一般情況下，如果深股通持倉比例處于加倉就表示香港投資者出現(xiàn)增持，可以反映出香港通過深港通的投資資金在逐步增加，也就表示部分港資對A股市場處于看好的狀態(tài)。深股通持股比例增加會減少A股市場中的資金壓力，也有可能會帶動市場出現(xiàn)上漲。使A股市場投資者增加投資信心，從而利好于A股市場的上漲。
反之，如果深股通持倉比例下降減倉就表示香港投資者出現(xiàn)減持，可以反應(yīng)出香港通過深港通的投資資金在逐步減少，也就表示部分港資對A股市場處于賣出的態(tài)勢。
深股通持股比例減少會增加A股市場中的資金壓力，也有可能會導致市場拋壓較大出現(xiàn)下跌調(diào)整。使A股市場投資者減少投資信心，從而不利于A股市場的上漲。
不過上面的這些都是理論，實際中會出現(xiàn)深股通增持股票后A股股票出現(xiàn)下跌或者長期橫盤的情況，所以深股通增持股票不代表A股的股票一定會漲，就算是漲也無法判斷多久會漲，深股通增持股票只能代表未來發(fā)展的可能趨勢就是上漲，終究還是市場是飄忽不定的。
深股通增持是利好，深港通增持將增加香港投資者通過深港通渠道持有的A股市場股票的持有量，投資資金逐步增加，在一定程度上反映了投資者對市場后續(xù)發(fā)展持樂觀態(tài)度，或者上市公司被低估，大量買入股票也會增加股票。
實際上，出現(xiàn)深股通增持股票后A股股票出現(xiàn)下跌或者長期橫盤的情況，深股通增持股票不代表A股的股票一定會漲，就算是漲也無法判斷多久會漲，深股通增持股票只能代表未來發(fā)展的可能趨勢就是上漲，終究還是市場是飄忽不定的。
深股通是指投資者委托香港經(jīng)紀商，經(jīng)由香港聯(lián)合在深圳設(shè)立的證券交易服務(wù)公司，向深圳證券進行申報，買賣深港通規(guī)定范圍內(nèi)的深圳證券上市的股票。除了深股通之外，滬股通也是香港及國外投資者投資內(nèi)地股票的渠道，滬股通是指投資者委托香港經(jīng)紀商，通過聯(lián)交所設(shè)立的證券交易服務(wù)公司(SPV)，向上交所進行申報，買賣規(guī)定范圍內(nèi)的上交所上市股票。
深股通減持股票意味著什么？
交易市場不同、所屬板塊不同。
1、交易市場不同：長安B是深圳證券上市的股票，長安汽車是深圳證券上市的公司。
2、所屬板塊不同：長安B屬于深股通板塊，長安汽車屬于深股通、富時羅素概念、標普道瓊斯A股、深成500、中小板、機構(gòu)重倉、融資融券板塊。
深股通減持股票意味著什么
深股通減持股票意味著外資和港資短期不看好該公司股價的走勢，后市下跌的概率大。深股通資金是指香港資本市場流入到深交所的資金，深股通資金包括港資和外資，屬于北向資金，而北向資金又被稱為聰明的資金。
一、股票，經(jīng)濟術(shù)語
1、股票（stock）是股份公司所有權(quán)的一部分，也是發(fā)行的所有權(quán)憑證，是股份公司為籌集資金而發(fā)行給各個股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉(zhuǎn)讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業(yè)擁有一個基本單位的所有權(quán)。每家上市公司都會發(fā)行股票。
2、同一類別的每一份股票所代表的公司所有權(quán)是相等的。每個股東所擁有的公司所有權(quán)份額的大小，取決于其持有的股票數(shù)量占公司總股本的比重。
3、股票是股份公司資本的構(gòu)成部分，可以轉(zhuǎn)讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
二、概念
1、股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發(fā)行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權(quán)，購買股票也是購買企業(yè)生意的一部分，即可和企業(yè)共同成長發(fā)展。
2、這種所有權(quán)為一種綜合權(quán)利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利差價等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。獲取經(jīng)常性收入是投資者購買股票的重要原因之一，分紅派息是股票投資者經(jīng)常性收入的主要來源。
北向資金就是指流入“滬股通”和“深股通”的港資或外資，由于我們國家實施外匯管制，所以這些資金進入A股市場都有嚴格的限制，但是如果直接購買滬深股通，就不會受到外匯管制。所以投資者在查看北向資金流向的時候，就可以查看滬深股通資金的流向。
這位董事長退休后突然被查！是何原因？涉長安時期事情
深股通減持股票意味著香港投資者不看好a股市場，大量地賣出a股股票，這在一定程度上會打擊a股投資者投資信心，跟著賣出，從而會導致股票大跌。
反之，當深股通增持股票時，意味著香港投資者比較看好a股市場，大量地買入a股股票，這在一定程度上會使a股投資者投資信心倍增，從而有利于a股市場的上漲。總之，投資者可以考慮在深股通減持時，進行賣出操作，在深股通增持時，進行買入操作。
深股通是指投資者委托香港經(jīng)紀商，經(jīng)由香港聯(lián)合在深圳設(shè)立的證券交易服務(wù)公司，向深圳證券進行申報（買賣盤傳遞），買賣深港通規(guī)定范圍內(nèi)的深圳證券上市的股票。
擴展資料：
1、賬戶：深港通和滬港通用“雙通道”獨立運行機制，深港通下的港股通和滬港通下的港股通證券賬戶內(nèi)股票不能交叉賣出，但滬深港股通賬戶賣出港股的資金可以交叉使用。
2、幣種：港股通交易，以港幣報價成交，以人民幣清算并交收。
3、訂單類型：內(nèi)地投資者參與港股通股票交易時，僅能使用兩種訂單類型：在競價時段應(yīng)當用“競價限價盤”委托；在持續(xù)交易時段應(yīng)當用“增強限價盤”委托。
4、委托申報：投資者參與港股通交易委托申報需輸入證券代碼、買賣價格、買賣數(shù)量等參數(shù)。投資者申報的價格遵循香港當?shù)氐膱髢r規(guī)則，在港股市場，開市報價規(guī)則與持續(xù)交易時段報價規(guī)則不同，但投資者在這兩個時段輸入的買賣盤價格，均不可大于上日收盤價或按盤價九倍或以上及少于九分之一或以下，每個買賣盤不得超過3000手股份。另外，港股通投資者只能在相應(yīng)時間撤銷訂單而不可修改訂單，可撤單時間為9∶00-9∶15；9∶30-12∶00；12∶30-16∶00；16∶01-16∶06。
作者 | 周遠征 周沖
編輯 | 山泉
來源 | 征探 財經(jīng)
2018年8月，時任中國兵器工業(yè)集團黨組書記、董事長的尹家緒提前“退休”。
這一年，他才62歲，距離副部級領(lǐng)導退休年齡尚有時間。
“是我主動給領(lǐng)導寫信，要求提前退休。”尹家緒對此這樣解釋。5個月前的2018年3月，尹家緒依然像往年那樣發(fā)表了春天的祝詞《奮斗，在新時代的春天里》。他寫道：“大江流日夜，慷慨歌未央。春天是奮斗的季節(jié)，在開啟的新征程中，我們一定會不忘初心、牢記使命，不畏艱險、勇攀高峰，一程續(xù)一程，一棒接一棒，奮力譜寫新時代，兵器工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新篇章、同心齊步邁向世界一流企業(yè)集團的新目標。”
如今看來，“一程接一程，一棒接一棒”的說法，或許已經(jīng)為提前告別埋下了伏筆。
2021年4月4日，中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站消息，中國兵器工業(yè)集團有限公司原黨組書記、董事長尹家緒涉嫌***違法，目前正接受中央紀委國家監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。
許久未露面的尹家緒就這樣被推向了大眾的眼前。喜歡春天的尹家緒，終究是倒在了春天里。
接近尹家緒的人士告訴征探君：“尹家緒***涉及了長安時期的事情，他在非民品方面的利益牽扯太深，退休加速了他被深入調(diào)查的進程?！毕嚓P(guān)人士還告訴征探君，“2015年，調(diào)查組曾經(jīng)進駐相關(guān)單位進行了調(diào)查，只是尹家緒那一次并未被拿下?！?
這一次，涉嫌***違法的尹家緒將會在未來的余生里與孤獨相伴。孤獨感很強的他曾經(jīng)寫道：“我經(jīng)常特意在房間里把燈關(guān)掉，一個人享受一下孤獨。”
強烈的孤獨感，或許源于尹家緒11歲失去父親的時候。
1956年尹家緒出生在重慶一個普通家庭，父親在他11歲時去世，母親將他獨自撫養(yǎng)成人。
20歲時，尹家緒進入重慶渝州齒輪廠。這是位于重慶萬盛山區(qū)的軍工企業(yè)，代號5047。重慶是三線建設(shè)重地，許多軍工廠都設(shè)在了大山溝里。類似這樣的軍工廠，人跡罕至，警戒森嚴。
與尹家緒同時代的“50后”“60后”的領(lǐng)導中，大多是“新三屆”（77、78、79級）大學生，畢業(yè)后受惠于政策，很快就走上了仕途快車道。招工進廠的尹家緒不一樣。他在軍工企業(yè)的每一步，都需要隱忍、孤獨的努力。
19年，國民經(jīng)濟調(diào)整，軍工企業(yè)開始***民，尹家緒所在的兵工廠轉(zhuǎn)得比較成功，除了生產(chǎn)軍工產(chǎn)品之外，渝州齒輪廠還生產(chǎn)摩托車傳動箱、發(fā)動機、齒輪等產(chǎn)品。工廠一度成為中國兵器工業(yè)部旗下***民的五小龍之一。
尹家緒也在這一時期，不斷取得突破。從工人到團委干事，再到廠辦副主任、黨辦主任等。尹家緒的成長，讓母親感到欣慰。這一時期，尹家緒也成家了，他對未來充滿了無限遐想。
1993年，兵器工業(yè)總公司決定將一系列兵工廠從大山深處搬出，其中渝州齒輪廠、重慶慶江機械廠等9個三線廠合并，并搬遷到重慶巴南聯(lián)合組建重慶大江公司。這個過程中，已經(jīng)擔任了渝州齒輪廠主要領(lǐng)導的尹家緒面臨著各方面的挑戰(zhàn)，不僅要協(xié)調(diào)處理新舊廠區(qū)之間事無巨細的瑣碎問題，還要照顧重病的母親。母親離世前，曾經(jīng)想要去新工廠看一看，然而，尹家緒覺得還有時間。一轉(zhuǎn)瞬，卻成了尹家緒一生的遺憾。母親離世那天，他晚上十一點趕回家。第二天早上7點就將母親火化。
一心撲在工作上的他，認為自己是廠長不能因為這個事情影響工作。搬遷過程中，尹家緒出色的綜合協(xié)調(diào)能力，引起了西南兵工局主要領(lǐng)導的關(guān)注。
1996年2月尹家緒赴任西南兵工局辦公室主任。
5個月后，尹家緒被提拔為西南兵工局副局，當年8月又被調(diào)到長安 汽車 （集團）協(xié)助工作，掛職長安 汽車 （集團）常務(wù)副總經(jīng)理。這時候，西南兵工局體系里幾位能人也在長安 汽車 。1954年出生的陳永強、1953年出生的趙魯川，他們將會在未來與尹家緒發(fā)生許多故事。
至此，尹家緒正式與長安結(jié)緣。長安 汽車 是由長安廠和江陵廠合并而來，***民時，長安廠生產(chǎn) 汽車 ，江陵廠生產(chǎn)發(fā)動機。 但由于二者在企業(yè)文化、管理機制等方面有著很大的區(qū)別，長安 汽車 內(nèi)部矛盾重重。類似的事情，并不是長安所獨有。諸多類似的企業(yè)，內(nèi)部都形成了小圈子抱團文化。 尹家緒未來執(zhí)掌長安后，也未能解決這個問題。
尹家緒到長安 汽車 掛職時，長安的微車銷量已經(jīng)停滯不前，銷量從全國第一下滑到全國第四，年產(chǎn)量只有六七萬輛，企業(yè)經(jīng)營難以為繼。
上世紀90年代中期，國有企業(yè)經(jīng)濟效益下滑，職工情緒波動極大。長安 汽車 也面臨著同樣的困境，江陵廠和長安廠的員工也常有矛盾觸發(fā)。1998年，尹家緒掛職長安即將結(jié)束時，長安 汽車 的江陵廠區(qū)發(fā)生了聚集。這時擔任長安 汽車 總經(jīng)理的江從壽正在出差?？偣こ處煶錾淼慕瓘膲郏瑢τ陂L安 汽車 復雜局面缺乏更有效的手段。
尹家緒迎難而上，前往現(xiàn)場進行處置。他取了極其強悍的手段，迅速平息了這場驚動高層的聚集。
尹家緒在這次中展現(xiàn)出的鐵腕和魄力令長安 汽車 干部職工感到震撼，西南兵工局領(lǐng)導層也對他充滿賞識。本該離開長安 汽車 的尹家緒，最終卻出任了長安 汽車 總經(jīng)理。
長安，迎來了一個改變命運的人物。只是，他的到來無疑也改變了一些人的命運。
這是一個燙手山芋。
1998年長安 汽車 累計虧損高達14.5億，當年虧損3.5億。這樣巨額虧損，讓時任中央高層都覺得不可思議。
尹家緒面對一個數(shù)萬人的企業(yè)，賬面上卻只有200萬元，還面臨著企業(yè)3000萬美元的欠債和某些領(lǐng)導虛開的6000多萬增值稅。
尹家緒開始了鐵血整頓，從內(nèi)部到外部市場進行了拓展。為了帶領(lǐng)長安 汽車 脫離困境，尹家緒開展了一系列的工作，包括號召大家唱三支歌：《國歌》、《國際歌》、《敢問路在何方》。路就在腳下，尹家緒揮起大錘砸車，嚴肅企業(yè)內(nèi)部紀律，清理庫存，統(tǒng)一思想教育等。經(jīng)過一番努力，長安 汽車 奪回微車第一位置，一年半后就全面扭虧為盈。
治理整頓結(jié)束后，尹家緒提出了長安 汽車 發(fā)展戰(zhàn)略，他希望能夠帶領(lǐng)長安 汽車 走向中國 汽車 業(yè)的第一方陣，隨后便提出“東進發(fā)展、北上擴張”的戰(zhàn)略，初步完成了重慶、南京、南昌、河北四大整車生產(chǎn)基地的國內(nèi)布局。
擔任長安 汽車 黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理的陳永強在這一時期，也發(fā)揮了銷售領(lǐng)域的特長。其對長安 汽車 銷售增長功不可沒。然而，他與搭檔的總經(jīng)理尹家緒的矛盾也日益公開化。多年后，熟悉這段 歷史 的知情人士也不勝唏噓。2002年12月25日，陳永強正式上任建設(shè)集團總經(jīng)理，這個老軍工企業(yè)將會在陳永強的帶領(lǐng)下獲得艱難新生。
尹家緒則在一系列布局之后，執(zhí)拗推進長安 汽車 與福特 汽車 合資。
復盤這段 歷史 ，這場合資幾乎夭折。其中的關(guān)鍵因素，正是長安 汽車 的合作伙伴日本鈴木。日本鈴木株式會社社長鈴木修，是長安 汽車 乃至重慶市主要領(lǐng)導都感到難纏的人。
尹家緒執(zhí)掌長安不久，就開始與意欲在中國設(shè)廠的福特 汽車 進行接觸。最初，福特 汽車 在國家部委的推薦下，談判對象是東風 汽車 。只是，東風 汽車 后來中斷了與福特 汽車 的談判。這時候，國家部委又想安排福特 汽車 與江南奧拓進行對接。這時候得知消息的尹家緒，開始了“截胡”。
談判啟動后，長安 汽車 也將消息告訴了鈴木方面。當時長安 汽車 謀求上市，鈴木公司作為戰(zhàn)略投資者，雙方曾簽訂過一份協(xié)議。此份協(xié)議的內(nèi)容提及到今后長安 汽車 任何重大決策，都要征得鈴木的同意。
鈴木方面一開始并沒有引起重視，認為福特難以與長安 汽車 合作。尹家緒卻把這個事情，當成了長安 汽車 從微車向上突破的抓手。他展開了積極攻勢。最開始，上級領(lǐng)導也反對跟福特 汽車 合資，并明說這事國家不可能批。然而，尹家緒與急于引進更多 汽車 企業(yè)的重慶市，形成了良好的配合。
他和當時的重慶市官員，頻頻前往北京跑手續(xù)。一開始在國家計委、國家機械工業(yè)局、國家經(jīng)貿(mào)委都不同意的情況下，長安 汽車 還是得到了關(guān)鍵高層的支持，合資項目最終成型。這一過程中，鈴木也不斷阻撓。這也為后續(xù)，鈴木與長安 汽車 之間的矛盾埋下了伏筆。而且，尹家緒與鈴木之間的強硬對撞，也漸漸失去了一個信任溝通的橋梁。有所得，必有所失。
回想起來，如果失去了這次機會，偏處西南腹地的長安 汽車 或許將會與同時期的哈飛、昌河等陷入沉淪。 歷史 ，有時候具有一定的偶然性，個別人物會發(fā)揮出關(guān)鍵作用。
2001年4月25日，長安福特 汽車 有限公司（簡稱長安福特）合資成立。14個月后，工廠建成。長安與福特合資前，長期在機關(guān)工作的徐留平也來到了長安 汽車 掛職副總經(jīng)理。他將在未來接棒尹家緒。
到2005年底，長安 汽車 產(chǎn)量由原來不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；擁有鈴木、福特、馬自達等合作伙伴，形成重慶、河北、南京、南昌4大生產(chǎn)基地的國內(nèi) 汽車 集團；其微車在國內(nèi)市場占有率為38%，穩(wěn)坐中國微車老大位置。
2002年，已經(jīng)擔任長安 汽車 董事長的尹家緒還出任了兵裝集團副總經(jīng)理。45歲的尹家緒，更加繁忙，頭發(fā)也白了。
隨著長安 汽車 的高速增長，尹家緒在重慶如魚得水。彼時，征探君也經(jīng)常小范圍參加與尹家緒的交流會。那時候重慶市各級領(lǐng)導都非常重視長安 汽車 。偶爾，尹家緒還在交流過程中，突然接到電話。接完電話后，他爽朗地笑著說：“X晚上請吃阿一鮑魚?！?
全面執(zhí)掌長安之后，尹家緒的強硬風格依然，彼時搭檔的班子并不融洽。一些老長安人也對征探君透露，尹家緒對于一些問題過于強硬，沒有留余地，班子里也不團結(jié)。
只是，執(zhí)拗的尹家緒在自主創(chuàng)新上更加堅定。在他看來，“ 汽車 工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)達國家無一不是牢牢地掌握著 汽車 工業(yè)的控制權(quán)。但是，如果沒有強大的自主開發(fā)和自主品牌作為支撐，就會失去話語權(quán)，更談不上掌握控制權(quán)。”
盡管，長安 汽車 此時已經(jīng)與福特、鈴木都有合作，合資板塊將會成為長安 汽車 未來的重要支柱。但是，他依然認為，長安 汽車 需要走第五條道路，全力發(fā)展長安自主品牌。一般而言，當時國內(nèi) 汽車 企業(yè)在開發(fā)上，取的是改進、模仿、國產(chǎn)化、聯(lián)合開發(fā)這四條路徑來實現(xiàn)自主創(chuàng)新。
長安 汽車 開創(chuàng)性的第五條道路是“以我為主，自主開發(fā)”。
擔任全國人大代表時，尹家緒多次提交自主創(chuàng)新的建議。不斷呼吁從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略高度出發(fā)，迅速提升 汽車 自主開發(fā)能力確保中國 汽車 工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。這些建議，振聾發(fā)聵，引起了國家層面的重視。
長安 汽車 自身也迅速走完了國際通行的開發(fā)流程中的所有環(huán)節(jié)，建立起了完整的設(shè)計規(guī)范，并基本確立了自身本土化的流程規(guī)范體系。長安第一次真正意義上的自主開發(fā)是2004年的CM8車型，隨后陸續(xù)啟動了CV9、CV6、CV7以及CA20發(fā)動機的自主研制。2006年，長安奔奔橫空出世，這是長安首款自主品牌轎車，從發(fā)動機到外型皆是100%自主研發(fā)。
自主研發(fā)取得突破之時，尹家緒也即將迎來關(guān)鍵時刻。對于他來說，這是又一個挑戰(zhàn)。
2005年9月，一則中國兵器裝備集團公司(即中國南方工業(yè)集團)重組設(shè)立股份有限公司并到境外上市的方案披露。該方案提及，長安集團母公司南方工業(yè)集團將長安集團、河北長安等14家企業(yè)捆綁組建南方 汽車 控股有限公司，到海外上市。
這對于長安 汽車 發(fā)展是好事嗎？2005年10月30日，征探君向尹家緒提出了相關(guān)問題，尹家緒卻出乎意料地表示：“這是他們的事?！?
征探君將南方控股深度捆綁長安 汽車 一事披露后，尹家緒就此事連夜向時任兵裝集團主要領(lǐng)導打電話道歉，并否認說過一些話。 尹家緒在這個問題上，并不誠實的表現(xiàn)，也反映他處理一些事情上并不像對外形象那樣光明磊落。
隨著南方 汽車 組建，尹家緒出任了南方 汽車 總裁。尹家緒也逐步進入了告別時刻。2006年2月6日，中國兵器裝備集團公司在重慶長安賓館召開長安集團干部大會，正式任命中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理徐留平擔任長安 汽車 集團公司黨組書記，并推薦其任長安 汽車 集團公司總裁。
尹家緒則在南方 汽車 總裁任上艱難推進上市，最終南方 汽車 上市未果。其在長安的職務(wù)，也逐步被徐留平接替。徐留平接任時說：“對我本人來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。”
2007年12月，尹家緒不再擔任長安集團董事長的職務(wù)，但仍保留長安 汽車 股份公司董事長一職。2009年1月7日，長安 汽車 發(fā)布公告稱，根據(jù)公司大股東的推薦意見，尹家緒因工作安排不再擔任公司董事、董事長，選舉徐留平擔任公司董事長。
經(jīng)過三年的過渡期，長安老掌門人尹家緒徹底告別了長安的舞臺。
他在漫長的告別期中，也看到長安 汽車 收購哈飛、昌河后的隱痛。而且，長安 汽車 還錯過了收購沃爾沃的絕好機會。彼時的福特CEO穆拉利，與長安 汽車 和重慶建立了一定程度友誼。有幾次，他見到征探君時就提出代問黃奇帆好。福特有意出售沃爾沃時，并不看好李書福。而是告訴兵裝集團高層，希望兵裝集團接手。
然而，顧慮重重的兵裝集團，失去了一個讓長安 汽車 上臺階的絕好機會。長安 汽車 一度陷入了哈飛和昌河的泥坑。這場重組的難度，遠遠大于預期，與哈飛和昌河的磨合失敗。長安 汽車 入主時的一些承諾也無法兌現(xiàn)。最終，昌河 汽車 以群體件的爆發(fā)，導致長安 汽車 退出。那時候，已經(jīng)沒有人能夠像當年的尹家緒那樣迅速化解矛盾。
離開了長安 汽車 后，他感到了更加的孤獨。也看著長安 汽車 在收購哈飛、昌河之后遭遇的困境，感到痛心。
告別長安 汽車 之后，他還要離開工作幾十年的中國兵裝集團。2010年7月，尹家緒調(diào)任中國兵器工業(yè)集團公司，擔任黨組書記、副總經(jīng)理。3年后，他擔任中國兵器工業(yè)集團公司董事長、黨組書記。
2015年6月30日至8月31日期間，，中央第七巡視組對中國兵器工業(yè)集團公司進行了專項巡視，巡視之后指出，有的***員組織紀律觀念淡薄，不嚴格執(zhí)行重大事項請示報告制度等；有的***員***，利用職權(quán)為配偶、子女、親屬或特定關(guān)系人經(jīng)商辦企業(yè)提供便利等。同時，巡視組還收到反映一些領(lǐng)導干部的問題線索，已按有關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)中央紀委、中央組織部、院國資委等有關(guān)部門處理。
兵工集團沒有 汽車 板塊，致力 汽車 發(fā)展的尹家緒只能夠更多地寫寫春天的寄語。
這里依然不平靜。2015年，涉及尹家緒之前在長安的事情也在發(fā)酵，調(diào)查組一度進入。
***后，尹家緒在長安期間與一位銀行女子的故事也在小范圍內(nèi)再度流傳?；蛟S，那不僅僅是因為孤獨。 除開這些涉及生活作風的問題之外，熟悉尹家緒的人士也坦言，尹家緒對于一些信任的部下有些縱容，這些人大搞尋租。
相信隨著這一次有關(guān)部門的調(diào)查，許多塵封的故事也將揭開。
“我只是一個沒有回憶的手工匠,剩下的唯一夢想就是被人遺忘?！保ā栋倌旯陋殹罚┫Ｍ蝗诉z忘、享受孤獨的尹家緒，最終卻以***而再度被關(guān)注。
END
標簽： #尹家緒
