1. 中國汽車品牌質(zhì)量排行
2. 汽車投訴排行榜
3. 比亞迪宋質(zhì)量怎么樣
4. 國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜
5. 國內(nèi)新車質(zhì)量排行：日系穩(wěn)定，國產(chǎn)進步明顯，豪華品牌問題多

易車訊 近日，浙江省消保委發(fā)布了2019-2020年汽車投訴情況，其中寶馬、奧迪、奔馳、一汽-大眾、上汽大眾占據(jù)汽車品牌投訴榜單的前五名。浙江省消保委在春節(jié)前后開展省內(nèi)汽車4S店服務(wù)質(zhì)量暗訪調(diào)查以及線上問卷調(diào)查，線下暗訪調(diào)查共涉及杭州、寧波、溫州三市38家4S店，線上問卷調(diào)查共回收有效問卷1400份。根據(jù)全省汽車投訴情況和線上線下調(diào)查情況，形成全省汽車消費投訴調(diào)查情況分析報告。

一、總體投訴情況分析

根據(jù)全省消保委受理投訴情況統(tǒng)計，2019-2020年，全省消保委系統(tǒng)共受理汽車消費投訴5381件。其中，傳統(tǒng)汽車投訴4962件，占比92.2%，投訴調(diào)解成功率83.9%；新能源汽車投訴419件，占比7.8%，投訴調(diào)解成功率71.8%。

根據(jù)汽車品牌分類，投訴排名前十的品牌依次為寶馬、奧迪、奔馳、一汽大眾、上汽大眾、吉利、別克、北京現(xiàn)代、榮威、福特。

在投訴量排名前三十的汽車品牌中，投訴解決率高、排名前五位的品牌為長安馬自達（98%）、長安（***%）、一汽豐田（95%）、廣汽本田（91%）、別克（91%）；投訴解決率低、排名后五位的品牌為眾泰（52%）、比亞迪（70%）、上汽大眾（71%）、東風(fēng)（75%）、一汽大眾（77%）。

在所有投訴問題中，涉及汽車質(zhì)量類問題投訴共2263件，占比40.3%；汽車服務(wù)類問題投訴3351件，占比59.7%。

二、汽車質(zhì)量投訴情況分析

（一）傳統(tǒng)汽車質(zhì)量問題投訴

傳統(tǒng)汽車質(zhì)量問題投訴中，排名前五的依次為車身附件及電器、發(fā)動機、車身、變速器和輪胎。

其中，車身附件及電器投訴625起，占比31%，投訴問題主要涉及中控、電腦板、儀表盤、空調(diào)、車燈、音響、電瓶等附件及電器損壞或缺失；

發(fā)動機投訴462起，占比23%，投訴問題主要涉及發(fā)動機熄火、漏油、抖動、異響、動力不足、燒機油等；

車身投訴222起，占比11%，投訴問題主要涉及車身漏水、掉漆、凹陷、有劃痕、擋風(fēng)玻璃及車門損壞等；

變速器投訴171起，占比8%，投訴問題主要涉及變速器漏油、抖動、異響、掉檔等；

此外，有消費者反映購車后短時間內(nèi)就出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至剛開出4S店就發(fā)生車輛故障，往往接受不了新車變“壞車”要求退換車。

（二）新能源汽車質(zhì)量問題投訴

新能源汽車質(zhì)量問題投訴中，排名前五的依次為電機電池、車身、車身附件及電器、異響和發(fā)動機。

新能源汽車質(zhì)量問題投訴主要集中于電池和電機，占比39%。一是續(xù)航里程縮水，實際續(xù)航里程和官方宣傳不符；二是充電故障，如充電時間過慢、充不進電、電量充不滿等；三是電池老化、衰減嚴重；四是車輛無故熄火、失去動力。

部分消費者反映當(dāng)前部分中低端新能源汽車質(zhì)量不及預(yù)期，電池技術(shù)不成熟，車輛故障頻發(fā)，存在一定安全隱患。同時，我國目前關(guān)于新能源汽車的立法相對滯后，《家用汽車三包規(guī)定》對于電池、電機及其主要零件發(fā)生質(zhì)量問題能否退換車等問題還沒有明確規(guī)范，一定程度上加大了投訴調(diào)處的難度。

三、汽車服務(wù)情況分析

在所有汽車服務(wù)類投訴問題中，排名前五的依次為定金及押金類投訴、維修服務(wù)投訴、合同及約定類投訴、金融貸投訴和強制捆綁消費類投訴。

根據(jù)全省汽車消費投訴以及汽車4S店調(diào)查情況，浙江省消保委整理出當(dāng)前汽車消費領(lǐng)域八大服務(wù)亂象：

（一）強制捆綁消費，剝奪消費者選擇權(quán)。根據(jù)投訴統(tǒng)計，2019-2020年全省消保委共受理汽車強制捆綁消費類投訴245件，投訴反映的問題主要有捆綁搭售保險、強制繳納續(xù)保押金、強制裝潢和按揭等。部分經(jīng)營者要求消費者購買指定保險公司的保險，強制消費者繳納續(xù)保押金或保證金，如果消費者不在店里續(xù)保則押金不予退還，一些經(jīng)營者甚至在約定的續(xù)保押金到期后仍不退還押金。如果消費者不購買指定保險、裝潢以及按揭，則不予享受車價優(yōu)惠。

在本次暗訪的4S店中，有19家4S店存在捆綁或強制消費情況，占比50%，涉及品牌主要有奧迪、寶馬、廣汽本田等，捆綁銷售內(nèi)容主要涉及裝潢、按揭、保險、保養(yǎng)。如杭州某寶馬4S店強制要求購買12800元裝潢、9998元悅卡，按揭服務(wù)費6000元，且必須在店里買保險。部分4S店雖沒有強制要求購買裝潢、按揭等，但明確表示若不購買則會在裸車價或其他方面漲價。同時根據(jù)線上調(diào)查結(jié)果顯示，有54%的消費者在4S店遇到過強制消費行為。

（二）金融貸服務(wù)不規(guī)范，收費亂象投訴集中。根據(jù)投訴統(tǒng)計，全省消保委共受理汽車金融貸服務(wù)投訴346件。消費者投訴反映的問題有：一是收取金融服務(wù)費，不少消費者反映金融服務(wù)費用過高，與接受服務(wù)不對等，事先未明確告知；二是收取貸款押金，貸款到期或者到約定期限后，經(jīng)營者不退押金；三是提供金融服務(wù)不專業(yè)，工作人員對辦理貸款應(yīng)具備的條件、資格、要求等告知不清，導(dǎo)致消費者銀行貸款審批通不過而無法貸款購車。

在本次暗訪的4S店中，有23家4S店存在收取金融服務(wù)費的現(xiàn)象，占比60.5%，服務(wù)費用在3000元-19050元不等，也有根據(jù)貸款金額點數(shù)收取的。另有11家4S店分期與一次性付款車價存在差別，各品牌價格差在1000元-7000元不等，涉及品牌有寶馬、奧迪、一汽大眾、廣汽本田、凱迪拉克、沃爾沃。

（三）無保養(yǎng)不包修，三包責(zé)任履行不到位。根據(jù)消費者投訴反映，部分4S店以消費者不在本店或指定4S店進行車輛保養(yǎng)為由，在三包期內(nèi)拒絕提供免費修理服務(wù)，違反《浙江省實施<消法>辦法》第二十七條關(guān)于“家用汽車產(chǎn)品三包有效期限內(nèi)，除經(jīng)營者能夠證明出現(xiàn)產(chǎn)品故障與消費者使用、維護或者改裝有直接因果關(guān)系外，經(jīng)營者不能免除三包責(zé)任”的規(guī)定。

線上調(diào)查結(jié)果也顯示，4S店推卸三包責(zé)任、消費者不在本店或指定4S店進行車輛保養(yǎng)就不提供三包服務(wù)現(xiàn)象普遍存在。根據(jù)線上問卷調(diào)查，有23%的消費者表示遇到過保修期內(nèi)不在指定4S店進行車輛保養(yǎng)就不提供三包服務(wù)的問題，另有2.9%的消費者反映在保修期內(nèi)未按約定進行定期保養(yǎng)4S店就不提供三包服務(wù)。

（四）車輛價外加價，臨時提高車價。根據(jù)投訴統(tǒng)計，全省消保委共受理汽車價格類投訴201件，投訴問題集中于車輛加價和漲價。部分4S店指定車型報價與公示指導(dǎo)價不一致，尤其是一些高檔進口車型，消費者想要購買必須在車價外另行加價才能買到，加價銷售已成為市場“潛規(guī)則”。部分經(jīng)銷商開票時只開車價部分的***，加價部分則不出具***。此外，部分經(jīng)銷商與消費者事先約定好車價，等消費者來提車時又臨時要求漲價。

在本次暗訪的4S店中，有2家4S店指定車型報價高于公示指導(dǎo)價格，涉及品牌為一汽大眾和別克。同時根據(jù)線上調(diào)查結(jié)果顯示，有39.6%的消費者表示遇到過汽車4S店加價提車的行為。

（五）定金***多發(fā)，交定容易退定難。根據(jù)暗訪調(diào)查情況，本次暗訪的38家4S店訂車均需提前交付訂金或者定金，金額在2000元-20000元不等。在汽車服務(wù)類投訴中，定金問題也較為突出，全省消保委共受理汽車定金及押金類投訴806件。部分經(jīng)營者不遵守“定金罰則”，在自身違約的情況下仍不退定金，如未在約定時間內(nèi)交付車輛、提車時要求加價、交付車輛型號與約定不符等。消費者交付定金之后，因貨款審批未通過或者貸款利率過高要求經(jīng)營者退還定金被拒的情形也較多。

（六）維修亂象叢生，售后權(quán)益難保障。根據(jù)投訴統(tǒng)計，全省消保委共受理汽車維修服務(wù)類投訴534件。消費者

中國汽車品牌質(zhì)量排行

導(dǎo)讀：前不久，國產(chǎn)汽車品牌的最新質(zhì)量排行榜出爐，其中長安下滑，吉利哈弗穩(wěn)居前五，而榮威、比亞迪和奇瑞也是排名前十！下面來看下它們的具體排名表現(xiàn)吧！

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)汽車品牌經(jīng)過這兩年的發(fā)展之后，整體有了很大提升，尤其是處于一線的吉利、長安、哈弗、比亞迪和奇瑞等品牌，在銷量方面，都具備了和二三線合資車品牌相抗衡的實力。那么各大國產(chǎn)汽車品牌的質(zhì)量表現(xiàn)如何呢？吉利銷量最好，是否質(zhì)量也是排名首位呢？哈弗、奇瑞的排名又如何呢？話不多說，讓我們來一睹為快吧！

1、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜1-5：

榜單顯示，位居第1的品牌是WEY，它是長城汽車在借鑒了哈弗的成功之后所打造的一個豪華車品牌，其品質(zhì)固然是不錯的。長安汽車排名第2位，讓出了榜首的位置，還是比較令人意外的。領(lǐng)克升至第3位，也是比較合理的，畢竟領(lǐng)克也是吉利的高端品牌。吉利、哈弗汽車再次穩(wěn)居前五，也是在大家的意料之中，它們的質(zhì)量表現(xiàn)也是十分穩(wěn)定的。

2、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜6-10：

榜單顯示，位居第6位的品牌是榮威汽車，它是上海汽車的子品牌，品質(zhì)、口碑和銷量都是比較不錯的。比亞迪排名第7位，比亞迪的排名提升還是比較大的，而它目前的主要發(fā)展方向還是新能源。奇瑞汽車排名第8位，奇瑞汽車在我們國內(nèi)的口碑一直很高，但此次奇瑞汽車的PPH值和比亞迪是相同的，排名也是出現(xiàn)下滑，這是大家沒想到的。而新興國產(chǎn)車品牌啟辰和捷途，也是位居國產(chǎn)車前十，它們的質(zhì)量表現(xiàn)也是值得肯定的。

3、國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜11-15：

榜單顯示，位居第11位的品牌是廣汽傳祺，第12名是名爵，第13名是觀致，第14名是江淮，而第15名是寶駿汽車。其中廣汽傳祺、名爵和寶駿汽車的銷量表現(xiàn)更好一些，而江淮的銷量要稍差一些，觀致則是叫好不叫座。

小結(jié)：最新更新的國產(chǎn)汽車質(zhì)量排名，整體來看還是比較客觀的，像長安汽車、吉利汽車和哈弗汽車排名前五，也是在大家意料之中的，但奇瑞跌至第八，還是挺令人意外的。那么，大家對于此次更新的國產(chǎn)車質(zhì)量排行榜，有什么想說的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車投訴排行榜

中國汽車品牌質(zhì)量好的有紅旗汽車、吉利汽車、長安汽車、比亞迪、長城。

1、紅旗汽車

作為國產(chǎn)高端品牌的“領(lǐng)軍車企”，紅旗汽車近幾年的市場表現(xiàn)十分出色，去年的總銷量更是超過了30萬輛大關(guān)，打破了BBA多年的壟斷，成為消費者最喜歡的國產(chǎn)高端品牌。

2、吉利汽車

吉利汽車起步比較晚，在19***年進入汽車領(lǐng)域，在轎車和SUV界的綜合實力都很強，而收購豪華品牌沃爾沃后更是風(fēng)生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內(nèi)外一致好評。

3、長安汽車

在做車質(zhì)量上大可放心，但是品牌影響力不夠。長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領(lǐng)域，是一直用心開發(fā)自主汽車品牌的企業(yè)。

4、比亞迪

雖然此前比亞迪的聲望并沒有那么出名，幾乎成為了低端車的代表，但是隨著國家乃至全球倡議節(jié)能減排下，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件，積累了多年技術(shù)終于可以派上用場。

5、長城

長城的質(zhì)量也還可以，從持續(xù)很多年，霸占了銷量榜的H6就可以看出來。長城汽車旗下的哈弗汽車，尤其是H6常年霸占著銷量的冠軍，不僅銷量高，質(zhì)量也是一直在提升。

以上內(nèi)容參考百度百科-吉利汽車百度百科-紅旗

比亞迪宋質(zhì)量怎么樣

1、豐田

4月份汽車質(zhì)量投訴排行榜中，豐田汽車占據(jù)了第二三名，分別是廣汽豐田漢蘭達以221起投訴排名第二，一汽豐田***陸放以120起投訴占據(jù)第三名。

2、寶馬

寶馬汽車已經(jīng)連續(xù)兩個月上榜了，3月份是有兩款車被投訴最多，而這次，寶馬直接又加了一款車，而這款車正是上個月有粉絲和我說的那款車，也就是寶馬3系，加入到了投訴排行榜中來了。

4月份的投訴排行榜上寶馬5系和寶馬X3依舊和3月份的問題差不多，三款車主要的問題都是銷售欺詐、發(fā)動機漏油、燒機油，如果還不及時解決，我相信后續(xù)每個月，寶馬汽車依舊會上榜，甚至可能上榜數(shù)量會更多。

3、吉利汽車

吉利汽車兩款熱門車型都上榜了，并且投訴排行榜冠軍依舊是吉利的功夫牛EX3，投訴次數(shù)高達233次，這款車倒不是因為什么質(zhì)量原因，依舊主要是投訴提不到車，銷售欺詐，承諾不兌現(xiàn)。

4、比亞迪汽車

比亞迪汽車這次可以松一口氣了，原來投訴次數(shù)最多的宋PLUS DM-i終于不在榜單上了，而宋PRO新能源則是排名第十，投訴數(shù)量也不多，僅有34起，投訴問題的話，和以前差不多，都是提不到車。

國產(chǎn)汽車質(zhì)量排行榜

這不是比亞迪的投訴，簡直就是廣告！每個月初，既是各大車企公布銷量的日子，也是投訴榜發(fā)布的時候。近日，8月份汽車質(zhì)量投訴排行榜出爐。在國產(chǎn)車型中，長安UNI-T以194件的投訴量高居8月份投訴量榜首。投訴的主要原因是汽車影音系統(tǒng)故障和變速箱倒退。第二名是比亞迪旗下的宋加新能源。然而令人意外的是，這款車型之所以上榜，并不是因為產(chǎn)品質(zhì)量問題，而是因為上不了車。

對于車企來說，該哭還是該笑？說你不開心。這是真的不應(yīng)該。高興是對的，因為這證明買這車的人還真多。不是我做不出來，而是買家太多，我真的做不出來。事實上，自比亞迪推出超級混合動力DM-i系統(tǒng)以來，已經(jīng)迅速適應(yīng)了多種車型。憑借過硬的產(chǎn)品力，贏得了消費者的青睞，訂單積壓，芯片短缺。反而“打不到車”這兩個字成了最大的問題。雖然比亞迪一再表示要增加產(chǎn)能，但結(jié)果論似乎并沒有太大作用。以混合動力宋PLUS為例看一下。

今年比亞迪DM-i車型火了，每個月都有大量訂單涌入。但是由于產(chǎn)能的問題，比亞迪的交車速度總是有點慢，消費者一直取不到車，給車主的生活造成了一些困擾。雖然被投訴了，但是“痛并快樂著”。在這里，我們只能希望比亞迪能盡快解決產(chǎn)能問題。

百萬購車補貼

國內(nèi)新車質(zhì)量排行：日系穩(wěn)定，國產(chǎn)進步明顯，豪華品牌問題多

中國改革開放至今，在我國中國綜合國力持續(xù)提升，不斷涌現(xiàn)了一批又一批的獨立品牌汽車，國產(chǎn)汽車獲得飛速發(fā)展。其中國產(chǎn)車質(zhì)量排名前九名都好于領(lǐng)域平均水平486.9。國產(chǎn)汽車質(zhì)量排名榜第一至第十名分別是啟辰、奇瑞汽車、東風(fēng)風(fēng)神、傳祺汽車、長城哈弗、榮威汽車、比亞迪汽車、比亞迪汽車、奔流、北京長安。

——SUV篇——

1、哈弗H6

指導(dǎo)價：10.20-13.60萬

做為中國SUV“好車”并并不是空穴來風(fēng)的，是國內(nèi)SUV的自豪，以前在中國SUV銷售量冠軍不斷5八個月（貼近5年銷售量冠軍），在中國人心里，霸氣側(cè)漏的外觀，開闊的室內(nèi)空間，普通的價錢，立即耗油量略微較高，但分毫不危害中國人對它的青睞，獲得許多人鐘愛，大家也希望H6在耗油層面有更高的發(fā)展！

2、途觀

指導(dǎo)價：19.48-23.1八萬

途觀曾在上半年度總計銷量852,294輛，衛(wèi)冕中國知名品牌大半年銷售量冠軍。銷量擺放在眼下，大家都看在眼里的，質(zhì)量能不行嗎？精準(zhǔn)定位健身運動越野汽車，更合適期待熱情的年青人安全駕駛。

3、吉利博越

指導(dǎo)價：9.88-16.1八萬

博越在推出之初就定坐落于“漂亮、好開、好智能化”的三好車輛，博愈發(fā)力也算非常好，外型層面，原先的“玉如意”造型設(shè)計換為了更為活動的“J-20”造型設(shè)計；操縱層面，6AT的變速器的平穩(wěn)性在同等級車系中轉(zhuǎn)現(xiàn)非常好；配備層面，配置的新的車機系統(tǒng)并有GKUI扶持，可以說更為智能化了。迄今現(xiàn)已有著五十萬多的博越客戶。

4、傳祺汽車GS4

指導(dǎo)價：8.98-15.1八萬

在2017年9月28日，全世界技術(shù)領(lǐng)先的市場調(diào)研組織J.D.Power（君迪）公布了2017中國新汽車質(zhì)量科學(xué)研究SM（IQS）匯報，在其中傳祺GS4變成質(zhì)量最好是的國產(chǎn)汽車，而且超過了大批量的合資企業(yè)車輛。

5、寶駿510

指導(dǎo)價：5.48-7.7八萬

寶駿510在能源層面，配1.5L自吸汽車發(fā)動機挺適合的，驅(qū)動力基本上能用了，1.5L的汽車發(fā)動機低扭距主要表現(xiàn)非常好，一百公里評測加快為11.99秒，主要表現(xiàn)并不是很出色。耗油量層面，評測考試成績?yōu)?.3L/100km，主要表現(xiàn)還算非常好。不但載貨裝人，質(zhì)量全是特別好的。

——小汽車篇——

1、吉利帝豪

指導(dǎo)價：6.98-9.8八萬

能像吉利帝豪如此愈戰(zhàn)愈勇，熱賣9年的家用車則是屈指可數(shù)。吉利帝豪往往被諸多候選人著，是由于產(chǎn)品力太強了，不但在質(zhì)量、外型、配備、驅(qū)動力等各個方面都十分國人的追求，也獲得諸多好的用戶評價。

2、榮威i6混合動力

指導(dǎo)價：8.98-13.9八萬

這款車的油耗你要都不能想像，能保證油耗1.5升，沒有錯1.5升。早已經(jīng)過了吉尼斯世界紀錄最油耗低紀錄車系的認證，整車的結(jié)構(gòu)簡單明了的紋理順暢，_部現(xiàn)代感十足，是上汽乘用車的代表作品之一，不愧是節(jié)油之首。

3、寶駿310

指導(dǎo)價：3.68-6.0八萬

寶駿汽車做為新一代國產(chǎn)汽車知名品牌新寵兒之一，集團旗下的寶駿310一直銷售量很高，無論驅(qū)動力或是室內(nèi)空間，在平級車上都是引領(lǐng)者，再加上低排氣量油耗低（油耗不上6L），也算得上質(zhì)量好油耗低的國產(chǎn)汽車里的一員。

4、本田飛度

指導(dǎo)價：7.38-10.2八萬

本田飛度的優(yōu)勢堅信許多年青人都了解，并且本田飛度的三年汽車保值率在國內(nèi)小型車排名第一的。與競爭者大家POLO也不相上下，在質(zhì)量主要表現(xiàn)層面，本田飛度很有可能略勝一籌，但彼此都是有優(yōu)點，2款車都十分合乎年青人的要求。

5、大家POLO

指導(dǎo)價：7.79-11.29萬

在《歡樂頌》里邊曲筱綃的坐駕便是大家POLO，是一款特別適合女生開的車，不但精美并且還安全性，與此同時兼具耗油量、中后期維護保養(yǎng)修理成本等，質(zhì)量主要表現(xiàn)上品，毫無疑問是聰明女性的選擇?？墒撬娜毕荼闶擒噧?nèi)飾看起來非常顯老，后排座室內(nèi)空間較小。

匯總：之上是此次國產(chǎn)汽車質(zhì)量排名榜前十，無論是小汽車或是SUV全是十分適合下手，能夠按照自身的具體情況下手，質(zhì)量好的國產(chǎn)汽車不一定合適自身，選著合適自身的國產(chǎn)汽車才算是較好的。

百萬購車補貼

如果你恰好關(guān)注新車，你肯定會發(fā)現(xiàn)，近幾年中國品牌車型的銷量是越來越好了，尤其是10萬級別、15萬級別的剛需代步車型，銷量節(jié)節(jié)攀升，最重要的原因便是消費者對于中國品牌質(zhì)量不行的印象已經(jīng)成為了過去式。

從中國汽車質(zhì)量網(wǎng)公布2022年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜（燃油車）、2022年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜（新能源）這兩個榜單中，中國品牌的整體進步顯而易見，而德系、日系、美系車型的表現(xiàn)也可謂各有亮點和不足。照著這份綜合了投訴故障、缺陷風(fēng)險、可靠性、安全性、環(huán)保性五個維度的榜單，讓我們來解析一下。

在2022年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜（燃油車）中，本田的成績可謂名列前茅，東風(fēng)本田和廣汽本田分別取得了第一名和第三名的位置。實際上，本田車型的品質(zhì)普遍相對不錯，在國內(nèi)南方地區(qū)，車齡10年以上的本田車型并不鮮見，甚至在北美地區(qū)，老本田也同樣能擔(dān)當(dāng)老驥伏櫪的任務(wù)，總體質(zhì)量可以說值得信賴。

而并列第二的，則是以大眾品牌技術(shù)為基礎(chǔ)的捷達、曾經(jīng)輝煌一時的三菱和以安全著稱的沃爾沃。其中，捷達品牌旗下車型普遍以皮實耐用為賣點，沒有太多高科技，三菱則是銷量高度集中在歐藍德一款車型，投訴故障、缺陷風(fēng)險都較少，恰好車型又相對較新，生產(chǎn)技術(shù)也成熟，而沃爾沃，想必更多則來自安全性、環(huán)保性的加分。

往后看，紅旗和東風(fēng)風(fēng)光的表現(xiàn)甚至超過了豐田，要知道，豐田品牌的可靠性聞名全球，甚至部分高端車型還有10萬公里出磨合期的調(diào)侃，可見紅旗品牌和東風(fēng)風(fēng)光的進步巨大，尤其是后者，想必暗地里做出了不少努力。

再往后，中國品牌的吉利、五菱、領(lǐng)克、長安、坦克等等，表現(xiàn)都幾乎不差，而大眾、別克、雪佛蘭品牌的表現(xiàn)，也對得起中國市場的認可。有意思的是，捷豹品牌車型在國產(chǎn)之后，整體成績表現(xiàn)還不錯，難怪有車主表示國產(chǎn)之后的捷豹可靠性比進口車型更好。

而發(fā)動機及底盤表現(xiàn)不錯，但略有小問題的雪鐵龍和標(biāo)致處于平均水平，這也是符合預(yù)期的。但往下看，除了一些中國品牌，還能看到起亞、日產(chǎn)、馬自達、現(xiàn)代、斯柯達這些合資品牌，在此前海外市場的數(shù)據(jù)中，韓系車型的可靠性排名僅次于日系車型，滿足了一些預(yù)算不夠又需要皮實耐用車型的消費者，但在國內(nèi)市場，不知道是否因為銷量節(jié)節(jié)敗退的原因，表現(xiàn)可以說不及預(yù)期，同理，此前海外市場質(zhì)量表現(xiàn)不錯的馬自達，在榜單中也是類似情況，不知道墊底的斯柯達會不會這樣認為。

令人大跌眼鏡的是，豪華品牌奔馳在榜單中居然排到了倒數(shù)第五的位置，而同為豪華品牌的寶馬，也是在平均水平之下，想必肯定有部分車主沒少操心。

轉(zhuǎn)到2022年中國汽車品牌質(zhì)量排行榜（新能源）榜單中，就成了中國品牌的天下，特斯拉的分數(shù)在這里甚至只能跑贏騰勢、云度，成為倒數(shù)第五位。這也不難理解，特斯拉雖然在制造的時候最大程度削減了零件數(shù)量，間接提升了不少可靠性，但無論國內(nèi)外的榜單中，特斯拉的可靠性在整體也只能算是中游，結(jié)合國內(nèi)的投訴故障、缺陷風(fēng)險等指標(biāo)，就只能獲得這樣的成績了。

取得前三名好成績的則是埃安、ARCFOX極狐和比亞迪，其中兩個品牌都是靠實力走量的大品牌，不僅市場認知度高，整體安全性也相對較好。如埃安的彈匣電池，從電芯到電池管理系統(tǒng)，再到速冷系統(tǒng)等等，都進行了一系列優(yōu)化，而比亞迪的刀片電池更是通過了***試驗與重卡碾壓測試，ARCFOX極狐的優(yōu)勢，則更在于華為的智能系統(tǒng)，自動駕駛***功能表現(xiàn)出色。

從榜單的成績來看，如本田、豐田、捷達這樣的品牌，依舊是耐用車型的好選擇，但如今即使更喜歡高配置而選擇中國品牌，問題也不大，更何況，部分喜歡豪華品牌的消費者甚至根本不考慮投訴故障、缺陷風(fēng)險、可靠性這些問題。

換作是你，你買車的時候會怎么權(quán)衡質(zhì)量呢？歡迎評論區(qū)說說。

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