[?億歐導(dǎo)讀?]?要口罩嗎？汽車牌的！
文丨何奇
編輯丨郝秋慧/張嫣
一罩難求。
“我捐助的第一批3萬(wàn)只口罩是自己背回來(lái)的?！?月28日，正在泰國(guó)辦事的譚杰托朋友在當(dāng)?shù)刭I到3萬(wàn)只口罩后，便定了次日凌晨四點(diǎn)的回國(guó)航班。
遠(yuǎn)在印度的林涵加入了當(dāng)?shù)刂驹刚邎F(tuán)隊(duì)，四處籌集口罩、防護(hù)服等物資。2月2日印度時(shí)間凌晨三點(diǎn)，308箱物資從孟買搭乘國(guó)航飛往北京。那一刻林涵哭了，過(guò)去一段時(shí)間日夜顛倒的辛苦都是值得的。
在數(shù)以萬(wàn)億的海外捐贈(zèng)者中，譚杰和林涵只是其中一份子。海關(guān)總署2月12日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，1月24日（除夕）至2月11日，全國(guó)海關(guān)共驗(yàn)放進(jìn)口疫情防控物資8.7億件，其中捐贈(zèng)物資共計(jì)1.47億件，包括口罩1.08億只、防護(hù)服239萬(wàn)件、護(hù)目鏡65萬(wàn)副，價(jià)值超5億元。
據(jù)院聯(lián)防聯(lián)控發(fā)布會(huì)消息，截止到2月11日，全國(guó)口罩產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到94%，特別是一線防控急需的醫(yī)用N95口罩，產(chǎn)能利用率達(dá)到了128%，但國(guó)內(nèi)口罩供應(yīng)仍然有巨大缺口。
隨后，不少汽車企業(yè)開始跨界進(jìn)行口罩生產(chǎn)。
在上汽通用五菱的10W級(jí)無(wú)塵車間內(nèi)，工人們正在加班加點(diǎn)地生產(chǎn)一批特殊的戰(zhàn)疫物質(zhì)——“五菱牌口罩”。2月底，上汽通用五菱的日產(chǎn)量將到到370萬(wàn)，共有12條聯(lián)合生產(chǎn)線，11條自建生產(chǎn)線。
從提出想法到進(jìn)入具體的實(shí)施階段，上汽通用五菱僅用了不到5天時(shí)間。2月14日，已生產(chǎn)下線的前100萬(wàn)只“五菱牌口罩”在現(xiàn)場(chǎng)正式交付，同時(shí)，上汽通用五菱對(duì)外宣布口罩只贈(zèng)不賣。包裝盒上寫著：“人民需要什么，五菱就造什么”。
不僅是上汽通用五菱，比亞迪、廣汽也開始投入到口罩生產(chǎn)中。而未來(lái)，這些汽車企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)的口罩，或許將達(dá)到全國(guó)二分之一的產(chǎn)能。
當(dāng)口罩不再難買，“拐點(diǎn)”也已到來(lái)。
口罩“危機(jī)”
“戴著口罩去排隊(duì)，口罩沒(méi)買到，還損失了一個(gè)口罩?！本W(wǎng)上的段子卻是很多人的真實(shí)寫照。
“為了買個(gè)口罩，我們得先去社區(qū)居委會(huì)登記預(yù)約，拿到憑證，才能到指定藥店購(gòu)買。有時(shí)去晚了，口罩就沒(méi)了?！奔以谏虾５膹堁髧@了口氣，他盡量減少外出，購(gòu)全家生活用品的頻次至少在兩天以上?，F(xiàn)在的他倒是期待上班，因?yàn)橛锌谡挚梢灶I(lǐng)。
2月11日，國(guó)家發(fā)展改革委黨組成員、秘書長(zhǎng)叢亮表示，復(fù)工企業(yè)要配備消毒液、體溫槍等物資，為職工配發(fā)口罩等防護(hù)用品。隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，疫情防控進(jìn)一步升級(jí)，“一罩難求”成了企業(yè)們頭疼的事情。
第四次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查顯示，我國(guó)近年來(lái)就業(yè)人數(shù)穩(wěn)定在7.7億左右。按照極端條件來(lái)計(jì)算，口罩如果按照每人每天一只的消耗量，則每天的需求量至少在7.7億只左右。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)口罩最大產(chǎn)能為每天2000多萬(wàn)只，N95醫(yī)用防護(hù)口罩每天的產(chǎn)能僅有約60萬(wàn)只。
2月10日，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人員表示，全國(guó)22個(gè)省份最新數(shù)據(jù)顯示，口罩企業(yè)復(fù)工率已超過(guò)76%。這對(duì)巨大的市場(chǎng)需求仍是杯水車薪。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林認(rèn)為，由于疫情暴發(fā)過(guò)于突然，口罩行業(yè)上中下游生產(chǎn)商處于半休狀態(tài)，加上中國(guó)人口基數(shù)大等，短期內(nèi)口罩將會(huì)供不應(yīng)求?！凹幢闶瞧髽I(yè)拿出全部庫(kù)存，加班加點(diǎn)投入生產(chǎn)，也未必能滿足市場(chǎng)需求。”
“汽車牌”口罩應(yīng)援
2月10日上午，經(jīng)過(guò)兩晝夜的奮戰(zhàn)，廣汽部件技術(shù)中心的工程師們松了一口氣，第一臺(tái)防護(hù)口罩生產(chǎn)設(shè)備終于調(diào)試成功了。
上汽通用五菱的無(wú)塵車間也熱鬧起來(lái)。2月13日，上汽通用五菱自產(chǎn)的第一批口罩已批量出貨。從想法提出到第一批口罩下線，僅用時(shí)3天。
在深圳寶龍廠區(qū)，比亞迪的電子事業(yè)群九部臨時(shí)被調(diào)集生產(chǎn)口罩，最快在2月17號(hào)可以出貨。
面對(duì)防疫物資緊缺形勢(shì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不少企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)或***生產(chǎn)口罩、防護(hù)服、消毒液成為緊缺的物資。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)有超過(guò)3000家企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍新增了“口罩、防護(hù)服、消毒液、測(cè)溫儀、醫(yī)療器械”等業(yè)務(wù)。
其中，A股上市企業(yè)有21家左右，上汽通用五菱、比亞迪以及廣汽集團(tuán)三家車企挺身而出，改造生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)身投入“抗疫”。
國(guó)家發(fā)展改革委副主任連維良給企業(yè)吃了顆定心丸，“不少企業(yè)擔(dān)心將來(lái)會(huì)不會(huì)口罩產(chǎn)能過(guò)剩，明確告訴他們，疫情過(guò)后富余的產(chǎn)量，將進(jìn)行收儲(chǔ)。只要符合標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以開足馬力組織生產(chǎn)！”
2月6日，上汽通用五菱宣布聯(lián)合其隔音棉供應(yīng)商廣西德福特科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣西德福特”），通過(guò)改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)，廣西德福特的原有生產(chǎn)車間將被改建成2000平米的無(wú)塵車間，共設(shè)置12條口罩生產(chǎn)線，包括N95、一般醫(yī)用防護(hù)口罩生線，于2月底投入使用。
“從原材料、生產(chǎn)技術(shù)的準(zhǔn)備方面來(lái)說(shuō)，我們對(duì)生產(chǎn)口罩具備很大的優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)線進(jìn)行專業(yè)改造后即可快速啟動(dòng)生產(chǎn)?！鄙掀ㄓ梦辶鈱?duì)億歐汽車表示。
兩天后，比亞迪宣布生產(chǎn)口罩和消毒液，預(yù)計(jì)2月17日前后量產(chǎn)出貨。同日，廣汽集團(tuán)提出研究打造用于加工生產(chǎn)口罩的設(shè)備和生產(chǎn)線的方案，并派出多名黨員員工赴東莞口罩生產(chǎn)設(shè)備制造商快裕達(dá)參加為期15天的學(xué)習(xí)。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在接受人民網(wǎng)訪時(shí)表示，汽車生產(chǎn)四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝中，涂裝車間有著很高的無(wú)塵標(biāo)準(zhǔn)。而在醫(yī)用口罩生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)生產(chǎn)環(huán)境有較為特殊的要求，需要恒定的溫度和濕度，不能讓灰塵等細(xì)小雜物污染口罩。所以，與其他企業(yè)相比，汽車企業(yè)在跨界生產(chǎn)口罩時(shí)具備很大優(yōu)勢(shì)。
“這是好事”，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向億歐汽車表示，汽車企業(yè)規(guī)模大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，無(wú)論人員、資金、技術(shù)儲(chǔ)備、特殊生產(chǎn)場(chǎng)地等都有極大的優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)生產(chǎn)口罩的無(wú)菌車間環(huán)境要求很高。而汽車行業(yè)的調(diào)整能力強(qiáng)，整車企業(yè)是具備很好的生產(chǎn)條件的。
如今，整齊劃一的自動(dòng)生產(chǎn)線上，造出來(lái)的不僅是汽車，同時(shí)還有時(shí)下最需要的口罩、消毒液等醫(yī)療用品。
“五菱牌”、“比亞迪牌”、“廣汽牌”防護(hù)口罩……即將問(wèn)世。
占全國(guó)產(chǎn)能的二分之一
三家車企投產(chǎn)后，其產(chǎn)能可達(dá)到全國(guó)產(chǎn)能的二分之一。
據(jù)三家車企的產(chǎn)能規(guī)劃顯示，上汽通用五菱口罩的日生產(chǎn)量預(yù)計(jì)可以達(dá)到370萬(wàn)個(gè)；比亞迪口罩的日產(chǎn)能為500萬(wàn)只，消毒液日產(chǎn)能5萬(wàn)瓶；通過(guò)與供應(yīng)商合作，廣汽集團(tuán)自制設(shè)備30至50臺(tái)，截止到2月14日，其口罩生產(chǎn)線正在進(jìn)行最后的調(diào)試和試產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)本月底可實(shí)現(xiàn)每日100萬(wàn)個(gè)口罩的生產(chǎn)。
比亞迪內(nèi)部人員對(duì)億歐汽車表示，公司目前在積極籌備審批認(rèn)證，也對(duì)緊缺物資開辟“綠色通道”。比亞迪擁有專業(yè)的裝備研發(fā)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，且擁有長(zhǎng)期合作穩(wěn)定的上游原料，?從原材料、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備方面有很大優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品也會(huì)嚴(yán)格按照當(dāng)前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)。
車企能夠順利“跨界”生產(chǎn)口罩，得益于當(dāng)?shù)氐摹熬G色通道”。據(jù)悉，口罩屬醫(yī)療器械用品類，檢驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)認(rèn)定證書需由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局頒發(fā)，按資質(zhì)認(rèn)定程序，從申請(qǐng)、受理到審批發(fā)證，需要近3個(gè)月。
“在的幫助下，已經(jīng)將正常流程所需的43天縮短到20天以內(nèi)，預(yù)計(jì)3月前可以辦理好所有所需手續(xù)?！鄙掀ㄓ梦辶飧嬖V億歐汽車，在人員配置上，除了上汽通用五菱的支持人員，還會(huì)通過(guò)社會(huì)招聘進(jìn)行人員補(bǔ)充。
波士頓咨詢董事總經(jīng)理、全球合伙人徐楊對(duì)億歐汽車表示，口罩屬于戰(zhàn)略物資，當(dāng)國(guó)家沒(méi)有足夠供應(yīng)的時(shí)候，車企來(lái)生產(chǎn)，體現(xiàn)了一方有難八方支援的精神，同時(shí)，在供給其他行業(yè)的同時(shí)，部分口罩也可滿足企業(yè)自身復(fù)工的需求。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2月12日，目前國(guó)內(nèi)183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，有59個(gè)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比為32.2%。
在全國(guó)復(fù)工的當(dāng)下，跨界牌的汽車口罩無(wú)疑是最強(qiáng)應(yīng)援之一。
口罩都去哪了？
雖然人民需要口罩，但汽車牌口罩不一定能買到。
比亞迪的一位高管在朋友圈里表示：電話被“打爆”了。近日，網(wǎng)上有不少“拼單購(gòu)買比亞迪口罩”的鏈接在傳播，還有信息稱，比亞迪口罩起售數(shù)量為100萬(wàn)只，2月17日發(fā)貨。
比亞迪不得不第一時(shí)間進(jìn)行辟謠，稱首批緊缺物資將定向捐贈(zèng)給特定人群，如公交車、出租車、網(wǎng)約車的司機(jī)以及志愿者、機(jī)場(chǎng)及空乘人員等群體。后續(xù)將結(jié)合情況，才會(huì)考慮對(duì)外平價(jià)供應(yīng)。
按照投產(chǎn)速度，比亞迪的首批口罩將在2月17日量產(chǎn)出貨，投入一線使用保守估計(jì)要到月底。
“五菱生產(chǎn)的口罩將被統(tǒng)一調(diào)配?！鄙掀ㄓ梦辶鈨?nèi)部人士表示，口罩屬于戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備，一部分將交給柳州市統(tǒng)一調(diào)配，用于支援防疫一線，另一部分將會(huì)陸續(xù)贈(zèng)送給防疫一線奮斗者、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等合作伙伴。
除夕當(dāng)天，工信部向國(guó)內(nèi)幾大汽車制造廠下達(dá)緊急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的任務(wù)后，華晨集團(tuán)、北汽福田、上汽大通、江鈴福特等12家企業(yè)便加強(qiáng)定制負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)制造。上汽大通將原本需要一個(gè)月的生產(chǎn)研發(fā)和制造工期縮短至10天，和疫情搶奪寶貴時(shí)間、支援一線。
據(jù)億歐汽車不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月3日，包括整車制造廠、汽車經(jīng)銷商、后市場(chǎng)及零部件企業(yè)在內(nèi)的汽車領(lǐng)域企業(yè)累計(jì)近70家出手相助抗疫。
加大內(nèi)產(chǎn)，鼓勵(lì)多渠道進(jìn)口，部門雙管齊下解決口罩等防疫物資不足問(wèn)題。
2月9日，國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司副司長(zhǎng)陳達(dá)表示，也在積極鼓勵(lì)多渠道進(jìn)口，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)加大購(gòu)力度，捐贈(zèng)進(jìn)口口罩免征關(guān)稅，協(xié)調(diào)做好外國(guó)和國(guó)際組織捐贈(zèng)口罩入境以后的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，支持相關(guān)企業(yè)使用貨運(yùn)包機(jī)的方式將進(jìn)口口罩運(yùn)至國(guó)內(nèi)。
近日，中國(guó)紡織品商業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，2月底，中國(guó)將日產(chǎn)各類口罩近1.8億只，加上進(jìn)口的防護(hù)物資，將很大程度上緩解供求緊張的局面。
尾聲
“希望這場(chǎng)戰(zhàn)疫快點(diǎn)結(jié)束，這樣我能早日回到工作崗位。”?身在疫區(qū)，在家已隔離24天的李芳希望早日回到上海，這份期盼也是每一位國(guó)人的心聲。
有足夠的口罩和防護(hù)設(shè)備，是回到上海并且正常上班的前提。
“汽車人”們?cè)谂?，社?huì)各界都在努力。
海關(guān)總署2月12日發(fā)布數(shù)據(jù)，從1月24日至2月11日，全國(guó)海關(guān)共驗(yàn)放進(jìn)口疫情防控物資8.7億件，包括口罩7.3億只、防護(hù)服741萬(wàn)件、護(hù)目鏡154萬(wàn)副、消毒物品153萬(wàn)件、藥品222萬(wàn)件、醫(yī)療器械134萬(wàn)件，價(jià)值28.4億元。
口罩再緊俏，總有不再稀缺的一天。到那時(shí)候，希望每個(gè)人都還記得為此付出過(guò)的人們。
編輯：郝秋慧/張嫣
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
吉利啊吉利 你是打算收購(gòu)個(gè)燙手山芋么？
長(zhǎng)期以來(lái)，福田汽車依靠非經(jīng)常損益找補(bǔ)下的業(yè)績(jī)報(bào)告表現(xiàn)都不錯(cuò)。曾經(jīng)三年虧損40億的寶沃汽車品牌，在2019年轉(zhuǎn)手后。如今，股份兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又被神州優(yōu)車出質(zhì)給了北汽福田。
福田業(yè)績(jī)表現(xiàn)上漲
11月3日，福田汽車發(fā)布10月份產(chǎn)銷量報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，福田汽車10月銷售汽車608輛，同比增長(zhǎng)29.60%。1-10月累計(jì)銷售汽車563245輛。截至10月底，福田汽車2020年累計(jì)銷量超過(guò)56.3萬(wàn)臺(tái)。
另外，據(jù)福田汽車10月30日發(fā)布的2020年前三季度報(bào)告顯示，福田汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入427.69億元，同比增長(zhǎng)20.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.82億元。值得一提的是，福田汽車2020年第一季度歸母凈利潤(rùn)為-2.957億元，第二季度利潤(rùn)為4.751億元。
針對(duì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的變動(dòng)，福田汽車曾在報(bào)告中表示，一方面，報(bào)告期商用車銷量增長(zhǎng)及銷量結(jié)構(gòu)優(yōu)化；期間費(fèi)用降低；沖壓業(yè)務(wù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)處置收益、福田康明斯等合聯(lián)營(yíng)公司投資收益增加等影響利潤(rùn)同比增加。另一方面，是因?yàn)楸本毼窒嚓P(guān)債權(quán)減值計(jì)提，影響利潤(rùn)同比減少。
據(jù)了解，2014年，一直專注于商用車領(lǐng)域的福田汽車，為了進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，花費(fèi)了500萬(wàn)歐元收購(gòu)當(dāng)時(shí)已破產(chǎn)的德國(guó)寶沃。2016年，寶沃汽車推出了首款SUV車型，并以“純正德國(guó)血統(tǒng)”的稱號(hào)一度取得過(guò)月銷5000輛的業(yè)績(jī)，當(dāng)年總銷量為30015輛。2017年，第二款車型銷量同比增長(zhǎng)48%，達(dá)44380臺(tái)。但是2018年，中國(guó)車市整體遭遇大幅下滑，寶沃汽車當(dāng)時(shí)的車型雖然已增加至3款，但總銷量月均已不足2000臺(tái)，同比下滑了25.8%。
值得注意的是，即使在銷售輝煌的時(shí)候，寶沃汽車也并沒(méi)有為福田汽車掙到錢。據(jù)福田汽車的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，自寶沃汽車2016年推出首款車型以來(lái)，凈利潤(rùn)就一直在虧損。2016年至2018年，分別虧損了4.84億元、9.85億元和25.45億元，僅三年時(shí)間，寶沃就虧掉了40億元。
不僅如此，福田汽車前期對(duì)寶沃汽車進(jìn)行的大量投入也無(wú)法收回。為了甩掉這一“燙手山芋”，2018年10月，福田汽車開始售賣寶沃汽的股權(quán)。
資料顯示，2018年10月，北汽福田汽車宣布出售寶沃汽車67%股權(quán)，僅一個(gè)月后的11月23日，長(zhǎng)盛興業(yè)用39.73億元收購(gòu)了寶沃汽車67%的股權(quán)。2019年3月，神州優(yōu)車受讓福田轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)盛興業(yè)的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為41.09億元。
值得一提的是，2019年福田汽車賣出部分寶沃汽車股權(quán)之后，寶沃汽車仍然虧損了34.28億元，若按權(quán)益法核算，福田汽車投資收益虧損了9.67億元，繼續(xù)拖累福田汽車的業(yè)績(jī)。
神州出質(zhì)寶沃股份
近日，中車網(wǎng)從天眼查處獲知，北京寶沃汽車股份有限公司新增一條股權(quán)出質(zhì)信息。出質(zhì)人為該公司控股股東神州優(yōu)車（廈門）信息科技有限公司，質(zhì)權(quán)人為北汽福田汽車股份有限公司，出質(zhì)股權(quán)數(shù)額為26755.8176。
對(duì)與福田回購(gòu)寶沃股票的事情，中車網(wǎng)致電汽車分析師張翔。分析師表示，“受今年4月，瑞幸咖啡的虛交易22億元的影響，直接導(dǎo)致了神州租車在美股市場(chǎng)股價(jià)暴跌80%，市值瞬間蒸發(fā)300億。受這方面的影響，神州資金出現(xiàn)問(wèn)題，收購(gòu)股權(quán)的錢也就一直遲遲未到?！?/p>
另外一方面，資金未到賬與神州租車的運(yùn)營(yíng)狀況脫離也有很大關(guān)系。
據(jù)悉，自2018年開始，神州租車的盈利能力就已大不如前，年凈利潤(rùn)從2017年的8.81億下降到2018年的2.9億，再降至2019年的3077.6萬(wàn)，負(fù)債率已高達(dá)90%。此外，其核心業(yè)務(wù)車輛租賃，2017-2019年，收入分別為12.56億元、8.55億元和5.2億元，呈逐年下降趨勢(shì)。進(jìn)入2020年，受疫情因素影響，疫情期間的神州租車幾乎處在中斷運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。
因?yàn)闆](méi)錢付收購(gòu)款的神州再次把年初從福田買來(lái)的寶沃股份甩回給了福田。對(duì)于寶沃這個(gè)“燙手山芋”，汽車分析師張翔認(rèn)為，現(xiàn)在寶沃又回到去年的那個(gè)虧損狀態(tài)。福田對(duì)于寶沃就是繼續(xù)承擔(dān)虧損，然后等待時(shí)機(jī)把它再轉(zhuǎn)手賣出去。至于停產(chǎn)一直虧損的寶沃，分析師則認(rèn)為“不會(huì)”。他表示，現(xiàn)在的汽車行業(yè)，這個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩、生產(chǎn)資資質(zhì)也過(guò)剩，雖然處于一個(gè)貶值狀態(tài)，但是如果把這個(gè)整個(gè)停產(chǎn)的話，他完全就是一文不值了。
當(dāng)前，寶沃汽車在售車型較少，銷量成績(jī)也不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，寶沃BX3車型的銷量連續(xù)五個(gè)月跌至0銷量。9月份，寶沃汽車的銷量為649輛，同比下降80.32%，1-9月份累計(jì)銷量為6685輛，同比下降80.42%。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
五菱牌口罩比亞迪牌消毒液，車企花式戰(zhàn)“疫”知多少？
日前，華菱星馬發(fā)布的《關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方》公告引起了關(guān)注，皆因業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)吉利將會(huì)成為最終的收購(gòu)方。
但合車社發(fā)現(xiàn)，華菱星馬本身情況并不樂(lè)觀。營(yíng)收下滑、銷量下挫、市場(chǎng)份額縮減陰影之下，這年年高壘的負(fù)債和不寬裕的流動(dòng)資金更顯其發(fā)展的窘迫。在這樣的情況下，吉利這是要接手一個(gè)燙手的山芋？
（華菱重卡）
六年磨一劍，吉利在商用車市場(chǎng)的野心
顯然，作為國(guó)內(nèi)自主品牌車企老大，乘用車市場(chǎng)已然不能滿足其野心。而發(fā)展商用車，兩條腿走路，吉利自覺(jué)更快更穩(wěn)一些。
事實(shí)上，吉利早在六年前已經(jīng)開始商用車市場(chǎng)的布局。2014年8月，吉利控股成立了一支由60人組成的商用車項(xiàng)目組，到該年年底，吉利控股在成都宣布吉利南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目成立，該項(xiàng)目投資70億元，包括年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車的工廠、新能源商用車研究院等機(jī)構(gòu)。
（吉利四川商用車有限公司）
隨后在2016年，吉利控股收購(gòu)東風(fēng)南充100%的股權(quán)以獲得N1、N2、N3類載貨汽車和天然氣汽車的商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)；2017年10月，吉利控股正式公布商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車。
到此吉利的乘用車、商用車雙線戰(zhàn)略布局初步完成。
2018年，吉利收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8.2%的股權(quán)。值得留意的是，該次收購(gòu)的沃爾沃集團(tuán)與吉利在2010年收購(gòu)的沃爾沃汽車公司不同，沃爾沃集團(tuán)主要掌管沃爾沃卡車業(yè)務(wù)。吉利在那時(shí)候做出收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)的決定，為日后在商用領(lǐng)域的發(fā)展埋下了更多可能性。
（沃爾沃商用車）
按照吉利的規(guī)劃，“十三五”期間將要補(bǔ)齊商用車短板，李書福也曾經(jīng)定下目標(biāo)：在2020年商用車銷量達(dá)到25萬(wàn)輛。而“十三五”的最后一年，也是2020年，正是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。于是，在華菱星馬股權(quán)轉(zhuǎn)讓征集一出來(lái)，正四處尋的吉利就出動(dòng)了。
對(duì)于此事，吉利新能源商用車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體訪的時(shí)候表示，“雙方確有接觸，其他的事情要以公告為準(zhǔn)”。
華菱星馬：等待下家接手的一個(gè)燙手山芋
華菱星馬之所以會(huì)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，除了其發(fā)布了《關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方》公告以外，另外一個(gè)重要的點(diǎn)，就是其股價(jià)的大幅度變化。近一個(gè)月以來(lái)，華菱星馬的股價(jià)持續(xù)上漲，其上漲的幅度已經(jīng)超過(guò)90%。但與此同時(shí)，其市盈率卻暴跌至-63.58%。
（公告）
證券分析師李學(xué)在接受合車社訪時(shí)表示，市盈率的暴跌代表了一個(gè)企業(yè)已經(jīng)預(yù)估到未來(lái)虧損較大，每股收益大低于預(yù)期，當(dāng)出現(xiàn)負(fù)數(shù)，情況則更不樂(lè)觀。從投資的角度看，虧損的公司當(dāng)然是不具備投資價(jià)值的。不過(guò)，李學(xué)也表示，市盈率為負(fù)不代表股票不會(huì)漲，如果企業(yè)未來(lái)能扭虧為盈，股價(jià)也會(huì)觸底反彈。但這個(gè)設(shè)成立的前提，是企業(yè)確實(shí)能“扭虧為盈”，如果不能，虧損繼續(xù)惡化，那么買入這類股票是風(fēng)險(xiǎn)大于收益的。
（華菱星馬市盈率爆跌?來(lái)自雪球）
事實(shí)上，華菱星馬近年來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀況確實(shí)不太樂(lè)觀。2019年華菱星馬重卡產(chǎn)量約17730輛，同比下降14.69%，專用車上裝生產(chǎn)約12395輛，同比下降了4.95%。產(chǎn)銷量同比減少的同時(shí)，產(chǎn)品庫(kù)存增多。2019年公司華菱星馬重卡庫(kù)存量同比增加29.24%，專用車上裝庫(kù)存量同比增加38.67%。
從2019年商用車及重型貨車前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中能看出，安徽華菱的年銷量?jī)H為1.68萬(wàn)輛。而且華菱星馬的財(cái)報(bào)顯示，從2015年到2019這五年期間，該集團(tuán)的負(fù)債率居高不下，2019年的負(fù)債率仍然高達(dá)76.55%。
（華菱星馬資產(chǎn)負(fù)債表?來(lái)自雪球）
證券分析師李學(xué)對(duì)此表示，負(fù)債率一直居高，說(shuō)明企業(yè)資金壓力較大，集團(tuán)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)狀況堪憂，也說(shuō)明該公司目前的狀態(tài)并不健康。
出路：考驗(yàn)吉利的經(jīng)營(yíng)能力
天眼查顯示，吉利目前在商用車領(lǐng)域的布局均依托于2016年成立、由吉利控股集團(tuán)全資持有的浙江吉利新能源商用車集團(tuán)。目前旗下共有遠(yuǎn)程汽車、倫敦電動(dòng)汽車等品牌，覆蓋輕商、重卡、皮卡、客車、倫敦電動(dòng)車TX等五個(gè)產(chǎn)品系列。
（倫敦電動(dòng)車）
若吉利此次收購(gòu)華菱星馬成功，其將獲得燃油商用車的生產(chǎn)資質(zhì)和自主研發(fā)能力，補(bǔ)全吉利在商用車市場(chǎng)上的空缺。
汽車分析師曹鶴在接受合車社訪時(shí)表示，吉利如果真能收購(gòu)華菱星馬，對(duì)其而言是好事，畢竟多年來(lái)吉利商用車發(fā)展仍顯緩慢，商用車的短板或能補(bǔ)上。
有分析還認(rèn)為，如果馬鞍山華菱有望成為吉利商用車生產(chǎn)基地，那么吉利旗下品牌遠(yuǎn)程，沃爾沃重卡等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)是可能注入華菱星馬這個(gè)上市公司平臺(tái)的，華菱星馬是商用車領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的有自主研發(fā)能力的，完全可以作為吉利的商用車生產(chǎn)基地。李書福的目標(biāo)本來(lái)是要在2020年實(shí)現(xiàn)商用車銷量達(dá)到25萬(wàn)輛，無(wú)疑是要加快步伐了。
（2019年商用車及重型貨車生產(chǎn)企業(yè)排名）
但需指出的是，商用車行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè)，規(guī)模和協(xié)同效應(yīng)明顯，且近年來(lái)行業(yè)集中度的不斷提高，使得具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。也就是說(shuō)龍頭企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)，留給小企業(yè)的發(fā)展空間也越來(lái)越小。從市場(chǎng)格局來(lái)看，目前商用車前十家分別為東風(fēng)公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國(guó)一汽、中國(guó)重汽、江淮汽車、江鈴股份、長(zhǎng)安汽車、陜汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車，上述十家企業(yè)共銷售321.20萬(wàn)輛，占商用車銷量的74.30%，其中貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）共銷售385.00萬(wàn)輛，占商用車銷量的89.04%。
不難看出，倘若吉利此時(shí)接手了華菱星馬這一個(gè)“燙手山芋”，能否在其積貧積弱的基礎(chǔ)上扭虧為盈，對(duì)吉利的經(jīng)營(yíng)將會(huì)帶來(lái)很大的考驗(yàn)。結(jié)果如何，我們拭目以待。
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場(chǎng)）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
疫情當(dāng)前，車企的“良心”在這個(gè)時(shí)候都得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。
文｜賈天鈺
圖｜來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
面對(duì)肺炎疫情的嚴(yán)峻形勢(shì)，汽車行業(yè)馳援行動(dòng)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大至口罩、護(hù)目鏡、消毒液等緊缺醫(yī)療物資的生產(chǎn)中來(lái)。
2月5日，比亞迪子公司汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司，在經(jīng)營(yíng)范圍中悄悄增加了一項(xiàng)“消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售”。天眼查顯示，這家公司成立于2016年4月，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，法定代表人為比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車、新能源汽車、單軌列車等整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售等。
對(duì)此，比亞迪方面回應(yīng)稱“本周會(huì)發(fā)公告，具體以公告為準(zhǔn)”。
隔天，東風(fēng)股份發(fā)布公告稱，應(yīng)貴州省工業(yè)和信息化廳的邀請(qǐng)，旗下控股子公司貴州千葉藥品包裝有限公司已開展護(hù)目鏡試生產(chǎn)，但尚需取得相關(guān)批復(fù)文件，才可投入生產(chǎn)。
同日，寶駿汽車官微發(fā)布消息稱，上汽通用五菱將聯(lián)合供應(yīng)商通過(guò)改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。將由廣西建工集團(tuán)改建無(wú)塵車間用于口罩生產(chǎn)，共設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到170萬(wàn)個(gè)以上，本月內(nèi)將建成投入使用，以期快速緩解廣西區(qū)內(nèi)醫(yī)療物資緊缺的狀況。
據(jù)悉，廣汽集團(tuán)也正在籌備口罩生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)將于近期開工生產(chǎn)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的疫情防控物資仍處于緊缺狀態(tài)，尤其是口罩。發(fā)改委初步統(tǒng)計(jì)，截至2月3日，全國(guó)22個(gè)重點(diǎn)省份口罩日產(chǎn)量為1480萬(wàn)只，產(chǎn)能利用率67%。其中，N95口罩11.6萬(wàn)只，其他醫(yī)用998萬(wàn)只。雖然產(chǎn)量在不斷攀升，但恢復(fù)至2000萬(wàn)只的最大產(chǎn)能仍需時(shí)間。
對(duì)于重點(diǎn)疫區(qū)湖北，工信部表示，截至2月2日，湖北醫(yī)療物資緊缺已大大緩解，但仍處于“緊平衡”狀態(tài)。
“醫(yī)療用品的生產(chǎn)條件、生產(chǎn)資質(zhì)是需要嚴(yán)格審批的。”一位車企人士表示。相關(guān)專家稱，由于車企本身不具備醫(yī)療用品的生產(chǎn)條件及技術(shù)，主要是通過(guò)聯(lián)合醫(yī)療產(chǎn)業(yè)鏈上的專業(yè)制造公司完成生產(chǎn)，以配合共同戰(zhàn)“疫”。而大部分車企主要還是聚焦主業(yè)，從自身優(yōu)勢(shì)與能力出發(fā)，有錢出錢，有力出力。
例如，目前上汽?MAXUS、江鈴福特、北汽福田、華晨雷諾、奇瑞瑞弗等十余家車企已向疫情緊急交付了上百輛負(fù)壓救護(hù)車。
在出行方面，東風(fēng)出行、一汽出行、曹操出行、神州租車、滴滴出行、嘀嗒出行等出行公司紛紛組建應(yīng)急防控車隊(duì)，為疫區(qū)醫(yī)護(hù)人員、市民提供出行服務(wù)。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2月2日，汽車行業(yè)已有86家企業(yè)為抗擊疫情捐款捐物,總額超過(guò)10億元。
針對(duì)疫情對(duì)經(jīng)銷商帶來(lái)的沖擊，車企也紛紛推出扶持政策，與經(jīng)銷商同舟共濟(jì)。目前已有近20家車企推出減壓政策，從業(yè)績(jī)考核、財(cái)政補(bǔ)貼、服務(wù)營(yíng)銷等方面為經(jīng)銷商提供支持。
如沃爾沃、東風(fēng)悅達(dá)起亞、捷豹路虎、長(zhǎng)城、北京現(xiàn)代、比亞迪、一汽奔騰等十多家車企均取消了2月業(yè)績(jī)考核，同時(shí)通過(guò)給予補(bǔ)貼或加快返利等形式減少經(jīng)銷商財(cái)務(wù)壓力。
除了為經(jīng)銷商“減負(fù)”，車企還為消費(fèi)者提供了多項(xiàng)服務(wù)，包括保修期延長(zhǎng)、上門試駕、在線咨詢等服務(wù)，同時(shí)銷售模式也開始轉(zhuǎn)為以線上為主，例如在天貓、蘇寧等電商平臺(tái)開設(shè)旗艦店，或開通VR展廳、VR看車以及直播平臺(tái)等多種方式為消費(fèi)者提供服務(wù)。
受疫情影響，復(fù)工推遲、交付延后、銷量下滑等不利影響，讓原本就已經(jīng)很“難”的汽車行業(yè)雪上加霜。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS?Markit推測(cè),第一季度中國(guó)汽車產(chǎn)量同比跌幅將高達(dá)32%，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)測(cè)，今年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車銷量預(yù)計(jì)將同比下降20%左右。
不過(guò)，有行業(yè)專家及車企人士認(rèn)為，疫情過(guò)后乘用車市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)購(gòu)車熱潮，這對(duì)于持續(xù)低迷的車市來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)久旱逢甘霖的好消息。
寫在最后：
患難見(jiàn)真情。國(guó)難當(dāng)頭，車企的“良心”與社會(huì)責(zé)任感在這個(gè)時(shí)候都得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。盡管疫情讓行業(yè)更難，但也給了每個(gè)品牌建立品牌信任感與好感度的機(jī)會(huì)。疫情終將過(guò)去，我們共同期待黎明的到來(lái)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #口罩
