打開車門坐入車內(nèi)，對著車輛發(fā)出：我要去xx的語音指令后，導(dǎo)航系統(tǒng)開始計(jì)算路徑，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則負(fù)責(zé)把你安全、快速的送抵目的地——這是我們所期待的、未來的自動(dòng)駕駛。
當(dāng)然，目前從道路設(shè)施、硬件技術(shù)和軟件能力等方面的水平來看，我們還無法在正常情況***驗(yàn)到這種未來感十足的出行方式。但是，從最初單一的定速巡航，到如今全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持，以及自動(dòng)變道等功能的發(fā)展速度來看，我們距離完全自動(dòng)駕駛已經(jīng)不會太遠(yuǎn)了。特別是在這次體驗(yàn)了蔚來的NOP領(lǐng)航***系統(tǒng)之后，我對未來5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛這一目標(biāo)，顯得更有信心。
1，什么是NOP領(lǐng)航***
9月26日的北京車展上，蔚來汽車正式發(fā)布?2.7.0?車機(jī)系統(tǒng)版本，這一版本中新增了?NOP（N***igate?on?Pilot）領(lǐng)航***駕駛系統(tǒng)。自此，蔚來成為全球范圍內(nèi)，在特斯拉的NOA之后，第二家推出該功能的電動(dòng)汽車企業(yè)。
NOP?全稱為?N***igate?on?Pilot，也就是自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，它深度融合了導(dǎo)航系統(tǒng)、百度高精地圖和?NIO?Pilot?自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)，一定程度上可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的完全自動(dòng)駕駛。
目前，在高精地圖覆蓋的范圍內(nèi)，蔚來NOP可以實(shí)現(xiàn)：
●自動(dòng)匯入主路；
●在主路中巡航行駛時(shí)車輛智能選裝最優(yōu)車道；
●根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃自動(dòng)切換至下一條高速/高架；
●自動(dòng)駛離主路（出匝道）。
不過，想要體驗(yàn)?NOP?功能的話，需要選裝蔚來?NIO?Pilot?全配包，選裝價(jià)格為?3.9?萬元。全配包在有精選包功能的基礎(chǔ)上多出領(lǐng)航***（NOP）、高速自動(dòng)***駕駛?(Highway?Pilot)、轉(zhuǎn)向燈控制變道?(ALC)、道路標(biāo)識識別?(TSR)和自動(dòng)限速調(diào)節(jié)?(ISA)等?8?項(xiàng)功能。
2，如何啟用？何時(shí)才能啟用？
現(xiàn)階段，蔚來NOP?只能在覆蓋高精地圖的高速路、快速路及高架路段使用（NOP?還無法響應(yīng)人、動(dòng)物、交通燈及靜態(tài)障礙物），北京地區(qū)受法律法規(guī)的要求只能在五環(huán)及五環(huán)道路之外激活。并且要記住，NOP?只是一個(gè)***駕駛系統(tǒng)，并不能做到“無人駕駛“，所以在使用?NOP?的時(shí)候一定不能過分依賴系統(tǒng)，駕駛?cè)饲杏浺⒁鈺r(shí)刻接管車輛。
從蔚來的車內(nèi)中控大屏進(jìn)入?ADAS?設(shè)置界面，稍稍下滑后就會看到“領(lǐng)航***”功能。打開領(lǐng)航***功能后系統(tǒng)會提醒你使用領(lǐng)航***功能注意事項(xiàng)，同時(shí)，在領(lǐng)航***下方還會有轉(zhuǎn)向燈控制變道、NOMI?Pilot?提示音、跟車起步提示、道路標(biāo)識識別和駕駛員疲勞監(jiān)測等設(shè)置。
如果將轉(zhuǎn)向燈控制變道、道路標(biāo)識識別、前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控與變道預(yù)警等功能中的任意一項(xiàng)關(guān)閉，領(lǐng)航***駕駛功能就會關(guān)閉。
除此之外，還有一項(xiàng)比較重要的設(shè)置就是“變道確認(rèn)方式”。變道確認(rèn)方式有兩種，一種是無需確認(rèn)，這種變道方式是全部交給車輛完成；另一種就是“需要確認(rèn)”，在需要確認(rèn)之下車輛發(fā)起變道，但發(fā)起變道之后需要駕駛?cè)送ㄟ^轉(zhuǎn)向燈來確認(rèn)是否變道。
3，使用體驗(yàn)怎么樣？
蔚來的NOP?是依托于百度高精地圖和車機(jī)導(dǎo)航路徑規(guī)劃的，所以要使用?NOP?就必須通過車機(jī)系統(tǒng)的導(dǎo)航來規(guī)劃路線。使用車機(jī)導(dǎo)航規(guī)劃路線時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)航會給你推薦路線，推薦路線的同時(shí)，車機(jī)導(dǎo)航下方會有顯示不同的路徑有不同的可使用?NOP?路段的距離
如上圖，我們從大興亦莊導(dǎo)航到大興國際機(jī)場，啟用?NOP?的導(dǎo)航規(guī)劃路徑中，進(jìn)入五環(huán)路主路后即顯示為?NOP?功能開啟的起點(diǎn)，在大興機(jī)場高速的收費(fèi)站附近顯示為終點(diǎn)。
在即將進(jìn)入?NOP?領(lǐng)航***路段之前，車內(nèi)的NOMI會進(jìn)行語音提示，所以整體感覺還是非常踏實(shí)和可控的，初次使用也完全不會緊張和慌張。
到了可使用?NOP?路段通過方向盤左側(cè)的?Pilot?按鍵即可開啟?NOP，當(dāng)車輛檢測到車道線后確定開啟?NOP?時(shí)，NOMI?也會發(fā)出“領(lǐng)航開始”的提示音，同時(shí)儀表盤顯示界面也會有所改變，中間車道顯示變成藍(lán)色。
為了增強(qiáng)交互感，以及讓駕駛者提前知道車輛意圖，蔚來在?NOP?功能開啟期間，關(guān)鍵環(huán)節(jié)都加入了語音提醒。例如，在匯入主路前?NOMI?會發(fā)出“要進(jìn)主路啦請注意路況”，之后還會發(fā)出“我馬上要向左變道啦”等等提示音來告訴你它要進(jìn)主路啦。如果匯入主路有過多的車流時(shí)它會提醒讓你手動(dòng)匯入主路，通過?NOMI?說出“請手動(dòng)并入主路?有點(diǎn)難”等提示音。
開啟?NOP?進(jìn)入主路后，車輛會根據(jù)高精地圖信息以及道路標(biāo)識信息顯示兩種限速信息，從幾次的體驗(yàn)下來來看，蔚來?NOP?的限速依據(jù)更多的是以高精地圖信息為主（圖中藍(lán)色限速為高精地圖數(shù)據(jù)?紅色為識別限速牌的道路限速）。
也就是說，當(dāng)高精地圖信息提供前方限速為?120km/h?，但車輛識別到道路標(biāo)識限速為?110km/h，這個(gè)時(shí)候車輛在主路到速度依然是以高精地圖的?120km/h?的時(shí)速行駛。
上面提到，NOP?功能推出新增了“自主變道”功能，也就是在主路行駛時(shí)，車輛會根據(jù)道路限速和高精地圖信息來自動(dòng)設(shè)定巡航速度，并且在這個(gè)巡航速度之下車輛會擇優(yōu)選擇順暢車道。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，即便車流量較為密集，NOP?的自主擇優(yōu)變道表現(xiàn)依然不錯(cuò)，選擇的車道和時(shí)機(jī)非常符合“老司機(jī)”的想法，且整個(gè)變道不會很突兀，特別是轉(zhuǎn)向角度不會讓你覺得很驚悚，這一點(diǎn)很舒服。
當(dāng)然，如果后方有快速接近的車輛，即便變道提示已經(jīng)開啟，車頭開始轉(zhuǎn)向動(dòng)作，NOP?在快速的判斷后也會主動(dòng)取消并回到原車道，不會讓用戶有危機(jī)感。同時(shí)，NOMI?語音會發(fā)出?“有點(diǎn)緊張就不變道了唄”、“有點(diǎn)怕不變道了”或“我還是待在這條道吧”等多種不變道的提示音。
不過，偶爾?NOP?的變道會有壓實(shí)線的情況，需要用戶主動(dòng)取消來避免違章。
在距離目標(biāo)匝道出口2km左右，NOP?功能會主動(dòng)開始擇機(jī)向右變更車道，準(zhǔn)備離開當(dāng)前道路。當(dāng)車輛在出匝道或其他狀態(tài)下覺得自己不行的時(shí)候，它會立刻發(fā)出語音提醒讓你接管，但其實(shí)這個(gè)時(shí)候車輛?NOP?仍在執(zhí)行，當(dāng)你還未想去接管車輛的時(shí)候，車輛又識別到了標(biāo)線繼續(xù)執(zhí)行?NOP，所以難免出現(xiàn)一種“語音誤報(bào)”的情況。
如果要挑出一些明顯的不足的話，就是目前版本的?NOP?還無法像真正的“老司機(jī)”那樣提前預(yù)判去超車。例如，開啟?NOP?的車輛前方遠(yuǎn)距離有慢車，同時(shí)右側(cè)車道無車，此時(shí)?NOP?不會優(yōu)先向右變道，而是會快速加速達(dá)到限速，之后檢測到前方是一臺慢車后，才會變更到更快的車道內(nèi)，中間穿插的那一下制動(dòng)讓人覺得很沒必要。
其次，某些時(shí)候，NOP?的自主出匝道時(shí)機(jī)會有些遲緩，用戶需要自行注意手動(dòng)變換車道。
編輯總結(jié)：作為全球第二家實(shí)現(xiàn)該功能的車企，蔚來在自動(dòng)***駕駛方面的投入和研發(fā)實(shí)力值得肯定。我們也期待蔚來在隨后的OTA升級中，將?NOP?領(lǐng)航***做得更加完善，并實(shí)現(xiàn)更多、更有意思的功能。
至于我們開頭提到的完全自動(dòng)駕駛，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不光是各個(gè)車企需要付出努力，在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車載硬件性能、高精地圖數(shù)據(jù)和軟件算法等等方面，各個(gè)行業(yè)都需要協(xié)同發(fā)展。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
BaaS閉環(huán)了，我也看到了蔚來的精明
天際汽車是中國的汽車品牌，它的全稱是天際汽車科技集團(tuán)有限公司，這個(gè)公司是一個(gè)新能源汽車研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，服務(wù)的科技公司，也是綠色智能出行的引領(lǐng)者，它旗下的員工來自世界一流車企。
天際汽車已經(jīng)推出了它的車型，首款車型名稱叫ME7，它是一款豪華智能電動(dòng)suv，其中數(shù)字7，代表的是中大型suv，它的競爭對手是特斯拉model X和蔚來ES8，由此可以看出這款車型是非常不錯(cuò)的。
天際ME7的外觀是非常前衛(wèi)的，它的風(fēng)阻系數(shù)僅0.28Cd，因?yàn)轱L(fēng)阻小，所以在噪音上更低一些，內(nèi)飾上***用5屏聯(lián)動(dòng)，前排是3塊大尺寸屏幕，前排座椅后面還有兩塊屏幕，給后排打造出了***沉浸式的視覺空間。
蔚來的系統(tǒng)是自己的嗎
8月20日，北京東長安街。蔚來"電池租用服務(wù)BaaS"發(fā)布會在位于這條街上的Nio?House內(nèi)召開，蔚來創(chuàng)始人李斌對BaaS模式進(jìn)行了比較全面的介紹。
BaaS?，全稱為"Battery?as?a?Service"。直譯過來是"電池即服務(wù)"，用蔚來的話說叫"蔚來電池租用服務(wù)"。
服務(wù)涵蓋了哪些內(nèi)容呢？主要被表述為以下三點(diǎn)：
1，選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，在購車時(shí)不需購買電池包，機(jī)動(dòng)車銷價(jià)格中不含電池包價(jià)格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價(jià)格計(jì)算。
2，BaaS用戶可根據(jù)實(shí)際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)。
3，BaaS用戶和電池購買用戶一樣，可享受蔚來的換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)，并能獲得國家新能源汽車購置補(bǔ)貼及購置稅免征政策支持。
提煉一下內(nèi)容，就是李斌強(qiáng)調(diào)的"車電分離，電池租用，可充可換可升級"。
11月6日，仍然是北京東長安街。蔚來"100kWh電池系統(tǒng)及電池升級全系方案"發(fā)布會在位于這條街上的Nio?House內(nèi)召開，蔚來創(chuàng)始人李斌說："今天把可升級這件事情完成，我們就徹底把15個(gè)字閉環(huán)上了。"
兩次發(fā)布會間隔僅77天，蔚來就"閉上環(huán)"了。
據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道顯示，在"閉環(huán)"后的第二天，截至11月8日，蔚來、小鵬、理想最新市值分別為562億美元、251億美元、221億美元。其中，蔚來的市值自11月4日突破500億美元大關(guān)后持續(xù)上漲，市值已超越寶馬、通用等傳統(tǒng)汽車集團(tuán)，年累計(jì)漲幅更是高達(dá)935.57%。
如圖所示，蔚來10月份銷量為5055輛，全年累計(jì)銷售31430輛，出貨量雖然位居中國造車新勢力的榜首，但是仍遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，譬如寶馬10月份在中國就銷售了6萬臺左右——但是，這并不妨礙至今成立僅六年時(shí)間的蔚來，市值超過有百年歷史的寶馬。
這么看，"閉環(huán)"可也太好了吧！
更足以讓人驚呼的還在后面。據(jù)蔚來官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，自2018年6月開始，截至10月底，蔚來向市場共計(jì)交付了63343臺車。
如果將市值換算為人民幣來除以銷量，結(jié)果將告訴你的是：蔚來每賣出一臺車，相當(dāng)于市值就增加了約587萬人民幣。如果以蔚來上市之后的銷量做分母，單車銷售所帶來的市值會更高。
這么看，新勢力的車可也太值錢了吧！
其實(shí)，蔚來的車也就是在今年才"值錢"。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)的報(bào)道顯示，蔚來2019年的汽車銷售成本90億，高于銷售收入78億，毛利為負(fù)，賣一臺、虧一臺。作為對比，過去幾年，特斯拉毛利率在16.6%-27.6%之間。而理想呢，開始賣車就有毛利。
好在隨著銷量增長，蔚來的毛利也終于轉(zhuǎn)正。今年一季度，蔚來的單車成本、單車售價(jià)分別為35.1萬、32.7萬，每輛虧2.43萬。到了二季度，單車成本、單車售價(jià)分別為30.5萬、33.7萬，每輛毛利3.2萬。
很顯然，今年對于李斌和蔚來最主要的任務(wù)，就是要"多賣車"。
但是，在決定銷量的諸多因素中，永遠(yuǎn)都是亙古不變的"性價(jià)比"占主要成分，而其中的"價(jià)"往往又是最重要的一環(huán)。
畢竟車輛交易中從來沒有"你誠心買，我便宜點(diǎn)"的菜市場規(guī)則，尤其是在看到特斯拉幾次三番降價(jià)后銷量水漲船高，李老板意識到了"不是蔚來的車賣不好，而是價(jià)格太高"。
而在這之前，他在2019年中國汽車企業(yè)創(chuàng)新評價(jià)大會上說的可是："目前看到的銷量數(shù)字不夠多，不是因?yàn)殇N售不好，是因?yàn)闆]產(chǎn)那么多。我們是按需生產(chǎn)，現(xiàn)在定車起碼要等1個(gè)月，展車都賣空了。"
意識上有了明顯的改變，就要求手段上立刻能夠跟得上，也就有了上文中說的"BaaS"模式的出現(xiàn)。
以消費(fèi)者***用BaaS模式購買70kWh電池車型舉例，補(bǔ)貼后的車型售價(jià)將減去7萬元，單月電池租用服務(wù)費(fèi)僅需980元。而***用BaaS模式購買100kWh電池車型，補(bǔ)貼后的車型售價(jià)將減去12.8萬元，單月電池租用服務(wù)費(fèi)僅需1480元。
值得注意的是，相比之前蔚來給出的"六年10萬元免息，一次性付清車輛尾款"的電池租用方案，消費(fèi)者通過BaaS模式購車，不管是減掉?7?萬還是減掉12.8萬，車輛依然可以選擇分期付款。
這樣一來就大大降低了用戶的初始購買成本。并且，BaaS模式規(guī)定的"月租費(fèi)"也鎖定了用戶的長期能源費(fèi)用：一個(gè)每月都要付動(dòng)力電池租金的人，大概率舍不得再去為燃油車花錢；而當(dāng)你拒絕付動(dòng)力電池租金，你買的車就成了一堆廢鐵。
另一方面，在"所有權(quán)"和"使用權(quán)"之間，蔚來也拿捏住了用戶的心理。
以前的電池租用方案中，用戶租用?5?年后仍然需要承擔(dān)電池的殘值率問題。而BaaS模式下，?電池的產(chǎn)權(quán)被剝離到了蔚來的電池資產(chǎn)有限公司。也就是說，用戶是從蔚來那里購買車輛，再從電池資產(chǎn)公司租用電池。
這樣一來，雖然用戶不再擁有電池的所有權(quán)，但也不用擔(dān)心殘值率大幅下跌的問題。更何況，一輛使用了五年的新能源車殘值率連50%都到不了，最大的價(jià)值損耗恰恰被體現(xiàn)到了電池上。
這就是蔚來給用戶的另一重暗示：好東西擱你手里也就不值錢了。
至于蔚來已經(jīng)取消的終身免費(fèi)換電服務(wù)，在筆者致電蔚來400客服后了解到，在今年10月11日之后購車的用戶，如果放棄免費(fèi)的家充樁，蔚來只會對車輛每個(gè)月的前6次換電收取電費(fèi)，而不收服務(wù)費(fèi)。
以NEDC綜合續(xù)航里程420KM的蔚來ES6舉例，6次換電續(xù)航里程將近3000KM，足夠滿足一輛家用車在一個(gè)月內(nèi)的使用。
蔚來在制定BaaS模式上嚴(yán)絲合縫的邏輯，幾乎讓人找不出問題。甚至，在國家能源局2020年第5號公告文件顯示，共有5項(xiàng)換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于2020年10月23日獲批發(fā)布，并將于2021年2月1日起正式實(shí)施。該批次標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)至發(fā)布，整個(gè)歷程超2年，累計(jì)征集上百條意見。
其中，蔚來牽頭三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制，深度參與兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制——難不成，在中國新造車的賽道上，蔚來就要贏了？
好像也還沒有，因?yàn)檫€存在一種聲音在反駁蔚來的精明："借我7萬塊要永久16.8%的收益，借我12.8萬塊要永久13.875%的收益？算了，誰愛買誰買。"
（來自于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請及時(shí)聯(lián)系作者刪除）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
baas蔚來什么意思
蔚來的系統(tǒng)是自己的。
根據(jù)蔚來汽車官方網(wǎng)站介紹：NIO Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)由蔚來自主研發(fā)，搭載全球領(lǐng)先Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片。支持超過20項(xiàng)***駕駛功能，支持遠(yuǎn)程車輛軟件升級（FOTA)。在蔚來APP發(fā)布的《領(lǐng)航***（NOP）使用指南》上，NOP領(lǐng)航功能全稱為N***igate on Pilot。
是導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)的深度融合，在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車速控制、車距保持、轉(zhuǎn)向***和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能的基礎(chǔ)之上，使車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)，按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匯入主路，自動(dòng)駛離主路等功能。
蔚來EVE的發(fā)展
2017年，蔚來發(fā)布了概念車EVE。4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。量產(chǎn)車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預(yù)售。ES8是一款高性能7座純電動(dòng)SUV，***2017年內(nèi)正式發(fā)布，2018正式開始交付。
蔚來EVE是一個(gè)無人駕駛的移動(dòng)生活空間，以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時(shí)間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時(shí)發(fā)布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
baas蔚來的意思是電池即服務(wù)。
BaaS，全稱為"Battery as a Service"。直譯過來是"電池即服務(wù)"。8月20日下午，蔚來汽車正式發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS。用戶選擇該服務(wù)后，在購車時(shí)可在原車價(jià)上減少7萬元，另附980元電池（70度電池）租用服務(wù)費(fèi)，非服務(wù)無憂用戶需額外加80元電池保障費(fèi)用。
據(jù)悉，按照BaaS購車，蔚來ES8、ES6、EC6三款車購車價(jià)分別為38萬元、27.36萬元、28萬元起。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚能電池將購置蔚來汽車的電池包，并委托蔚來汽車為用戶提供電池租用運(yùn)營服務(wù)。同時(shí)，蔚能電池也愿意跟其他汽車品牌合作。
據(jù)介紹，提供電池租賃服務(wù)的公司為武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，其法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，股東包括蔚來中國運(yùn)營實(shí)體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時(shí)代、國泰君安和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司，每家出資2億人民幣。
蔚來的介紹如下：
蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、合肥等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。
NIO取意ANewDay（新的一天）?！癗IO蔚來”表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。
2021年12月18日，在NIODay2021上，蔚來正式發(fā)布了第二款轎車ET5，若***用整車購買方案，該車補(bǔ)貼前售價(jià)32.80-38.60萬元；***用電池租用方案，則需25.80萬元，電池月費(fèi)則為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，預(yù)計(jì)新車將于2022年9月正式交付。
標(biāo)簽： #電池
