- 山東汽車工程類專業(yè)有哪些？
- 五菱宏光s1.5改氣能省多少錢?
- 豐田卡羅拉豐田卡羅拉保養(yǎng)一次多少錢
- 山東省交通技術(shù)學(xué)院的2011年學(xué)院主要專業(yè)介紹
- 有哪些省份用的是乙醇汽油?
- 臨沂信息工程學(xué)校招生電話
1、前后防bai撞梁
前后防撞梁的意義就是車du輛第一次承受zhi撞擊力的裝置，在車身被動安全方面dao有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。1、前后防撞梁
前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
2、倒車?yán)走_(dá)
倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時的安全裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
3、發(fā)動機電子防盜
發(fā)動機電子防盜是針對發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于已裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的轎車，即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。因為汽車點火鑰匙中內(nèi)裝有電子芯片，每個芯片內(nèi)都裝有固定的ID(相當(dāng)于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)而進(jìn)行的變更或改裝可能會使防盜鎖止系統(tǒng)操作無效。
山東汽車工程類專業(yè)有哪些？
五菱車大家都知道拉貨還是拉人質(zhì)量都是杠杠的，五菱車創(chuàng)造的幾乎比任何一款車都要多，五菱第一款車是五菱之光之后五菱榮光，現(xiàn)在的五菱宏光哪款不是神車?。?/p>
這得從五菱公司說起，五菱車誕生地是最早生產(chǎn)拖拉機的廣西柳州市，當(dāng)時來說是中國最早一批工業(yè)企業(yè)，許多東西都是真材實料的，技術(shù)上發(fā)展較早。五菱車經(jīng)歷了一次次變革，技術(shù)上不斷成熟，積累了大部分經(jīng)驗，才有了現(xiàn)在的成就。
五菱車質(zhì)量主要體現(xiàn)在發(fā)動機和鈑金這兩個方面，在發(fā)動機上五菱車技術(shù)相對成熟，據(jù)說五菱之光1.0排量的發(fā)動機，拉著兩千斤蘋果從煙臺到臨沂境內(nèi)一夜行駛300公里，車沒有任何問題?，F(xiàn)在的五菱車大多用的通用發(fā)動機，主要考慮節(jié)省成本，但是發(fā)動機比起以前更加省油，節(jié)能了。
鈑金這一方面，五菱鈑金件考慮的安全因素較少，做的越堅硬越好，所以五菱鈑金件主要考慮硬度指標(biāo)，目前五菱鈑金件已經(jīng)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)了。五菱的鈑金相對其他拉貨的車，鈑金厚度方面比較好的，造就了五菱車不怕撞的神話。但是五菱車的價格相對其他面包車來說，價格高出幾千塊，物有所值吧。
五菱宏光s1.5改氣能省多少錢?
⑴ 汽車工程專業(yè) 的有哪些大學(xué)
他們給的貌似不全啊，漏了一個最值得你考慮的，就是哈工大威海分校。別被哈工大的名氣嚇到，這個分校的錄取分?jǐn)?shù)沒那么高的。
⑵ 山東省汽車服務(wù)工程專業(yè)、汽車運用等專業(yè)的學(xué)校有哪些
這個得看職位要求，找你專業(yè)能報考的，如果沒你這專業(yè)，只能報那種專業(yè)不限的公務(wù)員職位啦~~~望納，祝好
⑶ 汽車工程專業(yè) 的有哪些大學(xué)
第一批次
吉林大學(xué)（中國汽車工業(yè)的搖籃）
開設(shè)專業(yè)：
工業(yè)設(shè)計專業(yè)(車身造型、車身結(jié)構(gòu)）
車輛工程專業(yè)
熱能與動力工程專業(yè)（汽車發(fā)動機）
熱能與動力工程專業(yè)(熱能）
—————————
第二批次
山東理工大學(xué)：車輛工程
熱能與動力工程
青島理工大學(xué)：車輛工程
熱能與動力工程
山東科技大學(xué)：車輛工程
熱能與動力工程
————————
第三批次
山東建筑大學(xué)：車輛工程
熱能與動力工程
山東交通學(xué)院：車輛工程
吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)：車輛工程
⑷ 山東科技大學(xué)的汽車工程專業(yè)怎么樣
你好，我是山科抄大車輛工程大三襲的學(xué)生。今年我們學(xué)校車輛工程只在一本招生，你的分?jǐn)?shù)報我們學(xué)校希望不大。如果你真想學(xué)車輛工程，即使你分?jǐn)?shù)高，我也不建議你來這學(xué)校，因為我們學(xué)校這專業(yè)太年輕，硬件軟件都跟不上，在山東，哈工大（一本）比較好，有五十年的歷史，再次就是山東理工大學(xué)的車輛，你可以考慮外省的學(xué)校。
⑸ 山東省最好的學(xué)汽車工程專業(yè)的專科院校
有很多,山東濰坊是個工業(yè)較強的城市,周圍學(xué)院很多分?jǐn)?shù)也低,上海有一所國際維修學(xué)院不過分?jǐn)?shù)一般在四百五十分以上,我是翟飛飛,你有什么問題可以問我
⑹ 山東省最好的學(xué)汽車工程專業(yè)的?？圃盒?/p>
我們學(xué)校的汽車工程有大型實訓(xùn)基地，不錯，學(xué)校占地6000多畝，在校生30000多人，東海校區(qū)的北門就版是海濱浴權(quán)場，西門就是高爾夫球場（亞洲最大的），南山校區(qū)靠近5A級景區(qū)南山大佛，硬件設(shè)施齊全，學(xué)習(xí)環(huán)境優(yōu)良，既能拿到畢業(yè)證，又能拿到技術(shù)證的，就業(yè)還三包的， 給自己多一個選擇，有問題，球球我回答者名
⑺ 山東含汽車工程專業(yè)的大學(xué)有哪些
548二本院校沒問題。
與汽車相關(guān)的工科專業(yè)，不只一個。山東省內(nèi)，有車輛工程專業(yè)的二本院校：青理工、山理工、山科技、山建、臨沂大學(xué)；山東交通學(xué)院也有相關(guān)的專業(yè)。這些，你都可以網(wǎng)上查到。
⑻ 車輛工程專業(yè)在山東省的情況
山東理工近年機電分?jǐn)?shù)最高，其次是機械，再次是車輛……車輛工程的分?jǐn)?shù)線大概在一本線下十分左右，就業(yè)是絕對沒問題的。青島理工的車輛沒有理工大好，青工的土木最好
⑼ 山東內(nèi)國企汽修類有哪些
汽車相關(guān)的專業(yè)有很多，主力專業(yè)為：車輛工程、工業(yè)設(shè)計(汽車車身、車身結(jié)構(gòu)) 、 熱能與回動力工程（汽車發(fā)動機）、熱答能與動力工程（熱能）。前面是專業(yè)名稱，后面是專業(yè)的研究方向。所以看你選擇什么專業(yè)了，車輛工程是制造技術(shù)，工業(yè)設(shè)計是產(chǎn)品開發(fā)，熱能與動力工程設(shè)計發(fā)動機的制造與開發(fā)?，F(xiàn)在的汽車專業(yè)比較好的有吉林大學(xué)、清華大學(xué)。這兩所學(xué)校的汽車專業(yè)的錄取分?jǐn)?shù)都比較高。吉林大學(xué)的專業(yè)相對較好，是重點專業(yè)。學(xué)校不太熱門的是武漢理工大學(xué)，汽車方面在華中地區(qū)也很強。學(xué)校綜合排名不太靠前，相對比較容易考?。?
⑽ 山東哪些大學(xué)有汽車或工程機械專業(yè)
按教育部學(xué)位辦的學(xué)科評估，就工程機械專業(yè)，山東大學(xué)排16位，青島理工大學(xué)排51位，是回山東排名比較高的。在由答山東省教育廳、山東省機械工業(yè)管理辦公室、山東省機械工程學(xué)會一次性專業(yè)評估中，名列前茅的還有山東建筑工程學(xué)院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）、青島科技大學(xué)和山東科技大學(xué)。山東農(nóng)業(yè)大學(xué)（農(nóng)業(yè)機械）、
聊城大學(xué)、山東理工大學(xué)、濟(jì)南大學(xué)也開設(shè)有工程機械方面專業(yè)。
車輛工程專業(yè)，首推哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海），該校就是1996年由哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院從哈爾濱搬遷至威海組，與威海分校合并更名為哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）的，哈工大的車輛工程在國內(nèi)可以排前五，該校車輛工程專業(yè)是山東省重點學(xué)科，也是山東省特色專業(yè)。山東理工大學(xué)也不錯，在山東只有山東理工大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）的車輛工程學(xué)科被寫入山東省“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中。其它山東高校開設(shè)本專業(yè)還不錯的，有山東大學(xué)、青島理工大學(xué)、山東科技大學(xué)、山東交通學(xué)院等。
豐田卡羅拉豐田卡羅拉保養(yǎng)一次多少錢
1.看你改單點還是多點的，單點的3000到4000，多點5000到6000那就是好進(jìn)口的氣罐，如有便宜就是偷工減料。2.這個問題，我知道，在臨沂蘭山區(qū)就有安裝的，還送一氣罐汽，不到五千，油汽兩用，現(xiàn)在油改汽不太合算，因為年審的時候很麻煩，車管所沒有關(guān)系還得拆下來審?fù)贶囋傺b，麻煩吧！兄弟我的意見別改的好，還有就是加氣站可不比加油站遍地都有，慎重。
仿真器的接線分為三束，一束為接到噴嘴的線束，一束為接到氧傳感器的線束，一束為電源線束，安裝時：（1）將原車的噴嘴線束從噴嘴撥下，插到仿真器線束相應(yīng)的接播件上，仿真器線束上的另外一個接插件插到噴嘴上。
（2）白色線和**線：接到氧傳感器的線束，先將氧傳感器信號輸出線剪斷，氧傳感器信號輸出端接白色線，通往原車電腦的一端接**線（注意：為了方便更換氧傳感器，通常在氧傳感器插頭后做剪斷處理）。（3）電源線束中，藍(lán)色線接到轉(zhuǎn)換開關(guān)的氣態(tài)輸出端，黑色線接電源負(fù)極（搭鐵）。
4．氧傳感器信號輸出線的判定先找到氧傳感器，一般氧傳感器具有四根線，其中只有一根為氧傳傳感器與發(fā)動機ECU的信號連接線，將萬用表打至直流電壓檔，量程選2。5V檔，將萬用表紅表筆接到氧傳感器插頭中的任一根線，黑表筆搭鐵，在燒油狀態(tài)下,氧傳感器信號線向發(fā)動機ECU輸出的直流電壓應(yīng)在0—1V之間波動，每10S約7次左右，否則就是另外三根線，依次判定，直到找出為止。
5．氧傳感器測量中的注意事項測量氧傳感器要用高內(nèi)阻的電壓表，以防測試時損壞氧傳感器，另外電壓表量程以直流2V為宜，電壓表要用指針式的，便于觀察。開關(guān)設(shè)定：仿真器上有二個微動開關(guān)，具體設(shè)置方法－定要：1--ON,2--OFF，此時仿真器才真正向原電腦產(chǎn)－個方波信號,電位器的作用是調(diào)方波信號頻率的,逆時針調(diào)到頭時為1Mhz,順時針調(diào)節(jié)時,頻率加快,在燒氣模式下，用直流電壓表測量仿真器與原車ECU連接端的對地電壓，輸出電壓應(yīng)在0。
2-0。8V之間波動,調(diào)整仿真器電位器，直到仿真信號在0。2-0。8V之間的波動頻率與燒油時相同為止，即仍為每10S約7次左右。仿真器有兩個作用,一是在燒氣時切斷四個油嘴,既防止油氣混燒又能使四個油嘴在燒氣時停止工作,從而延長油嘴壽命,二是燒氣時向發(fā)動機ECU模擬一個脈動信號,欺騙發(fā)動機ECU,使發(fā)動機ECU感覺燒氣也是在燒油,從而發(fā)出正確指令。
四、再次動手，大功告成：國慶放,我自己親自動手,先找到氧傳感輸出與發(fā)動機ECU的連接線,測了一在燒油狀態(tài)下,氧傳感向發(fā)動機ECU輸出的直流在0--1V之間波動,每10S約7次左右,這與我查得的氧傳感器相關(guān)數(shù)據(jù)相吻合,燒氣時由于已切斷四個油嘴,此時發(fā)現(xiàn)氧傳感器向發(fā)動機ECU輸出的電壓在0。
1V左右,根本不脈沖,這也是好多朋友改氣后發(fā)動機故障燈SVS亮的原因,將氧傳感器輸出與發(fā)動機ECU的連接線剪斷,然后將仿真器的兩根線分別與氧傳感輸出端及發(fā)動機ECU輸入端連接,也即使說將仿真器與氧傳感器連接的兩根線串接在仿真器與氧傳器之間,第一次連接后測量仿真器向發(fā)動機ECU輸出的電壓在0。
1v左右且固定不動,是一個定值不是波動信號,觀察發(fā)動機故障燈SVS亮,猜想可能是以上四條線接反的原因,遂將仿真器原接氧傳感器的線改接到發(fā)動機ECU輸入端,將仿真器原接發(fā)動機ECU輸入端改接氧傳感器的輸出端,重新測試:在燒油模式下氧燒油模式下氧傳感器向發(fā)動機ECU傳感器向發(fā)動機ECU輸出的直流仍就在0--1V之間波動,每10S約7次左右,燒油正常,在燒氣模式下氧傳感器向發(fā)動機ECU輸出電壓變?yōu)樵?。
5-0。8之間波動,觀察發(fā)動機故障SVS燈,也不再亮起,用油啟動用氣啟動都一次成功,上路測試油氣狀態(tài)下出力都非常好,如果不看轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài),老實說自己都不清楚到底是在燒油還是在燒氣，也不再見有回火、放炮、故障燈SVS亮的現(xiàn)象，大功告成。
五、改裝廠技術(shù)太差，自已動手，方能手衣足食：我們重慶油改氣雖裝有仿真器，但只是起到了切斷四個油嘴的作用，并沒與氧傳感器和發(fā)動機ECU相連，從而導(dǎo)致有回火、放炮、故障燈SVS亮的現(xiàn)象，甚至引起燒氣時出力不夠，功率下降，而出現(xiàn)這些現(xiàn)象后改裝廠都并沒去認(rèn)真思考，總是說這些都是油改氣后的正?，F(xiàn)象，好多車主根本不懂，人云亦云，以至油改氣后效果并不理想，我甚至打電話到仿真器的生產(chǎn)廠家，廠家都說仿真器與氧傳感器和發(fā)動機ECU可接可不接，可見這些人是多么的不負(fù)責(zé)，或許是他們的技術(shù)有限，但仿真器的生產(chǎn)廠家的技術(shù)有限好象是說不過去的,有些朋友的車改裝時雖裝有仿真器，但依然有回火、放炮、故障燈SVS亮的現(xiàn)象，主要是仿真器與氧傳感器和發(fā)動機ECU沒有連接或是連線不對，仿真器與氧傳感器和發(fā)動機ECU連接后一定要用電壓表進(jìn)行測試，直到參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)為止。
六、氧傳感器測量中的注意事項：關(guān)于氧傳感器的有關(guān)知識恕不一一敘述詳見，值得注意的是測量氧傳感器要用高內(nèi)阻的表，以防測試時損壞氧傳感器，這東東貴得很，另外電壓表量程以直流2V為宜，表要用指針式的，便于觀察。
七、油改氣效果好壞，四方面保障：油改氣后很多朋友反應(yīng)有這樣那樣的問題，效果好與不好，涉及3個方面：一是要加點火提前器且保證接線調(diào)試正確，二是要加仿真器且保證接線調(diào)試正確，三是怠速閥和動力閥要調(diào)試正確，四是更換湘火炬3極“天然氣專用火花塞（型號：5407）只要以上4個方面保證了，油改氣效果應(yīng)該是很好的，目前，我的車改氣后已跑了近4萬KM，力量強勁，幾乎與油無異，180KM，高速70L的罐，加滿，市內(nèi)220KM，燒氣時高速上作了短暫測試，仍可達(dá)180km/小時。
山東省交通技術(shù)學(xué)院的2011年學(xué)院主要專業(yè)介紹
常規(guī)保養(yǎng)主要是進(jìn)行機油和機油濾清器的更換，根據(jù)2021年5月26日的市場價格，按照更換豐田純牌機油0W-20全合成機油4L裝一瓶398元來算，外加機油濾芯39元，工時費90元，則小保養(yǎng)一次的總費用是527元。
如果5年行駛7.5萬公里，需要更換輪胎、電瓶和剎車片一次；輪胎規(guī)格為195/65 R15，4個價格在1200元左右，電瓶帶啟停功能的800元，剎車片800元，3項合計2800元，平均每年560元。不過各個地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，會導(dǎo)致各項成本項目有所差異。
保養(yǎng)汽車的注意事項
一、清洗防銹
眾多周知，城市環(huán)衛(wèi)工人們在除雪作業(yè)的時候都會用到除雪劑。而大部分除雪劑中都含有很大量的工業(yè)用鹽。這些工業(yè)鹽對我們愛車的底盤帶來了非常嚴(yán)重的腐蝕。
所以在春季的時候，車主朋友們一定要去洗車場做一次深度的清洗。把自己愛車的底盤好好的沖洗一下，把附著在底盤上，整整一個冬季除雪劑的殘留物清除掉，這樣能有效的預(yù)防底盤生銹，延長車輛壽命。
二、殺菌消毒
由于溫度的逐漸升高，沉睡的細(xì)菌開始“蘇醒“，所以在氣溫徹底回升之前給愛車來一個大掃除是很有必要的。
特別是空調(diào)出風(fēng)口、坐墊以及腳墊等部位，我們都應(yīng)著重去進(jìn)行處理。其它的類似于空調(diào)濾清器、空氣濾清器等決定車內(nèi)空氣質(zhì)量的零部件，也要及時檢查，定期更換處理。
三、清理空濾
春季風(fēng)沙、柳絮都很多，這就對為發(fā)動機起到過濾作用的空濾造成極大的考驗。正常車輛行駛10000公里或者半年左右更換一次，而在霧霾或柳絮比較嚴(yán)重的春季，最好是3個月更換一次。如果長時間不更換，造成空氣濾芯性能變差，甚至堵塞，就會產(chǎn)生發(fā)動機無力、動力下降、怠速不穩(wěn)、油耗增加甚至影響發(fā)動機壽命。
四、檢查剎車油
最后說的是剎車油，千萬不要忽略對剎車油的檢查。要知道剎車油具有極強的吸水性，春季的雨水較多，濕度較大，一旦有水滲入零部件中，會對汽車的剎車性能造成極大的影響，這其中的危險程度不用我多說大家應(yīng)該也是能夠想象到的。
有哪些省份用的是乙醇汽油?
專業(yè) 主要學(xué)習(xí)課程 就業(yè)方向 汽車檢測與維修 機械基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車電器、汽車電子控制技術(shù)、汽車維修、
汽車檢測與診斷、計算機應(yīng)用、鈑金與鉗工實習(xí)、拆裝實習(xí)、電控實習(xí)、
維修與實習(xí)、檢測與診斷實習(xí)、綜合實習(xí) 大型汽車制造廠、
機械制造廠、
港口、
汽車貿(mào)易公司
維修企業(yè)、
配件營銷企業(yè)
從事汽車裝配與制造、
港口機械操作與維修、
交通物流企業(yè)、
汽車駕駛、
銷售、維修服務(wù)、
駕駛與營銷、
信息服務(wù)等工作 汽車電工 電工電子、電工識圖、電工材料、汽車構(gòu)造、電器構(gòu)造與維修、汽車電器檢測設(shè)備、電控技術(shù)與實習(xí)、汽車檢測與診斷、電工實習(xí)、全車線路實習(xí)、綜合實習(xí)汽車維修與駕駛 汽車材料、汽車構(gòu)造、汽車電器、駕駛理論、交通安全、汽車電控技術(shù)、汽車維修、汽車診斷與檢測、汽車維護(hù)與故障排除、鉗工與鈑金實習(xí)、構(gòu)造與維修實習(xí)、電控實習(xí)、綜合實習(xí)制配與維修 機械制圖、機械基礎(chǔ)、公差、金屬材料、機械制造基礎(chǔ)、液壓傳動、工程力學(xué)、電工電子技術(shù)、CAD、汽車構(gòu)造與實習(xí)、
鉗工工藝、焊工工藝、鈑金工藝與實習(xí) 鋼結(jié)構(gòu)施工、機械制造、
船舶制造、涂裝、整形、
機械裝配與維修、 數(shù)控技術(shù) CAD/CAM、數(shù)控加工工藝、編程與操作、機械制圖、機械基礎(chǔ)、公差、金屬材料、機械制造基礎(chǔ)、液壓傳動、工程力學(xué)、電工電子技術(shù)、CAD、鉗工工藝、焊工工藝、鈑金工藝與實習(xí) 機械加工與制造、
數(shù)控加工、模具加工制造、機械裝配與維修
機床電器維修 機電一體化 機械制圖、機械基礎(chǔ)、金屬材料、機械制造基礎(chǔ)、液壓傳動、CAD、電工電子技術(shù)與技能、金工技能、電機與拖動、數(shù)控原理、自動控制基礎(chǔ)、數(shù)控機床與實習(xí)、機修與實習(xí) 機械裝配、工廠供電、
自動控制、電器維修、
機床電器維修 財會與
計算機應(yīng)用 計算技術(shù)、基礎(chǔ)會計、財務(wù)會計、成本會計、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、office軟件操作、數(shù)據(jù)庫、會計電算化、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機原理與維護(hù)、常用工具軟件、經(jīng)濟(jì)法、公關(guān)禮儀等 工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、
金融企業(yè)、會計、統(tǒng)計、
計算機操作與維護(hù)等 會計電算化 基礎(chǔ)會計、財經(jīng)寫作、禮儀、經(jīng)濟(jì)法、市場營銷、統(tǒng)計原理、計算機基礎(chǔ)、企業(yè)會計、商品流通、出納實務(wù)、財經(jīng)法規(guī)、成本會計、財務(wù)管理、管理會計、國家稅收、會計電算化 大中型企事業(yè)單位會計核算、
系統(tǒng)操作與管理維護(hù)、
計算機操作與維護(hù) 物流管理 電子商務(wù)、物流實務(wù)、現(xiàn)代物流信息、電子商務(wù)與物流、計算機、基礎(chǔ)會計、物流基礎(chǔ)、市場營銷供應(yīng)鏈、倉儲技術(shù)、運輸與配送商品學(xué)、物流系統(tǒng)。 物流公司、零售批發(fā)、
中外制造企業(yè)、
進(jìn)出口公司等從事物流管理工作 近年來師生獲獎情況
2010年：在市職業(yè)院校汽車維修技能賽中，姜景德、范開國、李興杰三位老師分獲教師組一、二、三名；學(xué)生獲學(xué)生組一、二名。在全國交通技工學(xué)校青年教師專業(yè)技能競賽中獲三等獎。2009年：在市首屆職業(yè)院校技能競賽中學(xué)生分獲汽車運用與維修專業(yè)二級維護(hù)一等獎，汽車維修基本技能一等獎、二等獎。在全省職業(yè)院校汽車運用與維修技工技能競賽中獲優(yōu)秀獎。在市勞動之星競賽中我院教師李興杰、段德軍分獲汽車維修、汽車電工第一名；學(xué)生分獲第四、八名。2011年4月臨沂市職業(yè)院校汽車維修技能大賽中，學(xué)生胡英杰、霍興洋、馬加成獲汽車維修個人基本技能前三名；季大普、曹源獲汽車二級維護(hù)團(tuán)體一等獎。
2010年10月，在臨沂市第三屆“勞動之星”職業(yè)技能競賽中，教師孟慶高獲鈑金工一等獎、學(xué)生李春梅、王龍龍獲數(shù)控車工一等獎；2010年10月在第四屆全國數(shù)控大賽山東選拔賽臨沂市預(yù)賽中，教師劉永強獲數(shù)控車工第三名、學(xué)生王勇、吳興隆、朱景杰分獲數(shù)控銑工、數(shù)控加工中心、數(shù)控車工第一名；2009年6月在山東職業(yè)院校技能大賽中，學(xué)生奈計文、謝曉明、潘紀(jì)元獲二等獎；在2010年11月，全國數(shù)控大賽山東選拔賽中，王勇、吳興隆、李春梅分獲第八、第七、第八名。2011年4月，在臨沂市中職院校技能大賽中，宋春龍、王法利獲車工推選組一等獎，王楠獲抽測組一等獎。韓宇、梁舒彥分獲數(shù)控車推選組一、二等獎。
在臨沂市第六屆大中學(xué)生科技文化節(jié)“大中學(xué)生公益廣告創(chuàng)意大賽”中，信息系軟件工程專業(yè)田漢生榮獲一等獎，平面設(shè)計專業(yè)馬曉騰榮獲二等獎，盧志強等8位同學(xué)獲得優(yōu)秀獎。
山東省交通技術(shù)學(xué)院校企合作企業(yè) 山東遠(yuǎn)通集團(tuán) 中國重汽卡車股份有限公司 日照京華管業(yè)有限公司 山東集團(tuán) 中國重汽專用車濟(jì)南公司 山東順聯(lián)重工機械公司 臨沂三禾永佳動力有限公司 山東常林集團(tuán) 臨沂凱佳食品有限公司 海信電器股份公司 臨工金立機械有限公司 臨沂龍立電子有限公司 山東榮慶物流公司 長安集團(tuán)哈飛汽車公司 臨沂金馬服務(wù)有限公司 山東沂星電動汽車有限公司 濟(jì)南吉利汽車有限公司 臨沂照華動力機械公司 山東新船重工 山東雙豐物流科技公司 山東軍興集團(tuán)有限公司 上?，旑D鋼結(jié)構(gòu)（太倉）有限公司 臨沂東泰價格事務(wù)所 山東梁山通亞汽車制造有限公司 山東華星工程有限公司 嵐山港務(wù)局 山東臨工機械股份有限公司 臨沂東方汽貿(mào)公司 新旭電子有限公司 山東華盛中天機械集團(tuán) 上海中遠(yuǎn)川崎重工 佳倫汽貿(mào) 山東華夏重工股份有限公司 中遠(yuǎn)船務(wù)（大連、南通、連云港、舟山） 易通汽貿(mào) 臨沂衍慶電器有限公司 亞華工程機械有限公司 臨沂金宇汽車銷售公司 臨沂金盛機械配套有限公司 澳柯瑪股份公司 佳寶廚衛(wèi)（蘇州）有限公司 山東工程機械鋼圈廠 山東金陽光集團(tuán)有限公司 臨沂生產(chǎn)資料公司 臨沂金奧機械有限公司 廣汽吉奧集團(tuán) 北車風(fēng)電有限公司 上海港務(wù)集團(tuán) 青島三利集團(tuán)有限公司 中創(chuàng)物流有限公司 寧波港務(wù)集團(tuán) 中國平安集團(tuán) 蒼山安華農(nóng)業(yè)保險 日照港務(wù)集團(tuán) 中國人民財產(chǎn)保險公司 山東永安保險公司 寧波發(fā)電廠 福田雷沃重工 山東大地保險公司 重汽杭州發(fā)動機有限公司 蘇州港申精密機械有限公司 萊陽恒達(dá)實業(yè)有限公司 美諾精密壓鑄（上海）有限公司 北汽福田 山東魯南制藥廠國家技能型緊缺人才培養(yǎng)基地
山東省金藍(lán)領(lǐng)工人技師培訓(xùn)基地
山東省最具就業(yè)推動力特色學(xué)院
臨沂信息工程學(xué)校招生電話
用乙醇汽油的省份有有東北三省、河南、安徽、河北、湖北部分城市、江蘇北部、山東西南部。乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用百分之90的普通汽油與百分之10的燃料乙醇調(diào)和而成。
臨沂信息工程學(xué)校招生電話如下：
0530-6221666。
山東省菏澤信息工程學(xué)校前身是山東省菏澤糧食學(xué)校，始建于15年，現(xiàn)已發(fā)展成為一所具備現(xiàn)代化辦學(xué)水準(zhǔn)的國家級重點普通中等專業(yè)學(xué)校。學(xué)校高度重視畢業(yè)生的就業(yè)工作，與近百家用人單位簽訂了校企合作協(xié)議，就業(yè)率穩(wěn)定在99％以上。2020年，職教園新校區(qū)正式投入使用，學(xué)校硬件實力、辦學(xué)空間實現(xiàn)了新的提升。
菏澤信息工程學(xué)校的專業(yè)就業(yè)方向
1、菏澤信息工程學(xué)校數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)
數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)是國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校重點建設(shè)專業(yè)。主要培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，掌握數(shù)控技術(shù)應(yīng)用專業(yè)知識和技能，從事數(shù)控機床操作、數(shù)控加工工藝制訂、數(shù)控加工程序編制以及數(shù)控機床維護(hù)等工作的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。
主要開設(shè)機械制圖、車加工技術(shù)、數(shù)控車床實訓(xùn)、數(shù)控銑床實訓(xùn)、AutoCAD、 CAXA軟件設(shè)計、數(shù)控設(shè)備檢測與維護(hù)等課程。畢業(yè)生主要面向工業(yè)零部件生產(chǎn)和現(xiàn)代裝備制造業(yè)等大型企業(yè)。
2、菏澤信息工程學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)
汽車運用與維修專業(yè)是我校重點建設(shè)專業(yè)，主要培養(yǎng)具有汽車運用與維修基礎(chǔ)理論和技能，能在相關(guān)行業(yè)從事汽車運用與維修、汽車技術(shù)服務(wù)和汽車營銷與管理等工作的應(yīng)用型技能人才。
主要開設(shè)汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修、汽車故障診斷技術(shù)、汽車鈑金與噴漆、汽車美容與裝潢、汽車營銷、汽車保險與理賠等課程。
標(biāo)簽： #發(fā)動機
