1.買比亞迪唐DM-i送綠牌？這車真的和傳說中的省錢又好開嗎？送綠牌，這車真的很省錢又好開，雖然汽車電氣化的浪潮正在到來，純電動(dòng)車型的市場份額逐年上升，但要在短時(shí)間內(nèi)完全替代燃油車仍然困難?；旌蟿?dòng)力汽車不是在油和電之間糾結(jié)，而是為了將兩者結(jié)合而誕生的。比亞迪TANG DM- i堪稱中國玩混合動(dòng)力的第一個(gè)兄弟，DM技術(shù)的進(jìn)化已經(jīng)達(dá)到第四代。隨著豐田混合動(dòng)力專利技術(shù)的到期，其他中國品牌也在過去兩年推出了自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)。國內(nèi)混合動(dòng)力車市場突然出現(xiàn)了百花齊放的局面。
2.對一輛車的要求很簡單，如下:綠色汽車節(jié)省了等待號牌的時(shí)間，節(jié)省了電費(fèi);可以解決里程焦慮，長途需求雖然不多，但他們不想在回家鄉(xiāng)的路上排隊(duì)充電，只能塞混;空間大，有些車坐起來太憋悶;安全性高，畢竟有家人。
3.比亞迪并沒有在考慮范圍內(nèi)，但早期在埃塞俄比亞引進(jìn)DMi動(dòng)力總成，對技術(shù)有好奇心，我對技術(shù)有詳細(xì)的了解，順便能不能也看一看兩場活動(dòng)等混合動(dòng)力技術(shù)，然后被圈粉，也成為迪粉此刻的一員。比亞迪的DM-I系列之所以能如此受歡迎，除了混合動(dòng)力系統(tǒng)的低油耗外，其價(jià)格真的，在一定程度上也得益于葉片電池。***用磷酸鐵鋰技術(shù)的葉片電池體積比高，續(xù)航能力更強(qiáng)。最重要的是，它通過了最嚴(yán)格的電池安全穿刺測試，針灸后無煙無火焰，電池表面溫度可控，擺脫了鋰電池?zé)峥氐呢瑝簟?/p>
4.整個(gè)系統(tǒng)做了很好的減法，復(fù)雜度越小意味著可靠性越高，這對后期使用成本非常友好。各子系統(tǒng)均達(dá)到極致，高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、高效率電機(jī)、高能量密度、高安全葉片電池、冷卻系統(tǒng)均表現(xiàn)良好。不過，這些都是理論上的，封神還不能靠堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)技術(shù)和足夠的產(chǎn)銷。對于設(shè)計(jì)精良的產(chǎn)品，扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)才能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo);足夠的生產(chǎn)和銷售以確保影響和分散研發(fā)成本。不過，第一點(diǎn)需要不斷的經(jīng)驗(yàn)，第二點(diǎn)比亞迪做得并不好，但它似乎越來越好了。
比亞迪唐dm2021
比亞迪唐dmi根據(jù)工廠產(chǎn)能看大概一個(gè)月是6000-12000臺產(chǎn)能。
比亞迪唐dmi是比亞迪旗下一款全新的混動(dòng)suv車型，該車型***用了十分經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，龐大的車身體型，寬敞的車內(nèi)空間，整車外形與唐dm十分相似。
比亞迪唐dm優(yōu)缺點(diǎn)
比亞迪在電池方面做得很好。業(yè)內(nèi)人士說可以和特斯拉比，在混動(dòng)方面也很優(yōu)秀。所以比亞迪唐混動(dòng)版售價(jià)20多萬，很多車友都愿意買，省油又省心?？诒⑵饋砹?，比亞迪唐混動(dòng)賣的不錯(cuò)。我們現(xiàn)在看到的比亞迪唐混合動(dòng)力是廣西一個(gè)小伙子花21萬買的。這是2021款比亞迪DM-i 112KM尊貴型，落地價(jià)21萬。當(dāng)然，每個(gè)地方的優(yōu)惠力度不一樣，所以落地價(jià)格也不一樣。
車主是個(gè)95年的小伙子，工作3年多，最喜歡車。他通常沒有很多愛好。他不抽煙不喝酒，喜歡汽車。他出身一般家庭，比較在意油耗，所以打算買混動(dòng)或者純電動(dòng)的車。最后他選擇了比亞迪唐DM-i，價(jià)格還可以接受，因?yàn)樗约旱念A(yù)算是20萬。當(dāng)然，好一點(diǎn)的合資車一般需要20萬以上。
提到車之后，我的小弟弟遇到了老板的寶馬X3，于是他停下了車。比亞迪唐DM-i定位為中型SUV，與寶馬相同。該車長近4.9米，寬1.95米，高1.725米。是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，車內(nèi)空空間寬敞，適合家用，空空間足夠大。小伙子表示很滿意。比亞迪唐的顏值很高，不遜于寶馬X3，質(zhì)感十足。
寶馬比比亞迪唐混動(dòng)貴了差不多20萬，沒有可比性。寶馬更商業(yè)化，而比亞迪唐混動(dòng)更偏向家用，設(shè)計(jì)更大眾化，符合國人審美。然而，寶馬X3的設(shè)計(jì)起源于德國，所以他們的設(shè)計(jì)規(guī)模是不同的，互相比較是沒有意義的。
比亞迪DM-i的駕駛室很有質(zhì)感，簡約大氣，空間寬敞空空間，坐在車?yán)镆彩且环N享受。拋開品牌知名度，確實(shí)可以和同級別的BBA相提并論。小伙子說很滿意，沒選錯(cuò)車。房間空寬敞、經(jīng)濟(jì)、令人愉悅。
百萬購車補(bǔ)貼
比亞迪唐DM-i與DM版有什么不同？
序
朋友你好，除了是特斯拉ModelY的車主，家里還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪HanDM的實(shí)際體驗(yàn)比較全面，可以接受，但是相對于Han系列的其他車型，還是比較別扭的。個(gè)人認(rèn)為在上海這樣的城市，無論從哪個(gè)角度選擇都不合適，更多的是一種妥協(xié)。下面詳細(xì)分享一下它的購買和體驗(yàn)~
為什么要買？
先說家用車。年初因?yàn)閾?dān)心上海的牌照政策和特斯拉ModelY的新上市，訂購了長續(xù)航四驅(qū)ModelY，其實(shí)后續(xù)政策今天還是可以給上海的。這個(gè)時(shí)候在上海買四驅(qū)的ModelY是絕對不明智的。
還有一輛家族式企業(yè)用車，不過基本都是我在用的私家車。然而，2021年5月，上海限行新政開始實(shí)施。之前的燃油車是外地牌照，是老帕薩特，里程20多萬。所以我家的企業(yè)今年換車了。在上海，一個(gè)企業(yè)牌照的價(jià)格將近20萬，企業(yè)買新能源車還可以享受給上海綠卡的政策，所以給了我家一些替代品。
其實(shí)可供選擇的車型并不多。雖然基本作為私家車使用，但考慮到公司出差，要求購買插電式混動(dòng)車型，而不是純電動(dòng)。我個(gè)人最喜歡的品牌是柯靈，但是成都動(dòng)力是三缸插電式的。賣這個(gè)價(jià)格真的不劃算，還是算了柯靈的吧。其次，個(gè)人建議最多的是比亞迪唐dmi，全新的動(dòng)力總成。dmi技術(shù)非常實(shí)用。
家里人覺得車主要是一個(gè)人開，七座真的沒多大意義。另外，我開慣了車，家里有一輛ModelY。那張單子沒別的可選，我就出高價(jià)選了比亞迪韓DM。
購車內(nèi)容
是車家公司買的，我自己沒有參與。但是5月下旬有同事想買比亞迪，讓我陪他們試駕，對比亞迪的車輛銷售政策比較了解~
雖然比亞迪王朝系列是我們國產(chǎn)品牌最成功的新能源車，但是與特斯拉等國產(chǎn)新勢力不同，比亞迪的銷售模式仍然是傳統(tǒng)的4S店模式，不是廠家直營，而是經(jīng)銷商銷售，所以4S各個(gè)店的報(bào)價(jià)并不完全一樣。5月，這輛為比亞迪韓提供了總計(jì)1萬元的優(yōu)惠，但門店的傳統(tǒng)經(jīng)營仍在。需要收取2000(辦理充電樁的電話)的牌照費(fèi)，并提供廠家無息貸款。但是它需要在店里買保險(xiǎn)，服務(wù)費(fèi)3000。所以綜合優(yōu)惠沒有那么多，但相對于一些不降價(jià)的國產(chǎn)品牌，還是有優(yōu)惠的。但是這些不同名稱的部分費(fèi)用是可以用銷售力度來討論的，但這也是傳統(tǒng)的4S店模式被越來越多的人不喜歡的地方，怕不公平。
然后有個(gè)送充電樁的活動(dòng)，但是要自己花錢裝充電樁。你送的是7KW充電樁。二手***上賣這一堆的一堆業(yè)主，也算是有些血了。
總結(jié)一下，比亞迪韓全系列車是2020款，一年沒更新了。其他廠商不斷推出新品，有折扣很正?！，F(xiàn)在比亞迪的爆款車是秦dmi和宋dmi，在漢銷量比最火的時(shí)候下滑了不少。
我家的這輛是大功率DM，比亞迪的名字是2020DM四驅(qū)性能的尊貴型。
車輛外觀
韓長近5米，軸距2.92米。雖然它的尺寸不如一輛有代表性的C級車，但比一群b級車還要大。在我看來，整體外觀還是商務(wù)型的，只是側(cè)面線條還是有一些運(yùn)動(dòng)元素。即使一輛黑色的韓放在面前，從外觀上也不會(huì)被認(rèn)為是一輛純粹的商務(wù)型車。
鄭，韓EV沒有進(jìn)氣格柵，DM發(fā)動(dòng)機(jī)自然需要這個(gè)設(shè)計(jì)。第一眼看上去和奧迪A4L前臉的下半部分相比，很有既視感。進(jìn)氣格柵頂部的鍍鉻條和韓logo，是王朝系列如今的家族式外觀。
換個(gè)角度看，韓是挺大氣的車，但是DM買個(gè)黑的也不算太老土。
輪轂的質(zhì)感真的很好，敲在手上感覺很扎實(shí)。比特斯拉ModelY的輪轂強(qiáng)多了，透過輪轂可以看出是普通的制動(dòng)卡鉗，只有EV四驅(qū)才配有Brebo剎車。輪轂外觀明顯有大眾轎車的視覺感，與現(xiàn)有的帕薩特輪轂特別相似。
我覺得韓的外觀好看，比經(jīng)典b級車和C級車更有辨識度。但是，去年我愿意給它90分的審美評價(jià)，今年我只愿意給它70分。
今年的秦加dmi***用了韓的設(shè)計(jì)語言。本來韓就是外觀獨(dú)特的旗艦機(jī)型。在我弟弟秦把外貌拿走之后，審美角度在我看來就變了。個(gè)人對比亞迪的這種操作很后悔。在我看來，韓作為比亞迪的旗艦車型，應(yīng)該保持只有旗艦才能買到的外觀。
主干情況
得益于車長，后備箱的深度很大，但車形畢竟不會(huì)很高。因?yàn)?a href="/tags-d-b.html" target="_blank" class="784062b96819fb17 relatedlink">底部是后輪軸馬達(dá)，所以沒有多層結(jié)構(gòu)?？偟膩碚f，尾箱空房間中規(guī)中矩。當(dāng)然這款車原廠沒有電氣化尾門，但是官方捆綁了dlink，可以安裝?？們r(jià)4999。如果尾門用在這個(gè)價(jià)位我覺得挺虧的。
后排座椅不支持斜倚，所以這個(gè)后備箱的上限也就那樣。
內(nèi)部展示
這款韓DM是高端車型，所以配備了n***a真皮座椅~
韓的內(nèi)飾部分走豪華路線。這輛白色汽車是我在4S一家商店里拍攝的。內(nèi)飾跟DM的一樣。
是真皮方向盤，兩邊有按鈕，如圖。皮質(zhì)手感挺好的，和仿皮產(chǎn)品差別很大。
中控是可旋轉(zhuǎn)的大屏，這是比亞迪目前車型的常見配置之一。大屏下是木質(zhì)的內(nèi)部儲物間空。雖然是木頭做的，但是紋理像塑料，一點(diǎn)都不厚也不實(shí)，就是很低的木頭才有紋理和顏色。
文件區(qū)如圖，所有物理按鈕都挺直觀的。所謂鋼琴烤漆的裝飾，其實(shí)就是一個(gè)灰塵和指紋收集器。開始鍵的設(shè)計(jì)極其浮夸，手柄手感中規(guī)中矩~
大家都說最有奔馳味道的空可調(diào)式出風(fēng)口和喇叭，金屬、木頭、皮革的結(jié)合確實(shí)有一種高級感。
看側(cè)門內(nèi)側(cè)，這種豪華感還是很足的~
晚上看一下車內(nèi)的氛圍燈。后排和副駕駛可能會(huì)沉浸一點(diǎn)，但是我在主駕駛側(cè)開車幾乎感覺不到氛圍燈。
整體來看，韓的室內(nèi)裝修看似用料考究，但對于業(yè)主自己使用還是有很多不足之處。
典型的問題就是扶手箱的無線充電區(qū)域，一是獨(dú)立位置，二是別扭的位置角度，停車時(shí)摸手機(jī)不舒服，再就是充電電量極差。我的小米是10S，無線充電30分鐘，電量上升5%，發(fā)熱嚴(yán)重，熱。在我看來，如果不想做好，這個(gè)無線充電區(qū)還不如不做。
比如像韓這種旗艦車型的駕駛座和副駕駛座的遮陽板，并沒有配備磁吸，而是純卡扣。很難把它拆下來再裝回去。這樣的小細(xì)節(jié)沒做好，我覺得挺遺憾的。
乘車體驗(yàn)
前排座椅，配備韓DM，既有加熱又有通風(fēng)。暖氣不用，通風(fēng)好用，舒適度好，電動(dòng)調(diào)節(jié)角度豐富，容易適應(yīng)。就開車感覺而言，就我個(gè)人而言，我覺得是稍微不太支持，老了會(huì)有困感。這輛手推車隔音效果很好。只要發(fā)動(dòng)機(jī)不響，整體環(huán)境安靜，我覺得11個(gè)音箱音質(zhì)一般，但整體效果尚可。掩蓋噪音沒問題。
后座的坐感和前座差不多。坐墊的長度和角度都比較好，對大腿的支撐也比較充分。在主駕的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位置，腿部空非常大，這是2.92m軸距在縱向空的獨(dú)特優(yōu)勢。
后排還有獨(dú)立空音，后排可以自己控制。無論是風(fēng)還是降溫效果都可以滿足后排體驗(yàn)。
值得抱怨的是后排中間的凸起。不是特別高，但是和大多數(shù)燃油車一樣，后排坐三個(gè)人就壓縮了空空間。畢竟還是混動(dòng)車。你對此無能為力。
但是后排還有一個(gè)大問題，就是中間車頂有一個(gè)向下的凸起。想了很久，不明白這個(gè)區(qū)域是什么？它直接壓縮中間乘客的頭部空。換句話說，即使它的尺寸很大，但它被腳空之間的地板凸起和頭空之間的屋頂凸起所壓縮。三個(gè)大人，。
駕駛體驗(yàn)
到了門口就說騎行和室內(nèi)裝修的小問題。當(dāng)然，當(dāng)我們帶著不滿的目的去看每一輛家用車時(shí)，都能發(fā)現(xiàn)各種不盡如人意的設(shè)計(jì)，這讓我覺得比亞迪韓不買DM的核心原因就是這輛車的駕駛。
首先，韓DM的動(dòng)力總成是前置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雙離合，后輪軸帶電機(jī)，小電機(jī)和電池中間串聯(lián)，組合成四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)的高低功率沒有區(qū)別。理論上有四種驅(qū)動(dòng)模式，但通常只觸發(fā)純電動(dòng)模式和混動(dòng)模式。我們這個(gè)韓DM不收費(fèi)，只加油。所有的電池動(dòng)力都來自發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，為小馬達(dá)發(fā)電。
首先看日常油耗。距離上海地面一半高架通勤一半，綜合油耗8.2。就這么大的車來說，油耗比其他品牌的車低一點(diǎn)。相對于純電車，使用成本還是有價(jià)格壁壘的。
模式支持SPROT和ECO，有動(dòng)能回收選項(xiàng)，但動(dòng)能回收微乎其微，和傳統(tǒng)油罐車的宏觀節(jié)奏基本一致。在混動(dòng)四驅(qū)模式下，0-100KM標(biāo)稱距離加速4.7S，但油門虛位極大，只有深踩才有動(dòng)力。同時(shí)這個(gè)剎車的虛位也很大，輕踩也感覺不到制動(dòng)力。雖然混合動(dòng)力有上限，但即使在運(yùn)動(dòng)模式下，也不是每個(gè)分接頭都有動(dòng)力反饋。說白了就是一輛家用車的訓(xùn)練。一般都不忍心開快車。這輛車絕對不快。
同時(shí)在底盤方面，這款車在***上偏軟，是明顯的舒適性底盤，但同時(shí)這款底盤有點(diǎn)跨座，對振動(dòng)的處理很不干凈，傳遞到車廂的振動(dòng)有余震。大家總說底盤拖了比亞迪的后腿。實(shí)際體驗(yàn)后，果然名不虛傳。這個(gè)舒適底盤的支撐性自然也不好。轉(zhuǎn)高速彎把車速降到50以上的時(shí)候會(huì)有一定的側(cè)傾感，開到60就有點(diǎn)害怕了。
轉(zhuǎn)向感適中，跑了很多圈，這是一個(gè)非常舒適的家用設(shè)置。目前的DM系列可以被視為比亞迪DMP，即一款專注于性能導(dǎo)向的汽車。但在我看來，性能車只有零百倍加速足夠快，才真的稱不上性能車。宏觀比亞迪產(chǎn)品，它真的沒有***出典型的性能車。這樣加速快，轉(zhuǎn)向輕，支撐差，油門剎車位置大的車，真的不能稱之為性能車。
同時(shí)，這款車因?yàn)?**用了饋電方式，發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)的噪音比純電動(dòng)汽車要多。當(dāng)然，也僅限于純電動(dòng)汽車。相對于燃油車，我覺得不是特別吵。
后期維護(hù)
相比EV車型，混動(dòng)車型有發(fā)動(dòng)機(jī)，自然需要保養(yǎng)。比亞迪首保3500公里，之后每7500公里保養(yǎng)一次。與純電車相比，更換機(jī)油和機(jī)濾也是一筆額外的費(fèi)用。
為什么不買韓DM？
先說比亞迪韓，車大，豪華感強(qiáng)，但有些細(xì)節(jié)差。傳統(tǒng)的4S模式現(xiàn)在似乎成了一個(gè)分項(xiàng)。但是現(xiàn)在在沒有品牌因素的情況下，想在20多萬買一輛舒適的家用車，是一個(gè)值得考慮的選擇。在新能源汽車中，這個(gè)價(jià)位沒有同類型對手。
韓DM本身就給了EV用戶多一層選擇。DM車型在可以充電的環(huán)境***驗(yàn)更好，但是如果可以天天充電，真的不買EV嗎？
韓EV入門價(jià)格21萬元。如果之前問的1萬元優(yōu)惠能用在這車上，開回家就是20萬，價(jià)格競爭力就在那里。
無論是DM還是DMP，就我的駕駛體驗(yàn)而言，它的性能都是一個(gè)偽命題。其他硬件都不足以支撐他的極度澎湃的力量。日常就是買菜開門，不用的電也不浪費(fèi)錢。
今年下半年，比亞迪dmi即將上市。雖然系統(tǒng)的動(dòng)力較弱，但足以適應(yīng)韓的這種底盤硬件。與不適合強(qiáng)動(dòng)力的DM相比，DMI系統(tǒng)顯然是完美的。DMI的油耗更低，價(jià)格也更低，何樂而不為呢。
雖然韓今年沒有換車，但是如果他想要一輛大的車參照價(jià)格可以考慮，但是如果他想要一輛好開的車，真的不算。韓DM，此時(shí)態(tài)度強(qiáng)硬，可以充電買EV，但不能充電，請等dmi。
尾巴
以上是我個(gè)人關(guān)于比亞迪韓DM的分享。
感謝閱讀，期待下次交流~
百萬購車補(bǔ)貼
比亞迪唐更換電池需要多少錢，值得購買嗎？
我已經(jīng)在4S店訂了一輛比亞迪唐DM-i，不過目前店里還沒有現(xiàn)貨，4S店客服跟我說由于訂單量很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，所以提車可能要等到2個(gè)月以后了，哎哎哎，誰讓我喜歡這款車呢，只有等啊。據(jù)我了解，事實(shí)上比亞迪唐DM-i與DM版在外觀上并沒有區(qū)別，只是在動(dòng)力上有所改進(jìn)，而最最最重要的是，在油耗方面DM-i可是“打遍天下無敵手”，對咱普通消費(fèi)者來說，省油才是王道喲！
我有兩個(gè)答案，一個(gè)是86000，一個(gè)是免費(fèi)，你愿意相信哪個(gè)?
之前聊新能源車的問題，我說：“一入插混深似海，從此燃油是路人”。我本人是唐一代車主，也很愿意分享一些關(guān)于新能源的駕駛技巧，從實(shí)際使用的角度出發(fā)，大談唐如何如何香，結(jié)果評論區(qū)不下一百人跟我呵呵——
“呵呵，等你換電池的時(shí)候就哭了?！?/p>
我就奇怪，換電池有什么可哭的?
人家說你純電開的爽了，不需要付出代價(jià)嗎?換電池好幾萬，省的那點(diǎn)油費(fèi)一次找回來!
我說：比亞迪換電池免費(fèi)。
他說：等過保了呢?
我說：電池終身保。
他說：你被騙了，是電芯終身保!比亞迪就會(huì)和你玩這個(gè)文字游戲。
我說：電芯占了電池組的絕大部分成本，你理解成動(dòng)力電池終身保也沒有問題。
他說：你也信?
我說：我雖然沒換過，但是身邊好多人換過了，一分錢都沒花。
他說：比亞迪垃圾!
唉……可能是比亞迪這個(gè)名字，他覺得是在罵他。
開始我很不理解，為什么大家對比亞迪都這么本能的反感，罵的最狠的反而是那些從來沒開過比亞迪的人。只是因?yàn)槊趾蚻ogo有招黑體質(zhì)嗎?后來我想通了。
一個(gè)不知道插電式混動(dòng)是何物的汽車小白，為什么會(huì)關(guān)注到電池問題?一個(gè)不懂車的人，說一輛車怎么怎么樣，他能想到幾年后換電池的成本問題嗎?然而很多人都想到了這個(gè)問題了，是誰給他們“提醒”的?
其實(shí)，這本來就是一個(gè)黑出來的概念。比亞迪的插電式混動(dòng)出來，尤其是542戰(zhàn)略的唐出來之后，對汽車市場造成了很大沖擊，競爭對手怎么辦?必然得黑他啊，可是黑不動(dòng)!百公里加速4.9S，工信部油耗2升。公路坦克，中型SUV，空間寬敞，內(nèi)飾豪華。如果你是比亞迪的競爭對手，你怎么黑?
就是兩個(gè)方向，第一是電池，第二是油耗。比如說你去X威的4S店看車，提了一嘴比亞迪唐，然后對方的銷售就說了——?jiǎng)e聽宣傳，用電開著是爽了，過兩年換電池就有的哭了!電池是肯定有衰減的!不得不說，這是很有效果的，可能一條馬路之外，比亞迪4S店恨不得能把電芯終身保貼臉上。
回到我標(biāo)題的問題：兩個(gè)答案，一個(gè)是換電池免費(fèi)，一個(gè)是換電池八萬六，你愿意相信哪個(gè)?你要是有心買唐，那肯定愿意相信免費(fèi)，并且還要小心求證，多次確認(rèn)才能安心。如果你本能的瞧不起比亞迪，對這個(gè)品牌反感，那你一定愿意相信后者。
我們總是選擇相信我們愿意相信的。
就比如前面說的，那些和我抬杠的朋友。想必他們也沒什么惡意，就是出于本能的反感，就愿意相信那個(gè)八萬六的謠言，然后試圖說服我。
正式說電池的問題
對于首任車主來說，唐新能源，不管是EV還是DM，電池都終身保，所以只要電池出現(xiàn)故障，或者衰減超過70%(詳見三包手冊，我老款唐好像是70%)，比亞迪都提供三包服務(wù)。保修形式就是直接更換，說是電芯終身保，其實(shí)是連電池包一起換的，因?yàn)?S店沒有拆解電池包的能力和資質(zhì)。
如果買的是二手車，非首任車主，要看什么款，老款唐的保修政策是隨車而不是隨人，所以哪怕是二手的唐，一樣免費(fèi)換。但是新款唐、漢的保修政策改了，三電系統(tǒng)終身保只針對首任車主，這時(shí)候你買二手車，保修就不是終身了，而是8年15萬公里。
然而唐、漢今年剛上市的，目前應(yīng)該還沒有人賣，而且即便有人賣了，出保一般也要等到2028年，所以說現(xiàn)在換電池多少錢沒有意義，那時(shí)候價(jià)格肯定會(huì)有大幅度下降的。你看特斯拉降價(jià)就知道了。
如果只有一個(gè)新能源品牌的電池可以信任，那一定是是比亞迪。
這其實(shí)是很簡單的道理，哪怕是噴子也黑不動(dòng)——比亞迪目前在車用電池方面是無可撼動(dòng)的前三，***以時(shí)日，憑借刀片電池成為老大也不奇怪。而其他一些新能源車企，或者傳統(tǒng)車企的新能源車型，電池都還要靠寧德時(shí)代、LG等供應(yīng)商供貨。日后幾遍保修，車企也要付出高昂的成本，而比亞迪自己就能生產(chǎn)、回收電池，相對于其他車企，比亞迪的成本會(huì)低的多。
在這方面，我們應(yīng)該感謝比亞迪，因?yàn)樗_了“電芯終身?！钡南群??；蛟S也要感謝當(dāng)初黑比亞迪的那些“友商”，把比亞迪的服務(wù)逼了出來。有一家提出電芯終身保，其他車企就只能跟進(jìn)，于是形成了一個(gè)比較好的競爭環(huán)境，最終收益的是消費(fèi)者。
所以，從這層意義上說，所有電芯沒有終身保的車都不值得購買!
唐的電池能用多久?
我的老款唐用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度小，耐低溫性差，但是安全性很高。車開了4年，最近也沒測過，因?yàn)槌潆姺奖?，平時(shí)也很少把電池耗到?jīng)]電。在買車第二年的時(shí)候我特意測試了一次，從天津圖書大廈到光合谷，往返65公里，我一家三口全程空調(diào)，回來還剩25%的電。算下來差不多也能跑七八十公里。(15唐續(xù)航80Km)
有網(wǎng)友實(shí)測過，跑了87公里。
但是冬天你就別想了，續(xù)航也就40多公里，有時(shí)候開著暖風(fēng)等人，也就30多。這是實(shí)話實(shí)說。磷酸鐵鋰電池的毛病就是低溫活性差，不開空調(diào)，續(xù)航打個(gè)55折，氣溫低打?qū)φ鄄恍迈r。開空調(diào)就更不一定了，那相當(dāng)于是車?yán)镩_這個(gè)高功率的暖風(fēng)機(jī)，少說也得三四千瓦，一個(gè)小時(shí)3度電算的話，打完折之后，原地開暖風(fēng)理論上就夠開3小時(shí)的。
新款唐DM、漢DM用的是三元鋰電池，而且有電池加溫技術(shù)，衰減會(huì)好很多。不算電池加溫技術(shù)的話，三元鋰零度的時(shí)候續(xù)航打7折，加溫后算八折，不開空調(diào)的話，80Km續(xù)航差不多60Km左右，隨著氣溫降低，續(xù)航也會(huì)降低，一是電池活性，二是加溫效果也差了，三是加溫本身也有熱損失。開空調(diào)也按一小時(shí)三度電算吧。
這幾天爆出漢EV在北方續(xù)航衰減的問題，其實(shí)一點(diǎn)都不奇怪。刀片電池雖好，但也是磷酸鐵鋰的，算上電池加溫技術(shù)，打個(gè)6折是很正常的。開空調(diào)的話，續(xù)航對折一點(diǎn)都不用奇怪。
這也是我不推薦純電車的原因，續(xù)航焦慮是一方面，冬天你開暖風(fēng)會(huì)心疼，不開暖風(fēng)會(huì)冷。真不是差那點(diǎn)電費(fèi)，但看著續(xù)航里程迅速下降，心發(fā)慌。
而插混就沒有這方面問題了，有東北的朋友問我，東北能不能買插混，我說能。冬天衰減大不了你就當(dāng)燃油車開唄，哪怕續(xù)航30公里，你用油跑跑，就當(dāng)磨合發(fā)動(dòng)機(jī)了。
唐值得購買嗎?
唐EV，包括含EV，以及所有20萬以上的純電車，除非你有特殊的用車需求，否則都不推薦。理由如下：
1、續(xù)航焦慮：這個(gè)不用細(xì)說，哪怕續(xù)航七八百公里，可是你跑長途仍舊很虛，平時(shí)還好，要是趕上節(jié)***日，車扎堆的話，充電排隊(duì)三小時(shí)就問你受不受得了?
2、冬天續(xù)航：南方還好一些，北方衰減是必然的，磷酸鐵鋰打六折、三元鋰打七折。而且暖風(fēng)也是耗電大戶，開空調(diào)續(xù)航去一半。
3、產(chǎn)品不成熟：純電車還在快速發(fā)展之中，可能兩年后一千公里續(xù)航的純電車就出來了，可能只要十萬出頭，那時(shí)候你600公里的唐還香嗎?
4、EV能做的，DM版都可以。唐DM續(xù)航80Km，唐EV續(xù)航560Km，80Km以內(nèi)，兩車一樣，超過80，小于500，EV節(jié)省，DM版用油。超過560，唐EV充電，面臨續(xù)航焦慮問題，找不到充電樁，DM直接走了。這還是夏天的情況，如果是冬天，EV續(xù)航短沒辦法，DM版可以用油跑。而且大家想想，日常使用，你有幾次單程80Km以上的?我老唐80公里續(xù)航，經(jīng)常一箱油用半年。
結(jié)論是：唐EV不值得購買，包括所有20萬以上的純電車。但是唐DM，是30萬元價(jià)位區(qū)間無敵的存在。
說動(dòng)力，百公里4.3S——其實(shí)低配的5.1秒就足夠用了，幾乎沒有區(qū)別。這一領(lǐng)域，50萬以下沒有對手。說油耗，我個(gè)人實(shí)測，省道百公里6個(gè)油，高速100Km，油耗8升，120Km，油耗10升。市區(qū)沒法算，市區(qū)都用電的。不得堵車的話，等效八個(gè)吧。
空間在這個(gè)價(jià)位算是中規(guī)中矩，車身，4870X1950X1725，軸距2820中型SUV，日常使用足夠用，7座，后排放倒可以當(dāng)做床車。
安全性其實(shí)中級SUV就沒有太差的。碰撞測試是一方面，車身重量是另外一方面，真實(shí)碰撞肯定是小車吃虧。我們一代唐車友群里，有一個(gè)哥們高速迎面撞大貨，車上三個(gè)人最重的輕傷，骨盆骨裂，一周出院了。
可以這么說，30萬價(jià)位綜合實(shí)力，唐DM是最強(qiáng)的，沒有之一。
標(biāo)簽： #比亞
