在理想汽車工作了1年多時間，在研發(fā)總部，還是有一些資格回答的。

首先說結(jié)果，已離職，并且在理想已經(jīng)被虐生病了。自己對理想是絕對不可能喜歡得起來的，想著當(dāng)時入職時，滿懷***和希望，工作上也兢兢業(yè)業(yè)勤勤懇懇，現(xiàn)在真是***裸的被打臉。在這里工作既沒有讓我多掙一分錢，而且還落下了終身病根，不恨他是***的。但是請不要說我黑他，我說的都是事實，沒有夸大其詞。信不信由你自己。

說說大家關(guān)心的薪資待遇，普遍12+2，之前是只要不是10月之前入職的，當(dāng)年都沒有年終，估計目前也是這樣。說是14薪，實際上那個2是有條件的，是需要建立在銷售量達(dá)到一定的指標(biāo)上（反正今年是不會達(dá)標(biāo)的）。在面試的時候，HR往往會跟你夸大其詞，什么16、18薪，我真是呵呵了，可以去驗證一下有幾個人能拿到，并且看看能額外多1-2薪的人是多么的“能干”。

P6及以上的，給股票。反正5年行權(quán)。當(dāng)然很多人來是沖著這個來的，畢竟美股、港股都上市了。不過我還是呵呵一下。首先，股票要扣稅，其次，你能想象有一些黑心的老板，在你即將股票到期的時候就要千方百計整你讓你嘛。你去告啊，可以，仲裁賠你啊，N或者N+1。

***什么的，就別想了。給你一個3、40塊錢的玩意都非常貴了，見過最大方的是5、6月（忘了具體時間）的時候公司給了一人一個車模（這一批車模跟它商城賣的質(zhì)量還不一樣）。什么春節(jié)、中秋等等，沒有任何***。團建費一年一人好像是200塊？忘了，大概就是這個數(shù)。

理想的成本管理，業(yè)界有名的。李想大老板為此自豪。這背后呢，放到員工自己身上，自己腦補吧。說到這，我非常贊同，李想可能是個老板，但他永遠(yuǎn)成不了真正的領(lǐng)袖。Never，包括他下面的爪牙。

理想汽車看上去是個非常蓬勃向上的企業(yè)，它站對了風(fēng)口，但實際上產(chǎn)品投機取巧，內(nèi)部管理已經(jīng)腐化到了一定程度，老員工對新員工基本無一例外都是打壓排擠，能留下來的人，一定是有非常有心機手段去排擠他人并且只會向上管理不管下面活的。公司盛行PUA文化，阿里的崇拜者（之前馬云的湖畔學(xué)院都被關(guān)閉了還在公司搞什么湖畔學(xué)院什么的），你來工作就是給你了機會，你應(yīng)該感恩戴德。升職加薪，沒有科學(xué)合理的機制，全部掌握在你的直屬和部門老板手中。這就導(dǎo)致了，大批沒有底線的舔狗泛濫。按照李想的思路，最開始招的都是一批60分的人，都配不上理想這個公司，老員工打下了江山，就開始往公司輸送新鮮血液了，理想內(nèi)部美其名曰“人員迭代”，老員工不給機會，工資嚴(yán)重倒掛，搞得大量的老員工怨氣深重，這也是為什么排擠打壓新員工的原因。里面真的一片烏煙瘴氣，研發(fā)稍微能好點。

說說銷量，理想這個車這兩年成了網(wǎng)紅車，靠標(biāo)簽出圈。具體的增程式叫嚷著要解決里程焦慮的，自己可以去看看科普了解一下，我自己覺得沒有好壞，也比較符合現(xiàn)階段的用戶需求。理想這么看來確實是一個靠市場和銷售出牌的企業(yè)，但之前很多事情得罪了大批的老粉，什么下擺臂的***、銷售欺騙客戶的***，有興趣可以去看看之前消協(xié)的投訴情況。智能化這件事，我只能說蔚小理中最后一名。理想走的是節(jié)約成本的路線，研發(fā)會燒大量的錢，他在這方面投入的錢是最少的。畢竟研發(fā)貴啊。

還有太多的事情，也不一一講了。我只能說，理想汽車是我見過最扯蛋最無情的地方。當(dāng)然，可能我比較倒霉，遇到了黑心的老板，肯定也有好的老板，但我只能說，概率真的不高。真的。在這樣一個大環(huán)境下面，幾個人能做到堅持自己的？有也沒什么好下場。能夠不說人話，天天challenge別人，要向上管理打壓下屬，具備深重的心機，才是必要素質(zhì)。

好了，我再說一遍，我沒有胡說八道，雖然說了一堆不好但這就是事實。唯一好的就是理想研發(fā)總部包飯吧，畢竟在鳥不拉屎的地方也沒地方吃飯啊。我也不看好理想。試駕試乘的體驗不錯，但是這樣不真正考慮消費者也不考慮員工的企業(yè)，注定走不遠(yuǎn)。除非李想真的能意識到并且轉(zhuǎn)型。

增程器動力升級、車載芯片算力高達(dá)200?TOPS，理想汽車加碼智能化和品牌向上。

在面對競爭對手至少已完成兩款車型投放的現(xiàn)實下，理想汽車第二款車型也曝出了一些新消息。

近日，有媒體報道，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠近日造訪了華晨旗下港股上市公司新晨動力（01148.HK），就理想X01項目搭載CE15F發(fā)動機的研發(fā)、工業(yè)化、質(zhì)量等問題與對方進行了交流。

理想汽車之前在上市招股書中提到過，其2022年將推出全尺寸SUV，并將搭載更加先進的新増程動力系統(tǒng)。這款車型作為級別更高、尺寸更大的車型，需匹配排量更大、動力更強且技術(shù)更先進的發(fā)動機。

目前理想ONE***用了東安動力DAM12TD1.2T三缸發(fā)動機（增程器），最大功率為96KW。而接下來推出代號為X01的全尺寸SUV可能撇棄這一機器型號，搭載新晨動力代號為CE15F發(fā)動機。

9月22日，有理想汽車高層在接受媒體***訪時證實了這一消息。新晨動力今年上半年財報中提到，CE發(fā)動機系列現(xiàn)包括1.2升、1.6升和1.8升三個排量，但對CE15F發(fā)動機并未作出介紹。不過從命名方式上可以看出，CE15F或為1.5升排量。

除了動力系統(tǒng)方面有可能更換供應(yīng)商，9月22日，理想汽車官方宣布，理想X01將使用NVIDIA?Orin系列中運算能力最強的芯片。單片運算能力可達(dá)到每秒200TOPS（每秒200萬億次運算），是上一代X***ier芯片的7倍。

英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛介紹，理想汽車將成為國內(nèi)第一家搭載Orin系列芯片的汽車廠商。

目前理想汽車使用的***駕駛芯片來自Mobileye，型號為EyeQ4，算力只有2.5TOPS，不支持理想ONE?OTA更高級別的自動***駕駛系統(tǒng)。

理想汽車CTO王凱解釋稱，此前與Mobileye的合作，系統(tǒng)并不夠開放，“我們自己能夠參與的比例比較小”。與英偉達(dá)和德賽西威合作的前提在于更開放，理想汽車也將在感知部分進行自主研發(fā)，“對整個技術(shù)來說，完成一個閉環(huán)，并實現(xiàn)更快的迭代?！?王凱表示。

事實上，理想汽車想要打造可持續(xù)OTA的智能汽車，就必須設(shè)計全新的電子電器架構(gòu)，布局高算力計算平臺。

地平線創(chuàng)始人余凱也曾指出，算力是智能汽車最重要的硬件基石?！爱?dāng)前算力不足已經(jīng)成為智能汽車發(fā)展的核心瓶頸。”地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇則認(rèn)為。算力的持續(xù)提升是汽車智能化進步的標(biāo)志，每增加一級自動駕駛等級，算力需求十倍上升。

最后就目前已知的供應(yīng)商信息來看，將于2022年推出的理想X01較理想ONE將有更多新的突破。理想汽車將繼續(xù)加碼品牌高端化和智能化。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。