買電動車人們除了關(guān)注續(xù)航安全以外，對電池的壽命也越來越關(guān)注，無論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，都存在著衰減問題，都有一定的壽命，電池的壽命越長，使用的時間也越長，從而性價比也越高。
不同時期不同技術(shù)的電池壽命是不一樣的，寧德時代的電池最高可以使用16年，續(xù)航里程可以達到200萬公里。
目前寧德時代使用的三元鋰電池，能量密度高可以達到150-460wh/kg,循環(huán)壽命可以超過3000次，而一般的三元鋰電池循環(huán)壽命一般為800-1000次。
阿維塔用的是寧德時代的三元鋰電池，整體來說電池的使用壽命還是比較長的。在正常使用的情況下， 阿維塔11的電池壽命，超過八年沒有問題。
阿維塔11單電機版上市，配備華為NCA智駕系統(tǒng)
日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，阿維塔11單電機版上市。新車推出長續(xù)航單電機版、超長續(xù)航單電機版共2款車型，售價分別為31.99萬元和34.99萬元。動力方面，新車由 最大功率 230kW電機+ 三元鋰電池組成，CltC最大續(xù)航 705公里。此外，阿維塔11單電機版還支持閃電快充， 最快10分鐘200公里續(xù)航。
針對本次單電機版上市， 阿維塔科技推出豐厚購車權(quán)益禮包： 4月24日前（含）下定 即享首任車主終身整車及三電質(zhì)保、 10000元全款購車直減、 8000元座艙舒適升級、 6000元保險補貼、 5000元定金抵扣10000元車款，以及 專屬智能家充樁等限時十重權(quán)益。
外觀方面 ，阿維塔11單電機版整體造型科幻感十足。前臉部分封閉式格柵搭配兩側(cè)回旋鏢造型的前燈組，整體極具辨識度。此外，該車還配備了黑色前包圍組件，進一步提升其運動屬性。
新車側(cè)面造型較為流暢并用隱藏式門把手設(shè)計。此外，該車還對車窗邊框進行了熏黑處理，搭配黑色側(cè)唇及大尺寸輪圈運動氣息十足。阿維塔11單電機版尾部設(shè)計較為圓潤，造型修長的貫穿式LED尾燈組結(jié)合寬大熏黑后包圍整體極具辨識度。值得一提的是， 阿維塔11單電機版標配34個智駕傳感器 。
阿維塔11單電機版 座艙搭載智慧互聯(lián)屏，由主副駕兩塊全液晶屏和全懸浮式中央觸控屏構(gòu)成。懸浮式中央觸控屏用快捷交互設(shè)計，且具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能；副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力，為副駕帶來專屬影音功能。另外， 阿維塔11單電機版目前同級唯一且全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的車型。 益于全棧自研結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢， 阿維塔將成為首批全系迭代華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)的品牌，同時 阿維塔11也將成為唯一一個全系標配該系統(tǒng)的產(chǎn)品。
動力部分， 阿維塔11單電機版 搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)；最大功率 230kW電機+能量密度達190Wh/kg的 寧德時代CTP三元鋰電池，使其 CLTC續(xù)航里程705公里。此外，新車 標配全棧高壓750V電氣平臺， 最大充電功率可達240kW， 實現(xiàn)最快“10分鐘200公里”閃電快充技術(shù)。
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相比于市面上其他電車，阿維塔實力如何？
車評觀察《車評社》
前言：日前，阿維塔11單電機版完成了上市，新車共推出了長續(xù)航和超長續(xù)航2款車型，售價分別為31.99和34.99萬元，CLTC純電續(xù)航里程分別對應(yīng)600和705km。同時，新車搭載了750V高壓快充平臺，充電10分鐘，續(xù)航可達200km。
新車最突出的優(yōu)勢是，相比小鵬G9、蔚來ES6和飛凡R7等競品，進一步下探了售價區(qū)間，覆蓋了更寬泛的消費群體，并且在性能表現(xiàn)上可圈可點。
最亮眼的還是智能駕駛系統(tǒng)，在長安汽車重慶馬拉松賽場，阿維塔11單電機版作為官方引導(dǎo)車，通過全程開啟城區(qū)NCA智駕功能完成領(lǐng)航。這套基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的系統(tǒng)，軟、硬件表現(xiàn)均相當突出。另外，阿維塔與華為的合作模式，也引發(fā)了新的思考。
今年下半年，阿維塔11還將進駐到華為門店銷售。目前，華為與車企的合作模式有三種，即零部件供應(yīng)，HI模式（智駕系統(tǒng)供應(yīng)）和智選車模式（華為深度參與產(chǎn)品的開發(fā)與營銷，并提供銷售渠道，以問界為代表）。
而在合作方式上，阿維塔與華為是HI模式，但阿維塔11卻將進駐華為門店，這透露了一些信號：一方面，華為與車企的合作模式，是否要發(fā)生全新的改變，去除合作模式的條條框框，為車企提供更多個性化或定制選擇呢？比如：像阿維塔這樣，智駕系統(tǒng)賦能，拓寬銷量渠道，但不需要華為過多參與產(chǎn)品開發(fā)與營銷。
另一方面，從賽力斯與華為的智選車模式來看，外界印象中賽力斯是比較“弱勢”的一方，華為占有更多的主導(dǎo)地位，而阿維塔背后還有其他兩位“金主”，如果選擇智選車模式，中間的羈絆可能會比較多，此次進駐華為門店，或許也是一次對未來深度合作的試水。
渠道層面，進駐華為門店，對于阿維塔11的銷量提升，顯然有著積極作用，但展廳內(nèi)還有問界M5、M7等嫡系車型，在銷售與服務(wù)導(dǎo)向上，工作人員如何平衡兩者之間的關(guān)系，也是未來更加值得關(guān)注的。這也將為對智選車模式躍躍欲試的其他車企，提供直接參考。
標配34個智駕傳感器，功能覆蓋259個城市
再咱來說說單電機版的產(chǎn)品競爭力。此前，雙電機版已經(jīng)上市了有段時間，在外觀與內(nèi)飾上，單電機版與雙電機版沒有明顯區(qū)別，這也在賣相上提供了更多好感，雖然用戶花費相對更少，但面子同樣照顧到位了。
同時，智能領(lǐng)航系統(tǒng)也是阿維塔11的核心賣點，涵蓋AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)兩大系統(tǒng)，并覆蓋了高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)等全場景應(yīng)用。硬件方面，阿維塔11配備了34顆傳感器，包括3個半固態(tài)激光雷達，超過小鵬G9的31顆和蔚來ET7的33顆。
全系標配的高速NCA功能已覆蓋全國259個城市，近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路，交付即可使用。城區(qū)NCA功能近期將陸續(xù)開放深圳、上海、廣州及重慶，實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車三大核心場景，點到點智駕全覆蓋。智能駕駛系統(tǒng)相當先進。
動力上，阿維塔11單電機版搭載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，長續(xù)航版與超長續(xù)航版的加速時間分別為6.6s和6.9s。加速性能雖然沒有雙電機版車型那么耀眼，但在同級同價位的單電機競品中，賬面參數(shù)還是比較突出的。
車評觀察
得益于長安、寧德時代和華為的共同努力，阿維塔11在各方面的產(chǎn)品力相當突出，尤其是智能科技表現(xiàn)上，幾乎是目前最頂尖的表現(xiàn)，隨著門檻的進一步下探，單電機版車型也將承擔起銷量重任。
不過，我們也可以反向思考一下，如果喜歡阿維塔11的消費者，不需要太過高端的駕輔系統(tǒng)呢？或許把這套系統(tǒng)作為單電機車型的選裝配置，將售價繼續(xù)下探的話，會給市場榨出更大的水花。
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阿維塔堪稱硬核了，華為通過HI（Huawei Inside）的方式向阿維塔提供整車智能解決方案，寧德時代提供了持續(xù)的先進動力技術(shù)。據(jù)悉，阿維塔11的續(xù)航里程將在700公里以上，0-100公里/小時加速4秒以內(nèi)，擁有200千瓦的高壓超級快充能力以及400TOPS的算力，為高階智能駕駛提供了保障?？砂俣攘私飧唷?/p>
標簽： #維塔
