有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí),世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半;
與汽油相比,壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點(diǎn)高。天然氣燃點(diǎn)在650度以上,比汽油燃點(diǎn)(427度)高出223度,所以與汽油相比不易點(diǎn)燃;
密度低。與空氣的相對(duì)密度為0.48,泄漏氣體很快在空氣中散發(fā),很難形成遇火燃燒的濃度;
壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn),減壓,燃燒都在嚴(yán)格的密封狀態(tài)下進(jìn)行,不易發(fā)生泄露。另外其儲(chǔ)氣瓶經(jīng)過各種特殊的破壞性試驗(yàn),安全可靠;
壓縮天然氣燃燒安全,積碳少,減少氣阻和爆震,有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的使用壽命,減少維修保養(yǎng)次數(shù),大幅度降低維修保養(yǎng)成本;
缺點(diǎn):
由于氣體燃料的能量密度低,天然氣汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短;
由于氣體機(jī)在我國(guó)還屬于新生事物,尤其是大功率的CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī),如濰柴380馬力、錫柴420馬力、重汽450馬力及目前國(guó)內(nèi)最大的玉柴480馬力的氣體發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)改進(jìn)還在發(fā)展階段,成熟度還稍差一些,運(yùn)行時(shí)故障率較高;
由于氣體燃料的能量密度低,天然氣汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短。
簡(jiǎn)介:
汽車油改氣(Car oil to gas)是對(duì)機(jī)動(dòng)車改變?nèi)剂戏N類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的一個(gè)過程。
改裝需要辦理手續(xù):
對(duì)于已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車更換發(fā)動(dòng)機(jī)或改變?nèi)剂戏N類的,首先要向交管部門遞交申請(qǐng),在取得交管部門同意后,方可改裝。改裝后可以到交管部門申請(qǐng)辦理機(jī)動(dòng)車變更手續(xù)。
優(yōu)點(diǎn):
1、燃燒穩(wěn)定,不會(huì)產(chǎn)生爆震,并且冷熱起動(dòng)方便。
2、壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn),減壓,燃燒都在嚴(yán)格的密封狀態(tài)下進(jìn)行,不易發(fā)生泄露。另外其儲(chǔ)氣瓶經(jīng)過各種特殊的破壞性試驗(yàn),安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全,積碳少,減少氣阻和爆震,有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的使用壽命,減少維修保養(yǎng)次數(shù),大幅度降低維修保養(yǎng)成本。
4、可減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比,可大幅度降低,一氧化碳,二氧化硫,二氧化碳等的排放。并且沒有苯,鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體健康。
缺點(diǎn):
1、由于氣體燃料的能量密度低,天然氣汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì)),在同樣的汽缸工作容積下,用天然氣作燃料時(shí)作的功少。
2、由于目前的天然氣汽車是在原來(lái)的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的,原來(lái)汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。這樣,要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng),特別是氣瓶使原來(lái)的汽車的有效空間減少,本身的自重也增加了。
油氣兩用車使用注意事項(xiàng)
天然氣是氣態(tài)燃料,不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此,需要加壓或液化以便裝瓶,還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站,并形成一定的網(wǎng)絡(luò),一次性投資較大。
將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí),需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的部件,如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等,需要一定的改車投資。雖然有以上的不足之處,但從總的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析,用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。
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