3月24日，由長安、寧德時代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機版本，新車共有3個配置，分別為長續(xù)航單電機版5座、超長續(xù)航單電機版5座以及超長續(xù)航單電機版4座，對應(yīng)的指導(dǎo)價分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機版車型，入門價格低了3萬元，進(jìn)一步降低了該車的購車門檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機版延續(xù)了雙電機版的造型，放在30萬級的純電SUV里，都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個外觀上比較讓人記憶深刻的點，首先就是大燈組的設(shè)計，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設(shè)計，線條十分流暢，后擋風(fēng)玻璃的面積很小，不過不用擔(dān)心視野，阿維塔11全系標(biāo)配了流媒體后視鏡。單電機版車型取消了電動尾翼，但對于一般消費者而言，這項配置影響不大。同時265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點也很多，尤其是中控臺鏤空的設(shè)計，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風(fēng)口和音響都很好地融入，這樣的設(shè)計是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。

那么3款單電機版本的阿維塔11應(yīng)該如何選擇呢？先說結(jié)論，個人建議選擇指導(dǎo)價31.99萬的長續(xù)航單電機版即可，理由如下：

入門配置足夠多/標(biāo)配3顆激光雷達(dá)

配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會不會為了降低售價而減配呢？事實上，除了減少了電動尾翼之外，在其他配置上這臺長續(xù)航單電機版的和雙電機版并無差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達(dá)

首先就是智能駕駛上，長續(xù)航單電機版依舊配備了多達(dá)34個傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達(dá)，這就保證了在這款入門車型同樣可以實現(xiàn)高階的駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充

續(xù)航方面，長續(xù)航單電機版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CltC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺快充，可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)705km，但對于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺的快速補能，倒真的不用擔(dān)心續(xù)航問題。

750V高壓快充平臺

6.6秒破百成績

單電機版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C，動力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績放在家用車?yán)锒际菍儆趧恿^剩的，其實大部分購買雙電機的用戶，在用節(jié)能模式時，也是單電機在工作，所以也不必糾結(jié)單電機動力會不夠用。

綜合來看，阿維塔11單電機版本的推出，拉低了車系的購車門檻，對于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個不錯的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進(jìn)入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個電機之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。

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2023年1月16日，易車編輯為您精選以下內(nèi)容：

1、傳豐田和比亞迪合作純電埃爾法

2、李想：今年不會發(fā)布理想L6

3、我國啟動汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點

4、華為與江汽共同開發(fā)高端智能電動汽車平臺技術(shù)

5、威馬多款車型價格上調(diào)

6、特斯拉Model Y高性能版制動系統(tǒng)被曝減配

7、阿維塔全新中大型轎車將于二季度首發(fā)

8、智己LS7將于2月10日上市

頭條：傳豐田和比亞迪合作純電埃爾法

繼豐田和比亞迪合作的bZ3之后，有消息稱全新一代的純電版埃爾法即將發(fā)布，這次新車有望與比亞迪進(jìn)行聯(lián)合打造，由比亞迪來提供動力電池以及電控技術(shù)等。

據(jù)傳，在動力方面，新車預(yù)計將用雙電機形式驅(qū)動，最大輸出功率可達(dá)275kW，峰值扭矩470N·m，最大續(xù)航里程可達(dá)600-620km。

李想：今年不會發(fā)布理想L6

理想汽車CEO李想透露，理想L6將會推遲到明年，今年沒有精力和產(chǎn)能再去做了。此外，對于用戶呼聲極高的Apple Music問題，他表示正在與蘋果就此談判，但是蘋果的流程太長，所以結(jié)果不確定。

針對最近特斯拉降價的，理想表示不會跟隨，而他本人已經(jīng)從1月開始親自負(fù)責(zé)銷售、服務(wù)，希望能夠從不同的角度去了解市場。此外，他還表達(dá)了對深藍(lán)、極氪高層的欣賞。針對目前電池成本過高的問題，他認(rèn)為碳酸鋰不會再繼續(xù)漲價了，甚至2024年還會降價。李想還指出，理想汽車今年需要集中改善渠道豐富性、自建充電網(wǎng)絡(luò)、純電車型產(chǎn)品力，以及理想AD駕駛的問題，他還表示目前一眾30萬元以上的中型SUV就是胡亂定價。

工信部：我國啟動汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點

工信部等部門近日在北京正式啟動了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點。所謂生產(chǎn)者責(zé)任延伸，是指生產(chǎn)者對其產(chǎn)品承擔(dān)的環(huán)境責(zé)任，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計、流通消費、回收利用、廢物處置等全生命周期的制度。這次在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行試點，主要包括建立回收體系、綜合利用、綠色供應(yīng)鏈管理、信息公開四個方面的內(nèi)容。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，我國在建立汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的同時，還將打造綜合利用數(shù)據(jù)體系。2023年，將實施汽車綜合利用水平提升行動，促進(jìn)報廢汽車規(guī)范回收、加強再生材料應(yīng)用、強化再制造件推廣。

行業(yè)：華為與江汽共同開發(fā)高端智能電動汽車平臺技術(shù)

華為終端與江汽集團(tuán)將開展合作，雙方將基于華為在智能汽車部件領(lǐng)域的能力，在安徽肥西共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車平臺技術(shù)。持續(xù)為消費者帶來更佳的智慧出行體驗。

雙方認(rèn)為，合肥是科創(chuàng)名城，華為在科技創(chuàng)新領(lǐng)域有著深厚的積累，擴大合作正當(dāng)其時、恰逢其勢，具有重要戰(zhàn)略意義。雙方商定，各盡所能、各展所長，更好發(fā)揮企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢、地方科創(chuàng)優(yōu)勢、人才集聚優(yōu)勢、區(qū)位交通優(yōu)勢等，全力落實合作協(xié)議事項，推動項目盡早落地見效，助力合肥打造具有世界影響力的新能源汽車之都，共同在科技強國、制造強國建設(shè)中主動擔(dān)當(dāng)作為。

調(diào)價：威馬多款車型漲價

新能源汽車購置補貼已全面終止，芯片、電池等上下游產(chǎn)業(yè)鏈反復(fù)波動，綜合上述因素，威馬汽車針對W6、EX5-Z、E.5等多款在售車型進(jìn)行價格調(diào)整，漲價幅度1.5-2.5萬元。

其中EX5車型漲價幅度為1.5萬元；EX5-Z車型漲價幅度為1.5-2萬元；E.5車型漲價幅度為1.5-2萬元；W6車型全系漲價幅度均為2.5萬元。

曝光：特斯拉Model Y高性能版制動系統(tǒng)疑似減配

特斯拉在美國被曝其Model Y高性能版的制動系統(tǒng)在未告知消費者的情況下減配，并使用塑料卡鉗罩遮擋。據(jù)悉，特斯拉去年夏天更換了剎車供應(yīng)商，并表明將取更多削減成本的措施。此前四輪均配備Brembo制動系統(tǒng)，尤其是后輪制動系統(tǒng)的制動盤和卡鉗要比長續(xù)航版大。而在更換供應(yīng)商后，新的Mando制動系統(tǒng)的規(guī)格和長續(xù)航版非常接近，并且特斯拉為了使它看起來沒有改變，新車的后制動卡鉗安裝了一個紅色卡鉗罩。

據(jù)悉，目前Model Y高性能版的后制動盤要比長續(xù)航版厚2毫米。而這一變化是由位于加州的特斯拉性能部件售后供應(yīng)商ZEVcentric透露的。較小的卡鉗和制動盤無疑會導(dǎo)致制動性能下降。尤其對于那些在賽道上使用Model Y高性能版的人來說，這將導(dǎo)致剎車過熱，在高速行駛時可能會引發(fā)安全問題。

新車：阿維塔全新中大型轎車將于二季度首發(fā)

在阿維塔科技2023年渠道合作伙伴大會上，阿維塔宣布將在年內(nèi)推出阿維塔11后驅(qū)版本，并將于二季度發(fā)布第二款產(chǎn)品——全新中大型轎車（內(nèi)部代號E12），于2024年發(fā)布2款全新車型。此外，阿維塔將且攜手長安汽車、華為、寧德時代，啟動CHN 2.0規(guī)劃。同時，阿維塔表示2023年銷售訂單目標(biāo)為10萬輛，渠道觸點超500家，覆蓋110城。

未來，阿維塔科技產(chǎn)品節(jié)奏還將進(jìn)一步提速，于2024年發(fā)布2款全新車型，有望提前完成2025年“4年4車”的戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)。

新車：智己LS7將于2月10日上市

智己汽車官方宣布，LS7將在2月10日正式上市 ，新車作為智己汽車首款中大型豪華SUV，長寬高尺寸為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm。其預(yù)售價區(qū)間為35萬元—50萬元，并于3月開啟交付。

智己LS7提供后驅(qū)版及四驅(qū)版可選，其中后驅(qū)版搭載永磁同步后電機，最大功率250kW，配備90kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航660km，四驅(qū)版前電機最大功率175kW，后電機最大功率250kW，配備100kWh電池組，加速時間4.5秒破百。

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