為什么沒人買奧迪q3？
好在買的人還挺多的，尤其是入門級(jí)的1.4T動(dòng)力，國(guó)內(nèi)銷量不錯(cuò)。雖然和途觀在同一個(gè)平臺(tái)，但奧迪畢竟是大眾的高端品牌，培訓(xùn)和一些技術(shù)還是有區(qū)別的。途銳和Q7也在同一個(gè)平臺(tái)上，完全是兩個(gè)概念。雖然奧迪和大眾共享技術(shù)，但還是有所保留。畢竟是自主高端品牌。電力技術(shù)更新的時(shí)代不是以小排放來看待的。目前的1.4T比舊的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)更漂亮。前一輛車沒人說1.8不夠。只能說要求高。Q3的指向性和底盤條件比途觀更好更扎實(shí)，但后排空廂更小。對(duì)于沒有孩子的私家車來說，空車廂要求低絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
為什么現(xiàn)在買奧迪Q3的人這么少？
奧迪Q3基于大眾途觀相同的PQ35平臺(tái)，在奧迪車系中定位在Q7和Q5之下。
最大的優(yōu)勢(shì):動(dòng)態(tài)造型，創(chuàng)新造型的大燈和尾燈；內(nèi)飾工藝品質(zhì)高，配置好，科技感強(qiáng)；良好的動(dòng)機(jī)；操控舒適，車身穩(wěn)定性好。
最大的缺點(diǎn):平均油耗；定價(jià)高，售后維修成本不合理，性價(jià)比一般。
這里有六個(gè)方面要說明:
空房間:進(jìn)口奧迪Q3的性能在整個(gè)房間空足夠，腿部和頭部之間沒有緊湊感空，真皮座椅包裹緊密，舒適性好。車內(nèi)儲(chǔ)物格較多，但后備箱容積較小，儲(chǔ)物能力一般。
內(nèi)飾:內(nèi)飾繼承奧迪一貫風(fēng)格，布局合理；配置豐富，科技感強(qiáng)；數(shù)字儀表盤指示清晰；用料好，做工精細(xì)；內(nèi)飾顏色組合多樣，有空多種選擇。
外觀:外觀尺寸不大，但造型設(shè)計(jì)與同家族車型Q5相似，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)新穎，整車線條流暢，大燈、尾燈的造型深受網(wǎng)友好評(píng)。
動(dòng)力:搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，起步穩(wěn)，加速快。該網(wǎng)友評(píng)論說“動(dòng)力沒問題，轉(zhuǎn)彎速度快一點(diǎn)也沒什么大問題，轉(zhuǎn)向很清晰?！?/p>
操控:進(jìn)口奧迪Q3***用前麥弗遜后四連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校舒適，通過性好；方向盤輕便，指向清晰；四輪驅(qū)動(dòng)模式控制更有趣。
油耗:網(wǎng)友反映進(jìn)口奧迪Q3燃油經(jīng)濟(jì)性一般，油耗偏高。
奧迪q3車那么便宜，所以很少有人買。發(fā)生了什么事?
普通人在奧迪Q3真的不用考慮。只有年收入30萬元以上的家庭才應(yīng)該考慮。一個(gè)正常家庭一個(gè)月花一萬多元是正常的。除了孩子上學(xué)的費(fèi)用，考慮奧迪Q3的壓力還是很大的。
你有臉買奧迪Q3嗎？怎么感覺很多人說你為什么不買奧迪Q5？這車不夠接人嗎？
啊，不，我的Q53.2排量
還有人說Q7高。
寶馬x6
不如買Q5。
為什么沒人買奧迪q3？后期維護(hù)是一場(chǎng)災(zāi)難。
即使是這個(gè)大品牌最便宜的汽車維修，也和最貴的價(jià)格一樣。很多人買得起卻買不起。
奧迪q3值得買嗎？
網(wǎng)上關(guān)于奧迪Q3的評(píng)論很多，聲音褒貶不一。兔子會(huì)告訴你這輛車是否值得買。
百萬購車補(bǔ)貼
開奧迪Q3的都是什么人？
女人開奧迪Q3通常都是已婚女性開比較多，而且經(jīng)濟(jì)條件普遍都很好，家里不止一臺(tái)車。原因就在于奧迪Q3是一款品牌顏值比較高的車，而實(shí)用性和性價(jià)比方面雖然也能滿足日常生活，但是整體水平偏低。
女性通常對(duì)于車的認(rèn)識(shí)都會(huì)比較淺薄，管它是什么形狀大小的車，只要掛著奧迪的標(biāo)都是豪華車，當(dāng)然了越大就越豪華。而且女人開奧迪給人的感覺就是、***高，滿足了女性的虛榮心。
外觀方面
奧迪Q3主打時(shí)尚動(dòng)感，RS外觀套件的加持讓它看起來非常運(yùn)動(dòng)，同時(shí)多種鮮艷的車身顏色展現(xiàn)出Q3的時(shí)尚本質(zhì)。對(duì)于女性這種重視顏值的生物來說，Q3就能夠滿足到她們。
買奧迪Q3，就是圖個(gè)便宜？
什么人都有不能根據(jù)開什么車判斷這個(gè)人的性格，小資吧，喜歡奧迪，但是沒錢買好的，又喜歡suv，就買q3了。
1、排量差不多的話，油耗真的也差不多，最主要看開車人的習(xí)慣 奧迪車貌似小保養(yǎng)都1000多吧，q3和q5應(yīng)該差不多；?
2、買奧迪了其實(shí)這些都在自己的***內(nèi)了，不必去計(jì)較這些費(fèi)用 其實(shí)光從性價(jià)比上來說的話，q3還不如去買大眾的途觀；
3、奧迪Q3本來就是面向年輕一族的，主要看你喜歡哪一款了，推薦奧迪Q5，比Q3大氣而且改裝空間也比Q3大，Q3價(jià)格有點(diǎn)高，造型不如Q5性價(jià)比很低。
當(dāng)我的朋友們知道我想買輛奧迪車型時(shí)，他們的反應(yīng)是這樣的：
“奧迪？你沒搞錯(cuò)吧，現(xiàn)在還有人喜歡奧迪？”
“奧迪保養(yǎng)那么貴，你有多想不開！”
“為啥不買個(gè)特斯拉Model?3或者寶馬3系？”
我相信我收到的疑問三連，其他奧迪的車主或準(zhǔn)車主們，也都收到過。
但得知了成交價(jià)之后，多數(shù)朋友還是表示：誒，奧迪突然有點(diǎn)香了！
而作為頂配奧迪Q3車主的我，開了一個(gè)多月以來必須說一下：現(xiàn)在的奧迪，是香氣四溢好嗎！
奧迪品牌跌落神壇之時(shí)，香氣也開始散發(fā)
實(shí)際上，我一開始也沒想過我的下一臺(tái)車會(huì)是一輛奧迪。
我非常清楚地記得一個(gè)細(xì)節(jié)：早在7、8年前，我還在沃爾沃4S店從業(yè)時(shí)，對(duì)面奧迪店的Q5加價(jià)6-8萬元，是的你沒看錯(cuò)，是現(xiàn)金。許多客戶一聽轉(zhuǎn)頭就走，嘴里還罵罵咧咧的。而當(dāng)他們準(zhǔn)備駕車離開時(shí)，才發(fā)現(xiàn)對(duì)面沃爾沃店里的XC60，竟然只加5萬，再談一下只加3萬。于是，很多原本屬于奧迪的準(zhǔn)車主，就成了沃爾沃的車主。
那時(shí)候的大眾，被稱為神車，而奧迪更是神車光環(huán)+1。當(dāng)時(shí)的奧迪品牌有多滋潤(rùn)？從一個(gè)舊聞就可以看出來了。
似乎也就是這一則舊聞之后不久，國(guó)內(nèi)豪華品牌的格局悄然改寫。
北京奔馳完成了渠道整合，并投放了一輪強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，從W222代S級(jí)開始，再推出了C級(jí)、E級(jí)、GLC等，都大獲全勝。華晨寶馬3系、X1L等產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)也取得了非常大的成功，奔馳和寶馬步步為營(yíng)，擠占奧迪的市場(chǎng)份額。
而奧迪自身來看，2016年的新一代A4L和后續(xù)的Q5L推出時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)，“一寸長(zhǎng)、一寸強(qiáng)”的真理，竟然會(huì)失靈！
更要命的是，在微博上，奔馳和寶馬這對(duì)CP時(shí)常眉來眼去，而奧迪一直是被冷落的那一個(gè)，以至于奧迪中國(guó)官微都要發(fā)出這樣的自嘲。
最近這些年，奧迪似乎是個(gè)沒有粉絲，靠著巨額優(yōu)惠，默默賣車的品牌。
在網(wǎng)絡(luò)上，除了并不需要吹的奔馳，你能找到大量吹寶馬的言論，還能找到大量吹日系品牌的言論，如本田、馬自達(dá)、謳歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。
但與銷量不成正比的是，吹奧迪的人，你在哪里見過？要是偶爾出來一個(gè)頭鐵的大哥敢出來吹一波，馬上就會(huì)有無數(shù)個(gè)鍵盤砸向你，上來就想看你的后備箱里有沒有機(jī)油，還想問你減配以后的***quattro德味幾何。
▲***quattro，從Q3到Q5L到A4L，都石錘了
我沒有拿到咨詢公司的數(shù)據(jù)，不好說BBA三個(gè)品牌的平均成交價(jià)相差多大，但對(duì)比主力市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠，也能輕易得出結(jié)論。
時(shí)間倒回10年前，當(dāng)時(shí)的我手握30萬，我成不了奧迪車主。而現(xiàn)在不一樣了，我手握30萬，膨脹一點(diǎn)可以看Q5L，不那么膨脹可以買Q3。最終，買了一輛Q3?45TFSI豪華動(dòng)感型。很榮幸地成了各大豪華汽車品牌口中的“年（qiong）輕（kun）消費(fèi)者”。
天天勸人買中低配的人，買了臺(tái)頂配是怎樣的劇情？
我也在汽車媒體從業(yè)了數(shù)年，經(jīng)手的新車上市稿件數(shù)百個(gè)。新編輯入職寫稿之初，往往都是寫新車上市稿。為了節(jié)約時(shí)間，我曾跟小編們說，凡是主流品牌投放到主流市場(chǎng)的車型，廠家設(shè)置的主銷車型往往都是中低配，比如一共五個(gè)配置，主銷的一般都是第二三個(gè)，更具體一點(diǎn)往往是次低配。這個(gè)套路的運(yùn)用，使得編輯們的出稿效率大大增加，還不怎么會(huì)錯(cuò)。
輪到我自己選車之時(shí)，我也帶著這樣的方***來看我意向中的車型。
但其實(shí)，我的意向車型范圍很窄啊。畢竟因?yàn)槭?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="d4fe54c31f1cf128 relatedlink">汽車行業(yè)從業(yè)者的關(guān)系，我開過了大量的車型，排除法做起來比普通消費(fèi)者要簡(jiǎn)單得多。
我要的是個(gè)豪華緊湊型或者中型SUV，備選的就是那么幾款而已。
同級(jí)車型中的大碗寬面凱迪拉克XT4，一開始就被排除，我并不是很喜歡外面看著很大、里面坐著很小、懸架忽忽悠悠、且在同級(jí)別油耗偏高的車，盡管它配置真的很高。
寶馬X1，也是一款大碗寬面的車型，有人說途觀L加長(zhǎng)得像個(gè)臘腸，而X1加長(zhǎng)后的側(cè)面干脆就像個(gè)MPV…誰都知道空間很大，但坐進(jìn)去一看還是粗糙了些，跟豪華這個(gè)詞沒太多關(guān)系。連駕仕派的劉老師從X1換成星越PHEV之后都感慨，X1沒有強(qiáng)多少了…這或許是他賣車的原因。
奧迪Q5L，仔細(xì)地看過感受過，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于保守，在同級(jí)別給到用戶的感知價(jià)值很平庸，且加長(zhǎng)使得整車太長(zhǎng)了，我認(rèn)為沒有必要要這么大的空間。
沃爾沃XC60，非常喜歡的一款車，成為你買我推薦，真買我不買的車型，真的不是XC60自己的問題，而是我太窮。低配的T4車型看不上，次低配的車型打骨折落地還是要34萬左右，價(jià)格有一點(diǎn)點(diǎn)小貴，其實(shí)上面的Q5L也是。
XC40在4S店試駕過，整體而言在緊湊型SUV領(lǐng)域還是很出色的一款產(chǎn)品，沒選擇的原因有三個(gè)，一是覺得XC40?T4四驅(qū)車型和XC60?T5四驅(qū)車型價(jià)差太小心有不甘，二是和領(lǐng)克01的駕駛體驗(yàn)真是微乎其微的區(qū)別，三是媳婦兒對(duì)外觀不太滿意。
從新一代Q3的海外版本發(fā)布，我就在關(guān)注著。2019年4月的上海車展，利用職務(wù)之便，拉著媳婦兒里里外***著剛剛宣布27.18萬起售價(jià)的Q3看了很久。9月，還利用職務(wù)之便專門找奧迪公關(guān)**姐借來了一臺(tái)45TFSI試駕車（PS，本文的所有實(shí)拍圖都是那時(shí)候拍的，畢竟我最后買的版本也就是這款，我懶得拍了），正兒八經(jīng)地開了5天之后，我就決定要買這個(gè)車型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音響。
明確了需求，后來很長(zhǎng)一段時(shí)間我都在做等等黨，因?yàn)閷?duì)Q3的價(jià)格預(yù)期是75折，但價(jià)格一直不太滿意（其實(shí)就差了三五個(gè)點(diǎn)，可見我是真的年輕消費(fèi)者）。直到2020年元旦當(dāng)天，一個(gè)北京4S店的朋友說，有一臺(tái)奧迪廠商活動(dòng)車，骨折的那種，買不買？
算了價(jià)格，6折出頭，出于對(duì)朋友的信任，我車都沒看，趕緊勸服了媳婦兒，3天內(nèi)就把全款打了過去。疫情原因，直到2月底才提車，到現(xiàn)在剛好一個(gè)月。后來我想，要是沒有這一出，我也買Q3，畢竟我之前是已經(jīng)在看中低配車型，并且在研究選裝，只是等價(jià)格了。
幾乎是最便宜的奧迪SUV，給了很豐富的享受
新一代奧迪Q3是***用了和Q8一樣的全新設(shè)計(jì)語言。更加鋒利的8邊形格柵、用力過猛的運(yùn)動(dòng)下包圍、矩陣式LED大燈的加入，使得新一代Q3的外觀造型相比Q5、Q7都要凌厲更運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾更是新一代Q3的重點(diǎn)所在，全液晶儀表盤和中控大屏是全系標(biāo)配，即便是最低配27.18萬的版本，也沒有一點(diǎn)買合資品牌低配那種很齋的感覺。相比A6L提供三塊屏幕科技感爆棚，Q3的空調(diào)控制區(qū)域還是留下了實(shí)體按鈕，我非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，且一點(diǎn)都不覺得廉價(jià)，因?yàn)閵W迪的內(nèi)飾旋鈕滴答感太強(qiáng)了，每一個(gè)把玩起來都很舒服。內(nèi)飾方面唯一要吐槽的點(diǎn)是，沒有A6L的三塊屏，好歹也給個(gè)A6L同款的振動(dòng)反饋吧，這塊10.1英寸的大屏幕盲操作還是很難的。
另外，由于我這臺(tái)是配置拉滿的版本，只有用上奧迪原廠在線導(dǎo)航時(shí)，才能感受到什么叫沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn)，領(lǐng)會(huì)到為什么同樣是內(nèi)飾幾塊屏，奧迪叫虛擬駕駛座艙，而其他叫液晶儀表盤。
乘坐空間方面同樣令人滿意，這是只看外觀無法了解的。新一代Q3沒有做加長(zhǎng)，但是內(nèi)部空間很寬敞，我身高170cm，調(diào)好座椅后排還能有2拳的腿部空間，頭部空間也很寬敞。但是后備箱空間不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后備箱，只是勝在了高度，而深度、寬度都不太行。
Q3的后排設(shè)計(jì)在豪華緊湊型SUV里頭堪稱無敵，除了可以7級(jí)調(diào)節(jié)靠背角度、可以424分折，竟然還能向前推移15cm。也就是說，在大多數(shù)時(shí)間，Q3的尺寸很緊湊很好開，即便長(zhǎng)途旅行行李比較多，也能很靈活的犧牲一丟丟后排空間，來換取更大的行李箱空間，并且可以用比較躺的姿勢(shì)，很舒適地乘坐。
動(dòng)力方面，官方說這是EA888三代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)指標(biāo)是220PS/350Nm，但其實(shí)只能算個(gè)中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不過，推動(dòng)這么一臺(tái)還不到4.5米的SUV，還是太過剩了，之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間不到7秒，即便Q3?45TFSI是整備質(zhì)量高達(dá)1735kg的鐵憨憨，開起來也非常的輕快。
特別要說一下的是DQ500變速箱，這個(gè)型號(hào)是RS3同款，能夠承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的殺雞用牛刀。而這臺(tái)變速箱只有在特別擁堵的路況下走走停停，才會(huì)出現(xiàn)些許的闖動(dòng)，在絕大多數(shù)時(shí)候都是極其平順的。此外我不得不指出的是，這臺(tái)變速箱也和DQ200之類的大眾變速箱一樣，非常喜歡拖擋，剛過2000rpm就開始升擋了，走到70km/h就迫不及待上7擋，為了省油真是拼了。然而同樣是拖擋，大眾拖擋時(shí)總是會(huì)像冬天里剛上了廁所一樣，顫顫巍巍的，而奧迪的拖擋，實(shí)在是難以感知！舒適性上了一個(gè)臺(tái)階。
這臺(tái)變速箱的響應(yīng)性，實(shí)在是無可挑剔。只要你肯切下S擋，整個(gè)變速箱的節(jié)奏快了許多，只要你肯給油，它就愿意干到紅線區(qū)。而在你不給油時(shí)，轉(zhuǎn)速相比D擋并不會(huì)出現(xiàn)特別大的攀升——即便在這種時(shí)候，這臺(tái)DQ500變速箱還是不忘省油啊。雖然沒有新一代A6L上的收油滑行停機(jī)這么高級(jí)的功能，但這臺(tái)變速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，馬上就像手動(dòng)擋放空擋一樣節(jié)省油耗。
目前已經(jīng)確認(rèn)，我買到的是絕版了，因?yàn)?020款Q3變速箱將改成DQ381，MSRP便宜4000元。
在這臺(tái)Q3上，我最要表揚(yáng)的是油耗真的很出色。我沒有想到，同樣的路，同樣的我開，一臺(tái)手動(dòng)擋1.5L吉利帝豪和一臺(tái)2.0T高功率四驅(qū)的Q3，油耗是半斤八兩的水平。實(shí)測(cè)210元的95#油，能跑380Km，非常出色。
多年以后，當(dāng)日系品牌們打出新架構(gòu)、高熱效率等技術(shù)牌之后，大眾集團(tuán)把渦輪增壓+雙離合變速箱的組合，也做到了爐火純青的水準(zhǔn)。更澎湃的動(dòng)力，也能提供較低的油耗。
另外要表揚(yáng)的是B&O音響。這套音響有680W，共計(jì)15個(gè)揚(yáng)聲器，布置在不到4.5米的車內(nèi)，營(yíng)造出了寬闊的聲場(chǎng)，并提供了十分精準(zhǔn)的還原，用這套音響聽流行音樂，尤其是Live非常棒。
開著配備了這套音響的車，哪怕工作再忙再累，只需要路上聽?zhēng)资赘?，整個(gè)人都放松了下來。我非常建議大家，有條件且有那么一點(diǎn)點(diǎn)要求的話，別吝惜選裝高級(jí)音響的錢！
當(dāng)然，對(duì)這臺(tái)Q3我還是有一點(diǎn)很大的不滿——在自主品牌、造車新勢(shì)力們加倍努力的當(dāng)下，奧迪依然是墨守成規(guī)的樣子。
對(duì)于奧迪而言，Q3是一臺(tái)誕生自MQB平臺(tái)、豪華品牌入門級(jí)的SUV，即便消費(fèi)者買了配置拉滿的頂配車型，底盤的感受，依然就是豪華緊湊級(jí)應(yīng)有的水平，無功無過。盡管支撐性很棒，配合翻毛皮的運(yùn)動(dòng)座椅，在山路上的表現(xiàn)令人滿意，但相對(duì)單薄、細(xì)碎的動(dòng)作很多，日常舒適性略差。
▲別笑，我真的開著Q3去跑了四明山
而且，車速只要上了100Km/h，靜謐性水準(zhǔn)就原形畢露，時(shí)刻提醒你：這是一臺(tái)窮人買的豪華品牌車型。
不過，想到劉老師為什么會(huì)感慨X1換到星越體驗(yàn)差不多？大概也是因?yàn)檫@些，我就釋然了。
最后：
總結(jié)這臺(tái)奧迪Q3，我還是非常滿意的。
買奧迪，除了圖個(gè)便宜，也帶來了聽感、觸感、舒適感、推背感等等諸多方面的提升，這是30萬元以內(nèi)的合資品牌難以給予的。對(duì)于像我一樣的小兩口或者三口之家，在豪華品牌緊湊型SUV陣營(yíng)，我會(huì)推薦Q3。
說了這么多好話，奧迪請(qǐng)記得給駕仕派打錢。
文/圖｜鄧熙程
圖｜鄧熙程?網(wǎng)絡(luò)
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