- 高分問(wèn):惡補(bǔ)汽車(chē)知識(shí)：?jiǎn)沃庙斖馆嗇S和雙置頂凸輪軸
- 汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí)作業(yè)3答案
- 汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答？
- 汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)題目集和答案，超高分送出
每日汽車(chē)知識(shí)：關(guān)于一些汽車(chē)簡(jiǎn)單的故障，也許你也能夠解決。
第一種呢就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮它的原因是有多種多樣的，但是有一種原因是我們可以自己進(jìn)行解決的，那就是我們加過(guò)油之后，由于油箱蓋松動(dòng)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈被點(diǎn)亮。因?yàn)槲覀兊娜加凸┙o系統(tǒng)它必須保持密閉，以防燃油泄漏而污染大氣。當(dāng)我們的車(chē)輛剛加完油啟動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛在自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)油箱蓋沒(méi)擰緊時(shí)，就會(huì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。所以以后大家遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的情況，可以先檢查一下我們的油箱蓋是否擰緊，然后重新啟動(dòng)車(chē)輛，看一下故障燈是否被消除。如果仍然保持點(diǎn)亮，那么就需要到專(zhuān)業(yè)的地方進(jìn)行檢測(cè)。另外提醒大家，有時(shí)我們添加的汽油的油品不好，也有可能導(dǎo)致我們發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈被點(diǎn)亮。
第二種情況也是加完油后發(fā)現(xiàn)燃油燈亮起，并提示燃油報(bào)警，這時(shí)你會(huì)不會(huì)首先懷疑你給了錢(qián)了，加油站沒(méi)給你加油呢？像這種情況有時(shí)可能是油箱的浮標(biāo)卡住了，可能需要你跑一段距離后，利用震動(dòng)或者晃動(dòng)油箱，浮標(biāo)才可能恢復(fù)正?？?，如果不是就可能是油箱故障了，需要檢修了。
第三種情況呢就是在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)鑰匙擰不動(dòng)了，這種情況我們也可以自己進(jìn)行解決。主要是因?yàn)槲覀兊钠?chē)方向盤(pán)鎖死了，這也就是我們常見(jiàn)的一種防盜的功能。我們可以***用如下的方法來(lái)進(jìn)行解決。右手輕輕地扭動(dòng)鑰匙，同時(shí)左手輕輕地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，方向盤(pán)自然就會(huì)解鎖，車(chē)輛也就順利地啟動(dòng)了。如果以上的方法仍然沒(méi)有起到作用，我們?cè)偃ふ揖S修人員的幫助也不晚。
第四種情況呢就是車(chē)子的輪圈上布滿了一層黑黑的粉末物體，出現(xiàn)這些粉末物體的主要原因就是制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，它的制動(dòng)卡鉗和我們的剎車(chē)盤(pán)相互摩擦，磨下了一些碳粉。那么這些碳粉如果不能夠得到及時(shí)的清理，它就會(huì)在我們的輪圈的表面結(jié)實(shí)，就會(huì)變成顏色較深的堅(jiān)硬的污漬，用水是不容易清洗掉的。我們建議大家發(fā)現(xiàn)這類(lèi)物質(zhì)一定要及時(shí)的進(jìn)行清理，如果清理不掉，可以***用專(zhuān)用的輪轂的清理劑來(lái)進(jìn)行清理。
第五種情況呢就是車(chē)輛的后門(mén)從車(chē)內(nèi)打不開(kāi)。這種情況可能是由于我們誤操作開(kāi)啟一個(gè)兒童鎖導(dǎo)致的。兒童鎖它是為了防止兒童在車(chē)輛行駛的過(guò)程當(dāng)中把車(chē)門(mén)打開(kāi)，進(jìn)而避免發(fā)生危險(xiǎn)的一個(gè)裝置。由于車(chē)輛的品牌不同，它的兒童鎖所在的位置也不同，有的是在司機(jī)一側(cè)的前門(mén)的鎖上，有的是在后門(mén)鎖上，也有的是在中控臺(tái)上。只要我們找到兒童鎖的位置，解了鎖，就不會(huì)再出現(xiàn)上述的情況。
第六種情況呢就是坡路上停車(chē)時(shí)，有時(shí)候我們的P檔它是拉不動(dòng)的，我們無(wú)法移動(dòng)我們的換擋桿。這是因?yàn)槲覀冊(cè)谄侣飞贤＼?chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)因?yàn)樽陨淼闹亓Χ泻苄〉囊粋€(gè)移動(dòng)，導(dǎo)致我們變速器內(nèi)部的機(jī)械鎖止爪受力卡在了我們的爪槽內(nèi)所導(dǎo)致的，所以才使得我們拉動(dòng)換擋桿時(shí)比較費(fèi)力。如果已經(jīng)出現(xiàn)了這種情況，我們?cè)撛趺唇鉀Q呢？方法也很簡(jiǎn)單，既然是由于車(chē)子向后有很小的移動(dòng)而導(dǎo)致的，那么解決的辦法就是逆向思維，我們可以順著坡路向上推一下車(chē)子就可以解決這個(gè)問(wèn)題了。如果仍然無(wú)法解決，那么不要強(qiáng)制地進(jìn)行操作，要尋求相應(yīng)的幫助。
高分問(wèn):惡補(bǔ)汽車(chē)知識(shí)：?jiǎn)沃庙斖馆嗇S和雙置頂凸輪軸
有些開(kāi)自動(dòng)波的人為了使停車(chē)停的順暢，會(huì)在快要停車(chē)之際轉(zhuǎn)入空檔；也有些人常不使用制動(dòng)減速，只靠拖波來(lái)減速，這些方法適 當(dāng)嗎？ 以空檔滑行的方式制停是不對(duì)的，原因是若路上突然發(fā)生危險(xiǎn)，駕駛員無(wú)法及時(shí)給予汽車(chē)動(dòng)力駛離險(xiǎn)境，停車(chē)后才入空檔的原因亦在此 ．此外籍所謂拖波來(lái)減速，也不恰當(dāng)，排檔使用的一大原則是配合車(chē)速，汽車(chē)慢下來(lái)自然要降低檔位，所以應(yīng)制動(dòng)至一定車(chē)速，才可降檔 。
汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí)作業(yè)3答案
DOHC是指頂置雙凸輪軸.
SOHC是指頂置單凸輪軸.
DOHC(Double Overhead Camshaft, 頂置雙凸輪軸)與SOHC(Single Overhead Camshaft, 頂置單凸輪軸)
SOHC的中文含義是“頂置單凸輪軸”，DOHC的中文含義則是“頂置雙凸輪軸”。僅僅翻譯成中文，讀者朋友肯定還是一頭霧水，下面我們就簡(jiǎn)單解釋一下。要說(shuō)SOHC和DOHC，我們還得先從發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)談起。
氣門(mén)（Value）的作用是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多***用多氣門(mén)技術(shù)，常見(jiàn)的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(mén)（也有單缸3或5個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì)，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)），4汽缸一共就是16個(gè)氣門(mén)，我們?cè)谄?chē)資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門(mén)的重量和開(kāi)度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快。
了解了有關(guān)氣門(mén)的知識(shí)，下面我們切入正題。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的一部分，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)按時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中定時(shí)為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出汽缸。凸輪軸直接通過(guò)搖臂驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，很適用于高轉(zhuǎn)速的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于轉(zhuǎn)速較高，為保證進(jìn)排氣和傳動(dòng)效率、簡(jiǎn)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、降低高轉(zhuǎn)速的振動(dòng)和噪音，多***用頂置式氣門(mén)和頂置式凸輪軸，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但任何事物都有兩面性，頂置式凸輪軸的缺點(diǎn)是由于部件的布置設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，維修起來(lái)也比較麻煩。但衡量利弊，它還是比較適合于轎車(chē)。
轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)按照頂置凸輪軸的數(shù)目，分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當(dāng)每缸***用兩個(gè)以上氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)排列形式一般有兩種：一是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)混合排列在一根凸輪軸上，即頂置單凸輪軸（SOHC），另一種是進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)分列在兩根凸輪軸上。前者的所有氣門(mén)由一根凸輪軸通過(guò)頂桿驅(qū)動(dòng)，但因氣門(mén)在進(jìn)氣道中所處位置不同，所以不能保持動(dòng)作的精確性，效果要稍差一些，而后者則無(wú)此缺點(diǎn)，可以獲得更好的性能，但需多配備一根凸輪軸，這就是頂置式雙凸輪軸（DOHC），近年來(lái)推出的新型發(fā)動(dòng)機(jī)多***用這種形式。一般來(lái)說(shuō)，SOHC的運(yùn)動(dòng)性比較高，F(xiàn)1賽車(chē)應(yīng)用較多，但是由于制造工藝復(fù)雜，成本較高；DOHC 的相對(duì)配置較簡(jiǎn)易、使用耐久性較好，既可以適應(yīng)一般客戶的動(dòng)力性要求，也可以適應(yīng)其對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求。
目前市面常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中***用SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)有：奧拓、羚羊、歐藍(lán)德、派力奧、中華等；***用DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)有：吉利美日、捷達(dá)、寶來(lái)、富康、POLO、君威、奧迪A6等。
看到這兒，也許車(chē)友會(huì)認(rèn)為DOHC就比SOHC好，所以就說(shuō)LS的發(fā)動(dòng)機(jī)不好。其實(shí)這是錯(cuò)誤的，雖然單從技術(shù)上看SOHC是沒(méi)DOHC先進(jìn)，但事實(shí)上基本情況大致一樣的。（壓縮比、排量、空燃比。。。。）
DOHC和SOHC兩個(gè)原廠設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起對(duì)比的話，無(wú)論哪個(gè)方面都絕對(duì)是SOHC占優(yōu)的，但若要瘋狂改裝高轉(zhuǎn)渣馬力的話，SOHC就不用比了。另外從發(fā)明時(shí)間來(lái)說(shuō)2者是同一時(shí)期的。只是從名字上解釋2個(gè)凸輪軸好象比較先進(jìn)，但是DOHC工藝復(fù)雜，維護(hù)成本高這些可能大家沒(méi)注意到，而SOHC 在這方面是占優(yōu)勢(shì)的。
SOHU與DOHC的優(yōu)缺點(diǎn)比較:
單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問(wèn)題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢(shì)。
雙凸輪軸因?yàn)榭梢愿淖兤T(mén)重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足 而且也因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜會(huì)造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來(lái)自于賽車(chē)，主要是可以控制進(jìn)氣門(mén)跟排氣門(mén)的時(shí)間差。
單凸雙凸沒(méi)有所謂的好壞，只是結(jié)構(gòu)不同。
由上可以看出SOHC在扭力和油耗上有優(yōu)勢(shì)，所以比較適合市區(qū)行車(chē)，DOHC在馬力上有優(yōu)勢(shì)所以比較適合高速行駛。
通過(guò)以上的對(duì)比，我想大家應(yīng)該對(duì)1.3和1.5TT的優(yōu)劣已經(jīng)有了一個(gè)折中的看法。其實(shí)并不存在誰(shuí)好誰(shuí)壞，還是看你的個(gè)人應(yīng)用。所以每個(gè)廠商在推出他的新車(chē)的時(shí)候，多種型號(hào)的存在目的就是為了考慮不同的用戶群體，拿華晨剛剛上市的駿捷來(lái)說(shuō)，有三款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)1.6L，1.8L，2.0L，它們的應(yīng)用特點(diǎn)是：
經(jīng)常城市道路行駛的朋友：1.6升——扭力爆發(fā)早，適合走走停停的城市道路
偏重高架環(huán)路和高速的朋友：1.8升——DOHC和4氣門(mén)結(jié)構(gòu)適合高轉(zhuǎn)速巡航
追求綜合性能：2.0升——SOHC和4氣門(mén)配合，全面性能更平衡，適合綜合道路使用+B52
所以最后，告訴在這里的各位DX，如果你買(mǎi)TT主要還是在城市里跑，建議1.5的，如果經(jīng)常走高速，那1.3絕對(duì)是首選。大家在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，也不要被JS那些所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)所蒙蔽，那不過(guò)是唬人的把戲。
汽車(chē)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)時(shí)，首先談氣門(mén)驅(qū)動(dòng)的演變過(guò)程。
汽車(chē)的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)方式，在60年代以前盛行的是OHV，什么是OHV呢？OHV是英文Over Head Valve的縮寫(xiě)，中文意義是頂置氣門(mén)。最早以前的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)的方式，是由凸輪軸透過(guò)氣門(mén)挺桿驅(qū)動(dòng)氣門(mén)的，因此增加了一個(gè)氣門(mén)挺桿的傳動(dòng)損耗。60年代后新一代的OHC引擎大行其道，OHC是英文Over Head Cam的縮寫(xiě)，中文意義是頂置凸輪軸。OHV和OHC有何不同呢？OHV是氣門(mén)的位置在凸輪軸上方，凸輪軸利用氣門(mén)挺桿驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。OHC則是凸輪軸的位置在氣門(mén)上方，引擎飛輪透過(guò)皮帶或鏈條連接到凸輪軸齒輪，帶動(dòng)凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。因此，OHC比OHV少掉了氣門(mén)挺桿的傳動(dòng)損耗，同樣排氣量下，OHC比 OHV動(dòng)力大，油耗小，易修護(hù)?，F(xiàn)代的汽車(chē)基本上都已經(jīng)是OHC的設(shè)計(jì)。
在多氣門(mén)科技之前，OHC的設(shè)計(jì)就已經(jīng)衍生出頂置單凸輪軸SOHC和頂置雙凸輪軸DOHC的設(shè)計(jì)。顧名思義，SOHC就是在氣門(mén)上面只有一支凸輪軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)排氣門(mén)，DOHC就是在氣門(mén)上面有兩支凸輪軸，一支驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(mén)，另一支驅(qū)動(dòng)排氣門(mén)。早期70年代和80年代 WRC 的常勝盟主是菲亞特集團(tuán)的LANCIA DEltA，當(dāng)時(shí)的菲亞特集團(tuán)生產(chǎn)的車(chē)型就已經(jīng)大部分都用上了DOHC。由于是分別用一支凸輪軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，所以，DOHC會(huì)比SOHC在物理作用方面“省功”，因此理論上同一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC比SOHC馬力大。到了多氣門(mén)科技成熟的時(shí)候，DOHC比SOHC就更加盛行了。因?yàn)橥瑯釉?6 氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，DOHC的每一個(gè)凸輪軸只要驅(qū)動(dòng)8個(gè)氣門(mén)，而SOHC的凸輪軸卻要驅(qū)動(dòng)16個(gè)氣門(mén)，因此，DOHC省功的能力就更被凸現(xiàn)，同樣的多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC比SOHC馬力就更大了。例如三菱的4G92發(fā)動(dòng)機(jī)，SOHC的馬力是100PS，而DOHC的則有125PS。
但是DOHC是否就完全沒(méi)缺點(diǎn)了呢？答案是否定的，由于分別要用一支凸輪軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，因此，凸輪軸的設(shè)計(jì)就要更注意協(xié)調(diào)性。另外， DOHC的噪音要比SOHC大，維修也比SOHC復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積也比SOHC大。所以，敏感的朋友應(yīng)該有注意到，不是所有的車(chē)廠在家用轎車(chē)上面都支持 DOHC。以日本車(chē)而言，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)是支持DOHC的，本田和三菱則比較支持SOHC。本田和三菱都是比較技術(shù)導(dǎo)向的公司，本田早年（80年代）在F1賽事上曾經(jīng)連拿好幾年的冠軍，而三菱則是在90年代的WRC上大有斬獲（當(dāng)然紅頭4G63是DOHC的）。本田和三菱在家用轎車(chē)方面不是靠DOHC 增大馬力的，本田的重心在可變氣門(mén)，而三菱則是利用特殊的Y型搖臂提升馬力并降低噪音。但本田和三菱都仍然有各自的DOHC的車(chē)型。
有朋友提到V型氣缸和直列氣缸的問(wèn)題，我承認(rèn)V型氣缸比直列氣缸更適合用DOHC。但發(fā)揮馬力的大小我覺(jué)得關(guān)鍵還是要看車(chē)廠設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，不是所有的V型DOHC一定都優(yōu)于V型SOHC。例如三菱新款的6G72發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是V6 SOHC設(shè)計(jì)，但馬力卻不輸給NISSAN和TOYOTA的同排量V6 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。
同樣的1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱4G92和本田B16發(fā)動(dòng)機(jī)都是SOHC，馬力都能達(dá)到100PS，不輸給馬自達(dá)、豐田、日產(chǎn)的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。但三菱4G92DOHC和本田早期生產(chǎn)過(guò)的一款DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力至少都達(dá)到120PS以上遠(yuǎn)高于另外三個(gè)日本對(duì)手，甚至所有的歐洲車(chē)廠（寶來(lái)的 20氣門(mén)DOHC馬力比三菱4G92DOHC還要小10PS）。從以上的比較當(dāng)中，大家可以發(fā)現(xiàn)三菱和本田在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)能力上有其相當(dāng)獨(dú)到的技術(shù)。
最后，給一個(gè)觀念給大家。從8氣門(mén)進(jìn)化到16氣門(mén)，由于進(jìn)氣和排氣的呼吸面積提升了15%以上，所以動(dòng)力性會(huì)有飛躍的進(jìn)步。但是從16氣門(mén)進(jìn)化到 20氣門(mén)雖然每缸增加了一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，但必須使得每缸三個(gè)進(jìn)氣門(mén)的呼吸面積不得大于另兩個(gè)排氣門(mén)呼吸面積的總和（如果進(jìn)氣總面積超過(guò)排氣總面積會(huì)造成排氣不順產(chǎn)生燃燒不完全現(xiàn)象），在這種限制下總呼吸面積的增加不容易超過(guò)5%，對(duì)馬力的增加是相當(dāng)有限的，但卻使機(jī)械結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，事實(shí)上每缸多一個(gè)進(jìn)氣門(mén)有可能增加引擎的呼吸量，但進(jìn)排氣門(mén)的動(dòng)作就要更加精密不可，而且每缸多一個(gè)進(jìn)氣門(mén)對(duì)凸輪軸而言也多了一點(diǎn)傳動(dòng)的損耗。這也是為什么有些人覺(jué)得寶來(lái)提速有點(diǎn)肉的原因。而且20氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般普遍反映質(zhì)量不穩(wěn)的原因也在于此。
汽車(chē)知識(shí)問(wèn)答？
汽車(chē)駕駛基礎(chǔ)知識(shí)
作業(yè) 3
一、填空題（每空1分，共53分）
1. 在一般道路上行駛時(shí)，行駛速度根據(jù) 車(chē)型 、 車(chē)況 、 道路 、
氣候 、 環(huán)境 、及 視線 等因素確定。并要嚴(yán)格遵守 限速 規(guī)定。
2. 正常行車(chē)，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，車(chē)速過(guò)高會(huì)造成 視野變窄 、 操作難度加大 、
車(chē)輛經(jīng)濟(jì)下降 還易發(fā)生 交通事故 。車(chē)速過(guò)低會(huì) 降低行駛效率 、
增加成本 。
3. 準(zhǔn)備超車(chē)時(shí)，距前車(chē) 30 米左右，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。
4. 坡道起步時(shí)應(yīng)注意 駐車(chē)制動(dòng)器操作桿 、 離合器踏板 和
加速踏板 三者密切配合。
5. 駕駛自動(dòng)變速器汽車(chē)上長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng) 提前 換入 2 或 3 檔。
6. 搶檔操作對(duì)汽車(chē) 各部件損失很大 ，并有一定 危險(xiǎn)性 。
7. 汽車(chē)上坡行駛時(shí)，要求駕駛員升檔要 迅速 ，減檔要 提前 。
8. 夜間行車(chē)燈光自動(dòng)側(cè)移，表明前方出現(xiàn) 彎道 。
9. 汽車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，應(yīng)先注意 交通標(biāo)志 和 文字說(shuō)明 。
10. 在冰雪路面上起步時(shí)，檔位要選 高 一級(jí)。
11. 雨天駕駛車(chē)輛時(shí)的特點(diǎn) 視線不清 、 道路濕滑 、 行人優(yōu)先 。
12. 使用軟連接牽引車(chē)輛時(shí)，兩車(chē)間最短不得少于 3 米。
13. 超車(chē)前應(yīng)根據(jù)雙方的 車(chē)速 及 車(chē)長(zhǎng) ，充分估計(jì)超車(chē)所需的 時(shí)間 和
距離 。
14. 夜間行車(chē)時(shí)可用 車(chē)速 和 燈光 判斷路面。
15. 在高速公路上行駛，車(chē)速為100km/h時(shí)，其與前車(chē)車(chē)距為 100 m。
16. 進(jìn)拱橋時(shí)，因前方視距的影響應(yīng) 減速 、 鳴喇叭 。
17. 試車(chē)駕駛的靜態(tài)檢查中，主要檢查 機(jī)油 、 冷卻水 、 制動(dòng)踏板 、
離合器踏板 、 轉(zhuǎn)向盤(pán)及其自由行程 和 輪胎氣壓 等。
18. 試車(chē)駕駛中，滑行試驗(yàn)，應(yīng)在 50KM/h 車(chē)速時(shí)進(jìn)行。
19. 檢驗(yàn)汽車(chē)"四漏"是指 漏油 、 漏水 、 漏電 、 漏氣 。
20. 汽車(chē)維修中，一般汽車(chē)路試時(shí)間為 15-30 分鐘。
二、判斷題（每題1分，共10分）
1. 合理選擇行車(chē)路線，可以減少車(chē)輛磨損和燃油消耗。（ ）
2. 駕駛自動(dòng)變速器汽車(chē)上坡時(shí)，可使用R檔。（ x ）
3. 汽車(chē)下坡行駛時(shí)，車(chē)速與汽車(chē)總質(zhì)量有關(guān)。（ ）
4. 道路的坡度，用角度為單位。（ ）
5. 夜間時(shí)，燈光照射距離由遠(yuǎn)變近說(shuō)明是下坡。（ x ）
6. 通過(guò)泥濘道路時(shí)，汽車(chē)應(yīng)曲線行進(jìn)。（ x ）
7. 汽車(chē)涉水時(shí)，駕駛員要雙眼直視水面。（ x ）
8. 下坡行駛時(shí)，必須控制好車(chē)速，盡可能多踏制動(dòng)，以保證制動(dòng)器的制動(dòng)效能。（ x ）
9. 下坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，可利用周邊天然障礙，形成對(duì)車(chē)輛的行駛阻力，便于車(chē)輛停車(chē)。（ ）
10. 俗語(yǔ)"急沙、慢水"，是說(shuō)過(guò)松軟沙地要快，涉水時(shí)要慢。（ ）
三、簡(jiǎn)答題（共37分）
1. 簡(jiǎn)述牽引駕駛保證正常行駛時(shí)，操作要領(lǐng)？（4分）P66
這里行駛是指在正常平直道路上直線行駛。此時(shí)應(yīng)保持勻速行駛，不可忽快忽慢和加速行駛，這樣可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損和傳動(dòng)件的沖擊也利于交通情況。
直線行駛時(shí)，方向盤(pán)不可隨意左右擺動(dòng)，避免掛車(chē)發(fā)生甩尾。避讓行人或障礙物時(shí)，首先要降低車(chē)速，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)要提前緩慢，通過(guò)障礙物才能回正。
2. 簡(jiǎn)述一般道路上行駛總體要求是什么？（4分）P55
總體要求時(shí)認(rèn)真觀察道路上各種情況，根據(jù)實(shí)際需要合理的控制車(chē)輛的位置及車(chē)速，正確地進(jìn)行回車(chē)、超車(chē)、轉(zhuǎn)彎、尾隨、掉頭等操作。
3. 簡(jiǎn)述下坡"搶檔"的操作要領(lǐng)？（4分）P59
車(chē)輛在高速檔下坡，可能應(yīng)溜坡而高速行駛，在車(chē)速急增的情況下?lián)Q入低速檔位時(shí)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高1-2倍以上，當(dāng)高速檔換入空擋的一瞬間，松開(kāi)離合器踏板同時(shí)，應(yīng)立即加"空油"提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，此時(shí)應(yīng)用快速動(dòng)作換入低速檔位，迅速踏下離合器踏板和油門(mén)踏板，使原有的車(chē)速因發(fā)動(dòng)機(jī)牽制左右而降低。
4. 簡(jiǎn)述下坡行駛時(shí)，如何選擇和控制車(chē)速？（4分）P56
在下坡行駛時(shí)，車(chē)速會(huì)因?yàn)橹亓涌?，因此，下坡行駛最重要的是根?jù)汽車(chē)的總質(zhì)量，坡道的長(zhǎng)度和坡度，路面的情況和天氣情況以及車(chē)輛的技術(shù)狀況，選擇一個(gè)適合的車(chē)速。如果公路上油限速標(biāo)志或最高安全車(chē)速標(biāo)志，必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力效能在為控制車(chē)速的組要措施，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)變速器處于低擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用最大。下坡前要提前換入低速檔降低車(chē)速，合理使用制動(dòng)。
5. 簡(jiǎn)述夜間行車(chē)如何會(huì)車(chē)？（4分）
夜間回車(chē)時(shí)，在距離對(duì)面來(lái)車(chē)150mm以外關(guān)閉遠(yuǎn)光開(kāi)近光燈，并降低車(chē)速，使車(chē)輛靠右行駛關(guān)閉遠(yuǎn)光瞬間迅速觀察自己前方的地形和路線。
遇到對(duì)面來(lái)車(chē)使用遠(yuǎn)光行駛時(shí)，可連續(xù)變換遠(yuǎn)近光示意，如果示意后來(lái)車(chē)仍然使用遠(yuǎn)光，為了行車(chē)安全，應(yīng)將車(chē)輛及時(shí)停在道路右邊，關(guān)閉前照燈改用示寬燈，待其通過(guò)后繼續(xù)行駛避免"斗光"
6. 簡(jiǎn)述汽車(chē)涉水行駛時(shí)的操作要領(lǐng)？（4分）P63
1涉水時(shí)，應(yīng)低速、平穩(wěn)、行駛。駕駛員雙眼不可直視，以免引起視察，要用雙眼先選定的固定目標(biāo)，才不會(huì)偏離行駛路線。
2發(fā)動(dòng)機(jī)要保證足夠的動(dòng)力，先選好檔位，避免行駛中換擋和停車(chē)。
3若行駛中發(fā)現(xiàn)車(chē)輪劃轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，但要保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不得熄火，并立即組織其他車(chē)輛進(jìn)行拖拉。
4若車(chē)輛排隊(duì)行駛時(shí)，應(yīng)由少部分車(chē)輛試行，待摸清情況后在讓車(chē)隊(duì)剩余的大部分車(chē)輛依次下水。仍不可讓所有車(chē)同時(shí)下水行駛，防止多車(chē)輛同時(shí)陷入水中。
7. 試分析重車(chē)與空車(chē)駕駛的操作有何不同？（4分）P67
1起步離合器半聯(lián)動(dòng)的位置要比空車(chē)起步時(shí)稍高，而且半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)停頓時(shí)間要比空車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)，加速踏板踏下的位置也要比空車(chē)加大。
2換擋：加檔時(shí)各擋間的加速時(shí)間與距離比空車(chē)時(shí)加長(zhǎng)，減檔時(shí)要比空車(chē)提前，減擋動(dòng)作要比空擋時(shí)更加敏捷，迅速以防止汽車(chē)動(dòng)力的迅速下降，被迫連續(xù)換擋。
3轉(zhuǎn)向：重車(chē)時(shí)由于載貨載客重心比空車(chē)時(shí)高。
4制動(dòng)：重車(chē)駕駛時(shí)，相同情況下踏制動(dòng)踏板的力度應(yīng)該比空車(chē)時(shí)強(qiáng)，***用制動(dòng)減速時(shí)要比空車(chē)提前。
5停車(chē)：要選擇路線堅(jiān)實(shí)，寬闊的安全地帶停車(chē)，不宜過(guò)分靠邊，同時(shí)要保證貨物的裝卸和來(lái)客上下方便。
8. 簡(jiǎn)述汽車(chē)路試中要檢查的項(xiàng)目？（5分）P69
1檢查離合器
2檢查制動(dòng)性能
3檢查車(chē)輛的操作穩(wěn)定性
4檢查變速器
5檢查前懸架、車(chē)輪和傳動(dòng)軸彎曲
6檢查主減速器的磨損。
7檢查動(dòng)力性能
8檢查機(jī)械傳動(dòng)效率做滑行試驗(yàn)
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)題目集和答案，超高分送出
了解ABS系統(tǒng) 制動(dòng)性能是汽車(chē)主要性能之一，它關(guān)系到行車(chē)安全性（有點(diǎn)廢話呵，不過(guò)多少人買(mǎi)車(chē)有真正關(guān)注過(guò)這個(gè)，特別是一些小排量的車(chē)）。評(píng)價(jià)一輛汽車(chē)的制動(dòng)性能最基本的指標(biāo)是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)歷史： 制動(dòng)力調(diào)整裝置設(shè)計(jì)思想的提出在20年代末，當(dāng)時(shí)有人獲得了這方面的一項(xiàng)專(zhuān)利(具體是誰(shuí)就不知道了)。五十年代，世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 在 1950 年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，Knorr 公司（位于慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)著稱的公司）的防抱制動(dòng)裝置 (ABS) 開(kāi)始用于火車(chē)。當(dāng)時(shí)的純機(jī)械式測(cè)試接收記錄裝置還不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)的較高要求，所以當(dāng)時(shí)的車(chē)用ABS起的效果不是很好。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)研究，終于得出： “測(cè)試車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)的傳感器以及調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)的控制儀是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所必不可少的” 這是車(chē)用ABS系統(tǒng)研制的重要理論依據(jù)！ 70年代，奔馳公司開(kāi)始設(shè)想并在新聞界宣稱要在轎車(chē)、載貨車(chē)和大客車(chē)上使用電控式ABS，但尚無(wú)成熟的、大批生產(chǎn)的產(chǎn)品。1***8年，奔馳公司首次在S級(jí)豪華型轎車(chē)上裝用了ABS。1984年，開(kāi)始在S級(jí)、SL級(jí)轎車(chē)和190E汽油噴射汽車(chē)上成批裝備了ABS。從1992年10月至今，在德國(guó)，ABS已屬各類(lèi)轎車(chē)的基本裝備。 目前，最新的ABS已發(fā)展到第5代,現(xiàn)今的ABS還有多方面的功能，比如： 1、電子牽引系統(tǒng)(ETS) ，。 2、驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)整裝置(ASR) 3、電子穩(wěn)定程序(ESP) 4、***制動(dòng)器 再說(shuō)ABS的分類(lèi)： 按機(jī)械式、電子式分類(lèi),兩者有以下不同 1、電子式ABS是根據(jù)不同的車(chē)型所設(shè)計(jì)的，它的安裝需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，如果換裝至另一輛車(chē)就必須改變它的線路設(shè)計(jì)和電瓶容量，沒(méi)有通用性；機(jī)械式ABS的通用性強(qiáng)，只要是液壓剎車(chē)裝置的車(chē)輛都可使用，可以從一輛車(chē)換裝到另一輛車(chē)上，而且安裝只要30分鐘。 2、電子式ABS的體積大，而成品車(chē)不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機(jī)械式的ABS的體積較小，占用空間少。 3、電子式ABS是在車(chē)輪鎖死的剎那開(kāi)始作用，每秒鐘作用6~12次；機(jī)械式ABS在踩剎車(chē)時(shí)就開(kāi)始工作，根據(jù)不同的車(chē)速，每秒鐘可作用60—120次。 4、電子式ABS的成本較高，相比之下，使用機(jī)械式ABS要經(jīng)濟(jì)實(shí)用些。 按控制通道分類(lèi),有以下幾種: 四通道式、特點(diǎn)：附著系數(shù)利用率高，制動(dòng)時(shí)可以最大程度的利用每個(gè)車(chē)輪的最大附著力。但是如果汽車(chē)左右兩個(gè)車(chē)輪的附著系數(shù)相差較大(如路面部分積水或結(jié)冰)，會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。廣州本田即是使用四通道ABS裝置。 三通道式、特點(diǎn)：汽車(chē)在各種條件下制動(dòng)時(shí)都具有良好的方向穩(wěn)定性。三通道ABS在小轎車(chē)上被普遍***用。 二通道式、特點(diǎn)：二通道式ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動(dòng)效能各方面得到兼顧，目前***用很少 一通道式、特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等，在輕型載貨車(chē)上廣泛應(yīng)用。 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的基本組成 ： ABS通常都由車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置和ABS警示燈組成，在不同的ABS系統(tǒng)中，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和控制邏輯也可能不盡相同。 各種ABS在以下幾個(gè)方面都是相同的： （1） ABS只是汽車(chē)的速度超過(guò)一定以后（如5km/h或8km/h），才會(huì)對(duì)制動(dòng)過(guò)程中趨于抱死的車(chē)輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。 （2） 在制動(dòng)過(guò)程中，只有當(dāng)被控制車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS才會(huì)對(duì)趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車(chē)輪還沒(méi)有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程完全相同 （3） ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛發(fā)出警示信號(hào)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。 ABS使用特點(diǎn)： 1、 在低附著系數(shù)的路面上制動(dòng)時(shí)，應(yīng)一腳踏死制動(dòng)踏板 2、 能在最短的制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē) 3、 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)具有較高的方向穩(wěn)定性 最后，還是那句話，再好的安全裝備怎么也比不上小心駕駛和高超的駕駛技術(shù)的！所以對(duì)這些裝備也不要太過(guò)迷信，各位開(kāi)車(chē)還是小心為上！ 機(jī)械式ABS的適用特性需要事先設(shè)定，在水滑路面、冰雪路面、沙石路面、瀝青路面上，輪胎的摩擦系數(shù)不同；車(chē)速不同，需要的制動(dòng)力也不相同。沒(méi)有即時(shí)的測(cè)量回饋系統(tǒng)，只依靠預(yù)先設(shè)定的闋值，適用范圍較窄，制動(dòng)效果可能會(huì)有所降低。進(jìn)口機(jī)械式ABS的價(jià)格在2000元左右，國(guó)產(chǎn)的只要200多元。 裝電子式ABS，需要更換四個(gè)軸承座、前輪的左右半軸、后軸轂、線束、傳感器、ABS液壓泵、ABS指示燈、電腦、剎車(chē)油管和制動(dòng)液。如果車(chē)身上已經(jīng)預(yù)留安裝位置，則后加裝沒(méi)有問(wèn)題；如果沒(méi)有預(yù)留安裝位置，還要對(duì)于安裝部位進(jìn)行強(qiáng)度校核。價(jià)格約為1.3萬(wàn)至1.8萬(wàn)元。
消防交通安全知識(shí)小問(wèn)答(交通安全常識(shí)100道)
淺析汽車(chē)車(chē)身的焊接工藝設(shè)計(jì)
焊裝工藝 淺析汽車(chē)車(chē)身的焊接工藝設(shè)計(jì)
在汽車(chē)廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車(chē)型的通用性差，每更新?lián)Q代一種車(chē)型，均需要更新車(chē)間大量專(zhuān)用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè)計(jì)可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”，涉及的專(zhuān)業(yè)知識(shí)...
在汽車(chē)廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車(chē)型的通用性差，每更新?lián)Q代一種車(chē)型，均需要更新車(chē)間大量專(zhuān)用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè)計(jì)可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”，涉及的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較多，如機(jī)械化、電控、非標(biāo)設(shè)備、建筑、結(jié)構(gòu)、水道、暖通、動(dòng)力、電氣、計(jì)算機(jī)、環(huán)保和通訊等，從宏觀上決定車(chē)間的工藝水平、物流、投資和預(yù)留發(fā)展，具體決定著生產(chǎn)線的工藝設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量、夾具形式、物流工位器具形式、機(jī)械化輸送方式及控制模式等。因此，焊接工藝
1、車(chē)身焊接工藝設(shè)計(jì)的前提條件
1.1產(chǎn)品資料
a.產(chǎn)品的數(shù)學(xué)模型（簡(jiǎn)稱數(shù)模）。在汽車(chē)制造行業(yè)中，一般情況下用UG，Catia，ProE等三維軟件均能打開(kāi)數(shù)模，并在其中獲取數(shù)據(jù)或進(jìn)行深人的工作。在工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，將所有數(shù)模裝配在一起就構(gòu)成了一個(gè)整車(chē)數(shù)模，從數(shù)模中可以獲得零部件的結(jié)構(gòu)尺寸、位置關(guān)系。由數(shù)模還可以生成整車(chē)、分總成、沖壓件的各種視圖（包括軸測(cè)圖），以及可以輸出剖面圖。
b.全套產(chǎn)品圖紙。
c.樣車(chē)、樣件（包括整車(chē)車(chē)身總成、各大總成、分總成和沖壓件）。
d.產(chǎn)品零部件明細(xì)表（包括各部件的名稱、編號(hào)，沖壓件的名稱、編號(hào)、數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格、數(shù)量）。
工藝設(shè)計(jì)時(shí)，業(yè)主必須提供上述a、b、c中至少1項(xiàng)，d項(xiàng)可以從前3項(xiàng)中分析出來(lái)，正常狀態(tài)下d項(xiàng)早在汽車(chē)設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)就已經(jīng)確定了。如果僅提供b項(xiàng)，那么需要增加大量的車(chē)身拆解、分析工作。
1.2工廠設(shè)計(jì)的參數(shù)
工廠設(shè)計(jì)的參數(shù)包括以下幾方面：
a.生產(chǎn)綱領(lǐng)即年產(chǎn)量；
b.年時(shí)基數(shù)即生產(chǎn)班次、生產(chǎn)線的利用率等；
c.生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度（機(jī)器人＋自動(dòng)焊鉗焊點(diǎn)數(shù)／全車(chē)身焊點(diǎn)數(shù)x100%=自動(dòng)化率）；
d.生產(chǎn)線的工藝水平要求（如主要設(shè)備選用原則、生產(chǎn)線的輸送方式，電氣控制水平等）；
e.各種材料、外購(gòu)件的選用原則（如型材、控制元件、氣動(dòng)元件、電機(jī)、減速器）；
f.各種公用動(dòng)力介質(zhì)的供應(yīng)方式、能力、品質(zhì)等參數(shù)，建廠所在地的環(huán)境狀況如溫度、濕度等；
g.當(dāng)生產(chǎn)線布置在原有廠房?jī)?nèi)時(shí)，應(yīng)收集原有房的土建、公用有關(guān)資料，如廠房柱頂標(biāo)高、屋架承載能力、電力和動(dòng)力介質(zhì)的余富程度等。 2.1工藝線路分析
根據(jù)業(yè)主提供的產(chǎn)品資料進(jìn)行產(chǎn)品工藝線路分析（如業(yè)主僅提供樣車(chē)及樣件則需經(jīng)過(guò)樣車(chē)分析→樣車(chē)拆解→樣車(chē)測(cè)量→樣車(chē)再裝配過(guò)程），完成裝焊工藝線路圖或爆炸圖設(shè)計(jì)。
2.1.1產(chǎn)品分塊
同類(lèi)型車(chē)身的分塊基本相同（一般車(chē)身均由地板、側(cè)圍、前／后圍、門(mén)、頂蓋等大總成組成），但各總成之間的連接方式及順序往往有較大區(qū)別，合理的分塊才能保證車(chē)身的裝配和焊接。例如，解放平頭駕駛室的裝配順序就比較特殊，先形成側(cè)后圍焊接總成（左／右側(cè)圍與后圍形成焊接總成），而后形成駕駛室總成。
2.1.2確定基準(zhǔn)
整個(gè)車(chē)身的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)均建立在同一坐標(biāo)系上，在車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運(yùn)過(guò)程中所需的基準(zhǔn)（孔、面），車(chē)身裝焊的整個(gè)過(guò)程必須建立在一定的基準(zhǔn)上才能保證整車(chē)的幾何形狀和尺寸，同時(shí)這些基準(zhǔn)也是夾具設(shè)計(jì)、制造、調(diào)整、檢測(cè)和維修的基準(zhǔn)。確定基準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
a.基準(zhǔn)的統(tǒng)一性，在焊接過(guò)程中基準(zhǔn)是逐步傳遞的；
b.基準(zhǔn)應(yīng)便于測(cè)量；
c.基準(zhǔn)應(yīng)保證零件的準(zhǔn)確定位；
d.基準(zhǔn)應(yīng)考慮便于焊接操作。
2.1.3確定車(chē)身裝配的幾何精度及檢測(cè)的基準(zhǔn)面
幾何基準(zhǔn)是零件或部件的某個(gè)明顯部位，用來(lái)確定該零部件在X，Y，Z坐標(biāo)系統(tǒng)內(nèi)的理論位置；準(zhǔn)確的部件基準(zhǔn)位置用以保證裝配的幾何形狀的準(zhǔn)確性，因此基準(zhǔn)位置對(duì)裝配工作非常重要，在研究焊接過(guò)程之前需要仔細(xì)分析部件的基準(zhǔn)，必須與用戶一起完成幾何形狀的分析，由用戶確定其基準(zhǔn)位置、或由設(shè)計(jì)人員確定后再取得用戶同意。
為了使這些基準(zhǔn)能一直保持準(zhǔn)確，在夾具制造與安裝調(diào)試過(guò)程中必須嚴(yán)格控制以下幾方面。a.在制造焊裝夾具時(shí)進(jìn)行調(diào)整（檢測(cè)）；b.在生產(chǎn)時(shí)，對(duì)裝配好的部件的最后幾何尺寸進(jìn)行校核；C．在維修裝焊夾具時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。
2.1.4確定裝配順序
車(chē)身的每個(gè)沖壓件、分總成和總成都是按照嚴(yán)格的順序進(jìn)行組裝、焊接從而完成整個(gè)車(chē)身焊接的，每個(gè)零件的裝配順序必須保證能完成全部焊接工作且便于焊接。
2.1.5焊點(diǎn)分析
表明焊點(diǎn)的主要參數(shù)（焊點(diǎn)的數(shù)量、位置、幅度、重要程度）是產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)決定的，但目前部分業(yè)主僅提***品數(shù)模而沒(méi)有產(chǎn)品圖紙。這時(shí)，焊點(diǎn)的主要參數(shù)需要工藝設(shè)計(jì)人員確定。
2.1.5.1定形焊點(diǎn)的確定
相對(duì)復(fù)雜的工件之間的焊接，往往需經(jīng)過(guò)組裝、補(bǔ)焊的過(guò)程完成。在組裝工位，由于生產(chǎn)節(jié)拍限制、設(shè)備數(shù)量布置空間需要和夾具有效空間占用等原因，不可能完成全部焊接工作，但必須完成部分焊點(diǎn)，這些焊點(diǎn)應(yīng)能保證工件離開(kāi)夾具時(shí)的形狀尺寸，這部分焊點(diǎn)稱為定形焊點(diǎn)，一般情況下定形焊點(diǎn)占總焊接點(diǎn)數(shù)的1/3左右。
2.1.5.2焊點(diǎn)分組
車(chē)身每個(gè)總成上都要完成許多焊點(diǎn)，在編制工藝時(shí)必須對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行分組，即將1把焊鉗在1個(gè)工作節(jié)拍內(nèi)完成的焊點(diǎn)分為1個(gè)焊點(diǎn)組。
2.1.5.3焊鉗初步選型
焊點(diǎn)分組工作完成后即可進(jìn)行焊鉗選型，確定焊點(diǎn)組的數(shù)量即焊鉗的最小數(shù)量，根據(jù)工件的形狀及尺寸確定焊鉗的形式（X形，C形）及喉深、開(kāi)檔、行程、電極形狀，焊鉗的吊掛形式（橫吊、縱吊、轉(zhuǎn)環(huán)）根據(jù)焊點(diǎn)位置和操作位置確定。焊鉗型號(hào)的確定要在夾具總圖設(shè)計(jì)完成之后，根據(jù)選定的焊鉗制造商提供的型譜進(jìn)行焊鉗型號(hào)的選擇，對(duì)于在型譜中找不到合適焊鉗焊接的焊點(diǎn)，需要重新設(shè)計(jì)焊鉗與之匹配。2.2編制工藝過(guò)程卡
在具備前提條件下，經(jīng)過(guò)工藝分析，就可以開(kāi)始編制裝焊工藝過(guò)程卡。工藝過(guò)程卡是裝焊線設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試整個(gè)過(guò)程的指導(dǎo)性文件，是裝焊線全部工作的基礎(chǔ)，裝焊工藝過(guò)程卡的編制深度和質(zhì)量對(duì)裝焊線設(shè)計(jì)、制造。調(diào)試整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量甚至成敗起決定性作用。2.2.1生產(chǎn)節(jié)拍
一般生產(chǎn)節(jié)拍可按式（1)計(jì)算：
T節(jié)＝全年工作日x每日班次x每班工時(shí)xK1x
K2/年綱領(lǐng)（1）式中，K1為工時(shí)利用率，一般取0.9；K2為設(shè)備利用率，一般取0.8-0.9。
2.2.2工位設(shè)置及工位生產(chǎn)周期
工位是構(gòu)成生產(chǎn)線的基本單元，工位生產(chǎn)周期必須小于或等于生產(chǎn)線節(jié)拍。工位生產(chǎn)周期是從待焊接零部件上料（裝件）開(kāi)始到完成本工位全部作業(yè)并將工件取出的整個(gè)過(guò)程時(shí)間，同時(shí)應(yīng)考慮工時(shí)利用率及設(shè)備利用率。工位生產(chǎn)周期與操作工人的熟練程度有很大關(guān)系，一般準(zhǔn)確的工位生產(chǎn)周期需由實(shí)測(cè)確定，工藝設(shè)計(jì)舊寸應(yīng)使所有工位的工位生產(chǎn)周期盡可能相等并接近生產(chǎn)節(jié)拍。
2.2.3工作密度
工作密度是指一個(gè)工位上設(shè)置的焊接設(shè)備數(shù)量及操作工人數(shù)量，主要由工件外形尺寸、焊接工藝方法和焊接工作量決定。
a.按工件外形尺寸決定工作密度。
外形尺寸小于1000mmxl500mm，工作密度取1；外形尺寸小于2000mmxl500mm，工作密度取1-2；外形尺寸小于3000mmx1500mm，工作密度取2-3；外形尺寸小于6000mmx1500mm，工作密度取3-4.
b.按照焊接工作量和生產(chǎn)節(jié)拍確定工作密度。
2.2.4工時(shí)定額估算
工時(shí)定額＝焊接工作時(shí)間＋***工作時(shí)間
每一工位或工序的時(shí)間定額一般由裝件、夾具動(dòng)作夾緊、焊接、松開(kāi)夾具和將工件送至下一工位的時(shí)間累計(jì)構(gòu)成，也可用焊接時(shí)間放大而得出，即概算定額，工序時(shí)間定額（工時(shí)）＝焊接工作量÷焊接速度xK。
以下是幾種焊接方法焊接速度的一般狀況估算值，其焊接速度與焊點(diǎn)及焊縫的間距、分布、焊鉗及焊槍的接近性、工人操作難易程度等有一定的關(guān)系，故僅供工藝編制參考。a.手工焊鉗點(diǎn)焊15點(diǎn)/min;b．機(jī)械手焊鉗點(diǎn)焊20點(diǎn)/min;c.C02半自動(dòng)焊300mm/min;d.機(jī)械手C02自動(dòng)焊400mm/min;e.螺柱焊（手工8個(gè)/min;f.凸焊螺母（手工）3個(gè)/min;g.銅釬焊100mm/min。 2.2:5工藝卡的內(nèi)容
a.焊件（總成或合件）簡(jiǎn)圖一般為軸測(cè)圖（立體圖），圖中：應(yīng)標(biāo)出進(jìn)入裝配沖壓零件的名稱、圖號(hào)及數(shù)量；同時(shí)要標(biāo)出焊點(diǎn)的位置、數(shù)量，甚至施焊的順序；各種標(biāo)準(zhǔn)件如螺母、螺柱、支架等位置、數(shù)量及焊接方法。
b二工藝過(guò)程描述：從工件（零、合件）的裝入、定位夾緊、焊接及焊后將合件送往下工序的整個(gè)過(guò)程，按先后順序既簡(jiǎn)單又全面的描述。
c.工序所***用的夾具、設(shè)備、輔具及工具的名稱、編號(hào)及數(shù)量作定性及定量分析。
d.給出工序的時(shí)間定額，甚至分每一工步給出，而工時(shí)的確定有如下幾種方法：憑經(jīng)驗(yàn)；***用人工模仿，秒表測(cè)定；計(jì)算機(jī)仿真。
2.2.6工藝卡的格式
2.2.7工藝卡編制的工作量
以三廂轎車(chē)為例估算：簡(jiǎn)圖約100張，工藝卡約200張，需要3個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的能夠獨(dú)立工作的技術(shù)人員花兩個(gè)月的時(shí)間完成。
3、工藝設(shè)計(jì)
工藝設(shè)計(jì)是焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，其他專(zhuān)業(yè)（機(jī)械化、非標(biāo)設(shè)備、土建、公用、電控）設(shè)計(jì)均以工藝設(shè)計(jì)文件為指導(dǎo)，工藝設(shè)計(jì)文件的深度必須滿足相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)需要。工藝設(shè)計(jì)文件一般包括以下內(nèi)容。
3.1工藝設(shè)備安裝圖
標(biāo)明工藝設(shè)備安裝位置、設(shè)備外形、編號(hào)，原材料、半成品、成品存放地及通道，工人操作位置，預(yù)留面積（如果有），起重設(shè)備質(zhì)量、跨度、軌道線，機(jī)械化運(yùn)輸懸鏈、單軌等的范圍軌跡，水、電、氣供應(yīng)點(diǎn)及局部通風(fēng)位置的坐標(biāo)等。
3.2設(shè)備明細(xì)表
3.3焊機(jī)、時(shí)控箱布置圖
表示焊機(jī)、時(shí)控箱及相關(guān)設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量、安裝位置、安裝方式、接管尺寸等內(nèi)容，供公用各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)支管線和焊機(jī)、時(shí)控箱安裝時(shí)使用。簡(jiǎn)單的裝焊線可直接在車(chē)間工藝設(shè)備安裝圖中表示。
3.4焊鉗、平衡器布置圖
表示焊鉗、平衡器的型號(hào)、數(shù)量、安裝位置、吊掛方式，供焊鉗安裝使用。簡(jiǎn)單的裝焊線可直接在車(chē)間工藝平面圖中表示。
3.5滑軌、滑車(chē)布置圖
表示滑軌型號(hào)、長(zhǎng)度位置，滑車(chē)形式、尺寸、位置、數(shù)量，供機(jī)械化專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)滑軌、滑車(chē)安裝圖使用。簡(jiǎn)單的裝焊線可直接在車(chē)間工藝設(shè)備安裝圖中表示。
3.6標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備訂貨任務(wù)書(shū)
3.7非標(biāo)設(shè)備設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
說(shuō)明對(duì)機(jī)械化運(yùn)輸方式的要求，與機(jī)械化相關(guān)的吊掛要求，設(shè)備長(zhǎng)、寬、高及其技術(shù)要求，工藝參數(shù)，最大工件尺寸、面積和質(zhì)量等。
3.8夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)（如圖3）是夾具設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件，也是夾具最終驗(yàn)收的依據(jù)，所以?shī)A具任務(wù)書(shū)一定要得到甲方的認(rèn)可并簽字。
3.8.1編制的前提條件
a.已編好的工藝卡，認(rèn)為確實(shí)可行并得到用戶的認(rèn)可。
b.按合同與業(yè)主商定的技術(shù)條件，如手動(dòng)或氣動(dòng)，外購(gòu)件的來(lái)源等。
3.8.2編制步驟
a.根據(jù)工藝卡了解裝配順序、焊接順序、焊鉗類(lèi)型、操作位置來(lái)確定工件的位置，以及工作臺(tái)面的高度，同時(shí)確定臺(tái)面是固定或是可旋轉(zhuǎn)（水平或垂直），是否需要帶舉升取件的裝置。
b.確定進(jìn)人裝配的零部件定位及夾緊點(diǎn)，并表示出來(lái)，給出序號(hào)。
c.確定定位銷(xiāo)及支承夾緊器的形式，并將斷面圖畫(huà)出。
d.確定測(cè)量點(diǎn)及計(jì)算出其數(shù)據(jù)（理論數(shù)據(jù)）。
3.9檢具設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
3.10工位器具設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
工位器具設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)是工位器具設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件，也是工位器具最終驗(yàn)收的依據(jù)；工位器具任務(wù)書(shū)必須符合設(shè)計(jì)深度要求，必須經(jīng)業(yè)主簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行工位器具設(shè)計(jì)。說(shuō)明放置工件的名稱、編號(hào)、數(shù)量，工件放置形式、運(yùn)輸形式，必要時(shí)畫(huà)出簡(jiǎn)圖及注明尺寸。
3.11公用管道司令圖
用以指導(dǎo)廠房管線設(shè)計(jì)的管線總體布置：規(guī)劃圖，避免管線之間或管線與建筑物／構(gòu)筑物之間直接相碰或不滿足規(guī)定的安全距離要求。
3.12車(chē)間土建資料
3.13車(chē)間公用資料
4、工藝設(shè)計(jì)的主要注意事項(xiàng)
a.汽車(chē)車(chē)身在裝焊過(guò)程中，合理分塊非常重要，而車(chē)身總成的分塊大體相同，但往往對(duì)頭接縫處有所變化，要認(rèn)真分析。分塊決定夾具的套數(shù)、工藝流程，是工藝設(shè)計(jì)的第一步。
b.工藝設(shè)計(jì)不能只顧眼前，應(yīng)該遠(yuǎn)近結(jié)合、滾動(dòng)發(fā)展，做到近期合理、遠(yuǎn)期可行。
c.要充分考慮混線生產(chǎn)的可能性，在夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和工藝設(shè)備選型上盡可能柔性化。
d.生產(chǎn)方式盡可能精益，盡量減少在制品存放，大型外覆蓋件的物流盡量短；靈活布局車(chē)間內(nèi)的各條生產(chǎn)線，使各生產(chǎn)線之間工件輸送及與其他車(chē)間的銜接盡量短捷、順暢，提高生產(chǎn)效率。
e.生產(chǎn)線的布置要考慮空中機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備和水、電、氣管線布置流暢。
f.小件生產(chǎn)盡量集中布置，提高設(shè)備利用率。按照工藝流程在線旁布置小件的模式，從節(jié)約成本的角度看是不可取的。
g.焊鉗的選型不容易做好，在焊接生產(chǎn)線調(diào)試過(guò)程中更換5%的焊鉗是比較低的，故需要進(jìn)行三維焊鉗與夾具的焊接過(guò)程動(dòng)態(tài)模擬，提高選型準(zhǔn)確性。
h.有條件的項(xiàng)目建議應(yīng)用數(shù)字化工廠軟件虛擬焊接車(chē)間，將以往設(shè)計(jì)中不宜發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)仿真，較早地被發(fā)現(xiàn)和解決，提高設(shè)計(jì)方案、圖紙的準(zhǔn)確性和節(jié)拍平衡。
:工藝設(shè)計(jì)不能脫離生產(chǎn)管理系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在那些工位取得生產(chǎn)信息，就要求在設(shè)備定貨技術(shù)任務(wù)書(shū)明確功能及接口條件。
5、結(jié)束語(yǔ)
焊接工藝設(shè)計(jì)涉及的知識(shí)領(lǐng)域?qū)挘艿街萍s同樣比較多，比如產(chǎn)品系列、用戶觀念、工藝水平、質(zhì)量精度要求、周邊物流狀況、投資限制、原有廠房及廠區(qū)等，因此要求工藝設(shè)計(jì)人員見(jiàn)多識(shí)廣。生產(chǎn)線技術(shù)水平和自動(dòng)化率不是越高越好，也不是生產(chǎn)線投資越低越好，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，高性價(jià)比的焊接生產(chǎn)線是工藝設(shè)計(jì)永恒的追求目標(biāo)。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌的不斷增加，焊接工藝設(shè)計(jì)也必實(shí)現(xiàn)由國(guó)外設(shè)計(jì)多而轉(zhuǎn)變成國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)多，將會(huì)有更多的自主品牌焊接生產(chǎn)線得到廣泛應(yīng)用。設(shè)計(jì)在焊接生產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價(jià)比焊接生產(chǎn)線的關(guān)鍵。
1.交通安全常識(shí)100道
一、行走須知
1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的要靠路邊行走；
2、行人不準(zhǔn)在車(chē)行道 上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿；
3、不準(zhǔn)在道 路上扒車(chē)、追車(chē)，不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)；
4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧；
5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)；
二、乘車(chē)須知
1、不準(zhǔn)在道路中間招呼車(chē)輛；
2、機(jī)動(dòng)車(chē)在行駛中不準(zhǔn)將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)在車(chē)內(nèi)吃東西；
4、不強(qiáng)行上下車(chē)，做到先下后上，候車(chē)要排隊(duì)，按秩序上車(chē)；下車(chē)后要等車(chē)輛開(kāi)走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；
5、不乘坐超載車(chē)輛，不乘坐無(wú)載客許可證、運(yùn)動(dòng)證的車(chē)輛；
三、騎車(chē)須知
1、未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車(chē)、三輪車(chē)；
2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然拐彎；
3、不準(zhǔn)雙手離把，不準(zhǔn)攀扶其他車(chē)輛或手中持物；
4、不準(zhǔn)車(chē)輛并行、互相追逐或曲折競(jìng)駛；
5、要經(jīng)常檢查車(chē)子性能，響鈴、剎車(chē)或其他部件有問(wèn)題時(shí)不能騎車(chē)，應(yīng)及時(shí)修理；
6、不準(zhǔn)撐傘騎車(chē)，不準(zhǔn)騎車(chē)帶人；
7、不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎車(chē)；
8、不準(zhǔn)在車(chē)行道上停車(chē)或與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行；
2.交通安全知識(shí)問(wèn)答題
一、臨危逃生的基本原則：1、保持鎮(zhèn)靜，趨利避害。
2、學(xué)會(huì)自救、保護(hù)自己。3、想方設(shè)法，不斷求救。
4、記住四個(gè)電話：①“119”火警電話。②“110”報(bào)警電話。
③“122”交通事故報(bào)警電話。④“120”急救電話。
打電話不要慌張、語(yǔ)無(wú)倫次，必須要說(shuō)清地點(diǎn)、相關(guān)情況，顯著的特征。二、交通安全1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有效通信號(hào)控制的人行道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意來(lái)往車(chē)輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有行人橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
2、騎自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)；不打傘騎車(chē)；不脫手騎車(chē)；不騎車(chē)帶人；不騎“病”車(chē)；不騎快車(chē)；不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道；不平行騎車(chē)；不在惡劣天氣騎車(chē)。3、乘車(chē)安全：乘公共汽車(chē)要停穩(wěn)后上下車(chē)，在車(chē)上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車(chē)要系安全帶；不乘超載車(chē)。
三、火災(zāi)中的逃生與自救火災(zāi)中如何自救與逃生是師生學(xué)習(xí)消防知識(shí)的一個(gè)重點(diǎn)，尤其是在房間中的火場(chǎng)逃生，具體要做到“三要三不要”。1、要鎮(zhèn)靜分析，不要盲目行動(dòng)明確自己的房間，回憶房子和房間的位置走向，分析周?chē)幕鹎?，不要盲目開(kāi)門(mén)開(kāi)窗，可用手先摸一摸房門(mén)，如果很熱，千萬(wàn)不要開(kāi)門(mén)，不然會(huì)助長(zhǎng)火勢(shì)或“引火入室”；也不要盲目亂跑、跳樓，這樣有可能造成不應(yīng)有的傷亡，在火勢(shì)未蔓延前，可朝逆風(fēng)方向快速離開(kāi)。
2、要選好逃生辦法，不要驚慌失措如必須從煙火中沖出房間，要用濕毛巾、衣服等包住頭臉，尤其是口鼻部，低姿行進(jìn)，以免受嗆窒息。如房門(mén)口雖已有火，但火勢(shì)不大，就從房門(mén)口沖出；如果房門(mén)口火勢(shì)太猛，要從窗口逃生，并保證雙腳落地，不出現(xiàn)意外。
3、火場(chǎng)人員要盡量有序迅速撤離火場(chǎng)不要大聲喊叫，避免煙霧進(jìn)入口腔，造成窒息中毒。如火場(chǎng)逃生之路均被大火切斷，應(yīng)退居室內(nèi)關(guān)閉門(mén)窗，有條件的可向門(mén)窗上澆水，延緩火勢(shì)蔓延，同時(shí)向窗外扔小的物品或打手電求救。
四、游泳安全1、基本要求：?jiǎn)紊硪蝗瞬煌獬鲈诮雍从斡?；身體患病不游泳；強(qiáng)體力勞動(dòng)或劇烈運(yùn)動(dòng)后，不立即游泳；水況不明的江河湖泊不游泳；惡劣天氣不外出游泳；下水前不做準(zhǔn)備活動(dòng)不游泳。2、發(fā)生事故要求：出現(xiàn)事故，要立即呼救，兒童少年不冒然下水營(yíng)救；溺水者救起后，要清除口鼻喉內(nèi)異物，排出溺水者胃肺部水，必要時(shí)進(jìn)行人工呼吸。
同時(shí)，迅速撥打急救電話。五、飲食衛(wèi)生不買(mǎi)不吃不新鮮和腐爛變質(zhì)的食品；不吃被衛(wèi)生部門(mén)禁止上市的海產(chǎn)品；不買(mǎi)無(wú)證攤販處食品；不買(mǎi)無(wú)商標(biāo)或無(wú)出廠日期、無(wú)生產(chǎn)單位、無(wú)保質(zhì)期等標(biāo)簽不完整的食品；不吃有毒食品（如野生蘑菇、不明野菜等）；不喝未經(jīng)消毒、煮沸的水，不喝存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的、過(guò)時(shí)的純凈水。
六、安全用電不靠近有電線斷落地周?chē)?0米內(nèi)，不隨意拆卸、安裝電源線路、插座等電器；不用尖銳物品扎、刺電線；不在雷鳴電閃時(shí)使用電器；不用金屬體去試探插座、燈口的內(nèi)部，更不能用指頭戳插座孔、燈口；不用濕手接觸開(kāi)關(guān)、插座。七、行走的安全常識(shí)每位同學(xué)必須牢記如下行走安全常識(shí)：指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強(qiáng)行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？（1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
（3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因?yàn)槁分熊?chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。
（4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險(xiǎn)。八、騎車(chē)安全（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。
這是交通規(guī)則規(guī)定的。（2）不打傘騎車(chē)。
（3）不脫手騎車(chē)。（4）不騎車(chē)帶人。
（5）不騎"病"車(chē)。（6）不騎快車(chē)。
（7）不與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道。（8）不平行騎車(chē)。
最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車(chē)。九、乘車(chē)安全（1）上車(chē)前先看清公共汽車(chē)是哪一路，因?yàn)楣财?/p>
3.消防安全常識(shí)二十條是哪些
1、自覺(jué)維護(hù)公共消防安全，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)迅速撥打119電話報(bào)警，消防隊(duì)救火不收費(fèi)。
2、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患和消防安全違法行為可撥打96119電話，向當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)舉報(bào)。
3、不埋壓、圈占、損壞、挪用、遮擋、私自未經(jīng)允許使用消防設(shè)施和器材。
4、不攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品進(jìn)入公共場(chǎng)所、乘坐公共交通工具。
5、不在嚴(yán)禁煙火的場(chǎng)所動(dòng)用明火和吸煙。
6、購(gòu)買(mǎi)合格的煙花爆竹，燃放時(shí)遵守安全燃放規(guī)定，注意消防安全。
7、家庭和單位配備必要的消防器材并掌握正確的使用方法。
8、每個(gè)家庭都應(yīng)制定消防安全***，繪制逃生疏散路線圖，及時(shí)檢查、消除火災(zāi)隱患。
9、室內(nèi)裝修裝飾不應(yīng)***用易燃材料。
10、正確使用電器設(shè)備，不亂接電源線，不超負(fù)荷用電，及時(shí)更換老化電器設(shè)備和線路，外出時(shí)要關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。
11、正確使用、經(jīng)常檢查燃?xì)庠O(shè)施和用具，發(fā)現(xiàn)燃?xì)庑孤杆訇P(guān)閥門(mén)、開(kāi)門(mén)窗，切勿觸動(dòng)電器開(kāi)關(guān)和使用明火。
12、教育兒童不玩火，將打火機(jī)和火柴放在兒童拿不到的地方。
13、不占用、堵塞或封閉安全出口、疏散通道和消防車(chē)通道，不設(shè)置妨礙消防車(chē)通行和火災(zāi)撲救的障礙物。
14、不躺在床上或沙發(fā)上吸煙，不亂扔煙頭。
15、學(xué)校和單位定期組織逃生疏散演練。
16、進(jìn)入公共場(chǎng)所注意觀察安全出口和疏散通道，記住疏散方向。
17、遇到火災(zāi)時(shí)沉著、冷靜，迅速正確逃生，不貪戀財(cái)物、不乘坐電梯、不盲目跳樓。
18、必須穿過(guò)濃煙逃生時(shí)，盡量用浸濕的衣物保護(hù)頭部和身體，捂住口鼻，彎腰低姿前行。
19、身上著火，可就地打滾或用厚重衣物覆蓋，壓滅火苗。
20、大火封門(mén)無(wú)法逃生時(shí)，可用浸濕的毛巾、衣物等堵塞門(mén)縫，發(fā)出求救信號(hào)等待救援。
擴(kuò)展資料
注意：
1、干粉滅火器屬于窒息滅火，一般適用于固體，液體及電器的火災(zāi)。
2、氧化碳滅火器，1211滅火器屬于冷卻滅火，一般適用于圖書(shū)，檔案，精密儀器的火災(zāi)。
3、使用二氧化碳滅火器時(shí)，一定要注意安全措施。因?yàn)榭諝庵卸趸己窟_(dá)到8.5 %時(shí)，會(huì)使人血壓升高，呼吸困難；當(dāng)含量達(dá)到 20 %時(shí)，人就會(huì)呼吸衰弱，嚴(yán)重者可窒息死亡。
百度百科——消防安全常識(shí)二十條
4.消防安全的簡(jiǎn)短小知識(shí),你知道嗎
消防安全的簡(jiǎn)短小知識(shí)，你知道嗎？
一、防火應(yīng)注意什么？
預(yù)防火災(zāi)的措施很多，我們首先要從日常生活中的小事做起：
1、不玩火。
2、愛(ài)護(hù)消防設(shè)施。為了預(yù)防火災(zāi)，防止火災(zāi)事故，居民樓、公共場(chǎng)所都設(shè)置了消防栓、滅火器、消防沙箱等消防設(shè)施，還留有供火災(zāi)發(fā)生時(shí)人員疏散的安全通道，要自覺(jué)愛(ài)護(hù)消防設(shè)施，保證安全通道的暢通。
二、在家中如何注意防火？
家庭中的火災(zāi)常由用火不慎和使用電器不當(dāng)引起，同學(xué)們要注意：
1、使用家用電器要符合安全要求，不亂拆卸，以免造成安全性能下降，引發(fā)火災(zāi)。
2、使用發(fā)熱的電器（如電熨斗）要小心，不可使其引燃易燃物品。
3、電器使用完畢或人離開(kāi)時(shí)，要及時(shí)關(guān)閉電源，以防電器過(guò)熱而發(fā)生危險(xiǎn)。
4、使用煤氣器具要防止煤氣泄露，使用完畢應(yīng)關(guān)閉氣源
三、在學(xué)校如何注意防火？
在學(xué)校里也有防火安全問(wèn)題，主要應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：
1、不帶火柴、打火機(jī)等火種進(jìn)人校園，也不帶汽油、爆竹等易燃易爆的物品進(jìn)入校園。
2、實(shí)驗(yàn)課需要使用酒精燈和一些易燃的化學(xué)藥品時(shí)，要在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行，并且嚴(yán)格按照操作要求去做，時(shí)刻小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)防發(fā)生用火危險(xiǎn)。
5.2020年消防安全知識(shí)答題庫(kù)及答案
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2020年消防安全知識(shí)答題和答案
一、單項(xiàng)選擇題
1.燃燒是一種放熱發(fā)光的（ B ）反應(yīng)。
A.物理B.化學(xué)
2.火災(zāi)初起階段是撲救火災(zāi)（B ）的階段。
A.最不利B.最有利C.較不利
3.***取適當(dāng)?shù)拇胧?，使燃燒因缺乏或斷絕氧氣而熄滅，這種方法稱作（ A）。
A.窒息滅火法B.隔離滅火法C.冷卻滅火法
4.凡是在特級(jí)動(dòng)火區(qū)域內(nèi)的動(dòng)火必須辦理（ C）。
A.相關(guān)手續(xù)B.許可證C.特級(jí)動(dòng)火證D.動(dòng)火證
5.由于行為人的過(guò)失引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果的行為，構(gòu)成（ B ）。
A.縱火罪 B.失火罪C.***罪 D.重大責(zé)任事故罪
6.單位的消防檔案，一般由（ B ）部門(mén)管理。
A.行政B.保衛(wèi)C.工會(huì)D.辦公室
7.按照國(guó)家工程建筑消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工的項(xiàng)目竣工時(shí)，（ C）經(jīng)公安消防機(jī)構(gòu)進(jìn)行消防驗(yàn)收。
A.必須B.可以C.應(yīng)該
8.消防安全重點(diǎn)單位的消防工作，實(shí)行（ A ）監(jiān)督管理。
A.分級(jí)B.分類(lèi)C.統(tǒng)一
9.公安消防人員在滅火過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)（ A ）。
A.優(yōu)先救人B.優(yōu)先搶救財(cái)物C.優(yōu)先滅火
10.依據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，我國(guó)將生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性分為（ B ）。
A.四組 B.五類(lèi) C.七種 D.***
11.甲乙丙類(lèi)液體儲(chǔ)罐區(qū)和液化石油氣儲(chǔ)罐區(qū)的消火栓，應(yīng)設(shè)在
6.交通安全教育問(wèn)答題
第一題填空
1. 過(guò)馬路要走（）。
2. 乘坐公交車(chē)（）帶鞭炮。
3. 兒童騎自行車(chē)不要在（）上騎自行車(chē)。
4. 綠燈亮?xí)r，車(chē)輛行人（）通過(guò)。
5. 紅燈亮?xí)r，車(chē)輛行人（）通過(guò)。
6. 黃燈亮?xí)r，車(chē)輛行人（）通過(guò)。標(biāo)志上有讓字標(biāo)志，讓行人先通過(guò)。
第二題判斷
1. 坐車(chē)可以吃零食。（）
2. 酒后不能開(kāi)車(chē)。（）
3. 不能在公交車(chē)燃放煙花爆竹。（）
第三題選擇
1. 未滿（）歲兒童不騎自行車(chē)。 A.12 B.16 C.11 D.19
2. 在馬路不能（）。 A.跑步 B.零食
這張?jiān)嚲砉?0分。20-15分及格，14-10分一般，0-10分不及格。
7.交通安全知識(shí)問(wèn)答問(wèn)題可有那些
交通安全知識(shí)問(wèn)答
1）在道路上行走，要走人行道；沒(méi)有人行道的道路，要靠路邊行走。
2）集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專(zhuān)心，注意周?chē)闆r，不要東張西望、邊走邊看書(shū)報(bào)或做其他事情。
3）在沒(méi)有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不與機(jī)動(dòng)車(chē)輛爭(zhēng)道搶行。
4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊(duì)時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前***取安全措施。
2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？
橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。
1）穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。
2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應(yīng)自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。
3）穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。
4）不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)站，千萬(wàn)不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。
3、怎樣認(rèn)識(shí)交通信號(hào)燈？
交通信號(hào)燈分為兩種，一種是用于指揮車(chē)輛的紅、黃、綠三色信號(hào)燈，設(shè)置在交*路口顯眼的地方，叫做車(chē)輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過(guò)馬路的紅、綠兩色信號(hào)燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國(guó)交通法規(guī)也對(duì)交通指揮信號(hào)燈做出了規(guī)定：
1）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不準(zhǔn)妨礙直行的車(chē)輛和被放行的行人通行。
2）黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
3）紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車(chē)輛、行人通行。
4）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時(shí)，車(chē)輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
標(biāo)簽： #氣門(mén)
