1. 誰幫我寫一篇新能源汽車的論文，從概述，發(fā)展狀況和展望方面都可以，請發(fā)到郵箱598632500@qq.com
2. 關(guān)于新能源的作文300字

國際油價破百之后，新能源再次被人們關(guān)注。然而，新能源在緩解能源危機這個大舞臺上，到底能發(fā)揮多大的作用？哪些新能源又值得消費者期待呢？

面對高油價和潛在的石油供應(yīng)危機，各國***都把解決能源問題作為維護國家安全的戰(zhàn)略問題提到議事日程中來。中國工程院博士冀星說，擺在各國***面前的有兩條道路：一是開源節(jié)流，尋求更多的石油供應(yīng)渠道，并提高石油的使用效率；二是開發(fā)新能源。

為了促進新能源的開發(fā)利用，2006年1月1日，我國正式頒布實施了《可再生能源法》。該法將可再生能源的范圍進行了限定，即風能、太陽能、水能、生物質(zhì)能、地熱能、海洋能等非化石能源。國家還出臺了一系列政策和措施，旨在推動以秸稈、甘蔗、玉米等農(nóng)林產(chǎn)品以及畜牧業(yè)生產(chǎn)廢棄物等為代表的生物能源發(fā)展。

2007年，國家發(fā)改委發(fā)布的《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，描繪出一幅未來5年我國能發(fā)展的藍圖。

乙醇汽油推廣范圍逐漸擴大

在眾多新能源中，目前我國唯有乙醇汽油真正得到了推廣，并且范圍逐漸擴大?，F(xiàn)在吉林、遼寧、黑龍江、河南、安徽五省及湖北、山東、江蘇、河北、廣西五省的部分地區(qū)都在使用乙醇汽油。

乙醇俗稱酒精，車用乙醇汽油是把變性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一種新型汽車燃料。它基本不影響汽車的行駛性能，還可以減少有害氣體的排放量。

雖然乙醇汽油的技術(shù)成熟，推廣也一直穩(wěn)步進行，但就在2007年舉行的一次關(guān)于可再生能源的會議上決定，我國將停止新建的糧食乙醇燃料項目。據(jù)了解，出臺這一政策是為了保證糧食安全，保證玉米、小麥和其他農(nóng)產(chǎn)品的種植比例平衡。農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟研究中心的有關(guān)專家認為，由于利用率最高、價格最為低廉，以木薯***制造酒精前景廣闊，我國燃料乙醇由此向非糧乙醇轉(zhuǎn)折。

中國汽車技術(shù)研究中心高海洋博士認為，從長遠角度講，推廣乙醇汽油是節(jié)約能源，提高環(huán)保質(zhì)量的有力舉措，但就試點情況來看，在全國范圍推廣則要在成本、價格、政策等方面加以規(guī)范，這需要整個供求市場的磨合，而不是一朝一夕的事。

生物柴油三年后進入正規(guī)加油站

生物柴油作為傳統(tǒng)柴油的替代能源已經(jīng)得到世界各國的重視，我國的中國石油、中國石化、中國海洋石油和中糧集團都設(shè)立了專門的機構(gòu)研究生物柴油。有關(guān)方面預(yù)測，三年后生物柴油能進入正規(guī)加油站。

生物柴油是以動植物油脂為原料的可再生能源，與傳統(tǒng)石化柴油相比，生物柴油具有潤滑性能好，使用安全等優(yōu)勢，目前全球生物柴油的主要應(yīng)用領(lǐng)域是為汽車提供動力燃料。使用生物柴油車輛無需改裝，只要與普通柴油按照一定比例調(diào)和即可。

2006年，國家頒布《中華人民共和國可再生***法》。雖然已有法規(guī)確定生物柴油的合法地位，但廣大消費者近兩年內(nèi)還很難在正規(guī)加油站購買到。

據(jù)了解，國家對成品油的監(jiān)管非常嚴格，而目前生物柴油的質(zhì)量參差不齊，如果在加油站銷售，質(zhì)量無法保證。另外，產(chǎn)量太小也是制約生物柴油走進正規(guī)加油站的重要原因。國家發(fā)改委對生物柴油今后的推廣已經(jīng)有初步的***，就是按照乙醇汽油的推廣方式來分區(qū)域封閉式推廣。

中國工程院博士冀星透露，根據(jù)國家發(fā)改委的整體規(guī)劃和四大集團研究實驗進度，預(yù)計三年后生物柴油才能進入正規(guī)加油站。

氫能源應(yīng)用在車上有待時日

與生物質(zhì)能源相比，氫能源的發(fā)展勢頭略顯弱勢，但世界各國的研究機構(gòu)和汽車制造企業(yè)在研究開發(fā)氫技術(shù)方面都取得了一些成績。美國的通用汽車公司把遠期目標定位在氫能源車，“雪佛蘭Sequel”是該公司最新一代的氫能源概念車。

氫能源是一種二次能源，目前主要的來源是利用水***制取的。我國氫的來源極為豐富，制造提取的技術(shù)水平也有了一定的基礎(chǔ)，水電解制氫、生物質(zhì)氣化制氫等制氫方法都已形成規(guī)模。

雖然氫能源來源廣泛，但作為新能源在車輛上推廣還有一定難度。首先，提取氫能源的成本極高；第二，需要對車輛進行較大改造；第三，大量提取氫能源的難度較大；第四，需要廣泛建造氫加注站點。業(yè)內(nèi)專家認為，獲得大量廉價的氫，是實現(xiàn)氫能利用的根本。

太陽能汽車的美好前景

1999年，巴西圣保羅大學的科研人員設(shè)計出一款新型太陽能汽車，這種汽車全部使用太陽能作為能源，發(fā)動機和車輪之間沒有傳輸裝置，最高時速超過100公里。這是世界上有報道的第一款真正意義上的太陽能汽車。

2003年，由日本大學生制造的氫(hydrogen)和太陽能汽車成功穿越澳洲。該車從柏斯穿越沙漠行駛到悉尼，行程4084公里。汽車的排放物包括純凈水，悉尼***特恩布爾在汽車抵達悉尼后，將水一飲而盡。

南京理工大學車輛工程系吳小平教授分析說，太陽能汽車進入商業(yè)時代，至少還要30-50年，但太陽能在汽車上的局部應(yīng)用，10年之內(nèi)應(yīng)可見到。比如隨著汽車上空調(diào)、多媒體等大量需要耗用發(fā)動機動力供電的電器設(shè)備的使用，燃油發(fā)動機已經(jīng)越來越難以滿足需要，那么用太陽能電池替代發(fā)動機的部分功能，就既可減少汽車尾氣排放量，又可提高發(fā)動機工作效率。另外，高爾夫球場、風景區(qū)等對環(huán)保要求較高，而對動力要求不高的場所，可能會使用太陽能小車做工作車或游覽車。

神秘的“可燃冰”

在全世界尋找替代能源的努力中，一種神秘的物質(zhì)逐漸浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃燒值高數(shù)倍，被稱為后石油時代能源的“可燃冰”。

這種天然氣水合物的晶體叫“可燃冰”，學名為“天然氣水合物”，它透明無色，形似籠狀的獨特的冰結(jié)晶體，點火即燃燒，常溫下分解出天然氣，所以又叫“氣冰”、“固體瓦斯”，是一種高能量的能源。我國在西海北部已經(jīng)發(fā)現(xiàn)可燃冰的存在。

目前，很多國家都只是證明其在某一地區(qū)內(nèi)含有“可燃冰”這種***，但卻很難說出具體的可***儲量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起來有很大難度，至少現(xiàn)階段世界各國都不能像探測石油、天然氣一樣，通過分析地質(zhì)構(gòu)造和進一步勘探確認“可燃冰”的探明可***儲量。

“***集實物樣本還具有一定的難度，‘可燃冰’的開發(fā)利用就更是難上加難?！睂I(yè)人士指出，開發(fā)“可燃冰”非常危險，由于水化物是在低溫高壓下形成的。且開***時還有可能導致海床崩塌使甲烷大量釋放，釋放過程中一旦失控，難免釀成災(zāi)難。因此業(yè)界認為“可燃冰”成為新能源只是人類的一個希望。

電動汽車蓄勢待發(fā)

電能汽車也稱電動汽車，其工作原理是依靠蓄電池的電力使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，使電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而驅(qū)動汽車。

電能汽車可以有效解決傳統(tǒng)汽車燃油的污染問題，很多國家和機構(gòu)都在研究電能汽車，而電能汽車的主要問題是蓄電池的蓄電能力大小，它直接影響著汽車的行駛速度和行駛距離。

現(xiàn)在，國內(nèi)外各知名汽車廠商都開始下大力氣開發(fā)電能汽車。

比亞迪首款電動汽車F3e使用電能驅(qū)動，沒有排放，沒有污染，甚至沒有汽缸發(fā)動機的噪音，充足電以后以140－150公里／小時的速度可行駛570公里，這種環(huán)保汽車的遠景變得越來越清晰。

電能汽車的發(fā)展將有效緩解能源危機，成為新能源動力車的重要組成部分。

編后

石油仍是當前最廉價的車用能源

除了燃料乙醇、生物柴油和氫能源以外，風能、太陽能、水能等都可以作為替代能源用于車輛，但目前它們還停留在概念的范疇，石油仍是當前最廉價的車用能源。

石油價格上漲已經(jīng)變成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。除非找到真正具有市場實用價值的替代能源，否則整個世界都將不可避免地淪為“石油的奴隸”。

尋找新能源的意義不在于最終完成了什么樣的研發(fā)，而在于它給我們提供了一種全新的思路、一種可能。

誰幫我寫一篇新能源汽車的論文，從概述，發(fā)展狀況和展望方面都可以，請發(fā)到郵箱598632500@qq***

論文題目：基于卡諾模型的新能源汽車市場需求研究

關(guān)鍵詞: 新能源汽車；需求屬性；卡諾模型；用戶滿意度

摘要: 隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和工業(yè)化進程不斷推進，汽車市場需求不斷擴張，發(fā)展新能源汽車是促進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。為準確識別新能源汽車市場中的用戶需求，提高新能源汽車企業(yè)的服務(wù)能力和市場競爭力，推進汽車產(chǎn)業(yè)建康有序發(fā)展，本文首先***取非結(jié)構(gòu)式訪談的方法獲取消費者購買新能源汽車的需求，再運用卡諾模型對消費者購買新能源汽車的17項心理需求進行定性定量分析，構(gòu)建需求模型并提出針對性對策建議，從而提高用戶滿意度。結(jié)果表明：在新能源汽車的各項需求屬性中，安全性、節(jié)能環(huán)保性和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)為必備屬性，續(xù)航能力和價格為期望屬性，***減免稅收和加大財政補貼為魅力屬性，***和企業(yè)對新能源電動汽車的宣傳推廣為無差異屬性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策改進可按照安全性，售后服務(wù)，電池壽命，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)宣傳的順序逐步推進。

文章引用：劉亞男, 魏強, 呂冬, 曾瑩. 基于卡諾模型的新能源汽車市場需求研究[J]. 現(xiàn)代管理, 2021, 11(10): 1093-1103. id="id2">關(guān)于新能源的作文300字

新能源汽車論文模板

一、技術(shù)概述

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅(qū)動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

1、電動車技術(shù)特點

●無污染，噪聲低

電動汽車無內(nèi)燃機汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機產(chǎn)生的噪聲，電動機的噪聲也較內(nèi)燃機小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

●能源效率高，多樣化

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

另一方面，電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油***的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。

●結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便

電動汽車較內(nèi)燃機汽車結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當***用交流感應(yīng)電動機時，電機無需保養(yǎng)維護，更重要的是電動汽車易操縱。

●動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短

目前電動汽車尚不如內(nèi)燃機汽車技術(shù)完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

2、電動車基本結(jié)構(gòu)

電動汽車的組成包括電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。

2.1. 電源

電源為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前，電動汽車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，許多新型電池也在發(fā)展中。這些電源（電池）主要有鈉硫電池、鎳鉻電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，新型電源的應(yīng)用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。

2.2. 驅(qū)動電動機

驅(qū)動電動機的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛***用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養(yǎng)工作量大，隨著電機技術(shù)和電機控制技術(shù)的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BCDM）、開關(guān)磁阻電動機（SRM）和交流異步電動機所取代。

2.3. 電動機調(diào)速控制裝置

電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調(diào)速***用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在已很少***用。目前電動汽車上應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入gtO、MO***ET、BTR及IGBT等）斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來看，伴隨著新型驅(qū)動電機的應(yīng)用，電動汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢。

在驅(qū)動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現(xiàn)電動機的旋向變換，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低。當***用交流異步電動機驅(qū)動時，電動機轉(zhuǎn)向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，***用交流電動機及其變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

2.4. 傳動裝置

電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸，當***用電動輪驅(qū)動時，傳動裝置的多數(shù)部件常?？梢院雎浴Ｒ驗殡妱訖C可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器。因為驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔。當***用電動機無級調(diào)速控制時，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。在***用電動輪驅(qū)動時，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器。

2.5. 行駛裝置

行駛裝置的作用是將電動機的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。它同其他汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。

2.6. 轉(zhuǎn)向裝置

專項裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向機、方向盤、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。多數(shù)電動汽車為前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)中用的電動叉車常常***用后輪轉(zhuǎn)向。電動汽車的轉(zhuǎn)向裝置有機械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等類型。

2.7. 制動裝置

電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設(shè)置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅(qū)動電動機的控制電路實現(xiàn)電動機的發(fā)電運行，使減速制動時的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。

2.8. 工作裝置

工作裝置是工業(yè)用電動汽車為完成作業(yè)要求而專門設(shè)置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成。

3、電動汽車的技術(shù)內(nèi)容包括：

●驅(qū)動電池技術(shù)：鎳氫電池，鎳鎘電池，鉛酸電池，鈉硫電池，鋰離子電池、燃料電池等，應(yīng)具有比功率和比能量高，能滿足動力性和續(xù)駛里程的要求：充電時間短、充電動循環(huán)多，以方便使用和保證壽命。

●電機技術(shù)：主要有四種電機：直流電機、永磁電機、開關(guān)磁阻電機、交流感應(yīng)電機。要求重量輕、效率高、可靠性好。

●驅(qū)動系統(tǒng)控制與集成技術(shù)：多***用單片機和功率器件配合作為控制系統(tǒng)，功率器件主要使用IGBT（絕緣柵雙極晶體管）。

●電池監(jiān)視與管理系統(tǒng)技術(shù)

●充電系統(tǒng)技術(shù)

●電動汽車整車布置及匹配技術(shù)

二、現(xiàn)狀及國內(nèi)外發(fā)展趨勢

二十世紀九十年代以來，國外將電動汽車技術(shù)的重點放在關(guān)鍵的電池技術(shù)研究上，美國三大汽車公司投資26億美元，進行合作研究，美國電池制造商聯(lián)合進行的USABC項目也把目標指向電動汽車用的電池。 目前電池技術(shù)的現(xiàn)狀與電動汽車的實用要求還有相當距離，使電動汽車在動力性能、續(xù)駛里程、制造成本和可靠性等方面無法和常規(guī)汽車相比。電動汽車的前景基本上取決于電池技術(shù)的突破。近年來鎳氫、鋰、燃料等類電池被相對看好，投入大量資金進行研究，鉛酸、鎳鎘等傳統(tǒng)電池的改進工作也在進行。

國家科委、計委在"八五" 、"九五"期間組織了電動汽車的攻關(guān)課題，最近又把電動汽車項目列入"十五"規(guī)劃，國內(nèi)大型汽車企業(yè)、高等院校、研究單位對電動汽車的研究也持積極的態(tài)度，通過改裝電動汽車，進行了多輪試制，力爭在"十五"結(jié)束時達到電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。

三、"十五"目標及主要研究內(nèi)容

①目標：解決關(guān)鍵技術(shù)，完成可實用的電動汽車的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

②主要研究內(nèi)容：電動汽車的總體設(shè)計；先進的電池技術(shù)；電動機及控制驅(qū)動系統(tǒng)；整車監(jiān)控與管理系統(tǒng)、使用環(huán)境與配套技術(shù)等。

這個是從網(wǎng)上摘抄的，你可以試著組合一下你的文章．

關(guān)于新能源的作文300字

《未來的新能源》

2050年，我們的世界將是一個新能源層出不窮的時代。 路邊的加油站早已不見蹤影，大大小小的煤礦煤窯早已停工關(guān)閉，發(fā)電廠發(fā)電站如今已經(jīng)面目全非…… 公路兩旁栽種的是粗如甕缸的參天大樹，這種樹是經(jīng)過科學家20年才培育出來的新型能源樹。一輛汽車打著鳥鳴喇叭嘰嘰吱吱開過來了，只見司機不慌不忙把車?？吭诼放缘奶囟?a href="/tags-w-z.html" target="_blank" class="5890e057feda6c76 relatedlink">位置，然后伸手一按車上的一個綠色按鈕，從車的底盤下便伸出一個像大象鼻子似的管子。司機把這個管子 *** 連線著大樹的一個能源轉(zhuǎn)化儲存機。干什么呢？原來是新型能源樹早已把吸收到的陽光、二氧化碳以及其他的廢氣轉(zhuǎn)化成供汽車使用的綠色能源了。這種能源代替了石油、柴油，使用起來不會排放有害氣體，排放的正是人類及動物所需要的氧氣。 夜幕降臨了，街道兩旁燈光通明，這可不是路燈??！代替它的就是這些新型能源樹。原來管理路燈的工作人員在每棵大樹上安裝了特種燈泡，只要一按連線這些樹木的按鈕，一部分新能源就會轉(zhuǎn)化成光能為人們照明。不管城市還是鄉(xiāng)村，人們早已不再使用煤作燃料了。原來是家家戶戶所住的房子屋頂全是由黑色的太陽能***板制成的。這種屋頂，以強大的收集功能把太陽能可轉(zhuǎn)化成熱能，供人們做飯取暖。總之，未來的新能源將會形形 *** ，層出不窮，這些新能源能拯救我們的地球，拯救我們?nèi)祟悾?/p> 關(guān)于新能源的英語作文

Development of new energy should be established as an important strategy for China to address energy shortage and environmental woes, Zhang Guobao, head of the National Energy Administration, said Saturday.

To develop new sources of energy has bee an important strategy for many countries to fight for a dominance in the bat against climate change, and China should closely follow global developments in this area, beef up R&D of new energy technologies, and invest more in the industry, said Zhang.

"If we fail to address the development of new energy from a higher horizon, we will regret to find ourselves falling behind others within 10 years," said Zhang, a member of the National Committee of the Chinese People's Political Consultative Conference (CPPCC).

Zhang's advocation is echoed by Ouyang Minggao, who underlined the use of new-energy vehicles at the same plenary meeting of the political advisory body.

"The promotion of energy-efficient and new-energy vehicles is a necessary step in the country's energy development and in the revival of the auto industry," said Ouyang, a Tsinghua University professor.

In China, coal makes up about 70 percent of its total energy consumption, 40 percentage points higher than the world ***erage.

The country is seeking the development of other energy sources than coal to shift its he***y reliance on coal and reduce pollution.

Premier Wen Jiabao said in the work report delivered to lawmakers Thursday that the country will "energetically develop a circular economy and clean energy."

The country would promote R&D on technologies in new energy sources and develop clean energy such as nuclear, wind, and solar power this year, aording to Wen's report.

Yang Qi, honorary president of the Nuclear Power Institute of China and a CPPCC National Committee member, urged the country to develop new technologies to conserve energy and reduce emissions.

He said the country is stressed by targets to improve energy efficiency and reduce emissions, as the country is expected to initiate more projects under the huge 4-trillion-yuan stimulus plan.

Premier Wen said Thursday the country's energy consumption per unit of GDP fell by 4.59 percent from the previous year, chemical oxygen demand down by 4.42 percent, and sulfur dioxide emissions down by 5.95 percent.

Over the past three years, total energy consumption per unit of GDP dropped by 10.08 percent, chemical oxygen demand down by 6.61 percent, and sulfur dioxide emissions down by 8.95 percent, aording to the Premier.

China aims to cut energy consumption for every 10,000 yuan (1,298 U.S. dollars) of GDP by 20 percent from 2006 to 2010, with emissions to drop 10 percent.

新能源

現(xiàn)在世界上到處存在著環(huán)境的污染，是人類漸漸普及石油產(chǎn)品用途的弊端而引發(fā)出來的后果。這種后果已經(jīng)成為世界上人類都密切關(guān)注的焦點，如今人類居住的環(huán)境條件越來越差，節(jié)約能源是環(huán)境保護的首要，也是先決條件，所以人類要從這方面去著手。

經(jīng)過調(diào)查，我了解到了現(xiàn)在各國都正在研究一種新的能源——環(huán)保燃料電池，據(jù)目前所知，德國是暫時在世界上領(lǐng)先著這項技術(shù)，原本這項技術(shù)是用于軍事上的，但是現(xiàn)在正準備應(yīng)用到航空以及民用上。環(huán)保燃料電池的特點是沒有噪音，沒有污染，沒有輻射，屬于清潔能源。

如果這項新的環(huán)保能源可以普及在世界上的話，那么將能夠在全方位應(yīng)用：車輛、船只、飛機這些類似的交通工具，建筑機器、照明等等，這樣一來便可以減少對空氣、水的污染，而且環(huán)保燃料電池使用方便，特點多且優(yōu)，將會是環(huán)保界上的一大偉業(yè)！

雖然環(huán)保燃料電池還沒有完全研制成功，但是一等到這項技術(shù)日益成熟，我們將會加以推廣，使到各種行業(yè)上都使用環(huán)保燃料電池，那么我們居住的環(huán)境就能夠減少對環(huán)境的污染，為我們的地球媽媽造福，同時也是為我們自己和我們的子孫造福！讓我們共同期待環(huán)保燃料電池的誕生，共同期待我們未來美好的生活環(huán)境吧！

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網(wǎng)易 > 新聞中心 > 滾動新聞 > 正文 新聞新聞網(wǎng)頁 新能源專業(yè)成留學新熱門(圖)

2010-03-10 10:40:00 來源: 華商網(wǎng)-華商晨報(陜西西安) 跟貼 0 條 手機看新聞

隨著國際能源市場的競爭越來越激烈，未來全球?qū)⑾破鹨粓鲆浴暗吞冀?jīng)濟”為目標的清潔能源革命。

與節(jié)能減排相關(guān)的能源專業(yè)漸受熱捧。

預(yù)期

能源專業(yè)留學生將增加

近日，記者在***訪中了解到，目前有很多留學生在選擇專業(yè)時，逐漸傾向能源相關(guān)專業(yè)。

亨泰萊留學總經(jīng)理吳群介紹，由于海外國家在多年前已開始鉆研能源專業(yè)，新能源技術(shù)主要掌握在西方發(fā)達國家手中，預(yù)計今年留學就讀能源相關(guān)專業(yè)的留學生人數(shù)將呈明顯增長趨勢。

澳大利亞、美國、歐洲、日本等國家將是留學生選擇讀能源相關(guān)專業(yè)的熱門國家。

金吉列澳新部總經(jīng)理霍娜向記者介紹，去年澳大利亞 *** 在環(huán)境與農(nóng)業(yè)方面總投資超過4億澳元，澳洲各大學也在力推工程、能源專業(yè)。西澳名校莫道克大學是澳大利亞第一所開設(shè)環(huán)境科學課程的大學，新南威爾士大學也對申請該校太陽能專業(yè)的學生提供了一定數(shù)量的獎學金。

世界各國紛紛開始著力于新能源開發(fā)，并推動一些相關(guān)研究領(lǐng)域的發(fā)展，不管是贏利性還是非贏利性機構(gòu)都有大手筆的投入，拓展了眾多新型相關(guān)專業(yè)以及研究專案，并因此產(chǎn)生大量工作機會。

對準留學生而言，選擇的專業(yè)去向以及獲取獎學金資助的機會也會更多。

前景

能源專業(yè)就業(yè)良好

目前新能源技術(shù)主要掌握在西方發(fā)達國家手中，因此有條件留學的學生，如果學生能在海外留學期間學習到最為先進的新能源技術(shù)，回國就業(yè)也就會更具競爭力。

澳大利亞、加拿大等國家地廣人稀，礦產(chǎn)、能源十分豐富，這為更多的相關(guān)領(lǐng)域的人提供更多實踐的機會。

而相對于商科與文科，工科學生掌握的是一門專業(yè)的技術(shù)，為其本身增加了競爭的實力。

霍娜分析說：“中國正處在飛速發(fā)展時期，對基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)投入較大，同時對能源需求量也很高。各國大力發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)，國際間也多有合作。多種具有潛力的行業(yè)，如燃油工業(yè)、太陽能等相關(guān)行業(yè)，使得學成回國的留學生有很好的歸宿?！?/p>

另外，今年公派留學將優(yōu)先資助的學科專業(yè)領(lǐng)域為能源、***等相關(guān)科學領(lǐng)域。

留學專家指出，因為公派留學優(yōu)先資助的專業(yè)，通常都是國家急需的專業(yè)種類，因此，這些專業(yè)歷來可以作為自費留學生選擇海外留學專業(yè)的參考，而學習這些專業(yè)的人才畢業(yè)后，也往往有很好的就業(yè)前景。

要求

讀能源碩士需專業(yè)背景

霍娜指出，如果碩士選擇環(huán)保專業(yè)，要求學生要有相關(guān)專業(yè)背景，即在國內(nèi)所修本科為環(huán)保相關(guān)專業(yè)。

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