- 比亞迪漢DM跑長(zhǎng)途油耗有多高？車主曬出油耗，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格
- 比亞迪漢純電版實(shí)車！預(yù)計(jì)20萬(wàn)起，還只考慮特斯拉Model 3？
- 比亞迪漢ev18萬(wàn)可以買到嗎
- 既有顏值又有內(nèi)在！這四款高性價(jià)比純電新能源汽車值得推薦
作為新能源汽車自主品牌的領(lǐng)頭羊，比亞迪的每一款新車上市即焦點(diǎn)。
在全新旗艦比亞迪唐的升級(jí)后，比亞迪推出了全新中大型純電家轎——比亞迪漢。此前小也為大家報(bào)道了比亞迪漢的新車諜照和數(shù)據(jù)信息，漢純電版本最早將在今年6月份上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)元起。該車上市后將對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3。
隨著上市日期的臨近，漢EV路試實(shí)車正式現(xiàn)身。讓我們一睹為快。
此次流出的比亞迪漢EV的路試實(shí)車有部分的偽裝覆蓋。實(shí)車看上去非常動(dòng)感，前臉用了家族化的“龍臉”設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵用了封閉式的風(fēng)格。
比亞迪漢EV是一款很有流線感的車型，它的車身長(zhǎng)度接近5米，所以側(cè)面顯得修長(zhǎng)。車窗的尾端還有一個(gè)魚鰓樣式的裝飾，不過(guò)實(shí)拍車型用了偽裝的遮擋，沒(méi)有顯示出這個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)。車側(cè)面有著很出色的線條裝飾，使得風(fēng)阻系數(shù)非常低，堪比跑車。
車輪轂為降低風(fēng)阻系數(shù)也盡了一份力，它的車輪轂的條幅之間用了大量的填充，鏤空量很小，用了明暗交替的風(fēng)格，顯得也很有未來(lái)感。
車尾部造型設(shè)計(jì)很有層次感，尾部線條非常豐富，線條之間形成了動(dòng)感的凹槽設(shè)計(jì)。尾燈用了貫穿式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)龍爪式元素，還包裹了貫穿式的鍍鉻條的裝飾，凸顯出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個(gè)NEDC工況版本。
動(dòng)力方面，新車用的磷酸鐵鋰刀片電池，新車提供最大功率163kW的單電機(jī)和雙電機(jī)（前163kW，后200kW）2種動(dòng)力類型，這也是比亞迪首款使用雙電機(jī)版的轎車，單電機(jī)版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。
尺寸方面，漢EV長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。
目前，王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)成了比亞迪汽車目前的最大賣點(diǎn)。比亞迪漢帶著沖擊中大型轎車領(lǐng)域的任務(wù)，是比亞迪2020年的年度主推新車，這在國(guó)產(chǎn)汽車品牌的歷史當(dāng)中是比較罕見(jiàn)的。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，比亞迪漢EV確實(shí)有實(shí)力對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3，也有機(jī)會(huì)與BBA系列的中大型轎車相抗衡。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢DM跑長(zhǎng)途油耗有多高？車主曬出油耗，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格
比亞迪這回是真露臉了，王朝系列新車，漢EV已經(jīng)到店開售，僅僅半個(gè)月的訂單量就已經(jīng)超過(guò)了8000臺(tái)，銷量好并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是為啥銷量這么好。
其實(shí)現(xiàn)在寫比亞迪漢EV已經(jīng)不能算新聞了，因?yàn)橛刑嗟囊蛩刈屵@輛車在上市前就關(guān)注度極高，現(xiàn)在正式售價(jià)也已經(jīng)公布了，并沒(méi)有一開始傳言的起步價(jià)就29萬(wàn)，實(shí)際售價(jià)定在22.98-27.95萬(wàn)共推出了3款車型。
漢EV是比亞迪首次也是目前唯一搭載刀片電池的純電動(dòng)車型，比亞迪的刀片電池是一種長(zhǎng)電芯方案（基于方形鋁殼來(lái)做的電池），在比亞迪原有的電芯的尺寸基礎(chǔ)上（比亞迪之前在用的比較多的是173的和148的兩種），通過(guò)對(duì)電芯的厚度減薄，并增大電芯的長(zhǎng)度，將電芯進(jìn)行扁長(zhǎng)化設(shè)計(jì)并且予以減薄設(shè)計(jì)。
具體里面有什么奧妙我就不得而知了，只知道這種刀片電池是目前世界上最安全的電池，***實(shí)驗(yàn)，是三元鋰電池的禁地，幾乎沒(méi)有一款能通過(guò)，一扎就炸，而比亞迪的刀片電池成功通過(guò)了。
這款比亞迪漢EV擁有跑車的外觀，但實(shí)際尺寸并不小，車身長(zhǎng)寬高分別為4980x1910x1495mm，軸距2920mm。
妥妥的中大型身材，尺寸介于中級(jí)轎車和行政級(jí)轎車之間，是比亞迪史上最高級(jí)別的轎車，也是王朝系列的旗艦車型?？臻g方面做得很好，在同級(jí)里屬于中上水平。
同樣是dragon?face?3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)這次取消了之前我吐槽好幾次的橢圓形的LOGO，外觀非常犀利，正常風(fēng)阻更是低到了0.233，處于國(guó)際頂尖水平。
很多人喜歡把比亞迪漢EV和特斯拉比較，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)很像特斯拉的做法，非常簡(jiǎn)潔。我們不能當(dāng)雙標(biāo)狗，人家特斯拉叫簡(jiǎn)潔，咱不能就是簡(jiǎn)陋。當(dāng)然我還是不喜歡這種設(shè)計(jì)，確實(shí)簡(jiǎn)單的過(guò)頭了，一點(diǎn)都沒(méi)有機(jī)械感，不好玩。
跟比亞迪其他系列的車一樣，漢EV也保留了一些經(jīng)典元素，比如這個(gè)搭載DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6寸可翻轉(zhuǎn)中控大屏，各種功能和智能軟件都已經(jīng)是常規(guī)操作，一個(gè)大平板能干的活全都行，上車手機(jī)就成廢物了。
新系統(tǒng)支持終身免費(fèi)OTA空中升級(jí)，終身導(dǎo)航，終身免費(fèi)智能語(yǔ)音在線。還支持手機(jī)NFC車鑰匙，全場(chǎng)景、無(wú)網(wǎng)絡(luò)靠近就能解鎖車輛，出門連鑰匙都不用帶，到處都是科技感?；旧咸厮估茏龅降模瑵hEV都能做到，而且更符合國(guó)人的用車需求。
動(dòng)力方面，目前比亞迪漢EV推出了兩個(gè)版本，超長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)高性能。
超長(zhǎng)續(xù)航版搭載222馬力，最大功率163KW，最大扭矩330牛米的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航能力605公里，百公里加速7.9秒，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置是更合適的，605公里什么概念，我開過(guò)最遠(yuǎn)的一次距離是從江西南昌回山東濟(jì)南，全程也不過(guò)一千多公里，日常使用充一次電最少能開10天左右了吧。
四驅(qū)高性能版搭載494馬力，最大功率363KW，最大扭矩680牛米的電動(dòng)機(jī)，瞬間開啟了超跑屬性，百公里加速只需要3.9秒，而且續(xù)航依然能做到550公里的水平，價(jià)格雖然要27萬(wàn)多，不過(guò)對(duì)于熱愛(ài)速度的年輕人來(lái)說(shuō)，比福特野馬還是便宜不少的，買野馬的還跑不過(guò)你，簡(jiǎn)直不要太香。
對(duì)于大家關(guān)心的后期維護(hù)問(wèn)題，比亞迪也給出了首任車主終身不限年限，不限里程的質(zhì)保政策。
總的來(lái)說(shuō)新款比亞迪漢EV從各發(fā)面都充分體現(xiàn)了我們國(guó)產(chǎn)車的實(shí)力，基本也坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車的頭把交椅，雖然我買不起，但還是得發(fā)文點(diǎn)個(gè)贊吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢純電版實(shí)車！預(yù)計(jì)20萬(wàn)起，還只考慮特斯拉Model 3？
比亞迪漢DM這款車大家覺(jué)得相比于EV哪個(gè)更好呢？我相信從銷量上來(lái)說(shuō)，大部分人都是選擇純電EV版本的比亞迪漢，但是也有一部分可能充電不太方便的消費(fèi)者選擇了DM版本的比亞迪漢，那么比亞迪漢DM的DM是什么意思呢？其實(shí)DM和EV的區(qū)別就是DM是插電混合動(dòng)力,是完全可以充電的,進(jìn)行純電動(dòng)行駛,可以不充電,按照混動(dòng)行駛即可。所以總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢DM是可以充電的，也是可以不充電混動(dòng)行駛的，這款車既可以用電又可以用油，就是最大的不一樣，那么問(wèn)題來(lái)了，這款車如果跑高速長(zhǎng)途的話油耗多高呢？
看到內(nèi)飾以后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪漢DM的內(nèi)飾是非常高大上的，個(gè)人比較喜歡這一套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，確實(shí)很高端豪華，但是問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得這么一款20萬(wàn)的車在高速長(zhǎng)途的情況下的表顯油耗達(dá)到多少比較合適呢？我們一起來(lái)看看這位比亞迪漢DM車主在跑完一趟長(zhǎng)途后的表現(xiàn)到底如何吧，能不能讓大家感到滿意呢？畢竟是20萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車，是否能夠低成本的解決人們的長(zhǎng)途需求，同時(shí)能夠讓大家不產(chǎn)生里程焦慮，那么我們接下來(lái)就看看這位比亞迪漢DM車主的油耗到底表現(xiàn)如何吧。
車主表示自己的這次單程267公里，山東境內(nèi)的高速路，所以跑起來(lái)不能太快，基本上就是110km的時(shí)速到120km的時(shí)速在跑，出發(fā)時(shí)顯示燃油的續(xù)航里程還有270公里，電量續(xù)航達(dá)到了30多公里，途中逐漸充電到了百分之七十，接下來(lái)使用純電行駛，電量不足時(shí)又使用HEV充電，在燃油里程還剩122公里時(shí)就被提示燃油不足，需要加油，然后開到了還剩50公里的燃油時(shí)到了服務(wù)區(qū)，于是進(jìn)行了加油，在服務(wù)區(qū)加完油后只顯示服務(wù)區(qū)加滿油共計(jì)42.22升,綜合計(jì)算一下油箱里還有5.78升,在車速不太快的情況下足夠開七八十公里了。這時(shí)總里程566公里,去掉上次加油時(shí)的40公里,再去掉充過(guò)一次電的里程70公里?(實(shí)際很多電量耗在了原地聽(tīng)音樂(lè)、通風(fēng))?,?油耗自己計(jì)算一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。實(shí)話實(shí)說(shuō)，9個(gè)多的油耗真的不算低，這個(gè)油耗讓車主也有點(diǎn)不太相信，畢竟很多車友們開DM跑出來(lái)的油耗都比他低很多，所以還是有點(diǎn)不太一樣的。
這是車主在某車之家曬出來(lái)的儀表盤數(shù)據(jù)，這說(shuō)明了車主沒(méi)有，也沒(méi)有夸大，只是真實(shí)的去表達(dá)了自己的經(jīng)歷，其實(shí)比亞迪漢DM要說(shuō)省油的話，也確實(shí)省油，但是別忘了這車的?車重，這么大的車一旦用上燃油，肯定燃油不會(huì)低，畢竟發(fā)電的話也是需要燃油的，發(fā)動(dòng)機(jī)只能起個(gè)作用，真的用起來(lái)油耗不會(huì)低多少。
而車主在去程下高速的時(shí)候又使用了HEV+ECO模式行駛至目的地,回來(lái)的時(shí)候返回到高速入口時(shí)電量還剩15%?,高速上又把電量充到了70%的程度?,然后純電行駛至電量50%?,切換HEV+ECO?,切換到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次電，這回也沒(méi)有充滿，畢竟路程已經(jīng)足夠使用了，又充電至70%?,加油達(dá)到了23.99升,總里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出來(lái)，雖然DM是混動(dòng)，但是真的用到了燃油的時(shí)候，油耗真的不算低，沒(méi)有想象中那么的省油。
不過(guò)車主表示，也有相當(dāng)一部分的電量浪費(fèi)到了空調(diào)通風(fēng)和多媒體聽(tīng)音樂(lè)上，而且自己發(fā)現(xiàn)如果使用ECO模式的話，油門響應(yīng)不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以這也可能造成了自己的油耗和電耗都比較快，不過(guò)說(shuō)實(shí)話20多萬(wàn)買一輛比亞迪漢DM的車主，一般不太會(huì)計(jì)較油耗和電耗，總的來(lái)說(shuō)，這么高級(jí)的車就算油耗高點(diǎn)又如何呢？
比亞迪漢DM總的來(lái)說(shuō)就是值得這20多萬(wàn)價(jià)格，至少坐進(jìn)去以后體驗(yàn)非常好，車內(nèi)噪音抑制的非常好，超車的信心非常足，總的來(lái)說(shuō)就是在水準(zhǔn)之上的一款車，非常值得大家購(gòu)買的一款混動(dòng)車型，不過(guò)秦?PLUS亮相以后，超級(jí)混動(dòng)的概念頓時(shí)讓很多比亞迪漢的車主后悔買早了，比亞迪秦?PLUS的超級(jí)混動(dòng)，虧電油耗能夠達(dá)到3.8L/百公里，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的43％，而且非常破百也僅需7秒，這么出色的成績(jī)，應(yīng)該說(shuō)比亞迪在新能源再次走出了一條自己的路，真的讓人佩服。
看到了比亞迪漢DM的油耗后，大家有沒(méi)有什么想分享的呢？雖然油耗不是想象中的那么低，但是說(shuō)實(shí)話，比亞迪一直在進(jìn)步，而且高速不是每天都要跑，大部分時(shí)間我們都是在市區(qū)行駛，這時(shí)候純電就可以滿足我們的需求，也沒(méi)有任何的里程焦慮，需要加油的時(shí)候就加油，需要充電的時(shí)候就充電，這種不為里程焦慮的日子是非常美好的。
大家覺(jué)得比亞迪漢DM的油耗怎么樣？可以接受嗎？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢ev18萬(wàn)可以買到嗎
網(wǎng)上車市獲得了一組比亞迪漢的實(shí)拍圖，該車為漢的純電動(dòng)版本。新車前臉設(shè)計(jì)與插電混動(dòng)版有所不同，在比亞迪家族式Dragon?Face前臉基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。與其他車型仍然用老款磷酸鐵鋰電池相比，漢EV上用比亞迪最新研發(fā)的刀片電池。網(wǎng)上車市日前從比亞迪北京地區(qū)4s店獲悉：漢純電版本最早將在6月份上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)元起。該車上市后將與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3展開正面競(jìng)爭(zhēng)。
不得不提到的是，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)于漢EV所用的刀片電池曾表示，“（刀片電池）體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”
比亞迪漢EV整體用前圓后方的設(shè)計(jì)理念以降低風(fēng)阻系數(shù)。由于是純電動(dòng)版本，該車前格柵用封閉式設(shè)計(jì)，尾部則與插電混動(dòng)版基本一致。
根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，漢EV將提供245/50?R18和245/45?R19兩種輪胎規(guī)格，此次曝光車型用的疑似為19寸的馬牌輪圈。內(nèi)飾部分，漢EV整體用米色與黑色搭配風(fēng)格，較大尺寸中控屏以及真皮座椅都體現(xiàn)了比亞迪旗艦轎車的“身份”。
漢EV長(zhǎng)寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。動(dòng)力方面，新車用的磷酸鐵鋰刀片電池，新車提供單電機(jī)（最大功率163kW）和雙電機(jī)（前163kW，后200kW）2種動(dòng)力類型，這也是比亞迪首次在轎車上使用雙電機(jī)版，單電機(jī)版最高車速為185km/h，百公里耗電量13.9kWh。在續(xù)航方面，漢EV將提供506km、550km以及605km三個(gè)NEDC工況版本。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
既有顏值又有內(nèi)在！這四款高性價(jià)比純電新能源汽車值得推薦
差不多吧。
網(wǎng)上車市獲得了比亞迪汽車今年5月至2021年5月的產(chǎn)品規(guī)劃，共計(jì)11款車型。其中，漢插電混動(dòng)版和純電動(dòng)和SA3為兩款全新旗艦車型，目前漢純電動(dòng)版已經(jīng)陸續(xù)到店，該車是比亞迪唯一一款用的刀片電池的車型，因此備受關(guān)注。漢最早將在6月份正式上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)格在18萬(wàn)元左右。
基本信息
比亞迪漢EV是比亞迪推出的新能源汽車。比亞迪漢EV用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在細(xì)節(jié)方面有所變動(dòng)，包括新車的車頭下包圍兩側(cè)的裝飾條用新樣式，同時(shí)，車輛還用了向下展示的LED尾燈組。車身側(cè)面造型修長(zhǎng)，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為499519101495mm，軸距為2920mm。
尾部部分細(xì)節(jié)也有所調(diào)整，包括后保險(xiǎn)杠更加簡(jiǎn)潔，尾燈組用全新樣式設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度更高。比亞迪漢EV換裝了全新的輪轂造型，提供了245/50 R18和245/45 R19兩種尺寸，還可選裝紅色或綠色的剎車卡鉗，此外，新車還標(biāo)配了全景天窗。
11月2日，院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,在《規(guī)劃》發(fā)布前，新能源汽車股板塊已經(jīng)沸騰了，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭喜人。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，且不受城市中各種政策拘束的新能源汽車也逐漸成為了越來(lái)越多用戶的不二之選。眾所周知，新能源汽車可以分為四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車?、?純電動(dòng)汽車、?燃料電池電動(dòng)汽車?、其他新能源汽車。當(dāng)然，不同動(dòng)力的車價(jià)格也不盡相同。其中，純電動(dòng)汽車因其性價(jià)比較高而受到更多關(guān)注。那么今天，小編就先為大家推薦幾款不同價(jià)位但高性價(jià)比的純電新能源車。
10萬(wàn)以下：歐拉黑貓
在電動(dòng)微型車中，?歐拉黑貓的人氣一直都居高不下，外觀大量的圓角設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)格外飽滿圓潤(rùn)，圓形的大燈極具復(fù)古風(fēng)格，整體看起來(lái)時(shí)尚中不乏呆萌的感覺(jué)，也非常符合它作為微型車的定位。同時(shí)，長(zhǎng)寬高為3495/1660/1560mm的它可以靈活得穿梭于城市的大街小巷當(dāng)中，對(duì)停車條件也是格外不挑。
歐拉黑貓搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，一共有三種續(xù)航版本，續(xù)航里程分別為301km/351km/405km，其中長(zhǎng)續(xù)航版本最大功率45kW，最大扭矩130N·m；其余版本最大功率為35kW，最大扭矩為125N·m。可以看出，無(wú)論哪個(gè)續(xù)航版本，這款車的動(dòng)力都不是十分強(qiáng)勁。不過(guò)對(duì)于那些預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō)，日常代步還是比較方便的。
與外觀一樣，內(nèi)飾上歐拉黑貓也用大量圓潤(rùn)線條進(jìn)行勾勒，整體走的依然是簡(jiǎn)約可愛(ài)的內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵很少，顯得車內(nèi)空間更為簡(jiǎn)潔。
10萬(wàn)-20萬(wàn)：小鵬汽車G3
作為國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌，小鵬汽車如今的綜合實(shí)力是越來(lái)越強(qiáng)悍了，它打造的小鵬G3十分貼合年輕消費(fèi)者的使用需求，售價(jià)不到20萬(wàn)的它前臉用封閉式的前進(jìn)氣格柵與大燈的結(jié)合塑造出一種前衛(wèi)的感覺(jué)，同時(shí)車內(nèi)搭載15.6英寸大屏幕，視覺(jué)效果優(yōu)秀。
動(dòng)力方面，小鵬汽車G3的最大功率可達(dá)145kW，最大扭矩可達(dá)300N·m，共提供兩種續(xù)航里程選擇，包括460km及520km，滿足日常代步需求或出游都是沒(méi)有問(wèn)題。
內(nèi)飾配置上，小鵬汽車G3取消了大部分的物理按鍵，將各種功能集成到中控大屏中進(jìn)行操作，致力于打造出一種極為簡(jiǎn)約的視覺(jué)效果。這款車對(duì)于日常不喜歡復(fù)雜操作的用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)十分不錯(cuò)的選擇。
20萬(wàn)-30萬(wàn)：比亞迪漢EV、上汽大通MAXUS?EUNIQ?5
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV的外觀擁有著相當(dāng)強(qiáng)大的氣場(chǎng)，它用粗獷的鍍鉻裝飾件、柔中帶剛的線條，大燈狹長(zhǎng)而犀利，投射式LED光源更是點(diǎn)睛之筆。空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，全車長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，作為一輛中型車，比亞迪漢EV一如既往的優(yōu)秀。
動(dòng)力方面，比亞迪漢EV搭載的是雙電機(jī)，動(dòng)力性能十分優(yōu)越，最大功率可達(dá)363kW，最大扭矩680N·m，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.9s，這個(gè)成績(jī)也是相當(dāng)亮眼。不僅如此，比亞迪漢EV的最高續(xù)航里程可以達(dá)到605km，跨城行駛或外出旅游都毫無(wú)壓力。
內(nèi)飾上比亞迪漢EV融入了大量的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使用了一些中國(guó)文化元素讓整個(gè)內(nèi)部空間充滿了獨(dú)特的美感，視覺(jué)效果上非常穩(wěn)重、成熟，同時(shí)用環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，給駕乘者舒適的駕乘體驗(yàn)。
上汽大通MAXUS?EUNIQ?5
作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中首款純電動(dòng)家旅MPV，上汽大通MAXUS?EUNIQ?5?這款車從外觀上來(lái)看，氣質(zhì)沉穩(wěn)大方，同時(shí)也融入了多種設(shè)計(jì)元素，打造出了一種低調(diào)而又不乏年輕活力的感覺(jué)。
更為關(guān)鍵的是，它的空間表現(xiàn)極為優(yōu)越，長(zhǎng)寬高分別為4825*1825*1778mm，軸距達(dá)2800mm，同時(shí)后排座椅可靈活調(diào)整，多樣化的空間布局足以滿足各種使用需求。此外，EUNIQ?5的第三排空間擁有著1430mm超大寬度以及2mm的超大頭部空間，且二、三排座椅間距達(dá)866mm，后排每一個(gè)位置上的乘客都可以享受寬松舒適的內(nèi)部空間。
至于續(xù)航方面也是無(wú)需擔(dān)心的，EUNIQ?5用的是寧德時(shí)代高性能電芯，電池容量61kW·h，搭配華為電控系統(tǒng)，最大功率可達(dá)130kW，最高扭矩可達(dá)310N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)420km，用于日常代步或是自駕出游，都不會(huì)有“里程焦慮”。
在限行加碼力度不斷變大的城市中，一輛好的新能源車可以成為提升生活幸福感的關(guān)鍵，告別限行焦慮，擁抱“開車”自由。以上介紹的這幾款新能源車都是不錯(cuò)的選擇，不過(guò)買車最重要的依據(jù)還是自己的需求，想要空間大，座位多的可以選擇MPV車型，更看重可愛(ài)造型、停車方便的也可以選擇微小車型?？偠灾I車就要買適合自己的車。
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