對于國內(nèi)大多數(shù)消費者來說，特斯拉是高端電動汽車的代名詞。且不說那傲視群雄的續(xù)航里程和充滿科技感的配置內(nèi)飾，就連它的車門開啟方式也是***滿滿！就那特斯拉model X來說，也就是人們常問特斯拉車門上開是哪款的那一款車型，它的上開車門(鷹翼門)就是獨樹一幟的存在。當(dāng)鷹翼門自動展開的時候，就好像科幻大片在你眼前上演了一樣，仿佛未來已經(jīng)到來。
外觀方面
特斯拉“Model X”***用了家族式的設(shè)計，所以整體的辨識度非常好。繼續(xù)***用了無邊框的車門設(shè)計，所以從另一個角度上看也是有種轎跑的風(fēng)格！
內(nèi)飾方面
全新的特斯拉“Model X”依舊主打簡潔科技，全新設(shè)計的全液晶的儀表盤是特斯拉的特色，使得這部車的內(nèi)飾瞬間科技感爆棚！另外，新車內(nèi)飾***用純色相接而成，再加上木質(zhì)裝飾，更顯簡潔，但又不失奢華！
動力方面
全新的“Model X”共為三個版本分別是5D、100D、P100D。最大功率487kw，百公里加速只需4.8s，而續(xù)航里程最多可高達(dá)恐怖的550km，長續(xù)航版更可高達(dá)575km，這是其他電動車所望塵莫及的。
總體來說，特斯拉Model X擁有電動車最先進(jìn)的技術(shù)，無論是動力續(xù)航，還是外觀內(nèi)飾，這部車都堪稱是行業(yè)頂尖！不過，它的缺點一樣明顯，以下為部分車主反饋的信息。
1、如果你覺得鷹翼門很帥，但是有時它也會成為你的煩惱。不少車主反饋在路邊接人，開門與關(guān)門總共要花20s左右的時間，讓人捉急。如果遇到下雨等特殊情況，可能帶你淋成落湯雞才能合上車門。
2、車機(jī)互動有些地方?jīng)]有貼合駕乘人員使用習(xí)慣，不夠人性化。網(wǎng)絡(luò)廣播等功能都是擺設(shè)，許多功能都用不了。
3、整車的異響讓人心煩，在經(jīng)過顛簸路段表現(xiàn)尤為突出，不知道是個例還是美系車?yán)@不過去的裝配工藝缺陷。
modelx車門是什么材質(zhì)
1、特斯拉modelx怎么開門。
2、特斯拉modelx車門怎么開。
3、特斯拉models怎么開門。
4、特斯拉model x從里面怎么開門。
1.ModelX以向上折疊的方式打開，除了常規(guī)門把手位置可以打開車外，車門側(cè)邊按鍵可方便乘客下車后關(guān)門，B柱的按鍵使乘客可在車內(nèi)開/關(guān)車門，此外中控屏內(nèi)也可控制整車車門開關(guān)。
2.特斯拉MODELX是特斯拉研發(fā)的一款SUV車型，***用“2+3+2”的七座布局設(shè)計，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。
3.外觀上一大特色即后部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會占用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進(jìn)出自如。
4.出于實用性考慮，特斯拉利用機(jī)身上的距離傳感器，讓鷹翼門可自動根據(jù)兩側(cè)距離進(jìn)行調(diào)節(jié)開啟，可達(dá)到最小30厘米寬的空間正常開門。
往上開門的車叫什么車？
鋁增強材料
特斯拉ModelX大量***用鋁增強材料源于航天技術(shù),重量更輕,造價也更為昂貴,相比傳統(tǒng)鋼材,鋁材料具有更好的金屬延展性,因此可以更有效地吸收沖擊力。 2、ModelX獨有的鷹翼門設(shè)計為日常使用提供了前所未有的便利,進(jìn)出第二排和第三排座位變得同樣方便。
特斯拉折疊門是哪款
特斯拉MODEL X。鷗翼門，是電動車。
作為純電動的Model X來說，100D百公里加速4.9秒，這絕對是一個相當(dāng)理想的成績，可以到達(dá)200萬SUV的加速水平了。但是這種快并不是那種愉悅的駕駛感覺，因為沒有變速箱，1000牛米是一下子都給到人，這就是一口氣吃個胖子的感覺，太粗暴，沒有一點過程帶來的駕駛樂趣。
對于特斯拉來說，設(shè)計，制造，車輛調(diào)校都不擅長，短短幾年時間能搗鼓出來Model S，Model X和Model 3已經(jīng)很不容易了。而科技方面才是特斯拉的強項，君不見各種***駕駛（現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)不讓叫自動駕駛），這就像是一款電子產(chǎn)品，帶著四個輪子的iPad一樣。
擴(kuò)展資料
外觀設(shè)計
Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。
外觀上一大特色即后部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會占用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進(jìn)出自如。出于實用性考慮，特斯拉利用機(jī)身上的距離傳感器，讓鷹翼門可自動根據(jù)兩側(cè)距離進(jìn)行調(diào)節(jié)開啟，可達(dá)到最小30厘米寬的空間正常開門。
百度百科-特斯拉MODEL X
試特斯拉Model X，大但很好開，鷹翼門是最大亮點
ModelX。根據(jù)相關(guān)信息查詢得知：特斯拉制造的電動汽車，***用的是傳統(tǒng)的前向和后向開門方式，其制造的電動汽車系列包括ModelS、ModelX、Model3、ModelY、Cybertruck等多個車型。向上開啟的鷹翼門（即ModelX車型）或標(biāo)準(zhǔn)的車門，傳統(tǒng)的翼門是特斯拉最為著名的設(shè)計之一。
機(jī)緣巧合開了一天?特斯拉ModelX，從油車到電車的不習(xí)慣很難避免，盡管車輛的能量回收級別已經(jīng)調(diào)到最低了，但是丟開油門的那一瞬間就開始減速還是不太適應(yīng)，心里預(yù)期的滑行沒有了，取而代之的是好像被別人踩著剎車了一樣，開了半天才漸漸適應(yīng)這種節(jié)奏。
Model?X的外觀無須贅述，畢竟已經(jīng)上市這么多年了，家族化的臉譜也見的多了，它給人的第一感覺是高和大，實際上它的尺寸在同級別中并不算大，尤其是高度還不足1.7米，但是偏偏給人一種很高的感覺，在Model?X上，最吸睛的還是要數(shù)鷹翼門，打開的瞬間讓人覺得***滿滿，停在中間車位的時候，打開后面的車門開始還有點擔(dān)心會不會碰到別的車，后來發(fā)現(xiàn)，它的后車門在彈開之后逐漸向上抬起來，所需的空間反而比普通車門要小，不過，對于頂部的空間就有要求了。
內(nèi)飾部分按照現(xiàn)在來看，只能算是一般，整體簡潔，大屏和液晶儀表顯示的內(nèi)容很豐富，我開的這臺車選裝的是純黑內(nèi)飾，搭配美國白蠟?zāi)撅棸?，相對來說比較沉悶，車頂以及A柱位置等用了類似Alcantara材質(zhì)，觸感舒服，所有的車輛的控制以及各種功能都可以在大屏里設(shè)置，只是這種全觸控的方式?jīng)]有機(jī)械旋鈕和按鍵方便。
車內(nèi)的亮點在車頂上，***用巨大的弧形擋風(fēng)玻璃一直延續(xù)到前排的頭頂，通透感非常好，春秋天會覺得心情舒適，就是夏天得直面烈日，即使有遮陽網(wǎng)也還是會有點難受。后排車頂受鷹翼門影響，做不了大天窗，配備了2個較小的天窗增加透光度，不過說實在的，配上后排隱私玻璃以及黑色車頂、較小的尾門玻璃，第二排開始，車內(nèi)的光線并不算好，尤其是看車內(nèi)后視鏡的時候光線非常暗，稍顯壓抑。
這臺選裝了2+2+2的6座布局，第二排空間挺寬敞的，尤其是鷹翼門打開，上下車比較方便，盡管車長超過5米，軸距也接近3米，它的第三排也僅僅支持應(yīng)急，長途乘坐太憋屈，后備箱常規(guī)空間很小很高，地板打開存儲空間要大一些，前面發(fā)動機(jī)艙還有個前備箱，可以擴(kuò)展儲物空間。
Model?X在車身B柱、車尾等位置有安裝攝像頭，車內(nèi)光線黯淡時看不清后視鏡也沒關(guān)系，可以在大屏幕上實時觀看后攝像頭的錄像，很清晰、方便，隨車標(biāo)配Autopilot?自動駕駛***系統(tǒng)，通過前后的雷達(dá)以及攝像頭等設(shè)施不停的掃描車身周圍，并將適時的交通狀況反饋在液晶儀表上，通過這套系統(tǒng)能夠***實施轉(zhuǎn)向、加速和制動。
標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，可以進(jìn)行軟硬和高低調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)離地間隙為19厘米，可以根據(jù)不同的駕駛模式在15和22厘米之間進(jìn)行調(diào)整。
電車的優(yōu)點是加速快，這臺老款100D的官方加速4.9秒，實際駕駛中，輕點油門，車輛瞬間就有加速反饋，推動這臺2.5噸的大家伙毫無費力，轉(zhuǎn)向力度輕重適中，不同的模式下，方向的力度也不同，對于適應(yīng)大眾、奧迪等超輕轉(zhuǎn)向力度的人來說估計會覺得有點重，對于像開老款沃爾沃之類的車主來說，它的轉(zhuǎn)向力度又稍微輕柔一些，總之上手比較容易，駕駛起來也不費勁。
Model?X是高端電動車的標(biāo)桿，隨著新能源的推廣，眾多消費者在選擇中大型SUV時會將它列為備選項目，不過，從不少車主的反饋來看，它還是有些小缺陷的，隨著眾多造車新勢力和傳統(tǒng)車企開始布局高端電動車型，未來，Model?X的處境恐怕就沒有現(xiàn)在這么自在了。
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