1. 特斯拉線圈原理是什么？（通俗易懂點）通電導(dǎo)體是什么？為什么能有如此大的威力？和電磁感應(yīng)有關(guān)嗎？
2. 尼古拉·特斯拉的謠言澄清
3. 新能源純電動汽車
4. 車主實用知識，特斯拉家庭充電樁的安裝與細節(jié)介紹
5. 求.關(guān)于特斯拉線圈的一些知識.
6. 尼古拉特斯拉可以說是傳奇人物，那么尼古拉特斯拉的黑科技發(fā)明有什么？

步入11月以后，北京地區(qū)氣溫更加寒冷。輪胎，作為和汽車和地面唯一接觸的部分，就需要特別注意使用與保護；我們建議您為愛車的冬季使用做以下準備：

在冬季寒冷天氣，因為空氣熱脹冷縮，會出現(xiàn)胎壓降低的情況。需要您保持正確的胎壓，在特斯拉?Model?3的說明書中有關(guān)于標準胎壓的介紹，使用18寸或19寸輪轂的胎壓一樣，也就是42psi，相當(dāng)于2.9bar。

（圖：特斯拉?Model?3說明書中關(guān)于標準胎壓的介紹）

而特斯拉Model?S和?Model?X兩款車，車重更沉一些，標準胎壓也會有所不同。Model?S車型使用19寸輪轂，標準胎壓為3.1?Bar；使用21寸輪轂，標準胎壓為2.9?Bar。Model?X車型使用20寸輪轂，標準胎壓為3.1?Bar；使用22寸輪轂，標準胎壓為2.9?Bar。

汽車輪胎縱面是個方形，胎面與地面是面對面貼合的。保持正確的胎壓非常重要，能延長輪胎的使用壽命并能減少爆胎的風(fēng)險。

胎壓過高：也就是輪胎打氣過多，輪胎會被撐成球形，成凸型，這時與地面的接觸面積變小，會加速輪胎中心的磨損。

胎壓過低：就是虧氣了，輪胎與地面接觸時的胎面會凹陷進去，導(dǎo)致輪胎兩側(cè)的胎壁會先接觸地面，這時會加速輪胎兩側(cè)的磨損。

胎壓低需要更多注意，由于充氣不足引起的胎壓低是引***胎故障最常見的原因，可能引起輪胎過熱，造成嚴重的輪胎開裂、胎面分離或爆胎，從而導(dǎo)致車輛意外失控，增加損傷風(fēng)險，充氣不足還會減少車輛的行駛里程以及胎面的使用壽命。

除了天氣的自然因素以外，也有其它原因會導(dǎo)致胎壓變化，比如輪胎受損。若您在正常行駛時突然顯示單個輪胎出現(xiàn)胎壓過低的提示，請您盡量停車檢查一下出現(xiàn)問題的輪胎，目測下輪胎外表有無變形和破損，或者異物扎入。

條件允許的情況下，建議您可以平時自行購買一個小型打氣泵，以備能夠隨時給輪胎充氣用。若沒有的話，請您前往附近的修理廠為輪胎充氣，待正常行駛一段路程以后，看胎壓有沒有明顯變化。

若在行駛一段路程以后，胎壓有明顯變化，基本可以斷定是輪胎或者氣門充氣處有損壞，或者輪轂有輕形導(dǎo)致漏氣，建議前往修理廠進行修理。

特斯拉官方給出建議是，每行駛1萬公里或胎紋深度差異達到或超過?1.5?毫米時做一次輪胎更換。其實換胎周期也要根據(jù)實際的使用情況來決定，若經(jīng)常行駛在較差的路面，或者開車比較激進，會有急加速急剎車的情況，那么換胎周期還要更短一些。

在平日開車是隨時做好胎壓監(jiān)測，這是關(guān)系到行駛安全的重要功能。注意不要超速行駛，避免猛烈轉(zhuǎn)彎、加速或剎車，這樣可以保護輪胎胎面。同時注意躲避坑洼路面或異物，避免撞到路邊，可以保護胎壁和輪轂不被磕壞。

（圖：可以通過加裝輪轂保護圈防止輪轂損壞）

若您要更換輪胎，更換前輪或后輪時，也建議您將兩側(cè)的輪胎一并更換，避免因為兩側(cè)輪胎的磨損程度不一樣導(dǎo)致駕駛操控上的偏差。在冬季轉(zhuǎn)冷，特別是將要下雪的時候，為了保證您的行駛安全，一定注意輪胎的使用和保養(yǎng)。

以上是小編為大家收集總結(jié)出來的用車小知識，僅供參考使用。若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉線圈原理是什么？（通俗易懂點）通電導(dǎo)體是什么？為什么能有如此大的威力？和電磁感應(yīng)有關(guān)嗎？

最近看到了一個關(guān)于特斯拉Model?S的事故車***，這個事故***很有意思，整體外觀看著非常嚴重，但是拆開破損件以后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部卻不太一樣......

這是這臺Model?S的正面，從這個圖上我們可以看到它受損的部位不在前面，前方和側(cè)面基本完好無損。

通過這個前臉你就應(yīng)該知道它是一個小改款車型，老款的前臉可不是這樣的，這臺車應(yīng)該是16款以后的車型。

這是一些關(guān)于Model?S的基礎(chǔ)知識，你需要掌握以便你區(qū)分它的車型年款。既然提及到Model?S這臺車，我們就先了解一些關(guān)于它的基礎(chǔ)知識。

1、關(guān)于Model?S的型號

我們經(jīng)常看到Model?S60、Model?S90D、Model?S?P100D，這些字母都是什么意思呀，你清楚嗎？

Model?S這個不用多說就是這款車的型號，后面的60、90、100代表電池的能量60就是電池60kwh，這個數(shù)值顯然越大越好。

Model?S90D中這個D又是什么含義呢？

D兩層含義："Double?Motors"雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、“D.A.S”自動駕駛***系統(tǒng)

Model?S?P100D中這個P的含義呢？

P是Performance的縮寫，也就是高性能版本的意思。

2、關(guān)于Model?S的車身結(jié)構(gòu)

Model?S的車身結(jié)構(gòu)前后均有保護裝置設(shè)計，均能避免來自前、后、側(cè)三個方向的撞擊。Model?S的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計為全鋁車身，降低了整車的重量。

3、Model?S的電機布置

Model?S的的電機設(shè)計有兩種，一種車型***用單電機結(jié)構(gòu)，電機安裝在后部；一種車型***用雙電機結(jié)構(gòu)，電機安裝在前部和后部各一個。

這是第一種單電機的形式，電動機布置在車輛的后部，后部左側(cè)是電動機、右側(cè)是逆變器，電動機和逆變器中間是變速箱和差速器。

底盤的最底部是電池總成，電池總成通過線束連接逆變器，逆變器將電池組的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，然后供給電動機工作。

第二種雙電機結(jié)構(gòu)，圖中紅色標記的為電動機，前后各一個電動機。

3、關(guān)于Model?S的兩種結(jié)構(gòu)

第一種結(jié)構(gòu)：長續(xù)航版本

第二種結(jié)構(gòu)：高性能版本

這兩種結(jié)構(gòu)前部零件一致，只要區(qū)別在后部布置，高性能版本后部電機和逆變器的尺寸明顯大于長續(xù)航版本。

以上的這些都是關(guān)于Model?S的一些基礎(chǔ)知識，下面我們來看看Model?S的碰撞情況：

從這兩張上可以看出，這臺車的損傷比較嚴重，主要涉及到：后備箱蓋、后風(fēng)擋比例、后尾燈、右后翼子板、后備箱圍板、后保險杠等部件，具體損傷情況還得看實際拆解圖。

這張圖上我們可以清晰的看到右后翼子板板角的位置有明顯的隆起和下陷的情況，這部分嚴重到需要切割更換，這就是一臺典型的事故車。

這是拆卸掉后保險杠看到的樣子，從這個圖里你可以看到Model?S的后防撞梁居然安然無恙，這一點挺出乎意料的，畢竟后部碰撞這么嚴重！

后防撞梁沒事這主要歸功于碰撞的位置，你可以看到這臺車的碰撞位置偏右上角，碰撞的點完全避開了最結(jié)實牢固的位置。

這里面不可思議的地方是Model?S的后備箱圍板居然被撕開了一個口子，而后防撞梁卻安然無恙，這個是很難相信的。

從下部我們也可以看出這個后備箱圍板被撕開的口子，這個口子撕開的位置不是兩塊板材結(jié)合的位置，這說明焊接工藝非常好，而是在板材中間撕開的口子。

如果這臺車的后備箱圍板的材質(zhì)是鋼材，我想很難出現(xiàn)這種情況，Model?S的后備箱圍板應(yīng)該是鋁材，強度肯定不如鋼材，所以才會出現(xiàn)這種撕裂的情況。

從圖上你仔細觀察，后防撞梁直接連接在后縱梁上面，由于后防撞梁的位置沒有受到力的撞擊，導(dǎo)致后縱梁沒有受損。

這兩根后縱梁的材質(zhì)是鋁制，非常的粗壯。你仔細看最后一張后備箱圍板撕開的位置正好是后縱梁的旁邊，這也說明了當(dāng)時碰撞的時候主要是右上角位置，但由于后縱梁比較堅固，就在后縱梁圍板的位置直接撕開一個裂痕來緩解力的沖擊。

這里需要說一下Model?S的后防撞梁材質(zhì)是鋼板，它沒有***用鋁合金材質(zhì)。如果當(dāng)時碰撞的位置偏下一些，那后防撞梁會起很大的防護作用，后部的損傷不會這么嚴重，但后縱梁可能會存在一定的變形。

這臺特斯拉Model?S的事故碰撞是非常有意思的，第一個有意思的地方是它碰撞的位置，這個碰撞的位置比較偏高，正好避開了后部防撞梁的保護。第二個有意思的地方是此車后備箱圍板撕裂、底板變形居然沒有傷及到后防撞梁和縱梁。

很多人看到此車的事故碰撞這么嚴重都會聯(lián)想到后部基本都費了，但這臺車由于碰撞的角度很特殊，直接避開了堅硬的位置，那你覺得這臺車的氣囊是否會爆開呢？

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尼古拉·特斯拉的謠言澄清

特斯拉線圈,它是由一個感應(yīng)圈、變壓器、打火器、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經(jīng)由兩極線圈,從放電終端放電的設(shè)備。通俗一點說,它是一個人工閃電制造器。

放電時，未打火時能量由變壓器傳遞到電容陣,當(dāng)電容陣充電完畢時兩極電壓達到擊穿打火器中的縫隙的電壓時,打火器打火,此時電容陣與主線圈形成回路,完成L/C振蕩進而將能量傳遞到次級線圈。這種裝置可以產(chǎn)生頻率很高的高壓電流，有極高危險。

特斯拉線圈的線路和原理都非常簡單，但要將它調(diào)整到與環(huán)境完美的共振很不容易原理為把一個線圈連接在電源上傳輸能量作為發(fā)射器,另一個線圈連著燈泡,作為能量接收器。通電后,發(fā)射器能夠以10兆赫茲的頻率振動,但它并不向外發(fā)射電磁波。

后來，特斯拉試圖利用地球本身和大氣電離層為導(dǎo)體來實現(xiàn)無線輸電，為此在紐約長島建造了一個29米高的發(fā)射塔（沃登克里弗塔）,但由于資金耗盡，實驗工地的設(shè)備被***沒收充當(dāng)?shù)盅?，沃登克里弗塔也被拆除?/p>

擴展資料：

特斯拉線圈是一種激活紅石信號后能夠使用電力持續(xù)對附近4格，造成持續(xù)傷害的防御性武器。當(dāng)內(nèi)部儲存電量達5000EU時才會正常工作。

最大輸入電壓為128EU/t，超過會爆炸。傷害與輸入電量成正比（未穿裝備秒殺），只能穿著全套防化服可避免觸電。警告：量子套裝與納米套裝不能抵擋，無視裝備防護，直接造成傷害（除防化服）

特斯拉線圈的目的就是產(chǎn)生一個高頻高壓振蕩電磁波。上圖是其原理圖，看到原理圖中的變壓器就能恍然大悟為啥IC2里用合成特斯拉線圈時需要變壓器。

“特斯拉線圈”的基本流程是：首先為主電容C1充電，當(dāng)電壓達到一定峰值時，會擊穿打火器。這樣電容C1便與電感L1構(gòu)成回路，并產(chǎn)生LC振蕩（需要微積分基礎(chǔ)知識）。振蕩產(chǎn)生的高頻電磁波，會在L2電感中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。

而其頂端的電容C2與大地構(gòu)成一等效電容，并產(chǎn)生放電現(xiàn)象。

百度百科——特斯拉線圈

新能源純電動汽車

網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉智商500，700，甚至上千；特斯拉大腦潛能開發(fā)100%；特斯拉的腦域開發(fā)與常人截然相反，正常人一般使用左前腦和右后腦，而特斯拉的腦檢圖顯示，他常常使用右前腦和左后腦。

謠言澄清

這根本是子虛烏有，沒有任何證據(jù)可以表明特斯拉的智商有準確數(shù)據(jù)或者他的大腦潛能開發(fā)程度，而所有的正規(guī)資料都沒有提到特斯拉做過腦檢。 網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉擁有預(yù)知未來的超能力。

謠言澄清

特斯拉相信唯靈論和精神靈異現(xiàn)象，他曾經(jīng)歷超自然現(xiàn)象，發(fā)生在他的母親病逝時，他在一種類似于夢的虛幻中看到了母親的天使形象唱著圣歌離去，當(dāng)他醒來時感到了深深的失落，他知道母親去世了。這樣預(yù)知預(yù)見的情況發(fā)生過不止一次。特斯拉宣稱，“我的大腦就像一臺接收器”。盡管如此，他在給他的朋友維爾瑞克的信中寫到：“那些招魂術(shù)士愚蠢至極，他們竟然會宣稱我收到的信息完全正確，但是作為一個極端唯物論者，我感到受了傷害……”事實上，特斯拉年輕時曾經(jīng)迷戀，而他的結(jié)果是大輸特輸。而特斯拉的一生中也曾經(jīng)有過許多錯誤的判斷和不切實際的主張。

特斯拉預(yù)言泰坦尼克號的沉沒（雖然J·P·摩根在1911年訂了泰坦尼克號的頭等套房，但是后來他一直在法國度***），兩次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)以及太陽系是被制造的都是***的。特斯拉真正的預(yù)言是母親去世，1890年紐約曼哈頓火車事故和現(xiàn)代部分科技的應(yīng)用。 網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉享年87歲。

謠言澄清

特斯拉生于1856年7月10日，逝于1943年1月7日，沒有到87歲生日。 網(wǎng)絡(luò)傳言

通古斯大爆炸是特斯拉制造的。

謠言澄清

通古斯大爆炸是1908年6月30日上午7時17分發(fā)生在俄羅斯通古斯河附近的巨大爆炸***。爆炸的TNT當(dāng)量約為15到20百萬噸，威力大約是廣島核彈的1000倍。關(guān)于通古斯爆炸原因的***說很多，包括天體空中爆炸、彗星撞擊、天然氫彈、反物質(zhì)爆炸、外星飛船墜毀等等?！巴ü潘勾蟊ㄓ商厮估奈值强死锔ニo線電能傳輸實驗造成”，這一傳言始于奧利弗·尼徹爾森1990年在《命運》雜志上發(fā)表的文章，后來他又對其進行了修改，認為特斯拉有動機和能力制造通古斯大爆炸。

1、1908年的沃登克里弗塔

首先，1908年，也就是通古斯爆發(fā)的當(dāng)年，沃登克里弗塔已基本停用，很難進行大規(guī)模的實驗。特斯拉的研究資金主要來源于摩根對其發(fā)展全球廣播系統(tǒng)的贊助和特斯拉的交流電機專利（摩根是美國近代金融史上最著名的金融巨頭，曾經(jīng)擁有影響美國經(jīng)濟的實力，泰坦尼克號就是由他的財團出資修建）。1901年，馬可尼的無線電設(shè)備實現(xiàn)跨洋傳送，對特斯拉的全球廣播系統(tǒng)研究造成很大的打擊。由于不堪承受巨額的電費和看似無底的投資，摩根于1904年撤出了資金。1905年，特斯拉的交流電機專利也到期了，特斯拉再也無力負擔(dān)沃登克里弗塔的費用。到1906年，實驗室的員工全部撤出，沃登克里弗塔基本停用。

2、電能真的能到達通古斯嗎？

懷疑特斯拉導(dǎo)致通古斯大爆炸的“證據(jù)”之一是：通古斯所在緯度與特斯拉的電塔所在緯度相同。但實際上，電塔建造地紐約長島和科羅拉多與通古斯在緯度上并不接近。此外，遠距離無線電力傳輸?shù)亩ㄏ蛐院懿?，所以利用它實現(xiàn)遠距離精確打擊很困難，而且由于無線電能傳輸?shù)膹浬⑿?，以?dāng)時的技術(shù)水平，即使沃登克里弗塔曾瞄準通古斯發(fā)射過高聚能電磁波，也無法以可觀的能量到達遠在一萬千米以外的俄羅斯。 網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉能夠“沒有障礙地進入空間和時間旅行”，“大腦能改變電子的行為”，“可以運用腦力改變數(shù)千公里外水的物理性質(zhì)”。還創(chuàng)造了“超長意識軸”、“內(nèi)視”等名詞，聲稱“腦脈沖可以讓激光束發(fā)生偏轉(zhuǎn)”，“宇宙空間中存在著一個神秘的數(shù)據(jù)庫”，“每個電磁粒子都是帶有智能的生命”。

謠言澄清

這些荒誕不經(jīng)的說法來自2009年6月CCTV10科教頻道《人物》欄目曾播出的兩集紀錄片《科學(xué)超人尼古拉·特斯拉》。央視紀錄片由兩種語言組成（俄語和英語），而且拍攝風(fēng)格不盡相同。事實上，該記錄片是由俄國自由作家兼編導(dǎo)維塔利·普拉夫迪夫切夫拍攝的“紀錄片”《特斯拉：世界之王》和PBS紀錄片《特斯拉：閃電的主人》拼湊而成的，其中的主要線索來自俄國編導(dǎo)的“紀錄片”。怎么來介紹這位編導(dǎo)呢？只能說他的想象力天馬行空，對特異功能、外星生命、歷史之謎、陰謀論等話題特別感興趣，這從他拍攝的其他作品就可以感受出來：《通古斯入侵一百年》、《第三帝國的飛碟》、《月球秘密區(qū)》等。這樣的影片作為科普材料在教育頻道播出，沒有起到傳播科學(xué)知識的作用，反而誤導(dǎo)觀眾接受了許多不實的錯誤信息。

“宇宙空間中存在著一個神秘的數(shù)據(jù)庫”這句話的確是特斯拉所說，由特斯拉最后20年的摯友、普利策獎得主約翰·奧尼爾公布，但特斯拉并不是指宇宙中確實存在一個數(shù)據(jù)庫或信息場，這是特斯拉的宇宙全息論。 “每個電磁粒子都是帶有智能的生命”是特斯拉的某種比喻，20世紀上半葉的科學(xué)術(shù)語有限，特斯拉便用詩人的語言來描述。雖然他在理論描述方面存在一些破綻，但是思想?yún)s深邃無比。 網(wǎng)絡(luò)傳言

1912年（或1915年），由于特斯拉和愛迪生在電力方面的貢獻，兩人被同時授予諾貝爾物理學(xué)獎，但是兩人都拒絕領(lǐng)獎，理由是無法忍受和對方一起分享這一榮譽；諾貝爾物理學(xué)獎自創(chuàng)立開始的三十年里，特斯拉一個人就被評選出九次，與愛迪生一起二次，而他把這十一次的諾貝爾獎全部讓賢。

謠言澄清

這些說法為虛***。根據(jù)諾貝爾獎***的資料證實，1912年諾貝爾物理學(xué)獎授予尼爾斯·古斯塔夫·達倫，1915年諾貝爾物理學(xué)獎授予威廉·亨利·布拉格和威廉·勞倫斯·布拉格，愛迪生是在1915年獲得了“諾貝爾物理學(xué)獎提名”和“諾貝爾化學(xué)獎提名” ，特斯拉是在1937年獲得“諾貝爾物理學(xué)獎提名” 。但是，諾貝爾獎基金會曾承認特斯拉和愛迪生是1915年諾貝爾物理學(xué)獎得主的首選人物。

特斯拉、愛迪生共同被授予諾貝爾獎，特斯拉十一次諾貝爾獎九次讓賢兩次拒絕，皆為無稽之談。 網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉的大腦被摘去研究。

謠言澄清

特斯拉的葬禮于1943年1月12日4點鐘在紐約曼哈頓的圣約翰大教堂舉行，有兩千多人前來參加。塞爾維亞人和克羅地亞人分坐在教堂的兩邊，威廉·T·曼寧主教要求兩派同意不發(fā)表任何政治性講演。葬禮開始時由曼寧主教講話，他用英語，結(jié)束時則由杜?！ぬK克列托維奇教長講話，他用塞爾維亞語。出席葬禮的巴爾干外交官有弗迪奇大使，克羅地亞（原任南斯拉夫總理），以及糧食和建設(shè)部長。科薩諾維奇當(dāng)時是一個新設(shè)的重要貿(mào)易代表處的負責(zé)人，這天由他擔(dān)任主祭人。斯維西同他一起就坐前排。拉多博士身患重病，不能前來出席葬禮和參加扶靈。美國科學(xué)界和工業(yè)界前來參加扶靈的一些重要人物，有埃德溫·H·阿姆斯特朗教授，通用電氣公司的E·F·W·阿歷山大遜博士，威斯汀豪斯公司的哈維·倫奇勒博士，加諾·鄧恩工程師，以及美國自然歷史博物館海登天文館館長W·H·巴頓。紐約市政會***紐波德·莫利斯領(lǐng)頭扶靈。

特斯拉遺體完整且被火化，骨灰于1957年被運回塞爾維亞貝爾格萊德的尼古拉·特斯拉博物館。 網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉與靈修，“佛性科學(xué)”。

謠言澄清

特斯拉曾經(jīng)跟斯瓦米·維韋卡南達（即辨喜）接觸過，向他學(xué)習(xí)瑜伽以及了解一些印度教思想。于是，這件事被一些人篡改，說特斯拉創(chuàng)立了“佛性科學(xué)”，他的“精神靈性已經(jīng)達到了最高境界”。這些毫無根據(jù)的說法在網(wǎng)上廣為流傳，而謠言之源就是2009年6月CCTV10科教頻道《人物》欄目曾播出的兩集紀錄片《科學(xué)超人尼古拉·特斯拉》。 網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉是被間諜暗殺（或毒死）；FBI沒有抄沒特斯拉的文件；FBI在旅館3328房間監(jiān)視特斯拉。

謠言澄清

特斯拉最后十年一直住在紐約人旅館3327房間，隔壁3328房間是他的研究室。

1943年1月7日晚，特斯拉在睡眠中逝世。1月8日清晨，一位名叫阿麗絲·莫娜罕的女仆發(fā)現(xiàn)了特斯拉的尸體，接著由助理法醫(yī)H·W·溫布萊驗尸，確定死亡時間為1943年1月7日晚10點30分，死亡原因為心臟衰竭。特斯拉摯友肯尼斯·M·斯威茲和特斯拉的侄子薩瓦·科薩諾維奇接到通知去處理特斯拉后事。接著有人打電話通知了聯(lián)邦調(diào)查局。1月9日，F(xiàn)BI授權(quán)外國人財產(chǎn)保管處封存了特斯拉的所有遺產(chǎn)（特斯拉是美國公民，外國人財產(chǎn)保管處介入不合法）。

《信息自由法》披露，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）、美國中央情報局（CIA）、美國國家安全局（NSA）、美國國家檔案與記錄局（NARA）、俄亥俄州賴特·帕特森空軍基地均持有特斯拉的研究資料。 網(wǎng)絡(luò)傳言

美國沒收了特斯拉的“死光”武器；美國克利夫蘭的一位科學(xué)家經(jīng)過多次實驗之后成功制造了死光武器；特斯拉發(fā)明了標量波武器（量子勢武器）。

謠言澄清

二戰(zhàn)期間，特斯拉常常在新聞發(fā)布會上談?wù)摪l(fā)展可以融化飛機的死光武器。他在1935年發(fā)表的題為《一部結(jié)束戰(zhàn)爭的機器》的雜志文章里指出，他的發(fā)明“死光”不是死亡射線，而是帶電粒子束。然而，從來沒有人見過他所謂的死光武器。1943年，特斯拉去世后，約翰·G·特朗普博士奉聯(lián)邦***之命參加了對特斯拉科學(xué)論文資料的檢查工作，根據(jù)知情人所述去克林頓州長旅館地下室檢查存放特斯拉生前所說的裝著死光武器的箱子，打開后發(fā)現(xiàn)是一個用于惠斯頓電橋電阻測量的多級電阻箱，19世紀末每一個電氣實驗室都有的一個普通而標準的工具。最終，奧尼爾和斯威茲兩人都推斷出：特斯拉所謂的秘密武器不過是“一派胡言”。

但是，特斯拉似乎并不全是在空談。

1945年9月5日，推進和配件分部設(shè)備實驗室的霍利德上校，給華盛頓外國人財產(chǎn)辦公室的洛伊德·L·肖里斯寫了一封信，證實他已與費茨格拉德談過話，并且要求將特朗普從特斯拉財物中挑出并作了摘要說明的物證影印成***件給他。信中談到，這些材料考慮在“該部門的國防項目上”使用，經(jīng)過一定時間后退回。這是外國人財產(chǎn)保管處或者美國聯(lián)邦***的任何其他機構(gòu)最后一次承認，他們擁有特斯拉關(guān)于粒子束武器的資料。

五角大樓后來成立了一個新的軍事服務(wù)機構(gòu)——美國航天司令部（U.S.Space Command）。這個部門擁有的主要武器，就是從“宇宙戰(zhàn)列艦”發(fā)射的激光和粒子束武器。國防部的一份報告也像特斯拉的文章一樣，把粒子束比作“定向閃電”，但是他們沒有明確承認，這種武器實際上已經(jīng)研制成功。

粒子束武器***的發(fā)展現(xiàn)狀是很難估計的，因為有關(guān)的一切都是高度機密。顯然，這種武器涉及的工藝技術(shù)是非常復(fù)雜、非常困難的，因此人們懷疑其是否切實可行。但是，許許多多專家依然辛勤研究這一問題。與此同時，聯(lián)邦***的各個機構(gòu)，一直在仔細監(jiān)視其他國家在這一領(lǐng)域里的活動。的確，在美國，至少近25年來，一直在認真討論有無可能建立一個粒子束武器家族的問題。

一般認為，特斯拉的死光武器與激光有關(guān)，實際上并沒有充分的跡象表明或暗示是特斯拉率先研究了激光，他的死光武器似乎只和高能粒子束有關(guān)。

另外，特斯拉發(fā)現(xiàn)了標量波，但他從來沒有研究過標量波武器（量子勢武器）。 網(wǎng)絡(luò)傳言

尼古拉·特斯拉和《引力的動態(tài)理論》與火星登陸、人造星球、空間傳送、時間旅行、引力門系統(tǒng)、引力墻、光子墻或粒子墻有關(guān)。

謠言澄清

《引力的動態(tài)理論》是特斯拉的大統(tǒng)一場理論，中心思想是以太論。一切關(guān)于特斯拉研究或《引力的動態(tài)理論》涉及火星登陸、人造星球、空間傳送、時間旅行、引力門系統(tǒng)、引力墻、光子墻或粒子墻的說法均為虛***，并且在任何英文資料或者其他原始資料里面都找不到相關(guān)內(nèi)容。在網(wǎng)上，《引力的動態(tài)理論》被稱為“人類史上最偉大的曠世巨作”，實際上這個理論并沒有這樣一個稱號。 網(wǎng)絡(luò)傳言

特斯拉制造出了1億伏特、10億伏特甚至更高的電壓。

謠言澄清

在科羅拉多斯普林斯，特斯拉利用圓錐形線圈最高制造出了1200萬伏特的電壓。特斯拉宣稱，1億伏電壓絕對能實現(xiàn)。但據(jù)考證，特斯拉一生得到過的最高電壓為2000萬伏特。特斯拉逝世后，他的學(xué)生、馬薩諸塞州的物理學(xué)家羅伯特·戈爾卡實施了一項“特斯拉工程”，建造了一臺放***射機，放電電壓高達2200萬伏特。

車主實用知識，特斯拉家庭充電樁的安裝與細節(jié)介紹

每天學(xué)一個汽車小知識新能源篇

合純電動汽車

完全依靠電池驅(qū)動

驅(qū)動方式:完全依靠電池驅(qū)動，代表車型:特斯拉 Model3Ipsum

優(yōu)點:動力強、加速快，用車成本低能上綠牌、不限行

缺點: 續(xù)航焦慮、保值率低、換電池成本高。

適合群體

1.有定停車位，能安裝充電的

2.要用于城代步通勤的

求.關(guān)于特斯拉線圈的一些知識.

之前一直有特斯拉車主請教小編，咨詢關(guān)于如何安裝“家庭充電樁”的細節(jié)，正好今天整理出來奉獻給大家。

除了一些老舊小區(qū)會因為配套設(shè)施不達標的問題，會有不允許安裝家庭充電樁的情況以外，特斯拉的“家庭充電樁”將會是對車主而言最方便的充電方式，把車停在家門口一晚上，早上出發(fā)之前就能充滿電。

如何預(yù)約安裝：

這一點完全不用車主自己顧慮，因為當(dāng)訂購?fù)贶囕v以后，會有的特斯拉工作人員會主動與車主取得聯(lián)系，也可撥打400-910-0707自行聯(lián)系。預(yù)約想要安裝充電樁的地點，并約定時間進行上門勘測，根據(jù)實際環(huán)境情況提供準確的安裝報價，而每一個家庭充電樁的費用為8000元。

還會需要車主提供一些證明文件，比如車位的照片和車位使用權(quán)的證明，物業(yè)開具的允許施工的證明，具體文件的需求區(qū)別也會根據(jù)實際情況有所不同。

家庭充電樁安裝費用：

關(guān)于安裝費用方面，特斯拉為所有客戶支付基礎(chǔ)的安裝費，包括不超過限定80米的線纜和必要的輔材等。而超出限定米數(shù)的線纜材料費為90元每米，需要客戶單獨支付給安裝施工方，具體的收費項目及價格以安裝施工方最終報價為準。充電樁安裝完成后，還擁有兩年時間的免費維修***，而充電樁本身則有四年的質(zhì)保期。

向供電局申請電表與安裝電表：

需要車主下載網(wǎng)上國網(wǎng)APP，在“電動車”一欄中選擇“充電樁報備”，然后填寫完成您的個人信息并選擇“開始辦理”。安裝電表也會有施工人員與車主聯(lián)系，在實際安裝中電表盡量靠近車位，這一部分的價格需要車主自行承擔(dān)。

安裝家庭充電樁：

在完成勘測以后，特斯拉會寄送給車主一個家庭充電樁，并與車主預(yù)約合適的上門安裝時間，完成充電樁的安裝與設(shè)備調(diào)試。充電樁還有220V和380V兩種電壓，會根據(jù)安裝地點提供選擇，電壓高的充電速度快。

其它注意事項：

需要注意充電樁的使用環(huán)境，標準的使用環(huán)境為零下30度至零上50度，也要做好散熱，不要安裝在不利于散熱的地方。錯誤安裝充電樁可能導(dǎo)致車輛或充電樁損壞，充電樁必須接地，必須正上直立安裝。

以上是小編為大家收集總結(jié)出來的用車小知識介紹，僅供參考使用，部分資料引自特斯拉官***于“家庭充電服務(wù)包”的介紹。若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

尼古拉特斯拉可以說是***人物，那么尼古拉特斯拉的黑科技發(fā)明有什么？

特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從"Tesla"這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻共振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓,然后經(jīng)由兩極線圈,從放電終端放電的設(shè)備。通俗一點說,它是一個人工閃電制造器。 在世界各地都有特斯拉線圈的愛好者,他們做出了各種各樣的設(shè)備,制造出了眩目的人工閃電。

在今年的年初,曾經(jīng)發(fā)過一篇介紹特斯拉線圈的文章:近距離接觸“死亡之手” 家中制造的人工閃電,其中大概介紹了特斯拉線圈的大概組成部分和原理。

特斯拉線圈盡管電壓很高，但是并不是那么危險，任何一個懂得電力電子的人都知道，一切是平衡的，我們?nèi)嘶蛘邉游镏詴|電身亡，是因為細胞的帶電離子分布瞬間遭到破壞（并不是功率的原因），過大的電流可以將生物機體中的極性大分子“剝離”開來，而且還與供電時間有關(guān)，但因通常制作的功率很?。ê愣ǖ模?，所以盡管電壓很高，但電流很小（高電壓在不能提供高電流的時候，在人體電阻不變的情況下立刻便被人體拉低，該電壓被電阻很大的空氣分擔(dān)），對人也夠不成危害，并且它是一種高頻電流。只要設(shè)計得當(dāng)，是幾乎沒有危險的

玩過紅警的人都對這個有印象，蘇聯(lián)的所有高級磁暴武器均是特斯拉線圈的變種，他可以用來接收能量，也可以發(fā)射，他是無線電力傳輸?shù)淖畛醢l(fā)明

電源要先給主電容充電，當(dāng)電壓達到打火器的放電閥值時，打火器間隙的空氣電離打火，近似導(dǎo)通，建立初級諧振回路，通過振蕩向次級回路傳遞能量。次級回路隨之振蕩，接收能量，放電頂罩的電壓逐漸增大，并電離附近的空氣，‘尋找’放電路徑，一旦與地面形成‘通路’，‘閃電’也就出現(xiàn)了，如果沒有‘閃電’，幾個(次數(shù)主要與耦合系數(shù)有關(guān))周波后，初級回路能量釋放完畢。較大部分的能量都轉(zhuǎn)移到次級回路上，一部分能量損耗在回路上。次級回路繼續(xù)振蕩，并反客為主，帶動初級回路振蕩，以相同的方式把剛才得到的能量還給初級回路。但又一部分能量損耗在回路上，如此反復(fù)（見原理演示圖），直到損耗掉大部分能量。打火器兩端電壓和電流都不足后，打火器等效斷開，由外部電源繼續(xù)給主電容充電。充電過程要比放電過程長得多，大概在3~10毫秒左右。所以特斯拉線圈放電頻度都在每秒100次以上，也使肉眼看上去為連續(xù)放電效果

19世紀90年代,愛迪生 光譜輻射能研究項目的一名助手尼古拉?特斯拉就申請了最初的一個專利。 其中的一個線圈連接在電源上傳輸能量作為發(fā)射器,另一個線圈連著燈泡,作為能量接收器。通電后,發(fā)射器能夠以10兆赫茲的頻率振動,但它并不向外發(fā)射電磁波。

特斯拉后來發(fā)明了所謂的“放***射機”，現(xiàn)在稱之為大功率高頻傳輸線共振變壓器，用于無線輸電試驗。特斯拉的無線輸電技術(shù)，值得一提。特斯拉把地球作為內(nèi)導(dǎo)體，地球電離層作為外導(dǎo)體，通過他的放***射機，使用這種

放***射機特有的徑向電磁波振蕩模式，在地球與電離層之間建立

起大約8赫茲的低頻共振，利用環(huán)繞地球的表面電磁波來傳輸能量。這一系統(tǒng)與現(xiàn)代無線電廣播的能量發(fā)射機制不同，而與交流電力網(wǎng)中的交流發(fā)電機與輸電線的關(guān)系類似，當(dāng)沒有電力接收端的時候，發(fā)射機只與天地諧振腔交換無功能量，整個系統(tǒng)只有很少的有功損耗，而如果是一般的無線電廣播，發(fā)射的能量則全部在空間中損耗掉了。特斯拉有生之年沒有財力實現(xiàn)這一主張。后人從理論上完全證實了這種方案的可行性，證明這種方案不僅可行，而且效率極高，對生態(tài)安全，并且不會干擾無線電通信。只不過涉及到世界范圍內(nèi)的能量廣播和免費獲取，在現(xiàn)有的政治和經(jīng)濟體制下，無人實際問津這種主張。

為了打破愛迪生的技術(shù)壟斷,特斯拉特地制作了一個“特斯拉線圈”,它是由一個感應(yīng)圈、變壓器、打火器、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。放電時，未打火時能量由變壓器傳遞到電容陣,當(dāng)電容陣充電完畢時兩極電壓達到擊穿打火器中的縫隙的電壓時,打火器打火,此時電容陣與主線圈形成回路,完成L/C振蕩進而將能量傳遞到次級線圈.這種裝置可以產(chǎn)生頻率很高的高壓電流,不過這種高壓電的電流極小,對人體不會產(chǎn)生顯著的生理效應(yīng)。

特斯拉線圈的線路和原理都非常簡單，但要將它調(diào)整到與環(huán)境完美的共振很不容易，特斯拉就是特別擅長這項技藝的人。

信不信由你，特斯拉線圈不只能夠保護你的筆記本電腦、彈奏美妙的樂曲，還可以讓一群人一起歡呼，一同流口水唷！

這場在加州圣馬刁 Maker Faire 2008 會場內(nèi)的表演，炫麗的閃光不僅讓旁觀的觀眾驚呼連連，而在嘶嘶作響的閃光聲中，隱約還能聽到嘖嘖的口水聲。不過這可不是觀眾被閃電電到臉部抽筋所至亂噴口水，而是由于在這兩座線圈中掛有成打的熱狗，當(dāng)閃電刷過的時候，陣陣的香味也就跟著飄了出來。

組成原理 為了打破愛迪生的技術(shù)壟斷特斯拉特地制作了一個“特斯拉線圈”，它是由一個感應(yīng)圈、兩個大電容器和一個初級線圈僅幾圈的互感器組成。這種裝置可以產(chǎn)生頻率很高的高壓電流，不過這種高壓電的電流極小，對人體不會產(chǎn)生顯著的生理效應(yīng)。

特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經(jīng)由兩極線圈,從放電終端放電的設(shè)備。通俗一點說,它是一個人工閃電制造器。 在世界各地都有特斯拉線圈的愛好者，他們做出了各種各樣的設(shè)備，制造出了眩目的人工閃電。

19世紀上半葉電磁鐵問世不久、電磁感應(yīng)現(xiàn)象剛剛被發(fā)現(xiàn)，英國的一位牧師和自然哲學(xué)家尼古拉斯卡蘭就設(shè)計了一個簡單的無線輸電裝置:通過改變一個線圈的電流，電學(xué)的先驅(qū)、交流電之父特斯拉試圖利用地球本身和大氣

電火花最終通過腳底安全釋放

電離層為導(dǎo)體來實現(xiàn)無線輸電，為此在紐約建造了一個29米高的發(fā)射塔,但由于資金耗盡。19世紀90年代，愛迪生光譜輻射能研究項目的一名助手尼古拉?特斯拉就申請了最初的一個專利。其中的一個線圈連接在電源上傳輸能量作為發(fā)射器，另一個線圈連著燈泡,作為能量接收器。通電后發(fā)射器能夠以10兆赫茲的頻率振動，但它并不向外發(fā)射電磁波。

目前應(yīng)用于腹部檢查的磁共振成像裝置有大于1.5T(特斯拉,Tesla)的高磁場、0.3～1.OT的中磁場、0.1～0.28T的低磁場及小于0.04T的超低磁場，腹部檢查多用體部線圈對準中心，為減少腹式呼吸偽影，應(yīng)用腹帶扎緊腹部，對肝臟的磁共振成像檢查，常規(guī)先平掃。

斷線不斷電之謎，不需要電線，隨意將電能輸送到數(shù)萬千米之外，讓每個人都能用上便宜甚至免費的電能，這就是無線供電的未來。至今仍然有人對此深信不疑：1943 年秋7 個巨大的“特斯拉線圈”向停泊在費城的中型驅(qū)逐艦艾爾德里奇號（DE －173）定向發(fā)送了強大的電能，并且在10 分鐘之后使它得以瞬間消失。有人說，那7 個也被人稱為“磁暴線圈”的裝置所發(fā)出的能量足以支持所謂的“空間跳躍”，它們正是美國軍方按照愛因斯坦相對論的理論計算結(jié)果來設(shè)置的。

在傳說中，這場“費城試驗”以失敗告終。當(dāng)驅(qū)逐艦在百慕大被人們重新發(fā)現(xiàn)時，它的船員們不是身首異處就是深深陷入船體結(jié)構(gòu)被物化為船的一部分。于是，能爆發(fā)出恐怖而龐大能量的“特斯拉線圈”隨著“費城試驗”一起在科幻作家的腦海里揚帆啟航。作為一種高能量瞬間殺傷武器，它在**、***、***和游戲中被大肆布設(shè)。這場面幾乎要使人們遺忘“交流電之父”尼古拉? 特斯拉設(shè)計它的初衷——用作無線輸電部件。

看上去讓人有一種毛骨悚然的感覺，但又充滿了無限的神秘感。原來這是澳大利亞大膽發(fā)明家用50萬伏電壓穿過他的身體，形成這張令人震驚的電擊“思想者”，仿佛這位沉思的思想者釋放著智慧的火花。 澳大利亞52歲發(fā)明家彼得-特倫(Peter Terren)使用自制的特斯拉線圈和從五金商店購買的組件結(jié)合在一起，想改變現(xiàn)今電時代的概念，電并非在我們的生活中形成電干擾，如何使用和消耗電，這完全取決于我們對電的思考，以‘思想者’雕塑模型的形象向人們證實我的身體上存在著電活躍性，并且讓身體上冒著電火花。

在此之前的特斯拉線圈研究中，特斯拉將自己封閉在一個“法拉第籠子”，目前他進行的這項研究更進一步。據(jù)悉，彼得的面具由一個不銹鋼纖細線構(gòu)成，他的“安全服”是由建筑工人使用的絕緣箔包裹而成，***頭上覆蓋著一個箔頭盔。 從特斯拉線圈電極釋放的電流將以半圓的形式通過他的身體，然后電流傳導(dǎo)至箔絕緣服，最終通過腳底安全地釋放到地面上。特倫說我這樣做是想向人們展示一些新的事物，并試著挑戰(zhàn)身體的極限。 雖然電火花直接接觸我的身體或面部，但整個過程非常安全。如果沒有我的特殊安全服和絕緣頭盔保護，如此強的一束電火花足以將我擊倒在地，讓體驗如同被泰瑟槍擊中所感受到的劇烈疼痛，如果更多的高強度電火花擊中我，將停止呼吸，導(dǎo)致直接死亡。

只要建立一座大型特斯拉線圈，縱使接收電容的數(shù)量不斷增加，也絕對不會影響該線圈所供應(yīng)電力的輸出量。換句話說，只要該座線圈是輸出10萬匹馬力之電力， 方圓35英里內(nèi)，所有接收電容即可接收10萬匹電力，就算再增加多1 萬個或100萬個接收電容，這1萬個或100萬接收電容亦可以接收空氣中的10萬匹的電力。因為它所釋放的高壓高頻電流，能夠誘導(dǎo)其他空氣中的中子釋放出 一樣的電子。這就是特斯拉線圈與一般免費能源發(fā)明之分別。

比如只要城市在數(shù)個方位位置上建設(shè)了特斯拉線圈，整個城市每一處地方即可享受到免費電力的生活。我們的交通工具、汽車、火車、輪船、飛機、手提電話、白光 燈、電腦、升降機、電冰箱和空調(diào)機皆能使用免費電力。可惜這項已于100年前被確認的免費能源至今仍遭到不公平的壓抑，在各個國家中只允小撮人以實驗性質(zhì)來制造，并不能被推上成為主要供電方法之一。沒有尼古拉·特斯拉，科學(xué)怪人的形象可能不會像今天這樣閃耀，更不會有那些僵尸復(fù)活的閃亮一瞬。尼古拉·特斯拉把他的一生都投入到了電磁學(xué)的研究，他所取得的成就也許可以為他在蝙蝠俠的莊園也贏得一席之地。

尼古拉特斯拉可以說是科學(xué)界的***人物，他把自己的一生都奉獻在了科學(xué)實驗上，有一千多項的發(fā)明，其中很多發(fā)明和實現(xiàn)是我們現(xiàn)在的科學(xué)家都無法還原實現(xiàn)的，被稱為黑科技發(fā)明，通古斯大爆炸就是他的制作的黑科技產(chǎn)品。

黑科技是指人類無法實現(xiàn)的一種科學(xué)技能，超出了人類現(xiàn)有的科技知識，而尼古拉特斯拉卻突破科技做到了，并且研發(fā)了不止一種這樣的黑科技發(fā)明。那么尼古拉特斯拉的黑科技發(fā)明到底有哪些呢?下面跟著小編一起來了解一下吧。

1890年，尼古拉特斯拉通過自然的共振效果，發(fā)明了以他名字命名的特斯拉線圈，這個特斯拉線圈讓普通的電壓升高，可以達到上百萬伏的高頻高壓效果。

閃電是屬于一種自然現(xiàn)象，但尼古拉特斯拉卻通過科技手段將它制作出來了。尼古拉特斯拉用300多米長的特斯拉線圈，通過變壓器的高頻率共振原理制作了兩個電光火球，達到人造閃電的效果，并且他將兩個電光火球拿在手里，卻絲毫沒有傷到自己。1898年，尼古拉特斯拉還利用小型機電的電震蕩效果制造了一次小型的地震，而蘇聯(lián)過了一百年都未能制造出來。

1910年，他通過不斷的實驗發(fā)現(xiàn)，原來大量的電力可以通過反重力在物體中產(chǎn)生一種升力，對升力的對此研究他發(fā)明了一種人造飛碟，飛碟綜合了直升機和飛機的特點，他在飛碟里面還增加了一個陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)和一個電驅(qū)動控制，飛行員還能通過飛碟里的電透光鏡看到外面的事物。

1901年，尼古拉特斯拉在紐約的長島上，興建了一座名為沃登克里弗的塔，這座塔建好后可以橫跨大西洋通過無線電能向全球輸送電能，實現(xiàn)全球的無限通訊設(shè)備。