根據(jù)遼寧省國電文件，個人充電樁220V，公共充電樁380V。
2021年11月16日，沈陽市有關(guān)部門表示，《沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》正式出臺。作為國家第二批新能源汽車推廣示范城市，到2021年，沈陽將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標(biāo)，同時進行配套電網(wǎng)建設(shè)和改造，預(yù)計建設(shè)充電站120座、充電樁7200個。
充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可以向電動汽車用戶收取電費和充電服務(wù)費，充電電價執(zhí)行國家統(tǒng)一的電費標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵利用低谷電和可再生能源電力，充電服務(wù)價格實行指導(dǎo)價管理，并鼓勵社會資本參與新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運營。
新能源汽車下鄉(xiāng)都賣車7萬輛車了?可我們看到的困難真不少
逆勢上揚的新能源車銷量走勢、海內(nèi)外逆勢上漲的新能源市場大盤，都使行業(yè)對于新能源汽車信心空前。
2020年，國內(nèi)造車新勢力企業(yè)雖未如實陷入“只剩三家”的魔咒，但經(jīng)歷了疫情深刻洗禮的市場儼然褪去粗放經(jīng)營的青澀，進入到在內(nèi)卷競爭的深水期。在當(dāng)前新能源版塊已被中外資新勢力品牌引導(dǎo)得比較好的情況下，中國汽車市場迎來第二批造車新勢力“下?！背?，其中不乏東風(fēng)嵐圖、上汽智己、長安E11等國字頭大廠。
不同于第一批新勢力創(chuàng)業(yè)者餐風(fēng)沐雨、畫餅充饑，抱著國企財主爸爸出生的第二批造車新勢力可謂生而含著“金鑰匙”。從品牌發(fā)布到首車亮相被縮短至半年之短的周期，成為高端造車新勢力2.0時代“后浪”們來勢洶洶的注腳。在新一輪的競賽中，大投入、快節(jié)奏、市場化運作，成為共用殺手锏。
嵐圖，來勢洶洶
從7月份品牌正式發(fā)布，到12月18日首款車型?嵐圖FREE全球首發(fā)，嵐圖在短短幾個月時間里走完了包括概念設(shè)計、工程設(shè)計、白車身下線、預(yù)生產(chǎn)整車下線等一系列重大流程，其發(fā)展速度遠比外界想象的要快。
按照東風(fēng)方面表態(tài)，嵐圖是公司新五十年發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。首款車型FREE將擁有純電和增程電動兩種動力模式、5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、比肩主流豪華品牌的整車安全等性能。目前，該車已全面開啟預(yù)約，將于2021年第三季度交付用戶。而按照東風(fēng)規(guī)劃，未來?3-5年，嵐圖實現(xiàn)覆蓋轎車、SUV、MPV?以及跨界車、高性能車等各個細分市場。而從2021年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型，市場野心可見一斑。
支撐宏偉“藍圖”，東風(fēng)集團董事長竺延風(fēng)提出了“全新戰(zhàn)略+全新組織機制+全新商業(yè)模式+全新團隊”的嵐圖戰(zhàn)術(shù)。在組織機制上探索“成熟車企+造車新勢力”的發(fā)展模式，構(gòu)建扁平、高效、務(wù)實、低成本的管理運營模式；商業(yè)模式上創(chuàng)新營銷模式和生態(tài)服務(wù)；團隊方面積極吸引來自高端品牌、電動車品牌、IT科技領(lǐng)域、跨行業(yè)的技術(shù)人才，管理上完全市場化；在產(chǎn)品上，強調(diào)戰(zhàn)略上充分挖掘市場機會和用戶未被滿足的需求，提供差異化的電動汽車解決方案。
今年7月27日，東風(fēng)公司發(fā)布公告稱擬在創(chuàng)業(yè)板上市，在招股書說明中提到，嵐圖汽車將獲得110億元投資；申請?zhí)峤缓蟮牡?天，東風(fēng)集團IPO便火速進入“已問詢”階段，創(chuàng)下創(chuàng)業(yè)板注冊制以來最快記錄；12月11日，深交所披露審議結(jié)果：東風(fēng)集團創(chuàng)業(yè)板IPO過會。同時，此次210億的融資金額打破了創(chuàng)業(yè)板記錄。
在東風(fēng)集團充裕資金的加持下，嵐圖將用與造車新勢力相同的全直營的渠道模式，在重點城市的核心商圈設(shè)立嵐圖空間。同時，嵐圖在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心。2021年嵐圖汽車將在全國建立40個直營體驗店。
而在嵐圖CEO盧放看來，除了資金優(yōu)勢，“東風(fēng)公司的強大賦能和全價值鏈合作伙伴的支持，超過50年的造車積淀，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源‘三電’等核心技術(shù)領(lǐng)域的積累，這些都很難用金錢來衡量。這是我們相對于造車新勢力的優(yōu)勢?！?/p>
在業(yè)內(nèi)分析看來，嵐圖用市場化運作、獨立運營，這不同于以往央企車企的分公司運作模式，類似集團專為嵐圖另辟一塊試驗田或業(yè)務(wù)特區(qū)，與現(xiàn)有的靠創(chuàng)投模式零起步的“新勢力造車”劃分出一條概念界限。
智己，做自己
“以智慧周全萬物”，上汽集團于11月26日正式發(fā)布“一號工程”L項目最終定名智己汽車，寓意締造人車共生的智慧出行新時代。與北汽ARCFOX、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖不謀而合，上汽智己同樣定位于高端智能純電品牌。
但有所不同的是，誕生在市值最高的國資車企上汽集團麾下，智己項目創(chuàng)始輪融資達到了100億元，在新勢力造車中是最大的。上汽于26日發(fā)布的公告顯示，智己汽車項目中，基金認繳出資總額為人民幣72億元，其中上汽繳出資53.99億元。另據(jù)***息披露，浦東張江出資18億元，阿里及其他出資28億元。因此，創(chuàng)始輪融資已讓智己汽車成為百億量級的汽車科創(chuàng)公司。
作為上汽集團的“一號工程”，從早期的M項目到后來的L項目，再到此次正式發(fā)布的智己項目，上汽集團兩年多時間里，從上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車及零部件、三電部門等下屬公司及機構(gòu)中調(diào)集人員，成立專職內(nèi)部核心項目組。因此，上汽集團的造車經(jīng)驗、技術(shù)積淀、零部件體系、全球化布局、資金儲備、合作，都為智己汽車構(gòu)筑了基礎(chǔ)。
“作為上汽孵化出的首家整車創(chuàng)業(yè)公司，我們希望從根本上走出一條顛覆式的創(chuàng)新道路。”上汽集團對外表示，智己汽車將脫離上汽集團傳統(tǒng)的國企運營模式，而是取市場化運作方式。
因此，在智己項目中可以看到，上汽與浦東新區(qū)、阿里巴巴的三方合創(chuàng)也是新的市場化形式。據(jù)悉，在后續(xù)合作過程中，浦東新區(qū)將利用張江高科技園區(qū)的高科技產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)和AI、芯片等核心技術(shù)；阿里巴巴將以用戶的大數(shù)據(jù)、達摩院的最新技術(shù)、阿里云等生態(tài)圈的協(xié)同優(yōu)勢，共同為智己汽車全面賦能。
上汽方面稱，智己汽車將具備百米加速4秒內(nèi)、超算中樞智能座艙、永不自燃的安全電池、無線充電等一系列亮點。
另外，智己汽車目前已經(jīng)對未來的產(chǎn)品陣容做出了具體規(guī)劃，新車預(yù)計將于明年交付，未來預(yù)計以每年一款的節(jié)奏向市場投放。第一款產(chǎn)品線共計3款產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV等車身類型，涉及三個細分市場。
長安E11，呼之欲出
早在2018年4月，長安汽車就發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，正式開啟面向“新四化”的全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。其中，新能源領(lǐng)域的“香格里拉“和智能化發(fā)展的”北斗天樞”，力圖把“智能化”和“新能源”打造成長安產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。而打造中高端品牌也是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的一部分。
如此計算，長安籌備這一高端品牌至少已有三年時間。在過去的兩年多時間里，長安相關(guān)高層曾向外界透露，高端品牌將由長安蔚來團隊執(zhí)行，以至于長安蔚來一度被認為是長安高端品牌的落地平臺。但事實上在此期間，長安方面極少透露項目相關(guān)具體進展，直至長安在今年收購了長安蔚來95%以上的股權(quán)，長安蔚來項目當(dāng)中，長安進、蔚來退的跡象展露無遺，也讓長安蔚來擔(dān)當(dāng)長安高端品牌發(fā)展的可行性大打折扣。
在11月14日舉辦的“長安品牌日”上，長安汽車董事長朱華榮正式官宣長安正在攜手華為和寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品，首款新車不久之后將正式發(fā)布。同時，會進化的智能架構(gòu)“方舟架構(gòu)”完成發(fā)布。至此，長安高端新能源項目前進方向開始明晰。
即便此次長安方面仍未明確發(fā)布包含品牌最終名稱、三方合作的方式、品牌運營模式等重要信息。但據(jù)朱華榮透露，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
從目前公開資料得知，方舟架構(gòu)將完整覆蓋A0級-C級的所有車型，以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進化，集高階自動駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進的基礎(chǔ)模塊化平臺、滿足全球主流安全評價體系的高安全基準(zhǔn)和完備的流程保障體系于一體，具備“未來科技前置化、人車合一基因化、體驗設(shè)計多樣化及品質(zhì)底線越級化”四大核心價值。
而方舟架構(gòu)下的新一代產(chǎn)品，將支持安全可擴展的智能駕駛配置，可實現(xiàn)全場景智慧用車服務(wù)提供，并且兼容8種發(fā)動機狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動（LV-HEV）、高壓混動(HV-HEV)、插電混動(PHEV)3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式，可以滿足未來的動力布局。
從12月以來的最新消息來看，長安蔚來在上海、南京、重慶江北區(qū)等地發(fā)布了大量招聘信息，業(yè)內(nèi)分析，長安蔚來很有可能成為未來長安高端項目的重要載體。在招銀國際研究員白毅陽看來，尤其是華為在智能座艙、智能駕駛、智能電動等領(lǐng)域均有技術(shù)積累，相信其疊加長安方舟架構(gòu)，以及寧德電芯，未來有望再創(chuàng)爆款。
編輯小結(jié)：事實上，除了上述三家國企之外，近期有關(guān)長城SL沙龍項目、百度造車的細節(jié)也在向行業(yè)內(nèi)不絕如縷地釋放著，一場高端智能電動時代的大變革看似大潮將至。
“傳統(tǒng)車企集體發(fā)力高端新能源汽車市場，主要原因在于高端新能源汽車的產(chǎn)品附加值和品牌價值更高，能帶來更大的利潤。同時，傳統(tǒng)車企在科技研發(fā)上更具資本實力，對整車的制造研發(fā)成本會相對較低，利潤空間也會更大，這對新造車企業(yè)而言均會帶來沖擊。不過，目前新能源汽車市場還處于完全競爭狀態(tài)，有更多的新品牌和新產(chǎn)品進入市場是好事，只有充分的競爭才能促進行業(yè)技術(shù)的迭代，進而走向成熟。”
如中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長、教授盤和林所言，盡管風(fēng)險顯而易見，但面對汽車消費不斷升級的大潮，越來越多的傳統(tǒng)車企還是瞄準(zhǔn)了新能源高端化賽道。而隨著東風(fēng)嵐圖、上汽智己、長安E11等國字頭企業(yè)與恒大汽車、長城SL、百度等強勢民營造車新勢力的入局，新能源汽車市場必將在接下來的一兩年時間里迎來新一輪***。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車如何掛牌？
10月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布《新能源汽車下鄉(xiāng)活動第三批汽車企業(yè)及車型名單》。《名單》顯示,包括東風(fēng)汽車、比亞迪、云度新能源、零跑汽車、江蘇吉麥新能源、成都大運、國機智駿和中通客車等在內(nèi)的8家車企。
通知稱，為進一步規(guī)范新能源汽車下鄉(xiāng)活動,受三部委委托，中汽協(xié)從企業(yè)品牌知名度，本年度銷量等多方面對報名參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動和車型進行了綜合評估。在前兩批已有名單的基礎(chǔ)上，增發(fā)第二批參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的企業(yè)和車型名單。
第一批新能源汽車下鄉(xiāng)名單共計16款車型，包括北汽新能源EC3、長城歐拉R1和IQ、長安奔奔E-star、比亞迪元、E1、E2、E3等新能源車型；第二批新能源汽車下鄉(xiāng)名單共計36款車型，包括五菱宏光電動車、寶駿E300、比亞迪S2、歐尚尼歐、跨越X1EV、開瑞K60EV、威爾馬斯特EX5、上汽榮威Ei5、雷丁i3、i5、風(fēng)神E70、啟辰e30等。
而今日公布的第三批新能源下鄉(xiāng)名單有9款車型，包括東風(fēng)風(fēng)神奕炫EV500、比亞迪EV?535和秦EV、云度π3?Pro遠行版、零跑T03、吉麥凌寶BOX、成都大運悅虎3、國機智駿GC1和中通客車的開陽系列EV共計9款車型?？傮w來看，共計61款新能源汽車參與下鄉(xiāng)活動。
中汽協(xié)方面表示，隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和，新能源市場將由主要城市向三四線城市轉(zhuǎn)移，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)已經(jīng)成為新能源汽車的潛在消費市場，而推動新能源汽車下鄉(xiāng)是其中一項重要舉措。
據(jù)工信部裝備一司副司長陳克龍透露，目前由新能源汽車下鄉(xiāng)活動所直接貢獻的銷量已超7萬輛，對整體市場拉動幅度明顯。
此次下鄉(xiāng)的吸引力并不大
我們暫且沒有辦法證明，究竟是不是銷量已經(jīng)超過了7萬輛，但是此次新能源汽車下鄉(xiāng)的困難是很明顯的。
從幾年前的下鄉(xiāng)歷史經(jīng)驗來看，這一次汽車下鄉(xiāng)與上次不同，之前是靠國家直接補貼，這次是由車企買單，優(yōu)惠大概2000-5000元，參與此次下鄉(xiāng)的汽車售價大多為5萬-9萬元之間。
當(dāng)年的汽車下鄉(xiāng)車型以微面、輕卡這樣的客貨兩用車型為主，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村消費者來說既可以代替之前的農(nóng)用車當(dāng)生產(chǎn)力工具，雖然算不上剛需，但是實實在在的財政補貼的確讓老百姓享受到了實惠。
今年7月，新能源汽車下鄉(xiāng)拉開帷幕，不難發(fā)現(xiàn)，此次活動相比前兩次汽車下鄉(xiāng)有自己的特點：首先就是活動力度明顯下降了，沒有了明確的財政補貼政策，而是讓地方“打頭陣”支持政策實施，最終由車企“主動讓利”；其次是參與下鄉(xiāng)的車型以乘用車為主，占比超過80%，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者來說不再具有“致富工具”的屬性。
事實上，在終端市場，“汽車下鄉(xiāng)”最大的意義甚至成了宣傳噱頭，經(jīng)銷商打著新能源汽車下鄉(xiāng)的名義給出數(shù)千元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，消費者很難分清這種優(yōu)惠跟正常的降價有何區(qū)別。再加上新能源汽車補貼政策非常精細復(fù)雜，普通消費者很難搞清楚某款車型具體能享受多少補貼，銷售人員也普遍含糊其辭。
縣城或農(nóng)村并不美好
看似美好的農(nóng)村市場真的是這樣的嗎？
對于農(nóng)村居民來說，買車有兩大需求，一是代步，二是拉貨。而微型電動車的定位就比較尷尬，對于代步需求來說，它們沒有價格優(yōu)勢，因為還有更低價的老年代步車可選，5萬左右的價格也有不少汽油車可選；對于拉貨需求來說，體型小巧的它們也根本滿足不了。
并且，“在農(nóng)村市場，消費者更傾向于價格在幾千元至3萬元以內(nèi)的產(chǎn)品?！敝袊嚵魍▍f(xié)會常務(wù)理事賈新光也表示，電動三輪車、低速電動車應(yīng)是農(nóng)村市場的主力。
所以，二三線或者縣域市場的中老年人并不是剛需這些新能源車，而且不可忽視的是，城鎮(zhèn)汽車占比與幾年前相比，已經(jīng)明顯提升，很多家庭已經(jīng)擁有小汽車。鄉(xiāng)村數(shù)據(jù)更加慘淡，因為城鎮(zhèn)化發(fā)展，青壯年大多在外購房或工作。去到這樣的農(nóng)村，燃油車未必會有收獲，何況是價格又貴、用戶基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)設(shè)施又不完善的新能源汽車。
而且，買新能源車，是對電池、售后服務(wù)的顧慮。就拿電池來說，新能源汽車的續(xù)航能力有限，幾年之后電池續(xù)航能力下降，而且更換電池的成本較高，相當(dāng)于再買一輛車。同時，與燃油車相比，新能源車一旦轉(zhuǎn)手，貶值迅速。
總結(jié)，新能源下鄉(xiāng)，雖然稿的如火如荼，但是真的能賣出那么多車嗎？此外，新能源產(chǎn)品的可靠性還值得考慮，就連在一二線城市中的那些幾十萬的新能源車，不是自燃就是斷軸，更何況，幾萬塊錢的低價車了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2018-04-0910:28臺州交通廣播
今天上午，臺州新能源汽車專用號牌啟用儀式在臺州市車管所舉行。
該號牌有什么特別？怎么申領(lǐng)？
臺州第一塊新能源汽車專用號牌誕生
從今天8:30開始，作為全省第二批新能源號牌推廣城市的臺州，正式啟用新能源汽車專用號牌。
據(jù)了解，今天，臺州第一塊新能源汽車專用牌照由一位特斯拉modelX車主周女士獲得。
新能源汽車專用號牌的特點
圖1小型新能源汽車號牌式樣
圖2大型新能源汽車號牌式樣
一是突出綠色元素，體現(xiàn)鮮明特點。新能源汽車專用號牌式樣底色以綠色為主色調(diào)，突出綠色環(huán)保的寓意。其中，小型新能源汽車專用號牌底色用漸變綠色，大型新能源汽車專用號牌底色用黃綠雙拼色。
二是增設(shè)專用標(biāo)識，展現(xiàn)電動特色。在號牌式樣上增加新能源汽車號牌專用標(biāo)識，標(biāo)識整體以綠色為底色，寓意電動、新能源，綠色圓圈中右側(cè)為電動插頭圖案，左側(cè)彩色部分與英文字母“E”（Electric電）相似。
三是號牌號碼升位，增加號牌容量。與普通汽車號牌相比，新能源汽車專用號牌號碼由5位升為6位，如“浙AD12345”。升位后，號牌號碼容量增大、更加豐富，編碼規(guī)則更加科學(xué)合理，可以滿足“少使用字母、多使用數(shù)字”的編排需要。小型新能源汽車專用號牌的第一位先啟用字母D、F（D代表純電動新能源汽車，F(xiàn)代表插電式混合動力汽車、燃料電池汽車非純電動新能源汽車），大型新能源汽車專用號牌的第六位先啟用字母D、F（D、F代表車型與小型新能源汽車專用號牌相同）。
四是改進制作工藝，提高防偽性能。用無污染燙印制作方式制作，工藝綠色環(huán)保。同時，增加了二維條碼、防偽底紋暗記、激光圖案等防偽技術(shù)，實現(xiàn)號牌唯一性和生產(chǎn)源頭追溯，提高了防偽性能。新能源汽車專用號牌工本費不變，仍執(zhí)行現(xiàn)行國家規(guī)定的普通汽車號牌收費標(biāo)準(zhǔn)，每副號牌100元。
哪些車輛屬于新能源汽車？
主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車3類。
新購置新能源汽車號牌申領(lǐng)方式
對新購置的新能源汽車，申領(lǐng)新能源汽車專用號牌的條件、程序和要求，與普通汽車號牌相同。車主可以直接到車管所或機動車登記服務(wù)站辦理登記，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺或“交管12123”手機APP預(yù)先選定號牌號碼，再到車管所或機動車登記服務(wù)站辦理登記。選號時，可取計算機自動選取（50選1）或按照編碼規(guī)則自行編排的方式確定號牌號碼。對辦理新能源汽車轉(zhuǎn)移登記、外地轉(zhuǎn)入的，公安交警部門將予以換發(fā)新能源汽車專用號牌。
在用新能源汽車換領(lǐng)號牌政策
對已領(lǐng)取普通汽車號牌的新能源汽車，按照“自愿換領(lǐng)”原則，車主可以自愿換領(lǐng)新能源汽車號牌，也可以繼續(xù)使用原普通汽車號牌。但原普通汽車號牌丟失或損壞的，公安交警部門將予換發(fā)新能源汽車專用號牌。對選擇繼續(xù)使用原普通汽車號牌的，公安交警部門將通過信息系統(tǒng)進行區(qū)分管理，不影響車主享受新能源汽車交通管理優(yōu)惠政策。
為避免集中換牌導(dǎo)致?lián)頂D排隊，在用新能源汽車換領(lǐng)號牌統(tǒng)一實行網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)。車主可結(jié)合自身情況，預(yù)約換牌的地點和時間。第一步，注冊或登錄交通安全綜合服務(wù)管理平臺（.122.gov.cn）；第二步，在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺上通過計算機自動選取方式（50選1）選定號牌號碼，并預(yù)約換領(lǐng)號牌的時間和地點；第三步，按網(wǎng)上預(yù)約的時間和地點辦理換牌業(yè)務(wù)。
申請換發(fā)新能源汽車號牌的及因號牌丟失或損壞需補換領(lǐng)號牌的（需提前將違法處理完畢），應(yīng)首先通過互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺或“交管12123”手機APP預(yù)選號牌號碼，并預(yù)約換牌的時間和地點，并按約定的時間到相關(guān)地點辦理補換領(lǐng)新能源汽車號牌業(yè)務(wù)。其中單位車輛換發(fā)的，需先行至窗口辦理互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺面簽事宜（選號時需使用網(wǎng)頁版，APP版無法使用）。
臺州哪些地方可以辦理？
臺州市車管所各機動車登記服務(wù)站、縣（市、區(qū)）所負責(zé)辦理本轄區(qū)內(nèi)的核發(fā)換發(fā)新能源汽車號牌業(yè)務(wù)。
那大城市已有先例，現(xiàn)場可以制作號牌，但是臺州的朋友需要注意的是，目前號牌在臺州沒有現(xiàn)場制牌點，新能源號牌要在杭州制作完畢，2天時間通過郵政EMS郵寄到你家中。當(dāng)然郵寄所產(chǎn)生的費用是車主自己來承擔(dān)的，車牌本身的費用就和正常車牌一致，也是100元人民幣。
目前臺州已經(jīng)注冊登記，上了普通號牌的新能源車有5006輛，主要用于私家車、共享車、物流運輸車。
圖為杭州車主通過50選一選到的“綠色車牌”，據(jù)他介紹每天開30公里左右，基本上充電一次能開三四天。
從使用成本來說，用民用的充電樁充電，用電成本也很低，他自己換算下來，大約在每公里1毛錢左右。
標(biāo)簽： #新能源
