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從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，今年汽車市場整體上還是沒有走出銷量疲軟的陰影，這也與春節(jié)***期的影響，以及銷量方面在去年的提前釋放有著一定的關(guān)系。但車市向正在好的方向發(fā)展的趨勢不會(huì)改變，畢竟，因?yàn)橐咔橄M(fèi)者的收入走低，也是不爭的事實(shí)，消費(fèi)高峰也需要一個(gè)緩沖期。
轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過去兩個(gè)月了，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。今年1-2月份累計(jì)銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。這就是目前汽車市場的現(xiàn)狀。
具體到各大車企的市場表現(xiàn)，曾經(jīng)風(fēng)光無限的上汽通用五菱、一汽大眾、上汽通用和上汽大眾等部分車企，都出現(xiàn)了不小的同比下滑，從乘聯(lián)會(huì)公布的今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量來看，上汽通用五菱1-2月累計(jì)銷量勉強(qiáng)突破10萬臺(tái)，同比下滑30.3%，排在汽車廠商1-2月銷量榜的第10名。
其實(shí)，上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾、上汽通用市場表現(xiàn)都有些低迷，今年前兩個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷量108042臺(tái)，同比下滑44%；上汽大眾累計(jì)銷量為154631臺(tái)，同比下滑29%。上汽集團(tuán)合資品牌整體上都露出了銷量疲軟的苗頭，這是上汽集團(tuán)并不愿意看到的。
廣汽豐田今年前兩個(gè)月同比下滑8.9%，但累計(jì)銷量也有128142臺(tái)，超過了上汽通用五菱和上汽通用，對(duì)上汽大眾有著一定的威脅，目前暫居1-2月汽車廠商銷量榜的第六名，排在上汽通用的前面。被吉利汽車、長安汽車和一汽大眾碾壓的上汽大眾滑落到了第五名。
長安汽車今年的市場表現(xiàn)有沖擊汽車廠商銷量榜前兩名的勢頭，今年1-2月累計(jì)銷量超過20萬臺(tái)的長安汽車，實(shí)現(xiàn)了2.7%的同比增長，超過吉利汽車暫居汽車廠商銷量榜的第三名。吉利汽車以179526臺(tái)的累計(jì)銷量，超過上汽大眾暫居銷量榜的第四名。曾經(jīng)與長安汽車和吉利汽車并駕齊驅(qū)的長城汽車反倒落后了很多。
今年?duì)帄Z汽車廠商年度銷冠最有機(jī)會(huì)的車企就是一汽大眾和比亞迪。2022年都是年度銷冠的一汽大眾，目前的市場表現(xiàn)要好于其他合資品牌，1-2月累計(jì)銷量突破22萬臺(tái)的一汽大眾，盡管出現(xiàn)了24.9%的同比下滑，但還是把汽車廠商銷量第二名收入囊中，足以看出一汽大眾的影響力不可小覷。
目前，汽車廠商的銷量冠軍還是比亞迪，1-2月累計(jì)銷量達(dá)到了316417臺(tái)，同比增長11.8%，對(duì)一汽大眾同樣形成了碾壓之勢。從比亞迪的市場表現(xiàn)來看，今年仍然是與一汽大眾等競爭對(duì)手爭奪年度銷冠的熱門車企，強(qiáng)勁的勢頭讓眾多競爭對(duì)手都心生羨慕。
一句話點(diǎn)評(píng)：從乘聯(lián)會(huì)公布的1-2月汽車廠商銷量榜前五名的車企來看，南北大眾力戰(zhàn)吉利汽車、長安汽車和比亞迪的局面已經(jīng)形成，但上汽大眾能否重回銷量榜前三名，還有待觀察。
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國產(chǎn)五巨頭2月成績榜：比亞迪狂甩19萬臺(tái)，奇瑞逆勢增長
2月份的汽車銷量相信大家應(yīng)該已經(jīng)有所耳聞，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的信息顯示，今年2月份國內(nèi)狹義乘用車銷量同比跌幅達(dá)78.7%?！案渤仓拢灿型曷选?，2月份對(duì)于絕大多數(shù)汽車品牌來說都算是“地獄開局”。不過從2019年的整體銷量來看，日系三強(qiáng)在國內(nèi)的發(fā)展態(tài)勢基本良好，那么日系三強(qiáng)今年2月份的銷量表現(xiàn)如何？是否依舊能夠勢如破竹？
為此，小智幫大家搜集了今年2月份日系三強(qiáng)的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)日系三強(qiáng)官方公布的信息，我們可以發(fā)現(xiàn)：
①豐田品牌相對(duì)來說表現(xiàn)強(qiáng)勢，同比跌幅最小，而且2月份銷量接近日產(chǎn)和本田的銷量總和；
②日產(chǎn)品牌的銷量跌幅超過了80%，但略小于本田品牌，主要原因與其工廠分布情況有關(guān)；
③本田品牌銷量損失慘重，其中主要是因?yàn)闁|風(fēng)本田的三座工廠都在湖北，受影響較大；
接下來小智將對(duì)日系三強(qiáng)的詳細(xì)銷量進(jìn)行解讀，并且對(duì)其重點(diǎn)產(chǎn)品的市場表現(xiàn)進(jìn)行分析。
雖然豐田官方并沒有公開2月份廣汽豐田和一汽豐田的詳細(xì)銷量占比，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等信息渠道顯示，今年2月份廣汽豐田的銷量表現(xiàn)要明顯好于一汽豐田。而在2019年，廣汽豐田的年銷量可是比一汽豐田少了足足5.6萬臺(tái)。小智分析，造成這種結(jié)果的原因與這兩家合資公司主銷車型的配置分布和終端售價(jià)變化有關(guān)。
就拿廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉來說，這兩款重磅車型都已經(jīng)于去年先后換代上市。如果按照車型影響力來說，卡羅拉的知名度具有絕對(duì)優(yōu)勢，而雷凌則稍顯欠缺，而且長期以來卡羅拉的銷量表現(xiàn)也會(huì)明顯好于雷凌。但是從目前的終端優(yōu)惠來看，雷凌的終端優(yōu)惠相比卡羅拉會(huì)略高一些，部分地區(qū)可以達(dá)到1萬元，而卡羅拉僅為6000元左右。
另外如果拿指導(dǎo)價(jià)12.98萬元的廣汽豐田雷凌185T?CVT豪華版與指導(dǎo)價(jià)12.78萬元的一汽豐田卡羅拉1.2T?S-CVT?GL-i精英版進(jìn)行配置對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)雷凌的輪胎尺寸升級(jí)為205/55?R16，同時(shí)還多出了無鑰匙進(jìn)入、后排座椅比例放倒、LED遠(yuǎn)近光燈等配置，而卡羅拉則多出了2個(gè)揚(yáng)聲器、LED前霧燈、后視鏡加熱。相比之下，雷凌185T?CVT豪華版的配置會(huì)給人感覺更實(shí)用一些，而且優(yōu)惠完的價(jià)格還要略低于卡羅拉的1.2T精英版。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2月份的銷量數(shù)據(jù)，雷凌的銷量反超了卡羅拉，后期這兩款車的競爭將會(huì)更加激烈。
中高級(jí)轎車領(lǐng)域，雖然一汽豐田亞洲龍?jiān)诔叽?、空間方面要優(yōu)于廣汽豐田凱美瑞，但是從價(jià)位來看，亞洲龍的價(jià)位普遍比同配置的凱美瑞高了1-2萬元，而且亞洲龍的產(chǎn)能長期不足，這也在一定程度上影響了亞洲龍的銷量表現(xiàn)。不過好消息是，目前很多地方的2.0L亞洲龍都出現(xiàn)了幾千元的現(xiàn)金讓利，使其性價(jià)比得到了提升，后期應(yīng)該能縮小和凱美瑞的銷量差距。
不過今年2月28日，廣汽豐田威蘭達(dá)正式上市，算是彌補(bǔ)了廣汽豐田長期以來在緊湊型SUV領(lǐng)域的市場空白?？梢灶A(yù)見的是，后期廣汽豐田威蘭達(dá)應(yīng)該會(huì)搶奪部分一汽豐田RAV4榮放的客戶。如此一來，廣汽豐田的2020年銷量反超一汽豐田也不是沒有可能。同時(shí)“雙車戰(zhàn)略”的進(jìn)一步實(shí)施，對(duì)于豐田品牌在國內(nèi)的銷量增長也將產(chǎn)生不小的幫助。
此次計(jì)算2月銷量時(shí)，日產(chǎn)官方將東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰這兩家合資公司合并在一起，共計(jì)12704輛。根據(jù)2019年銷量占比推算，這其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量占比超過了90%。而在東風(fēng)日產(chǎn)中，軒逸的銷量可以說是占據(jù)了“半壁江山”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)信息顯示，今年2月份日產(chǎn)軒逸賣出了5668輛，絕對(duì)是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量主力。而且目前日產(chǎn)軒逸處于新老款同堂銷售的狀態(tài)，上一代軒逸被命名為軒逸·經(jīng)典，至于新老款的銷量占比，官方并沒有透露。目前全新一代日產(chǎn)軒逸的終端優(yōu)惠在1萬元以內(nèi)，小智認(rèn)為它應(yīng)該還有進(jìn)一步下探的空間。
值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州、襄陽、鄭州、大連四地都建有工廠，其中部分奇駿、天籟、樓蘭車型在湖北襄陽生產(chǎn)。受此次疫情影響，東風(fēng)日產(chǎn)的湖北襄陽工廠產(chǎn)能嚴(yán)重受限，這也導(dǎo)致了奇駿、天籟的供貨受阻，所以這也是奇駿在今年2月份跌出SUV銷量榜單TOP15的一大原因。從現(xiàn)在的形勢來看，預(yù)計(jì)奇駿的3月份銷量也會(huì)受到影響。至于同為緊湊型SUV的日產(chǎn)逍客，其目前的產(chǎn)地主要在大連，受到的影響會(huì)相對(duì)較小。
至于天籟車型，此次也受到了生產(chǎn)方面的影響，再加上第七代天籟的產(chǎn)品力相比雅閣和凱美瑞稍顯不足，使得它在終端市場一直不溫不火。小智認(rèn)為，天籟在很多人心目中一直是一款舒適的家用車形象，但是第七代天籟推出的2.0T車型主打運(yùn)動(dòng)屬性，可能不太符合它的定位。再加上全新一代軒逸和天籟在外觀、內(nèi)飾方面的相似度較高，這也會(huì)在一定程度上限制天籟的銷量表現(xiàn)。
今年2月份本田品牌合計(jì)銷量11288輛，其中廣汽本田為7485輛，東風(fēng)本田為3803輛。東風(fēng)本田的三座工廠都在湖北，這也直接導(dǎo)致了旗下思域、CR-V、XR-V等熱門車型的銷量暴跌，像是思域和CR-V均跌出了轎車/SUV銷量榜單TOP15。不過有消息稱東風(fēng)本田的工廠已經(jīng)于3月11日部分復(fù)工，希望能緩解目前東風(fēng)本田的產(chǎn)銷壓力。
廣汽本田相對(duì)來說就要好不少，2月份雅閣的銷量為2337輛，擠進(jìn)了轎車銷量榜單TOP15。再加上近期廣汽本田雅閣的姊妹車型——東風(fēng)本田INSPIRE在中保研碰撞測試中不太理想，小智預(yù)計(jì)后期雅閣的銷量相比INSPIRE可能會(huì)保持更大的優(yōu)勢。如果購買廣汽本田雅閣，小智更推薦大家選擇指導(dǎo)價(jià)18.98萬元的260TURBO精英版或指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的260TURBO豪華版。
關(guān)于廣汽本田皓影這款車，小智認(rèn)為很有必要為大家分析一波。眾所周知，廣汽本田皓影是東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，而CR-V的產(chǎn)地在湖北，近期的產(chǎn)量肯定會(huì)受到不小的影響，而且小智了解到目前CR-V的現(xiàn)貨不多，優(yōu)惠也有縮水，估計(jì)會(huì)有不少CR-V的潛在用戶轉(zhuǎn)而選擇皓影，短期內(nèi)皓影應(yīng)該很難出現(xiàn)1萬元或以上的優(yōu)惠幅度。如果你是皓影的意向客戶，近期有購車需求，并且當(dāng)?shù)匾灿鞋F(xiàn)車，盡早下單可能是一個(gè)比較明智的選擇。
以上就是小智對(duì)于2月份日系三強(qiáng)銷量的解讀和分析，可以看出豐田是日系三強(qiáng)中的最大贏家，而且隨著廣汽豐田威蘭達(dá)的上市，豐田品牌的市占率有望進(jìn)一步提高。而日產(chǎn)奇駿、天籟的產(chǎn)能受到了影響，品牌的銷量過多得依賴于軒逸車型，所以全新一代軒逸盡快降價(jià)可能是提升銷量的最有效途徑。至于本田，東風(fēng)本田近幾個(gè)月的銷量應(yīng)該會(huì)持續(xù)受到影響，只能靠廣汽本田多挽回些銷量損失了。關(guān)于日系三強(qiáng)的2月份銷量，你有什么看法？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
2月份銷量盤點(diǎn)：這些新能源車企銷量破萬 但依然難敵比亞迪
近日中汽協(xié)發(fā)布了2月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，在經(jīng)歷過1月的頹勢之后，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2月份中國汽車產(chǎn)銷分別完成203.2萬輛和1***.6萬輛，環(huán)***別增長27.5%和19.8%，同***別增長11.9%和13.5%，實(shí)現(xiàn)了一定程度的修復(fù)，但1-2月，汽車產(chǎn)銷仍然同***別下降14.5%和15.2%，接下來我們就來盤點(diǎn)一下國產(chǎn)品牌五巨頭在2月份的銷量表現(xiàn)。
比亞迪
總銷量：193655輛
作為自主品牌的絕對(duì)龍頭，比亞迪在2月單月實(shí)現(xiàn)新車銷售193655輛，今年已累計(jì)實(shí)現(xiàn)34.5萬輛的銷售成績，同比繼續(xù)大增90.13%。從官方公布的數(shù)據(jù)中看，去年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量180.9萬輛，實(shí)際的銷量達(dá)到181.4萬輛，由此可見比亞迪車型供不應(yīng)求的狀況依然存在，雖然當(dāng)前新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)，但目前依然存在產(chǎn)能不足的情況。
分車型來看，秦和宋兩款系列依然是家族銷量的擔(dān)當(dāng)，其中新款秦PLUS DM-i以9.98萬的超低定價(jià)上市后取得了大量訂單，根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，單周就有超過3萬的訂單量，而秦整體在2月也取得了30540輛的成績。宋在1月交出49865輛的成績后在2月繼續(xù)高歌猛進(jìn)，達(dá)到了52400輛的表現(xiàn)，成為了國內(nèi)SUV的“龍頭老大”。
除此之外，比亞迪元和海豚均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，分別達(dá)到了33612輛和22861輛的成績，家族旗艦轎車漢雖然即將迎來換代，但2月依然達(dá)到了12344輛，預(yù)計(jì)新款上市后還將迎來大量訂單。
奇瑞
總銷量：103877輛
奇瑞集團(tuán)在2月銷售共斬獲103877萬輛的成績，具體到品牌方面，奇瑞品牌取得了74739臺(tái)的銷量，實(shí)現(xiàn)同比大增68.3%；星途品牌實(shí)現(xiàn)新車銷售5056臺(tái)，同比增長61.7%，捷途品牌銷量16432臺(tái)，同比增長145.3%。從今年的表現(xiàn)來看，奇瑞不僅在1月行業(yè)整體下滑35%的情況下以16.5%的增速逆勢增長，更是在2月繼續(xù)前進(jìn)，今年看樣子要持續(xù)高歌猛進(jìn)。
分車型來看，瑞虎系列依然為奇瑞貢獻(xiàn)了不少增量，其中瑞虎7銷量達(dá)到了14617輛，瑞虎8銷量達(dá)到了14495輛，除了兩名老將外，新車瑞虎9也即將上市，更大尺寸及更豪華的設(shè)計(jì)和配置表現(xiàn)都將為瑞虎家族帶來新的強(qiáng)心針。捷途品牌在2月取得了145.3%的增長，其中捷途X70銷量達(dá)到10913輛，成為了新的黑馬，星途品牌在2月雖然僅有5056臺(tái)的表現(xiàn)，但星途瑤光成為當(dāng)前最火的SUV之一，后期還存在更強(qiáng)的爆發(fā)力。
長城
總銷量：68209輛
長城也公布了2月銷量表現(xiàn)，但相比其他品牌而言過得似乎并不好，68209輛的成績不敵去年同期，出現(xiàn)了3.65的下滑，1-2月累計(jì)銷量12***28輛，同比下降28.94%。長城新能源汽車在2月銷售8340臺(tái)，1-2月銷售14653臺(tái)，很明顯在新能源車領(lǐng)域布局遲緩是造成當(dāng)前長城落后于其他品牌的重要原因。
具體到品牌來看，哈弗系列依然是長城家族的支柱，2月共銷售新車39162輛，同比下滑6.74%，而曾經(jīng)的SUV王者哈弗H6在2月僅僅售出15699輛；WEY品牌在2月銷量幾乎可以忽略不計(jì)，1072輛的成績相比去年同比下滑高達(dá)75.81%；長城皮卡系列算得上是家族的亮點(diǎn)，2月共計(jì)銷售17156輛，實(shí)現(xiàn)了同比47.43%的增長；持續(xù)火爆的坦克家族并沒有保持勢頭，在2月售出6344輛，同比微跌1.92%；長城汽車的新能源品牌歐拉表現(xiàn)也不太好，4475輛的成績相比去年下滑28.53%。
長安
總銷量：191007輛
前不久，長安也重磅出爐了2月的銷量成績，191007輛的成績不僅實(shí)現(xiàn)了同比38.3%的增長，更是距離比亞迪僅一步之遙，這也讓長安看到了反超的可能，從細(xì)分表現(xiàn)來看，長安新能源的銷量在2月順利突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到了20574輛，雖然在新能源領(lǐng)域較比亞迪還有較大差距，但多款新車的出爐也對(duì)未來銷售形成助力。
具體車型來看，長安CS家族依然是目前家族的核心助力，在2月銷量達(dá)到了37660輛，其中CS75系列2月銷量15477輛，以實(shí)力鑄就其成為爆款；UNI系列在2月實(shí)現(xiàn)銷量27859輛，其中UNI-V在2月順利突破2萬大關(guān)，達(dá)到了20179輛；新能源方面，定位城市圈代步的長安Lumin在2月銷量達(dá)到了8137輛，同時(shí)長安深藍(lán)首款SUV S7正式亮相，為深藍(lán)家族新增一員大將，后期預(yù)計(jì)將對(duì)銷量形成更大的***。
吉利
總銷量：108701輛
吉利在2月實(shí)現(xiàn)了108701輛的新車銷售，同比大增39%，環(huán)比增長5%，從細(xì)分品牌來看，2月激烈旗下各子品牌除了睿藍(lán)外均呈現(xiàn)出同比大幅上漲的態(tài)勢，顯示出更強(qiáng)的品牌韌性，值得一提的是吉利在出口方面的表現(xiàn)也穩(wěn)步提升，2月共計(jì)出口新車17522輛，實(shí)現(xiàn)了同比78%、環(huán)比16%的增長。
具體到品牌來看，包括幾何在內(nèi)的吉利車系累計(jì)銷量達(dá)到了90333輛，同比增幅達(dá)到了42%，1-2月累計(jì)銷量177588輛，雖然依然有5%的同比下滑，但考慮到行業(yè)整體情況已算優(yōu)異，領(lǐng)克系列在2月實(shí)現(xiàn)銷量12090輛，同比增加15%；極氪共計(jì)銷售5455輛，雖然在1月因?yàn)闃O氪001的投訴問題有些影響，但依然取得了87%的增長；睿藍(lán)品牌是當(dāng)前家族的拖油瓶，2月僅售出823臺(tái)，相比去年接近腰斬。
總結(jié)：
從以上國產(chǎn)品牌的五巨頭2月份表現(xiàn)來看，比亞迪、長安、吉利、奇瑞的表現(xiàn)都呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢，雖然家族里均有部分子品牌表現(xiàn)不佳，但隨著產(chǎn)品矩陣逐步完善，后期銷量依然具有韌性，稍微落后一點(diǎn)的則是長城了，主要原因是其在新能源車轉(zhuǎn)型更不堅(jiān)決，導(dǎo)致 當(dāng)前新車銷售遠(yuǎn)不及預(yù)期，后期如何實(shí)現(xiàn)蛻變是長城當(dāng)下最應(yīng)該思考的地方。
本文來自易車號(hào)作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
每家4S平均只賣掉一輛車 這就是今年2月上旬的汽車銷量
剛剛過去的2月份，各家車企的銷量數(shù)據(jù)也開始陸續(xù)公布了，值得一提的是，和1月份相比，2月份的銷量有明顯增長。
比亞迪依然以壓倒性的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先，2月份完成銷量193655臺(tái)，同比暴增112.63%，環(huán)比增長27.96%。值得一提的是，比亞迪的銷量大部分由王朝系列和海洋系列完成，僅是這兩個(gè)系列的銷量就達(dá)到了18.43萬輛，不愧是比亞迪的銷量支柱；
2月份廣汽埃安也迎來了銷量的高光時(shí)刻，完成銷量30086臺(tái)，同比暴增252.87%，環(huán)比暴增194.79%。據(jù)悉，廣汽埃安1月、2月的累計(jì)銷量為40292臺(tái)，同比增長64%。而廣汽埃安銷量暴增主要還是得益于其2月1日開始推出的促銷優(yōu)惠活動(dòng)，即限時(shí)交付激勵(lì)每臺(tái)車5000元，3年0息超低首付、限時(shí)金融補(bǔ)貼等。3月份廣汽埃安還會(huì)發(fā)布全新一代電驅(qū)科技，還***在3月7日推出新車AION Y，所以廣汽埃安3月份的銷量表現(xiàn)也非常值得期待；
理想汽車2月份的銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，完成交付16620臺(tái)，同比暴增***.5%，環(huán)比增長9.77%。理想汽車CEO李想表示：理想L7完成交付后整個(gè)品牌的銷量還會(huì)有大幅度增長，預(yù)計(jì)一季度銷量會(huì)在5.2萬-5.5萬之間，今年一整年的銷量目標(biāo)或在30萬輛。但理想L8目前仍然是理想汽車銷量的主要來源，對(duì)于一個(gè)品牌來說，只有一款主力車型顯然是不行的，理想汽車需要開發(fā)更多更具有代表性的產(chǎn)品；
蔚來汽車2月份完成交付12157臺(tái)，同比增長98.3%，環(huán)比增長43%。另外，2月份蔚來汽車的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了大面積擴(kuò)張，新增8座換電站（包括海外1座）、15座超充站（包括海外1座）、36座目的地充電站并接入超3萬根第三方充電樁；
2月份哪吒汽車完成銷量10073臺(tái)，同比增長41.5%，環(huán)比增長67.4%，哪吒汽車2月份的銷量表現(xiàn)非常不錯(cuò)，能否穩(wěn)定發(fā)展值得期待；
在已經(jīng)公布2月份銷量數(shù)據(jù)的新能源車企中，小鵬汽車是為數(shù)不多2月份銷量同比呈現(xiàn)負(fù)增長的，2月份小鵬完成銷量6010臺(tái)，同比減少3.45%，環(huán)比增長15.18%。值得一提的是，小鵬針對(duì)自身銷量表現(xiàn)情況也在做一些領(lǐng)導(dǎo)層面上的調(diào)動(dòng)，比如前長城汽車總裁王鳳英上任小鵬總裁、原吉利系高管易寒上任小鵬營銷公關(guān)副總裁；
吉利旗下的新能源品牌極氪汽車2月份完成交付5455臺(tái)，同比增長87.1%，環(huán)比增長75.1%。盡管同比、環(huán)比均呈現(xiàn)不小的增幅，但極氪的發(fā)展前景還是相當(dāng)不容樂觀的，月銷量5000多臺(tái)對(duì)于新能源品牌來說也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；
2月份AITO問界完成銷量3505臺(tái)，環(huán)比跌幅21.68%，這也是目前公布銷量的車企中唯一一個(gè)環(huán)比呈現(xiàn)負(fù)增長的新能源車企；
2月份零跑汽車完成銷量3198臺(tái)，同比下跌6.9%，環(huán)比暴漲180.77%。盡管環(huán)比增長勢頭比較猛，但近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)來看，零跑在造車新勢力當(dāng)中也算是吊車尾的存在了。
本文來自易車號(hào)作者車視頭條，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
2月汽車銷量下跌高達(dá)92%，新政策將出臺(tái)***
進(jìn)入2月的車市用冰封之寒來形容一點(diǎn)不為過。全國約3.5萬家經(jīng)銷商，在2月份上旬(1-16日)共賣出了3.6萬輛車。平均每家只賣掉一輛車。
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年2月的汽車銷售數(shù)據(jù)，2月第一周(1-9日)全國乘用車日均零售銷量僅811輛，相比去年同期的22965輛，大幅下跌96%。第二周(2月10-16日)日均零售銷量僅4098輛，與去年同期的36965輛相比大跌89%。如果累加起來，2月份1-16日，全國汽車銷量約為36000輛。
有幾個(gè)需要關(guān)注的點(diǎn)：
1、?去年除夕是2月4日，去年的2月份數(shù)據(jù)已經(jīng)是包含了7天春節(jié)***期的數(shù)據(jù)，與2018年的數(shù)據(jù)相比，已經(jīng)下跌近50%。即便這樣，跟今年同比而言，還是要高得多。
2、?目前全國在統(tǒng)計(jì)的4s店大約30000家左右(流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)：2018年全國4S店總數(shù)約2.9萬家)，如果包括一些小規(guī)模的3S或者綜合經(jīng)銷商賣場，3.5萬家左右。而2月1-16日，全國汽車銷量約3.6萬輛，差不多每家店賣掉一輛車。
3、?大多數(shù)店還是屬于無法營業(yè)的境地，每家店一輛車也只是被平均。
長遠(yuǎn)來看，2月份的銷量肯定是不容樂觀，需要期待的是未來更長時(shí)間的汽車銷售回暖。
2月的廠家已經(jīng)大部分上班，但由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，全面恢復(fù)生產(chǎn)的條件比較難，因此節(jié)后營銷體系早已開工，但生產(chǎn)物流的跟進(jìn)速度偏慢，因此批發(fā)銷量數(shù)據(jù)特別低，而且不均衡，因此暫時(shí)不列出分析。
為了緩解經(jīng)銷商壓力，廠家大部分都放棄了銷量考核，加之廠家連續(xù)10個(gè)月大力降庫存，廠家?guī)炖镆矝]有緊俏***，因此批發(fā)銷量暫時(shí)處于極低水平。
考慮到2月的特殊因素，進(jìn)貨也可能因運(yùn)輸受阻而成為經(jīng)銷商的長期在途庫存，經(jīng)銷商資金也很緊張，少進(jìn)車是合理的選擇。廠家也不能給經(jīng)銷商壓力，因此干著急，看著2月銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，目前看也就靠最后一周的生產(chǎn)和物流恢復(fù)后的批發(fā)增量。
目前看2月的廠家銷量將大幅低于預(yù)期，同比下滑估計(jì)在-70%左右。1-2月因此的累計(jì)銷量估計(jì)下降在40%左右，較原來的1-2月預(yù)期下降10個(gè)點(diǎn)的水平。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2月汽車廠家銷量將大幅低于預(yù)期，預(yù)計(jì)同比下降70%;前兩個(gè)月累計(jì)銷量預(yù)計(jì)下降40%，較原來的前兩個(gè)月預(yù)期約下降10個(gè)點(diǎn)。不過，乘聯(lián)會(huì)表示，汽車零售量大幅下降只是暫時(shí)影響，恢復(fù)速度要看各地方***的相關(guān)措施。
從整個(gè)大行業(yè)來看，不論是國家層面還是地方或者企業(yè)自身，積極自救已經(jīng)成為大家一致努力的方向。但是行業(yè)回暖還需時(shí)日，有了大的政策支持，相信銷售的復(fù)蘇指日可待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車銷量跌入谷底！2月上旬同比下滑92%，全年靠政策***
乘聯(lián)會(huì)前幾天公布了中國車市1月份的銷售數(shù)據(jù)，成交量創(chuàng)下史上新跌幅。而這僅僅是“小意思”，更讓人崩潰的還在后面。受疫情影響，整個(gè)2月份，車企幾乎“癱瘓”，不少品牌銷量幾乎接近于零。
2月數(shù)據(jù)同比下滑93%，創(chuàng)史上新高
中國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年2月上半月（2月1-16日）的數(shù)據(jù)，2月第一周（1-9日）的乘用車市場零售日均只有811臺(tái)，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售達(dá)到日均4098臺(tái)，同比下降89%；2月上半月數(shù)據(jù)同比下滑為92%，跌幅創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
（PS:2月用半個(gè)月的時(shí)間證明，之前的跌幅都是弟弟...）
1月大幅下滑，2月跌入谷底，汽車行業(yè)的2020年稱得上地獄式開局。雖說各企業(yè)已經(jīng)逐步復(fù)工，但僅靠市場調(diào)控和車企自救難以恢復(fù)車市元?dú)?。為此，國?a href="/tags-s-w.html" target="_blank" class="dc8b253075abde44 relatedlink">商務(wù)部明確表示，將研究出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，進(jìn)一步促進(jìn)汽車銷量。
官方出臺(tái)相關(guān)扶持政策
鼓勵(lì)限購地區(qū)增加汽車號(hào)牌配額：
2月15日《求是》雜志中發(fā)表了中央層面有關(guān)疫情的綱領(lǐng)性指導(dǎo)方案，指出擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。
鼓勵(lì)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)等舉措：
2月20日，商務(wù)部舉行新聞發(fā)布會(huì)，明確表示將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署以及《辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》精神，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。
新能源汽車補(bǔ)貼有望延長?：
有消息稱相關(guān)部門正在研究新能源車補(bǔ)貼延長的方案，1月11日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部部長苗圩曾表態(tài)稱：“2020年中國新能源汽車補(bǔ)貼不再退坡”。?如果落實(shí)，則對(duì)如今新能源車行業(yè)的下跌有所改善。
部分地區(qū)開啟響應(yīng)
佛山市購車現(xiàn)金補(bǔ)助：
目前一些地方已經(jīng)出手，廣東佛山市***決定自3月1日起實(shí)施相關(guān)的補(bǔ)助政策。其中包括：“同一消費(fèi)者如果一次性購買大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元）達(dá)到5輛及以上，每輛車補(bǔ)助可達(dá)5000元；如果消費(fèi)者購買新車，補(bǔ)助金額為2000元。方案有效期為1年?！?/p>
廣州、深圳放寬搖號(hào)競拍指標(biāo)：
2月21日，廣東省***印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競拍指標(biāo)。這已經(jīng)是廣州、深圳近年來第二次放寬汽車搖號(hào)和競拍指標(biāo)。
早在2019年6月初，廣州和深圳發(fā)布新政，放寬汽車搖號(hào)和競拍指標(biāo)，廣州新增投放中小客車增量指標(biāo)10萬個(gè)，深圳新增投放普通小汽車增量指標(biāo)8萬個(gè)。
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為***汽車消費(fèi)，廣州深圳增加18萬個(gè)車牌！
有機(jī)構(gòu)預(yù)測，如果國內(nèi)限牌城市按照廣深的放松比例，按照2019年增加50%的牌照發(fā)放，兩年將增加100萬輛左右乘用車銷量，這將對(duì)提振汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
疫情之后的車市走向
對(duì)于限號(hào)城市的消費(fèi)者來說，放寬政策可以相應(yīng)的擴(kuò)大購車需求，但是對(duì)于本就不限號(hào)的城市來說，政策是否能***到消費(fèi)，目前還是未知，只能猜測。
3月車市銷量的不同預(yù)測：
有行業(yè)人士指出：3月恢復(fù)期將迎來購車狂潮，集中釋放1月至2月的累計(jì)的銷量。并且受疫情影響，大家對(duì)汽車的需求更加強(qiáng)烈。
但也有人對(duì)此觀點(diǎn)持質(zhì)疑態(tài)度：他們認(rèn)為如今幾乎家家戶戶都有汽車，汽車數(shù)量已經(jīng)飽和。隨著房價(jià)升高，生活成本增多，消費(fèi)觀念改變，大家手頭都沒多少存款，沒有***買車的依然不會(huì)沖動(dòng)消費(fèi)，而已經(jīng)有車的車主大部分也不***換車以及購買第二臺(tái)車。
前幾天，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌在商務(wù)部網(wǎng)上例行發(fā)布會(huì)上表示：“1月份汽車銷量同比下降18%，這是多種因素疊加造成的：一是去年以來汽車行業(yè)整體處于發(fā)展調(diào)整期；二是今年春節(jié)長***在元月，有效工作日比去年少5天，往年春節(jié)期間也并非汽車消費(fèi)的旺季；三是***肺炎疫情對(duì)消費(fèi)者購車產(chǎn)生了滯后影響?！?/p>
車市復(fù)蘇，逐漸復(fù)工
2月24日開始，朋友圈的銷售朋友都在發(fā)布復(fù)工信息，展廳以及休息區(qū)已經(jīng)全面消毒，銷售戴口罩接待客戶進(jìn)店看車。而各大工廠也在逐步復(fù)工，恢復(fù)生產(chǎn)。一切都在慢慢回歸正常軌跡，車市逐步復(fù)蘇。
不管之后的汽車市場如何走向，對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)來說，汽車這個(gè)大板塊尤為關(guān)鍵。相信不久之后，各地區(qū)還會(huì)相繼出臺(tái)相關(guān)的扶持政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)、行業(yè)發(fā)展。而對(duì)于***買車的消費(fèi)者來說，這些消息無疑都是利好的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
造車新勢力2月銷量：理想領(lǐng)跑，問界意外下滑
車東西
文｜Juice
車東西2月21日消息，今日，乘聯(lián)會(huì)公布了2月上半旬的全國乘用車的銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2月第一周的乘用車零售幾乎處于冰封狀態(tài)，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811臺(tái)，同比下降了96%。第二周(2月10日-2月16日)的情況較第一周有所好轉(zhuǎn)，日均零售量為4098臺(tái)，但同比仍下降了89%。
總體上來看，2月1-2月16日的零售同比下滑92%，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為這主要受春節(jié)后修整因素和疫情的綜合影響。
在這種情況下，***也及時(shí)給予了新的指導(dǎo)意見，新華社發(fā)表的《在中央常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》中明確表示，需要穩(wěn)定居民對(duì)于汽車的消費(fèi)，通過放寬限購等方式促進(jìn)銷量增長。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，今年的政策或?qū)?huì)決定汽車行業(yè)的走勢。
此前，乘聯(lián)會(huì)就已經(jīng)公布了一月份中國乘用車市場的整體情況，2020年1月，中國狹義乘用車（以下簡稱“乘用車”）產(chǎn)銷量分別為139.8萬輛、169.9萬輛，同***別下降29%、21.5%，環(huán)***別下降32.7%、20.8%。
從數(shù)據(jù)可以看到，2020年開年以來，國內(nèi)的乘用車銷量就一直在下滑，但在銷量下滑之外也應(yīng)該看到，目前***正在指導(dǎo)汽車行業(yè)的發(fā)展情況，這對(duì)于汽車市場平穩(wěn)度過此次疫情也會(huì)有一定的積極作用。
一、2月上半旬汽車銷量陷入增長困境?零售同比下滑92%
今日，乘聯(lián)會(huì)首次公布了2月份上半旬的全國乘用車的銷量情況。
數(shù)據(jù)顯示，2月第一周的乘用車零售幾乎處于冰封狀態(tài)，第一周(2月1日～2月9日)日均零售811臺(tái)，同比下降了96%。第二周(2月10日-2月16日)的情況較第一周有所好轉(zhuǎn)，日均零售量為4098臺(tái)，但同比仍下降了89%。
總體上來看，2月上半旬的零售同比下滑92%，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為這主要受春節(jié)后修整因素和疫情的綜合影響。
▲乘聯(lián)會(huì)廠家2月周度零售數(shù)量和同比增速
除了零售情況不容樂觀，批發(fā)銷量方面也不盡如人意。為了緩解經(jīng)銷商的壓力，廠家大部分都放棄了銷量考核，加之廠家連續(xù)10個(gè)月大力降庫存，廠家?guī)炖镆矝]有緊俏***。
而經(jīng)銷商雖早已開始恢復(fù)營銷，但物流運(yùn)輸還存在很大的問題，其本身的現(xiàn)金流也比較緊張，因此2月的批發(fā)銷量也將會(huì)大幅下滑。
▲乘聯(lián)會(huì)廠家2月周度批發(fā)數(shù)量和同比增速
此外，國內(nèi)各車企的產(chǎn)能也還未恢復(fù)。2月份國內(nèi)大部分汽車廠家已經(jīng)開始復(fù)工了，但由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較長，想要全面恢復(fù)生產(chǎn)條件難度還比較大，國內(nèi)各車企的產(chǎn)能還未達(dá)到峰值。
目前來看，2月廠家的銷量也將大幅低于預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2月的銷量同比下滑會(huì)在70%左右，1-2月的累計(jì)銷量也會(huì)下降40%左右，比預(yù)期的數(shù)據(jù)還要低10%左右。
二、政策將會(huì)影響車市發(fā)展?全年銷量或?qū)?shí)現(xiàn)正增長
事實(shí)上，目前汽車市場并不算好，從2018年以來汽車消費(fèi)就逐步在走入谷底，2019年更是大幅度下降，期間雖然出臺(tái)了多個(gè)政策，但是對(duì)實(shí)際促銷的作用非常微小。
此次疫情又對(duì)汽車市場造成了非常大的影響，此前乘聯(lián)會(huì)曾估計(jì)認(rèn)為疫情對(duì)全年消費(fèi)有100萬臺(tái)的銷量損失，可能導(dǎo)致全年由1%正增長轉(zhuǎn)到負(fù)增長5%。
▲東風(fēng)本田工廠已停工多日
不過好在***及時(shí)給予了新的政策指導(dǎo)，新華社發(fā)表《在中央常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情工作時(shí)的講話》中寫道，“要著力穩(wěn)定居民消費(fèi)。要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?/p>
在這種情況下，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為如果政策實(shí)施力度強(qiáng)，有針對(duì)性傳統(tǒng)車的全面支持政策，則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)1%微增長，甚至?xí)厝赇N量實(shí)現(xiàn)正增長。
目前，已經(jīng)有部分地區(qū)開始著手整改了。近期，廣東省佛山市人民***辦公室發(fā)布《關(guān)于印發(fā)佛山市促進(jìn)汽車市場消費(fèi)升級(jí)若干措施(試行)的通知》。文件中明確表示，將以地方財(cái)政為支撐，推動(dòng)汽車消費(fèi)發(fā)展，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，一般新購用戶的購車檔次相對(duì)稍低，平均在10萬塊錢左右，因此2000塊錢補(bǔ)貼也是2%的補(bǔ)貼，是很好的促進(jìn)效果，相當(dāng)于購置稅75折的效果。
此外，2月15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。此舉將有效降低物流成本，這對(duì)于車企和經(jīng)銷商來言都是一個(gè)好消息。
三、1月狹義乘用車銷量同比下滑21.5%?疫情中的危機(jī)并存
上周乘聯(lián)會(huì)還公布了2020年1月中國乘用車市場的整體情況。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，中國狹義乘用車（以下簡稱“乘用車”）產(chǎn)銷量分別為139.8萬輛、169.9萬輛，同***別下降29%、21.5%，環(huán)***別下降32.7%、20.8%。
▲1月乘用車產(chǎn)量分析表
細(xì)分車型產(chǎn)量方面，轎車、MPV、SUV在今年1月的產(chǎn)量分別為65.2萬輛、7.4萬輛、67.1萬輛，同***別下降31.1%、47.6%、23.7%，環(huán)***別下降29.9%、47%、33.3%。
▲1月乘用車銷量分析表
細(xì)分車型銷量方面，轎車、MPV、SUV在今年1月的銷量分別為81.8萬輛、10.1萬輛、78萬輛，同***別下降23.7%、33.1%、17.1%，環(huán)***別下降19.7%、23.4%、21.6%。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，1月產(chǎn)銷量下滑主要收到春節(jié)因素影響，春節(jié)前有效工作日為17天，有效銷售日為20天，理論上帶來的產(chǎn)銷量損失均超過30%。
原本經(jīng)銷商的訂單結(jié)轉(zhuǎn)能夠緩解一部分年初的銷量壓力，但由于突如其來的***肺炎疫情，春節(jié)期間經(jīng)銷商零售基本停止，1月銷量增速低于預(yù)期。
乘用車廠商總體銷量方面，一汽大眾、上汽大眾仍然占據(jù)榜單前二，單月銷量分別為18.7萬輛、14.6萬輛。
▲1月乘用車銷量廠商排名表
上汽通用1月銷量為12.4萬輛，排名第三，自主品牌吉利汽車以1月銷量10.2萬輛（暫估）排名第四，成為榜單上唯一的自主品牌車企。東風(fēng)日產(chǎn)在1月賣出10.1萬輛汽車，排名第五。
排在后五位的上汽通用五菱、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、北京奔馳，1月銷量均未超過10萬輛。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)期，雖然疫情期間，不少車企開展了“云看車”、在線下單等網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng)，但總體來看收效甚微，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在2月份的生產(chǎn)經(jīng)營回復(fù)較慢。
不僅如此，車企在短期內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營面臨不小的壓力。
在目前情況下，汽車重鎮(zhèn)湖北地區(qū)的汽車零部件體系難以按時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，加之各地的封路、封村特色模式，很多地區(qū)人員和物流難以順利運(yùn)行，不少車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)存在困難。
而受疫情影響，消費(fèi)者的購買力與消費(fèi)信心都大打折扣，對(duì)于汽車銷售非常不利。
但乘聯(lián)會(huì)也認(rèn)為，疫情不是汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的一環(huán)，各方應(yīng)該像辦法幫助企業(yè)活下去，尤其是疫情嚴(yán)重地區(qū)的整車廠與零部件企業(yè)。
所幸，不少產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)積極建言獻(xiàn)策，中央與地方***出臺(tái)各類法案，幫助企業(yè)渡過疫情難關(guān)。危難中的車企，也發(fā)揮了自身的社會(huì)責(zé)任，積極向疫情嚴(yán)重地區(qū)捐錢捐物。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各大車企捐獻(xiàn)的物資與現(xiàn)金總額已超過10億元。
同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)還指出，疫情中其實(shí)“?！迸c“機(jī)”并存。
一方面，疫情中，車企復(fù)工難，消費(fèi)者購買欲望低，網(wǎng)約車市場需求小，包括新能源汽車在內(nèi)的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)供給與需求都大幅縮水。
另一方面，在疫情的短暫抑制后，消費(fèi)者的汽車購買欲望會(huì)短暫爆發(fā)，首購群體會(huì)有較強(qiáng)的購買欲望。
購買欲的爆發(fā)將***車企大量出貨，此時(shí)，有庫存的企業(yè)將會(huì)從中受益。
此外，首購群體往往會(huì)選擇性價(jià)比較高的品牌與車型，在這波購車?yán)顺敝?，自主品牌有希望挽回一些疫情中遭受的損失。
結(jié)語：政策將會(huì)影響今年的國內(nèi)車市
本次***肺炎疫情帶來的影響雖然屬于短期影響，但到目前為止，本次疫情仍然沒有迎來拐點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)何時(shí)能夠恢復(fù)到疫情之前的水平，目前還無法作出研判。
疫情帶來的直接影響包括了中國汽車產(chǎn)量全年減產(chǎn)上百萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，中小企業(yè)面臨破產(chǎn)。雖然疫情結(jié)束之后，市場可能迎來一輪短暫的消費(fèi)高峰，但整體來看，全年發(fā)展形勢不容樂觀。
不過值得一提的是，目前國家已經(jīng)出臺(tái)了指導(dǎo)政策，各地區(qū)也將會(huì)按照指導(dǎo)意見穩(wěn)定汽車銷售。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為如果政策實(shí)施力度強(qiáng)，有針對(duì)性傳統(tǒng)車的全面支持政策，則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)1%微增長，甚至?xí)厝赇N量實(shí)現(xiàn)正增長。
雖然，此次***肺炎疫情對(duì)國內(nèi)車市產(chǎn)生了許多不好的影響，但只要政策落實(shí)到位，國內(nèi)車市一定會(huì)度過此次難關(guān)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新能源品牌2月銷量：比亞迪近20萬輛，新勢力冰火兩重天
在經(jīng)歷了1月份的集體銷量下滑后，造車新勢力們正在恢復(fù)元?dú)?。從造車新勢力們陸續(xù)公布的交付數(shù)據(jù)來看，在今年1月銷量格局出現(xiàn)較大變動(dòng)后，2月份銷量排名幾乎延續(xù)了1月的態(tài)勢，理想、蔚來和哪吒繼續(xù)占據(jù)造車新勢力榜單前三名，而小鵬汽車和零跑汽車?yán)^續(xù)“掉隊(duì)”。
隨著L9、L8兩款車型的發(fā)力，理想汽車成功止住了銷量頹勢，以16,620輛的成績連續(xù)3個(gè)月位列造車新勢力月度銷量冠軍，環(huán)比增長9.8%，同比增長***.5%。此前理想汽車發(fā)布的2022財(cái)報(bào)顯示，理想汽車預(yù)計(jì)2023年一季度交付量為5.2-5.5萬輛，同比增長64.0%-73.4%。按照5.2萬輛計(jì)算，意味理想汽車在3月份需交付2萬輛左右才能完成目標(biāo)，壓力不小。
同樣在2月份獲得單月銷量破萬的還有蔚來汽車。以12,157輛的交付量位居榜單第二名，同樣實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。今年1-2月，蔚來累計(jì)交付量為20,663輛，同比增長30.9%。據(jù)交付指引，蔚來預(yù)計(jì)一季度交付量在3.1萬輛至3.3萬輛之間，同比增長約20.3%至28.1%。這意味著，3月份蔚來的交付量仍將保持在1萬輛以上。
去年的“黑馬”哪吒汽車，自去年12月起交付量增速逐漸放緩。今年2月的交付量從1月份的6,016輛重回萬輛以上，在新勢力中位列第三，同比增長41.5%，環(huán)比上漲67.4%。在哪吒汽車的銷量構(gòu)成中，哪吒U和V仍然是主力軍，但是沖高車型哪吒S的銷量占比也在不斷提升，2月份共交付了2,048輛，占當(dāng)月總銷量約20%，較1月交付量提升了35%，但這一成績未能達(dá)到哪吒汽車CEO此前劃定的1萬輛及格線。
小鵬汽車2月份的交付量為6,010輛，同比下滑3.45%，環(huán)比增長15.18%，處在造車新勢力銷量榜第四位。由于P7乏力和G9上市風(fēng)波影響，小鵬在去年三季度就已經(jīng)開始出現(xiàn)市場疲軟，到了四季度更是近乎腰斬，銷售端難見起色是近數(shù)月以來困擾小鵬汽車的重要問題。雖然銷量方面沒有太大的亮點(diǎn)，但小鵬汽車方面表示，今年開始進(jìn)一步開拓國際市場，同時(shí)自3月起，城市NGP功能將在深圳、上海等多座城市的多款車型上落地，小鵬汽車有望迎來一輪新的銷量反彈。
與哪吒汽車同樣主打低端車型的零跑汽車?yán)^續(xù)遭遇銷量滑坡，2月僅交付3,198輛，同比下滑6.9%，墊底造車新勢力榜單?；仡?022年整體市場表現(xiàn)，作為第四家拿到IPO入場券的造車新勢力，零跑僅累計(jì)4個(gè)月突破萬輛，其他月份均未能打破長期排名末端的局面。為了扭轉(zhuǎn)頹勢，零跑在3月1日舉辦的新品發(fā)布會(huì)上一口氣拿出了4款定價(jià)區(qū)間位于15-20萬元的新車，但面對(duì)新能源市場日益嚴(yán)峻的競爭形勢，零跑能不能靠新車逆風(fēng)翻盤仍是未知數(shù)。
除了造車新勢力品牌外，其它新能源汽車品牌也對(duì)外發(fā)布銷量。
比亞迪以193,655輛的交付量領(lǐng)先一眾車企。從銷售網(wǎng)絡(luò)劃分：王朝、海洋網(wǎng)絡(luò)共銷售184,339輛，騰勢品牌銷售7,325輛。從技術(shù)路線劃分：DM車型銷售101,025輛，EV車型銷售90,639輛。上個(gè)月，比亞迪開始給造車新勢力們“上對(duì)抗”，選擇在同一天發(fā)布月度銷量成績，在取得了不錯(cuò)的傳播效果之后，這個(gè)月比亞迪又準(zhǔn)時(shí)趕來了。
廣汽埃安的2月份銷量觸底反彈，重回去年下半年的高位水平，共交付新車30,086輛，同比增長253%，環(huán)比增長195%。按照規(guī)劃，今年廣汽埃安將沖擊50萬輛的年銷售目標(biāo)。為此，今年上半年廣汽埃安將發(fā)布旗下首款純電緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑車埃安Hyper gt，全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)、埃安Hyper等多款新車也會(huì)在今年陸續(xù)發(fā)布。
極氪2月新車交付量為5,455輛，同比環(huán)***別增長87.1%、75.1%。今年1月，極氪進(jìn)行了長達(dá)21天的停產(chǎn)升級(jí)，1月銷量因此受到嚴(yán)重打擊。但2月銷量相較去年12月的銷量高峰仍有1倍多的差距，停產(chǎn)影響在2月大概率依舊未能散去。
同樣慘遭銷量下滑的還有AITO問界，2月交付量只有3,505輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量環(huán)比下滑。作為緊跟小鵬響應(yīng)特斯拉降價(jià)的新勢力品牌，從目前的銷量情況來看，降價(jià)***銷量的舉措效果有限。嵐圖汽車銷量仍舊低迷，2月交付量只有1,107輛，環(huán)比下滑28.5%，是上述榜單中環(huán)比跌幅最高的品牌。
本文來自易車號(hào)作者董濤說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
2月份造車新勢力銷量出爐，極氪、零跑銷量大幅度下跌
2月份新能源汽車銷量陸續(xù)披露。由于去年春節(jié)***期是在2月份而今年提早至1月份（春節(jié)***期所在月份汽車銷量下滑明顯），因此今年2月份車企銷量普遍呈現(xiàn)了同比和環(huán)比正增長。但整體市場寒意明顯，其中比亞迪、廣汽埃安等品牌形勢較好，新勢力分化則較為明顯。
比亞迪，價(jià)格壓力擋不住需求強(qiáng)勢
2月份比亞迪新能源汽車銷量193655輛，去年同期為88283輛，同比增長119%。近一個(gè)月行業(yè)熱議比亞迪終端價(jià)格出現(xiàn)壓力開始松動(dòng)，但從銷量數(shù)據(jù)來看購買需求依然強(qiáng)勢。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，2月新能源汽車市場整體銷量約為40萬輛，這意味著比亞迪當(dāng)月或拿到接近50%的市場份額。
具體來看，DM車型共計(jì)銷售101025輛，EV車型銷售90639輛，插混和EV車輛銷量繼續(xù)保持平衡。具體到細(xì)分車系，王朝和海洋車系2月銷售184338輛，環(huán)比增長28.3%，兩者具體數(shù)據(jù)比亞迪暫未披露；騰勢品牌2月銷量7325輛，環(huán)比增長13.8%，前幾日騰勢宣布騰勢D9 EV車型上漲6000元/臺(tái)，說明訂單需求依然較旺盛。比亞迪2月乘用車出口15002輛，環(huán)比增長44.1%。
廣汽埃安再次站上3萬輛臺(tái)階
廣汽埃安2月銷量為30086輛，同比增長253%、環(huán)比增長195%，增長幅度非常驚人，居2月已披露數(shù)據(jù)新能源車企的第一位。必須要參考的數(shù)據(jù)是廣汽埃安在2022年12月的銷量為30007輛，2022年全年累計(jì)銷量27.1萬輛，考慮到去年12月國補(bǔ)退坡訂單集中的因素，意味著廣汽埃安2月再次突破30000輛是實(shí)打?qū)嵉匿N售回暖。
新勢力分化明顯
新勢力方面，理想汽車2月交付量為16620輛，同比增長***.5%，依然強(qiáng)勁。并且理想L7還暫未進(jìn)入交付期，預(yù)計(jì)將于3月陸續(xù)開啟交付。這意味著未來短期內(nèi)理想有希望實(shí)現(xiàn)并保持2萬臺(tái)每月的交付規(guī)模。
蔚來汽車2月交付新車12157輛，環(huán)比增長42.9%，同比增長98.3%。具體到銷量構(gòu)成，目前蔚來只披露了SUV交付5037輛，轎車交付7120輛。意味著交付量構(gòu)成中不乏蔚來對(duì)老款ES8、ES6和EC6大力度優(yōu)惠下的清庫銷量，而EC7和ES7的銷量或不樂觀。接下來的3-6月隨著老款車型的逐漸停產(chǎn)，蔚來的銷量壓力或?qū)⒃桨l(fā)顯現(xiàn)。目前蔚來ET5、ET7和ES7的金融費(fèi)率都下滑至1.99%，也從側(cè)面反映了當(dāng)前的銷售壓力。
小鵬汽車2月交付新車6010輛新車，同比小幅下降3.5%，環(huán)比1月份增長15%。1月17日小鵬汽車曾下調(diào)部分車型價(jià)格，最高降幅達(dá)到3.6萬元，目前來看對(duì)銷量拉動(dòng)能力有限，銷量壓力依然較大。
極氪品牌2月交付5455臺(tái)，同比增長87.1%、環(huán)比增長75.1%。具體到車型001和009分別的銷量暫未披露。極氪今年逆市漲價(jià)，目前看回調(diào)價(jià)格的壓力是較大的。
哪吒汽車2月份交付新車10073臺(tái)，同比增長41.5%。其中，哪吒V車系交付5013臺(tái)，哪吒U車系交付3012臺(tái)，哪吒S交付2048臺(tái)，環(huán)比增長35%。
長安深藍(lán)2月單靠SL03交付新車4103輛，環(huán)比下降33%。
零跑汽車2月銷量3198輛，環(huán)比增長180%，同比增長32%。3000+對(duì)零跑汽車而言不算是一個(gè)特別理想的成績，畢竟去年高點(diǎn)曾摸高萬臺(tái)。3月份零跑將陸續(xù)交付C11增程版，作為一款中型SUV起售價(jià)定在了15萬以內(nèi)，預(yù)計(jì)對(duì)零跑銷量規(guī)模的拉動(dòng)會(huì)比較明顯。另外零跑C11純電、C01和T03的價(jià)格體系都有變化，預(yù)計(jì)今年零跑銷量規(guī)?；嘏目赡苄允潜容^大的。
此外，***art 2月交付3616輛，環(huán)比增長14%；創(chuàng)維汽車2月交付1476輛，環(huán)比增長24.2%。
結(jié)語>>>
盤點(diǎn)2月新能源品牌交付情況，回暖情況較好的是比亞迪、廣汽埃安、理想、蔚來和哪吒，而其它品牌暫未能“驅(qū)散寒意”。預(yù)計(jì)3月份大部分品牌的銷量壓力依然較大。
文｜張局
圖｜網(wǎng)絡(luò)
本文來自易車號(hào)作者駕仕派，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
每次造車新勢力的銷量排行被各界人士關(guān)注，畢竟銷量一旦出爐，就有人歡喜，有人憂。并且在面對(duì)整個(gè)一月份新勢力的一蹶不振下，2月份的銷量就顯得異常的重要的。
那么今天我們就來復(fù)盤一下2月份的新勢力的排行。
排在第一位的是理想汽車，以16620輛的銷量成績達(dá)到了本次新勢力的第一名。有人曾兩年前預(yù)測理想不出兩年將會(huì)倒閉，目前看來，離理想倒閉的日子越來越遠(yuǎn)了。目前依舊是對(duì)理想汽車的售價(jià)、運(yùn)營以及產(chǎn)品都不太滿意，畢竟這種增程式的車型，油耗高，沒有自研，且不止一次被爆出理想汽車零件損壞的情況。
排在第二位的是蔚來汽車，蔚來汽車一下子銷量就上來了，以12157輛的銷售成績?nèi)〉昧说诙呐琶?。一月份的蔚來還只有8506輛,同比下降11.9%?？磥韺?duì)于蔚來ES6降價(jià)10萬的消息對(duì)消費(fèi)者來說有很大的吸引力。
哪吒汽車也回暖了，以10073輛的成績勉強(qiáng)過萬，1月份的哪吒只取得了6016輛的成績，1月哪吒V車系交付新車3487輛,哪吒U車系交付新車1012輛,哪吒S交付新車1517輛。
賽力斯取得了6577輛的成績。
對(duì)于小鵬汽車而言，作為“蔚小理”三巨頭中的一員，這家車企在銷量方面已經(jīng)有數(shù)月沒能達(dá)到預(yù)期，2月交付6010輛的表現(xiàn)也只能說是“勉強(qiáng)夠看”。
而銷量下滑最嚴(yán)重的莫過于極氪汽車和零跑汽車了，分別取得了5455輛的銷售成績，零跑只取得了3198輛的成績，這兩個(gè)品牌在2022年幾乎都是月入過萬的品牌，但是2023年開始，銷量直接腰斬。
極氪銷量下滑的原因我們也都清晰明了，對(duì)于對(duì)消費(fèi)者態(tài)度的敷衍，以及上榜投訴榜，車機(jī)問題頻出，極氪銷量下滑太正常了。
零跑的銷量下滑也是有跡可循的，因?yàn)闃O致的 " 性價(jià)比 "，一直是零跑汽車最突出的標(biāo)簽之一，也是其重要的市場戰(zhàn)略。與其他新能源汽車品牌動(dòng)輒二十多萬元的底價(jià)相對(duì)比，零跑汽車確實(shí)在價(jià)格上劃算很多。
但是與極氪相類似的是，在2023 年 2 月份零跑汽車在車質(zhì)網(wǎng)論壇中已有多條車主投訴，多達(dá)30余條。
還有車主反映，零跑 C01 官方宣稱續(xù)航里程與實(shí)際不符。
當(dāng)然，目前的新勢力品牌都還存在風(fēng)水里輪流轉(zhuǎn)的情況，說不定下個(gè)月零跑銷量又回升了，這誰也不好說。
2月部分造車新勢力交付量（圖源第一財(cái)經(jīng)）
本文來自易車號(hào)作者星星car，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #銷量
