- 2023新能源車補(bǔ)貼政策
- 新能源補(bǔ)貼政策
- 比亞迪秦補(bǔ)2016年補(bǔ)貼 什么樣的新能源汽車在騙補(bǔ)貼
- 新能源國家補(bǔ)貼即將退出，電車要漲價了？
- 溧陽電動車補(bǔ)貼多久到賬
- 新能源國補(bǔ)政策
- 新能源車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
新能源車獲補(bǔ)貼公示，各品牌車都獲得了多少補(bǔ)助？
Hello，各位小伙伴，小編又來嘍，今天來和大家一起關(guān)注一下新能源的問題。
根據(jù)我國最新會議的精神：綠水青山就是金山銀山的理念?，F(xiàn)在大家的環(huán)保意識也越來越強(qiáng)，國家出臺的政策也越來越好。而就是在這種?大力發(fā)展新能源?的環(huán)境下，在各行各業(yè)均涌現(xiàn)出了新的新能源產(chǎn)品。那么今天小編就和大家一起來了解一下：新能源車。
曾幾何時，某些國家曾放言：中國不可能也更不會造出可靠的新能源汽車。現(xiàn)在，我想邀請那個國家曾說出這句話的人：請他來中國看看，看看我們比亞迪集團(tuán)最近推出的新能源汽車，比亞迪漢、比亞迪唐、比亞迪秦、比亞迪宋?，F(xiàn)在你還會認(rèn)為中國造不出可靠的新能源汽車？如果你認(rèn)為這只是偶然。那好，我想在請你看看我們中國人的?國貨?：五菱集團(tuán)。五菱形象的被我國人民稱之為?國貨之光?。五菱集團(tuán)生產(chǎn)的?五菱宏光mini?，一經(jīng)上市，便得到國內(nèi)外眾多消費(fèi)者的喜愛。這部車以價格低、外觀可看、性價比高，一舉打翻我國新能源汽車的銷量榜。榮居第一。還有小鵬P7，蔚來ES8，這都會是我們中國人的驕傲。
那么既然新能源汽車這么火爆，各品牌汽車都會獲得什么補(bǔ)助呢？
最近，中華人民共和國工業(yè)和信息部和財政部等四個部門同時發(fā)布新能源汽車購車政策。公告內(nèi)容太多，小編簡單的給大家總結(jié)一下吧：
第一點(diǎn)，購買新能源汽車的補(bǔ)貼期限將會被延長，且補(bǔ)貼力度和補(bǔ)貼節(jié)奏將會更加平緩；
第二點(diǎn)，針對新能源汽車企業(yè)，我國鼓勵其優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力和可靠性。
那么，在這種大好政策的情況下，各位看官會去購買新能源汽車嘛？歡迎大家積極討論哦
2023新能源車補(bǔ)貼政策
現(xiàn)在社會為響應(yīng)節(jié)能減排的國家的號召下，新能源汽車具有清潔、環(huán)保等零排放優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在很多地區(qū)年內(nèi)包括上海、深圳、廣州、海南等多地發(fā)布新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021－2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會運(yùn)行效率的提升。
買新能源汽車、充電有補(bǔ)貼
上海、深圳、廣州、海南等多地發(fā)布新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。上海自2020年4月23日至2020年12月31日，已持有上海市中心城區(qū)非營業(yè)性客車額度的消費(fèi)者，購買純電動汽車和插電式混合動力(含增程式)汽車，但不包括購買二手車，并在本市完成車輛注冊登記手續(xù)，車輛用途為非營運(yùn)的，可以申請充電補(bǔ)助資金。對符合申領(lǐng)條件的消費(fèi)者，給予每人5000元充電補(bǔ)助。
深圳提出，自2020年6月7日起至2020年12月31日。對新購新能源小汽車的個人消費(fèi)者給予綜合使用財政補(bǔ)貼，其中新購純電動高級型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車。所新購的新能源小汽車須為在深圳市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買的新車，且機(jī)動車銷中銷貨單位須為深圳市注冊登記企業(yè)。
廣州自2020年3月至12月底，消費(fèi)者購買安全合規(guī)的新能源車將享受每輛車1萬元綜合性補(bǔ)貼。
海南提出，2020年5月1日至2020年12月31日期間購買新能源汽車的消費(fèi)者，將不受1.5萬輛的總量限制，均獎勵1萬元/輛。同時，省商務(wù)部門將支持“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動，促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)推廣應(yīng)用。
昆明指出，2020年2月1日至2021年12月31日，全市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電服務(wù)費(fèi)每千瓦時不超過0.72元，新能源汽車在市國有資產(chǎn)管理有限公司管理的臨時停車場(點(diǎn))停車，當(dāng)日首次停放2小時內(nèi)免收臨時停車費(fèi)。
新能源汽車在起步階段，由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，特別是電池能效、充電基礎(chǔ)設(shè)施欠缺等問題限制了依靠市場自身力量發(fā)展的空間。我國推出了一系列補(bǔ)貼政策鼓勵發(fā)展新能源汽車。
出租車、公交車轉(zhuǎn)換新能源汽車有助于擴(kuò)大市場空間。不過需要注意，由于營運(yùn)車輛行駛里程長，對續(xù)航要求更高，在實(shí)際推廣過程中可能出現(xiàn)一些不適應(yīng)的情況，應(yīng)多聽取市場意見，不可***用“一刀切”式的執(zhí)行方式。相應(yīng)充電基礎(chǔ)設(shè)施也應(yīng)及時跟上。應(yīng)做好財政補(bǔ)貼的社會效用后評價，更科學(xué)更高效地用好財政支出。
加大對充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度
浙江規(guī)定，浙江新一輪獎補(bǔ)資金將按照新能源汽車推廣應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)維、新業(yè)態(tài)培育等4個方面進(jìn)行分配，權(quán)重分別為20%、30%、40%、10%。這一輪獎補(bǔ)政策執(zhí)行期限為2021年至2022年。西安提出，到2022年底，全市基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足新能源電動汽車充電服務(wù)需求。全市***新建成投運(yùn)集中式充電場站200個；充電樁10000個，其中2020年完成3900個，2021年完成3290個，2022年完成2810個。南昌明確，支持新能源汽車企業(yè)發(fā)展、支持新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)、鼓勵新能源汽車使用、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并給予現(xiàn)金獎勵。
隨著新能源汽車技術(shù)成熟和市場化的推進(jìn)，應(yīng)逐步推出補(bǔ)貼政策；加大對充電換電等基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持力度；加大對新能源汽車核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)支持力度；推動新能源汽車與相關(guān)能源、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息科技、智能制造等方面技術(shù)的融合，這也是廣大人民能更好的降低成本和能獲得更好的體驗，相信在未來出行，新能源能逐漸取代燃油車，使我們有一個更美更藍(lán)的天空（綠水常在，青山常在,綠水青山就是金山銀山）。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新能源補(bǔ)貼政策
2023新能源車補(bǔ)貼政策
近年來，新能源汽車的發(fā)展可謂是迅猛。不過，這背后卻是深深依賴于國家的補(bǔ)貼政策?，F(xiàn)在，隨著時間的推移和國家政策的調(diào)整，這些補(bǔ)貼正在逐漸退坡，并最終將會取消。根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》：
在2022年底之前，純電動乘用車?yán)m(xù)航里程低于300公里的將無法獲得任何補(bǔ)貼，而續(xù)航里程在300-400公里之間的車型補(bǔ)貼也將下降至9100元，400公里及以上的車型只能得到1.26萬元的補(bǔ)貼。同時，插電混動車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也下降至4800元。
除了個人消費(fèi)者外，公共交通領(lǐng)域也有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。為了促進(jìn)公共交通等領(lǐng)域車輛的電動化，相關(guān)車輛都可以享受退坡20%的補(bǔ)貼優(yōu)惠。相比之下，2023國內(nèi)在售的電動汽車可以享受更多的優(yōu)惠政策。除了以上提到的補(bǔ)貼外，購買電動汽車還可以免征購置稅。
些補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策的調(diào)整并非突然而來。事實(shí)上，新能源汽車的價格和市場份額已經(jīng)達(dá)到了一定程度，因此取消補(bǔ)貼也是一個趨勢。對于消費(fèi)者來說，近期購買新能源汽車可能更劃算，因為補(bǔ)貼退坡和取消迫在眉睫。
比亞迪秦補(bǔ)2016年補(bǔ)貼 什么樣的新能源汽車在騙補(bǔ)貼
關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知
財建〔2021〕466號 各省、自治區(qū)、直轄市、***單列市財政廳(局)、工業(yè)和信息化主管部門、科技廳(局、科委)、發(fā)展改革委: 為進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作,現(xiàn)就2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策有關(guān)事項通知如下: 一、保持技術(shù)指標(biāo)體系穩(wěn)定,堅持平緩補(bǔ)貼退坡力度 為創(chuàng)造穩(wěn)定政策環(huán)境,2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變。根據(jù)《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求,2022年,新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。 二、明確政策終止日期,做好政策收尾工作 根據(jù)《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)“綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素,將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底”要求,為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭,綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素,2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。同時,繼續(xù)加大審核力度,做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。 三、加強(qiáng)產(chǎn)品安全監(jiān)管引導(dǎo),確保質(zhì)量和信息安全 健全新能源汽車安全監(jiān)管體系,進(jìn)一步壓實(shí)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任。指導(dǎo)企業(yè)健全安全管理機(jī)制,強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量保障能力,滿足國家關(guān)于汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級等管理要求。提升企業(yè)監(jiān)測平臺效能,提高售后服務(wù)能力,做好事故應(yīng)急響應(yīng)處置。工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門建立跨部門信息共享機(jī)制,定期匯總起火及重大事故信息,加快建立車輛事故報告制度,對于隱瞞事故信息、不配合調(diào)查的,視情節(jié)輕重暫?；蛉∠媸萝囆脱a(bǔ)貼資格。 本通知從2022年1月1日起實(shí)施。本通知未作規(guī)定的事項,繼續(xù)按照財政部會同有關(guān)部門印發(fā)的《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用審批責(zé)任有關(guān)事項的通知》(財建〔2016〕877號)、《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)、《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)、《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2019〕138號)、《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》(財建〔2019〕213號)、《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)、《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(財建〔2020〕593號)等有關(guān)文件執(zhí)行。新能源國家補(bǔ)貼即將退出，電車要漲價了？
近日，有國內(nèi)媒體曝出比亞迪南京某經(jīng)銷商老總在其店內(nèi)***身亡，并牽出其生前與比亞迪在新能源車推廣過程中有過新能源汽車補(bǔ)貼款項的***，且者生前曾實(shí)名舉報比亞迪在新能源汽車銷售過程中存在騙補(bǔ)貼行為。
據(jù)前述南京經(jīng)銷商老總母親在報道中的表述，者生前主要協(xié)助幫助比亞迪開拓南京新能源公交市場。那么，我們就以比亞迪在南京推廣K9電動大巴的模式來分析一下，比亞迪在南京市場到底存不存在騙補(bǔ)的可能性。
據(jù)2013-2015年度國家對國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，插電式混合動力客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為25萬元/輛，6-8米純電動客車補(bǔ)貼金額為30萬元/輛，8-10米純電動客車補(bǔ)貼金額為40萬元/輛，10-12米及以上純電動客車補(bǔ)貼金額為50萬元/輛。
以比亞迪在南京市場推廣的K9電動大巴為例，按照前述的國家針對純電動客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，12米尺寸的比亞迪K9可獲得50萬元的國家補(bǔ)貼，如果南京***能按照與中央***1：1的比例實(shí)施區(qū)域補(bǔ)貼，則意味著K9共計可獲得100萬的推廣補(bǔ)貼。
比亞迪K9電動大巴在南京市場的前期推廣并不順利。原因在于，此前，包括南京在內(nèi)的大部分試點(diǎn)城市針對燃油大巴車會有9萬元/年的燃油補(bǔ)貼，而按普通公交大巴車平均8年的運(yùn)行壽命來看，一輛燃油大巴共計可獲得近72萬元的補(bǔ)貼。
區(qū)域公交公司如果將其燃油大巴全部更換成純電動大巴，除***購大批量純電動大巴的高昂的購車費(fèi)用外（因配置不同，一輛比亞迪K9的售價約為200萬元上下），除去此前的燃油補(bǔ)貼，實(shí)際上獲得的新能源大巴補(bǔ)貼金額就微乎其微了。
而如果區(qū)域***對電動大巴的補(bǔ)貼額度不高，則更會影響當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)對于更換電動大巴的積極性。比亞迪此前也表示，這也是其在各個區(qū)域市場推廣純電動大巴的一個阻力點(diǎn)所在。
我們再來看看此前媒體報道的國內(nèi)存在的一些新能源企業(yè)騙補(bǔ)的方式，主要方式有兩種：一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產(chǎn)自銷”的方式，拿到
國家和地方對電動車的補(bǔ)貼；二是由一家汽車租賃運(yùn)營公司主導(dǎo)，一邊***購整車企業(yè)，一邊與電池企業(yè)合作，通過“多***購整車，少***購電池”的方式，從中獲取補(bǔ)
貼。
那么，從前述比亞迪在南京市場針對純電動大巴的布局情況來看，按照前面算的公交集團(tuán)將燃油大巴全部更換為電動大巴獲得補(bǔ)貼的額度，即便是參股租賃公司，“自產(chǎn)自銷”獲得的補(bǔ)貼金額也極為有限，甚至可以說是“入不敷出”。詳解： id="id5">溧陽電動車補(bǔ)貼多久到賬
在我看來，隨著針對新能源車汽車國家補(bǔ)貼的退出，電車漲價是大勢所趨，必然的。
近日，財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，“國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼”。
面對國補(bǔ)退場，多個品牌陸續(xù)發(fā)布了包括鎖單、限時保價、預(yù)告漲價等動作積極應(yīng)對。不出意外的話，年底會迎來新能源車企的瘋狂促銷，新能源汽車銷售量將攀高峰。而在這之后，迎來的便是電車的普遍漲價。
目前，每輛新能源車能夠享受的補(bǔ)貼基本處在4800元到12600元之間，但是步入2023年將不再享受這種大額力度的補(bǔ)貼。車企是不可能也不愿意單獨(dú)承受這筆“巨大的損失”，漲價是必然的。
廣汽埃安發(fā)表聲明稱“將對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價格進(jìn)行上調(diào)，幅度為3000元到8000元不等”。無獨(dú)有偶，比亞迪汽車也***把旗下多款新能源汽車車型漲價，幅度在2000元到6000元不等。
除此之外，新能源汽車的漲價還和原材料有著重要的關(guān)系。有關(guān)信息顯示，中國市場的電池級碳酸鉀已經(jīng)從最初的6萬元（2021年年初）每噸上漲到50萬元每噸，價格翻了好幾倍。還有，由于競爭的激烈，車企對于研發(fā)的投入和基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用也是與日俱增。
一系列的情況都表明，新能源汽車在接下來會迎來價格的上漲。另外，目前大多數(shù)的新能源車企都處于虧損的狀態(tài)，只有少量掌握核心技術(shù)的車企才能夠盈利。隨著購車補(bǔ)貼的政策的不再執(zhí)行，許多小型車企勢必面對更難的生存挑戰(zhàn)。如果漲價，就很大概率會失去一批顧客，但是不漲價，自己又很難經(jīng)營下去，破產(chǎn)或許就是早晚的事。
當(dāng)然，雖然補(bǔ)貼不再，但是新能源汽車的購置稅減免補(bǔ)貼政策還是會繼續(xù)延續(xù)到2023年12月31日的，這對新能源車企來說不失為一個好消息。
不過社會生存法則一直都是“優(yōu)勝略汰”，在這次的大調(diào)整中生存下來的也都是具備實(shí)力的，究竟哪些車企能夠在這波調(diào)整中生存下來并生存發(fā)展起來，還是讓我們拭目以待吧。
新能源國補(bǔ)政策
補(bǔ)貼一般會在2--6個月到賬,這個還是要看***的效率,半年之內(nèi)肯定會到賬的。
2020年12月31日，國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，對2021年新能源補(bǔ)貼做出明確規(guī)定。
新能源乘用車領(lǐng)域：
2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。純電動乘用車?yán)m(xù)航里程在300公里以下的無補(bǔ)貼，續(xù)航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補(bǔ)貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補(bǔ)貼下降至1.8萬元。
同時新政指出，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式"車輛不受此規(guī)定影響。
公共交通領(lǐng)域：
為推動公共交通等領(lǐng)域車輛電動化，城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。為加快推動公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，地方可繼續(xù)對新能源公交車給予購置補(bǔ)貼。
與2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從4月23日起實(shí)施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，《通知》明確2021年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從2021年1月1日起實(shí)施，且未設(shè)過渡期。也就是說，今年1月1月零時起購買的新能源汽車，補(bǔ)貼都按照2021版政策執(zhí)行。
最新發(fā)布的新政體現(xiàn)了平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)看，從2020年至2022年呈現(xiàn)逐年遞減。新政指出，綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
溧陽，隸屬江蘇省，由常州市代管的縣級市 ，位于江蘇省西南部，地處長江三角洲，與蘇、浙、皖三省接壤。是南京都市圈成員城市，寧杭生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶上的重要副中心城市和示范區(qū)。
新能源車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
新能源國補(bǔ)政策：
1、2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）等公共領(lǐng)域新能源汽車，2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
2、保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，即續(xù)航、能量密度、能耗要求不變。
3、2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策自2022年1月1日起執(zhí)行，于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
為進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，現(xiàn)就2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策有關(guān)事項通知如下：
一、保持技術(shù)指標(biāo)體系穩(wěn)定，堅持平緩補(bǔ)貼退坡力度
為創(chuàng)造穩(wěn)定政策環(huán)境，2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變。根據(jù)《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。
城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
二、明確政策終止日期，做好政策收尾工作
根據(jù)《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）“綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底”要求。
為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。同時，繼續(xù)加大審核力度，做好以前年度推廣車輛的清算收尾工作。
三、加強(qiáng)產(chǎn)品安全監(jiān)管引導(dǎo)，確保質(zhì)量和信息安全
健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，進(jìn)一步壓實(shí)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任。指導(dǎo)企業(yè)健全安全管理機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量保障能力，滿足國家關(guān)于汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級等管理要求。提升企業(yè)監(jiān)測平臺效能，提高售后服務(wù)能力，做好事故應(yīng)急響應(yīng)處置。
工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門建立跨部門信息共享機(jī)制，定期匯總起火及重大事故信息，加快建立車輛事故報告制度，對于隱瞞事故信息、不配合調(diào)查的，視情節(jié)輕重暫?；蛉∠媸萝囆脱a(bǔ)貼資格。
法律分析：《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》是為貫徹落實(shí)關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求制定的標(biāo)準(zhǔn)。
法律依據(jù)：中央財政《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》
第二條 本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。
第六條 地方財政安排一定資金，重點(diǎn)對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。
第九條 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補(bǔ)助。插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛；純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。
第十條 財政補(bǔ)助***取退坡機(jī)制。試點(diǎn)期內(nèi)(2010-2012年)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。
第十一條 中央財政根據(jù)試點(diǎn)城市私人購買數(shù)量和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。***用電池租賃方式的企業(yè)，補(bǔ)助數(shù)量按其服務(wù)的新能源汽車數(shù)量確定。
標(biāo)簽： #新能源
