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數(shù)字經(jīng)濟(jì)股票龍頭有中國(guó)長(zhǎng)城、烽火通信、用友網(wǎng)絡(luò)、步步高、易華錄、東華軟件等等。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是計(jì)算，計(jì)算不是產(chǎn)品價(jià)格而是人的價(jià)值。數(shù)字化時(shí)代的產(chǎn)品價(jià)格和利潤(rùn)越來(lái)越低，但互聯(lián)網(wǎng)無(wú)限放大產(chǎn)品和人的價(jià)值，鏈接生產(chǎn)和消費(fèi)建立新的生產(chǎn)關(guān)系，而數(shù)字化計(jì)算人的價(jià)值，根據(jù)人的貢獻(xiàn)值把創(chuàng)造出來(lái)的利潤(rùn)合理分配。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)概念股龍頭有哪些
數(shù)字經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是消費(fèi)定制生產(chǎn)、供需智能匹配、利潤(rùn)算法分配，商品智能制造。完全不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)-分配-流通-消費(fèi)模式，是逆推式生產(chǎn)方式，馬斯克的特斯拉，雷軍的小米都屬于數(shù)字型企業(yè)。馬斯克說(shuō)：生產(chǎn)一大堆東西等著人來(lái)買(mǎi)是最愚蠢的經(jīng)濟(jì)行為。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)不是研究怎么生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品賣(mài)出更多的東西，這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)電商都已經(jīng)做到了，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是價(jià)值計(jì)算算法分配！數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生數(shù)字文明，是人類(lèi)社會(huì)從農(nóng)業(yè)文明-工業(yè)文明-數(shù)字文明，開(kāi)始擺脫自私貪婪進(jìn)入互惠互利的新社會(huì)。
董明珠談小米造車(chē)，她的觀點(diǎn)你認(rèn)同嗎？
小米入局人形機(jī)器人利好哪些概念股？
近日，小米發(fā)布了自己的人形機(jī)器人CyberOne。按照小米對(duì)外公布的資料，該機(jī)器人只有21個(gè)自由度(又稱(chēng)“運(yùn)動(dòng)執(zhí)行單元”)，可識(shí)別6類(lèi)45種人類(lèi)語(yǔ)義情緒，成本在60萬(wàn)元-70萬(wàn)元之間，目前尚無(wú)法量產(chǎn)。那么今天小編在這里給大家整理一下小米企業(yè)的相關(guān)知識(shí)，我們一起看看吧!
部分機(jī)器人概念股漲逾200%
從6月21日擎天柱的消息在市場(chǎng)發(fā)酵開(kāi)始，A股市場(chǎng)上的機(jī)器人概念股開(kāi)始啟動(dòng)。其中，股債聯(lián)動(dòng)的中大力德(002896.SZ)成為此輪機(jī)器人概念的龍頭股之一。中大力德股價(jià)與可轉(zhuǎn)債價(jià)格一度上漲超過(guò)了200%，而后有所回落。
早于中大力德上漲的，是另一家機(jī)器人概念股巨輪智能(002031.SZ),該公司收獲了七連板。這是一家連續(xù)兩年業(yè)績(jī)虧損、以汽車(chē)輪胎模具起家的上市公司。截至2021年年報(bào)，該公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，汽車(chē)輪胎裝備業(yè)務(wù)依舊是占比最多的業(yè)務(wù)，占43.51%，機(jī)器人與智能裝備業(yè)務(wù)只占13.93%。
巨輪智能之后，中大力德開(kāi)始上漲。中大力德主營(yíng)減速器與伺服電機(jī)，這兩類(lèi)產(chǎn)品是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中最為重要的零部件，這說(shuō)明市場(chǎng)開(kāi)始尋找正宗的機(jī)器人受益公司，但中大力德本身并不生產(chǎn)機(jī)器人。
資本市場(chǎng)的炒作延續(xù)了將近兩個(gè)月，截至8月11日，禾川科技(688320.SH)、江蘇北人(688218.SH)、鳴志電器(603728.SH)等機(jī)器人概念上市公司60日漲幅均超過(guò)200%。
機(jī)器人概念的炒作仍在繼續(xù)。8月9日，一家生產(chǎn)軸承的上市公司南方精工(002553.SZ)拉出了四連板，原因是該公司的軸承能用于機(jī)器人RV減速器(體積大、負(fù)載高，主要用于工業(yè)機(jī)器人)。
當(dāng)機(jī)器人概念在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)酵的時(shí)候，作為擎天柱制造商的特斯拉股價(jià)則顯得較為“矜持”，6月以來(lái)上漲12.1%。另一家涉及服務(wù)機(jī)器人的美國(guó)上市公司iRobot(IRBT.US)股價(jià)兩個(gè)月上漲25.32%，該公司主營(yíng)掃地機(jī)器人而非人形機(jī)器人，A股對(duì)標(biāo)公司為科沃斯和石頭科技(688169.SH)。
減速器公司或最為受益
新能源汽車(chē)的普及給產(chǎn)業(yè)鏈公司帶了巨大收益。按照新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成，鋰電池在成本中占據(jù)絕對(duì)王者地位——40%，因此鋰電池上下游公司也成為新能源汽車(chē)崛起最為受益的公司。
但是鋰電池卻并不是人形機(jī)器人上成本構(gòu)成占比最大的部分。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈分為：上游零部件供應(yīng)商、中游本體供應(yīng)商、下游系統(tǒng)集成和服務(wù)提供商，以及終端應(yīng)用市場(chǎng)。
因?yàn)槿诵螜C(jī)器人的設(shè)計(jì)較新能源汽車(chē)更為輕便，擎天柱的體重56公斤左右，因此其本體在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置就并不是特別重要，只占人形機(jī)器人整體成本的15%。上游的零部件中，減速器是人形機(jī)器人成本中占比最重的部分，占20%。其余如伺服系統(tǒng)、傳感器、系統(tǒng)集成和控制器分別占15%、15%、15%、10%。
廣發(fā)證券研究認(rèn)為，特斯拉機(jī)器人配套了40個(gè)自由度，包括中上肢和軀干28個(gè)，僅手部就有12個(gè)，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)減速器的需求個(gè)數(shù)如下：15個(gè)諧波減速器，10個(gè)行星減速器，2個(gè)RV減速器，因此減速器市場(chǎng)空間可觀。
然而從全球精密減速器的市場(chǎng)來(lái)看，日本公司幾乎處于壟斷地位。東吳證券的研究顯示，根據(jù)《工業(yè)機(jī)器人減速器市場(chǎng)分析與產(chǎn)業(yè)供需格局研究報(bào)告(2018年)》，日本納博特斯克是生產(chǎn)RV減速器的世界巨頭，約占60%的全球減速器市場(chǎng)份額;哈默納科(日本)則是諧波減速器(體積小、負(fù)載低，主要用于人形機(jī)器人關(guān)節(jié))領(lǐng)域的龍頭，約占15%的全球減速器市場(chǎng)份額。除此之外，日本住友RV減速器和新寶諧波減速器合計(jì)占全球10%市場(chǎng)份額。
中國(guó)減速器公司起步晚，但也在奮力追趕。綠的諧波(688017.SH)是國(guó)內(nèi)減速器市場(chǎng)唯一能與日本公司相抗衡的國(guó)產(chǎn)諧波減速器公司，截至2021年，該公司在國(guó)內(nèi)諧波減速器市占率達(dá)到24.72%，龍頭哈默納科占比35.51%，有進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)替代的空間。
二級(jí)市場(chǎng)上，在馬斯克的不斷造勢(shì)之下，作為國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)為數(shù)不多的諧波減速器標(biāo)的，綠的諧波股價(jià)乘著機(jī)器人概念的春風(fēng)兩個(gè)月內(nèi)股價(jià)翻倍。
除了減速器，伺服系統(tǒng)和傳感器也是人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上看點(diǎn)較多的領(lǐng)域，但這些領(lǐng)域依然是日本和歐美公司的天下。2019年，松下、安川、三菱三大日系品牌就占據(jù)國(guó)內(nèi)伺服系統(tǒng)全部市場(chǎng)份額的約45%。國(guó)內(nèi)能占據(jù)一定市場(chǎng)地位的只有匯川技術(shù)(300124.SZ)，2019年該公司占有10.3%的國(guó)內(nèi)伺服市場(chǎng)份額。
同樣，占據(jù)全球位移傳感器市場(chǎng)份額40%的龍頭公司基恩士，也是一家總部位于日本的公司。不過(guò)因?yàn)閭鞲衅骷?xì)分領(lǐng)域較多，差異性也很強(qiáng)，很難形成類(lèi)似減速器那樣的規(guī)模效應(yīng)。
盡管如此，多家券商還是認(rèn)為，擎天柱的量產(chǎn)可能會(huì)導(dǎo)致人形機(jī)器人商業(yè)化的加速，這是中國(guó)機(jī)器人零部件公司又一次加速的機(jī)會(huì)。
據(jù)悉，人形機(jī)器人擎天柱不僅將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，Optimus機(jī)器人將比汽車(chē)更有價(jià)值，將徹底改變整個(gè)經(jīng)濟(jì)。”馬斯克在特斯拉股東會(huì)上表示。
曹巍認(rèn)為，未來(lái)有可能出現(xiàn)大量的傳感器公司，例如傳感器力控、視覺(jué)、柔性執(zhí)行器等。傳感器不僅僅在機(jī)器人上使用，在自動(dòng)化機(jī)械上也會(huì)使用(泛機(jī)器人概念)。
優(yōu)必選科技相關(guān)人員對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，目前行業(yè)還處于相對(duì)早期的發(fā)展階段，市場(chǎng)增量潛力巨大，產(chǎn)品形態(tài)創(chuàng)新和商業(yè)化探索仍有非常大的空間，也需要更多從業(yè)者共同努力，一起推動(dòng)人形機(jī)器人行業(yè)的快速發(fā)展。
機(jī)器人概念龍頭股有哪些?
埃斯頓(002747)：
龍頭，公司機(jī)器人二維和三維視覺(jué)技術(shù)已經(jīng)批量應(yīng)用于公司機(jī)器人和智能控制單元產(chǎn)品。
2021年，埃斯頓公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.22億，同比增長(zhǎng)-4.75%，近五年復(fù)合增長(zhǎng)為7.01%;毛利率32.54%。
8月14日消息，埃斯頓截至收盤(pán)，該股報(bào)23.33元，跌3.15%，3日內(nèi)股價(jià)上漲3.99%，總市值為202.8億元。
科沃斯(603486)：
龍頭，從最初定位于工具，到目前將其定位于管家，再到未來(lái)定位于伴侶，公司始終致力于讓家庭服務(wù)機(jī)器人更具有情感，不僅是生活中的幫手，更能成為人與人之間的紐帶。
科沃斯公司2021年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)20.1億，同比增長(zhǎng)213.51%;凈資產(chǎn)收益率50.9%，毛利率51.41%，每股收益3.59元。
8月14日消息，科沃斯5日內(nèi)股價(jià)下跌2.58%，今年來(lái)漲幅下跌-43.68%，最新報(bào)102.85元，市盈率為28.65。
克來(lái)機(jī)電(603960)：
龍頭，“克難攻堅(jiān)，來(lái)新創(chuàng)優(yōu)”之核心價(jià)值觀已深入克來(lái)員工之心，克來(lái)機(jī)電為全體員工營(yíng)造和諧的人文環(huán)境，打造創(chuàng)新的工作團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)提供一流的智能裝備，追求成為國(guó)際一流的自動(dòng)化生產(chǎn)線及工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用解決方案供應(yīng)商。
2021年克來(lái)機(jī)電凈利潤(rùn)4981.8萬(wàn)，同比上年增長(zhǎng)率為-61.44%。
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小米集團(tuán)宣布為汽車(chē)而戰(zhàn)后，小米的股價(jià)有什么變化？
隨著特斯拉的爆火以及人們對(duì)環(huán)境越來(lái)越高的要求，很多車(chē)企紛紛下場(chǎng)新能源車(chē)。也有一些非傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛跟進(jìn)新能源車(chē)的制造。其中做的比較好的有小鵬汽車(chē)，比亞迪汽車(chē)和理想汽車(chē)。同樣也有一些做的不太好的，比如樂(lè)視汽車(chē)，現(xiàn)在創(chuàng)始人賈躍亭還欠著好幾十億，躲在國(guó)外不敢回來(lái)。即使如此，還是有很多企業(yè)想要進(jìn)入新能源車(chē)分一杯羹。其中就有大家非常熟知的小米。當(dāng)小米宣布自己要造新能源車(chē)的時(shí)候，還是引發(fā)了人們的期待和擔(dān)憂(yōu)。畢竟上一個(gè)說(shuō)要做汽車(chē)的手機(jī)廠商結(jié)局大家都看到了?！?/p>
4月19鰲亞洲論壇期間，格力電器董事長(zhǎng)董明珠向《深網(wǎng)》回應(yīng)了造車(chē)和芯片短缺等外界關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。關(guān)于小米等眾多科技公司也紛紛下場(chǎng)造車(chē)。董明珠對(duì)此表示，?格力比小米更早造車(chē)?。董明珠未談及更多?造車(chē)?細(xì)節(jié)，據(jù)公開(kāi)資料顯示，格力此前曾投資新能源車(chē)企珠海銀隆。
對(duì)于董明珠的這種說(shuō)法我是不認(rèn)可的。
先說(shuō)董明珠，她是一位非常成功的女企業(yè)家，曾憑借一己之力把一個(gè)瀕臨倒閉的小廠發(fā)展成為現(xiàn)在的家電巨頭格力。她有著常人難以企及的洞察力和管理能力。她和雷軍之間的事，大家都不會(huì)陌生。曾經(jīng)在中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，兩人立下了一個(gè)五年之期，金額10億的賭約。雖然后來(lái)確實(shí)是格力贏了，但是董明珠似乎發(fā)現(xiàn)了財(cái)富密碼不斷碰瓷小米。先后拋出了?小米傷害中國(guó)制造?小米和美的是兩個(gè)小偷的合作?等論調(diào)。包括當(dāng)年為狙擊小米而進(jìn)入智能手機(jī)賽道的格力手機(jī)。
這一次的董明珠又提出?格力比小米更早造車(chē)?的論調(diào)，其實(shí)經(jīng)查詢(xún)，銀隆新能源是一家研發(fā)、生產(chǎn)鈦酸鋰負(fù)極材料的龍頭企業(yè)，雖然銀隆新能源旗下的成都廣通汽車(chē)、洛陽(yáng)廣通汽車(chē)、珠海廣通汽車(chē)在今年上半年共計(jì)申報(bào)了20款新能源產(chǎn)品，
但是這些車(chē)大多數(shù)是環(huán)衛(wèi)車(chē)和公交車(chē)，和小米所在做的車(chē)有很大的區(qū)別。包括今年已經(jīng)申報(bào)了7款環(huán)衛(wèi)車(chē)型，都不是傳統(tǒng)的小汽車(chē)，環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)或許是銀隆新能源下一步重點(diǎn)市場(chǎng)。感覺(jué)這又是一次碰瓷行為。
小米手機(jī)概念股有哪些？
小米股價(jià)沒(méi)有太大的波動(dòng)，資本市場(chǎng)對(duì)該消息也沒(méi)有什么明顯的反應(yīng)。在今年小米的第一次新品發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布了造車(chē)的消息，該消息幾乎同時(shí)引燃了手機(jī)圈和汽車(chē)圈。一方面對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，又多了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而對(duì)于手機(jī)圈來(lái)說(shuō)，不少米粉都非常期待，小米能夠造一臺(tái)怎樣的汽車(chē)呢。從雷軍之后的訪談可知，小米的第一款車(chē)應(yīng)該是定位中高端，價(jià)格不會(huì)低于10萬(wàn)元，不過(guò)考慮到汽車(chē)研發(fā)的長(zhǎng)周期，預(yù)計(jì)小米新車(chē)至少要等到幾年后，大家才能看得到。
不過(guò)雖然米粉們比較期待，但資本市場(chǎng)似乎對(duì)小米造車(chē)這個(gè)消息不置可否。一方面有投資者支持這個(gè)做法，認(rèn)為小米用互聯(lián)網(wǎng)的思維，去坐車(chē)，同時(shí)還可以利用小米的品牌影響力，應(yīng)該能夠在汽車(chē)行業(yè)占據(jù)一片天地。而也有分析師并不看好小米造車(chē)，他認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車(chē)賽道太擁擠了，幾乎所有科技公司都涌入其中，而且此時(shí)小米加入已經(jīng)算晚了，很難說(shuō)有什么優(yōu)勢(shì)。
所以這段時(shí)間，小米的股價(jià)也沒(méi)有出現(xiàn)較大的波動(dòng)，而更重要的是，汽車(chē)比手機(jī)復(fù)雜的多，投入也要更多，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年小米的盈利狀況都不樂(lè)觀。
參考資料：
小米集團(tuán)雖然沒(méi)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但國(guó)內(nèi)電機(jī)電控、動(dòng)力電池、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)到整車(chē)設(shè)計(jì)制造，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)相對(duì)成熟了。另外，小米在智能座艙領(lǐng)域、行測(cè)、安全方面，已有專(zhuān)利布局。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比起花費(fèi)巨額資金收購(gòu)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，小米可能會(huì)選擇代工，但目前吉利、江淮、海馬、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌已先后與企業(yè)達(dá)成合作。此外，小米集團(tuán)還將與時(shí)間賽跑。2020年以來(lái)，長(zhǎng)江汽車(chē)、博郡汽車(chē)、拜騰等造車(chē)新勢(shì)力接連宣布暫停運(yùn)營(yíng)或者放棄造車(chē)。即使是行業(yè)龍頭特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎來(lái)首次全年盈利。
營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙下滑，小米汽車(chē)還能如約而至嗎？
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，全球手機(jī)行業(yè)行業(yè)第三季度全球銷(xiāo)量排名中，小米成為最大黑馬，出貨量逆勢(shì)上漲42.0%，排名第三名。前四大廠商最新排名為三星電子、華為、小米和蘋(píng)果，小米是唯一逆勢(shì)大漲的手機(jī)廠商。那相關(guān)的小米手機(jī)概念股有哪些呢？
小米手機(jī)概念股龍頭一覽
1、領(lǐng)益智造（002600），領(lǐng)益智造是小米、富土康供應(yīng)商；子公司東方亮彩為供貨小米手機(jī)精密結(jié)構(gòu)件,子公司領(lǐng)益科技為富士康的部分精密功能器件的供應(yīng)商。
2、欣旺達(dá)（300207），公司給小米1代、2代均有供貨，目前也切入了小米最新款手機(jī)紅米與即將發(fā)布的米3的供應(yīng)鏈(2013年10月，公司表示目前還在測(cè)試中，預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)形成正式供貨)，供貨比例不確定。小米官方數(shù)據(jù)，2012財(cái)年小米手機(jī)出貨量為719萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)*額（含*）達(dá)126億元。而小米2013年上半年的手機(jī)銷(xiāo)量幾乎相當(dāng)于2012年全年的銷(xiāo)量，營(yíng)收較去年同期的9.5746億美元增長(zhǎng)了一倍多。小米CEO雷軍表示，預(yù)計(jì)小米手機(jī)銷(xiāo)量將在2013年翻倍，達(dá)到1500萬(wàn)部，為公司帶來(lái)45億美元的營(yíng)收。據(jù)公司2012年年報(bào)數(shù)據(jù)，其手機(jī)數(shù)碼類(lèi)鋰離子電池模組的毛利率為12.98%。
3、長(zhǎng)信科技（300088），長(zhǎng)信科技是小米供應(yīng)商；子公司德普***貨小米手機(jī)全面屏,市面上HOV和小米的全面屏LCD旗艦機(jī)基本都是公司提供。
4、利歐股份（002131），公司代理的互聯(lián)網(wǎng)媒體產(chǎn)品主要包括：360網(wǎng)服和電商行業(yè)旗下全產(chǎn)品線；手機(jī)廠商類(lèi)媒體產(chǎn)品包括：OPPO網(wǎng)服行業(yè)核心代理、小米社交社區(qū)獨(dú)家代理。
5、長(zhǎng)盈精密（300115），長(zhǎng)盈精密系小米系列手機(jī)外觀件供應(yīng)商。
6、火炬電子（603678），火炬電子是小米供應(yīng)商；供貨小米手機(jī)電容器,還有電感、雙工器、濾波器等。
7、奧?？萍迹?02993），招股書(shū)顯示公司在全球手機(jī)充電器市場(chǎng)占有率近年來(lái)逐步提升，客戶(hù)群體包括華為、vivo、小米、OPPO、LG、魅族、HTC、諾基亞等。
8、安潔科技（002635），公司在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司與小米合作主要在智能手機(jī)金屬小件及金屬大件等產(chǎn)品。對(duì)于客戶(hù)的快速發(fā)展，公司將隨著客戶(hù)的發(fā)展而成長(zhǎng)。
9、*ST東科（000727），公司是有著七十多年發(fā)展歷史的電子信息產(chǎn)業(yè)元器件領(lǐng)域的骨干企業(yè)。從第一只示波管到第一只紅外變像管，從第一只特制燈泡到第一只熒光燈，從第一只黑白顯像管到第一只彩色顯像管，從超平到純平再到觸控顯示，華電人在中國(guó)電真空發(fā)展史上贏得了許多個(gè)第一。公司旗下華睿川主要為內(nèi)地手機(jī)生產(chǎn)商小米公司供貨。
10、福蓉科技（603327），公司主要產(chǎn)品為智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品的鋁制結(jié)構(gòu)件材料，產(chǎn)品進(jìn)一步加工后運(yùn)用于三星、華為、小米、OPPO、VIVO等多款品牌手機(jī)和蘋(píng)果筆記本電腦等。
11、松井股份（688157），招股意向書(shū)附錄披露：在手機(jī)及配件領(lǐng)域，公司已成為蘋(píng)果、谷歌、MOTO、華為、小米、VIVO六家手機(jī)品牌企業(yè)的核心涂料供應(yīng)商，并憑借與谷歌的合作成為其核心油墨供應(yīng)商；在筆記本電腦及相關(guān)配件領(lǐng)域，已成為惠普、蘋(píng)果的核心涂料供應(yīng)商；在可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，公司已成為蘋(píng)果、華為等可穿戴設(shè)備品牌企業(yè)的核心涂料供應(yīng)商。
12、聚辰股份（688123），公司已與舜宇、歐菲、丘鈦、信利、立景、富士康等行業(yè)領(lǐng)先的智能手機(jī)攝像頭模組廠商形成了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，產(chǎn)品應(yīng)用于三星、華為、vivo、OPPO、小米、聯(lián)想、中興等多家市場(chǎng)主流手機(jī)廠商的消費(fèi)終端產(chǎn)品。
13、*ST勝利（002426），智誠(chéng)光學(xué)目前主要產(chǎn)品是手機(jī)視窗防護(hù)玻璃，主要客戶(hù)為OPPO、VIVO、小米、聯(lián)想、三星等終端手機(jī)品牌的上游觸控面板廠商，包括歐菲光、信利光電等。
14、同益股份（300538），同益股份是小米供應(yīng)商；向小米的合作代工廠供應(yīng)手機(jī)、平板電腦、部分智能家居產(chǎn)品外觀件及結(jié)構(gòu)件制造用工程塑料。
15、卓翼科技（002369），卓翼科技是小米供應(yīng)商；擁有小米移動(dòng)電源、小米手環(huán)、手機(jī)三種生產(chǎn)線,另外與小米小蟻攝像頭、小米電視機(jī)中的藍(lán)牙模塊、空氣凈化器中的主板等展開(kāi)合作;2020年導(dǎo)入k30系列5G手機(jī)、AX3600新款WiFI6路由器等代工熱銷(xiāo)單品。
16、天晟新材（300169），天晟新材全資子公司常州昊天新材料科技有限公司，生產(chǎn)的5G光學(xué)膜材料，高凈化功能性薄膜、聲學(xué)亞克力阻尼膠膜及硅膠阻尼膠膜涂覆得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，目前已經(jīng)直接或間接為蘋(píng)果、華為、三星、小米、OPPO、VIVO等知名手機(jī)提供相關(guān)產(chǎn)品，并且成功與國(guó)外知名同行企業(yè)開(kāi)啟了深度戰(zhàn)略合作。目前，昊天生產(chǎn)的3D保護(hù)膜已經(jīng)應(yīng)用在小米的新型手機(jī)上，PU保護(hù)膜已經(jīng)應(yīng)用到華為的新型手機(jī)上。
新能源汽車(chē)十大龍頭一覽
“1TB存儲(chǔ)的紅米只賣(mài)2599元！”
在3月28日的春季發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)總裁盧偉冰用真誠(chéng)的態(tài)度，以及低到離譜的價(jià)格公布了紅米Note 12 Turbo的售價(jià)。
場(chǎng)下的觀眾好像是習(xí)慣這種發(fā)布會(huì)，臉上并沒(méi)有露出太激動(dòng)的表情，只當(dāng)做是看了一場(chǎng)傳統(tǒng)節(jié)日。相比于性?xún)r(jià)比極高、銷(xiāo)量飄紅的紅米新款手機(jī)，看客們更期待的、更關(guān)注的是小米汽車(chē)。
神秘面紗被揭開(kāi)？
距離雷軍宣布親自下場(chǎng)造車(chē)，到如今已經(jīng)過(guò)去了兩年之久，小米汽車(chē)現(xiàn)在的進(jìn)度怎么樣了，是否能2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且跑起來(lái)？
近日，有個(gè)數(shù)碼博主在某平臺(tái)上曝光了關(guān)于相關(guān)配置和售價(jià)信息，還有一組疑似新車(chē)的實(shí)拍路透圖，圖中的新車(chē)沒(méi)有偽裝覆蓋，但是和之前曝光過(guò)的渲染圖不大相同。
不過(guò)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了該條信息，并辟謠稱(chēng)：如果據(jù)說(shuō)是真的，我就吃了它。所以說(shuō)，什么據(jù)說(shuō)、傳說(shuō)、聽(tīng)說(shuō)、我有個(gè)朋友、我有個(gè)親戚……都是靠不住的。
而網(wǎng)友們也發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁，仔細(xì)查看并確認(rèn)之后，發(fā)現(xiàn)實(shí)拍中的新車(chē)其實(shí)是大運(yùn)集團(tuán)旗下還未量產(chǎn)的遠(yuǎn)航Y(jié)6，并不是小米之前路測(cè)的新車(chē)。
但是大家不用失望，此前就有網(wǎng)友曝光過(guò)小米冬季路測(cè)的照片，說(shuō)明小米汽車(chē)的推進(jìn)速度還不錯(cuò)。再加上雷軍還表示過(guò)，小米造車(chē)進(jìn)展超過(guò)預(yù)期，目前已經(jīng)完成了冬季測(cè)試，以及明年上半年量產(chǎn)，并將爭(zhēng)取在15年至20年進(jìn)入世界前五。
俗話(huà)說(shuō)得好“好飯不怕晚，出名不用喊”。面對(duì)出車(chē)時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認(rèn)為，汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。
沉沒(méi)成本不斷增加
但如今的新能源市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，很多新勢(shì)力前輩入局之前都是那么地意氣風(fēng)發(fā)，但是入局之后卻寸步難行，最終只能遺憾退場(chǎng)。雷軍如今能保持樂(lè)觀態(tài)度，是因?yàn)槭诸^上***充足，如果小米手機(jī)在數(shù)碼市場(chǎng)上受挫，小米汽車(chē)還能如約而至嗎？
在3月24日，小米公布了2022年年報(bào)，從數(shù)據(jù)上看，其營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑，智能手機(jī)和IoT兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，尤其手機(jī)業(yè)務(wù)方面，出貨量下滑得非常嚴(yán)重。
這么一看，這份小米財(cái)報(bào)幾乎都是壞消息，沒(méi)有一點(diǎn)是能鼓舞員工士氣的。那么問(wèn)題來(lái)了，小米如今虧損嚴(yán)重，會(huì)不會(huì)影響到小米汽車(chē)的進(jìn)度呢？
答案是不會(huì)影響，小米集團(tuán)方面表示：汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，維持2024年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)不變。與此前雷軍的說(shuō)法一致。
盡管未來(lái)市場(chǎng)上有很多不確定因素，也有許多事情是小米無(wú)法掌控的，但是加大籌碼投入汽車(chē)業(yè)務(wù)是沒(méi)有錯(cuò)的，有著確保按時(shí)量產(chǎn)的決心。
根據(jù)2022年的財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)在汽車(chē)業(yè)務(wù)上的研發(fā)就投入了31億元，再加上2021年在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)投入，例如芯片、傳感器等方面的投入共計(jì)20億元，這么計(jì)算下來(lái)，小米集團(tuán)這兩年在造車(chē)方面的投入超過(guò)了50億元。
對(duì)比去年“蔚小理”108.4億元、52.1億元、67.8億元的研發(fā)投入，作為新手玩家的小米（31億元），其投入研發(fā)的資金并不算少，并且投入的資金還在持續(xù)增加。
除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽車(chē)剛成立的時(shí)候，其團(tuán)隊(duì)只有17人，到了2022就達(dá)到了2300人。
同時(shí)小米招聘***目前正在北京、上海兩地大量招聘汽車(chē)業(yè)務(wù)員工，職能包括研發(fā)、市場(chǎng)等方面，崗位數(shù)量超過(guò)400個(gè)，后期等到小米的制造廠完成，參與造車(chē)的人數(shù)將達(dá)到一個(gè)恐怖的數(shù)字，其投入將翻幾番。
當(dāng)然了，目前小米投入的資金都有回報(bào)的，雖然現(xiàn)在不明顯，卻為以后打下了扎實(shí)的根基。
打造垂直整合
在去年11月份，小米汽車(chē)用一段***展示了自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)，***中一輛經(jīng)過(guò)改裝，并加裝了小米自動(dòng)駕駛測(cè)試的車(chē)輛，順利完成了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)掉頭、多車(chē)道路口左轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行、自動(dòng)泊車(chē)等共計(jì)30個(gè)智能***駕駛功能。
從***來(lái)看，小米所展示出來(lái)的自動(dòng)駕駛成績(jī)已經(jīng)能達(dá)到了L2++級(jí)，雖然對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，做到這個(gè)程度的自動(dòng)駕駛級(jí)別的難度不大，但對(duì)于小米這家數(shù)碼企業(yè)來(lái)講，在技術(shù)上提升了一個(gè)層次，如果后續(xù)能應(yīng)用在首款車(chē)型上，那么在市場(chǎng)上將增加競(jìng)爭(zhēng)力。
上文提到，雷軍親自參加了小米汽車(chē)的冬測(cè)，其重視程度可見(jiàn)一斑。從這里我們可以看出，小米汽車(chē)在動(dòng)力電池方面有了新的進(jìn)展。
此前，小米集團(tuán)投資了中創(chuàng)新航、蜂巢能源和贛鋒鋰業(yè)，盡管這三家電池廠商并不算是行業(yè)龍頭，但勝在它們的電池性?xún)r(jià)比高，同時(shí)小米在投資之后，不僅可以降低整車(chē)的成本，還能從中學(xué)習(xí)到制造電池的技術(shù)，將電池這條命脈掌握在自己的手中，避免了為“寧王”打工。
另外，小米集團(tuán)還跟芯片獨(dú)角獸黑芝麻智能、芯片設(shè)計(jì)公司慷智集成、鋰離子電池材料商法恩賚特、禾賽科技等企業(yè)有著深度合作。
再加上中創(chuàng)新航等電池廠家，小米集團(tuán)已經(jīng)涉及了自動(dòng)駕駛芯片、動(dòng)力電池、原材料等各個(gè)領(lǐng)域，除了制造廠之外，小米汽車(chē)的整車(chē)生態(tài)鏈幾乎完成了，相當(dāng)于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套產(chǎn)品鏈。
上一家擁有垂直整合模式的汽車(chē)品牌，已經(jīng)在市場(chǎng)上賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)了，它就是比亞迪；而小米汽車(chē)就是想通過(guò)垂直整合模式，減少整車(chē)的成本，縮短虧損周期，將自身的壓力降低。
解決了供應(yīng)鏈和技術(shù)問(wèn)題，之后就渠道問(wèn)題了，對(duì)于小米來(lái)講，渠道的建設(shè)是最省心的，有了華為的智選做前車(chē)之鑒，遍布全國(guó)的小米之家就是小米汽車(chē)以后最強(qiáng)的武器。
此前盧偉冰表示過(guò)，小米的目標(biāo)是在2024年年底前開(kāi)出4萬(wàn)家小米之家，并加開(kāi)更多大店以便承載汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)。對(duì)比友商華為給問(wèn)界提供試駕服務(wù)的600家門(mén)店，以及被吉利收購(gòu)的魅族，也就不過(guò)建設(shè)一千家汽車(chē)體驗(yàn)店的目標(biāo)，這足以看出小米汽車(chē)的野心。
小米穩(wěn)了嗎？
擁有了配套生產(chǎn)鏈、全國(guó)各地的渠道，小米汽車(chē)就穩(wěn)了嗎？
當(dāng)然沒(méi)有，小米汽車(chē)并沒(méi)有像百度那樣選擇與車(chē)企，而是選擇建設(shè)工廠。雖然小米汽車(chē)的一期工廠即將在今年6月份竣工，并且能順利進(jìn)行量產(chǎn)，但是目前小米汽車(chē)還沒(méi)有搞定造車(chē)資質(zhì)。
強(qiáng)如“蔚小理”都需要在汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟才能擁有造車(chē)資質(zhì)，而上一家出道就自己建廠制造的威馬已經(jīng)接近倒閉，這種全資模式造車(chē)，無(wú)疑成了小米汽車(chē)的負(fù)向拖拽，讓未來(lái)發(fā)展的不確定因素增加了風(fēng)險(xiǎn)，但如果成功，收益卻比風(fēng)險(xiǎn)大，這就是雷軍造車(chē)的魄力所在，敢于冒險(xiǎn)。
其次是價(jià)格問(wèn)題，眾所周知小米手機(jī)主打性?xún)r(jià)比，粉絲群體的消費(fèi)水平并不高，小米汽車(chē)的定價(jià)過(guò)高，那就無(wú)法得到這些粉絲的支持，很難***小米手機(jī)的輝煌。
另外，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很殘酷，使得汽車(chē)品牌更新產(chǎn)品的速度變得“內(nèi)卷”起來(lái)，如果小米汽車(chē)的第一款汽車(chē)的配置按照前兩年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)安裝的話(huà)，那么在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力將下降。
編輯總結(jié)
回想幾年前，造車(chē)新勢(shì)力猶如雨后春筍般涌現(xiàn)，投資者無(wú)比大方，然后能活下來(lái)的寥寥無(wú)幾；有了前車(chē)之鑒，投資者面對(duì)跨界造車(chē)變得小心謹(jǐn)慎，并且“吝嗇”起來(lái)。
對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)講，這不是最好的造車(chē)時(shí)代，但卻能讓小米汽車(chē)生存下來(lái)的時(shí)代，有了諸多前輩的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，小米汽車(chē)能從中借鑒，可以少走了很多彎路，例如怎么解決造車(chē)帶來(lái)的盈利失衡、售后和維修冗余等問(wèn)題，這樣子發(fā)展起來(lái)能順利很多。
對(duì)于小米集團(tuán)而言，手機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑，今年能否成為業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)折點(diǎn)還不好說(shuō)，畢竟如今手機(jī)市場(chǎng)的大環(huán)境很難好轉(zhuǎn)，如果小米汽車(chē)能如約而至，并且能兌現(xiàn)雷軍傳遞給內(nèi)部的積極信息，那么小米汽車(chē)將成為一束光，照亮小米集團(tuán)前路的黑暗，讓投資者和員工重拾信心。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者EV智行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
新能源汽車(chē)十大龍頭一覽
隨著中國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的落地，年初至今，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率從5%飆升至近19.5%，用時(shí)僅9個(gè)月。那么新能源汽車(chē)十大龍頭有那些？下面一起來(lái)看看新能源汽車(chē)十大龍頭一覽吧！希望對(duì)大家有所幫助！
新能源汽車(chē)十大龍頭一覽
1、中國(guó)鐵物（000927）；
2、海馬汽車(chē)（000572）；
3、亞星客車(chē)（600213）；
4、天龍股份（603266）；
5、神馳機(jī)電（603109）；
6、華鋒股份（002806）；
7、瑞可達(dá)（688800）；
8、伯特利（603596）；
9、中鼎股份（000887）；
10、滬光股份（605333）等。
新能源汽車(chē)十大龍頭一覽
1.比亞迪
BYD成立于1995年，現(xiàn)在業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē).新能源.軌道交通.和電子行業(yè)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪有電池.電機(jī).整個(gè)行業(yè)的核心技術(shù)，如電子控制和芯片，涵蓋乘用車(chē)和商用車(chē)。自能源汽車(chē)發(fā)展以來(lái)，BYD的銷(xiāo)量每年都名列前茅，可見(jiàn)其市場(chǎng)認(rèn)可度相對(duì)較高。
2.特斯拉
特斯拉是美國(guó)汽車(chē)品牌，但有些車(chē)型是在中國(guó)生產(chǎn)的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)享有很高的聲譽(yù)，汽車(chē)銷(xiāo)量也不低，僅次于比亞迪。特斯拉在電池壽命和電池壽命方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，這是由于它bms技術(shù)可以獨(dú)立監(jiān)控每個(gè)電池，從而大大提高電池壽命和電池性能。
3.上汽通用五菱
上汽通用五菱成立于02年，從名字上不難看出它是由上汽.通用.五菱三家汽車(chē)公司組成的合資企業(yè)。目前有四個(gè)生產(chǎn)基地，主要位于柳州.青島和重慶。在發(fā)展方面，上汽通用五菱擁有集三方***于一體的三方***.南北聯(lián)動(dòng).東西呼應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。
4.奇瑞汽車(chē)
奇瑞汽車(chē)成立于19***年，是一家國(guó)有控股企業(yè)。擁有多個(gè)R&D中心，其中R&D團(tuán)隊(duì)5000人，其中不乏高層次的R&D人才，堪稱(chēng)人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品R&D體系已經(jīng)逐漸完善，現(xiàn)在是中國(guó)最大的汽車(chē).研發(fā)關(guān)鍵部件.試制.自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)。
5.廣汽埃安
廣汽埃安成立于17年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，20年更名為廣汽埃安，旨在將品牌定位推向高端。目前旗艦SUV車(chē)型為廣汽埃安AIONLXPlus，主打豪華.電池壽命和智能。
6.小鵬汽車(chē)
小鵬汽車(chē)成立于14年，雖然企業(yè)相對(duì)年輕，但已完成全球布局。小鵬汽車(chē)總部目前在廣州，研發(fā)中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亞哥都有設(shè)立。.數(shù)據(jù).硬件技術(shù)是小鵬汽車(chē)的核心，旨在打造智能電動(dòng)汽車(chē)。
7.長(zhǎng)安汽車(chē)
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)展歷史悠久，歷史底蘊(yùn)長(zhǎng)達(dá)160年。生產(chǎn)基地多達(dá)14個(gè)，整車(chē)廠多達(dá)33家，分布于世界各地，是中國(guó)十大汽車(chē)陣營(yíng)企業(yè)之一。據(jù)了解，其新能源“香格里拉***”2025年將實(shí)現(xiàn)全譜系電氣化。
8.吉利汽車(chē)
吉利汽車(chē)的新能源是幾何汽車(chē)，它和吉利汽車(chē)的新能源是幾何汽車(chē).柯靈等都是平行的一級(jí)品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)將吉利融入智能化.車(chē)聯(lián)網(wǎng).輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。
9.哪吒汽車(chē)
哪吒汽車(chē)成立于14年。也是新能源汽車(chē)的新生兒，但這支低調(diào)的造車(chē)新勢(shì)力在六年內(nèi)默默贏得了發(fā)改委.新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)，建立了兩家智能化工廠。
10.理想
理想汽車(chē)的獨(dú)特之處在于，它首次將增程式的概念帶到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)品牌。理想的。CEO李想，蔚來(lái)CEO是李斌，但李翔投資蔚來(lái)汽車(chē)成為其股東。也正是因?yàn)楣蓹?quán)人，很多人認(rèn)為他們是同一個(gè)創(chuàng)始人。
怎么樣買(mǎi)入新能源股票
目前，新汽車(chē)行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車(chē)行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)、科技巨頭組成。新能源車(chē)企的快速增長(zhǎng)，給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了一定的威脅，傳統(tǒng)車(chē)企向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過(guò)渡，是完全依托新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。
特斯拉引爆了中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來(lái)、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟了制造電動(dòng)車(chē)的先例。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場(chǎng)造車(chē)，搶占新能源汽車(chē)賽道。
股票買(mǎi)入和賣(mài)出有什么技巧
股票買(mǎi)入賣(mài)出的技巧：
1、買(mǎi)入技巧
(1)股價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌3日以上，下跌幅度逐漸縮小，若突然幅度變大價(jià)格上漲，可以考慮買(mǎi)入。
(2)股價(jià)由跌勢(shì)轉(zhuǎn)為漲勢(shì)，成交量增大，可以考慮買(mǎi)入。
(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投資報(bào)酬率與銀行的相同，可以考慮買(mǎi)入。
(4)個(gè)別股票出現(xiàn)跌停開(kāi)盤(pán)，以漲停收盤(pán)時(shí)，可以考慮買(mǎi)入。
(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K線圖出現(xiàn)十字星，可考慮買(mǎi)入。
2、賣(mài)出技巧
(1)股價(jià)在經(jīng)過(guò)某一波段以后下跌，進(jìn)入盤(pán)整，如果盤(pán)整時(shí)間過(guò)長(zhǎng)且不漲，可以考慮賣(mài)出。
(2)在高檔出倒N字形的股價(jià)走勢(shì)及倒W字形的股價(jià)走勢(shì)，將反轉(zhuǎn)下跌，可以考慮賣(mài)出。
(3)股價(jià)暴漲后無(wú)法創(chuàng)新高，可以考慮賣(mài)出。
(4)股價(jià)跌破底價(jià)支撐之后，如果股價(jià)連續(xù)幾日跌破上升趨勢(shì)線，顯示股價(jià)將繼續(xù)下跌，可以考慮賣(mài)出。
綜上所述，我們知道股票買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出的時(shí)間很重要，當(dāng)然對(duì)于炒股技巧我們也要有一定的了解，這樣我們?cè)谡嬲僮鞴善钡臅r(shí)候，就會(huì)更加的得心應(yīng)手，對(duì)股票的情況也會(huì)分析得更清楚。
怎么設(shè)置股票買(mǎi)入賣(mài)出
設(shè)置股票買(mǎi)入和賣(mài)出時(shí)，您可以遵循以下步驟：
市場(chǎng)研究：在決定買(mǎi)入或賣(mài)出股票之前，進(jìn)行充分的市場(chǎng)研究。了解行業(yè)趨勢(shì)、公司基本面數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞等信息，以便做出明智的決策。
技術(shù)分析：利用技術(shù)分析工具和圖表模式來(lái)分析股票的價(jià)格走勢(shì)、支撐位與阻力位等關(guān)鍵指標(biāo)。這有助于判斷買(mǎi)入時(shí)機(jī)和賣(mài)出時(shí)機(jī)。
設(shè)定買(mǎi)入價(jià)位：對(duì)于買(mǎi)入股票，您可以設(shè)定一個(gè)買(mǎi)入價(jià)位。根據(jù)市價(jià)單或限價(jià)單選擇合適的買(mǎi)入方式。市價(jià)單將以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格立即執(zhí)行交易，而限價(jià)單則允許您設(shè)置一個(gè)特定的買(mǎi)入價(jià)位，直到股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。
設(shè)定賣(mài)出價(jià)位：對(duì)于賣(mài)出股票，您可以設(shè)定一個(gè)賣(mài)出價(jià)位。同樣，可以使用市價(jià)單或限價(jià)單執(zhí)行交易。市價(jià)單以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格立即賣(mài)出股票，而限價(jià)單允許您設(shè)置一個(gè)特定的賣(mài)出價(jià)位，當(dāng)股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。
風(fēng)險(xiǎn)管理：在設(shè)定買(mǎi)入和賣(mài)出價(jià)位時(shí)，請(qǐng)務(wù)必考慮風(fēng)險(xiǎn)管理。設(shè)置止損價(jià)位來(lái)限制潛在虧損，并設(shè)定盈利目標(biāo)以確保投資回報(bào)。
請(qǐng)注意，在進(jìn)行股票買(mǎi)賣(mài)操作之前，建議您充分了解相關(guān)法律法規(guī)和投資風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)自己的投資目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。此外，請(qǐng)遵守證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定和要求，以確保合法合規(guī)。
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