[?億歐導(dǎo)讀?]?一周汽車出行行業(yè)***匯總：①交通管制會否擴(kuò)大至全國？國家衛(wèi)健委：會根據(jù)疫情需要不斷調(diào)整；②特斯拉2019Q4營收73.8億美元，上海超級工廠暫時(shí)關(guān)閉；③意欲擴(kuò)展新能源業(yè)務(wù)，博格華納33億美元收購德爾?！?/p>
作者丨曾樂
編輯丨楊雅茹
大***
交通管制會否擴(kuò)大至全國？國家衛(wèi)健委：會根據(jù)疫情需要不斷調(diào)整
1月26日，在國新辦新聞發(fā)布會上，當(dāng)被問及“為遏制疫情蔓延，交通管制會否擴(kuò)大至全國”時(shí)，國家衛(wèi)健委副主任李斌表示，交通管理是措施的一方面，***取的措施會根據(jù)疫情形勢的需要不斷調(diào)整，且這些調(diào)整都是依法依規(guī)的。截至目前，全國多地已下發(fā)緊急通知，暫時(shí)停運(yùn)市區(qū)公交、城鄉(xiāng)公交、巡游出租車、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)。
另據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，1月30日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕在國家衛(wèi)健委新聞發(fā)布會上表示，對于已經(jīng)暫停運(yùn)輸服務(wù)的地區(qū)，要在當(dāng)?shù)攸h委***的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)研判疫情防控的形勢和運(yùn)輸服務(wù)保障的需要，統(tǒng)籌研究科學(xué)調(diào)整優(yōu)化相關(guān)措施，一旦具備條件，要及時(shí)組織相關(guān)經(jīng)營者恢復(fù)運(yùn)輸服務(wù)。
周點(diǎn)評：無論從國際還是國內(nèi)看，“交通管制”后，能夠有效疏導(dǎo)人流，疫情擴(kuò)散勢頭有望得到遏制，流行強(qiáng)度會減弱，流行高峰也會延遲，為下一階段實(shí)施更有效防控爭取了一定時(shí)間。
抗疫大戰(zhàn)中的車企：馳援武漢疫情防控
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至1月30日19：30，共有40余家汽車企業(yè)捐款現(xiàn)金及物資累計(jì)達(dá)5.4億元。此前，吉利、東風(fēng)、寶馬、奔馳、上汽、廣汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亞迪、現(xiàn)代、長城、奇瑞等十余家主機(jī)廠，造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車，電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，零部件企業(yè)米其林、玲瓏輪胎、博世中國、東風(fēng)專用零部件，汽車養(yǎng)護(hù)品牌途虎養(yǎng)車，汽車經(jīng)銷商永達(dá)集團(tuán)等，自發(fā)捐款捐物，支援抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
其中，?吉利控股集團(tuán)攜手李書福公益基金會，設(shè)立2億元新型肺炎疫情專項(xiàng)基金，用于疫情嚴(yán)重地區(qū)的疫情防控工作，且根據(jù)實(shí)際情況，適時(shí)擴(kuò)增基金規(guī)模。1月27日，東風(fēng)汽車集團(tuán)攜旗下企業(yè)第二次追加2600萬元捐款，累計(jì)捐款捐物超4000萬元。
周點(diǎn)評：疫情突襲全國，汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)多措并舉，積極伸出援手，更凸顯了企業(yè)擔(dān)當(dāng)與社會責(zé)任感。各界每多貢獻(xiàn)一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠狀病毒疫情便多一縷曙光。眾志成城，定能共克時(shí)艱。
汽車公司
特斯拉2019Q4營收73.8億美元，上海超級工廠暫時(shí)關(guān)閉
1月30日，特斯拉公布了2019財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉2019Q4營收為73.8億美元，較去年同期的72.3億美元增長2%。其中，特斯拉2019Q4凈利潤為1.3億美元，較去年同期的2.1億美元下滑37.1%；歸屬普通股股東的凈利潤為1.1億美元，較去年同期的1.4億美元下滑25%，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
在Q4業(yè)績的支撐下，特斯拉2019年全年?duì)I收達(dá)到245.8億美元，同比增長14.5%；雖然全年虧損8.6億美元，但同比收窄11.7%，虧損態(tài)勢得到一定遏制。截至1月29日收盤，特斯拉股票漲幅2.49%，報(bào)收580.99美元/股。盤后股價(jià)一度上漲11.62%，首次突破“600美元”大關(guān)，達(dá)648.50美元/股。
此外，在高管與投資者的電話會議上，特斯拉表示，由于擔(dān)心感染冠狀病毒，特斯拉已決定暫時(shí)關(guān)閉上海超級工廠，此舉或?qū)⑼七t國產(chǎn)Model?3的生產(chǎn)與交付。
周點(diǎn)評：隨著產(chǎn)能順利爬坡，特斯拉或正實(shí)現(xiàn)逆勢崛起。不過，盡管特斯拉Q4財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)趨好，但其距離實(shí)現(xiàn)全面盈利還有一段波折之路要走。特斯拉除了要面對全球車市的動蕩，其重金***的中國市場在2020年開局也不太順利。
（制表人/億歐分析員?王瑞）
牽手寧德時(shí)代，特斯拉在***產(chǎn)化率進(jìn)一步提升
1月30日，特斯拉公布2019年四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q4營收利潤均超預(yù)期，股價(jià)也隨之大漲。在隨后的財(cái)報(bào)會議上，馬斯克宣布，寧德時(shí)代將成為其新的合作伙伴，而具體的合作細(xì)節(jié)將在4月的“電池日”中進(jìn)一步透露。
特斯拉和寧德時(shí)代此次攜手，在許多人看來并不意外。早在去年3月，就曾發(fā)布消息稱，特斯拉有意向***購寧德時(shí)代的電池。但隨后寧德時(shí)代發(fā)布公告澄清，表示尚未與特斯拉達(dá)成合作意向。
周點(diǎn)評：作為電動車最主要的成本之一，***用國產(chǎn)電池之后，國產(chǎn)Model?3的價(jià)格預(yù)計(jì)還有繼續(xù)下探的空間。而特斯拉牽手寧德時(shí)代，標(biāo)志著中國的供應(yīng)鏈廠商正式打入特斯拉核心產(chǎn)業(yè)鏈。隨著特斯拉今年在中國的全面爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈上還會誕生多少“寧德時(shí)代”值得關(guān)注。
意欲擴(kuò)展新能源業(yè)務(wù)，博格華納33億美元收購德爾福
美國時(shí)間1月28日，路透社消息稱，美國汽車零部件企業(yè)博格華納（BorgWarner?Inc.）以33億美元（折合人民幣228.90億元）收購英國零部件企業(yè)德爾?？萍迹―elphi?Technologies?Plc），旨在繼續(xù)開拓正在增長中的混動汽車和純電動汽車業(yè)務(wù)。
此外，該報(bào)道稱，德爾福股東每股持有的股份將獲得0.4534股博格華納股票，相當(dāng)于博格華納以每股17.39美元收購德爾?？萍脊善?，該筆收購交易的股權(quán)交易價(jià)值約為15億美元（約合104.05億元）。
周點(diǎn)評：?事實(shí)上，自2015年起，通過連續(xù)收購，博格華納對電動汽車的三電（電池、電機(jī)、電控）均進(jìn)行了深入布局。隨著汽車電氣化趨勢加劇，汽車動力零部件公司也在通過兼并重組的方式拓展自身業(yè)務(wù)，試圖在變革中鞏固自身市場地位。
挖角大眾集團(tuán)，雷諾任命德梅奧為新任CEO
1月29日，雷諾任命大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前負(fù)責(zé)人盧卡·德·梅奧(Luca?de?Meo)為新任首席執(zhí)行官。雷諾在一份聲明中表示，現(xiàn)年52歲的德梅奧將于7月1日上任。
據(jù)Automotive?News報(bào)道，德梅奧的職業(yè)生涯正是始于雷諾。在雷諾工作5年后，他轉(zhuǎn)到豐田汽車歐洲公司(Toyota?Motor?Europe)，擔(dān)任雅力士小型車和雷克薩斯品牌的產(chǎn)品經(jīng)理。2002年，德梅奧加盟菲亞特克萊斯勒，直至執(zhí)掌菲亞特品牌。2009年，他加入大眾集團(tuán)，先后負(fù)責(zé)大眾品牌和奧迪品牌的營銷與銷售工作。
周點(diǎn)評：雷諾的“救火隊(duì)長”終于上線。通過這次的管理層重組，雷諾希望擺脫戈恩時(shí)代的影響，為一年的動蕩畫上句號。不過，面對來自雷諾的重重考驗(yàn)，這位新任CEO，能否使雷諾“起回生”？
（盧卡·德·梅奧/bloomberg）
戴姆勒***今年量產(chǎn)5萬臺奔馳EQC純電動SUV
1月30日，據(jù)路透社報(bào)道，德國豪華汽車制造商戴姆勒表示，該公司2020年的奔馳EQC純電動車生產(chǎn)***尚未修改，***今年生產(chǎn)5萬臺奔馳EQC純電動車。目前，戴姆勒在全球共有兩個(gè)工廠生產(chǎn)奔馳EQC純電動車，包括德國不萊梅工廠和北京奔馳順義工廠。
在電動化領(lǐng)域，奔馳***到2020年底，推出5款純電動車型和20多種插電式混合動力車型，預(yù)計(jì)屆時(shí)純電動車型銷量將占其總銷量的15%至25%。此外，奔馳希望進(jìn)一步擴(kuò)大電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的規(guī)模，***在2030年占公司總銷售額的50%以上。奔馳預(yù)計(jì)，到2025年，其在歐洲超過40%的車型為純電動汽車或混動汽車。
周點(diǎn)評：奔馳EQC是戴姆勒旗下首款純電動SUV，也是其電動化后的首款車型，對于其在電動化轉(zhuǎn)型的戴姆勒有著重要的意義。如今，身陷盈利預(yù)警、巨額罰款、官司纏身風(fēng)波的戴姆勒，顯然需要“電動化”來講更多新故事。
為避數(shù)億歐元罰款，沃爾沃激進(jìn)***“混動汽車”
1月28日，據(jù)消息，沃爾沃將加大對插電式混合動力車的賭注，提升其在歐洲銷量的占比達(dá)25%。其CEO漢肯·塞繆爾森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃爾沃所有在售汽車中一半為純電動汽車，一半為插電式混合動力車。
周點(diǎn)評：歐盟減排重任刻不容緩，車企不得不費(fèi)盡心思應(yīng)對排放標(biāo)準(zhǔn)。2019年，沃爾沃混動車型僅占?xì)W洲銷量的10%，約4.6萬臺。這一目標(biāo)的設(shè)定，看似是沃爾沃對推動新能源戰(zhàn)略的激進(jìn)舉措，實(shí)則是其為避免因違反歐盟2020年排放規(guī)則產(chǎn)生罰款的無奈之舉。
捷豹路虎2019年第三財(cái)季利潤達(dá)3.18億英鎊，中國市場業(yè)績復(fù)蘇
1月31日，捷豹路虎汽車公布了第三財(cái)季業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，捷豹路虎在該財(cái)季營業(yè)收入同比增長2.8%，達(dá)到64億英鎊（約合人民幣581億元）；實(shí)現(xiàn)稅前利潤3.18億英鎊（約合人民幣28.***億元）。值得一提的是，在2019年第三財(cái)季中，捷豹路虎在中國市場的銷量增長24.3%。
周點(diǎn)評：受全球汽車市場以及英國脫歐影響，捷豹路虎的經(jīng)營狀況此前長期處于虧損狀態(tài)，而捷豹路虎業(yè)績的下跌直接影響了其母公司塔塔集團(tuán)的營收情況。而中國是捷豹路虎全球重要的市場。得益于主力車型銷量的提振，在中國市場的回暖，捷豹路虎重回業(yè)績增長軌道。
轉(zhuǎn)讓寶沃汽車股份后，2019年福田汽車預(yù)盈36000萬元
1月26日消息，福田汽車發(fā)布了2019年年度業(yè)績預(yù)盈公告。公告顯示，福田汽車預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東凈利潤為36000萬元左右，而去年同期歸屬上市公司股東凈利潤為-357458?萬元。福田汽車在公告中表示，2019年年度業(yè)績預(yù)盈的主要原因是由于轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車67%股份，轉(zhuǎn)讓后北京寶沃汽車將不再納入合并范圍，使得業(yè)績同比大幅減虧。
周點(diǎn)評：福田汽車曾被譽(yù)為“中國商用車第一品牌”，但近年來的持續(xù)虧損讓福田“跌落神壇”。福田汽車轉(zhuǎn)讓款遭遇拖欠，更是讓其“甩掉”寶沃這一“包袱”的過程一波三折。目前，寶沃汽車正引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，預(yù)計(jì)將對歸還公司借款起到促進(jìn)作用。
美國初創(chuàng)電動車企Rivian將為福特、林肯打造高端純電動SUV
1月26日消息，美國初創(chuàng)電動車企Rivian首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人R.J.?Scaringe在接受外媒***訪時(shí)透露，將在其工廠中生產(chǎn)打造福特或林肯品牌的電動SUV。此前，據(jù)路透社報(bào)道，福特將利用對Rivian的投資為其林肯品牌生產(chǎn)電動SUV?。林肯將使用RivianR1S?SUV中使用的“滑板”底盤，據(jù)悉該項(xiàng)目的內(nèi)部代號為“U787”。有報(bào)道表示，林肯電動SUV將于2021或2022年上市，***在此期間推出一款小型電動跨界車，并在2023年推出一款更大的車型。
周點(diǎn)評：僅2019年一年里，Rivian便獲得了4筆融資，金額總計(jì)達(dá)28億美元（約合人民幣200億元），包括福特汽車、亞馬遜、汽車服務(wù)巨頭Cox等投資者。值得注意的是，在這4筆融資中，有7億美元來自亞馬遜、5億美元來自福特汽車。盡管Rivian正在走一條與特斯拉完全不同的商業(yè)路線。但Rivian的到來，仍有機(jī)會影響整個(gè)電動汽車產(chǎn)業(yè)的格局。
（Rivian?RS1/Rivian***）
科技公司
繼武漢之后，滴滴出行暫停全國多地區(qū)部分業(yè)務(wù)運(yùn)營
1月27日，滴滴出行在滴滴車主App中發(fā)布了《滴滴出行暫停部分地區(qū)部分業(yè)務(wù)運(yùn)營》的通知。滴滴方面稱，“為了做好疫情防控，應(yīng)地方***相關(guān)部門要求，滴滴出行暫停部分城市的部分業(yè)務(wù)，未提及地區(qū)(城市/區(qū)縣)、業(yè)務(wù)線、訂單類型暫不受影響，恢復(fù)時(shí)間以當(dāng)?shù)氐胤?**相關(guān)部門通告為準(zhǔn)?！?/p>
其中，滴滴所提及的地區(qū)分別為：福州連江縣、福州福清市、山東濱州市、河南信陽市、江蘇徐州市邳州、四川廣安市鄰水縣、浙江臺州市、湖北鄂州市、云南昭通魯?shù)榭h、陜西西安市、陜西漢中市等。在這些地區(qū)中，滴滴暫停了其網(wǎng)約車、代駕運(yùn)營等業(yè)務(wù)。
周點(diǎn)評：自武漢新型肺炎疫情爆發(fā)后，滴滴出行先后暫停了武漢及全國多個(gè)地區(qū)部分業(yè)務(wù)運(yùn)營。與此同時(shí)，全國多地已下發(fā)緊急通知，暫時(shí)停運(yùn)市區(qū)公交、城鄉(xiāng)公交、巡游出租車、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)。
（制表人/億歐分析員?曾樂?）
Lyft宣布業(yè)務(wù)重組，IPO以來將首次裁員
1月30日，據(jù)外媒報(bào)道，美國共享出行平臺公司Lyft表示，該公司正在進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，涉及Lyft市場營銷和企業(yè)銷售部門，這將導(dǎo)致約90人受到裁員影響。值得注意的是，此次裁員是Lyft自2019年3月份上市以來的首次裁員。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破發(fā)行價(jià)，截至目前，該公司的股價(jià)與其發(fā)行價(jià)相比，跌超30%。
周點(diǎn)評：一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)正擺在Lyft面前，盡管Lyft改變了人類的出行方式，但卻處于持續(xù)虧損的窘境之中。共享出行的商業(yè)模式拋棄了傳統(tǒng)出租車公司的重資產(chǎn)，只作為撮合方收取傭金。但在美國，Lyft依舊要為司機(jī)支付大量費(fèi)用，這在一定程度上與傳統(tǒng)出租車公司無異。
傳Uber和DoorDash曾考慮合并，但談判最終破裂
2月1日，據(jù)新浪科技援引知情人士消息稱，美國打車服務(wù)公司Uber和食品派送初創(chuàng)企業(yè)DoorDash曾在去年探討合并的可能性，但最終沒有達(dá)成協(xié)議。上述知情人士稱，當(dāng)時(shí)軟銀集團(tuán)敦促Uber與DoorDash討論潛在的合并交易。不過，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，盡管雙方的談判最終以破裂告終，但這兩家公司并未排除重啟談判的可能性。
周點(diǎn)評：自2009年成立起，Uber已連續(xù)十年虧損。打車是Uber的主營業(yè)務(wù)，與此同時(shí)，“乘客增速放緩”卻也成為Uber長期面臨的問題，而這也被外界視為Uber財(cái)務(wù)狀況不佳的主要原因。伴隨著市場競爭愈發(fā)激烈，Uber實(shí)現(xiàn)合并重組也并非沒有可能。
投融資
大眾卡車部門Traton出價(jià)29億美元收購美國商用車N***istar
1月31日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下卡車部門Traton表示，已提出以35美元/股，共約29億美元的價(jià)格收購美國商用車龍頭N***istar股份。受此影響，N***istar股價(jià)在盤后交易中一度大漲50%。Traton方面表示，其報(bào)價(jià)取決于能否與N***istar達(dá)成收購協(xié)議。
早在2016年，大眾汽車以2.56億美元的價(jià)格收購了N***istar最初16.6%的股份。彼時(shí)，大眾方面便表示，有興趣收購N***istar的剩余股份。
周點(diǎn)評：大眾汽車投資N***istar，顯示是大眾試圖在美國商用車輛市場中鞏固自身地位、提升影響力。于N***istar而言，大眾的到來擴(kuò)充了其現(xiàn)金流運(yùn)營。雙方可以說是各取所需。不過，大眾的投資也有一定風(fēng)險(xiǎn)，數(shù)據(jù)顯示，N***istar如今在美國商務(wù)重型汽車的市場份額近年來已開始萎縮。
德國汽車零部件供應(yīng)商***埃孚欲轉(zhuǎn)型，470億元收購?fù)?/p>
1月25日消息，德國汽車零部件供應(yīng)商***埃孚以70億美元（約合人民幣485.5億元）收購?fù)频慕灰滓勋@得美國和歐盟的反壟斷批準(zhǔn)。此前，2019年3月，***埃孚已宣布完成達(dá)成該收購案。對威伯科的收購，是***埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激進(jìn)擴(kuò)張***的一部分。
公開資料顯示，***埃孚以變速箱和傳動系統(tǒng)為主要業(yè)務(wù)，在全球有超過120個(gè)生產(chǎn)基地、6個(gè)研發(fā)中心。據(jù)悉，***埃孚與威伯科合并后，將成為一家全球性商用車技術(shù)集成系統(tǒng)供應(yīng)商，合并后的銷售總額將達(dá)到約400億歐元，有望躋身全球零部件排行榜前三位。
周點(diǎn)評：***埃孚曾表示，***投資超136億美元（約合人民幣943.4億元）用于電動汽車和自動駕駛業(yè)務(wù)。完成收購后，***埃孚得以完善整個(gè)商用車技術(shù)組合，提供解決方案使汽車具備“行動”能力。這樣一來，也使得感知、決策和控制形成閉環(huán)，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動駕駛落地。
編輯：楊雅茹
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
地?cái)?/a>經(jīng)濟(jì)帶火售貨車 | 五菱汽車兩天狂漲150%！
2008年分析中國汽車行業(yè)前景
2007年，中國的汽車市場銷售情況良好，2005年的低迷后，穩(wěn)定的增長勢頭：高端轎車和城市SUV的汽車后市場將保持較高的增長速度商用車行業(yè)將繼續(xù)穩(wěn)步增長;商用卡車行業(yè)整體增速將回落，機(jī)會在于產(chǎn)品升級和出口。
2008年汽車行業(yè)將面臨節(jié)能環(huán)保政策，燃油稅的影響，以及外資兩稅合一的新能源時(shí)代的發(fā)展，高油價(jià)和其他因素的影響，汽車行業(yè)正面臨著新的每個(gè)子
的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過分析汽車行業(yè)盈利增長的上市公司，市場表現(xiàn)歷史，毛利率趨勢，在建工程的比例，我們建議投資者重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)整車股份：價(jià)值，成長，低估鍵入
蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)，汽車零部件行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。汽車零配件各細(xì)分行業(yè)龍頭保持高增長和高利潤的銷售，我們建議投資者重點(diǎn)關(guān)注高品質(zhì)的汽車零部件龍頭企業(yè)。
新的消費(fèi)群體形成，消費(fèi)升級趨勢穩(wěn)步增長的乘用車市場顯然是一個(gè)很大的背景下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的國內(nèi)生產(chǎn)總值和固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行，新農(nóng)村建設(shè)等因素的影響，保證穩(wěn)定發(fā)展的商用卡車，人口紅利，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，高速公里里程擴(kuò)張是商用客車的持續(xù)增長保持動力。汽車行業(yè)作為一個(gè)可選的乘用車消費(fèi)者，同時(shí)也生產(chǎn)商用物業(yè)數(shù)據(jù)，各細(xì)分子行業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存的成長階段，但也導(dǎo)致了巨大的汽車零部件在汽車行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇鏈上游，領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商將迎來一個(gè)快速增長期。我們試圖回顧過去，展望未來，發(fā)現(xiàn)和挖掘汽車行業(yè)目前投資價(jià)值。
2007年汽車行業(yè)銷售
中國的人均量的約3 /每人，按照國際通常的汽車普及階段，中國的整體“汽車的汽車保有量的回顧與分析早期階段“，但因?yàn)閼叶礇Q的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，城鄉(xiāng)和不同地區(qū)之間的發(fā)展水平，汽車保有量在一線城市接近20 /每人，汽車消費(fèi)進(jìn)入”汽車的舞臺?！邦A(yù)計(jì)我們的城市將在長期階段。
2007年10月，中國汽車銷量達(dá)到了7.15億美元，累計(jì)增長24％。銷售5079400乘用車，商用車207萬，累計(jì)同比增長25.14％，累計(jì)同比增長23.57％，銷售總額。首先看看各子模型反映短期趨勢的銷售。
中國乘用車市場自2002年進(jìn)入一百萬大關(guān)，五年時(shí)間的高增長，2007年的年銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到600萬終端的銷售。鑒于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間的差異是比較大的，汽車行業(yè)的發(fā)展引擎主要是取代了老用戶的需求和新的用戶需求首次購房者。存在
更換用戶的需求，對價(jià)格的敏感度是不高燃料成本，更注重品牌的成熟度和性能，所以這可能是部分高端乘用車排放的需求;第一組，時(shí)間購房需求集中在30歲以下，追求時(shí)尚的用戶，這部分有望成為城市的主要SUV和中檔轎車的消費(fèi)群體。
乘用車品牌的競爭，中國的乘用車品牌340，平均每年每個(gè)品牌銷售17000，今年負(fù)增長，乘用車自主品牌達(dá)到45％。應(yīng)該說，混合動力客車市場的品牌數(shù)量過多的小規(guī)模企業(yè)的特點(diǎn)，還設(shè)有中國乘用車的消費(fèi)。
商用車細(xì)分產(chǎn)品，“重量”趨勢明顯，重型貨車，大型客車，高噸位增長明顯高于其他拖車細(xì)分的商業(yè)產(chǎn)品。商用車，卡車周期性相對較強(qiáng)，客車行業(yè)作為一個(gè)整體的穩(wěn)步增長，銷量幾乎保持在20％左右的年均增長。
而中國的燃油稅，燃油稅，從提出到現(xiàn)在已經(jīng)走過了十年三屆***在國家節(jié)能環(huán)保政策，燃油稅的即將引進(jìn)，可能是2008年3月引進(jìn)的，據(jù)專家預(yù)測，燃料稅率可能是30％到50％，出臺后，每臺車的用車成本將增加1.6L排量轎車，例如，跑的油耗每百公里8L，***設(shè)每年30,000公里，93號汽油5.34元/升的基礎(chǔ)上，與其他稅，費(fèi)，年費(fèi)12,800元燃油，燃油稅是50％，成本提高6000元，1.0L排量的比較，油耗每百公里5L，運(yùn)行30000公里，每年的燃料成本為8000元，要交50％的燃油稅，成本提高4000元，共有1.6L排量車每年比1.0L排量轎車在7000美元的燃料成本。
另一方面，燃油稅的1.0L排量摩托車新車每年的價(jià)格，成品油稅費(fèi)成本占百分之六，而1.6L排量汽車，這個(gè)數(shù)字超過4％多一點(diǎn)。燃油稅對乘用車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和燃油稅，開征燃油稅的結(jié)構(gòu)，如果燃油稅為30％，那么其效果是非常小的，如果是50％-100％的確切影響，它可能是的乘用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的影響更大，一些中檔轎車轉(zhuǎn)移到小排量汽車的消費(fèi)需求，但也有一部分原***購買小排量車的消費(fèi)者可能放棄或者暫時(shí)購買***。
從歷史的角度來看，油價(jià)上漲并不會影響汽車銷量的增長速度，一方面，成品油價(jià)格不超過25％以上的年均增長，另一方面，中國的汽車保有量中人均低，市場潛力大，油短期成本增加將不會影響乘用車的總銷量。
2。排放政策
2007年是自2010年實(shí)施國III排放標(biāo)準(zhǔn)，中國將全面實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保小排量汽車的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和升級的一些老款車型產(chǎn)生影響，立即實(shí)施的北京中國IV標(biāo)準(zhǔn)，部分品牌可能不得不退出北京市場，合資企業(yè)的老產(chǎn)品，更換壓力老將。率先在乘用車，商用車整體上的影響，商用車市場預(yù)期，為明年的影響有限。
3。
國家所得稅法的汽車企業(yè)很大一部分歸責(zé)實(shí)施后，外商投資企業(yè)所得稅稅率為25％。財(cái)政部也將符合條件的居民企業(yè)的股息，紅利和其他收入之間的利息收入被定義為“免稅收入”，取消稅務(wù)資企業(yè)的工資制度，實(shí)施企業(yè)真實(shí)合理扣除的工資支出。對于公司已經(jīng)享受一定的稅收優(yōu)惠的過渡期，在過渡期內(nèi)將逐步和25％的做法。 “歸責(zé)”在未來，合資企業(yè)的所得稅稅率從15％至25％，而國內(nèi)汽車企業(yè)所得稅是由于33％至25％。
細(xì)分子行業(yè)，汽車行業(yè)，主要上市公司是合資企業(yè)，兩稅合并已經(jīng)很長一段時(shí)間享受優(yōu)惠政策，合資企業(yè)將盈利造成一定的負(fù)面影響，但不影響長期長期的競爭能力。商業(yè)企業(yè)，主要是國內(nèi)的企業(yè)將受益于兩稅合并執(zhí)行。在汽車價(jià)格上，兩稅合并將中國重汽（000951），宇通客車（600066），曙光股份（600303）支付33％的所得稅率及其他商用車上市公司產(chǎn)生正面的。在汽車行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平競爭的環(huán)境，有利于國家稅收政策，我相信國家鼓勵(lì)創(chuàng)新的背景下，未來自主品牌汽車企業(yè)將大大改善居住環(huán)境。
4。新能源中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，
高油價(jià)時(shí)代，汽車驅(qū)動力必將朝著替代傳統(tǒng)能源的發(fā)展，開征燃油稅的方向，高油價(jià)創(chuàng)造新能源汽車熱，今年我國公布了“新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則”，各大汽車廠商在新能源汽車的發(fā)展有很多的行動，國家發(fā)改委公布了嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，并實(shí)施系統(tǒng)擬否決新能源汽車的研發(fā)投入，并具有較強(qiáng)的重點(diǎn)對汽車業(yè)務(wù)，新能源汽車盡快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用的手中。從歐洲和美國市場，基本上業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，至少在未來五年，新能源汽車作為混合動力汽車的主流。
上海汽車已經(jīng)推出了自主研發(fā)的榮威轎車和“上海牌”的第四代燃料電池轎車，上海汽車***，該公司將在奧運(yùn)會前投入運(yùn)營，其自身的一小群品牌的混合動力汽車，同時(shí)促進(jìn)開發(fā)，實(shí)施規(guī)?；a(chǎn)的混合動力汽車在2010年合資品牌的混合動力汽車和巴士。此外，東風(fēng)電動車輛有限公司已開發(fā)出了混合動力客車，一汽集團(tuán)完成解放混合動力公交車的原型開發(fā)，紅塔有少量出口電動汽車，混合動力MPV長安集團(tuán)***2008年上市，長安集團(tuán)***沿著從輕度到中度至重度的新能源汽車混合動力汽車的發(fā)展軌跡。
混合動力汽車是一個(gè)長期的新能源過渡階段的純傳統(tǒng)動力的汽車，中國的汽車產(chǎn)業(yè)有望借此機(jī)會縮短差距與美國和歐洲市場，兩年或三年，混合動力汽車難以產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，但目前車企的前列時(shí)，將在全球新時(shí)代能源汽車的主動。
三，展望2008
汽車行業(yè)作為客車行業(yè)的子行業(yè)內(nèi)的消費(fèi)者具有無可比擬的乘客和卡車市場潛力。在轎車領(lǐng)域，我們認(rèn)為，銷售的部分高端品牌的穩(wěn)定，中端市場的競爭，時(shí)尚和良好的車型將搭載的新一代汽車消費(fèi)用戶的青睞，低的經(jīng)濟(jì)型轎車的春天的到來，將***取一段時(shí)間。
改進(jìn)的休閑SUV將繼續(xù)保持高增長勢頭，價(jià)格，稅收等因素都對SUV的影響有限，根據(jù)成熟汽車市場數(shù)據(jù)，SUV在中國的市場份額將繼續(xù)擴(kuò)大，與第二二三線城市車產(chǎn)能釋放的需求，并逐步成長，SUV將有一個(gè)新的增長點(diǎn)。
MPV車設(shè)置在家庭和企業(yè)使用，作為一個(gè)可選功能的界限模糊了其消費(fèi)品和生產(chǎn)工具，這款MPV客運(yùn)增速將超過行業(yè)平均水平的增長率，略低于我們認(rèn)為其潛在的SUV市場，有一些汽車企業(yè)投資于MMPV項(xiàng)目，我相信更多的親和力家用MMPV將占據(jù)國內(nèi)乘用車市場的一部分。搖錢樹手術(shù)商用卡車將受益于我們的GDP10％以上，未來幾年固定資產(chǎn)投資增長率的增長速度繼續(xù)保持較快增長，計(jì)重收費(fèi)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)***展新農(nóng)村的城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)卡車運(yùn)輸類之間的需求增長，龍頭企業(yè)出口市場逐步打開其他因素。商用車將保持約10％的整體增長速度，因?yàn)榻衲甑闹匦涂ㄜ囆袠I(yè)的“井噴”，在整體銷售增長速度明年將是低于今年的增長速度，重型卡車銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步變化，高動力的重貨車占比高噸位比繼續(xù)增加，高端卡車的出口市場有望進(jìn)一步擴(kuò)大。未來，兩卡車行業(yè)的增長是高能量的重型卡車噸位和出口。
多年生乘用車行業(yè)保持穩(wěn)定增長，中國是一個(gè)人口眾多的國家，公路客運(yùn)量逐年增加，成為增長趨勢，更換長途汽車行業(yè)的驅(qū)動力之一，如卡車，客車商用車子 - 由于其較高的成本獲得國外進(jìn)口商青睞的行業(yè)，目前出口主要集中在中東，古巴和其他地方，中國的汽車技術(shù)水平和歐美成熟市場仍然滯后，在發(fā)達(dá)國家的巴士是也難以擴(kuò)大出口。汽車行業(yè)落后的發(fā)展中國家的發(fā)展，但在運(yùn)輸需求的增長，這是中國商用車出口形成正面。高于國內(nèi)價(jià)格的出口產(chǎn)品循環(huán)，將有助于提高他們的整體毛利率。
強(qiáng)大的合資企業(yè)上海大眾，涵蓋了眾多的品牌，自己的品牌，良好的發(fā)展勢頭，未來有望繼續(xù)為資產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2008年全面攤薄每股收益分別為1元，預(yù)計(jì)11月相比27日收盤價(jià)的價(jià)格或有30％-40％的上漲空間。搖錢樹教你搖錢術(shù)下
宇通客車（600066）：客車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司的主要中型客車，良好的發(fā)展勢頭，為公司作出的車輛底盤，高端產(chǎn)品組合偏置，使產(chǎn)品毛利率高。在國內(nèi)和出口帶動，繼續(xù)其良好的主營收入有望翻番?？紤]到公司持有的金融股權(quán)在公司銷售現(xiàn)金，如果明年，那么在很大程度上增厚公司業(yè)績，但我們不認(rèn)為盈利預(yù)測的非持久性因素。明年該公司預(yù)計(jì)每股盈利為1.17元，較11月27日，2007年收盤價(jià)，該公司的股價(jià)，或高達(dá)30％。
一汽轎車（000800）：中高端汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，整體市場將有望成為一汽的平臺，其產(chǎn)品型譜比較薄，但穩(wěn)定的收入，利潤較高的產(chǎn)品，其余22％以上，預(yù)計(jì)明年將有一個(gè)新的銷售舊汽車4輛，該公司從業(yè)績看估值已經(jīng)到位，考慮到未來的整體市場和資產(chǎn)注入，建議持有。
2。種植類汽車股，具有以下特點(diǎn)：與長期管理視覺，很多項(xiàng)目目前正在建設(shè)中，在建工程，純收入占了很大的比重，第一產(chǎn)業(yè)，可能出現(xiàn)比較大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，為公司主營業(yè)務(wù)作為一個(gè)整體是在一個(gè)主業(yè)務(wù)重建的過渡期。雖然有一個(gè)比較大的不確定性等多家上市公司，投資于這類股票風(fēng)險(xiǎn)相對較大。
典型的個(gè)股有：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對的集團(tuán)化公司目前15萬整車生產(chǎn)能力（50000長沙，永州100000），目前不到50000銷售有點(diǎn)浪費(fèi)，作為老牌越野車業(yè)務(wù)，之前的需求主要依賴于***的公安系統(tǒng)，新的獵豹CS6，今年該公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，這意味著你可以在出口市場大展拳腳。此外，該公司的管理，準(zhǔn)備產(chǎn)品改進(jìn)為更貼近人民，一般打開一個(gè)巨大的潛在的消費(fèi)市場，預(yù)計(jì)明年將開發(fā)并推出三款新車型，除了越野車更涉及的轎車和輕型卡車行業(yè)。此外，公司將加大營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前在中國汽長豐三菱視為一個(gè)合作伙伴的相對強(qiáng)度最強(qiáng)的一次，我們預(yù)計(jì)該公司與三菱成立新的合資企業(yè)在新車業(yè)務(wù)上大展拳腳。預(yù)期的結(jié)果，該公司明年每股0.94美元，相比2007年11月27日收盤價(jià)計(jì)算，12個(gè)月內(nèi)約90％的上漲空間。
公司風(fēng)險(xiǎn)提示：產(chǎn)品過渡管理營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后的難度估計(jì)不足，使公司產(chǎn)能無法釋放進(jìn)入新的汽車子行業(yè)存在著很多的不確定性。
江淮汽車（600418）：公司的經(jīng)營管理強(qiáng)，長遠(yuǎn)的眼光，江淮的經(jīng)驗(yàn)延伸，從客車底盤的MPV，輕型卡車，重型卡車，越野車多次成功轉(zhuǎn)型的公司多項(xiàng)目擴(kuò)張，騰出的基本技能，而不是追求直接，重大的長遠(yuǎn)的角度，穩(wěn)打穩(wěn)扎。公司未來將有一款MPV，SUV，轎車，輕型卡車，重型卡車等產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型成功，可能會達(dá)到30萬或以上的載客量。 2007年公司產(chǎn)品的銷售增長，但參與多項(xiàng)目擴(kuò)張，反映在凈利潤的增長是負(fù)的，我們看好長期發(fā)展?jié)摿?，預(yù)計(jì)2008年下半年進(jìn)入收獲期。預(yù)測2008年盈利為每股0.4元，較2007年11月27日收盤價(jià)計(jì)算，12個(gè)月或60％-70％的上漲空間。
公司風(fēng)險(xiǎn)警告：過度擴(kuò)張項(xiàng)目進(jìn)入收獲期的過程中可能會很長。汽車改造遲遲沒有實(shí)踐的檢驗(yàn)。
長安汽車（000625）：公司持有50％的股權(quán)，長安福自達(dá)，馬自達(dá)3，馬自達(dá)2，福特等眾多強(qiáng)勢品牌。賣200,000輛，今年擴(kuò)大至25萬輛/年重慶工廠，南京工廠建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力為160,000。明年，該公司將有40萬輛的產(chǎn)能，引進(jìn)新產(chǎn)品為馬自達(dá)2，嘉年華聚焦緊湊型轎車，新蒙迪歐等車型。售出350,000輛汽車，預(yù)計(jì)明年，該公司2008年每股收益在0.82-0.89元之間，比2007年11月27日收盤價(jià)計(jì)算，12個(gè)月或45％-60％的上漲空間。
公司風(fēng)險(xiǎn)提示：除了長安福自達(dá)，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)虧為盈將需要一些時(shí)間，許多品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)加以改進(jìn)，馬自達(dá)系列汽車銷量增長的空間是有限的，顯著擴(kuò)大產(chǎn)能的工廠相比銷售壓力，容量不能等同于利潤。
3。低估的結(jié)果類型類，雖然沒有大的亮點(diǎn)，但鑒于其估值水平低的市場，這是值得逢低買入。
典型的個(gè)股有：
海馬股份（000572）：公司的汽車更穩(wěn)定，低端的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，新一代產(chǎn)品的速度相對較慢。但該公司從馬自達(dá)，顯示出強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力，后續(xù)或相關(guān)研究中心和其他資產(chǎn)注入后，已經(jīng)被低估。該公司預(yù)計(jì)2008年每股收益0.7元，較2007年11月27日收盤價(jià)計(jì)算，12個(gè)月或60％的增幅。
江鈴汽車（000550）：主營輕型汽車以及相關(guān)零部件，產(chǎn)品的毛利率，毛利率較高的核心業(yè)務(wù)，成本控制和合理的期限，每股盈利增長率穩(wěn)定。近250個(gè)交易日落后于大盤，后市有望恢復(fù)到一個(gè)合理的值。該公司預(yù)計(jì)2008年盈利為0.95元每股，2007年11月27日的收盤價(jià)相比，12個(gè)月或55％的增幅。
曙光股份（600303）：黃牌公司主營商用車和SUV，擁有“曙光”，“**”兩個(gè)品牌，2008年奧運(yùn)會受益，涉足中高端乘用車制造。該公司預(yù)計(jì)2008年每股盈利0.65元，較2007年11月27日收盤價(jià)為12個(gè)月或增加約50％。
五，關(guān)注具有規(guī)模優(yōu)勢的龍頭股
汽車零部件中國汽車產(chǎn)業(yè)，汽車零部件企業(yè)在發(fā)展過程中迅速增長，車輛可能不激烈的競爭環(huán)境，以及優(yōu)異的緣汽車零部件企業(yè)，通過比較汽車行業(yè)以及汽車貿(mào)易，汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)整體在建工程比車輛超過整體水平10個(gè)百分點(diǎn)。我們沒有理由不分享汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長的好處，廣袤的空間。
我們專注于兩項(xiàng)指標(biāo)：1。具有較強(qiáng)的規(guī)模優(yōu)勢; 2。細(xì)分行業(yè)龍頭的霸主地位。結(jié)合公司未來的盈利狀況與我們的預(yù)期，推薦以下關(guān)鍵汽車零部件股（注：下列術(shù)語“當(dāng)前價(jià)格”是2007年11月28日收盤價(jià)）：
濰柴動力（000338）：領(lǐng)先的重型重型卡車發(fā)動機(jī)，重型卡車金鏈，其下有濰柴大馬力發(fā)動機(jī)，陜西重汽，陜西法士特齒輪和其他優(yōu)秀的附屬公司的出色表現(xiàn)，已經(jīng)超跌，我們預(yù)計(jì)07,08年每股收益分別為3.2,3.8元，目前的股價(jià)，動態(tài)市盈率低于20倍的價(jià)格在未來12個(gè)月內(nèi)，或約60％的漲幅。
福耀玻璃（600660）和最大的汽車玻璃生產(chǎn)霸主的技術(shù)優(yōu)勢，在汽車玻璃行業(yè)市場占有率非常高，幾乎沒有對手的市場地位和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其綜合毛利率在汽車零部件首先在行業(yè)，我們預(yù)計(jì)公司未來的核心業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭將繼續(xù)大幅增長，每股收益，預(yù)計(jì)07,08年0.9,1.2元，動態(tài)市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨(dú)特優(yōu)勢，可以由于其相對較高的收益，我們相信，在未來12個(gè)月內(nèi)，或約65％的上漲。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件，防盜門及紙制品業(yè)，該公司資產(chǎn)重組后，浙江鐵牛集團(tuán)成為公司的實(shí)際控制人，有望產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，做強(qiáng)主業(yè)，前期投資項(xiàng)目使得該公司可能會在此期間的業(yè)績拐點(diǎn)。我們預(yù)計(jì)每股收益0.17,0.4 07,08萬元，在目前的股價(jià)，動態(tài)市盈率為21倍，未來12個(gè)月或50％以上的價(jià)格漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是中國最大的專業(yè)汽車軸承生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品型號，適應(yīng)性強(qiáng)，其軸承有望涵蓋商用車，乘用車市場，擴(kuò)大需求方面，表現(xiàn)將是一個(gè)急劇增加，我們預(yù)計(jì)07,08年0.14,0.28元的每股盈利。目前的股價(jià)，動態(tài)市盈率為23倍，未來12個(gè)月或超過30％的價(jià)格上漲。
風(fēng)帆股份（600482）：公司是一家生產(chǎn)鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，公司投入巨資在項(xiàng)目有望形成電池汽車電池，工業(yè)電池和鋰電池三個(gè)增長驅(qū)動器。目前的主業(yè)汽車啟動電池未來的需求是巨大的，新的太陽能電池項(xiàng)目和工業(yè)電池項(xiàng)目將形成新的增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)到“十一五”期間，公司將保持強(qiáng)勁的盈利增長。該公司預(yù)計(jì)每股盈利07,08年0.55,1.15元，目前動態(tài)市盈率為30.4倍的價(jià)格在未來12個(gè)月或超過60％的漲幅。
炒股的一般步驟是？
由于基數(shù)不高，在地?cái)偨?jīng)濟(jì)火熱的背景下，中短期內(nèi)售貨車的確有望迎來一波上漲。
文｜彭蘇平
01
五菱汽車（SEHK:00305）這兩天火出天際。
6月3日，“五菱專用車”微信公眾號發(fā)布了一篇常規(guī)推文，該文推薦了自家新款“五菱榮光翼”售貨車，并定位為“地?cái)偨?jīng)濟(jì)的正規(guī)主力軍”，由于緊貼熱點(diǎn)、反應(yīng)迅速，五菱榮光迅速走紅，當(dāng)天五菱汽車的股價(jià)也大漲53.27%至0.3港元/股。
4日，五菱汽車威力不減，股價(jià)繼續(xù)上漲63.93%至0.5港元/股，成為地?cái)偨?jīng)濟(jì)概念發(fā)酵以來，資本市場上的“最靚一仔”。
資本的持續(xù)大力追捧或與五菱汽車的業(yè)績預(yù)期有關(guān)。
6月3日，中國證券報(bào)報(bào)道稱，五菱汽車證券部門人士表示，名為“五菱榮光翼”的售貨車售價(jià)為5.68萬元，上個(gè)月賣了300多臺，但當(dāng)天（6月3日）銷售公司的電話都被打爆了，一天的接單量估計(jì)超過了上個(gè)月整月的銷售量。
一線的確熱鬧。今日，五菱汽車某區(qū)域經(jīng)理對智庫君表示，盡管無法預(yù)計(jì)相關(guān)訂單會增長幾成，但這兩天的確是“太忙了”，有很多客戶下了訂單，廠里目前已經(jīng)沒有現(xiàn)車了，估計(jì)提車周期需要半個(gè)月以上。
這款車火到什么程度？大型電商平臺竟然還因此舉辦了售貨車專場活動，并為相關(guān)車型購買提供了補(bǔ)貼——盡管正常情況下，電商平臺賣車并不容易，但這一次居然很快售罄。
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，6月3日晚8點(diǎn)30分，拼多多宣布正式上線“五菱榮光售貨車”，首批上線的售貨車共計(jì)100臺（拼多多只是為每臺車補(bǔ)貼3000元油卡，售價(jià)并未松口）。截至22時(shí)，活動頁面顯示，首批100臺“擺攤神車”已經(jīng)售罄。
拼多多方面表示，今日，平臺緊急調(diào)貨200臺，以滿足消費(fèi)者旺盛的“個(gè)體創(chuàng)業(yè)需求”。
不過，不到中午，200臺補(bǔ)貨也迅速賣光。
證券時(shí)報(bào)則報(bào)道稱，相關(guān)店鋪的客服工作人員表示，目前該店鋪內(nèi)這款“擺攤神車”的訂單量已超過1000臺。
1000臺已經(jīng)是平時(shí)一個(gè)月內(nèi)售貨車的銷量規(guī)模。智庫君從乘聯(lián)會處了解到，今年4月，全國的售貨車銷量約為1000臺。
02
獨(dú)樂樂不如眾樂樂。五菱汽車暴漲，也帶動了滬深兩市汽車領(lǐng)域部分股票的上漲，尤其是售貨車概念股，今日延續(xù)漲勢。
整車企業(yè)中，小康股份上漲10.04%，江鈴汽車、江淮汽車、曙光股份、福田汽車、東風(fēng)汽車分別上漲7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。
與五菱汽車一起受到資本追捧的車企都是商用車、專用車生產(chǎn)企業(yè)，絕大多數(shù)都具有售貨車的相關(guān)業(yè)務(wù)。例如江淮汽車，6月3日也聞風(fēng)而動地發(fā)文宣傳旗下江淮轎卡X系售貨車，并將之稱為“創(chuàng)富神器”。
不過，跟風(fēng)炒作也需謹(jǐn)慎，數(shù)家公司盡管也拿出了不錯(cuò)的售貨車產(chǎn)品，但資本市場上資金卻已撤出。
以大盤股上汽集團(tuán)為例，其本身與五菱汽車有一定淵源，旗下上汽大通也為售貨車打出廣告：“V80來助力你發(fā)家致富！咖啡車、水果車、美甲車……你想好擺啥，移動‘小店經(jīng)濟(jì)’車我們來為你定制！”
但上汽集團(tuán)僅在6月3日上漲了3.89%，4日，股價(jià)又跌3.96%。
此前，上汽通用五菱一度被認(rèn)為是“五菱榮光翼”的生產(chǎn)主體，但后來被證實(shí)是鬧了烏龍，這在一定程度上助推了五菱汽車接二連三地被市場爆炒，也讓上汽集團(tuán)股價(jià)被打回原形。
不過，上汽集團(tuán)的確與五菱汽車也存在聯(lián)系。公開資料顯示，大型國有車企廣西汽車集團(tuán)是五菱汽車的控股股東，持股比例達(dá)到60.6%，而廣西汽車集團(tuán)又與上汽集團(tuán)、通用汽車中國共同投資設(shè)立了上汽通用五菱。
也就是說，五菱汽車和上汽通用五菱是廣西汽車集團(tuán)的“一支兩脈”，其中上汽通用五菱主要承接了整車業(yè)務(wù)，而五菱汽車則承接了零部件、發(fā)動機(jī)和專用車業(yè)務(wù)。
需要指出的是，五菱汽車與上汽通用五菱也合作緊密，雙方互為供應(yīng)商，根據(jù)五菱汽車2019年年報(bào)，應(yīng)收賬款和應(yīng)付賬款的客戶中，上汽通用五菱均排在第一位，且數(shù)額遠(yuǎn)超第二位客戶。
資料顯示，五菱汽車為上汽通用五菱提供多種車用發(fā)動機(jī)，而上汽通用五菱則為五菱汽車提供汽車底盤等產(chǎn)品。實(shí)際上，此次火出圈的“五菱榮光翼”本質(zhì)上是一款改裝車，其底盤便是來自于上汽通用五菱。
03
業(yè)內(nèi)人士對于五菱汽車一騎絕塵的漲幅感到驚訝?！皩?shí)在不能理解，應(yīng)該是純屬于炒作的性質(zhì)吧?！庇虚L期觀察汽車行業(yè)的專家對智庫君表示。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴智庫君，售貨車屬于專用車，量太小了，所以沒有專門對其市場容量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。不過，用4月份銷量1000余臺的數(shù)據(jù)參考，估計(jì)年銷量為1.2萬輛左右。
五菱汽車2019年年報(bào)顯示，公司全年共銷售11.6萬臺專用汽車，同比增長約5.3%；其中改裝車表現(xiàn)極好，年銷量達(dá)11.17萬臺，同比增長6%，且“微改車的銷量繼續(xù)位列此市場分部的領(lǐng)軍制造商之一”——這或許是五菱汽車被資本追捧的支撐因素之一。
不過，改裝車年銷11萬臺并不意味著五菱汽車便是售貨車領(lǐng)域的“老大”。
一方面，11萬臺銷量由十余種改裝車共同構(gòu)成，包括五菱倉柵車、五菱貨柜車、五菱冷藏車、五菱環(huán)衛(wèi)車等等，其中貨運(yùn)車輛是絕對主力，上述五菱汽車某區(qū)域經(jīng)理也對智庫君表示，五菱榮光售貨車并不是量產(chǎn)車，比較小眾。
另一方面，售貨車市場規(guī)模盡管極小，但參與者眾多，市場非常分散，除了五菱汽車之外，還包括中國重汽、北汽福田、江淮汽車、東風(fēng)汽車旗下的多個(gè)廠家。
值得一提的是，售貨車也逐漸電氣化，不少車型在相關(guān)部門申請了新能源汽車補(bǔ)貼，以申請上述補(bǔ)貼的主體來粗略參考，國內(nèi)售貨車市場至少有三十余家。
不過，由于基數(shù)不高，在地?cái)偨?jīng)濟(jì)火熱的背景下，中短期內(nèi)售貨車的確有望迎來一波上漲，這從五菱汽車銷售一線的情況便可推測而知。
在崔東樹看來，地?cái)偨?jīng)濟(jì)能夠在一定程度上拉動售貨車的銷量，但售貨車畢竟是小眾市場，并且用途單一，從更實(shí)用的角度，微車（微型客車和微型卡車）、SUV等車型都有望受益于地?cái)偨?jīng)濟(jì)的興起。
“從2008年美國金融危機(jī)后的中國車市反彈看，2009-2010年微車的上升潛力較大。而SUV車型的多功能屬性適合擺攤需求，也是擺攤神器。因此擺攤新政對車市是利好的，估計(jì)有幾十萬臺以上的拉動?！贝迻|樹表示。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
跑贏三大股指，圖解50家上市車企股價(jià)走勢「2.10-2.14」
股票基本概念：（精心總結(jié)）
A 股票
指公司簽發(fā)的證明股東所持股份的憑證。
B 股份有限責(zé)任公司
全部資本分為等額股份，股東以其持有股份為限，對公司承擔(dān)有限責(zé)任。公司以其全部資產(chǎn)對公司的債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任。
C 股票代碼
滬市A股票買賣的代碼是以600或601打頭
B股買賣的代碼是以900打頭
深市A股票買賣的代碼是以000打頭
B股買賣的代碼是以200打頭
滬市新股申購的代碼是以730打頭
深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣
配股代碼，滬市以700打頭，深市以080打頭
1,報(bào)價(jià)單位
A股申報(bào)價(jià)格最小變動單位為0.01元人民幣。如：您要買進(jìn)深發(fā)展，填單的價(jià)格為：10.02元，而不能填10.002元。B股申報(bào)價(jià)格最小變動單位為0.001美元(滬市)
2,漲跌停板
每日市價(jià)的最高漲至(或跌至)上日收盤價(jià)的10%幅度
ST股，漲跌幅度為5%
新股上市與漲跌停板新股上市當(dāng)天價(jià)格漲幅上限為發(fā)行價(jià)格×(1+1000%)，下限為發(fā)行價(jià)×（1-50%)。但第二天則要遵循漲跌停板規(guī)則。
3,新股上市
的限價(jià)規(guī)定新股上市當(dāng)天價(jià)格在委托時(shí)，要遵守一些規(guī)則。如深市規(guī)定：新股首日上市***競價(jià)范圍為其發(fā)行價(jià)的150元，連續(xù)競價(jià)的有效競價(jià)范圍是最近成交價(jià)15元。滬市對新股首日上市連續(xù)競價(jià)的有效競價(jià)范圍是當(dāng)時(shí)股價(jià)的10%。
4,一手
一手就是100股。股票買賣原則上應(yīng)以一手為整數(shù)倍進(jìn)行
但由于配股中會發(fā)生不足“一手”的情況，如10送3股，您有100股，變?yōu)?30股，這時(shí)可以賣出130股。也就是說，零股不足“一手”可賣出。
5,現(xiàn)手
就是當(dāng)時(shí)成交的手?jǐn)?shù)
6，T+1
T是英文Trade(交易的意思)的第一個(gè)字母。目前滬深兩所規(guī)定，當(dāng)天買進(jìn)的股票只能在第二天賣出，而當(dāng)天賣出的股票確認(rèn)成交后，返回的資金當(dāng)天就可以買進(jìn)股票。
7，***競價(jià)
(開盤價(jià)如何產(chǎn)生)每天交易開始前，即：9點(diǎn)15分到9點(diǎn)25分，滬深證交所開始接受股民有效的買賣指令，在9點(diǎn)30分正式開盤的一瞬間，滬深證交所的電腦主機(jī)開始撮合成交，以每個(gè)股票最大成交量的價(jià)格來確定每個(gè)股票的開盤價(jià)格。下午開盤沒有***競價(jià)。***競價(jià)不適用范圍：新股申購、配股、債券。
8，連續(xù)競價(jià)***競價(jià)
***競價(jià)主要產(chǎn)生了開盤價(jià)，接著股市要進(jìn)行連續(xù)買賣階段，因此有了連續(xù)競價(jià)。***競價(jià)中沒有成交的買賣指令繼續(xù)有效，自動進(jìn)入連續(xù)競價(jià)等待合適的價(jià)位成交。而全國各地的股民此時(shí)還在連續(xù)不斷地將各種有效買賣指令輸入到滬深證交所電腦主機(jī)，滬深證交所電腦主機(jī)也在連續(xù)不斷地將全國各地股民連續(xù)不斷的各種有效買賣指令進(jìn)行連續(xù)競價(jià)撮合成交。
9，配股填單
是填“買入”還是“賣出”。有人說，配股我拿錢買，當(dāng)然填“買入”了。這在深市配股是對的，填“買入”。但在滬市配股時(shí)，就應(yīng)填“賣出”。這個(gè)“賣出”不是“賣”配股，而是“賣”配股權(quán)，得到配股。
10，增發(fā)新股
的規(guī)定是：上市公司申請?jiān)霭l(fā)新股，除應(yīng)當(dāng)符合《上市公司新股發(fā)行管理辦法》的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)符合最近3個(gè)會計(jì)年度加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率平均不低于10%，且最近1個(gè)會計(jì)年度加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率不低于10%等條件
①向老股民定向發(fā)行并對其他股民發(fā)行。
②上網(wǎng)競價(jià)發(fā)行，增發(fā)價(jià)格不定。
③不向原股民增發(fā)，僅向法人增發(fā)。如深康佳；
④僅對基金增發(fā)。
⑤比例增發(fā)。
⑥分幾次增發(fā)。
⑦網(wǎng)上、網(wǎng)下同步旬價(jià)。
11，看多預(yù)計(jì)股價(jià)上升，看好股市前景的多頭投資者。
看空預(yù)計(jì)股價(jià)下跌，看空股市前景的空頭投資者。
看平預(yù)計(jì)股價(jià)不漲不跌，觀望股市投資者
12，跳水比喻股市下跌
13，鹿市
指股市投機(jī)氣氛濃厚。投機(jī)者如同鹿一樣，頻頻炒短線，見利就跑。
14，跳空高開指開盤價(jià)格超過昨日最高價(jià)格的現(xiàn)象。
跳空低開指開盤價(jià)格超過昨日最低價(jià)格的現(xiàn)象。
跳空缺口指開盤價(jià)格超過昨日最高價(jià)格或開盤價(jià)格低于昨日最低價(jià)格的空間價(jià)位。
15，金叉
(黃金交叉)技術(shù)分析中的術(shù)語。指短期移動平均線向上穿過中期移動平均線或短期、中期移動平均線同時(shí)向上穿過長期移動平均線的走勢圖形。
16，***具體到個(gè)股買進(jìn)、賣出5個(gè)擋位的交易信息。
17，委買手?jǐn)?shù)輸入證交所主機(jī)電腦欲買進(jìn)某股票的委托手?jǐn)?shù)?，F(xiàn)在營業(yè)部的終端電腦顯示前五檔委買手?jǐn)?shù)，后邊的委買手?jǐn)?shù)一般股民看不到。如目前股民看到的買盤一、二、三、四、五，就是在不同價(jià)位揭示欲買入股票的手?jǐn)?shù)。
委賣手?jǐn)?shù)輸入證交所主機(jī)電腦欲賣出某股票的委托手?jǐn)?shù)?，F(xiàn)在營業(yè)部的終端電腦顯示前五檔委賣手?jǐn)?shù)，后邊的委賣手?jǐn)?shù)一般股民看不到。如目前股民看到的賣盤一、二、三、四、五，就是在不同價(jià)位揭示欲賣出股票的手?jǐn)?shù)。
18，委比
通過對委買手?jǐn)?shù)和委賣手?jǐn)?shù)之差與委買手?jǐn)?shù)和委賣手?jǐn)?shù)之和的比率計(jì)算，揭示當(dāng)前買賣委托的動向
45.95%表明當(dāng)時(shí)在買賣深發(fā)展的***處，買盤的力量大于賣盤
19，價(jià)格優(yōu)先，時(shí)間優(yōu)先股票買賣時(shí)，如果許多股民同時(shí)買賣一個(gè)股票，則必須按照“價(jià)格優(yōu)先、時(shí)間優(yōu)先”的規(guī)則辦。
20, 一級市場(發(fā)行市場)股票處于招募階段，正在發(fā)行，不能上市流通的市場。
二級市場(流通市場)股份公司的股票發(fā)行完畢后上市可以進(jìn)行買賣的市場。
21,股票指數(shù)
一般用于反映宏觀面和股市本身變化的趨勢。它的編制原理是：當(dāng)日股價(jià)市值與基準(zhǔn)日股價(jià)市值的比率。如：滬指基準(zhǔn)日定在1990年12月19日。今日即時(shí)指數(shù)＝上日收市指數(shù)×〔今日總市值÷上日總市值〕。如：2003年2月17日滬市總市值為48988.71億元，指數(shù)為1496.52點(diǎn)。2月18日，滬市總市值為48991.42億元。計(jì)算得知：18日指數(shù)＝1496.52×〔48991.42÷48988.71〕=1496.60點(diǎn)。2月18日比2月17日上升0.08點(diǎn)
22,成分指數(shù)
深交所于1995年1月3日開始編制深證成指并于同年2月20日實(shí)時(shí)對外發(fā)布。編制成分指數(shù)的原因是我國股市中有2/3的股本不流通，所以綜合指數(shù)反映股市的變化不太科學(xué)，而成分指數(shù)是以流通股為基數(shù)編制的，有一定合理性。即：“誰流通，計(jì)算誰”。
23,市盈率=股價(jià)/每股收益
反映了一個(gè)公司股價(jià)與其每股稅后利潤的關(guān)系，其計(jì)算公式是該公司股價(jià)收盤價(jià)與該公司每股稅后利潤(每股收益)之比。如北亞集團(tuán)(600705)2002年底收盤價(jià)為6.20元，該股2002年每股收益為0.165元，因此，2002年底該股市盈率為37.58倍(6.20÷0.165)。由于股價(jià)每天都在變化，而每股收益一年只計(jì)算一次。再加上有不流通股的問題，所以用市盈率作為惟一衡量股市的標(biāo)準(zhǔn)是不科學(xué)的。此外，虧損股不計(jì)算市盈率。
24，市凈率=股價(jià)/每股凈值（更重要）
股票凈值即資本公積金、資本公益金、法定公積金、任意公積金、未分配盈余等項(xiàng)目合計(jì)，也稱凈資產(chǎn)。用凈值除以公司股本總額，則得出每股凈值。每股凈值是計(jì)算市凈率的基礎(chǔ)(市盈率用每股收益)，即市凈率等于當(dāng)日收市價(jià)除以每股凈值。如北亞集團(tuán)(600705)2002年底收盤價(jià)為6.20元，2002年每股凈值為2.725元，則市凈率為2.275倍。
25，轉(zhuǎn)托管
股民如需換一個(gè)營業(yè)部買賣股票，則要辦理股票轉(zhuǎn)托管手續(xù)。程序(從甲營業(yè)部轉(zhuǎn)到乙營業(yè)部)是：
1.在轉(zhuǎn)入方(乙營業(yè)部)***，并記下乙營業(yè)部的名稱及席位號。
2.在轉(zhuǎn)出方(甲營業(yè)部)填寫“托轉(zhuǎn)管申請表”。
3.第二天，到乙營業(yè)部查看股票是否轉(zhuǎn)到。
4.滬市還需在甲營業(yè)部辦理撤銷指定交易，在乙營業(yè)部重新辦理指定交易。
26, 除息和除權(quán)(XD，XR，DR)除息英文是EXCLUDE DIVIDEND，簡稱XD。除權(quán)英文是EXCLUDE RIGHT，簡稱XR。如果又除息又除權(quán)，則英文簡稱為DR。
如果某股票今天除息，則在該股票名稱前標(biāo)明XD；如果某股票今天除權(quán)，則在該股票名稱前標(biāo)明XR；如果某股票今天又除息又除權(quán)，則在該股票名稱前標(biāo)明DR。
27,股票前的N含義N是英文NEW的首位字母。當(dāng)新股首日上市時(shí)，為區(qū)別起見，則在新股名稱前加上N。
28,路演
英文road show的直譯。指上市公司發(fā)行股票時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)和股票承銷商向股民介紹公司情況，接受股民的咨詢等?，F(xiàn)在一般是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行。
這都是最實(shí)用的知識，了解后，你就會有一覽眾山小的感覺拉
我的經(jīng)驗(yàn)
炒股拼的是意志和獨(dú)立思考的能力?。。。?/p>
選自己的股,讓別人說去!!!
要知道這樣一個(gè)事實(shí),散戶靠股票發(fā)財(cái)?shù)挠卸嗌?要是完全靠網(wǎng)上或朋友提供的消息炒,能賺多少,發(fā)財(cái)?shù)恼莆赵谏贁?shù)人手里,尤其是那些,自己思考的人!!!!
我的選股經(jīng)驗(yàn):
1,要低價(jià)股(還能跌到哪去)
2,市盈率要底(小風(fēng)險(xiǎn))
3,壓抑很久的股票(要翻身就是個(gè)大浪)
4,不選大家公認(rèn)的牛股,選就選真正的大白馬
5,選自己真正熟悉的公司或是行業(yè)板塊,基本面很重要,技術(shù)層面次之
在吐血送你一些總結(jié)的龍頭股：
?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?/p>
指標(biāo)股：工行、中行、中石化、大秦、中國國航、寶鋼、長電、聯(lián)通、招行、華能
金融：華夏銀行、招行、浦發(fā)、民生、深發(fā)展、工行、中行、中信、安信、宏源、陜國投
地產(chǎn)：萬科A、金地集團(tuán)、保利地產(chǎn)、華發(fā)股份、陽光股份、華僑城、金融街、棲霞建設(shè)、招商地產(chǎn)、中華企業(yè)、深振業(yè)
航空：南方航空、中國國航、上海航空、東方航空、海南航空
奧運(yùn)：北京城建、中體產(chǎn)業(yè)
重工機(jī)械：安徽合力、滬東重機(jī)、三一、中聯(lián)、晉西車軸、廣船、柳工、山推、振華港機(jī)、沈陽機(jī)床
3G：中興通訊、***電信、億陽信通、高鴻股份
科技類：歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國安、方正科技、清華同方、海虹
水泥：海螺水泥、華新、冀東
新能源：天威保變、豐原生化
中小板：晶源電子、蘇寧電器、思源電器、偉星、麗江旅游、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制藥
電力能源：長江電力、廣州控股、粵電力、國投電力、華能國際、申能股份、汕電力、國電電力、上海電力、深能源、上海能源
煤炭類：蘭花科創(chuàng)、大同煤業(yè)、國陽新能、西山煤電、兗州煤業(yè)
電力設(shè)備：東方電機(jī)、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國電南自、華光股份、湘電股份
汽車：長安汽車、一汽夏利、上海汽車、江鈴、中國重汽、S湘火炬、江淮汽車、宇通客車、曙光股份、龍溪股份、金龍汽車、云內(nèi)動力、東風(fēng)汽車、
鋼鐵類：新興鑄管、寶鋼、武鋼、鞍鋼、太鋼、濟(jì)鋼、唐鋼、酒鋼、馬鋼、邯鄲、八一、本鋼、凌鋼、包鋼、西寧特鋼、撫順特鋼、韶鋼、首鋼、華菱管線、南鋼、杭鋼
港口運(yùn)輸：中海、中遠(yuǎn)、上港、中集、深赤灣、鹽田港、南京水運(yùn)、天津港
高速類：贛粵、山東高速、深高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通
建筑用品：中國玻纖、長江精工、海螺型材
水務(wù)：首創(chuàng)、南海、原水
倉儲物流運(yùn)輸：中化國際、鐵龍物流、外運(yùn)發(fā)展、中儲股份
航天：航天信息、火箭股份、中國衛(wèi)星、西飛國際、哈飛股份、成發(fā)科技、洪都航空、
電子類：晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東信和平
軟件：用友軟件、東軟股份、恒生電子、中國軟件、金證股份、寶信軟件
超市：大商股份、華聯(lián)綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉(xiāng)、大連友誼、新華傳媒
零售：王府井、廣州友誼、S寧新百、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業(yè)、南京中商、東百集團(tuán)、新世界、大廈股份、百聯(lián)股份、S百大、合肥百貨、銀泰股份、杭州解百、鄂武商A、華聯(lián)股份、武漢中商、S商社]、西單商場、S南百、上海九百、深國商、成商集團(tuán)
材料：星新材料、中材國際
酒店旅游：華天酒店、黃山旅游、峨眉山、麗江旅游、錦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、S首旅
石油化工：海油工程、金發(fā)科技、上海石化、儀怔化纖、江鉆股份、新鄉(xiāng)化纖、云南鹽化、山西三維、三友化工、六國化工、云維股份、江南高纖、亞星化學(xué)
有色金屬：山東黃金、中金、馳宏、寶鈦、宏達(dá)、廈門鎢業(yè)、吉恩、包頭鋁業(yè)、中金嶺南、云南銅業(yè)、江西銅業(yè)、株冶火炬
酒類：貴州茅臺、五糧液、張?jiān)、古越龍山、水井坊、瀘州老窖
造紙：岳陽紙業(yè)、華泰股份、晨鳴紙業(yè)
啤酒：青島啤酒、燕京啤酒
家電：佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的、蘇泊爾
特種化工：煙臺萬華、金發(fā)科技、三愛富、華魯恒升
化肥：鹽湖鉀肥、新安股份、華魯恒升、、揚(yáng)農(nóng)化工、S川美豐、赤天化、云天化、沙隆達(dá)A、華星化工、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯西化工、沈陽化工
農(nóng)業(yè)股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、豐樂種業(yè)、新賽股份、敦煌種業(yè)、新農(nóng)開發(fā)、冠農(nóng)股份、登海種業(yè)
食品加工：雙匯發(fā)展、華冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒順醋業(yè)、上海梅林、維維股份、贛南果業(yè)、南寧糖業(yè)
環(huán)保：龍凈環(huán)保
中藥：馬應(yīng)龍、吉林敖東、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白藥、千金藥業(yè)、江中藥業(yè)、康緣藥業(yè)、康恩貝、S阿膠、益佰制藥、九芝堂、武漢健民、中匯醫(yī)藥、昆明制藥、S藏藥業(yè)
服裝：雅格爾、偉星股份、七匹狼、豫園商城
通信光纜類：長江通信、浙大網(wǎng)新、特發(fā)信息、中創(chuàng)信測、東方通信、夏新電子、波導(dǎo)股份、中電廣通
建筑與工程：寶新能源、中材國際、上海建工、中工國際、浦東建設(shè)、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、騰達(dá)建設(shè)、新疆城建、路橋建設(shè)、中鐵二局、中油化建、科達(dá)股份、北方國際、匯通水利、***天路、龍建股份、梅雁水電、華神集團(tuán)
玻璃：福耀、南玻、山東藥玻
其他：建發(fā)股份、魯泰、珠海中富、紫江企業(yè)
2月10日，進(jìn)入新的一周，汽車制造企業(yè)和經(jīng)銷商開始陸續(xù)復(fù)工；雖然***肺炎依然籠罩著鼠年春天，但勝利的曙光彷佛已不再遙遠(yuǎn)。
農(nóng)歷春節(jié)過后第二個(gè)交易周，汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊的50家主要上市車企股價(jià)平均增長4.39%，與第一周平均下跌2.84%相比，出現(xiàn)明顯向好態(tài)勢；其中38家車企股價(jià)實(shí)現(xiàn)增長，12家車企股價(jià)出現(xiàn)下滑，多數(shù)股票已從上周“集體跌停”中慢慢恢復(fù)過來。
同時(shí)，中國三大股指集體飄紅，深證成指、恒生指數(shù)和上證指數(shù)分別上漲2.87%、1.50%和1.43%。
在本周漲跌榜中，洪橋集團(tuán)的表現(xiàn)讓人眼前一亮，以近80%的漲幅遙遙領(lǐng)先，單是在2月12日漲幅就高達(dá)69.44%。
當(dāng)日，洪橋集團(tuán)發(fā)布內(nèi)幕消息，表示公司現(xiàn)時(shí)正就收購一間于中國內(nèi)地從事制造業(yè)的公司之控制性股權(quán)(“可能收購事項(xiàng)”)進(jìn)行初步磋商。于公告日期，公司并未就可能收購事項(xiàng)訂立任何具法律約束力協(xié)議或合約。
值得注意的是，洪橋集團(tuán)背后，有李書福父子和吉利的影子。本周，吉利汽車發(fā)布消息，其與沃爾沃正***合并業(yè)務(wù)，進(jìn)行重組，并打算在香港和斯德哥爾摩兩地上市。
來源：洪橋集團(tuán)2018年年報(bào)
本周，一汽轎車以20%漲幅位列漲幅榜第二位。2月11日，一汽轎車發(fā)布公告稱，中國***并購重組委2月18日將召開工作會議，對公司重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)進(jìn)行審核，公司股票將于當(dāng)日停牌。
一汽轎車此次重大資產(chǎn)重組，擬置出旗下一汽奔騰轎車有限公司（簡稱“轎車有限”）100%股權(quán)，交易作價(jià)50.88億元；置入一汽解放汽車有限公司（簡稱“一汽解放”）100%股權(quán)，交易作價(jià)270.09億元，差額219.21億元由一汽轎車分別以現(xiàn)金及發(fā)行股份的形式支付。
本次交易完成后，一汽轎車主營業(yè)務(wù)將變更為商用車整車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；一汽集團(tuán)長期存在的同業(yè)競爭問題將得到有效解決。
2月10日，全面復(fù)工第一天的中通客車發(fā)布了1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)公告，中通客車1月產(chǎn)銷量分別為957輛和886輛，同***別下降3.53%和13.73%，其中，輕型客車及物流車同比增長33%，銷量表現(xiàn)較強(qiáng)。
值得注意的是，曾經(jīng)多次進(jìn)入漲幅榜前三的寧德時(shí)代與國軒高科，本周均以6%的跌幅進(jìn)入跌榜前三。
近日有消息稱，特斯拉正在美國弗里蒙特建造一條電池生產(chǎn)線試點(diǎn)，并自行設(shè)計(jì)了電池生產(chǎn)設(shè)備，其在動力電池的布局正不斷深化。寧德時(shí)代、韓國LG等，是否將來只是成為特斯拉的***動力電池供應(yīng)商？
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會本周發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)***別下降33.5%和27%，同***別下降24.6%和18.0%。目前***肺炎發(fā)展拐點(diǎn)尚未出現(xiàn)，中國汽車業(yè)何時(shí)出現(xiàn)回暖契機(jī)也還不得而知，但向好的發(fā)展態(tài)勢，值得期許。
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