1. 國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)子排行榜車(chē)品牌大全(2021年國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)哪個(gè)品牌最好？)
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七座電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)。

1、比亞迪唐EV：比亞迪汽車(chē)是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，這款比亞迪唐EV是比亞迪汽車(chē)的又一力作。外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪唐EV有著比亞迪家族式的“DragonFace”設(shè)計(jì)。這款車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，可以輕松裝下一車(chē)人。

2、吉利汽車(chē)的吉利嘉際，用了2+2+2、2+2+3和2+3+2三種座椅布局形式，消費(fèi)者可以選擇插電混動(dòng)版吉利嘉際。而且插電混動(dòng)版吉利嘉際的最大輸出功率為258馬力，最大輸出扭矩達(dá)到了385N·m。

3、比亞迪宋MAXDM，又是一款比亞迪的新能源車(chē)型。在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪宋MAXDM同樣相當(dāng)好看，而超高的實(shí)用性和性?xún)r(jià)比讓比亞迪宋MAXDM在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)很少能遇到對(duì)手。2+3+2式7座布局，也可以很好滿足大家庭出行的乘坐需求。所以這款車(chē)，也是值得推薦的。

4、蔚來(lái)ES8，最大續(xù)航里程達(dá)到400km，作為蔚來(lái)旗下的首款SUV車(chē)型，蔚來(lái)ES8內(nèi)部將會(huì)用2+3+2的7座布局，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，寬度超過(guò)2米，軸距則將超過(guò)3米。這款新車(chē)將會(huì)用純電動(dòng)系統(tǒng)，搭載前后雙電機(jī)，用四輪驅(qū)動(dòng)，支持換電模式。

5、開(kāi)沃MPV，側(cè)面的腰線沿著門(mén)把手貫穿車(chē)尾，讓整車(chē)看起來(lái)沒(méi)有那么臃腫，配上一個(gè)旋轉(zhuǎn)多幅式輪轂，整體來(lái)說(shuō)，從外觀來(lái)看這是一款顏值較高的MPV。該車(chē)用承載式車(chē)身，在安全性和穩(wěn)定性方面都有很大的提升，行駛平穩(wěn)、噪音低。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)子排行榜車(chē)品牌大全(2021年國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)哪個(gè)品牌最好？)

文?|?鐵西區(qū)的李子

盡管11月剛開(kāi)個(gè)頭，蔚來(lái)、理想、小鵬的10月銷(xiāo)量卻早早曝光，分別達(dá)到5055臺(tái)、3692臺(tái)、3040臺(tái)。

含金量最高的是理想，僅僅一款車(chē)型，沒(méi)有補(bǔ)助，甚至在很多地區(qū)沒(méi)有新能源政策優(yōu)惠，而且價(jià)格足足30萬(wàn)以上，能在不到一年時(shí)間內(nèi)拿到這樣的數(shù)字，仔細(xì)想想是一個(gè)很了不起的成績(jī)。

最具里程碑意義的是蔚來(lái)，銷(xiāo)量5000是個(gè)挺重要的臺(tái)階。不過(guò)這其實(shí)并不算什么，蔚來(lái)這一個(gè)多月最拽的是，市值把美國(guó)三大全給超了。截至發(fā)稿前，蔚來(lái)市值為571.26億美元（約合人民幣3772億元），通用、福特分別為531.51億美元（約合人民幣3509億元）、316.88億美元（約合人民幣2092億元）。事實(shí)上，蔚來(lái)現(xiàn)在已經(jīng)是全球市值排名第6的汽車(chē)公司了，前面5位分別是特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。

PS：理想和小鵬的市值也已經(jīng)超過(guò)菲亞特克萊斯勒了。

還記得之前特斯拉市值超越福特、通用時(shí)，輿論的反應(yīng)嗎？Well，現(xiàn)在輪到蔚來(lái)了。還會(huì)繼續(xù)嗎？下一個(gè)是理想？

小鵬的情況略顯復(fù)雜，留到后面再講。

整個(gè)新能源的市場(chǎng)也在持續(xù)向好，繼8月破10萬(wàn)之后，9月銷(xiāo)量來(lái)到13.8萬(wàn)。（10月銷(xiāo)量尚未出爐）而且整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)邁出了品牌化的第一步：

在這份榜單上，至少有宏光MINI?EV、Model?3、漢、ES6、小鵬P7五款話題車(chē)型。那些價(jià)格幾萬(wàn)、油改電糊弄事的車(chē)幾乎絕跡，而Model?3、漢、ES6、小鵬P7都是二三十萬(wàn)的產(chǎn)品。光是價(jià)格就說(shuō)明了一切。過(guò)去人買(mǎi)EV是沒(méi)辦法，湊合買(mǎi)一臺(tái)對(duì)付著開(kāi)，便宜就行，現(xiàn)在人們已經(jīng)開(kāi)始不再把EV當(dāng)成糊弄事的車(chē)，愿意以燃油車(chē)的價(jià)格去消費(fèi)。

然后好日子就這么來(lái)了，就此走向繁榮富庶的明天？那是沒(méi)門(mén)兒。問(wèn)題就出在這個(gè)特斯拉身上。

關(guān)于特斯拉到底是鯰魚(yú)還是鯊魚(yú)的問(wèn)題，這陣子有過(guò)不少討論。個(gè)人覺(jué)得，一開(kāi)始包括蔚來(lái)、小鵬甚至在內(nèi)，所有人都是把它當(dāng)鯰魚(yú)的。你看啊，蘋(píng)果，早早就在中國(guó)生產(chǎn)了，但人家就是做高端，入門(mén)版等于其它廠商的高配版。

而且這幾乎已經(jīng)是美國(guó)科技公司做硬件的共識(shí)了，谷歌做手機(jī)，價(jià)格就是直接跟iPhone剛正面，微軟做平板筆記本，價(jià)格也是跟MacBook剛正面。

特斯拉當(dāng)初看起來(lái)也是這么人畜無(wú)害的樣子。最開(kāi)始的Roadster那可是超跑，后來(lái)Model?S也是百萬(wàn)級(jí)，Model?3則是直接對(duì)標(biāo)BBA的C級(jí)、3系、A4。

如果按劇本演，特斯拉就走高端，Model?3的起步價(jià)就在30萬(wàn)上下徘徊。那蔚來(lái)和小鵬有充分的空間去運(yùn)作，無(wú)非就是你玩高端，我們稍微往下走走，找那些對(duì)價(jià)格更敏感的用戶就行。這樣的話，特斯拉當(dāng)然就是純粹的鯰魚(yú)，吸引越來(lái)越多的消費(fèi)者，但是買(mǎi)不起特斯拉的，就退而求其次選蔚來(lái)、小鵬。

所以李斌會(huì)說(shuō)：“特斯拉并非不可逾越”、“特斯拉是對(duì)手也是隊(duì)友”。所以何小鵬會(huì)說(shuō)：“我覺(jué)得Model?3國(guó)產(chǎn)版32.8萬(wàn)（不帶自動(dòng)駕駛）毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力……等小鵬P7出來(lái)肯定碾壓?！逼鋵?shí)兩個(gè)人的意思是一樣的，只是李斌說(shuō)得體面。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，特斯拉它不按套路出牌。從進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在，價(jià)格一路叮叮當(dāng)當(dāng)降了有10萬(wàn)——人家不跟你玩高端，人家擺明了要通吃。

于是小鵬一下子就懵了，10月銷(xiāo)量3040環(huán)比下降12.5%，為什么？因?yàn)镻7環(huán)比下滑了18.2%，為什么？因?yàn)镸odel?3又雙叒叕降價(jià)了。不知道何小鵬現(xiàn)在再回過(guò)頭看去年5月那條微博是什么感覺(jué)，反正不會(huì)很好受就是了。

而之所以只有小鵬受影響，是因?yàn)樾※i有定價(jià)二三十萬(wàn)的轎車(chē)P7在售。（可想而知比亞迪漢也會(huì)受影響）

蔚來(lái)早晚也要經(jīng)歷這么一劫。Model?Y很可能明年初就要國(guó)產(chǎn)，雖然現(xiàn)在的預(yù)定價(jià)格約50萬(wàn)，但是按照特斯拉一貫的價(jià)格套路，降到30萬(wàn)以下幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，畢竟同款式的Model?X比Model?S只貴了不到4萬(wàn)而已。

PS：大眾ID.4?X和ID.4?Crozz也是眼看就來(lái)，價(jià)格是25萬(wàn)級(jí)別。

當(dāng)然了，蔚來(lái)和小鵬將來(lái)同樣會(huì)降成本，同樣會(huì)下調(diào)價(jià)格。只是特斯拉的成本也還沒(méi)降完，國(guó)產(chǎn)化率大概也沒(méi)有達(dá)到100%，而且按照ta們之前甚至開(kāi)始使用磷酸鐵鋰電池來(lái)看，成本怕是遠(yuǎn)沒(méi)到底線。最最重要的是，特斯拉在中國(guó)是獨(dú)資建廠，困擾合資車(chē)企的成本問(wèn)題對(duì)ta們來(lái)說(shuō)，根本就不存在。

這么一看，就真的是一臉的鯊魚(yú)相了。

理想ONE恐成最大贏家。ta們妥妥走的是沒(méi)有特斯拉的路線，幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。30萬(wàn)級(jí)別三排純家用SUV，特斯拉沒(méi)這項(xiàng)，Model?Y那第三排連綁個(gè)安全座椅都嫌太窄。更何況ONE還是“汽油為體，電力為用”的增程模式，可以算半個(gè)燃油車(chē)。

蔚來(lái)的利好則是，ES8仍然有活力（保持月銷(xiāo)1000+水平），至少保住了穩(wěn)健的緩沖地帶。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，就跟特斯拉剛正面，其實(shí)也一樣是個(gè)選項(xiàng)。畢竟早晚也會(huì)有這么一天。蔚來(lái)的調(diào)子已經(jīng)起這么高了，將來(lái)就算要跟特斯拉周旋性?xún)r(jià)比，也未必愿意降得太便宜。而理想則終究是要推新車(chē)的，按照ONE這種產(chǎn)品風(fēng)格，怕也是同樣不會(huì)太低端，就算不和特斯拉正面碰撞，也難保不會(huì)有所剮蹭。

如果性?xún)r(jià)比這塊行不通，到時(shí)候就是純粹看差異化了，蔚來(lái)、理想其實(shí)都有機(jī)會(huì)。特斯拉服務(wù)的口碑遠(yuǎn)不如品牌那么強(qiáng)勢(shì)，這恰恰是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)。理想的純實(shí)用風(fēng)格和超級(jí)務(wù)實(shí)的思路，則與天馬行空的特斯拉有明顯區(qū)別。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，最憋屈的都是小鵬，不過(guò)小鵬倒是可以跟特斯拉玩性?xún)r(jià)比。P7畢竟是略顯膨脹的產(chǎn)物，G3這個(gè)15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品才是原生，特斯拉再怎么著也不至于把手伸那么長(zhǎng)。

當(dāng)然，如果特斯拉真就把價(jià)格拉到十幾萬(wàn)的水平，那就是鯨吞了。暫時(shí)沒(méi)必要想，想了也沒(méi)用。不妨學(xué)學(xué)理想，3年不搞新產(chǎn)品，先看清楚狀況再說(shuō)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3月5-6日南京車(chē)展：顏值出眾！三款超炫酷的純電車(chē)型推薦

2021年5月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十1、宏光MINIEV2062、特斯拉ModelY127283、特斯拉Model392084、奔奔EV83705、埃安AionS67526、比亞迪漢EV57637、奇瑞eQ56328、比亞迪秦PLUSDM-i55429、理想ONE432310、小鵬P737

1、特斯拉

特斯拉擺在首位介紹是有理由的，畢竟是目前新能源汽車(chē)關(guān)注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產(chǎn)量早期遇到麻煩，特斯拉的銷(xiāo)量也許會(huì)更高；不過(guò)對(duì)于現(xiàn)在已成功打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉，從銷(xiāo)量上也能看得出特斯拉在新能源領(lǐng)域的地位；作為世界上電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車(chē)都會(huì)備受關(guān)注。

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2、比亞迪

比亞迪是國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車(chē)比較成熟的品牌，其中同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車(chē)制造等核心技術(shù)，從2008年起推出很多銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亞迪還與奔馳戴姆勒雙方合資共同打造的中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的“騰勢(shì)”。

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3、北汽新能源

北汽作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)航者，以及連續(xù)五年銷(xiāo)量位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)榜首，推出的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程分為各個(gè)級(jí)別，比如低級(jí)別300公里、中級(jí)別400公里、高級(jí)別500公里，滿足各類(lèi)消費(fèi)者使用需求。

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4、奇瑞

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，奇瑞也是最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的公司之一，目前奇瑞在新能源領(lǐng)域申報(bào)各項(xiàng)專(zhuān)利700余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利400多項(xiàng)，這也表明奇瑞在自主創(chuàng)新的道路上走的更遠(yuǎn)。

未來(lái)幾年，奇瑞將陸續(xù)推出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品來(lái)涵蓋各級(jí)別市場(chǎng)，包括A級(jí)到C級(jí)的轎車(chē)以及B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品。

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5、廣汽新能源

廣汽集團(tuán)的車(chē)型在市場(chǎng)上翻起的波浪還是能夠引起注意的，為了擴(kuò)展自己的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，于是分出了獨(dú)立的子公司：廣汽新能源。

現(xiàn)有的車(chē)型：AionS、AionV、AionLX以及傳祺GE3等等。

總體銷(xiāo)量都排在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的前列水平，超過(guò)了蔚來(lái)、理想等新興造成勢(shì)力。

特別是Aion系列的持續(xù)輸出，在市場(chǎng)上目前的反響非常不錯(cuò)。

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6、吉利

吉利品牌旗下的新能源車(chē)型：帝豪Gse、嘉際、帝豪、瑞、繽越、星越等，吉利的產(chǎn)品沒(méi)有太大的亮點(diǎn)以及槽點(diǎn)，之所以能夠在新能源市場(chǎng)占有一席之地，很大一部分原因在于它的的戰(zhàn)略布局太廣太快。

包括與沃爾沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平臺(tái)的日漸成熟，使銷(xiāo)售之路更加順暢。

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7、理想

蔚來(lái)、理想、小鵬就是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的“三駕馬車(chē)”，理想汽車(chē)是北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司推出的一款汽車(chē)產(chǎn)品，制造工廠位于常州，目前只推出理想ONE一款車(chē)型。

理想的獨(dú)到之處，在于它

第一次將“增程式”，這個(gè)概念帶到了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)品牌，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組共同作用，使電動(dòng)機(jī)的輸出更加強(qiáng)勁。

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8、小鵬

小鵬汽車(chē)的CEO叫何小鵬，品牌名稱(chēng)因此而來(lái)。

同樣作為中國(guó)自家的純電動(dòng)車(chē)先驅(qū)者，與蔚來(lái)在同一跑道竟?fàn)?，小鵬的定位是一二線城市的互聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)汽車(chē)，車(chē)艙內(nèi)融入了大量現(xiàn)代化的科技素，在自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面也突破了局限。

小鵬P7的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本將NEDC續(xù)航里程提升至706km，這也是全球目前為止續(xù)航最長(zhǎng)的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。

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9、威馬

威馬汽車(chē)成立于2015年，目前旗下的車(chē)型：EX5、EX6。

威馬自創(chuàng)立之后就一直“低調(diào)行事”，許多人都好奇威馬汽車(chē)是否面臨倒閉的問(wèn)題。

比起幾位國(guó)產(chǎn)品牌，威馬確實(shí)有更大的路子需要走，不管在產(chǎn)品質(zhì)量還是服務(wù)方面。

很多地方都沒(méi)有威馬的4S店，需要在福特這些店面里面托賣(mài)，甚至在凱迪拉克的店門(mén)口搭棚賣(mài)車(chē)。

盡管威馬電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在持續(xù)攀升，但是總量依然讓人擔(dān)心。

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10、長(zhǎng)城

長(zhǎng)城汽車(chē)是全球知名的SUV和皮卡制造企業(yè)，旗下?lián)碛?、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡四個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車(chē)、皮卡三大品類(lèi)，動(dòng)力包括傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型和新能源車(chē)型，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力。

千款新車(chē)鉅惠，新能源車(chē)大全！南京2022惠車(chē)博覽會(huì)，3月5-6日，即將于南京國(guó)際展覽中心（新莊）盛大開(kāi)幕！訂車(chē)禮上禮，車(chē)車(chē)有驚喜！

# 大眾 · ID.3 #

基本信息

官方售價(jià)：15.989-17.389W

尺寸：4261*1778*1568mm

電機(jī)馬力：170馬力

電池容量(kWh)：57.3

軸距：2765mm

工信部純電續(xù)駛里程(km)：430

ID.3在歐洲可是新能源級(jí)別的銷(xiāo)冠車(chē)型，一個(gè)是有東道主優(yōu)勢(shì)，同時(shí)小巧的身材也挺適應(yīng)大多數(shù)歐洲城市狹窄的街道。登陸中國(guó)后并沒(méi)有像前面兩位大哥那樣使用南北大眾的雙車(chē)戰(zhàn)略，而是只投產(chǎn)上海大眾，ID.3后自然也沒(méi)了后綴，顯得原汁原味。第一眼看到這臺(tái)車(chē)確實(shí)夠驚艷，四個(gè)輪子盡可能地分列在車(chē)身四角，20寸的輪轂也運(yùn)動(dòng)，從側(cè)面看輪子完全占了尾部一半的高度，加上敦實(shí)的車(chē)尾造型，真還有點(diǎn)WRC的拉力車(chē)味道。

內(nèi)飾則是繼承ID家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)于大眾自己而言轉(zhuǎn)變很大，但就這個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也就那樣。因?yàn)槌杀究刂七@臺(tái)車(chē)的內(nèi)裝軟質(zhì)材料較少，但好在白色內(nèi)飾為質(zhì)感拉回很多分?jǐn)?shù)，得益于MEB純電平臺(tái)，這臺(tái)不到4.3m的車(chē)擁有2765的軸距，基本就是A＋級(jí)家轎的水準(zhǔn)。170匹馬力的后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、加上電車(chē)扭矩?zé)o延遲的特點(diǎn)，讓這輛小車(chē)還是很有樂(lè)趣，加上潮酷的外觀，可以算作是新能源時(shí)代年輕人的高爾夫。

# 特斯拉 · Model 3 #

基本信息

官方售價(jià)：26.674-33.99W

尺寸：4694*1850*1443mm

軸距：2875mm

電機(jī)馬力：275馬力

電池容量(kWh)：60

工信部純電續(xù)駛里程(km)：556

我不知道為啥大家對(duì)于特斯拉戾氣這么嚴(yán)重，其實(shí)之前的剎車(chē)門(mén)完全是某電視臺(tái)背后搗鬼，這件事情大家可以去查，同時(shí)特斯拉在中國(guó)也沒(méi)公關(guān)和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，更沒(méi)有充值誰(shuí)一說(shuō)。體驗(yàn)過(guò)特斯拉，發(fā)現(xiàn)其駕駛感受相當(dāng)不錯(cuò)，底盤(pán)懸架的緊實(shí)度、轉(zhuǎn)向手感也好評(píng)，除了做工和后排乘坐體驗(yàn)差點(diǎn)，特斯拉Model 3和Model Y真的挑不出啥毛病。

而我們一向批評(píng)特斯拉割韭菜，但是現(xiàn)在Model 3漲價(jià)一萬(wàn)多，之前23萬(wàn)多入手的朋友可謂是開(kāi)心了，同時(shí)這次漲價(jià)后的Model 3在零百加速方面慢了0.5s，續(xù)航增加到了556KM ,同時(shí)標(biāo)配了方向盤(pán)加熱和后排座椅加熱，以及更高算力的芯片，加上無(wú)框車(chē)門(mén)，溜背線條和極簡(jiǎn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，俘獲一眾年輕人也不在話下。

# 福特 · Mustang Mach-E #

基本信息

官方售價(jià)：26.50-37.99W

尺寸：4739*1881*1621mm

純電續(xù)航：470/480/570/600KM

官方0-100km/h加速(s)：7/5/4

軸距：2984mm

快慢充時(shí)間(小時(shí))：0.45/3.6

Mustang之前可以說(shuō)是最為親民的跑車(chē)了，記得港口時(shí)期的Mustang低價(jià)能夠談到27W，落地上路三十萬(wàn)就搞定。2.3T的動(dòng)力配上拉風(fēng)的外觀作為一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠格，福特想借著Mustang的光芒為自己的純電新車(chē)助力一波，于是就有了Mach-E，其實(shí)從車(chē)身線條和一些細(xì)節(jié)上還是能看到兩者相似之處，對(duì)于當(dāng)下電車(chē)設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，Mach-E的造型還算有些辨識(shí)度。

車(chē)也挺大，作為電動(dòng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)后排空間更大，接近3m的軸距對(duì)于日常使用完全足夠，當(dāng)然Mach-E 定位的是純電中型SUV，軸距大是應(yīng)該的，但和ID.4X一比較還是在空間利用率上更為出色，而且掛著福特野馬的標(biāo)也能吸引一波老粉，關(guān)鍵車(chē)型為了去迎戰(zhàn)特斯拉Model 3/Y的性能版，還推出了一個(gè)零百3.6s的版本，加上福特原本就很專(zhuān)業(yè)的運(yùn)動(dòng)化***，樂(lè)趣肯定不差。

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