1. 寶馬40萬左右的車型推薦，購車指數(shù)選車：大家喜歡什么車？

有朋友詢問，家里準備花35萬買第二臺車，老公很喜歡寶馬3系，但自己覺得新能源車更香，看上了蔚來ET5，于是倆人起了爭執(zhí)。那寶馬3系和蔚來ET5到底選誰更合適呢？

按照這位朋友的說法，35萬的預算，能考慮寶馬3系 2023款 325i M運動曜夜套裝（指導價33.99萬），也能考慮蔚來ET5 2022款 75kWh（指導價32.8萬）。如果是這兩個配置的話，還確實不太好選。

（寶馬3系）

（寶馬3系）

顏值：經(jīng)典運動VS前衛(wèi)科技

兩款車的顏值可都不低，先說寶馬3系吧，寶馬品牌的家族化設計，滿天星式雙腎格柵+進化的“天使眼”，整體呈現(xiàn)不錯的視覺沖擊效果。與此同時，這個配置配備了黑化的運動外觀套件，包括格柵、前后包圍、輪轂、大燈等，都烘托出了強烈的運動氛圍，對于追求個性的年輕用戶來說，吸引力十足。

（蔚來ET5）

（蔚來ET5）

蔚來ET5則是塑造出了強烈的前衛(wèi)風格，電動車標志性的封閉式格柵以及隱藏式門把手、轎跑式車身等，讓它看起來更加流暢、修長。同時它身上的潮流元素也不少，包括無框車門、花瓣造型的輪轂，還有貫穿式尾燈，均呈現(xiàn)出與寶馬3系不同的視覺效果。顯而易見，兩臺車顏值都很高，在它們之間確實很難抉擇。

（寶馬3系）

內(nèi)飾：傳統(tǒng)實用VS簡潔耐看

寶馬3系的內(nèi)飾傳承了寶馬品牌的設計語言，環(huán)繞式布局和三輻式方向盤都有一種熟悉的感覺。同時在它身上也能看到些許現(xiàn)代化氣息，譬如小巧的電子擋把，還有尺寸較大的雙聯(lián)屏，讓它不至于與現(xiàn)在的主流設計風格脫節(jié)。

（蔚來ET5）

蔚來ET5的內(nèi)飾與大多數(shù)新勢力車型一樣，使用了極簡設計理念，車內(nèi)基本上看不到多余的實體按鍵。整個中控臺看起來也很簡潔，平直的線條貫穿左右，矩形的液晶儀表和中控屏還比較吸睛。此外值得一提的是蔚來ET5并沒有使用電動車常見的懷擋，而是蔚來品牌標志性的撥片換擋。

配置：蔚來ET5更出色

同價位的國產(chǎn)車，大多配置優(yōu)于合資車，這點在寶馬3系和蔚來ET5身上也有體現(xiàn)。比較有誠意的是，兩臺車都配備了前后駐車雷達、360度全景影像、主動剎車、疲勞駕駛提示、車道保持***系統(tǒng)、自動泊車入位、循跡倒車、雨量感應式雨刷等配置。在此基礎上，蔚來ET5還多了全速自適應巡航、并線***、自動變道***、匝道自動駛出（入）、記憶泊車、電動吸合門、電動后尾門、手機無線充電等諸多配置，綜合來看，自然是蔚來ET5表現(xiàn)好不少。

（寶馬3系）

（蔚來ET5）

除此之外，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，兩臺車有比較明顯的差距。寶馬3系的車機系統(tǒng)有著濃厚的德味，功能倒也是比較齊全，導航、多媒體等都有，不過系統(tǒng)操作需要學習成本，個人覺得還是使用CarPlay更便利。蔚來ET5的車機系統(tǒng)相對更契合中國用戶的使用習慣，同時它配備的高通驍***155芯片，也保證了系統(tǒng)的流暢度，使用起來感受確實更好一些。

（寶馬3系）

（蔚來ET5）

座椅舒適性：差距不大

尺寸上，寶馬3系的長寬高為4728x1827x1452mm，軸距為2851mm，蔚來ET5的長寬高為4790x1960x1499mm，軸距為2888mm，差距并不是很大，因此它倆的乘坐空間也沒有明顯的差異。座椅的配置及功能方面，前排座椅電動調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶功能兩款車型都有配備，而前排座椅腿托調(diào)節(jié)只有寶馬3系有配備，前排座椅腰部調(diào)節(jié)、座椅加熱、副駕駛座椅記憶功能則只有蔚來ET5才有。

（寶馬3系）

性能輸出：一個操控好，一個加速猛

寶馬3系搭載的是2.0T發(fā)動機+8擋手自一體變速箱的動力組合，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，可帶來7.6秒的百公里加速成績和6.9L/100km的WltC綜合油耗。前置后驅(qū)的驅(qū)動方式，加上寶馬品牌本身兼顧操控和舒適的底盤調(diào)校，使得寶馬3系駕駛起來有更好的操控體驗，相信這也是它吸引眾多用戶的主因之一。

（蔚來ET5）

蔚來ET5搭載了前后兩臺電動機，最大功率達到了360kW，最大扭矩則達到了700N·m，雙電機驅(qū)動的情況下，蔚來ET5的百公里加速成績也來到了4秒，比寶馬3系快毋庸置疑。相較寶馬3系，蔚來ET5的操控表現(xiàn)并不遜色，畢竟它所配備的前后多連桿獨立懸掛組合就更偏運動一些，實際開起來后除了轉(zhuǎn)向精準度，其它感覺都不比寶馬3系遜色。

（蔚來ET5）

至于續(xù)航，蔚來ET5配備的75kWh電池包，能夠為它帶來560公里的WLTC純電續(xù)航里程。這樣的續(xù)航表現(xiàn)算是主流水準，但如果是從傳統(tǒng)油車過渡到電車，里程焦慮的問題還是需要留意。

（寶馬3系）

（蔚來ET5）

總結(jié)：

通過對比其實能看到，蔚來ET5在諸多方面相較寶馬3系都有著優(yōu)勢，特別是配置和加速表現(xiàn)方面，優(yōu)勢還是很明顯。其它方面，兩款車型算是不分伯仲，各有特色。選誰更合適的問題，在我看來得分情況，如果家里有油車，同時充電條件比較便利的話，那就選蔚來ET5；若非如此，平時有出遠門的用車場景，并且又對寶馬品牌認可度更高的話，則選擇寶馬3系。

本文來自易車號作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

寶馬40萬左右的車型推薦，購車指數(shù)選車：大家喜歡什么車？

都說“人生繞不開一臺3系”，對于年輕人來說，當你手握三十多萬的預算，確實很難不關注這臺車，畢竟這是賣得最好的豪華中級車之一。現(xiàn)在，2023款寶馬3系已經(jīng)上市，作為中期改款車型，該車在外觀內(nèi)飾都有較大變化，也引起了一些關于顏值的爭議，我們近期拍攝了一組店內(nèi)照片，看看它表現(xiàn)如何。

外觀設計：下包圍多了個大嘴，大燈線條變得柔和

車頭的變化很明顯，首先大燈下沿的線條變得光滑，原先的兩個倒角設計被取消，整體視覺感受更柔和一些，犀利感有所降低。其次，下包圍處開了一個大面積的格柵，并經(jīng)過黑化處理，雙腎進氣變成了配角，整體運動感有提升。

側(cè)面線條依然具備前置后驅(qū)車型該有的修長姿態(tài)，縱置發(fā)動機的布局使得引擎艙較長，看起來頗為運動。

展車的輪胎規(guī)格為225/45 R18，這個尺寸放在同級屬于不大不小。輪輞***用雙五幅樣式，輪輻上有大面積的鏤空處理，這是寶馬慣用的風格。

車尾造型變化不大，整體比較簡潔，尾燈的L型燈帶如今已成為寶馬的設計特征之一。下方為雙邊共兩出的排氣，排氣口***用不規(guī)整的梯形，運動感加十分。

內(nèi)飾設計：中控臺上下風格不統(tǒng)一，需要適應

內(nèi)飾的變化明顯，也是此次改款爭議最大的部分。個人感覺，中控臺上下兩個部分的割裂感比較嚴重，上半部分的懸浮式雙聯(lián)屏會讓人想起新一代寶馬7系，或?qū)汃R旗下的電動車，是屬于這個時代的新設計，而下半部分卻依然***用老款的輪廓，顯得十分厚重，放在一起，有種上新下舊的觀感，不知道大家怎么看？

這塊帶曲面的雙聯(lián)屏由12.3英寸的全液晶儀表盤和14.9英寸的中控屏組成，觀感不錯。此外，這塊屏幕背后的支架也是受到吐槽的點，確實沒有在其他配備雙聯(lián)屏的車上看到這樣的設計，有一絲多余感。

空調(diào)控制區(qū)域也變得更加簡潔，去掉了很多實體按鍵，如果不是六邊形出風口，很難從這張照片認出這是一臺寶馬。

內(nèi)飾部分的另一個變化，就是取消了原先的換擋桿，進而***用按鍵的形式。這對很多喜歡寶馬的粉絲來說，算得上“違背祖訓”了，畢竟***都愛“大雞腿”，如今只能用手指按兩下，落差肯定是有的，還好經(jīng)典的旋鈕得到保留。

空間表現(xiàn)：全系配腿托，后排空間很寬敞

可能出于環(huán)保的目的，寶馬3系的座椅全系都為仿皮材質(zhì)，不過摸上去的質(zhì)感十分不錯，配合菱形格紋理的點綴，高級感還是有的。

全系標配腿托調(diào)節(jié)，這也是豪華車的標識之一，這個功能開長途的時候挺管用。

新款寶馬3系Li車型的車身長寬高為4838*1827*1454mm，軸距達到2961mm，后排的乘坐體驗比較寬敞。當然，中央地板隆起過高是后驅(qū)車無法回避的問題。

官方并未公布后備廂的容積數(shù)據(jù)，目測看還行，滿足日常的需求沒有問題，不過不支持后排座椅放倒，這個有點不方便。

動力組合：2.0T+8AT，一如既往的絲滑

掀開發(fā)動機蓋，發(fā)現(xiàn)沒有隔音棉，可能是寶馬對NVH工程的自信？動力部分沒有什么驚喜，依然搭載2.0T+8AT的組合，分為低中高三種功率的***形式，最大馬力分別為156匹、184匹和245匹，最大扭矩分別為250?！っ住?00?！っ缀?00?！っ?，零百加速時間分別為9秒、7.6秒和6.3秒。預算充足的朋友自然是選擇330車型了，動力感受更強勁，當然，325車型日常開也沒有問題，足夠滿足日常。

全文總結(jié)

在9月份，寶馬3系一共賣出了16434輛，領先于奔馳C級和奧迪A4L兩位老對手，這樣的好成績其實自這代寶馬3系上市以來就已經(jīng)開始。雖然被很多人說這代3系徹底向舒適性妥協(xié)，但是卻帶來了更高的銷量，這個現(xiàn)象可以帶來一些思考，所有消費者都需要一臺運動的中級車嗎？從市場給出的反應來看，答案是否定的。所以回到開頭的問題，人生確實繞不開一臺3系，即便外觀內(nèi)飾的變化有爭議，但是車頭的藍天白云，才是眾人紛紛買單的奧義。

本文來自易車號作者GO車情報員，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

年輕人買車，預算40萬左右，打算買一輛寶馬40萬左右，外觀時尚固然是比較在意的，但是否省油、舒適性如何也是很多考慮的因素，現(xiàn)在老司機為您解惑。小編根據(jù)購車指數(shù)排行榜精選了5款車型，其中寶馬4系舒適性，操控表現(xiàn)最強，寶馬iX3動力最強。下面一起來看。

1.寶馬-寶馬5系

購車指數(shù)分數(shù)：4.07分（同級別41款車中排名NO.1）

級別：中大型車

主銷車型長/寬/高：5106*1868*1500mm

主銷車型軸距：3105mm

寶馬5系目前擁有18款在售車型，廠商指導價區(qū)間為43.39-56.25萬元，其中售價47.55萬元的，2023款 寶馬5系 530Li 領先型 豪華套裝，關注度最高。

具體來看，該車型的車主，平均成交價在43.05-44.50萬之間，首年保值率為90%，在同級別車中排名第6。銷量方面，寶馬5系，在2023年02月份的銷量為7837輛，近一年寶馬5系的，累計銷量達到141119輛。

配置方面，這款車的配置相對豐富，在空間及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是空間拿到了4.5分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在內(nèi)飾仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對空間及外觀則比較滿意。

2.寶馬-寶馬X3

購車指數(shù)分數(shù)：4.02分（同級別454款車中排名NO.3）

級別：中型SUV

主銷車型長/寬/高：4737*1891*1689mm

主銷車型軸距：2864mm

寶馬X3目前擁有3款在售車型，廠商指導價區(qū)間為39.96-48.69萬元，其中售價44.39萬元的，2022款 寶馬X3 改款二 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝，關注度最高。

具體來看，該車型的車主，平均成交價在36.30-36.44萬之間，首年保值率為91%，在同級別車中排名第23。銷量方面，寶馬X3，在2023年02月份的銷量為7249輛，近一年寶馬X3的，累計銷量達到104000輛。

配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及動力方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了4.88分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在空間仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對外觀及動力則比較滿意。

3.寶馬-寶馬3系

購車指數(shù)分數(shù)：3.72分（同級別69款車中排名NO.9）

級別：中型車

主銷車型長/寬/高：4838*1827*1454mm

主銷車型軸距：2961mm

寶馬3系目前擁有10款在售車型，廠商指導價區(qū)間為31.69-39.99萬元，其中售價34.99萬元的，2023款 寶馬3系 325Li，關注度最高。

具體來看，該車型的車主，平均成交價在31.05-32.39萬之間，首年保值率為87%，在同級別車中排名第12。銷量方面，寶馬3系，在2023年02月份的銷量為7738輛，近一年寶馬3系的，累計銷量達到131843輛。

配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及動力方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了4.93分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在油耗仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對外觀及動力則比較滿意。

4.寶馬-寶馬iX3

購車指數(shù)分數(shù)：3.52分（同級別454款車中排名NO.56）

級別：中型SUV

主銷車型長/寬/高：4746*1891*1683mm

主銷車型軸距：2864mm

寶馬iX3目前擁有2款在售車型，廠商指導價區(qū)間為40.5-44.5萬元，其中售價40.50萬元的，2022款 寶馬iX3 改款 領先型，關注度最高。

具體來看，該車型的車主，平均成交價在30.17-34.89萬之間，首年保值率為65%，在同級別車中排名第186。銷量方面，寶馬iX3，在2023年02月份的銷量為2249輛，近一年寶馬iX3的，累計銷量達到25086輛。

配置方面，這款車的配置相對豐富，在動力及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是動力拿到了4.84分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在空間仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對動力及外觀則比較滿意。

5.寶馬-寶馬4系

購車指數(shù)分數(shù)：3.40分（同級別69款車中排名NO.15）

級別：中型車

主銷車型長/寬/高：4788*1852*1452mm

主銷車型軸距：2856mm

寶馬4系目前擁有10款在售車型，廠商指導價區(qū)間為37.39-56.69萬元，其中售價47.59萬元的，2022款 寶馬4系 430i Gran Coupe M運動曜夜套裝，關注度最高。

具體來看，該車型的車主，平均成交價為47.24萬左右，首年保值率為90%，在同級別車中排名第11。銷量方面，寶馬4系，在2023年02月份的銷量為1289輛，近一年寶馬4系的，累計銷量達到11584輛。

配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及動力方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了5分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在空間仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對外觀及動力則比較滿意。

總結(jié)：本篇文章我們共推薦了，寶馬5系，寶馬X3，寶馬3系，寶馬iX3，寶馬4系，共5款車型，其中寶馬4系舒適性，操控表現(xiàn)最強。寶馬iX3動力最強，寶馬3系油耗最低，寶馬X3保值最高。以上就是寶馬40萬左右的車型推薦，如需了解更多購車信息，請關注購車指數(shù)，獲取更多車型評價。

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