決。另外在車型的更新迭代上，一些全新的、體驗(yàn)非常好的高端產(chǎn)品，也陸續(xù)投放到市場(chǎng)，給消費(fèi)者提供更多選擇。

未來十年技術(shù)路線變遷

據(jù)楊大勇介紹，目前長(zhǎng)安新能源的市場(chǎng)路線是先滿足公共領(lǐng)域的需求，提供高質(zhì)量、高安全、高性價(jià)比的產(chǎn)品，再逐步向私人領(lǐng)域擴(kuò)展。從近幾年長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，一方面是滿足網(wǎng)約營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的需要，主打產(chǎn)品有逸動(dòng)系列。另外一方面是滿足農(nóng)村市場(chǎng)需要，例如最新推出的奔奔E-star，在新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)中取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

『長(zhǎng)安新能源換電站示范運(yùn)營(yíng)』

為了滿足營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的配圖基礎(chǔ)設(shè)施需求，長(zhǎng)安新能源還嘗試了換電模式。今年9月，長(zhǎng)安新能源換電站首站在重慶落成，進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段。基于長(zhǎng)安新能源EV460改造的換電車，30秒即可完成換電過程。據(jù)楊大勇介紹，換電項(xiàng)目被稱為長(zhǎng)安“1+1工程”，第一個(gè)代表了營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域?qū)Q電的要求，速度更快、節(jié)約更多的時(shí)間。長(zhǎng)安新能源與奧動(dòng)合作，主要是對(duì)出租車、網(wǎng)約車市場(chǎng)在城市中心做換電布局，能發(fā)揮換電模式70%的作用。還有30%是針對(duì)私人換電需求，主要基于長(zhǎng)途旅行需要，節(jié)約路上時(shí)間。另外一個(gè)“1”將在長(zhǎng)途出行的高速路上布局換電站。

當(dāng)營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域的換電模式成熟后，長(zhǎng)安新能源將推出個(gè)人版的換電，隨著下一代產(chǎn)品研發(fā)陸續(xù)推出，最早估計(jì)會(huì)在2022-2023年問世。

到2023年左右，預(yù)計(jì)隨著電池等一系列新能源技術(shù)的完善、成本的降低，電車和油車的價(jià)差會(huì)控制在20%以內(nèi)的。楊大勇認(rèn)為，會(huì)有相當(dāng)一部分油車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源消費(fèi)。這個(gè)階段，長(zhǎng)安新能源將會(huì)開始投放針對(duì)個(gè)人消費(fèi)的主流產(chǎn)品，以每年一款新車的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型SUV等車型的逐步覆蓋。

“消費(fèi)者從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)這個(gè)過程中跨越的鴻溝很大，除了上述六大核心痛點(diǎn)，還有很多不確定因素都在阻礙消費(fèi)者選擇電動(dòng)車。因此在推廣的不同階段，需要用不同的技術(shù)路線和產(chǎn)品來進(jìn)行解決?！?/p>

近期大眾和理想汽車之間因?qū)υ龀淌铰肪€的不同看法而引起隔空爭(zhēng)議，在楊大勇看來，不必非要證明哪個(gè)技術(shù)路線更好。能適應(yīng)市場(chǎng)的、能讓消費(fèi)者覺得滿意的，就是適合的產(chǎn)品。因此，長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品會(huì)尋求多種技術(shù)路線融合，現(xiàn)階段更傾向于用插電式混動(dòng)和增程式車型，給“油轉(zhuǎn)電”的距離之間架起一個(gè)橋梁。預(yù)計(jì)在2023-2027的五年時(shí)間內(nèi)，插電式混動(dòng)產(chǎn)品銷量會(huì)有較大增長(zhǎng)。

中長(zhǎng)期的技術(shù)路線來看，2027年以后純電動(dòng)產(chǎn)品會(huì)重新主導(dǎo)市場(chǎng)。尤其到了2030年，固態(tài)電池將產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，徹底解決能量密度和安全性的問題。同時(shí)，燃料電池車也會(huì)走向成熟，燃料電池+電動(dòng)的混合路線或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。長(zhǎng)安新能源也會(huì)按照這個(gè)判斷節(jié)奏來布局產(chǎn)品。

新平臺(tái)和高端品牌已在弦上

目前長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品主要是基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)改造，競(jìng)爭(zhēng)力并不突出。楊大勇表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考量，長(zhǎng)安新能源需要打造更新一代的產(chǎn)品，用全新的平臺(tái)、全新的技術(shù)，把智能化和電動(dòng)化進(jìn)行融合，才能滿足消費(fèi)者對(duì)未來產(chǎn)品的需要。

據(jù)他介紹，最早在2022年，以純電為主、兼容多種技術(shù)路線的新平臺(tái)將面世，首款產(chǎn)品將會(huì)用全新設(shè)立的高端品牌，新品牌由長(zhǎng)安蔚來和長(zhǎng)安新能源團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造，長(zhǎng)安新能源提供三電技術(shù)支撐，未來也會(huì)引入新的投資者，在設(shè)計(jì)、智能化方面形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。2022下半年的時(shí)候，基于全新平臺(tái)打造的主流中型車產(chǎn)品會(huì)亮相，年底推出小型車。

在長(zhǎng)安全新產(chǎn)品投放及品牌向上的雙重任務(wù)線上，各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與外資品牌大舉進(jìn)攻新能源的時(shí)間線交叉，挑戰(zhàn)的壓力可想而知。楊大勇信心依舊：“跨國(guó)車企在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備不如過去在傳統(tǒng)領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)，相反，中國(guó)品牌積累了一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。例如在核心的動(dòng)力電池領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備完善的產(chǎn)業(yè)鏈。在智能網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方面，中國(guó)品牌的車機(jī)系統(tǒng)、智能化座艙體驗(yàn)也優(yōu)于外資品牌。”

『長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛車路試』

長(zhǎng)安已經(jīng)掌握了兩張關(guān)鍵底牌。一是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的提前布局，2016年完成從重慶到北京2000公里的無人駕駛路試，2019年L4級(jí)自動(dòng)駕駛車投入示范運(yùn)營(yíng)，2020年9月上市的UNI-T具備L3級(jí)技術(shù)。另外，長(zhǎng)安和騰訊組建了合資公司梧桐科技，聯(lián)手打造TINNOVE?OS汽車智能系統(tǒng)，在智能座艙領(lǐng)域也有所突破。

對(duì)長(zhǎng)安來說，品牌化運(yùn)作是一大挑戰(zhàn)，即如何結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，呈現(xiàn)出一個(gè)高端品牌的調(diào)性和理念。中國(guó)品牌中，蔚來汽車已經(jīng)走出了高端之路，產(chǎn)品售價(jià)賣到四十多萬。作為蔚來的戰(zhàn)略伙伴，長(zhǎng)安對(duì)蔚來的經(jīng)驗(yàn)和模式有所了解。楊大勇表示，長(zhǎng)安也會(huì)參考其中一些好的做法，不斷推高品牌價(jià)值。

2025年?duì)幦?shí)現(xiàn)30萬輛產(chǎn)銷

今年1-7月，歐洲新能源汽車總銷量達(dá)到50萬輛，較中國(guó)多了1.4萬輛，引起了行業(yè)各界的廣泛關(guān)注。楊大勇分析了兩大原因。一是歐洲市場(chǎng)目前的補(bǔ)貼力度非常大，中國(guó)在退坡的同時(shí)，歐洲在維持補(bǔ)貼。在這種強(qiáng)效政策的***下，份額超越中國(guó)也在情理之中。但補(bǔ)貼不可能永遠(yuǎn)持續(xù)，當(dāng)補(bǔ)貼退坡時(shí)就會(huì)面臨轉(zhuǎn)型期，屆時(shí)中國(guó)已經(jīng)完成政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型，依舊會(huì)占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)全球最大份額。

第二個(gè)方面，歐洲新能源的主攻方向是插電式混合動(dòng)力，因?yàn)殚L(zhǎng)距離駕駛的場(chǎng)景和需求更多。但中國(guó)以純電技術(shù)路線為主，當(dāng)歐洲的新能源產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在沒有補(bǔ)貼的情況下，沖擊中國(guó)新能源車企的程度有限。但長(zhǎng)期來說，中國(guó)品牌仍需繼續(xù)努力。在這一輪的電動(dòng)化和智能化的浪潮下，中國(guó)車企一定會(huì)在全球高端品牌的領(lǐng)域會(huì)占有一席之地。

受上半年疫情影響，楊大勇認(rèn)為，2020年新能源市場(chǎng)規(guī)模不會(huì)超過100萬輛。從2021年開始，隨著這一輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整以后，會(huì)有較好的增長(zhǎng)。未來3-5年，年復(fù)合增長(zhǎng)率應(yīng)該會(huì)超過20%。

長(zhǎng)安新能源預(yù)計(jì)今年的銷量和去年持平，接近3萬輛。預(yù)計(jì)2022年以后，隨著新一代產(chǎn)品投放市場(chǎng)，銷量還會(huì)逐漸提升。到2025年?duì)幦?shí)現(xiàn)30萬輛產(chǎn)銷。從3萬到30萬輛中間有十倍的差距，對(duì)長(zhǎng)安新能源的挑戰(zhàn)是巨大的，但楊大勇依然保持信心，戰(zhàn)略到位以后能夠在2025年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。（文/汽車之家?杜俊儀）

4月18日，全球矚目的2023上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)拉開帷幕，長(zhǎng)安汽車全系新能源產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)集結(jié)，創(chuàng)新前沿技術(shù)悉數(shù)亮相。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮重磅發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”，強(qiáng)勢(shì)按下長(zhǎng)安汽車出?！翱爝M(jìn)鍵”，長(zhǎng)安汽車正在全速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。

“四大主線”有力支撐，出海戰(zhàn)略穩(wěn)中求進(jìn)

此次上海車展長(zhǎng)安展臺(tái)，圍繞香格里拉、北斗天樞和長(zhǎng)安創(chuàng)新設(shè)計(jì)標(biāo)簽以及新發(fā)布的“海納百川”四大主線展開。在新能源技術(shù)展區(qū)，高比能半固態(tài)電池、原力超級(jí)電驅(qū)、原力增程器、長(zhǎng)安智慧芯等展品“原”氣滿滿；在智能化展區(qū)，CD701原型車、SDA數(shù)字智慧空間、SDA.ZoneCC環(huán)網(wǎng)中央計(jì)算架構(gòu)等“智慧閃耀”；在設(shè)計(jì)理念展示區(qū)，VIIA概念車“顏值爆表”；更有第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03等全域來“電”。全方位展現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品能力，向海內(nèi)外客戶傳遞出堅(jiān)定轉(zhuǎn)型、加速出海的底氣和實(shí)力。

從2017年發(fā)布新能源“香格里拉”，到2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”，再到2022年發(fā)布“縱橫萬象”設(shè)計(jì)理念，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)發(fā)展為擁有三大新能源動(dòng)力系統(tǒng)，掌握300余項(xiàng)智能低碳核心技術(shù)，引領(lǐng)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)潮流的頭部車企。

此次上海車展，海外戰(zhàn)略“海納百川”的重磅發(fā)布，表明長(zhǎng)安汽車已經(jīng)具備足夠的市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備、體系實(shí)力和品牌影響力，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上更進(jìn)一步，彰顯出長(zhǎng)安汽車布局全球發(fā)展的動(dòng)能與信心。

發(fā)力海外“五大布局”，繪就全球發(fā)展藍(lán)圖

此次上海車展，長(zhǎng)安汽車踐行“引領(lǐng)汽車文明 造福人類生活”的使命，堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義、綠色低碳、本地運(yùn)營(yíng)、發(fā)展共贏”的原則，堅(jiān)定不移向“打造世界一流汽車品牌”的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。在海外戰(zhàn)略“海納百川”下，著力推進(jìn)“五大布局”，為長(zhǎng)安汽車全球化發(fā)展擘畫了清晰藍(lán)圖。

一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局，長(zhǎng)安汽車將把高品質(zhì)的智能低碳產(chǎn)品布局全球。到2030年，將推出不少于60款全球產(chǎn)品。第一，推動(dòng)“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，未來，同一款車型，將會(huì)有中國(guó)版、美洲版、歐洲版等多種版本，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、一國(guó)一策”。如南美洲和中東區(qū)域，仍將以傳統(tǒng)汽車為主，歐洲和東盟區(qū)域?qū)⒅魍菩履茉窜囆?，在南美洲、東盟、澳新等區(qū)域投放皮卡；第二，致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭(zhēng)打造2款全球銷量突破50萬輛級(jí)的產(chǎn)品。打造不少于2款全球銷量突破30萬輛級(jí)的產(chǎn)品；第三，海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。泰國(guó)基地首期產(chǎn)能10萬輛，二期將增加至20萬輛。還將適時(shí)在歐洲、美洲等地布局制造基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。

二是強(qiáng)化品牌建設(shè)布局，海外市場(chǎng)將以長(zhǎng)安品牌為主，持續(xù)打造智能、低碳、設(shè)計(jì)等品牌標(biāo)簽，并持續(xù)強(qiáng)化企業(yè)品牌與產(chǎn)品推廣的聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)深藍(lán)品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。同時(shí)，加大海外市場(chǎng)廣宣投入，聯(lián)動(dòng)合作伙伴參與全球大型品牌活動(dòng)，提升長(zhǎng)安汽車品牌影響力。

三是加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)布局，到2030年，長(zhǎng)安汽車將在海外市場(chǎng)構(gòu)建20余個(gè)本地化營(yíng)銷組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家。并將積極探索效率高、成本低、用戶體驗(yàn)好的直通直聯(lián)新營(yíng)銷模式。

四是加快完善市場(chǎng)布局，將加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域市場(chǎng)。2030年之前，將進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng)。2024年，長(zhǎng)安汽車將完成東盟和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的進(jìn)入。還將在泰國(guó)投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”，覆蓋澳新、英國(guó)、南非等全球右舵產(chǎn)品市場(chǎng)。我們將用2-3年的時(shí)間，完成歐洲主要市場(chǎng)的布局。到2030年，長(zhǎng)安汽車在歐洲市場(chǎng)銷量將突破30萬輛。

五是加強(qiáng)組織、人才布局，加強(qiáng)組織建設(shè)，基于市場(chǎng)布局，長(zhǎng)安汽車將成立東南亞事業(yè)部，歐洲區(qū)域總部，還將適時(shí)在美洲、非洲等區(qū)域建立區(qū)域總部。同時(shí)，加強(qiáng)人才引培，將在全球范圍內(nèi)引進(jìn)國(guó)際化人才，加大海外各區(qū)域本地化人才聘

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在發(fā)布會(huì)上表示：到2030年，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長(zhǎng)安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

立足中國(guó)蓄勢(shì)躍遷，開啟出海關(guān)鍵年

在中國(guó)品牌蓄勢(shì)發(fā)展的關(guān)鍵期，面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車取得了豐碩成果。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年3月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷售20.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，成為中國(guó)品牌3月銷量冠軍。

近年來，長(zhǎng)安品牌汽車銷量逐年大幅提升。2022年，產(chǎn)銷突破187.5萬輛，同比提升6.8%，占集團(tuán)銷量80%。預(yù)計(jì)2023年長(zhǎng)安品牌汽車銷量將突破200萬輛。同時(shí)長(zhǎng)安品牌汽車市占率逐年提升，已從2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行業(yè)的8.54%。經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)向好，其中長(zhǎng)安品牌利潤(rùn)占比達(dá)85%，成為新的盈利支柱。企業(yè)已由規(guī)模增長(zhǎng)向“規(guī)模+效益+價(jià)值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

不僅如此，長(zhǎng)安汽車創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，研發(fā)水平名列前茅。構(gòu)建起“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局，建設(shè)有16個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有全球30個(gè)國(guó)籍的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)1.7萬余人。2022年新增申請(qǐng)專利4910件，其中發(fā)明專利3548件，同比增長(zhǎng)195%，2022年長(zhǎng)安汽車在智能化技術(shù)領(lǐng)域的專利公開量排名第一。研發(fā)能力十二年在國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)中名列行業(yè)第一。快速開發(fā)智能、新能源等新產(chǎn)品，近3年一共投放40款新品。

近年來，長(zhǎng)安汽車品牌布局不斷優(yōu)化，品牌價(jià)值向新向上。長(zhǎng)安汽車推出深藍(lán)、阿維塔電動(dòng)車品牌，與長(zhǎng)安品牌一起形成了相互支撐的品牌架構(gòu)。長(zhǎng)安乘用車產(chǎn)品均價(jià)逐年遞增，近五年共提升22.9%，其中阿維塔產(chǎn)品售價(jià)已突破40萬元，深藍(lán)SL03已成20萬級(jí)新能源產(chǎn)品中一顆冉冉升起的新星。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車一直致力于客戶體驗(yàn)的提升，作為長(zhǎng)安最重要的戰(zhàn)略，客戶服務(wù)“一號(hào)工程”正在推動(dòng)長(zhǎng)安汽車從產(chǎn)品致勝向“產(chǎn)品+服務(wù)”并重發(fā)展。長(zhǎng)安連續(xù)兩年獲得J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）中國(guó)品牌第一，連續(xù)兩年獲得中消協(xié)、中質(zhì)協(xié)滿意度評(píng)價(jià)中國(guó)品牌第一。

在堅(jiān)定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的道路上，長(zhǎng)安汽車步伐穩(wěn)健、戰(zhàn)略清晰。立足中國(guó)蓄勢(shì)躍遷，錨定全球開啟新篇。在國(guó)產(chǎn)汽車出海的重要關(guān)口，恰逢其時(shí)地發(fā)布海外戰(zhàn)略“海納百川”，以國(guó)內(nèi)良好勢(shì)頭牽引海外市場(chǎng)，以全球化布局謀劃未來發(fā)展。

上海車展秀出“全電”實(shí)力，“科技長(zhǎng)安”共擎未來出行

此次上海車展，新能源和智能化技術(shù)賦能下，長(zhǎng)安汽車最新產(chǎn)品與創(chuàng)新技術(shù)悉數(shù)亮相，智電iDD 家族的第三代CS75 PLUS智電iDD、UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、歐尚Z6智電iDD四大明星車型“成團(tuán)”集結(jié)，深藍(lán)S7、深藍(lán)SL03雙子星產(chǎn)品矩陣聯(lián)袂登場(chǎng)，以及長(zhǎng)安Lumin、覽拓者EV等全系電動(dòng)電氣化產(chǎn)品傾力出擊，令長(zhǎng)安展臺(tái)人頭攢動(dòng)，備受關(guān)注。

此外，展臺(tái)上還有兩款閃耀奪目的概念車。其中，概念車VIIA通過長(zhǎng)安全新設(shè)計(jì)語言“縱橫萬象”，釋放來自未來座駕的縱之力，為用戶打造最為獨(dú)特的五感沉浸式體感，構(gòu)建可變化且具有開放性的自由空間。另一款是基于SDA架構(gòu)打造的長(zhǎng)安CD701原型車，全面由仿生設(shè)計(jì)向純數(shù)字設(shè)計(jì)升級(jí)，外觀設(shè)計(jì)上是兼具SUV的大氣強(qiáng)壯感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物種”，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上是帶來全新“五感”體驗(yàn)的“移動(dòng)家居”，集中展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車未來智能與美學(xué)的前行方向。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，朱華榮向社會(huì)各界長(zhǎng)期以來的大力支持表達(dá)了衷心感謝，同時(shí)也重申了長(zhǎng)安汽車總體發(fā)展目標(biāo)：到2030年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中，長(zhǎng)安品牌銷售400萬輛，海外銷售120萬輛。

海內(nèi)存知己，天涯若比鄰，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮表達(dá)了對(duì)全球化發(fā)展的決心與期許。未來，長(zhǎng)安汽車會(huì)繼續(xù)保持開放合作、互惠互利、共贏發(fā)展的態(tài)度，與全球合作伙伴攜手前行，不僅把時(shí)尚、智能、綠色的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提供給全球的消費(fèi)者，更要為全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)、人類命運(yùn)共同體構(gòu)建，做出長(zhǎng)安汽車新的更大貢獻(xiàn)。

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