這個(gè)要分好幾種情況，如果是在一二線城市，燃油車搖不到號(hào)，推薦阿維塔11和問界M5EV，阿維塔11的續(xù)航能力更強(qiáng)，而且是純電平臺(tái)生產(chǎn)的，更值得推薦一些，也許有些人會(huì)說增程式的，也可以上綠牌，但從目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，越來越多的城市，取消了增程式版本的立牌資格，北京上海等城市增程式版本上不了牌照。
如果以城市通勤為主的話，推薦阿維塔11，原因是阿維塔11的最高續(xù)航可達(dá)680公里，而且充電電壓可達(dá)750伏，20分鐘能充電200公里，電池是來自寧德時(shí)代的電池，充電快，續(xù)航能力強(qiáng)，又靠譜，問界M5EV的充電速度和續(xù)航和阿維塔11還有一定距離。
之所以不推薦問界M5EV，還有一個(gè)原因就是問界M5EV是油改電平臺(tái)來的。
如果是北方冬天特別冷的地方或者是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，建議買個(gè)油車吧，增程式版本的并不省油，而且電池的續(xù)航冬天也會(huì)打折，成報(bào)給樓主。
性能與實(shí)用任選，阿維塔11的精湛“刀功”
個(gè)人比較推薦阿維塔11。
從技術(shù)方面來講，增程式只是一個(gè)過渡車型，由于增程式動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)只能用來發(fā)電，用電池來驅(qū)動(dòng)，中間又多了一個(gè)環(huán)節(jié)，本身就存在著能量轉(zhuǎn)化的效率問題，而且就目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，如果給增程式加一個(gè)期限的話，這個(gè)期限不過是兩年，將來過時(shí)了，車型的保值率必然會(huì)下降。
從智能化方面來講，理想的智能化水平，就連小鵬都比不上，更別說和華為比了。
理想L8和阿維塔11的定位不同，理想L8就是一個(gè)奶爸車，空間大舒服，智能化表現(xiàn)一般般。而智能是阿維塔11的一大亮點(diǎn)，由華為打造的智能***系統(tǒng)，用了34個(gè)傳感器，其中有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，這樣的豪華硬件在當(dāng)下是獨(dú)一份兒，所以我更推薦你選阿維塔11，哈哈~
華為問界M7與阿維塔11對(duì)比，誰才是綜合實(shí)力的天花板？
在汽車市場(chǎng)里，不同價(jià)位車型的客戶需求各不相同。低端車型的消費(fèi)者看重的是性價(jià)比，在價(jià)格合適的前提下，他們?cè)敢夥艞壱徊糠峙渲?；高端車型的客戶看重的?a href="/tags-s-w.html" target="_blank" class="84204f3fc0849caf relatedlink">商務(wù)價(jià)值，比起實(shí)用性，面子才是他們下單的主要原因；而中端消費(fèi)者是最挑剔的人群，他們既想要優(yōu)惠的價(jià)格，又希望得到更多的功能。對(duì)此，阿維塔把不同配置間的差距縮減到了僅剩動(dòng)力與續(xù)航，在智能互聯(lián)方面做到了“入門即頂配”，堪稱選擇困難癥的福音。
3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，共發(fā)布兩款車型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬元。新車減少了前置電動(dòng)機(jī)，提高了續(xù)航里程，而整體定價(jià)比雙電機(jī)版下降了3萬-4.5萬元。
阿維塔11單電機(jī)版的長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距2***5mm，尺寸上與雙電機(jī)版完全一致，標(biāo)配5座車內(nèi)布局，可選裝4座。
外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版繼續(xù)沿用了舊款的設(shè)計(jì)。***用轎跑式SUV造型，風(fēng)格簡(jiǎn)約，線條柔和，前臉有著獨(dú)特的魚鉤型頭燈組，側(cè)面一條筆直腰線貫穿，車尾為了配合溜背造型，縮小了后玻璃尺寸。此外，如21英寸花瓣式輪轂、隱藏式門把手、無框車門等外部配置也全部保留，僅取消了主動(dòng)升降尾翼。
內(nèi)飾部分，單電機(jī)版也未作調(diào)整。中控由兩塊10.25英寸的液晶屏和15.6英寸觸摸中控屏構(gòu)成，***用前后錯(cuò)層布局。配置上，原有的智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、透明底盤、全景影像、哨兵模式、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等功能一應(yīng)俱全。
據(jù)悉，阿維塔11單電機(jī)版將全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，作為雙方的深度合作產(chǎn)品，該車型還將入駐華為門店。阿維塔11本身?yè)碛?4顆各類型智駕傳感器，經(jīng)過這次系統(tǒng)升級(jí)后，具體的智能表現(xiàn)令人期待。
新車的動(dòng)力系統(tǒng)同樣由華為研發(fā)，***用后置后驅(qū)布局，去掉了前電動(dòng)機(jī)，保留了原來的后電動(dòng)機(jī)，最大功率313Ps，峰值扭矩370N·m。電池則來自寧德時(shí)代，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kW電池組，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kW電池組，零百加速時(shí)間分別為6.6s和6.9s。
單電機(jī)版的核心是續(xù)航里程的提升。但換來的是續(xù)航里程的提升，據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CltC純電續(xù)航里程為600km，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CLTC純電續(xù)航里程為705km，相比雙電機(jī)版分別提升了45km和25km。
總體而言，在“減配”之后，阿維塔11單電機(jī)版反而更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。雙電機(jī)版過于溢出的性能，除了徒增成本，口碑可能還不如最廉價(jià)的增程式混動(dòng)，畢竟3.98秒的零百加速，日常生活中的適用場(chǎng)景實(shí)在太少。阿維塔的精湛“刀功”在于：在降價(jià)的前提下，保留了除動(dòng)力系統(tǒng)外幾乎全部的配置，并把錢用在了刀刃上——長(zhǎng)續(xù)航與智能化。
編輯=備備
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綜合實(shí)力的天花板當(dāng)然是阿維塔11，阿維塔11是品牌旗下的第1款車，在各個(gè)方面都下了很多功夫，無論是用料，產(chǎn)品質(zhì)量，動(dòng)力操控還是智能，都有著出色的表現(xiàn)。
在人們最關(guān)注的智能化方面，華為文件M7用了19個(gè)傳感器，沒有激光雷達(dá)，因?yàn)闆]有用華為的智能芯片算力更是少的可憐，而阿維塔11用了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高階的智能駕駛功能。
在用車成本方面，問界M7的純電續(xù)航只有200公里，超出這個(gè)范圍需要用燃油,如今汽油的價(jià)格高高在上，出行成本很高，而阿維塔11純電續(xù)航可達(dá)680公里，20分鐘就能沖200公里的續(xù)航，一周充一次電，完全夠用，一個(gè)既用電又燒油，另外一個(gè)是純電，阿維塔11的出行成本明顯更低。
從駕駛感受和操控方面，阿維塔11明顯也更有優(yōu)勢(shì)，3.98秒破百麋鹿測(cè)試成績(jī)80公里每小時(shí)，在車身的結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了前后質(zhì)量比50:50，在配合轎跑造型，跑起來又快又維穩(wěn)，問界M7百公里加速7.8秒，這個(gè)速度要差得遠(yuǎn)了
標(biāo)簽： #維塔
