這種傳感器利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)。普通半導(dǎo)體材料的應(yīng)變優(yōu)于金屬材料。當(dāng)半導(dǎo)體受到壓力時(shí)，其電阻會(huì)發(fā)生變化，從而形成壓力變化的信號輸出。
2.傳統(tǒng)彈性應(yīng)變傳感器:
這種傳感器具有測量范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好、壽命長的特點(diǎn)，能抵抗高溫、高速、高壓和振動(dòng)的影響，適用于汽車的檢測環(huán)境。
3.厚膜壓力傳感器；
該傳感器是一種新型的力敏傳感器。它是利用厚膜電阻的壓阻效應(yīng)研制的，其應(yīng)變電阻是一種具有壓阻效應(yīng)的厚膜釕酸鹽電阻，用厚膜工藝直接印刷燒結(jié)在陶瓷彈性體上。
4.陶瓷壓阻傳感器:
這種傳感器是由陶瓷材料經(jīng)過特殊工藝制成的干式陶瓷壓力傳感器。陶瓷是一種高彈性、耐腐蝕、耐磨損、抗振動(dòng)的優(yōu)質(zhì)材料。
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汽車的壓力傳感器在車輛行駛的過程中，起到了哪些作用？
以常見的汽車檢測設(shè)備和檢測技術(shù)，即常用發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測、診斷儀器，常用底盤及整車檢測與診斷設(shè)備等為學(xué)習(xí)目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際操作和理論學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我們具備汽車檢測技術(shù)的基本理論和基本技能，了解汽車維修企業(yè)常用的檢測設(shè)備，診斷參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、周期等內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：傳感器、四輪定位、側(cè)滑試驗(yàn)臺。
一、前言：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測診斷技術(shù)也飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測方法已不能滿足現(xiàn)代汽車檢測需要，其它領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展?jié)B透也促進(jìn)了汽車檢測設(shè)備與手段的發(fā)展更新。目前人們已能依靠各種先進(jìn)儀器設(shè)備，對汽車進(jìn)行綜合檢測診斷，而且具有自動(dòng)控制檢測過程，自動(dòng)集檢測數(shù)據(jù)等功能，使檢測診斷過程更安全、更快捷、更準(zhǔn)確。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。
二、常用檢測設(shè)備：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測、診斷儀器設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，汽缸壓力表，汽缸漏氣檢測儀，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表等。
2.常用底盤及整車檢測與診斷設(shè)備：底盤測功試驗(yàn)臺，汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺，汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺，電腦四輪定位儀等。
3.常用電氣試驗(yàn)設(shè)備：電氣萬能試驗(yàn)臺，電池檢測儀前照燈檢測儀。
4.電控系統(tǒng)檢測、診斷設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀，解碼器，汽車傳感器檢測等。
三、汽車檢測，一般是指對在用車輛動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，安全性環(huán)保性等方面進(jìn)
行檢測以確定其現(xiàn)行的技術(shù)狀況和工作能力。 汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示，制定最佳周期應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使用條件，汽車檢測、診斷維護(hù)修理，停駛損耗的費(fèi)用等因素，尤其安全放在首位，確保行車安全。
汽車診斷參數(shù)是表征汽車總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況量。
四、汽車檢測設(shè)備中常用傳感器的工作原理及應(yīng)用
1.電阻應(yīng)變式傳感器，主要由電阻應(yīng)變片及測量轉(zhuǎn)換電路等組成。它是用直徑約0.025mm左右具有高阻率的電阻絲制成，其規(guī)格一般從有效使用面積及電阻值來表示。
工作原理是將電阻絲應(yīng)變片粘貼在承受外力的零件之上，當(dāng)零件受力變形時(shí)，應(yīng)變片內(nèi)電阻絲也隨之變形，從而使電阻值發(fā)生變化。通過測量轉(zhuǎn)換電路將電阻的變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變化達(dá)到測量零件變形、受力等目的。
2.熱電阻傳感器，主要用于測量溫度和與溫度有關(guān)的參量，按熱電阻性質(zhì)不同可分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻兩類。通常前者稱熱電阻，后者稱為熱敏電阻
工作原理：熱敏電阻主要是利用電阻隨溫度升高而增大這一特性來測量溫度的，溫度升高，金屬內(nèi)部的自由電子通過金屬導(dǎo)體時(shí)的阻力增大，宏觀上表現(xiàn)出電阻率變大，總電阻值增大。
應(yīng)用：熱電阻傳感器應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)常用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，進(jìn)氣溫度，排氣溫度，應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)時(shí)檢測車外溫度，車內(nèi)溫度，蒸發(fā)器出口溫度等。
3.電感式傳感器
1〕自感式電感傳感器主要有線圈、鐵心、銜鐵及測桿等組成。工作時(shí)，銜鐵通過測桿與被測物體相接觸，被測物體的位移將引起線圈電感量的變化，當(dāng)傳感器線圈接入測量轉(zhuǎn)換電路后電感的變化將被轉(zhuǎn)換為電壓，電流或頻率的變化，從而完成非電量到到電量的轉(zhuǎn)換。
2〕互感式電傳感器，是由兩個(gè)完全相同的單個(gè)線圈的電感傳感器并用一根活動(dòng)銜鐵組成。當(dāng)銜鐵隨被測量移動(dòng)而偏離中間位置時(shí)，兩個(gè)線圈中電壓或電流變化的餓差值，即可測的位移量的變化。
應(yīng)用：測量位移，測量壓力，測量轉(zhuǎn)速。
4.壓電式傳感器，是一種自發(fā)電式傳感器，它以某些電介質(zhì)的壓電效應(yīng)為基礎(chǔ)，在外力作用下，電介質(zhì)表面產(chǎn)生電荷，從而使非電量轉(zhuǎn)化為電量進(jìn)行測量。
工作原理及應(yīng)用：用壓電式傳感器制造的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的爆震通過汽缸壁傳遞至殼體，通過基板再到振動(dòng)板上，將變形加到壓電元件上，使壓電元件出現(xiàn)拉伸及壓縮，由此爆震時(shí)產(chǎn)生的特征頻率變換為電信號經(jīng)接線柱輸送出來。
5.超聲波傳感器，在汽車及檢測設(shè)備中常用于測量流量，厚度及工件內(nèi)部隱傷等，超聲波由超聲波換能器〔或稱為超聲波探頭〕產(chǎn)生和接收，主要有以固體為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭和以空氣為傳導(dǎo)介質(zhì)的探頭。
6.霍爾傳感器是將金屬或半導(dǎo)體薄片垂直放置于磁感應(yīng)強(qiáng)度磁場中，此時(shí)若有電流流過金屬或半導(dǎo)體薄片，在垂直于電流和磁場的方向上將產(chǎn)生電動(dòng)勢，利用這一原理制作而成的傳感稱為霍爾傳感器。
應(yīng)用：1〕測量轉(zhuǎn)速 2〕檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置
7.光電傳感器是將光信號轉(zhuǎn)換為電信號的一種傳感器，使用這種傳感器測量其它非電量〔如轉(zhuǎn)速、液體濁液〕時(shí)，只要將這些非電量轉(zhuǎn)換為光信號的變化即可，此種測量方法具有結(jié)構(gòu)簡單、精度高、反應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車及汽車檢測技術(shù)中。
應(yīng)用：1〕測量液體濁度 2〕測量轉(zhuǎn)速
五、檢測系統(tǒng)的基本組成
目前，汽車檢測參數(shù)大多是非電量。非電量的檢測多用電測量法進(jìn)行檢測，即首先將各種非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，然后?jīng)過一系列的處理，將非電量參數(shù)顯示出來。一個(gè)具體的檢測系統(tǒng)，通常是有傳感器、變換及測量裝置、記錄及顯示裝置、實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析處理裝置等組成，有時(shí)還有試驗(yàn)激發(fā)裝置。
1. 傳感器
傳感器是一種能把被測對象的非電量信息檢測出來，并將其轉(zhuǎn)換成電信號的裝置。在現(xiàn)代汽車上它是一種獲得電信號的極重要的手段，在整個(gè)檢測系統(tǒng)中占有首要地位，而且它處于檢測系統(tǒng)的輸入端，所以它的性能直接影響著整個(gè)檢測系統(tǒng)的工作可靠性。傳感器也被稱為變送器、發(fā)送器或檢測頭，在生物醫(yī)學(xué)及超聲檢測儀器中，常被稱為換能器。
2. 變換及測量裝置
變換及測量裝置，其作用是把傳感器送來的電信號變換成具有一定功率的電壓或電流信號，以便推動(dòng)下一級的記錄和顯示裝置。這類裝置常包括電橋電路、調(diào)制電路、調(diào)解電路、阻抗匹配電路、放大電路、運(yùn)算電路等，在檢測系統(tǒng)里是比較復(fù)雜的部分。在這一裝置里，可對一些簡單信號進(jìn)行測量、比較，即把要測的量與某一標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，獲得被測量與標(biāo)準(zhǔn)量若干倍的數(shù)量概念，對于傳感器送來的變化頻率很低、近似直流的信號，為了傳輸方便，可在這一裝置里把它調(diào)制成高頻率放大信號等。
希望 可以納，謝謝
我來答；汽車的壓力傳感器在車輛行駛的過程中 起到了哪些作用？ ? 汽車的壓力傳感器? 精密管 精密鋼管 是一種可以測量車輛輪胎氣壓的重要裝置。它能夠幫助駕駛員監(jiān)測輪胎氣壓是否正常，并在必要時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行充氣維護(hù)，從而保證行車安全和有效性。下文將詳細(xì)介紹汽車壓力傳感器的原理、類型和作用。
一、原理汽車壓力傳感器 精密管?精密鋼管 主要基于物理效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)測量。具體地說，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓發(fā)生變化時(shí)，會(huì)使得傳感器中的敏感元件（例如彎曲薄片或壓電晶體）發(fā)生相應(yīng)的形變或電荷積累，產(chǎn)生電信號輸出。通過這些電信號的變化，駕駛員可以了解輪胎的氣壓情況。
二、類型 根據(jù)其測量方式和安裝位置，汽車壓力傳感器?精密管 精密鋼管 可以分為以下幾種類型： 直接式壓力傳感器：直接式壓力傳感器安裝在輪胎上，與氣嘴直接連接。它能夠直接感知輪胎內(nèi)氣壓信息，并將數(shù)據(jù)傳輸給車載計(jì)算機(jī)，以便對駕駛員進(jìn)行提示或警告。 間接式壓力傳感器：間接式壓力傳感器精密管安裝在車輪旁邊的輪轂上，通過測量周轉(zhuǎn)速度來確定輪胎內(nèi)的氣壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。由于間接式壓力傳感器沒有直接地感知?dú)鈮簲?shù)據(jù)，所以其精度通常比直接式傳感器低。 公共式壓力傳感器：公共式壓力傳感器是一種可共享多個(gè)輪胎信息的傳感器。它可以使用一條線路同時(shí)讀取四個(gè)或更多輪胎的氣壓和溫度數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送給車輛控制系統(tǒng)。
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三、作用 汽車壓力傳感器具有以下幾種作用： 保證行車安全：輪胎氣壓過高或過低都會(huì)影響車輛的操控性能和穩(wěn)定性。通過監(jiān)測車輪氣壓，駕駛員可以及時(shí)調(diào)整氣壓，防止發(fā)生胎壓偏低而造成的行車安全隱患。 提高燃油效率：當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎的滾動(dòng)摩擦力會(huì)增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的功率才能維持車速。這將消耗更多的燃料，降低燃油效率。通過壓力傳感器監(jiān)測氣壓，駕駛員可以及時(shí)進(jìn)行氣壓調(diào)整，提高燃油效率。延長輪胎使用壽命：過高或過低的輪胎氣壓都會(huì)對輪胎造成損傷。通過保持適當(dāng)?shù)臍鈮?，可以延長輪胎的使用壽命，減少更換輪胎的頻次。 減少環(huán)境污染：過低的輪胎氣壓會(huì)增加輪胎與路面之間的摩擦力，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多的二氧化碳排放。適當(dāng)?shù)鼐S護(hù)輪胎氣壓，可以減少車輛所產(chǎn)生的環(huán)境污染。 汽車壓力傳感器 精密管?精密鋼管是一種十分重要的設(shè)備，它可以幫助駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常情況，保障行車安全和行車質(zhì)量。
標(biāo)簽： #傳感器
