4月17日，華為舉辦了終端新品發(fā)布會，在本次發(fā)布會上正式發(fā)布了問界M5系列智駕版。這臺車對于品牌來說意義重大，新增的配置車型完善了問界M5家族產品矩陣，新車型亮點滿滿，用了最新的鴻蒙智能座艙3.0、升級智能駕駛感知硬件等，將給消費者帶來更好的產品體驗，事不宜遲，馬上跟著老司機一起來身臨其境地“試乘試駕”。

智能駕駛的“天花板上板”

眾所周知，華為在智能駕駛領域已經深耕多年并且搭載的產品也不少，口碑良好，可以肯定地說，華為帶來的激光、毫米波、機器視覺和超聲波的融合感知智駕系統(tǒng)在行業(yè)中已經是領先的“帝位”。而在問界M5智駕版上搭載了華為最新的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，新車型增加了一顆后視鏡雷達和全視角 ADAS 攝像頭，計算單元也將更換為華為自研的 MDC。這個系統(tǒng)已經擺脫了高精度地圖的“限制”，主要通過車端融合感知來進行環(huán)境識別，說簡單點就是實時建模，帶來更安全可靠的智能駕駛體驗，這“天花板”級的智駕方案能給我們帶來什么呢？

比如你開車路上突然監(jiān)測到前方有障礙物，NCA智駕領航能迅速感知，然后提前做出避讓動作，整個流程也很行云流水，不會讓你有一種很突兀的感覺。如果你真的很懶，連打方向盤都懶得打，系統(tǒng)也可以像個助理一樣，就算是匯入匝道都能做到動作絲滑。

老司機覺得在行車過程中更讓人安心的是它擁有AEB主動安全，識別精度高而且距離超遠，因為各種原因我們開始會存在視覺盲區(qū)，比如突遇行人橫穿馬路、路邊“鬼探頭”、進出隧道光線突變等等，這是最容易發(fā)生事故的情況，而有了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，就可以精準識別，穩(wěn)穩(wěn)剎停，出行更安心，保護行人同時也保護車主。長途駕駛累了困了，系統(tǒng)都是你的“保鏢”，給道路安全上了兩把“鎖”。

如果你是懶人或者新手，那么它的智能泊車將會是你的好幫手，在復雜的停車場里，不管是狹窄***還是不規(guī)則的車位，無論標線清不清晰，它都能幫你完成泊車，你也不需要做什么，坐在車里玩手機就可以了。而且它還支持“記憶停車”，就是你在停車場里開過一圈后，下次進入停車場后即可一鍵導航停入位，這就是智能化時代給用戶帶來的便利。

問界M5智駕版之所以能夠在實測中有這樣優(yōu)秀的表現,與華為全面技術賦能密不可分，在領先的硬件基礎上,擁有冠絕行業(yè)的軟件算法競爭力,通過華為領先的ICT技術優(yōu)勢,軟件算法系統(tǒng)可持續(xù)優(yōu)化迭代,為用戶帶來高速、城區(qū)以及泊車場景下的極“智”駕駛體驗。

“用過就回不去了”

在這個電動化時代，有智能座艙是基本素質，沒有的話就要被口誅筆伐，而有好使好用、操作方便快捷的車機系統(tǒng)則是加分項。問界M5智駕版除了在智能駕駛方面表現優(yōu)異之外，在智能座艙表現這一塊也同樣出色。搭載的HarmonyOS 3被譽為“車機天花板”，并且收獲了一批忠實的粉絲用戶。在這次新品發(fā)布會上，華為還宣布問界全系車型將啟動HarmonyOS 3升級，新增超級桌面、PC雙屏協同、智慧尋車、HUD高度自適應調節(jié)、主駕隱私模式、小藝免喚醒等多項核心功能，進一步優(yōu)化汽車智能化體驗。

老司機個人比較中意的是它的智慧尋車，很多時候我去大型商超地下停車場后鎖車就走了，結果要離開的時候就忘記車停哪了，這種事可不是一次兩次了，在那些很大而且也沒有尋車機的停車場里可真是折騰，簡直就是“停車就忘星人”的最佳伴侶。

另外超級桌面對于年輕用戶來說應該特別喜歡，手機車機之間能夠做到無縫切換，而且還能夠實現人家車互聯，當你回家的路上已經可以提前打開空調、命令機器人掃地之類的，既省時又省力。反正我覺得HarmonyOS 3就是用了就回不去的車機。

最基本的素質往往最得人心

問界M5智駕版除了智能方面有極佳體驗，在汽車的基本素質方面也有優(yōu)異表現。在HUAWEI DriveONE電驅平臺以及百萬豪車全鋁底盤的加持下，為用戶帶來“多一倍性能少一半油耗”的駕控體驗，百公里加速4秒級。增程純電續(xù)航提升至255km，而在滿油滿電的情況下，問界M5智駕版增程版四驅版的CltC工況續(xù)航1265km，后驅版則是更夸張的1425km超長續(xù)航里程。另外主/被動安全、健康安全以及電池安全這一塊也做到面面俱到，問界M5智駕版的綜合素質在同級車型里就是妥妥的第一梯隊。

華為的品質、服務向來也是NO.1的選手了，數據不會騙人，在《2022年乘用車新車質量報告》中，問界在新能源品牌新車質量排行高居榜首，遠超行業(yè)平均分值。買車是長久的體驗，質量好也是現在消費者的選車必看項，問界M5智駕版完全符合消費者“既要又要”的要求。其實這些都是一輛好車的基本操作，大家也不用大驚小怪。

老司機總結：

伴隨著時代的進步與科技的發(fā)展，汽車已經不僅僅是簡單的代步工具，還是用戶出行路上的“伴侶”。而智能駕駛在出行中扮演著越來越重要的角色，問界M5智駕版搭載的最新的華為高階智能駕駛系統(tǒng)可以說是智駕領域的天花板，將帶來顛覆性智慧出行體驗。而智慧的鴻蒙座艙3.0依然是車機天花板般的存在，給用戶帶來“用過就回不去”的體驗。很多用戶們選擇問界M5不只是因為它的高顏值，更是因為它的安全，因為它智慧的鴻蒙座艙+最安全的智能駕駛“雙智天花板”。

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最近這段時間，有關華為造不造車，與車企合作模式轉變，一直牽動著整個行業(yè)的神經。趕在上海車展前夕，華為用一場熱鬧的智能汽車解決方案升級發(fā)布會，帶給了大家新的期待。

4月16日，在上海舉辦的發(fā)布會上，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市，官方指導價為27.98萬-30.98萬元。同時，新車還首次搭載HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)。

尤其是在活動現場，華為再次強調了自身擔任智能網聯汽車增量部件供應商的責任和戰(zhàn)略定位。不過，根據官方發(fā)布的科技干貨以及升級方案來看，有關“靈魂論”的探討，在未來仍將圍繞在華為與車企之間。

從“里”到“外”，問界M5智駕版面面俱到

從智能駕駛到智能座艙，從車載光解決方案到汽車數字平臺，無論是軟件還是硬件，在問界M5智駕版這款車上，都讓外界感受到華為的硬挺實力。

首當其沖的就是智能駕駛，4月16日華為首發(fā)了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，將該系統(tǒng)首發(fā)在問界M5智駕版上，后續(xù)還將搭載到阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版升級，以及更多車型。另外，華為還公布了HUAWEI ADS的價格。

問界M5智駕版配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆攝像頭以及12個超聲波雷達，疊加全新天線技術帶來信號翻倍。最大優(yōu)勢在于擺脫了對高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能的依賴，更接近于L3智能駕駛。官方預計無圖商用高階智能駕駛方案將于二季度推廣到全國15城，四季度增至45城。

同時，這款新車在感知能力上也有明顯提升。華為用GOD網絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，包括側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停。

無論是處在隧道或者夜間強光之下，問界M5智駕版能夠精準識別行人、車輛和其他異形障礙物。在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，最高剎停時速都能達到50km/h。當車主處在高速場景并且疲勞駕駛過程中，問界M5智駕版可自主匯入匯出高速匝道，成功率高達98.86%，且長距離領航MPI高達114km安全可靠。

智能泊車方面，問界M5智駕版首度搭載記憶泊車，使車輛能在***環(huán)境自主學習并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動規(guī)劃路線泊入。據悉，記憶泊車系統(tǒng)主要來源于華為自研泊車規(guī)控算法，包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車等超過160種泊車場景，車位識別率高達96%，泊入成功率95%。

智能座艙方面，新一代HarmonyOS智能座艙車機系統(tǒng)變得更加流暢，HUAWEI SOUND車載系統(tǒng)和車載智慧屏也都有所升級。

此外，多項軟硬件技術的傍身，也讓問界M5智駕版足夠可靠。其中，首次上車的空間音頻技術，配置19單元專業(yè)級音響；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，可即掛即連實現多設備聯動。同時，HarmonyOS 3將車機與手機融合，在PC車機互聯模式下，車內臨時辦公更高效，手機應用內地址導航功能則一碰即可車機導航。

在駕乘體驗上，問界M5智駕版配備隱藏式門把手、賽車級側圍導流進氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，在保留氣動設計的同時，使整車風阻降低11%，綜合續(xù)航提升14.7%至1425km。同時，HUAWEI DriveONE電驅平臺讓這款車性能媲美超級跑車4.4秒百公里加速。

在華為HUAWEI DATS系統(tǒng)、全鋁合金底盤、前雙叉臂后多連桿的加持下，為用戶帶來更好的駕車體驗。而新增的20英寸雙五幅運動輪轂，配備上紅色剎車卡鉗和標志性貫穿式鷹翼尾燈、LOGO尾燈字標，具有極高辨識度。

當然，為解決乘客久坐疲乏，問界M5智駕版后排腿部空間優(yōu)化至870mm。與此同時，后備廂容積369L，后排放倒后可擴充至776L，配合3500W反向充電，在野外露營一周后仍保持800km的續(xù)航。

問界M9：“1000萬以內的豪華SUV”?

如果說問界M5智駕版是本場發(fā)布會的主角，那么問界M9則作為壓軸卻同樣吸引了不少人的目光。

“1000萬以內最好的豪華SUV”，是余承東對于這款車的評價。雖然外界對于“余大嘴”這番言論早已見怪不怪，但從各方面來看品牌對其重視程度可見一斑。

據悉，問界M9將于4月17日開啟預訂，四季度正式發(fā)布。同時，共推出增程版和純電版，預計售價區(qū)間50萬-60萬元。消費者可通過華為商城預訂，享受預訂對應權益。

就科技而言，問界M9依托于華為智能汽車全棧技術解決方案，包括鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同時，在華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0和問界M5智駕版相繼推出后，問界M9將搭載最新的HarmonyOS以及華為ADS。

同時，問界M9還將首次搭載HUAWEI xPixel智能車燈，讓照明更安全；搭配星光數字矩陣交互系統(tǒng)，讓車燈更樂趣；獨創(chuàng)的燈可實現超近場投影，為戶外出行提供更多的選擇。

此外，問界M9還首次搭載了HUAWEI AR-HUD，最高2K分析率，呈現75寸的大畫幅顯示區(qū)域；首次搭載多屏全場景，滿配可搭載10塊屏幕，屏幕大小從16英寸到100英寸；小藝智慧助手將搭載入中控臺的AI智慧水晶體，從而與光影美學、聲學科技及AI智慧于融為一體。

事實上，透過這場發(fā)布會，外界明顯能感覺到華為雖然一再強調“不造車”，但除了電池，似乎能造的都造了。

余承東在月初的電動汽車百人會論壇上表示，華為可選的合作伙伴有限，外資品牌因為外部原因不會與華為合作，造車新勢力有自己的追求也不會與華為合作，傳統(tǒng)車企中怕失去靈魂的也不會與華為合作。這是否意味著只有弱勢的車企才會考慮與華為展開合作。

值得一提的是，余承東少有的為之前的“大嘴”致歉，表示在在百人會上提到極狐用HI模式不成功，并不是說極狐不再與華為合作，而是升級至了智選車模式，未來雙方合作深度會繼續(xù)加深。這也同時意味著華為HI模式只剩阿維塔一支獨苗，賽力斯、極狐，江淮、奇瑞等企業(yè)都將加入華為智選車模式的懷抱。

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