1. 你認(rèn)為什么樣的人群會(huì)青睞特斯拉這款汽車呢？

特斯拉于純電動(dòng)車的地位，就相當(dāng)于法拉利在燃油車中的地位，甚至特斯拉敢說(shuō)自己是同領(lǐng)域的No.1，而法拉利敢嗎？特斯拉的老總天才馬斯克，美國(guó)非常著名的航天公司SpaceX也由他創(chuàng)立。在技術(shù)出身的團(tuán)隊(duì)里，特斯拉如日中天，在這個(gè)時(shí)代很難有阻礙它發(fā)光發(fā)熱的力量。

特斯拉已然成為一個(gè)領(lǐng)域的代名詞，開(kāi)特斯拉很自然就被貼上“高檔”的標(biāo)簽。其實(shí)最便宜的Model 3只需20萬(wàn)元左右就能到手，現(xiàn)在特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的下探動(dòng)作絲毫沒(méi)有停手的意思，未來(lái)可能價(jià)格更低。這就猶如當(dāng)年寶馬奔馳在人民心目中坐實(shí)的堅(jiān)固地位，奔馳A級(jí)20多萬(wàn)就能落地了，但是民眾只認(rèn)品牌，不管價(jià)格，你開(kāi)奔馳你就是厲害。

關(guān)于開(kāi)特斯拉的都是什么人這個(gè)問(wèn)題，我想起有網(wǎng)友對(duì)此事的倜儻，如下，轉(zhuǎn)載部分(僅供茶余飯后笑談)：

第一、一開(kāi)始都靠大家互相借電，因?yàn)槁飞蠜](méi)地方充電，所以，樂(lè)于分享和擔(dān)當(dāng)是這個(gè)群體的特點(diǎn)；

第二、大部分人在買這個(gè)車時(shí)候都沒(méi)有開(kāi)過(guò)，尤其是第一批車主，甚至連見(jiàn)都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，更不要說(shuō)對(duì)這個(gè)車有多了解，所以，特斯拉車主的第二個(gè)特點(diǎn)是富于冒險(xiǎn)精神；

第三、一般情況下，沒(méi)有人第一臺(tái)車就買特斯拉，一般都是第三臺(tái)車，所以特斯拉的車主實(shí)力都不差；

第四、絕大部分人都對(duì)新技術(shù)感興趣，所以總體年輕、有文化。

如果單單是以價(jià)格來(lái)說(shuō)的話，參照國(guó)內(nèi)大眾、比亞迪等電動(dòng)汽車普遍20萬(wàn)元左右的售價(jià)，特斯拉可以說(shuō)是新能源領(lǐng)域的保時(shí)捷，是和寶馬、奔馳等豪車是同一檔次的，旗下的車型主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都是沃爾沃、菲克斯等豪華品牌。

特斯拉是美國(guó)一家產(chǎn)銷電動(dòng)車的公司，由馬丁_艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(Tesla Motors)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉_特斯拉(Nikola Tesla)。

特斯拉目前在售車型主要有Model S、Model X和Model 3，Model S的官方指導(dǎo)價(jià)71.06-123.26萬(wàn)，Model X的官方指導(dǎo)價(jià)77.56-131.56萬(wàn)，而Model 3(普通版)的售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，高性能版則為7.8萬(wàn)美元。在Model 3還沒(méi)有出現(xiàn)前，特斯來(lái)在大多數(shù)人的眼里還是屬于一個(gè)小眾的高端品牌，將近72萬(wàn)的起步售價(jià)也令大多數(shù)消費(fèi)者望而止步。下面我們就來(lái)分別介紹下特斯拉旗下的車型。

特斯拉 Model S(71.06-123.26萬(wàn))

特斯拉 Model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，定位于豪華四門轎跑車，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有梅賽德斯-奔馳CLS、保時(shí)捷Panamera、寶馬M6等。

Model S 的性能表現(xiàn)十分出色，0-100公里/小時(shí)加速最快僅需 3.0 秒。通過(guò) Autopilot 自動(dòng)***駕駛(選裝)，Model S 還可以使高速公路駕駛更為安全且輕松，讓你更好的享受駕駛樂(lè)趣。

Model S安全性能主要得益于獨(dú)特的電子傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于車輛鋁制乘員艙底部，并封裝于單獨(dú)殼體內(nèi)。這一獨(dú)特的布置可以最大程度的降低翻車風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)生事故時(shí)，六個(gè)安全氣囊會(huì)保護(hù)前排和后排乘員，電池系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷主電源。

在電池性能方面，所有Model S 都可以***特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，享受8年不限里程的電池及驅(qū)動(dòng)單元保修，正常充電后續(xù)航里程可以400多公里。

特斯拉Model X(77.56-131.56萬(wàn))

Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV。標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，以及可提供 489 公里續(xù)航里程的 90 kWh 電池。Model X 擁有寬敞的駕乘空間和儲(chǔ)物空間，足以容納 7 位成人及其隨行裝備。

在車輛安全性方面，Model X擁有先進(jìn)的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以通過(guò)攝像頭、雷達(dá)和聲納系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)視周圍路面情況，為駕駛者提供實(shí)時(shí)路況反饋，最大限度避免事故的發(fā)生。即使在高速行駛時(shí)，Model X 亦會(huì)于緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)。

此外，Model X的電池組位于車輛底部，這使車輛的重心比同類 SUV 更低， 可減少 50% 的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。獨(dú)特的電池結(jié)構(gòu)還有助于 Model X 抵御側(cè)面碰撞時(shí)的變形侵入，在加之傳統(tǒng)的沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，前備箱可在正面碰撞時(shí)充當(dāng)緩沖區(qū)，有效吸收撞擊能量。

特斯拉Model 3(普通版約24萬(wàn)，高性能版約50萬(wàn))

相比前面兩款，特斯拉Model 3的價(jià)格算是很便宜了，通過(guò)前些日子確定在中國(guó)建廠后，特斯拉Model 3的售價(jià)將會(huì)在國(guó)外售價(jià)3.5萬(wàn)美元(約合人民幣22.3萬(wàn))的基礎(chǔ)上繼續(xù)下降，低于20萬(wàn)也是很有可能的，不知道國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車品牌能否接受住特斯拉的沖擊。

不過(guò)Model 3(高性能版)起價(jià)7.8萬(wàn)美元(約合人民幣49.76萬(wàn)元)，如果安裝AutoPilot還行額外加錢。該車售價(jià)與寶馬M3(入門級(jí)車型售價(jià)66500美元)差不多，但Model30-96公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.5秒，比M3耗時(shí)縮短15%，最高時(shí)速250公里，續(xù)航里程499公里。

由于Model 3的定位低于Model S，因此在設(shè)計(jì)之初特斯拉對(duì)整車的成本和性能有不一樣的考慮，這使得Model 3的電池、電機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)都經(jīng)歷了重新設(shè)計(jì)，不過(guò)在安全性能方面，特斯拉Model 3還是沒(méi)有偷工減料的，近日，美國(guó)公路安全研究所(IIHS)通過(guò)對(duì)Model 3進(jìn)行了一些測(cè)試，并在避免正面碰撞方面賦予了該車“卓越(superior)”評(píng)級(jí)。

你認(rèn)為什么樣的人群會(huì)青睞特斯拉這款汽車呢？

可能很多人怎么都不會(huì)想到，現(xiàn)在還有人會(huì)說(shuō)開(kāi)什么車的人是低調(diào)還是高調(diào)，如果非要說(shuō)的話，低調(diào)高調(diào)這種事不能只看開(kāi)什么車，還要看在什么場(chǎng)合。

同學(xué)聚會(huì)***都是勞斯萊斯賓利法拉利，你卻不坐私人直升飛機(jī)開(kāi)個(gè)特斯拉，那就是低調(diào)。

親戚朋友聚餐別人都是共享車公交車，你卻開(kāi)個(gè)特斯拉，吃完還要炫耀說(shuō)順路送誰(shuí)回家，那就是高調(diào)。

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，車的檔次高不高除了看品牌之外，科技水平和科技的氛圍也是衡量檔次的一個(gè)重要標(biāo)尺，畢竟現(xiàn)在是什么都講究智能化的時(shí)代，所以特斯拉才有和奔馳寶馬奧迪一爭(zhēng)高下的能力。

奔馳的賣點(diǎn)是豪華，寶馬的賣點(diǎn)是操控，奧迪的賣點(diǎn)是科技感，理論上特斯拉的橫空出世對(duì)奧迪的影響是最大的，不過(guò)這幾年BBA三者的定位有一些變化，寶馬變得更加舒適，奧迪變得更加運(yùn)動(dòng)，至于奔馳則是在盡量讓自己顯得年輕一些，這些變化讓它們的口碑有一些動(dòng)搖，不過(guò)銷量提升了不少。

可以說(shuō)奔馳寶馬奧迪都在變得更加均衡，就像我們對(duì)木桶效應(yīng)的傳統(tǒng)理解那樣，將短板補(bǔ)上就能裝更多的水。而特斯拉就像我們對(duì)木桶效應(yīng)的新理解那樣，只要將木桶傾斜，長(zhǎng)板越長(zhǎng)能裝的水就越多，不會(huì)受到短板的影響。

乍看之下，特斯拉和BBA沒(méi)有可比性，實(shí)際上它們之間可以相提并論，比較的方式可以是給它們的各項(xiàng)表現(xiàn)打分(5分總分):

特斯拉

奔馳

寶馬

奧迪

做工用料

2

4

4

3

智能科技

4

3

2

4

動(dòng)力性能

5

3

3

3

駕駛操控

3

4

5

4

總分

14

14

14

14

至于奔馳寶馬奧迪特斯拉四家怎么選，這個(gè)就很簡(jiǎn)單了，它們各自擅長(zhǎng)的東西不同，哪個(gè)所擅長(zhǎng)的恰好是你喜歡的，那就選它了。

這個(gè)評(píng)分表完全基于筆者的個(gè)人主觀認(rèn)識(shí)，所以肯定會(huì)和很多人的意見(jiàn)不同，但哪怕每個(gè)人自己按照自己的認(rèn)識(shí)去評(píng)一下，最后它們各自加起來(lái)的總分肯定不會(huì)差很遠(yuǎn)，這就是我想表達(dá)的意思。

買得起特斯拉的人群（錢多）在認(rèn)知深度、獨(dú)立思考、邏輯思維等方面的綜合能力以及素質(zhì)遠(yuǎn)比網(wǎng)絡(luò)上噴特斯拉的人群（錢少）要高，對(duì)產(chǎn)品好壞的辨別能力也是錢多的比錢少的要強(qiáng)，畢竟消費(fèi)能力決定眼界和見(jiàn)識(shí)。

首先是在限購(gòu)限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無(wú)奈選擇新能源汽車。特斯拉大幅降價(jià)在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界引發(fā)的震蕩已經(jīng)有目共睹。這個(gè)沖擊波不僅僅運(yùn)用于車業(yè)本身，還對(duì)整個(gè)消費(fèi)人群帶來(lái)了新的影響，后者比前者更有“殺傷力”。

首先是在限購(gòu)限牌的城市，搖號(hào)的中簽率是很低的，所以很多人無(wú)奈選擇新能源汽車。不都是，一部分是與特斯拉有關(guān)聯(lián)的人，比如特斯拉員工，他們的收入與特斯拉銷售有關(guān)當(dāng)然不希望特斯拉有問(wèn)題，有的可能是自發(fā)的支持，有的恐怕是單位布置的任務(wù)。還有一部分就是凡是外國(guó)的都好，不允許你說(shuō)外國(guó)不好。因?yàn)橘I特斯拉的人，活得憋屈！所以，第一，買了特斯拉可以。第二，自己還沒(méi)有勇氣***。而特斯拉可以幫助他實(shí)現(xiàn)目標(biāo)第一種炫富。開(kāi)特斯拉招搖過(guò)市，想讓人知道自己是暴發(fā)戶，能開(kāi)豪車（其實(shí)現(xiàn)在只賣十多萬(wàn)），好有錢?。〉诙N炫酷。車形好看，顏色鮮艷，加速特快，沒(méi)有油煙，噪音不大，毒氣滿滿。第三種懶惰。以為這種車駕駛不用力費(fèi)神，一切都是自動(dòng)。實(shí)際上只是智能***駕駛，偷懶只會(huì)害了自已。

高知群體中有的患了抑郁癥。抑郁癥的特征，一是炫耀，炫富，炫酷；二是看淡人生，深感活著沒(méi)意思。他們偏愛(ài)特斯拉是因?yàn)檫@款車有助他們自我解脫。解脫之后不會(huì)被他人非議，家人還能獲得一筆不菲的賠償。一舉多得，何樂(lè)而不愛(ài)？