- 3月車(chē)扎堆上市，10-30萬(wàn)混動(dòng)SUV車(chē)型包場(chǎng)！
- 長(zhǎng)安智電iDD雙車(chē)品鑒，顏值、性能全面領(lǐng)先競(jìng)品？
- 超高的顏值配合混動(dòng)系統(tǒng)，試駕長(zhǎng)安UNI-V智電iDD
- 油電混合的汽車(chē)有哪些品牌
- 長(zhǎng)安汽車(chē)油電混合有幾款
- 混合動(dòng)力哪家強(qiáng)？剖析長(zhǎng)安/比亞迪/長(zhǎng)城/奇瑞混動(dòng)系統(tǒng)
- 想來(lái)點(diǎn)與眾不同？20萬(wàn)元高顏值混動(dòng)SUV推薦
混動(dòng)suv汽車(chē)排行榜前十名：唐新能源、宋Pro新能源、途觀L新能源、寶馬X1新能源、探岳GTE、領(lǐng)克01新能源、傳祺GS4 PHEV、長(zhǎng)安CS75新能源、WEY VV7 PHEV、星越新能源。
1、唐新能源
加速很快高檔次SUV這些說(shuō)法對(duì)于最新發(fā)售的比亞迪唐電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不夸張，對(duì)于新款唐新能源來(lái)說(shuō)，底盤(pán)品質(zhì)、轉(zhuǎn)向輕重都不是很重要，只要坐在駕駛位上，把電充滿，它純粹就是一臺(tái)粗暴的加速“猛獸”，把心思放在加速上就好。
2、宋Pro新能源
宋Pro新能源憑借性能與平順的動(dòng)力表現(xiàn)、良好的續(xù)航里程和快速充電技術(shù)、以及超低的使用和維護(hù)成本立足于用戶的實(shí)際需求。就日常用車(chē)成本而言，只需要幾瓶飲料的錢(qián)，就可以滿足上下班一周的行程，這是汽油車(chē)望塵莫及的。
3、途觀L新能源
對(duì)于途觀L新能源的用戶而言，使得他們購(gòu)買(mǎi)途觀L的理由不僅是綠牌，實(shí)際上是多了一套插電混合系統(tǒng)后，靈動(dòng)性和底盤(pán)品質(zhì)都有著非常大的升級(jí)，單是駕駛方面的改觀換做是我，也可以震撼到，況且還可以做到百公里極低的6L油耗。
4、寶馬X1新能源
寶馬X1新能源的外觀與燃油版車(chē)型相差無(wú)幾，如果遮擋住標(biāo)志性的新能源綠色號(hào)牌，你很難分辨出差異。而標(biāo)識(shí)后綴小寫(xiě)的e就低調(diào)的代表了全部；同樣內(nèi)飾仍然是曾經(jīng)的老樣子，整體看上帶有那么一絲復(fù)古的味道。
5、探岳GTE
探岳GTE是基于探岳打造而來(lái)，外觀整體都延續(xù)了汽油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，依然定位中型SUV，而既然都帶上“GTE”，探岳GTE搭載了EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW的永磁同步電機(jī)，GTE模式下百公里加速需要8.4s。
6、領(lǐng)克01新能源
領(lǐng)克01 PHEV的外觀和燃油版的沒(méi)有任何區(qū)別，尾部的造型十分飽滿，層次感也非常豐富，通過(guò)印有01 PHEV字母的尾標(biāo)也是快速辨認(rèn)車(chē)輛的一個(gè)捷徑。車(chē)輛的工信部純電續(xù)航達(dá)到了51km，已經(jīng)能滿足不少人日常上下班的需求。
7、傳祺GS4 PHEV
作為廣汽傳祺旗下的一款核心產(chǎn)品，傳祺GS4已經(jīng)走過(guò)了5個(gè)年頭，可以說(shuō)它成就了廣汽自主品牌的崛起，全新傳祺GS4新能源除了省油、運(yùn)動(dòng)性能和電池的安全性之外，其它各方面也均有質(zhì)的升級(jí)，如智能健康座艙、ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、十四位一體博世ESP 9.3系統(tǒng)、同級(jí)領(lǐng)先的安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等等。
8、長(zhǎng)安CS75新能源
長(zhǎng)安CS75 PHEV的推出，為處于北上廣深地區(qū)的消費(fèi)者帶來(lái)了福音，這款車(chē)能夠上新能源牌，插電混動(dòng)不會(huì)讓人有續(xù)航里程焦慮，前后雙電機(jī)的動(dòng)力比燃油版更加好，油耗也更加低。最重要的是，燃油版CS75空間大、配置豐富、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)在插電混動(dòng)版上得到了繼承。
9、WEY VV7 PHEV
雖然WEY VV7新能源的外觀設(shè)計(jì)與燃油版車(chē)型區(qū)別不大，但這款車(chē)有著更強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的油門(mén)響應(yīng)很靈敏，行駛起來(lái)平順舒適，配置上也比燃油版車(chē)型有著很大程度的升級(jí)。
10、星越新能源
星越PHEV作為一臺(tái)緊湊型SUV，它的顏值不遜于任何同級(jí)車(chē)，同時(shí)，星越PHEV無(wú)論是在車(chē)型配置還是顏值上，都相當(dāng)有檔次，并且一些主流的配置，它都有所配備。80km續(xù)航基本上可以滿足作為純電車(chē)型的日常需求。
3月車(chē)扎堆上市，10-30萬(wàn)混動(dòng)SUV車(chē)型包場(chǎng)！
隨著國(guó)產(chǎn)自主品牌不斷發(fā)展，越來(lái)越多的爆款車(chē)型登場(chǎng)，長(zhǎng)安CS75就是其中之一，其憑借動(dòng)感的外形和較高的配置，收獲了諸多消費(fèi)者的喜愛(ài)。日前，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了全新長(zhǎng)安CS75?PHEV插電混動(dòng)版，共三款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.68-20.78萬(wàn)元，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
由于長(zhǎng)安CS75?PHEV是一款新能源車(chē)型，所以設(shè)計(jì)師在外觀方面進(jìn)行了許多細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，藍(lán)色元素隨處可見(jiàn)。并且，長(zhǎng)安CS75?PHEV全系標(biāo)配incall3.0+智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了多項(xiàng)行車(chē)功能，為車(chē)主提供了極大便利，接下來(lái)筆者就帶大家詳細(xì)了解一下這款車(chē)。
外觀方面，長(zhǎng)安CS75?PHEV延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分用大尺寸點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，周?chē)缅冦t飾條包裹，并與兩旁的LED矩陣式大燈緊密相連，營(yíng)造出了時(shí)尚大氣的既視感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加入風(fēng)刀設(shè)計(jì)，在提升顏值的同時(shí)降低了風(fēng)阻，并且前臉增添了藍(lán)色元素加以點(diǎn)綴，整體設(shè)計(jì)感滿滿。
車(chē)身側(cè)面，硬朗的腰線從前葉子板一直延伸至尾燈，上揚(yáng)式線條使車(chē)輛呈現(xiàn)出俯沖姿態(tài)，搭配動(dòng)感十足的五幅式大尺寸輪圈，整體凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。
汽車(chē)尾部，長(zhǎng)安CS75?PHEV用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配上方的高位剎車(chē)燈，點(diǎn)亮后辨識(shí)度超高。并且，新車(chē)用雙邊共雙出式排氣布局，整體凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安CS75?PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豐富多彩，環(huán)抱式座艙層次分明，加入大面積仿木紋飾板，營(yíng)造出了超高的檔次感。并且，中控臺(tái)上方搭載一塊10.25英寸懸浮式中控屏，看起來(lái)高端大氣，搭配同尺寸的全液晶儀表盤(pán)，凸顯濃厚的科技風(fēng)。
配置方面，長(zhǎng)安CS75?PHEV配備胎壓顯示、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能、全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車(chē)入位、自動(dòng)駐車(chē)、上坡、陡坡緩降、全景天窗等功能，配置豐富。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75?PHEV用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，綜合最大功率為255千瓦，綜合最大扭矩為605牛米，純電模式下續(xù)航里程為60KM，并配備四驅(qū)功能，百公里綜合油耗僅為1.6L。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安智電iDD雙車(chē)品鑒，顏值、性能全面領(lǐng)先競(jìng)品？
時(shí)間過(guò)得也太快了吧，1月各家車(chē)企迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，2月大家忙著過(guò)節(jié)，3月各行各業(yè)也算真正進(jìn)入到工作步伐中，車(chē)企也不例外，3月插混新車(chē)型又扎堆上市了，趕緊跟著我的節(jié)奏一起來(lái)看看！
長(zhǎng)安UNI-K iDD
這款車(chē)型外觀內(nèi)飾跟燃油版似乎沒(méi)有什么區(qū)別，但作為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系車(chē)型，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，讓長(zhǎng)安UNI-K iDD在NEDC綜合續(xù)航中達(dá)到了1100 KM。想去哪就去哪，反正充一次電夠跑好幾天。更何況這款長(zhǎng)安UNI-K iDD中型插混SUV的價(jià)格17.69—19.29萬(wàn)元，這還要啥自行車(chē)呢？
單說(shuō)外觀，長(zhǎng)安UNI-K iDD整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，外觀依然用的是Vision-V概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，與燃油版似乎并無(wú)區(qū)別，兩側(cè)的燈組狹長(zhǎng)，無(wú)邊框進(jìn)氣格柵，正視它的時(shí)候，仿佛呈現(xiàn)一個(gè)大寫(xiě)的字母“Y”，運(yùn)動(dòng)感十分強(qiáng)烈。
為了使整體車(chē)身視覺(jué)效果呈現(xiàn)更加大氣，長(zhǎng)安UNI-K iDD的側(cè)面線條簡(jiǎn)約，依靠車(chē)身凹陷突起的筋線來(lái)展現(xiàn)這款車(chē)子的質(zhì)感，21寸的輪轂材質(zhì)用的是鋁合金，一點(diǎn)小巧思竟是橙色涂裝的卡鉗，充電接口就設(shè)置在副駕駛的后方，與主駕駛加油口相互對(duì)稱。
長(zhǎng)安UNI-K iDD將溜背式造型與車(chē)尾的車(chē)頂擾流板相互搭配，不僅運(yùn)動(dòng)，還更加時(shí)尚，貫穿式的尾燈，尾部雙邊共進(jìn)出的排氣布局，絲毫不覺(jué)得有何不妥，反而增添了車(chē)尾那蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。代表插混標(biāo)識(shí)的iDD也嵌入在車(chē)尾，時(shí)刻顯示著自己的身份。
摩卡?DHT-PHEV
作為長(zhǎng)城魏牌旗下的摩卡?DHT-PHEV車(chē)型，不管在純電模式下達(dá)到204 km的續(xù)航里程還是在WltC工況下達(dá)到的總和續(xù)航1000+ km，這些個(gè)數(shù)據(jù)甚至比理想ONE要優(yōu)秀許多。而且摩卡?DHT-PHEV的兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)結(jié)構(gòu)能夠在降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出壓力的同時(shí)，還能提升用油經(jīng)濟(jì)性。價(jià)格定位在29.5-31.5萬(wàn)元這一區(qū)間，看來(lái)長(zhǎng)城魏牌勢(shì)必要借摩卡?DHT-PHEV來(lái)打造自家的高端豪華新能源車(chē)型。
如果僅看外觀，摩卡DHT-PHEV辨識(shí)度似乎沒(méi)有同門(mén)兄弟拿鐵、瑪奇朵要高，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，定位中型豪華SUV，前臉格柵用鍍鉻六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，與品牌WEY的logo相呼應(yīng)。車(chē)子外觀仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，我個(gè)人認(rèn)為外觀整體憨得可愛(ài)。
車(chē)身側(cè)面用的是隱藏式門(mén)把手，輪轂用的是多幅式設(shè)計(jì)，尾部還是有PHEV標(biāo)識(shí)，表明插混身份，整體車(chē)型設(shè)計(jì)像一個(gè)強(qiáng)壯的武士。
比亞迪驅(qū)逐艦05
比亞迪憑借DM-i混動(dòng)在2021年戰(zhàn)斗力驚人，成為讓人津津樂(lè)道的香餑餑，那么2022年作為比亞迪軍艦系列的第一款產(chǎn)品驅(qū)逐艦05在3月上市，售價(jià)猜測(cè)或?yàn)?2-15萬(wàn)元，不得又成為搶購(gòu)的車(chē)型的C位？
還是看臉，這是比亞迪在產(chǎn)品上第一次用無(wú)邊際的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，突破了之前比亞迪傳統(tǒng)的大中網(wǎng)設(shè)計(jì)，辨識(shí)度這塊，比亞迪可以說(shuō)做到極致，一條LED燈帶貫穿整個(gè)前臉。
整個(gè)車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，對(duì)比其同級(jí)別的豐田卡羅拉雙擎等車(chē)型，比亞迪驅(qū)逐艦05吸引力更勝一籌。
比亞迪眾所周知性價(jià)比極高，驅(qū)逐艦05的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混模塊+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+動(dòng)力電池，WLTC工況純電續(xù)航里程可達(dá)96公里，油耗還不到4L，重要的是，十萬(wàn)出頭的車(chē)還支持快充！
寫(xiě)在最后：
以上就是在3月中關(guān)注度較高的3款車(chē)型啦，希望能給到大家一個(gè)參考方向，當(dāng)然疫情的情況下外出試車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，大家可以提前做好功課。
不過(guò)還是得說(shuō)，短途用電，長(zhǎng)途用油，免購(gòu)置稅，不排隊(duì)就上個(gè)綠牌，真正緩解續(xù)航焦慮等問(wèn)題，才是插混被大眾關(guān)注和選擇的主要原因。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)打芝士，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
超高的顏值配合混動(dòng)系統(tǒng)，試駕長(zhǎng)安UNI-V智電iDD
2023年，中國(guó)車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，且伴隨著國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)的層出不窮，“混動(dòng)”之戰(zhàn)持續(xù)升溫。
據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源乘用車(chē)3月前四周上***為46.4萬(wàn)輛，同比漲幅為26.7%。而分類別來(lái)看，純電車(chē)型前四周上險(xiǎn)32.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.1%，同比增長(zhǎng)3.1%；插電混品類前四周上險(xiǎn)量為10.8萬(wàn)輛，環(huán)比漲幅為25%，同比則勁增82.9%。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，隨著2023年插電混動(dòng)車(chē)型的密集上新，它們有望加速代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車(chē)，延續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
而在今年伊始，長(zhǎng)安汽車(chē)便憑借在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀，正式推出了長(zhǎng)安智電iDD插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，作為長(zhǎng)安旗下三大新能源技術(shù)品牌之一，智電iDD通過(guò)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)AI智慧節(jié)能系統(tǒng)和衡溫智慧安全系統(tǒng)，對(duì)“智電經(jīng)濟(jì)”和“智電安全”兩大價(jià)值體系進(jìn)行全面升級(jí)，為新能源用戶的綠色出行保駕護(hù)航。
近日，長(zhǎng)安智電iDD商圈定展于廈門(mén)SM廣場(chǎng)正式開(kāi)啟，筆者也借此機(jī)會(huì)，實(shí)際體驗(yàn)了一把UNI-K智電iDD與UNI-V智電iDD兩款新能源車(chē)型，下面就跟筆者一起來(lái)了解下兩車(chē)的靜態(tài)表現(xiàn)如何。
長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD
作為當(dāng)下長(zhǎng)安UNI系列里唯一的轎車(chē)，長(zhǎng)安UNI-V不僅承擔(dān)起了品牌的走量任務(wù)，更是作為家族的顏值擔(dān)當(dāng)，在外觀設(shè)計(jì)上走在了國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的前列。
具體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD用了燃油版車(chē)型一致的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的無(wú)邊界式大尺寸進(jìn)氣格柵，并在內(nèi)部輔上鱗片式點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，搭配犀利的矩陣頭燈組，整個(gè)車(chē)頭的視覺(jué)沖擊力與辨識(shí)度都很高。
車(chē)身側(cè)面，UNI-V 智電iDD的貫穿式腰線，搭配流暢的溜背線條、大尺寸熏黑輪轂以及吸睛的自動(dòng)升降尾翼，整車(chē)的動(dòng)感姿態(tài)溢于言表。
而在車(chē)輛尾部，為了強(qiáng)化新車(chē)新能源車(chē)的標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)師在車(chē)尾加入了“iDD”的標(biāo)識(shí)，同時(shí)其保留的雙出共雙出尾喉造型，搭配原廠標(biāo)配的領(lǐng)航燈，也是很好地增添了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。
將視線轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi)，UNI-V智電iDD酷似飛機(jī)駕駛艙的環(huán)抱式智能座艙極具科技感，其主打的四屏聯(lián)動(dòng)，雖然屏幕尺寸不大，但實(shí)際體驗(yàn)起來(lái)，因?yàn)檩^高的儀表臺(tái)布局，因此駕駛者獲取行車(chē)信息也是更為輕松。
與此同時(shí)，設(shè)計(jì)師還在車(chē)內(nèi)保留了大部分的實(shí)體按鍵，這值得筆者這個(gè)物理按鍵黨給個(gè)好評(píng)，搭配智能車(chē)機(jī)使用，可以滿足不同用戶的用車(chē)需求。另外就是車(chē)內(nèi)還用了大量的皮質(zhì)包裹、縫線工藝，再輔以一定的撞色搭配，整個(gè)座艙的質(zhì)感與活力感滿滿。
空間方面，雖然UNI-V智電iDD是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)家轎，有著極為優(yōu)雅的溜背造型，但其實(shí)它還有效兼顧了后排的乘坐體驗(yàn)，筆者身高172cm，腿部空間仍有1拳半，頭部則是1拳的盈余，總的來(lái)說(shuō)后排的乘坐空間還是有一定保證的，后排家用夠用了。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，電動(dòng)機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩330N·m，整車(chē)官方百公里加速時(shí)間為6.5秒，純電續(xù)航里程（NEDC工況）為113km，而在饋電狀態(tài)下，油耗也僅為4.95L/100km。
總的來(lái)說(shuō)，在15萬(wàn)級(jí)新能源緊湊型轎車(chē)中，相比于思域e:HEV、驅(qū)逐艦05，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD不僅有著極高的顏值和頗具質(zhì)感的座艙設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性能上也能有效兼顧年輕用戶之于性能和省油的追求，更重要的是其還能夠兼顧家用，是目前15萬(wàn)級(jí)新能源運(yùn)動(dòng)轎跑中少有的全能選手。
長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD
作為當(dāng)下長(zhǎng)安UNI系列的旗艦車(chē)型，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD定位為一輛大五座智能高級(jí)電混SUV，新車(chē)整體延續(xù)了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)其更大面積的無(wú)邊界中網(wǎng)格柵，搭配狹長(zhǎng)犀利的頭燈組，展現(xiàn)出了其作為旗艦車(chē)型的磅礴氣場(chǎng)。
車(chē)身側(cè)面，可以看到UNI-K智電iDD簡(jiǎn)潔流暢的車(chē)身型面，隱藏式門(mén)把手、溜背造型以及大尺寸多幅式輪轂，有效增添了整車(chē)的動(dòng)感氣息，在視覺(jué)效果上減輕了其作為中型SUV的臃腫感。
與UNI-V智電iDD一樣，UNI-K智電iDD也在車(chē)尾用了“iDD”的標(biāo)識(shí)，以強(qiáng)調(diào)自己新能源車(chē)的身份。此外，車(chē)尾頂部的異形擾流板、貫穿式尾燈組輔以底部亮黑處理的后包圍，則使尾部增添了一定的層次感，拉伸了車(chē)尾的視覺(jué)效果。
而坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，可以看到UNI-K智電iDD用了經(jīng)典的家族式座艙設(shè)計(jì)，但不同的地方在于它更多用了鍍鉻飾板、座椅縫線、金屬拉絲工藝以及大面積的皮質(zhì)包裹，營(yíng)造出了更為濃郁的豪華座艙氛圍。
空間方面，UNI-K智電iDD的長(zhǎng)寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，它所擁有的同級(jí)領(lǐng)先的車(chē)身尺寸，保證了車(chē)內(nèi)的寬敞乘坐空間，筆者坐在后排的腿部空間有3拳，頭部則是有1拳半，翹個(gè)二郎腿也不在話下，同時(shí)其純平的地臺(tái)，也保證了后排中間乘客的乘坐體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD所搭載的插混系統(tǒng)，它依舊為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)功率為125kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為330N·m，整車(chē)百公里加速時(shí)間為8.1秒，純電續(xù)航里程（NEDC工況）為135km，綜合最大續(xù)航里程超1000km，大大緩解了用戶的里程焦慮。
總的來(lái)說(shuō)，作為一款20萬(wàn)級(jí)的中型插混SUV，相比于同級(jí)別/價(jià)位的驅(qū)逐艦07，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD有著更為出彩的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更為寬敞的車(chē)內(nèi)空間；而相比于同價(jià)位的合資新能源競(jìng)品，如CR-V的插混版本，UNI-K智電iDD則是在質(zhì)價(jià)比上全面領(lǐng)先，能夠?yàn)橛脩魩?lái)智能、全能的用車(chē)體驗(yàn)。
科技賦能，智電未來(lái)
因?yàn)槭呛?jiǎn)單的靜態(tài)品鑒，所以筆者遺憾的未能將兩車(chē)實(shí)際開(kāi)起來(lái)體驗(yàn)一番，不過(guò)根據(jù)諸多媒體同行的試駕心得以及長(zhǎng)安官方的介紹來(lái)看，長(zhǎng)安智電iDD通過(guò)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)AI智慧節(jié)能系統(tǒng)和恒溫智慧安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“智電經(jīng)濟(jì)”和“智電安全”兩大價(jià)值體系全面升級(jí)，可以更好的滿足了消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型不斷升級(jí)的需求。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AI智慧節(jié)能系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了超低油耗，同時(shí)還保證了車(chē)輛的長(zhǎng)續(xù)航和超快充。據(jù)悉，長(zhǎng)安智電iDD可以實(shí)現(xiàn)低至1.46L/100km的WLTC綜合油耗，綜合續(xù)航里程最高更是可達(dá)到1200公里，同時(shí)得益于智電iDD的智慧算法，車(chē)輛會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的地形、路況和環(huán)境，自動(dòng)調(diào)整電量策略進(jìn)行能量回收。
而在用戶極為關(guān)系的純電車(chē)安全問(wèn)題上，智電iDD的衡溫智慧安全系統(tǒng)聚焦電池防水、感溫、衡溫保護(hù)等方面有效解決用戶顧慮：系統(tǒng)IP68最高等級(jí)防水技術(shù)，使得車(chē)輛可以無(wú)懼雨雪天、毫秒級(jí)電池監(jiān)控系統(tǒng)24小時(shí)監(jiān)控；全溫域電池溫控系統(tǒng)，能夠保證車(chē)輛電池組在零下35°至55°的極端環(huán)境下，穩(wěn)定在最佳溫度區(qū)間運(yùn)行；多元熱安全保護(hù)系統(tǒng)，四大智慧安全管理策略等等，智電iDD將時(shí)刻為用戶的出行安全保駕護(hù)航。
總而言之，在中國(guó)車(chē)市“混”戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，智電iDD的到來(lái)，為用戶提供了高品質(zhì)新能源出行的全新選擇，而在技術(shù)硬實(shí)力的加持下，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD與UNI-K智電iDD也以同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品力表現(xiàn)，加速普及新能源車(chē)，助力智電iDD家族取得驚艷的市場(chǎng)成績(jī)，就讓我們拭目以待。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者1號(hào)車(chē)盟，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
油電混合的汽車(chē)有哪些品牌
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，每賣(mài)出三輛車(chē)，就會(huì)有一輛新能源汽車(chē)。其中插電式混動(dòng)車(chē)型憑借著短途可純電、長(zhǎng)途可加油的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)這不小的市場(chǎng)份額，成為時(shí)下最熱門(mén)的一類產(chǎn)品。各家車(chē)企也紛紛推出有自家特色的混動(dòng)系統(tǒng)和混動(dòng)車(chē)型。作為國(guó)產(chǎn)品牌的引領(lǐng)者之一，長(zhǎng)安汽車(chē)也為消費(fèi)者帶來(lái)了一套由P2電機(jī)加六檔三離合變速箱組成的長(zhǎng)安智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)，并逐漸在自家的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)普及。
那么提到長(zhǎng)安UNI-V，你會(huì)想到怎樣的人群畫(huà)像呢？如果我的話，相信一定是年輕人第一臺(tái)車(chē)，剛成家又或者剛畢業(yè)有一點(diǎn)點(diǎn)小積蓄，既可以滿足自己運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的追求，又可以滿足日常買(mǎi)菜、帶娃的多用途。那當(dāng)長(zhǎng)安UNI-V與智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，又會(huì)帶來(lái)怎樣的人群畫(huà)像呢？經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途試駕后，今天帶大家一起來(lái)看一下長(zhǎng)安UNI-V智電iDD究竟表現(xiàn)如何？
其實(shí)從長(zhǎng)安UNI-T上市起，長(zhǎng)安UNI系列這套非常未來(lái)感的家族設(shè)計(jì)，就讓我有一種眼前一亮的感覺(jué)，在后續(xù)的UNI-V和UNI-K車(chē)型上，這套家族式設(shè)計(jì)也得到了很好的傳承與發(fā)展。UNI-V智電iDD在整體外觀上延續(xù)燃油版車(chē)型設(shè)計(jì)，無(wú)邊界式的前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)三角形的進(jìn)氣口配合窄條式的前頭燈，整體造型十分富有動(dòng)感和科技感。
車(chē)身溜背式的整體造型，非常有“國(guó)產(chǎn)A7”既視感，隱藏式門(mén)把手也更符合新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念。尾部可升降電動(dòng)尾翼更是將運(yùn)動(dòng)、科技詮釋的非常到位。
車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)也與UNI-V燃油版車(chē)型一致，三段設(shè)計(jì)的液晶儀表，信息展示的非常全面，懸浮式中控屏與儀表前后交錯(cuò)，保證駕駛員視線同時(shí)也讓整車(chē)內(nèi)飾更有層次感。方向盤(pán)用上下平面的造型，讓駕駛員視線更加寬闊，但個(gè)人呢覺(jué)得使用起來(lái)還是有些別扭。
長(zhǎng)安UNI-V智電iDD這套混動(dòng)系統(tǒng)用國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)的P2架構(gòu)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中間放置了一個(gè)電機(jī)，它需要完成給發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速、發(fā)電、驅(qū)動(dòng)三類功能，所以它整個(gè)控制的邏輯相對(duì)于比亞迪DMi超混系統(tǒng)要復(fù)雜很多，相比而言，在車(chē)輛處于饋電狀態(tài)下，它的動(dòng)力也并不會(huì)有明顯的下降，但由于六檔三離合變速箱，它的整體駕駛感受上會(huì)更接近燃油車(chē)的感受。
實(shí)際駕駛過(guò)程中，在EV純電模式下，125kw最大功率的電機(jī)足夠滿足日常生活中的駕駛習(xí)慣，當(dāng)切換到HEV混動(dòng)模式下，由于電機(jī)自身動(dòng)力比較充足，發(fā)動(dòng)機(jī)介入并不會(huì)特別頻繁，哪怕是深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)立刻進(jìn)入，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)與退出驅(qū)動(dòng)時(shí)，也沒(méi)有那種油電切換不連貫的感受。
整體底盤(pán)與懸架的***上也比較運(yùn)動(dòng)，在彎道整體的支撐性表現(xiàn)都很不錯(cuò)，在緊急制動(dòng)和快速變線過(guò)程中，能夠拉住整個(gè)車(chē)身，不會(huì)有很明顯的橫、縱向的俯仰。
純電續(xù)航113km，官方饋電油耗4.2L/100km，0-100km/h加速6.5秒。單看這些數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD在同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)的還是相當(dāng)亮眼的。作為年輕消費(fèi)者，又或者說(shuō)喜歡個(gè)性運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的你，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD讓你心動(dòng)了嗎？
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長(zhǎng)安汽車(chē)油電混合有幾款
油電混合的汽車(chē)品牌最常見(jiàn)的是卡羅拉混動(dòng)版，其次是一些國(guó)產(chǎn)車(chē)，比如長(zhǎng)安cs55，瑞風(fēng)m4，博瑞ge。其他還有寶馬X6混動(dòng)、凱雷德混動(dòng)、雷克薩斯RX450h、混動(dòng)途銳、奔馳ML450、BlueHYBRID、保時(shí)捷卡宴、獵豹CS7、豐田普銳斯和本田思域、奔騰。
油電混合一般就是指燃料與電量的混合，燃?xì)廨啓C(jī)與電機(jī)的頻率特性恰好相反，電機(jī)在低轉(zhuǎn)速比時(shí)能夠暴發(fā)強(qiáng)勁的扭矩，為車(chē)子發(fā)展加快給予充分的動(dòng)力；而燃?xì)廨啓C(jī)伴隨著轉(zhuǎn)速比升高功率和力矩會(huì)持續(xù)提升，為車(chē)子的之后段加快給予動(dòng)力。
油電混合除開(kāi)能夠提升汽車(chē)的動(dòng)力特性，與此同時(shí)還能有效地增強(qiáng)汽車(chē)的燃料合理性。
油電混合動(dòng)力的汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)如下：
1、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)油效果比較好的，因?yàn)檐?chē)輛在低速行駛的過(guò)程中，大部分都是使用電力驅(qū)動(dòng)的，這樣就大大降低了燃油的使用率，也有效降低了車(chē)輛的燃油消耗。
2、還有車(chē)輛的續(xù)航能力也要比普通插電式混合動(dòng)力車(chē)要強(qiáng)，因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力車(chē)是可以加燃油的，車(chē)主就避免了需要使用充電樁來(lái)充電帶來(lái)的不便。
3、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的爆發(fā)力還比較強(qiáng)，車(chē)主在進(jìn)行加速操作時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)輛反應(yīng)非常迅速，不存在延遲的情況。
4、另外，車(chē)輛使用電力驅(qū)動(dòng)的噪音還比較小，沒(méi)有普通車(chē)輛馬達(dá)的噪音聲。
混合動(dòng)力哪家強(qiáng)？剖析長(zhǎng)安/比亞迪/長(zhǎng)城/奇瑞混動(dòng)系統(tǒng)
長(zhǎng)安汽車(chē)在售的油電混合車(chē)型只有一款，是長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD。
長(zhǎng)安UNI-K iDD首先擁有的就是顏值吸引力。新車(chē)在設(shè)計(jì)層面，延續(xù)了燃油車(chē)型的前臉造型，用狹長(zhǎng)的燈組造型和獨(dú)有的無(wú)邊界格柵樣式，還有靈感來(lái)源于鯊魚(yú)鼻姿態(tài)的車(chē)頭造型。酷似星際戰(zhàn)艦的懸浮式衛(wèi)星環(huán)繞式的前大燈組為全LED光源，更加具有超前的未來(lái)科技感。
轉(zhuǎn)向燈用時(shí)下流行的流水式動(dòng)態(tài)效果，底部的LED日間行車(chē)造型好似一把短劍。為了展示新車(chē)獨(dú)特的插電混動(dòng)身份，長(zhǎng)安為其定制了專屬的森海藍(lán)涂裝配色。
打開(kāi)隱藏式門(mén)把手，映入眼簾的就是長(zhǎng)安UNI-K iDD獨(dú)特的森海藍(lán)與灰色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體流露出科技感、典雅范。同時(shí)，新車(chē)用雙D型方向盤(pán)，370×327mm直徑設(shè)計(jì)，照顧了女性司機(jī)的駕駛習(xí)慣，方向盤(pán)兩側(cè)布置了常用的多功能按鍵，左側(cè)可以設(shè)定、調(diào)整駕駛相關(guān)，右側(cè)是常規(guī)的儀表和功能操作。
長(zhǎng)安汽車(chē)簡(jiǎn)介
重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車(chē)。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。
2018年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以打造世界一流汽車(chē)企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。
想來(lái)點(diǎn)與眾不同？20萬(wàn)元高顏值混動(dòng)SUV推薦
易車(chē)原創(chuàng) 在6月12日開(kāi)幕的2021重慶車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括了1.5T插混專用的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池以及智慧控制系統(tǒng)。本文跟大家分析一下，這套PHEV插電式混動(dòng)系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)在哪，以及它和比亞迪/長(zhǎng)城/奇瑞混動(dòng)系統(tǒng)相比各自的技術(shù)特點(diǎn)是什么？
（本文字?jǐn)?shù)約為2700字，閱讀時(shí)長(zhǎng)為7分鐘，閱讀難度：簡(jiǎn)單。部分現(xiàn)場(chǎng)源自長(zhǎng)安汽車(chē)官方）
藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)是一套高度集成的P2混動(dòng)系統(tǒng)（電機(jī)位于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間）。作為一套PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)支持純電模式和油電混合模式。
據(jù)悉，它可以實(shí)現(xiàn)從緊湊型到中大型所有車(chē)型的平臺(tái)化生產(chǎn)，能兼容PHEV和HEV車(chē)型。搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的首款車(chē)型為UNI-K PHEV，新車(chē)將于下半年正式上市。
加速6秒+的UNI-K PHEV “三電系統(tǒng)”特色解析
首先在汽油機(jī)方面，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。
該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載Agile高效敏捷燃燒系統(tǒng)、可變氣門(mén)升程、可變界面電子渦輪增壓、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)等技術(shù)，并且用了米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率最高達(dá)45%。
在電機(jī)方面，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)搭載了大功率電機(jī)，使得車(chē)輛在低速起步、高速超車(chē)甚至在極速工況下都有充足的動(dòng)力性能。
在該平臺(tái)下的新車(chē)初段加速度可達(dá)0.6g，新車(chē)百公里加速7秒內(nèi)，最高車(chē)速可達(dá)到200km/h。
據(jù)悉，在兩噸級(jí)的SUV車(chē)型上，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合油耗0.8L/100km，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至5L/100km，NEDC綜合續(xù)航能力為1100km。
動(dòng)力電池方面，PHEV車(chē)型搭載的電池容量達(dá)到30.7kWh，純電續(xù)航可以達(dá)到130km。
全系車(chē)型標(biāo)配220V交流快充，充電功率達(dá)6.6kW，PHEV車(chē)型均支持VTOL對(duì)外放電功能，對(duì)外放電功率為3.3kW。
電控方面，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)用了智慧控制系統(tǒng)，擁有多核并行運(yùn)算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動(dòng)力域OTA、動(dòng)力屬性自定義等多項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)。
可保證發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)變速器、電池協(xié)同工作在最優(yōu)區(qū)域內(nèi)，虧電狀態(tài)節(jié)油效果超過(guò)40%。
據(jù)介紹，高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器具有響應(yīng)速度快、效率高、系統(tǒng)可靠等特點(diǎn)，其電驅(qū)動(dòng)綜合效率達(dá)到90%、電機(jī)功率密度高達(dá)10kW/kg、電機(jī)控制器最高效率超過(guò)98.5%、液壓系統(tǒng)壓力60bar，這些參數(shù)在自主品牌中當(dāng)屬名列前茅。
其中這臺(tái)電驅(qū)變速器用了IGBT雙面冷卻、S-winding繞組技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等等核心技術(shù)，為行業(yè)領(lǐng)先水平。
電驅(qū)變速器用了高集成度濕式三離合模塊，目的是為了讓整套系統(tǒng)體積更小，結(jié)構(gòu)更緊湊，為乘員艙留出更多空間。
高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)的應(yīng)用，使得動(dòng)力響應(yīng)更快，動(dòng)力傳遞效率更高，帶來(lái)更強(qiáng)勁、更平順的加速體驗(yàn)。
IGBT雙面冷卻以及S-winding繞組技術(shù)均能提高電機(jī)系統(tǒng)效率級(jí)功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更強(qiáng)。
傳動(dòng)方面，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)搭載了6速藍(lán)鯨混動(dòng)變速器。綜合來(lái)看，這套混動(dòng)系統(tǒng)最高傳遞效率達(dá)到%，其系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590N·m。
我們?cè)賮?lái)看看其他車(chē)企目前在PHEV插電式混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展情況，自主品牌是如何滿足消費(fèi)者“快、省、靜、順”的購(gòu)車(chē)需求的。
1、比亞迪——DM-p/DM-i插混系統(tǒng)
先來(lái)說(shuō)說(shuō)比亞迪，目前比亞迪已經(jīng)將PHEV技術(shù)分成DM-i和DM-p兩種技術(shù)路線。
DM-p強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)力性能，同時(shí)兼顧了較低的油耗水平。DM-i走的是經(jīng)濟(jì)路線，以電機(jī)為主、以發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的技術(shù)特點(diǎn)。
DM-i超級(jí)混動(dòng)結(jié)構(gòu)模型雖說(shuō)DM-i平臺(tái)的車(chē)型只有兩驅(qū)車(chē)型可選，但是大部分工況都是以電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，可以帶來(lái)更平順的駕乘體驗(yàn)和更低的油耗表現(xiàn)。
我們?cè)缜皩?duì)宋PLUS DM-i進(jìn)行了極限測(cè)試，實(shí)測(cè)一箱油能行駛1256km，全程平均油耗僅為4.7L/100km。說(shuō)明在虧電狀態(tài)下，DM-i車(chē)型也能保持較低的油耗水平。
至于原有的插電式混動(dòng)車(chē)型都?xì)w類到DM-p平臺(tái)了，主要以高性能、強(qiáng)動(dòng)力的特點(diǎn)，在兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)，還帶給消費(fèi)者更運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。
比亞迪漢DM譬如漢DM的0-100km/h加速僅4.7秒，通過(guò)搭載高功率的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后雙電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
因此，誕生于DM-p平臺(tái)的汽車(chē)都能擁有強(qiáng)大的加速性能，在路上加速超車(chē)是很簡(jiǎn)單的事情。
比亞迪通過(guò)劃分主打運(yùn)動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性兩條技術(shù)路線，更好滿足不同購(gòu)車(chē)需求的用戶群體，并且從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，兩者的加速性能和油耗水平均在行業(yè)平均水平之上。
從車(chē)型豐富度來(lái)看，比亞迪已有7款以上搭載PHEV插混系統(tǒng)的車(chē)型可供選擇，覆蓋轎車(chē)、SUV以及MPV，其產(chǎn)品豐富度為行業(yè)領(lǐng)先水平。
2、長(zhǎng)城汽車(chē)——檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)
長(zhǎng)城早前發(fā)布了檸檬DHT混動(dòng)平臺(tái)，這套系統(tǒng)由一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)，兩種動(dòng)力形式，三套動(dòng)力總成組成。
檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成這是一套囊括HEV和PHEV車(chē)型的系統(tǒng)，由1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及定軸式變速箱組成，可應(yīng)用在各新能源車(chē)型上了。
它跟比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)原理比較接近，同樣是中低速工況下以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速工況下以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)。
實(shí)際上，檸檬混動(dòng)DHT省油的訣竅，就在于其先進(jìn)的雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)方案。
在低速路況下用純電或串聯(lián)模式，通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以此規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)低速的效率不高問(wèn)題。
到了中高速路況，則切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，相較于串聯(lián)模式可節(jié)油10%-15%。
此外，長(zhǎng)城的檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)搭載了兩擋變速箱，即經(jīng)濟(jì)擋和動(dòng)力擋，以更好滿足了車(chē)型的加速性能和高速工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在穩(wěn)態(tài)巡航下使用經(jīng)濟(jì)擋，需要加速時(shí)切換動(dòng)力擋，并由電機(jī)輸出，避免發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)負(fù)載過(guò)高，進(jìn)而兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。
長(zhǎng)城WEY 瑪奇朵長(zhǎng)城汽車(chē)WEY品牌將于7月份推出首款搭載最新DHT混動(dòng)技術(shù)的SUV——瑪奇朵，不久的未來(lái)，會(huì)推出搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。
3、奇瑞汽車(chē)——鯤鵬動(dòng)力
奇瑞在今年的2021上海國(guó)際車(chē)展發(fā)布了4.0全域動(dòng)力架構(gòu)，名為鯤鵬動(dòng)力。它是由第四代發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT混動(dòng)專用變速箱組成，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合。
5月18日奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”DHT變速箱正式下線第四代發(fā)動(dòng)機(jī)用的是1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率高達(dá)45%以上。
DHT變速箱最大亮點(diǎn)就是最大輸入扭矩達(dá)510N·m，可用于純電、混動(dòng)、增程以及混動(dòng)多種模式，實(shí)現(xiàn)11個(gè)組合擋位，并實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程動(dòng)力無(wú)中斷。
總的特點(diǎn)就是這套混動(dòng)系統(tǒng)擋位多，傳動(dòng)效率也比較高，變速箱的設(shè)計(jì)理念剛好與比亞迪的設(shè)計(jì)思路相反。
基于雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的構(gòu)型基礎(chǔ)，DHT混動(dòng)專用變速箱擁有全球最多的11個(gè)組合擋位，運(yùn)行中由控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算最優(yōu)工作擋位，NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率大于90%，最高傳動(dòng)效率大于.6%。
配合奇瑞獨(dú)創(chuàng)的FIO定點(diǎn)噴射油冷電機(jī)技術(shù)、TEM超高效雙電機(jī)動(dòng)力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)等混動(dòng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了駕乘動(dòng)力性、平順性和經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)平衡。
奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新車(chē)奇瑞汽車(chē)首款搭載“鯤鵬動(dòng)力”的PHEV車(chē)型為瑞虎8 PLUS PHEV，新車(chē)零百加速進(jìn)入5秒內(nèi)，百公里綜合油耗小于1L，將于今年下半年正式量產(chǎn)并上市。
全文總結(jié)：從長(zhǎng)安汽車(chē)的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來(lái)看，它與大眾汽車(chē)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)比較接近，均為P2混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，即電機(jī)是放置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，并且均設(shè)置了6速擋位。
為了解決換擋時(shí)的頓挫感，長(zhǎng)安汽車(chē)為藍(lán)鯨IDD混動(dòng)系統(tǒng)加持了高效高壓液壓系統(tǒng)、三離合器集成技術(shù)、智能電子雙泵技術(shù)等等核心技術(shù)，從參數(shù)上看其動(dòng)力傳遞的效率以及平順性方面表現(xiàn)值得期待。
至于加速能力和油耗表現(xiàn)，目前這幾家車(chē)企各有千秋，均擁能確保在5L/100km以下的油耗水準(zhǔn)。<
在國(guó)家政策支持下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，目前我國(guó)新能源汽車(chē)主要分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等。就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，雖然純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在不斷的提高，但對(duì)于有里程焦慮的消費(fèi)者而言，純電動(dòng)汽車(chē)在使用上還是有許多限制性，因此很多家庭選擇第一輛車(chē)或是唯一用車(chē)都不會(huì)將目光放到純電動(dòng)車(chē)型上。相反，混合動(dòng)力汽車(chē)既能擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在使用便利性上與傳統(tǒng)的燃油車(chē)型相差無(wú)幾，得到了不少消費(fèi)者的青睞。今天車(chē)叔就給大家推薦幾款混動(dòng)版SUV車(chē)型，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右，一起來(lái)看看吧！
長(zhǎng)安汽車(chē)?長(zhǎng)安CS75?PHEV
補(bǔ)貼后售價(jià)：17.58-20.78萬(wàn)元
對(duì)于長(zhǎng)安CS75這款車(chē)，相信大家不會(huì)陌生，上市5年多，無(wú)論是銷(xiāo)量還是口碑都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而長(zhǎng)安CS75?PHEV是長(zhǎng)安汽車(chē)2018年9月推出的首款插電式混動(dòng)版緊湊型SUV，外觀上基本沿用了長(zhǎng)安CS75燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅調(diào)整，加入了一些象征著新能源的元素。
前臉的改變主要集中在前進(jìn)氣格柵處，由原來(lái)的橫拉條紋變成了類似網(wǎng)狀格柵，并加入了藍(lán)色裝飾。前大燈組合內(nèi)部、霧燈區(qū)域、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處同樣使用了藍(lán)色材質(zhì)點(diǎn)綴，以凸顯出新能源車(chē)型身份。尾部用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配分色設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，“CS75”下面增加了“PHEV”標(biāo)識(shí)。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1695?mm（帶車(chē)頂行李架為1705mm），軸距為2700mm。
內(nèi)飾方面也基本沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控用仿木紋裝飾提升視覺(jué)效果，10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和懸浮式中控彩色大屏是整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)，中控屏幕下方用觸控式操作，增加了一定的科技感。配置方面，全系標(biāo)配Incall3.0+智能互聯(lián)系統(tǒng)、帶熱泵技術(shù)的雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、220V移動(dòng)電站功能，高配車(chē)型將配備前后排座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)、并線、智能鑰匙遙控泊車(chē)、360環(huán)視攝像頭及行車(chē)記錄儀等功能。
動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75?PHEV用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)），這套系統(tǒng)的綜合最大功率為347馬力，綜合最大扭矩605?！っ?，純電模式下NEDC綜合續(xù)航里程為60km，充分滿足日常通勤需要，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安的節(jié)奏偏慢，但長(zhǎng)安CS75?PHEV可以說(shuō)是有備而來(lái)，經(jīng)過(guò)雙電機(jī)的加持，實(shí)現(xiàn)了分軸四驅(qū)功能，而且無(wú)論是動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，再加上在配置更加豐富的情況下，價(jià)格比競(jìng)品還低了不少，可以說(shuō)長(zhǎng)安CS75?PHEV是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
比亞迪?宋Pro?DM
補(bǔ)貼后售價(jià)：16.98-21.98萬(wàn)元
宋Pro?DM是比亞迪于2019年7月推出的插電混動(dòng)版緊湊型SUV，在外觀上用了比亞迪最新Dragon?Face?2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)格柵，使整個(gè)前臉看上去非常有氣勢(shì)。全LED大燈組配備流水式開(kāi)啟的轉(zhuǎn)向燈，科技感十足，燈組內(nèi)部的龍爪元素?zé)o論是白天還是夜晚，都極具辨識(shí)度。懸浮式車(chē)頂看起來(lái)更加動(dòng)感，彰顯高級(jí)質(zhì)感。尾燈組造型用了龍爪風(fēng)格，并且用貫穿式設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加時(shí)尚。車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)為4650/1860/1700?mm，軸距為2712mm。
內(nèi)飾方面，宋Pro?DM用黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾的家族式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)區(qū)域向駕駛員一側(cè)傾斜7°，設(shè)計(jì)角度更加合理，更能有效緩解強(qiáng)光照射時(shí)有反光情況產(chǎn)生。同時(shí)，還首次運(yùn)用了BYD?Heart智匯之心，將常用功能集成于排擋桿后方的專屬區(qū)域中，使整體操作更便捷。最吸引眼球的是中控臺(tái)搭載了DiLink?2.0?智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽(tīng)歌、看、聊微信、刷抖音等。
動(dòng)力方面，宋Pro?DM提供四驅(qū)性能版和四驅(qū)高能版2種不同動(dòng)力的車(chē)型。其中，四驅(qū)性能版搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋單電機(jī)組成的“雙擎四驅(qū)”插電混動(dòng)系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為323馬力，最大扭矩525?！っ?，匹配6速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間6.5秒；而四驅(qū)高能版在此基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)最大功率150馬力的前橋電機(jī)，形成“三擎四驅(qū)”插混系統(tǒng)，綜合最大功率473馬力，最大扭矩775牛·米，匹配6速干式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。
宋Pro?DM的三元鋰電池組容量為15.7kWh，官方純電模式續(xù)航里程為81km，家用充電樁的充電時(shí)間為5小時(shí)。在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型當(dāng)中，比亞迪旗下的車(chē)型可謂是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，在20萬(wàn)元左右的混動(dòng)SUV里，比亞迪?宋Pro?DM就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，無(wú)論是在空間表現(xiàn)，還是動(dòng)力順暢性都能給消費(fèi)者良好的體驗(yàn)。
領(lǐng)克?領(lǐng)克01?PHEV
補(bǔ)貼后售價(jià)：19.27-22.27萬(wàn)元
領(lǐng)克01?PHEV作為領(lǐng)克首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，自2018年7月上市以來(lái)憑借個(gè)性化的設(shè)計(jì)、出眾的產(chǎn)品力、以及安全的電池核心技術(shù)斬獲不少年輕消費(fèi)者。作為領(lǐng)克01的插電式混動(dòng)版，領(lǐng)克01?PHEV與燃油版的外觀基本保持一致，分體式大燈搭配貫穿式大嘴進(jìn)氣格柵，整體風(fēng)格主打年輕化和個(gè)性化。與燃油版最大的區(qū)別就在于左側(cè)翼子板處的充電口以及車(chē)尾的PHEV標(biāo)識(shí)，看起來(lái)比較低調(diào)，也毫不破壞整車(chē)美感。車(chē)身尺寸方面，其分別為4512/1857/1689?mm，軸距達(dá)到2734mm。
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01?PHEV同樣延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體偏向駕駛員一側(cè)，電子換擋桿造型非常小巧，大尺寸中控顯示屏和平底式多功能方向盤(pán)增添了車(chē)內(nèi)的科技感。與燃油版不同的地方在于一些細(xì)節(jié)部分，領(lǐng)克01?PHEV在手套箱上方的銀色裝飾條上增加有PHEV銘牌，同時(shí)內(nèi)飾部分真皮縫線用了藍(lán)色設(shè)計(jì)，從而突出新能源的獨(dú)特魅力。
配置方面，10.2英寸中控顯示屏、10.25英寸液晶儀表盤(pán)、電子排擋桿、多色氛圍燈、多功能方向盤(pán)、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制技術(shù)以及智能預(yù)約充電功能、AEB緊急自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、行人識(shí)別系統(tǒng)、帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持系統(tǒng)、全景泊車(chē)影像等。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克01?PHEV用CMA架構(gòu)的插電式混動(dòng)動(dòng)力總成，由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)模式，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132千瓦，最大扭矩265?！っ祝浑姍C(jī)的最大功率則為60千瓦，最大轉(zhuǎn)矩160?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。這套混動(dòng)系統(tǒng)的油耗也降低至1.7L/100KM，純電狀態(tài)下的續(xù)航里程可以達(dá)到51KW，已經(jīng)能滿足不少人日常的上下班需求了。
車(chē)叔總結(jié)
混合動(dòng)力車(chē)型可以說(shuō)是現(xiàn)階段最看好的新能源汽車(chē)，畢竟可以做到短途零消耗，也不會(huì)有里程焦慮，許多大城市還能直接上綠牌。而今天這三款混合動(dòng)力車(chē)型，是目前自主品牌15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位中，表現(xiàn)都比較突出的車(chē)型，都有各自的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)安CS75?PHEV有著較低售價(jià)以及豐富的配置，具有很強(qiáng)的實(shí)用性；宋Pro?DM有著過(guò)硬的技術(shù)作為背書(shū)，不俗的性能讓它成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇；領(lǐng)克01?PHEV憑借超高顏值與極具設(shè)計(jì)感的外觀，在路上讓你賺足回頭率。至于最后選擇哪一款，車(chē)叔希望大家親自到店體驗(yàn)再做定論，畢竟適合自己才是最好的。?
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #長(zhǎng)安
