- 奧迪A4L多少錢？
- 奧迪A4L選擇哪款最好！
- 新奧迪A4L：靠“明升暗降”做“更強大的自己”？
- 奧迪A4報價是多少？目前值得入手么？
- 糾結(jié)！寶馬320和奧迪A4L價格相仿，到底應(yīng)該買誰呢？
- 新款奧迪A4L價格貴了，但卻更值了？
奧迪A4L 2019年型于2018年10月19日正式上市，售價區(qū)間為29.3萬元至41.1萬元。
奧迪A4L 2019年型積極響應(yīng)國家政策，同時提供符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。
奧迪A4L“國五”車型與“國六”車型，均提供了35 TFSI進(jìn)取型、40 TFSI進(jìn)取型、40 TFSI時尚型、40 TFSI運動型、45 TFSI quattro個性運動版、45 TFSI quattro運動型六款車型版本，并***用相同的定價標(biāo)準(zhǔn)。
奧迪A4L 35 TFSI進(jìn)取型、奧迪A4L 35 TFSI進(jìn)取型為29.30萬元
奧迪A4L 40?TFSI進(jìn)取型、奧迪A4L 40?TFSI進(jìn)取型為30.70萬元
奧迪A4L 40?TFSI時尚型、奧迪A4L 40?TFSI時尚型為34.29萬元
奧迪A4L 40?TFSI運動型、奧迪A4L 40?TFSI運動型為37.10萬元
奧迪A4L 45?TFSI quattro個性運動版、奧迪A4L 45?TFSI quattro個性運動版為37.10萬元
奧迪A4L 45?TFSI quattro運動型、奧迪A4L 45?TFSI quattro運動型41.10萬元
奧迪A4L多少錢？
奧迪和奔馳雖然都是屬于BBA豪華品牌陣營的，但是就品牌在老百姓心目中的影響力來說，奔馳貌似要比奧迪更加耀眼一些。當(dāng)然并不是說奧迪就沒有優(yōu)勢，在奧迪A4L和奔馳C260L之間選擇的話，如果不是很看重奔馳品牌，個人更傾向于與推薦奧迪A4L，如果還是無法確定的話建議去試駕以下便知。
奔馳C260L起步售價34.68萬，按照目前的優(yōu)惠來說落地價格大概在34萬左右。同樣是34萬價格，奧迪A4L可以買到2.0T高功率四驅(qū)quattro版本。而Quattro版本的奧迪A4L百公里加速可以達(dá)到6.5秒，日常用車一點不用擔(dān)心動力問題。同時在操控方面，奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)quattro性能也不是蓋的，不論是行駛穩(wěn)定性還是車輛控制方面都是要優(yōu)于前驅(qū)的奔馳C260L的，此外不得不提一下，奔馳C260L用的是1.5T發(fā)動機加48V輕混系統(tǒng)，你可以理解為48V的混動是因為.5T發(fā)動機起步太肉而推出的補救措施。
配置方面，奔馳C260L的配置略高于奧迪A4L，多了膝部氣囊、后排隱私玻璃、座椅加熱、座椅腿部調(diào)節(jié)、全液晶儀表等舒適性配置，此外一些主動安全配置如自動剎車、自動泊車入位也是奧迪A4L沒有的。但搞不懂的是，奔馳C260L的座椅竟然是仿皮的，相比它這個價格實在讓人匪夷所思，難道仿皮的成本更高一些？（不是Alcantara面料）
除了上面所述的不同之外，我認(rèn)為兩者最大的不同是品牌的目標(biāo)客戶不同，奧迪A4L的目標(biāo)人群更加的務(wù)實，注重性價比，而奔馳C級的客戶看中的是奔馳的品牌效應(yīng)或者說是奔馳營造出來的豪華感，能給人帶來一種上流社會的感覺。或者打個比方，奧迪A4L像是個理工男，奔馳C260L更像是一個情場高手，所以奔馳C260L更遭女性喜歡。
奧迪A4L選擇哪款最好！
一汽奧迪 奧迪A4L 車型 廠商指導(dǎo)價 經(jīng)銷商報價 日期 新款1.8 TFSI 舒適型 29.10萬 26.10萬-29.10萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：1.8 馬力：160 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 新款2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 30.98萬 28.28萬-30.98萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 新款2.0 TFSI 舒適型 32.99萬 29.28萬-32.99萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 新款2.0 TFSI 技術(shù)型 36.98萬 33.28萬-36.98萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 新款2.0 TFSI 豪華型 39.90萬 36.20萬-39.99萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 新款2.0 TFSI 運動型 42.38萬 39.56萬-42.38萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：211 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 新款3.2 FSI quattro 旗艦型 57.81萬 53.88萬-57.85萬 9月12日 發(fā)動機：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 09款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型 29.88萬 25.40萬-30.98萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 09款 2.0 TFSI 舒適型 32.99萬 28.10萬-32.99萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 09款 2.0 TFSI 技術(shù)型 36.18萬 32.98萬-36.98萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 09款 2.0 TFSI 豪華型 38.86萬 34.76萬-39.90萬 9月12日 發(fā)動機：L4 排量：2.0 馬力：180 變速箱：8擋CVT手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比 09款 3.2 FSI quattro 旗艦型 53.88萬 46.88萬-57.81萬 9月12日 發(fā)動機：V6 排量：3.2 馬力：265 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | | 參數(shù)配置 | 對比
求***納
新奧迪A4L：靠“***暗降”做“更強大的自己”？
您好，建議您購買全新奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時尚型 國V車型，該車型為系列中配車型，官方售價為34.29萬元。
全新奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時尚型 國V車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配7速雙離合變速器，最大馬力達(dá)到190Ps，最大功率達(dá)到140kW，最大扭矩為320N.m。其動力表現(xiàn)在全系列車型中屬于中上等水平，能夠滿足用戶的日常出行。
在配置方面，該款車型擁有較為豐富的配置，如：倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、全景天窗等，這些配置大部分都是從全新奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時尚型 國V及以上車型才開始配備的。
另外，全新奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時尚型 國V車型及以上車型標(biāo)配真皮座椅，以下配置車型則是配備織物座椅。真皮座椅的加入能夠有效的提升內(nèi)飾的品質(zhì)感與高級感，獲得更加舒適的乘坐體驗。
全新奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時尚型 國V車型的配置能夠滿足大部分用戶的用車需求，您也可根據(jù)自身的需求對配置進(jìn)行加裝。
奧迪A4報價是多少？目前值得入手么？
逐漸淪為1.5線豪華品牌的奧迪對于眼下的境況顯然非常不滿，因而才會火急火燎的推出中期改款奧迪A4L，并把起步價提升了2萬元左右。
對于剛剛到任一汽大眾奧迪擔(dān)任執(zhí)行副總的孫惠斌而言，新的時代將隨著中期改款奧迪A4L的推出而開啟。尤其是在眼下奧迪只能靠終端大幅降價才能勉強維持與奔馳、寶馬相抗衡的格局中，新奧迪A4L顯然不想再做跟風(fēng)小弟。
盡管在孫惠斌的主導(dǎo)下，中期改款奧迪A4L喊出了“做更強大的自己”的口號，同時也把起步價提高了2萬元，但消費者會不會買賬還真不好說，在《車界》看來，新A4L想要靠“***暗降”來做更強大的自己，其實還是很難的。
***，升的是價格
和此前28.68萬的2019款奧迪A4L相比，新上市的奧迪A4L將起步價提高到了30.58萬，相應(yīng)的配置也略有提升。不過，和提升的價格相比，這些配置其實并不值得一提。
為什么這么說？因為一方面，很多提升的配置在老款車型中通過經(jīng)銷商送裝的形式已經(jīng)得以實現(xiàn)；另一方面，2019款奧迪A4L在終端有著數(shù)萬元的讓利，而新款車型剛剛上市在終端基本不會有讓利，這更讓30.58萬的奧迪A4L顯得價格高企。
換句話說，新奧迪A4L入門版車型不漲價，仍然維持28.68萬的價格其實是沒有任何問題的，但奧迪還是做出了漲價的決定，這顯然是有提升品牌溢價能力的考量。在筆者看來，一汽大眾奧迪抬高奧迪A4L的價格，更多的就是為了讓奧迪在品牌溢價上重回一線豪華品牌，從而和奔馳、寶馬在同一維度中進(jìn)行競爭。
事實上，雖然奧迪與奔馳、寶馬一直并列在BBA之列，但是從產(chǎn)品認(rèn)可度來看，奧迪始終是不如奔馳與寶馬的。尤其是近年來隨著新生代消費者的崛起和奧迪官車形象的淡化，這一現(xiàn)象變得更為明顯。
甚至很多90后、00后消費者認(rèn)為奔馳與寶馬才是真正的一線豪華品牌，而奧迪只能稱作為1.5線豪華品牌，比不上奔馳、寶馬，但是領(lǐng)先于雷克薩斯、凱迪拉克。
盡管奧迪在銷量上面很亮眼，但是在營收利潤上面卻下滑嚴(yán)重，尤其是品牌價值，隨著不斷的降價讓利，讓消費者對整個品牌的認(rèn)可度越來越低，能上奔馳寶馬絕不選擇奧迪，只有在預(yù)算不夠充足之下才會屈尊選擇奧迪。
這顯然是個危險的信號。
暗降，降的是性價比
新奧迪A4L，也是一汽大眾奧迪的門面車型，這款車型因為售價的原因，是消費者更容易接觸的車型，是奧迪的絕對銷量擔(dān)當(dāng)。
在30.58萬的起售價下，新的奧迪A4L有什么變化？
我覺得根本性的改變并沒有，當(dāng)然，在細(xì)節(jié)上面確實有點提升，比如說前臉的中網(wǎng)，運動車型的蜂窩狀確實很吸引力，格柵也進(jìn)行扁平化處理，看起來更長更扁，同時也有一些RS家族元素點綴，在營造運動氛圍上面比老款要更為出色。
在內(nèi)飾上面也進(jìn)行過些許調(diào)整，尤其那個多媒體顯示屏，比起老款來說要更大氣，在中控臺上，也***用了很多碳纖維材料，營造出了跑車內(nèi)飾的既視感，此外空間方面略有提升，但是基本可以忽略。
至于動力上面，雖然砍掉了1.4T動力，全系標(biāo)配2.0T，但是低功率版的2.0T動力與1.4T動力的賬面數(shù)據(jù)并沒有什么兩樣，反而拉低了消費者對于2.0T強勁動力的期待，誰也沒有想到奧迪的2.0T只能榨出150匹馬力，連思域的1.5T都不如。
至此，中期改款的奧迪A4L就沒有什么變化了，盡管細(xì)節(jié)的提升讓新車看起來更為年輕運動化，更符合當(dāng)下消費者的審美，但是在價格上面入門車型卻拔高了2萬元，這更使得配置的提升黯然失色。甚至我們可以說，新奧迪A4L的性價比其實是降低了。
和競品相比，奧迪A4L的豪華感正在淡化
對于改款奧迪A4L，也許在大多數(shù)消費者看來是非常令人期待。最新一代的前臉設(shè)計、RS的運動風(fēng)格套件、更大的多媒體屏幕，無一不在***著你的腎上腺素，但這些大多是噱頭上的提升，屬于花拳繡腿。
盡管官方稱現(xiàn)款奧迪A4L為“全新”A4L。但事實上，無論是從產(chǎn)品點的變化還是其B9?PA的代號上，我們都能發(fā)現(xiàn)它僅僅是一款中期改款車型，稱不上“全新”。
事實上，A4L的老對手寶馬3系已經(jīng)完成真正意義上的全新?lián)Q代半年多了，而奔馳C也早于2019年就完成了中期改款，老對手在傳動系統(tǒng)、底盤***以及智能化架構(gòu)方面早已取得了新突破并付諸于市場。這對于遲到的奧迪A4L而言，顯然并不是個好消息。更何況2020年車市的競爭會變得更加激烈。
如此，我們也就不難理解，為什么改款奧迪A4L雖然有一定的技術(shù)和設(shè)計提升，但是和競品相比卻依然沒有什么優(yōu)勢了。歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力的不足。和老對手奔馳C、寶馬3系相比，新奧迪A4L并沒有讓人非它不選的理由。而和凱迪拉克CT5、沃爾沃S60相比，那更會被對手的配置之豐富所吊打。
所以，大概率來說，中期改款的奧迪A4L會迎來一段時間的銷量低迷，新車上市該有的傲嬌還是會有的，價格上面會堅挺一些，終端或許會有小幅度讓利甚至不會讓利，至于老款車型則會出現(xiàn)史無前例的讓利促銷，盡快清理掉老庫存，當(dāng)老庫存清理的差不多以后，那么新車就也就開始讓利了。
總之，因為產(chǎn)品力上沒有根本性的躍進(jìn)，疊加推出時機晚于競品，甚至存在“***暗降”的情況都讓所謂的新奧迪A4L并不值得看好。此消彼長之下，奧迪A4L更顯得捉襟見肘。
寫在最后：
也許走上“終端讓利”的老路，會讓是中期改款的奧迪A4L最終的歸宿。這樣至少可以讓它在銷量上與競品持平，甚至反超。但是在品牌的競爭中，這款車型可能會與奧迪與寶馬、奔馳再一次拉開差距，豪華感更加淡化。屆時，高不成低不就的A4L恐怕會成為擺在孫惠斌面前的新難題。
（本文由車界新媒體編輯部原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載需注明出處）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
糾結(jié)！寶馬320和奧迪A4L價格相仿，到底應(yīng)該買誰呢？
奧迪A4的報價的話，拿進(jìn)口的來說，官方指導(dǎo)價在40萬至43萬這邊。一般線下4s店的報價多少都會低一點，就拿南京地區(qū)來舉例，差不多在36萬至43萬這邊。當(dāng)然不同地區(qū)的4s經(jīng)銷商報價也會有所差別。要看一輛車值不值得入手，得先了解一下車子。
1、奧迪的車子顏值一直都屬于很在線的，絕大數(shù)購買奧迪車子的車主都是沖著顏值去的呢。像奧迪A4這款車子的顏值也是沿襲了奧迪一直以來的大氣，可以給駕駛者帶來一種低調(diào)而高端的感覺。
2、空間設(shè)計也蠻好的，不算小了，即使一米八的小哥哥開起來也好不會有明顯的不適感，約束感很小，空間很寬松。像一般和朋友出去玩，后排坐滿三人，也不會有擁擠感。內(nèi)飾也是比較精致的，對得起它滴價格哦。還有的一些細(xì)節(jié)方面也比較滿意，就比如防噪音效果挺好，駕駛過程中可以享受安靜舒適的駕駛時光，對于在城市奔波的人來說，駕駛過程中的舒適可以緩解一天的勞累，是比較幸福的一件事。
3、操控性不錯，方向盤精準(zhǔn)，在平時的駕駛過程中不會飄，比較穩(wěn)。像家庭出游，有小孩子的話也比較放心，加上這款車的減震效果不錯，小孩子乘坐時安全性也會提高。提速也挺快的，發(fā)動機是蠻好的，油耗來說的話稍有點高，但是不是每天跑很遠(yuǎn)的路程，油費這方面還是可以接受的啦。
總體來說，從價格方面和車子性能設(shè)計等方面來說，奧迪A4都是挺值得入手的。
新款奧迪A4L價格貴了，但卻更值了？
在豪華品牌汽車圈，BBA一直是主流。在30萬左右的這些車型中，A4L和?寶馬3系幾乎是關(guān)注度最高的。?當(dāng)然還有奔馳C級，不過有點偏女性化，網(wǎng)上的評價也一直不是特別好。很多打算這個價位買車的朋友都陷入了糾結(jié)，30萬出頭的價格能夠買到寶馬320，同時也能夠買到2.0T中功率的奧迪A4L，現(xiàn)在到底買誰，后悔的可能性會小點呢？
從大范圍上看，寶馬三系和奧迪A4L屬于一個級別的車型。但實際由于品牌調(diào)性以及市場競爭力的原因，兩款車型的終端售價已經(jīng)產(chǎn)生了差異。搭載2.0T低功率的寶馬320長軸版實際價格已經(jīng)和奧迪A4L?40TFSI中配車型的價格相仿，優(yōu)惠完之后，終端售價都在28萬左右。
表面上看奧迪A4L的性價比更高，因為動力更強勁，配置相對來說也略豐富。寶馬320屬于寶馬三系的入門車型，發(fā)動機數(shù)據(jù)慘不忍睹，但品牌更好，新三系的外觀內(nèi)飾顏值也更出色，到底選誰更好，還真的不能一概而論。
今天我們就拿落地價格相仿的兩款車型做對比，寶馬三系320Li?M運動套裝和奧迪A4L?40TFSI豪華動感，優(yōu)惠完之后，在我們山東地區(qū)，目前兩款車的實際售價都在28萬左右，可能寶馬的實際落地價還要稍微貴一點，因為寶馬需要強制選裝，奧迪A4L現(xiàn)在已經(jīng)沒這些套路了。
寶馬320搭載的是一款2.0T低功率發(fā)動機，發(fā)動機最大擁有156匹馬力，最大扭矩250牛米，匹配的是***埃孚8AT變速箱。40TFSI的奧迪A4L搭載2.0T中功率發(fā)動機，最大擁有190匹馬力，峰值扭矩320牛米，搭載自家7速濕式雙離合變速箱。實際加速成績，寶馬320為9.1秒，奧迪A4L?40TFSI為8.2秒，相差0.9秒。
寶馬三系為前置后驅(qū)，奧迪A4L為前置前驅(qū)，市面上普遍認(rèn)為后驅(qū)要比前驅(qū)高級，因為后驅(qū)車操控更好。底盤方面，寶馬三系也是略勝一籌，三系的底盤前懸掛***用雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，好于奧迪A4L的多連桿懸掛。
配置方面，兩款車型各有千秋，但總體來說還是奧迪A4L的配置更好。寶馬320比對方多了防爆輪胎，疲勞駕駛提示，主駕駛電動座椅記憶等功能，沒什么特別亮眼的配置。而奧迪A4L比對方多了無鑰匙進(jìn)入，真皮座椅，前排座椅加熱，4個揚聲器，30色氛圍燈等配置，這里面很多配置都是很實用的。所以配置方面同價位還是奧迪A4L更勝一籌。
但這只是表面參數(shù)，實際坐進(jìn)駕駛艙里，寶馬三系給人的感覺更加精致，更加有豪車的感覺。奧迪A4L的內(nèi)飾比較小資，但談不上豪華。再加上品牌的加持，兩者內(nèi)飾給人的感覺差距就更大。
談起寶馬三系，很多人首先想到的就是運動和操控。但實際這一代的寶馬三系專業(yè)感已經(jīng)不那么強了，對于普通消費者來說，兩款車開起來都很舒服，操控性沒有明顯的差距，甚至有的人感覺前置前驅(qū)的奧迪A4L開得更順手，雨雪天氣打滑也不會很嚴(yán)重。
但目前寶馬三系其實最主銷的車型同樣是2.0T中功率的325版本，320版本雖然價格便宜，但在325版本的襯托下，顯得有點不起眼。如果你追求絕對的性價比，這個價格絕對是奧迪A4L實惠，無論是動力、配置都略勝一籌。如果你更追求豪華品牌的調(diào)性，更追求高端的品牌和優(yōu)雅的內(nèi)飾，寶馬320Li其實才是更好的選擇。
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Hello！小伙伴們大家好！
全新奧迪A4L上市，價格為30.58萬-39.68萬。換代近4年之后，奧迪A4L這次迎來了一次較大規(guī)模的中期改款，足以讓我們重新認(rèn)識一下這款車。
單單在外觀上，新A4L的氣質(zhì)，就已經(jīng)和老款判若兩車，以至于網(wǎng)上有很多人表示，之前一直對A4L無感，但看到新款時竟有點怦然心動。不管你的心頭好是奔馳、寶馬還是其他豪華品牌，剛剛上市的新A4L，都有足夠理由引起你的關(guān)注。
就在不久前，咱們的小卷同學(xué)已經(jīng)第一時間試駕體驗了新A4L的45?TFSI?quattro版，新車在外觀、內(nèi)飾上的改變。
簡單回顧一下，2020款A(yù)4L的主要改變，是***用了類似奧迪RS系列車型的前臉、神似A6L的車尾，以及更加運動化的內(nèi)飾風(fēng)格。
操作方面最大的改變，是取消了之前經(jīng)典的MMI操作旋鈕，轉(zhuǎn)而配上了更大尺寸的中控屏，并終于具備了觸摸控制的功能。
而根據(jù)小卷的試駕體驗，我們看到了新A4L對于運動化的追求，并不僅僅局限在外觀和內(nèi)飾的觀感層面，而是在動力響應(yīng)和底盤質(zhì)感等方面，甚至是方向盤的轉(zhuǎn)向手感，都明顯做了運動化的調(diào)校。
所以，之前覺得A4L的外觀太平淡，或者覺得駕駛感受比較無聊的小伙伴，這次可以給新A4L一個機會，到店里去體驗一下。
而奧迪A4L的老粉絲可能會說，“我喜歡的就是奧迪中庸、穩(wěn)妥的氣質(zhì)，新A4L變得過于張揚，反而不喜歡了”。
不用急，奧迪還是很會照顧自己老粉絲的，新A4L推出了動感型和致雅型兩套外觀，近期網(wǎng)上的試駕文章和***，都是動感型，如今致雅型的前臉也公布了，它長這樣：
大燈和動感型一致，但中網(wǎng)和霧燈輪廓的造型，都內(nèi)斂、沉穩(wěn)了許多。和老款A(yù)4L相比，新A4L致雅型的風(fēng)格也變得銳利了一些，但又沒有過于張揚。怎么樣，偏愛沉穩(wěn)風(fēng)格的小伙伴，這個造型，能切中你的審美嗎？
老款A(yù)4L的指導(dǎo)價區(qū)間，是28.68-40.18萬，而2020款的售價區(qū)間變成了30.58萬-39.68萬，起售價提高了1.9萬元。在如今這個行情下，新車改款價格不降反增，還是有點不尋常的。那么就讓我們仔細(xì)分析一下，新A4L的價格，是不是真的變貴了。
首先，我們可以把2.0T?150馬力的“超低功率”版35?TFSI暫且排除，因為它雖然門檻最低，但相信選購的車主比例非常少。
A4L真正主銷的版本，應(yīng)該是從40?TFSI時尚型（2.0T?190馬力）開始的，也就是指導(dǎo)價31.88萬的版本，對應(yīng)老款車型，也就是30.08萬的40?TFSI進(jìn)取型。
第一眼看上去，新款比老款貴了1.8萬元。那我們就拿這兩個版本對比一下，看看它們的配置水平，有什么區(qū)別。
相比老款40TFSI進(jìn)取型，2020款40TFSI時尚型在動力系統(tǒng)上增加了12V輕混，參數(shù)上沒有變化。而在配置上則多出了：倒車影像（老款選裝價2300元）、12.3英寸全液晶儀表（選裝價5200元）、真皮座椅（選裝價10200元）和后排杯架。
多出來的這些配置，按照奧迪的選裝價格，總計價值17500元。
除此之外，2020款A(yù)4L?40TFSI時尚型***用了245/40?R18規(guī)格的輪胎，而老款進(jìn)取型為225/50?R17，這四條新輪胎的價格，也比老款更值錢，差價至少在1千元以上。和上面增加的配置算在一起，妥妥的超過了1.8萬元。
這樣看下來，新A4L的售價區(qū)間雖然相比老款提高了，但并非單純地加價，而是相應(yīng)的增配了，還是比較合理的。
接下來我們來具體看看新A4L各個版本的配置和功能，有哪些亮點和遺憾。
先說亮點：
1、?除了拉低門檻的35?TFSI版本，新A4L的40TFSI全系配備了245/40?R18規(guī)格的輪胎，在同級車型中還是非常出彩的。而45TFSI版本，則配備了245/35?R19的超高扁平比運動胎，視覺效果炸裂。
對比同級對手，寶馬3系全系只有225/45?R18規(guī)格的輪胎，奔馳C級的主銷版更是只有225/50?R17的輪胎。所以在追求運動性這方面，新A4L是確實下了功夫的。
2、?全系標(biāo)配可開啟全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、換擋撥片；
3、?全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表。說實話，在各個品牌的液晶儀表中，個人最喜歡的還是奧迪，這次在新A4L上實現(xiàn)了標(biāo)配，也讓很多人多了一個選擇它的理由。
由此我們也再次看出，新A4L雖然指導(dǎo)價提升了，但全系都沒有低配車，是實實在在的入門即豪華。如果后期優(yōu)惠幅度到位，這款車的綜合性價比是不容置疑的。
不過，作為以科技著稱的奧迪，新A4L在主動安全和智能駕駛***領(lǐng)域沒能領(lǐng)先對手，可能會讓一些粉絲有些遺憾。
例如它的主動剎車功能只在頂配車型上有所配備，對比主要競爭車型，寶馬3系從次低配開始就配備了主動剎車，C級更是實現(xiàn)了全系標(biāo)配。
當(dāng)然，像并線***、車道保持、自適應(yīng)巡航這些配置，在這個級別車型中都是需要選裝的。
很多奧迪粉絲會告訴你：配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪，才是真正的奧迪。
目前奧迪在A4L上配備的“quattro”叫做quattro?ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，和以往配備托森式差速器的全時四驅(qū)不同，這套四驅(qū)可以通過檢測車輛行駛時的150個信號，每秒自檢100次，從而自動在四驅(qū)和兩驅(qū)之間的切換，提供四驅(qū)帶來的駕控穩(wěn)定性的同時，也能有更好的燃油經(jīng)濟性。
（這里插一句，關(guān)于奧迪把全時四驅(qū)換成了智能四驅(qū)，到底是提升還是“減配”，感興趣的小伙伴可以評論里留言，咱們可以單開一個話題。）
在老款A(yù)4L上，四驅(qū)系統(tǒng)僅局限在45?TFSI動力（2.0T?252馬力）的版本上。2020款A(yù)4L則對這套系統(tǒng)進(jìn)行了“下放”，把它配備在了40?TFSI版本上（2.0T?190馬力）。
不過，這并不代表quattro系統(tǒng)的價格門檻變低了，新A4L從40?TFSI的豪華動感型/致雅型開始配備quattro，指導(dǎo)價為36.38萬元，相比老款的價格門檻，反而高了1000元。
而對于那些想同時擁有45TFSI高功率發(fā)動機和quattro四驅(qū)的小伙伴，價格門檻就更高了，因為新A4L的45TFSI版本，指導(dǎo)價為39.68萬元。
果然最精華的性能，還是留給最忠實的粉絲。
曾經(jīng)，在整個豪華品牌B級轎車市場中，最缺乏運動氣質(zhì)的，可能就是A4L了。但如今，這個情況可能要改變了。
從座椅配色就看出A4L強調(diào)運動感
其實新A4L開始明顯向運動化轉(zhuǎn)變，還是受到了一些質(zhì)疑，畢竟它多年來展現(xiàn)的，一直都是沉穩(wěn)的氣質(zhì)和科技感的內(nèi)飾。而這樣的形象，讓很多人忽視了一點：A4L的動力底子，一直都不輸對手。
在動力參數(shù)和0-100km/h加速表現(xiàn)方面，BBA的三款車型是基本持平的，而奧迪本身的RS性能車系列，在全球也都有著舉足輕重的地位。
也就是說，奧迪在運動領(lǐng)域是絕對有底子、有實力的，就看它是否愿意在A4L這樣的主銷車型上，進(jìn)行較明顯的運動化調(diào)校。如今新A4L從起售版就配備了245mm的18英寸寬輪胎，第一次展現(xiàn)出了在運動性方面的野心。
同時，在我們試駕這臺車之后，都能明顯感受到它在轉(zhuǎn)向、底盤等等方面，都有了更偏向運動化的調(diào)校。雖然我們還沒有去測試它的極限，但論上手以后給人直觀的“好開”程度，是和新3系不相上下的。
當(dāng)然，非quattro版的前驅(qū)車型，對于操控粉來說會讓樂趣有所打折，但A4L畢竟是基于MLB縱置平臺的車型，在操控方面的底子，本質(zhì)上還是會優(yōu)于橫置前驅(qū)車的。
2019年，奧迪A4L一共賣了16.8萬臺，力壓奔馳C級（15.5萬臺）和寶馬3系（10.9萬臺），拿下了豪華品牌B級轎車領(lǐng)域的冠軍。即便是把凱美瑞、雅閣、帕薩特這些主流品牌B級車算進(jìn)去，A4L也能排進(jìn)前五。
所以，A4L改款之后，銷量表現(xiàn)是不用擔(dān)心的，但是我們需要明白，去年A4L的銷量成績，是以比較大的優(yōu)惠幅度實現(xiàn)的。而改款之后A4L的終端價格會在什么水平，也是小伙伴們最關(guān)心的點之一。
老款A(yù)4L最暢銷的版本，是40TFSI進(jìn)取型（30.08萬）和時尚型（33.58萬），它們最近的終端價格，最低已經(jīng)下探到了23萬和26萬元左右，優(yōu)惠幅度最大達(dá)到了7萬元左右。
也就是說，A4L實際上已經(jīng)和凱美瑞雙擎、雅閣銳混動這些價格堅挺的主流B級車，產(chǎn)生了不小的交集。
而對比A4L的老對手，奔馳C級的優(yōu)惠幅度也有5萬元左右，終端主銷的價格區(qū)間，在27-30萬元左右。寶馬3系換代最晚，所以優(yōu)惠幅度相對也比較少，目前基本還處于3-4萬元左右，主銷價格區(qū)間，在28-32萬元。
至于新款A(yù)4L還會不會有較大優(yōu)惠？個人認(rèn)為很有可能。
咱們前面分析過了，它使用了加量也加價的指導(dǎo)價策略，所以我認(rèn)為廠家很可能也做好了繼續(xù)推出較大優(yōu)惠幅度的準(zhǔn)備。所以，看中這款車的小伙伴，可以時刻關(guān)注著4S店行情的變化。
說在最后
關(guān)于全新奧迪A4L，今天就先聊這么多，作為國內(nèi)最受歡迎的豪華B級車之一，這臺車能說的還很多，接下來我們也會陸續(xù)帶來深度試駕、對比導(dǎo)購等等內(nèi)容，
各位小伙伴，你對新A4L有什么看法呢？歡迎評論、留言告訴我們~我們明天見啦！
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