1. 20萬級插混SUV該怎么選 買榮威RX5 eMAX還是比亞迪宋Pro DM
2. 長安A800和比亞迪宋MAX價(jià)格一樣，家用該選哪個(gè)呢？
3. 比亞迪將推全新純電SUV，這款車的售價(jià)是多少？
4. 小鵬G3對比宋ProEV純電SUV誰勝一籌
5. 比亞迪新能源十萬左右suv

雖然廣州是個(gè)靠近北回歸線的城市，但冷空氣的下達(dá)還是稍顯濕冷，而相距600多公里的海南，卻是一副溫和晴朗、四季如春的景象，也因?yàn)檫@溫暖的氣候，這是常被稱為新能源汽車的圣地。

除了因?yàn)楹Ｄ系臏囟冗m宜外，還有一部分原因是海南地區(qū)不收高速費(fèi)，所以一臺不用加油的純電車，上路幾乎沒有什么大成本，在這個(gè)環(huán)島僅為800多公里的省份，電動車也沒有太大的里程焦慮，沿途幾乎都布局了充電樁。擁有如此友好的天然和政策條件，我們自然不會錯(cuò)過一次環(huán)島試駕，而陪伴我們的，是比亞迪宋PLUS EV。

比亞迪 宋PLUS EV

指導(dǎo)價(jià)：16.98-18.68萬元

車型定位：純電緊湊型SUV

電動機(jī)類型：永磁同步

最大功率：135kW

峰值扭矩：280?！っ?/p>

電池類型：磷酸鐵鋰刀片電池

電池容量：71.7kWh

是否支持快充：是

NEDC純電續(xù)航里程：505km

車型亮點(diǎn)：平順舒服、表顯續(xù)航接近實(shí)際續(xù)航

實(shí)拍車型：2021款 EV旗艦型（官方指導(dǎo)價(jià)：18.68萬元）

被蓋過了風(fēng)頭，但是臺好車

熟知比亞迪的朋友都知道，比亞迪大部分車型都有會三個(gè)版本——純電、插混和燃油，但或許是因?yàn)樗蜳LUS DM-i熱銷的風(fēng)頭太過兇猛，許多人都忽略宋PLUS EV的存在，但并不表示它并不是一臺好車，特別當(dāng)你體驗(yàn)過后，如果你正在考慮20萬級純電SUV，它一定會排在你的前三購車名單中。

如今的比亞迪設(shè)計(jì)可以說自成一派，即便近幾個(gè)月比亞迪煥新了最新的“Dragon Face 3.0”設(shè)計(jì)理念，你依舊可以在遠(yuǎn)處辨別出，這是一臺比亞迪，宋PLUS EV亦是如此，富有中國特色元素與當(dāng)代電動車簡約風(fēng)的結(jié)合，“龍顏”設(shè)計(jì)辨識度極高，也會產(chǎn)生一種“中國車”的自豪感。

宋PLUS EV在這一批20萬級以下的自主純電SUV中，也是身材偏大的一位，4705/1890/1680mm的長寬高相比小鵬G3i、哪吒U和AION V都有一定優(yōu)勢，而2765mm的軸距也帶來不錯(cuò)的車內(nèi)空間，它并沒有因?yàn)殡姵卦蚨鴮?dǎo)致地臺上升，整個(gè)乘坐感受基本與宋Pro、宋PLUS一樣。

宋PLUS EV這套內(nèi)飾，基本與宋PLUS DM-i一致，這里就不過多介紹，在用料和布局都一模一樣，有區(qū)別的地方在于，宋PLUS EV選擇在中控臺面板布置氛圍燈，看起來科技味更濃，也增添作為電動車的屬性。

亮點(diǎn)更多還是集中在這塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏中，用過比亞迪DiLink車機(jī)系統(tǒng)都知道非常順暢好用，語音交互的響應(yīng)速度十分迅速，并且你想要體驗(yàn)的其它功能，都可以像在平板電腦一樣操作下載。唯一的問題是，一些比較新穎的APP存在適配還不夠及時(shí)，這點(diǎn)需要比亞迪后期的版本升級來解決，當(dāng)然也只是時(shí)間問題。

均衡好開，宋PLUS EV可懂了

純電車好開，大家都有這種普通認(rèn)同的印象，宋PLUS EV開起來也不例外，只要你踩上兩腳電門，關(guān)于傳統(tǒng)燃油車的變速箱各種頓挫、換擋速度慢等問題，你都可以拋之腦后，一腳就上癮，瞬間爆發(fā)的扭矩可以讓你上頭。當(dāng)然，對于許多站隊(duì)油車的朋友，缺乏那一陣陣的轟鳴聲，的確還是有些不習(xí)慣，當(dāng)然都說是習(xí)慣，習(xí)慣可以改變，也只是時(shí)間問題。

不過受制于電機(jī)功率原因，宋PLUS EV并不是這個(gè)暴躁的選手，在100km/h往后的加速，還是稍微偏緩和，而即便是0-100km/h的加速過程，宋PLUS EV也不會給到Model Y那般狠勁，并不是說它做不到，而是大多數(shù)人都受不了這種突如其來的“電暈感”，更何況這還是臺家用SUV，平順其實(shí)才是它的主調(diào)。

當(dāng)然，以上是其在NOMAL模式下的表現(xiàn)，如果你想要更有底氣、更有力道的加速，SPORT模式一定能夠滿足你，只不過會加速續(xù)航里程的掉電速度。

但在現(xiàn)場體驗(yàn)來說，兼顧動力和舒適性的工況還得是NOMAL模式，對于“里程焦慮患者”來說，ECO模式可以給你帶來一些驚喜，力度較大的能量回收，可以讓你剩余里程的掉電速度保持非常緩慢，甚至低速行駛時(shí)，它能保持很長一段時(shí)間不掉里程。

關(guān)于底盤，如今比亞迪新車基本都在花重金請來的底盤專家漢斯·柯克調(diào)校得相當(dāng)出色

本文來自易車號作者快車報(bào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

20萬級插混SUV該怎么選 買榮威RX5 eMAX還是比亞迪宋Pro DM

隨著電動車型的完善，有不少人都提出“未來已來”這樣稍偏夸張的說法，雖然還有人不愿意接受電動車，但未來電動車必將成為主流。作為比亞迪旗下車型中的一員，宋PLUS新能源2021款EV505KM尊貴型是一些消費(fèi)者想購買的車型，接下來小編就來簡單介紹一下這款車，順便再說一說它的落地價(jià)吧。

宋PLUS新能源2021款EV505KM尊貴型搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總扭矩為280?！っ?，匹配固定齒比變速箱，這款車配備71.7kWh動力電池組，工信部純電續(xù)航里程是505km，快充模式下充至80%快充電量百分比快充時(shí)間是0.5h。

接下來看下配置，宋PLUS新能源配備胎壓顯示、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等四項(xiàng)安全性配置。另外，該車還配備了上坡***、定速巡航、無鑰匙啟動系統(tǒng)等十四項(xiàng)舒適便利配置。

價(jià)格方面，我們以宋PLUS新能源2021款EV505KM尊貴型為例來算一算，這款車型的官方指導(dǎo)價(jià)為169800元，目前重慶市沒有什么優(yōu)惠；全款購車的話，加上商業(yè)保險(xiǎn)和其他必要花費(fèi)，落地價(jià)格在178252元左右；如果想要分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要50940元才可落地，月供為3692元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

長安A800和比亞迪宋MAX價(jià)格一樣，家用該選哪個(gè)呢？

汽勢Auto-First|梁樹一

對于上汽榮威而言，自榮威RX5?MAX推出以來，憑借著越級的產(chǎn)品力，其在終端市場持續(xù)熱銷，并引領(lǐng)榮威品牌屹于車市“寒冬”，而榮威RX5?eMAX的到來則讓上汽榮威在新能源車市場大放異彩。

作為一款售價(jià)在20萬元左右的插電式混動SUV車型，榮威RX5?eMAX一經(jīng)推出便在終端市場熱銷，而能與之一較高下的也僅有比亞迪宋Pro?DM。值得一提的是，在細(xì)分市場，榮威RX5?eMAX可以稱之為是一位新星，而此前推出的比亞迪宋Pro?DM則可以看作是一員老將，在二者之間選擇誰也令不少消費(fèi)者猶豫不決。

毫無疑問，在很多消費(fèi)者看來，對于一輛車而言——“顏值即正義”，而榮威RX5?eMAX和比亞迪宋Pro?DM之間誰更勝一籌呢。

對于榮威RX5?eMAX而言，新車在“律動”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上首次引入了“強(qiáng)韌”美學(xué)設(shè)計(jì)元素，整體顯得非常精致、富有力量感，在車身尺寸方面，榮威RX5?eMAX的長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，身姿幾乎快要媲美中型SUV車型。而比亞迪宋Pro?DM則***用了“dragon?face?2.0”設(shè)計(jì)語言，顏值同樣較高，且尺寸也與榮威RX5?eMAX身材相仿。

雖然榮威RX5?eMAX和比亞迪宋Pro?DM兩款車的顏值都是非常高的，不過在汽勢Auto-First看來，相信大多數(shù)消費(fèi)者會選擇更加精致更具力量感的榮威RX5?eMAX。此外，無論是MAX還是Pro，毫無疑問兩款車都屬于細(xì)分市場的大塊頭，空間表現(xiàn)自然是毋庸置疑的。

對于傳統(tǒng)燃油車而言，車輛駕駛質(zhì)感優(yōu)劣是至關(guān)重要的，而談及新能源車，或許大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)注的是續(xù)航表現(xiàn)，但在汽勢Auto-First看來，這點(diǎn)應(yīng)該更多的體現(xiàn)在純電動車上，插電式混動動力車型則不然，不存在續(xù)航焦慮情況的插混車型同樣應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)放在駕駛品質(zhì)上。

很多消費(fèi)者選擇比亞迪旗下插電混動車型大多看重了車輛的加速表現(xiàn)，以比亞迪宋Pro?DM為例，其0—100km/h的加速時(shí)間僅為4.7S，其加速成績確實(shí)在國產(chǎn)車型中傲視群雄，但需要指出的是，這種情況僅限于電量充足。

細(xì)心的消費(fèi)者不難看出，大多數(shù)插混車型名稱的后綴均為PHEV，而PHEV便是插混的象征，反觀比亞迪旗下車型，其插混車型名稱的后綴均為DM，DM是何意呢？事實(shí)上，比亞迪的這套插電式混動系統(tǒng)在某種意義上來講并不能稱之為真正的插混，DM所代表的則是雙模，即在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上附加一套三電系統(tǒng)，電機(jī)與發(fā)動機(jī)是并聯(lián)共存的，而這便是加速較快的原因所在。

值得一提的是，這套雙模系統(tǒng)僅僅能在電量充沛的情況下表現(xiàn)不俗，一旦電量耗盡，車輛將化身為一輛燃油車，盡管動能回收能為電池充電并由電機(jī)再次釋放動能，但回收效率并不高，而此時(shí)1.5T+6DCT的動力總成不僅在平順性上大打折扣，油耗也將瞬間飆升。

榮威RX5?eMAX則不然，新車是一輛非常純粹的插混車型，其發(fā)動機(jī)和電動機(jī)***取的更像是一套串聯(lián)結(jié)構(gòu)，從與燃油車截然不同的變速箱也能明顯看出。而相比比亞迪宋Pro?DM上***用的雙模動力系統(tǒng)，榮威RX5?eMAX最大的優(yōu)點(diǎn)便是平順、低油耗，且它的平順以及低油耗不需要建立在電池電量充足的情況下，電量不足時(shí)亦是如此。

之所以平順，是因?yàn)闃s威RX5?eMAX搭載的全球首款10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，與宋Pro?DM上發(fā)動機(jī)***用的DCT變速箱以及并列電機(jī)不同，其可以可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)6擋變速、電機(jī)4擋變速——變速箱的擋位數(shù)越多，越能理想控制動力源轉(zhuǎn)速，而榮威RX5?eMAX所擁有的10擋位，將為用戶帶來更平順、更節(jié)能、更高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)。

而在電池電量不足的情況下，由于榮威RX5?eMAX***用了串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動力系統(tǒng)，所以發(fā)動機(jī)可直接帶動電機(jī)，并在不消耗太多能量的情況下為電池充電，更直接、效率更高。隨之而來的便是同樣平順的行駛品質(zhì)以及低油耗表現(xiàn)。

通過了解兩款車的動力總成不難看出，雖然同為插電混動車型，但兩款車的內(nèi)在卻截然相反，比亞迪宋Pro?DM的雙模系統(tǒng)更簡單、更粗暴，但電量耗盡時(shí)卻呈現(xiàn)出技術(shù)弊端；反觀榮威RX5?eMAX上的PHEV系統(tǒng)，在10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱的加持下，新車更具技術(shù)含量，總體動力表現(xiàn)更加均衡、更具品質(zhì)。而真要問兩款車該如何選，在汽勢Auto-First看來，如果你能保證的你的車輛隨時(shí)電量充足，那么可以考慮宋Pro?DM，其余所有情況下均是榮威RX5?MAX更勝一籌。

走進(jìn)車內(nèi)，在汽勢Auto-First看來，榮威RX5?eMAX和宋Pro?DM都是充滿科技感與豪華感的，但同樣他們帶給駕駛者的感覺依然是截然不同的。

宋Pro?DM的內(nèi)飾是比亞迪家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，而最與眾不同的便是其所搭載的旋轉(zhuǎn)中控大屏，當(dāng)然除了停車時(shí)刷抖音，這個(gè)旋轉(zhuǎn)大屏的意義并不大，行駛途中如果將大屏豎起，十分遮擋駕駛員的視線，或許這個(gè)大屏存在的意義僅僅是為了炫技。

反觀榮威RX5?eMAX的智能座艙，雖然它沒有旋轉(zhuǎn)大屏，但所能炫技的地方卻是數(shù)不勝數(shù)的。坐進(jìn)主駕，大部分人需要插鑰匙，或點(diǎn)按一鍵啟動按鈕，榮威RX5?eMAX車主則可以通過“刷臉”登陸SKYEYE天眼系統(tǒng)，輕踩剎車即可啟動車輛。

此外，榮威RX5?eMAX的導(dǎo)航也與傳統(tǒng)車型不同，車主可使用手機(jī)提前規(guī)劃好導(dǎo)航行程，上車后車機(jī)早已規(guī)劃好路線，而在AR-Driving實(shí)景駕駛***系統(tǒng)2.0的加持下，駕駛者可在中控大屏幕或儀表盤實(shí)時(shí)觀看實(shí)景導(dǎo)航，車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息均可疊加在真實(shí)場景中，非常直觀且頗具科技感。

值得一提的是，當(dāng)忙碌的一天過去，車輛需要充電時(shí)，榮威RX5?eMAX所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，收錄了充電樁地圖信息，可向用戶提供精準(zhǔn)的位置及使用狀態(tài)，確保用戶充電無憂。

對于一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車而言，用語音、手機(jī)控制車內(nèi)功能已經(jīng)不是什么新鮮事，而榮威RX5?eMAX則更進(jìn)一步，其提供了BYOD多用戶隨心控功能，經(jīng)過授權(quán)，每位乘客都可用手機(jī)控制車輛功能，讓車輛更加智能。

而“交流”也是這款智能座艙的看家本領(lǐng)，榮威RX5?eMAX搭載了上汽與阿里、中國移動聯(lián)手打造的車信功能，支持多種社交方式，比如語音、打字、方向盤輸入以及位置共享等，即便對方?jīng)]有下載榮威的APP，也會收到短信提醒。當(dāng)開車接人被接者卻描述不清楚自己的所在地時(shí)，用戶可通過車信向被接者的手機(jī)發(fā)起一鍵接人請求，被接人通過鏈接將自己所在地址返回給用戶，用戶點(diǎn)車機(jī)會自動收到后會生成導(dǎo)航。閃念助手則類似車機(jī)版的“備忘錄”，可以通過語音記錄日程和提醒。

通過對比不難看出，宋Pro?DM內(nèi)飾的亮點(diǎn)是旋轉(zhuǎn)大屏，而榮威RX5?eMAX雖然看起來要低調(diào)不少，但它的智能化程度要更高，實(shí)用性也要更強(qiáng)。

對于比亞迪宋Pro?DM和榮威RX5?eMAX兩款插混SUV而言，不可否認(rèn)二者是細(xì)分市場關(guān)注度最高的兩款車，也是最暢銷的兩款車，之所以暢銷自然離不開二者不俗的產(chǎn)品力，但通過對比，動力總成更加先進(jìn)，智能化配置更高的榮威RX5?eMAX要更勝一籌。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪將推全新純電SUV，這款車的售價(jià)是多少？

確實(shí)，長安歐尚A800和比亞迪宋MAX，都是7座車，都定位于家庭用車，都是今年下半年上市：長安歐尚A800在7月份，而比亞迪宋MAX則在9月份。長安歐尚A800有兩個(gè)排量：1.6L和1.5T；而比亞迪宋MAX只有一個(gè)排量：1.5T.這樣來看，長安歐尚A800的產(chǎn)品線長于比亞迪宋MAX。

如果要說價(jià)格一樣，那可能是針對1.5T車型的。

長安歐尚A8001.5T手動精英型與比亞迪宋MAX 1.5T手動舒適型，售價(jià)都為7.99萬元，而這個(gè)也是比亞迪宋MAX的起售價(jià)格；

長安歐尚1.5T自動旗艦型與比亞迪宋MAX自動互聯(lián)尊貴型，售價(jià)均為11.99萬元，而這也是兩個(gè)品牌的頂配價(jià)格。

所以，可以這樣認(rèn)為，兩款車型在價(jià)格上沒什么很大差別，那么，就看兩款車型的外觀、動力以及配置方面。

這兩款車型，首先從外觀上來看，比亞迪宋MAX要完勝長安歐尚A800.

眾所周知，比亞迪宋MAX又原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格操刀，靈感來自于中國的龍臉，可謂中西合璧，其背后是王朝概念車的影子；

而長安歐尚A800，則由長安歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，是凌軒的拉長版，它的直接對手是寶駿730，這也是長安歐尚A800取名的原因，就是要比730大那么一丟丟！

車身尺寸上，二者各有千秋。長安歐尚在長度和高度方面優(yōu)于比亞迪宋MAX；但是比亞迪宋MAX在寬度和軸距方面勝過長安歐尚A800.

其次，二者在動力上也幾乎差別不大。所用的發(fā)動機(jī)都是1.5T，長安歐尚A800在最大馬力和功率方面稍稍比亞迪宋MAX高一丟丟，但是比亞迪宋MAX在最大扭矩方面卻是比長安歐尚A800大不少。

在變速器方面，比亞迪宋MAX和長安歐尚都是6速自動，但是比亞迪宋MAX是6擋雙離合，而長安歐尚A800卻是6擋手自一體。在這一點(diǎn)上，比亞迪宋MAX更勝一籌。雙離合，肯定好些，其原理是雙離合變速器能同時(shí)控制兩臺離合器的運(yùn)作。

最后看配置。兩款車型也是各有強(qiáng)項(xiàng)和弱勢。我們拿兩個(gè)品牌售價(jià)都為11.99萬元的頂配車型來做一個(gè)對***析。

1、從主動和被動安全裝置來看，二者幾乎一樣。

2、在***操控配置上，比亞迪宋MAX比長安歐尚A800多出了一個(gè)全景攝像頭，長安歐尚A800比比亞迪宋MAX多出了一個(gè)發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)。但是，比亞迪宋MAX是雙離合變速器，所以在這方面差別不大。

3、在外部防盜配置上，長安歐尚的全景天窗是電動天窗，而比亞迪宋MAX不是；比亞迪宋MAX則是比長安歐尚多出了遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)的惡功能。

綜上所述，比亞迪宋MAX比長安歐尚A800時(shí)尚，大氣，比亞迪宋MAX雙離合變速箱也比長安歐尚A800的6速手自一體變速箱先進(jìn)。

在價(jià)格相等的情況下，如果你是年輕家庭，對車輛的外觀和操控性舒適性有一定要求，當(dāng)首選比亞迪宋MAX；如果你是中老年家庭，對空間要求更高，那么則可以選擇長安歐尚A800.

小鵬G3對比宋ProEV純電SUV誰勝一籌

比亞迪將推全新純電SUV，這款車的售價(jià)是12.13萬元起步的。現(xiàn)在比亞迪什么中國一個(gè)非常大的一個(gè)電動汽車品牌，然而在前幾年出，想了很多的一個(gè)品牌，就是唐宋元明這幾個(gè)汽車，然而今發(fā)生的話，反響也是非常不錯(cuò)的，有很多人都非常愿意跟我們都知道，比亞迪這個(gè)公司就是電池的，非常厲害的，也是比較硬合的，所以在這方面，他電動汽車的話就非常有優(yōu)勢，我們都知道電動汽車有兩個(gè)原因，第一個(gè)就是看他的里程，里程長的話，我覺得就會跑得很好，第二就是他的充電速度，如果說是充電速度很慢，那么就相當(dāng)于非常的不好開，或者是，不方便呀，之類的，所以說這個(gè)我覺得，這個(gè)公司已經(jīng)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)樹立了良好的威信，我相信在之前樹立的很好的一個(gè)口碑的話，相信在后面推出這款車的時(shí)候，再騎車圈里一定會引起一個(gè)，有大的反應(yīng)，也是希望在最后的話，在以后會有更多的汽車的品牌加入到這個(gè)行列，然后因?yàn)殡妱悠嚤緛砭褪且粋€(gè)柜子的時(shí)代，以后必將會被電動汽車所替代，所以說應(yīng)該多放這方面去考慮，多放這邊方面去發(fā)展。但是就算是全電動車的發(fā)布的話，我也是希望多么的將這個(gè)價(jià)格可以控制在15萬之內(nèi)，因?yàn)槲覀冎袊蠖鄶?shù)都是一個(gè)小康家庭，后面面的一個(gè)家庭是拿不出這么多錢的，所以說應(yīng)該我們這些老百姓都考慮考慮。而且比亞迪也是一個(gè)非常老的一個(gè)品牌，他的品牌歷史呀，這些都是非常不錯(cuò)的，很多人都知道，所以說這個(gè)可以去好好的試一試。在電動汽車的時(shí)代我們是非常方便的，還有就是很綠色環(huán)保的。

比亞迪新能源十萬左右suv

小鵬G3對比宋Pro EV 純電SUV誰勝一籌？

雖然新能源車補(bǔ)貼退坡明顯，但消費(fèi)者對新能源車的認(rèn)可度呈上行趨勢，以及牌照指標(biāo)的影響，最終選擇新能源車的消費(fèi)者數(shù)量也在逐漸增多。

其中，小鵬G3以時(shí)尚個(gè)性的造型與科技玩趣的智能水平虜獲了不少消費(fèi)者。而比亞迪宋Pro EV在市場同樣風(fēng)生水起，同為15-20萬左右純電動SUV車型，由于價(jià)格上的重疊，讓它們成為了直接對手。

我們今天就通過全方位的對比，看看它們究竟誰更強(qiáng)！

我們首先選擇了小鵬G3的頂配版本——“2020款小鵬G3 520 尊享版”， 與它對比的是價(jià)格差異不大的比亞迪宋Pro EV中配車型， 即“2019款比亞迪宋Pro EV高功率版 豪華型”。

外觀對比：

小鵬G3在保證SUV空間感與視野的基礎(chǔ)上，應(yīng)用了跑車的設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出跨界車的造型設(shè)計(jì)，動感時(shí)尚的造型也更符合時(shí)下消費(fèi)者的審美追求。鯊魚式運(yùn)動前臉在簡潔的氛圍中又營造出不俗的犀利感，極富未來科技感。

比亞迪宋Pro EV繼續(xù)沿用了家族最新的龍臉設(shè)計(jì)，矩陣式格柵設(shè)計(jì)也是比亞迪EV系列的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言了，整體呈現(xiàn)出大氣時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)。

前大燈方面，小鵬G3同樣***用極簡主義的設(shè)計(jì)，而前大燈內(nèi)部由兩個(gè)燈組合而成，由三條光條組成，靈感來源于星際大戰(zhàn)影片中的光劍元素，再輔以“光劍”LED日間行車燈整體營造出濃郁的未來感。比亞迪宋Pro EV則***用了較為簡潔大方的造型設(shè)計(jì)，LED光源也讓它擁有出色的照明效果。?

小鵬G3車身側(cè)面流暢動感，前低后高的造型也營造出蓄勢待發(fā)之姿。腰線***用犀利的折角線條刻畫出肌肉感，加上雙色車身的設(shè)計(jì)，給人以不俗的視覺觀感，跨界造型也很符合時(shí)下年輕消費(fèi)群體的審美口味。

比亞迪宋Pro EV車身側(cè)面飽滿，簡潔大氣的造型較為耐看。此外，D柱***用銀色涂裝進(jìn)行點(diǎn)綴，讓人眼前一亮。?

小鵬G3車尾造型層次分明，上窄下寬的設(shè)計(jì)也凸顯出不俗的厚重感。貫穿式星空矩陣LED尾燈***用了漸變的鉆石切割設(shè)計(jì)，運(yùn)用了光線反射與折射的原理，折射出特定的光學(xué)效果，視覺效果出眾。

比亞迪宋Pro EV車尾同樣***用的是上窄下寬的造型設(shè)計(jì)，營造出SUV車型獨(dú)有的厚重感。此外，比亞迪宋Pro EV也***用了貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，夜晚時(shí)點(diǎn)亮后視覺效果也相當(dāng)出眾。

值得一提的是，小鵬G3車頂還配備了一個(gè)360°全景攝像頭，可以通過手勢控制，在車外利用這個(gè)攝像頭來查看周圍路況或拍照。

此外，還可以使用手機(jī)APP上的遠(yuǎn)程遙控功能，通過車頂?shù)?60°攝像頭實(shí)時(shí)查看車輛四周的情況。

外觀方面，小鵬G3和比亞迪宋Pro EV傳遞出兩種截然相反的設(shè)計(jì)理念，小鵬G3更加注重科技感與未來感的營造，動感時(shí)尚的跨界造型也是時(shí)下潮流趨勢。

比亞迪宋Pro EV則是***用燃油版車型設(shè)計(jì)，造型更為傳統(tǒng)大氣。當(dāng)然了，作為新能源車而言，小鵬G3顯然更符合人們對新能源車造型的審美訴求。

小鵬G3/宋Pro EV外觀對比

內(nèi)飾對比：

小鵬G3內(nèi)飾同樣***用了極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，與外觀設(shè)計(jì)理念保持了一致性。在中控臺上我們幾乎看不到實(shí)體按鍵，絕大部分功能都被集成在15.6英寸的中控屏上。值得一提的是，小鵬G3前擋風(fēng)玻璃***用的是天幕設(shè)計(jì)，提升寬敞視野的同時(shí)又提供了極為前衛(wèi)的氛圍感。

比亞迪宋Pro EV同樣***用的是簡潔大方的設(shè)計(jì)，絕大多數(shù)功能控制也被集成在10.1英寸的中控屏上，偏駕駛員一側(cè)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方便駕駛者在行車過程中對功能進(jìn)行控制。

小鵬G3搭載的15.6英寸中控屏無疑是內(nèi)飾中的又一亮點(diǎn)，也是時(shí)下消費(fèi)者所追求的大屏設(shè)計(jì)。車載系統(tǒng)UI界面在視覺上是非常清爽的，也一目了然，屏幕顯示效果與操作響應(yīng)表現(xiàn)都很不錯(cuò)。在***和導(dǎo)航方面，小鵬汽車與阿里系建立了非常深度的合作，如高德地圖、蝦米音樂等都沒有缺席，很貼合時(shí)下消費(fèi)者的用車需求。

比亞迪宋Pro EV配備的是一塊10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏，顯示效果與響應(yīng)速度也還不錯(cuò)。在***導(dǎo)航方面，比亞迪宋Pro EV同樣支持導(dǎo)航、在線廣播以及云音樂等***實(shí)用功能，滿足車內(nèi)乘客對多媒體功能的訴求。

值得一提的是，小鵬G3在智能化科技方面表現(xiàn)出色，Xmart OS車載智能系統(tǒng)集成了多種黑科技來豐富車主的用車生活。AI語音助手能夠讓車主通過語音對車輛功能進(jìn)行控制，且識別率與響應(yīng)速度都非?？?。豐富的駕駛***系統(tǒng)也能夠有效減輕駕駛者的疲勞感與提升安全性，如自動泊車系統(tǒng)、智能駕駛等實(shí)用與高科技配置。

車內(nèi)智能攝像頭能夠通過攝像頭來實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)，進(jìn)行人臉識別、疲勞駕駛提醒與分身提醒功能，如駕駛者出現(xiàn)閉眼或打哈欠等行為時(shí)會對駕駛者進(jìn)行提醒，極大提升用車安全性。

車頂攝像頭也可以查看車輛周邊情況，還可以支持***錄制與拍照功能，及時(shí)記錄在行車過程中所遇到的美景。

內(nèi)飾方面，小鵬G3繼續(xù)延續(xù)了極簡主義風(fēng)格設(shè)計(jì)，但天幕設(shè)計(jì)與超大中控屏等設(shè)計(jì)為它帶來了不小的亮點(diǎn)，在科技與智能配置方面也極具優(yōu)勢。

比亞迪宋Pro EV內(nèi)飾更為大氣，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏是為數(shù)不多的亮點(diǎn)，在科技與智能配置的實(shí)力不如小鵬G3。配置方面，從上述表格可以清晰的看到小鵬G3無論是在舒適性亦或是智能化配置更具優(yōu)勢，配置也更為全面，性價(jià)比更高。

小鵬G3/宋Pro EV內(nèi)飾對比

空間對比：

身高為176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)小鵬G3前排座椅，座椅高度調(diào)至最低并調(diào)整至適合的駕駛坐姿后，頭部還剩余兩拳的空間。此外，運(yùn)動座椅的支撐度與舒適性表現(xiàn)都還不錯(cuò)，并支持腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱與通風(fēng)功能，進(jìn)一步保證了其乘坐舒適度。?

保持前排座椅不變，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間擁有一拳三指的余量，腿部空間擁有一拳四指的余量。

身高為168cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)比亞迪宋Pro EV前排座椅，座椅高度調(diào)至最低并調(diào)整至適合的駕駛坐姿后，頭部還剩余一拳一掌的空間。

保持前排座椅位置不動，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部擁有一拳兩指的余量，腿部擁有兩拳多的余量。

行李廂空間方面，小鵬G3行李廂內(nèi)部較為規(guī)整，儲物能力表現(xiàn)不錯(cuò)。此外，后排座椅放倒后，裝載能力進(jìn)一步提升，可以滿足裝載大件物品或長條物品等需求。

比亞迪宋Pro EV行李廂空間表現(xiàn)同樣出色，也支持后排座椅放倒，滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者日常儲物需求基本是沒什么壓力的。

小鵬G3座艙內(nèi)部空間展示：

兩車在空間方面都有著極為不錯(cuò)的表現(xiàn)，均能夠滿足消費(fèi)者對空間的訴求。乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高存在差異，兩車在乘坐空間表現(xiàn)上差距不大。而在座艙內(nèi)部儲物方面，兩車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，基本能夠滿足消費(fèi)者日常使用需求。

動力與續(xù)航對比：

小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機(jī) ，最大功率 為145kW（1***Ps），最大扭矩 為300Nm，官方公布的小鵬G3百公里加速時(shí)間為8.2s。此外，小鵬G3搭載寧德時(shí)代新一代三元鋰電池，電池容量為66.5kWh ，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為520km，快充30min可將電池電能從30%增加到80%。

比亞迪宋Pro EV***用了一臺120kW最大功率的前置永磁同步電機(jī)，電池容量達(dá)到59.1kWh，能夠?yàn)樵撥噹?05km的NEDC工況綜合續(xù)航里程。

小鵬G3配備的是電動車單速變速箱，小鵬G3***用了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，可以有效的節(jié)省空間。

比亞迪宋Pro EV***用的是傳統(tǒng)的變速檔桿，同樣***用的是電動車單速變速箱。

動力系統(tǒng)與續(xù)航方面，從上述表格中可以看出小鵬G3還是具備著較為強(qiáng)勁的實(shí)力，無論是功率、扭矩、電池容量、續(xù)航里程以及充電效率上都更有優(yōu)勢。而比亞迪宋Pro EV***用的后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)則優(yōu)于小鵬G3的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，不過在調(diào)校水平上差異并不大。?

通過多方位對比，相信大家對這兩款車已經(jīng)有了比較全面的認(rèn)識。

小鵬G3在造型設(shè)計(jì)上***用極簡主義，營造出簡潔又不少科幻的視覺感，在智能化與科技配置上也有著創(chuàng)新的黑科技玩法，此外，在動力與續(xù)航水平上也更占優(yōu)勢。比亞迪宋Pro EV則表現(xiàn)出更為時(shí)尚大氣的造型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置與動力也都能夠滿足消費(fèi)者日常用車訴求。不過，對純電動SUV車型有訴求的朋友，相信小鵬G3更能解決大家的用車痛點(diǎn)與審美期望。

1、?比亞迪e1：比亞迪e1是一款入門級A0級別的純電動小車，大家都清楚這一款車是燃油車改電動車而來的，在一般道路上行駛最為合適。這款車的外形設(shè)計(jì)，與歐拉黑貓倒是有幾分相似。

推薦它的其中理由就是性價(jià)比高并且續(xù)航高，以及不限號，用來占牌還可以拿來在城區(qū)道路代步。作為家用車就不太推薦，E1后排的空間大人不適宜長途乘坐，若是享受二人世界也算是不錯(cuò)的選擇。

2、?比亞迪e2：比亞迪E2定位為緊湊型電動汽車，外觀設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動風(fēng)格，再說僅需大概十萬的售價(jià)，是部分消費(fèi)群體通勤代步的好選擇。這款車字面數(shù)據(jù)的續(xù)航能力和上路測試有一定的出入，不過也是足夠了。動力性能不是很出眾，但可以滿足日常代步，這款車給消費(fèi)者的感覺偏向舒適，底盤非常緊致。

3、比亞迪S2：續(xù)航能力不差、配置又足夠豐富、品質(zhì)還有保證的代步電動SUV，肯定是在找比亞迪S2。它的外形雖然中規(guī)中矩，而且空間也不算特別好，但就是勝在續(xù)航里程高，價(jià)格還比較好接受，很顯然，比亞迪S2就是為了城市里通勤代步而生的。

4、元新能源：比亞迪元EV算得上是該級別首屈一指的存在了，每個(gè)地方都表現(xiàn)得循規(guī)蹈矩，但這輛車最大的劣勢在于整體的尺寸偏小，因此元EV的空間表現(xiàn)和空間的布局均遭到了極大的影響，再加上作為一輛新能源汽車的身份，顯然在許多場景的使用上會有一定程度的受限，所以比亞迪元EV更適合作為家庭備用車的角色存在。

5、宋：比亞迪宋是一款5人座SUV，作為比亞迪品牌的5人座SUV布局中的一款重磅車型，深受消費(fèi)者的喜愛。比亞迪宋在駕駛艙布局方面的水準(zhǔn)已然做得了很不錯(cuò)的地步，堪比豐田榮放車型，驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感在調(diào)整了發(fā)動機(jī)輸出特性后明顯比之前更加好開。

憑借在功能性、動力、終端優(yōu)惠方面的優(yōu)勢，比亞迪在城市SUV中，鋒芒畢露，已經(jīng)有和同級別合資SUV對抗的戰(zhàn)斗力。