1. 比亞迪漢百公里加速幾秒
2. 關(guān)注度超高的比亞迪漢，你應(yīng)該選哪一款？
3. 比亞迪漢實(shí)車曝光，車長(zhǎng)近5米配四驅(qū)，顏值、性能沒得挑
4. 比亞迪漢EV/DM申報(bào)信息曝光，車身長(zhǎng)度4980mm，定位中大型車
5. 比亞迪漢是前驅(qū)還是后驅(qū)；比亞迪漢是純電動(dòng)還是混動(dòng)

近日比亞迪官方放出了王朝系列旗艦轎車車型-漢。從外觀來看，比亞迪漢***用了轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背的造型線條非常流暢，漢或?qū)⑹潜葋喌掀煜峦醭盗熊囆偷钠炫炣囆汀?/p>

比亞迪漢的車身長(zhǎng)寬高為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，漢在設(shè)計(jì)方面沿用了Dragon?Face家族式設(shè)計(jì)語言，擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度，本次發(fā)布的官圖包括純電版的漢EV和混合動(dòng)力版的漢DM，兩者在前臉設(shè)計(jì)上有著較大的區(qū)別。

與本次官圖同時(shí)公布的還有漢車型的風(fēng)阻系數(shù)，據(jù)了解，比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)為0.233，這與Model3的0.22非常接近，可見比亞迪工程師在風(fēng)阻系數(shù)方面做出了非常大的努力。除了***用隱藏式門把手，比亞迪漢的輪轂以及A柱附近都***用了更利于降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，對(duì)于降低能耗有著非常大的幫助。

除了優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，比亞迪全新開發(fā)的磷酸鐵鋰電池“刀片電池”將于今年投入量產(chǎn)，并使用在漢車型上，在“刀片電池”的幫助下，電池的內(nèi)部利用率得到提升，也就大大提升了車輛的續(xù)航。

比亞迪漢EV將擁有單電機(jī)版和雙電機(jī)版兩個(gè)版本，前其中單電機(jī)版的為前置電機(jī)，最大功率為163千瓦，最大扭矩330牛米；雙電機(jī)版則在單電機(jī)版的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)后置電機(jī)，最大功率200千瓦，最大扭矩350牛米。而漢DM車型則配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配單電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141千瓦，電機(jī)最大功率為180千瓦。據(jù)了解，比亞迪漢EV單電機(jī)版車型的續(xù)航里程可達(dá)605公里，雙電機(jī)版車型的續(xù)航里程也達(dá)到了550公里，對(duì)日常使用來說是非常足夠的。比亞迪漢EV的百公里加速時(shí)間或?qū)⑦_(dá)到3.8秒，對(duì)于這樣一臺(tái)接近5米的中型車來說，真的非?？炝?！

內(nèi)飾方面，比亞迪漢依舊搭載了可旋轉(zhuǎn)式液晶屏，車內(nèi)大部分的功能都集中在此屏幕上操作。方向盤的設(shè)計(jì)也非常有特點(diǎn)，***用了類似奔馳S級(jí)的雙幅式方向盤。配色方面，比亞迪漢***用了黑紅雙拼的設(shè)計(jì)，凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，豪華感也得到了提升。座椅***用了菱紋的設(shè)計(jì)，對(duì)于豪華感的提升也是明顯的。

目前得到的最新消息是，比亞迪漢將于今年的第三季度上市，由于定位于旗艦車型，或許比亞迪漢的定價(jià)不會(huì)太低，但是考慮到“刀片電池”、百公里加速時(shí)間等數(shù)據(jù)等方面的出色表現(xiàn)，還是非常值得期待的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢百公里加速幾秒

從幾年前立項(xiàng)，到如今即將上市，比亞迪漢無疑是“王朝系列”最具關(guān)注度一款車型。車長(zhǎng)接近5米，定位中大型四門轎跑車，且風(fēng)阻系數(shù)僅0.233Cd，種種參數(shù)陸續(xù)曝光，都牽動(dòng)著消費(fèi)者的神經(jīng)，這款車代表了比亞迪浸營新能源汽車市場(chǎng)多年，交出的最完美答卷，沒有之一。

▲高端四門轎跑車，兩種前臉造型

比亞迪漢DM

從申報(bào)圖中看，這次發(fā)布的實(shí)車跟之前官方給出的官圖保持高度一致，全新Dragon?Face設(shè)計(jì)語言相比品牌現(xiàn)役產(chǎn)品有了顯著變化，整車看上去更加動(dòng)感、大氣。除此之外，DM車型（插電混動(dòng)）和EV車型（純電動(dòng)）在外觀細(xì)節(jié)上還有所差異。

其中，插混版***用了由橫向條幅組成的六邊形中網(wǎng)，更貼合現(xiàn)役產(chǎn)品的Dragon?Face設(shè)計(jì)語言。而EV車型（純電動(dòng)）的前臉則融入更多新能源汽車專屬元素，前中網(wǎng)改成了封閉式，前大燈組變得銳利且修長(zhǎng)，前包圍上的線條刪繁為簡(jiǎn)，配上“騷紅色”的車身看起來更前衛(wèi)、科幻。

▲風(fēng)阻系數(shù)0.233Cd，同類拔尖存在

比亞迪漢EV

比亞迪漢在空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)上確實(shí)下足了功夫。包括更低的前機(jī)艙蓋起始位置以及弧線勾勒的前臉輪廓，氣流在撞擊車身后可快速貼合并迅速向后流動(dòng)。配合大傾角的溜背式尾部和導(dǎo)流板，可以順暢地引導(dǎo)氣流走向尾部，不至于形成亂流。

而在車身套件上，隱藏式門把手、水滴形后視鏡、車尾的氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)以及高度平整的輕量化氣動(dòng)輪轂等潮流設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，同樣進(jìn)一步壓低了整車的風(fēng)阻系數(shù)。根據(jù)之前比亞迪官方在上海風(fēng)洞中心測(cè)試的數(shù)據(jù)，比亞迪漢的風(fēng)阻系數(shù)僅0.233Cd，相比吉利幾何A、小鵬汽車P7、廣汽新能源AionS等同類產(chǎn)品都有優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)申報(bào)信息，新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車。并且，新車在定位跟奧迪A7、寶馬6系等保持一致，包括無框車門、掀背式尾門等四門轎跑的標(biāo)志性元素。輪胎方面，該車提供245/50?R18和245/45?R19兩種規(guī)格的輪胎。

▲EV/DM同步上線，除了豐田還有誰！

動(dòng)力方面，比亞迪漢EV和漢DM分別***用了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和插混動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。其中，漢EV單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)版本搭載最大功率163kW（222PS），雙電機(jī)版前/后電機(jī)最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），動(dòng)力電池***用磷酸鐵鋰電池組。

漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192PS），電動(dòng)機(jī)最大功率180kW（245PS）。與之匹配的是DCT雙離合變速器，并可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。

此外，比亞迪漢系列還將是中國首個(gè)搭載博世“IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，基于IPB系統(tǒng)開發(fā)的“CST舒適制動(dòng)功能”也將在漢車型上實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。

▲比亞迪會(huì)成為汽車界的“華為”嗎？

從“丑到爆”的第一代比亞迪秦，到如今的“Dragon?face王朝家族”，比亞迪算是民企***絲逆襲的最佳案例，這一切的成果得益于品牌在混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域矢志不渝的堅(jiān)持。當(dāng)年的1.5T配雙離合的糟糕體驗(yàn)已經(jīng)成了比亞迪的“黑歷史”，如今最新的插混動(dòng)力已經(jīng)在性能、品質(zhì)以及經(jīng)濟(jì)性上都到了新的高度。

比亞迪最近幾年的產(chǎn)品策略充分體現(xiàn)了什么叫“好鋼用在刀刃上”。從新一代唐開始，比亞迪已經(jīng)逐漸舍棄了自研的雙離合變速器，轉(zhuǎn)而使用現(xiàn)代集團(tuán)的派沃泰6AT，其在換擋邏輯和平順性上確實(shí)比之前的雙離合強(qiáng)太多。有舍必有得，在混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域比亞迪則針對(duì)現(xiàn)有的“三擎四驅(qū)”進(jìn)行了全面優(yōu)化，這一點(diǎn)真正體驗(yàn)到第一、二代唐DM的人，都能十分明顯地感受得到兩者的距離，這代表的是品牌的進(jìn)步。而到了比亞迪漢系列，除了動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，在氣動(dòng)設(shè)計(jì)、科技應(yīng)用、細(xì)節(jié)品質(zhì)等方面，比亞迪都有了可喜的進(jìn)步，這才是一個(gè)真正有國際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌和產(chǎn)品該有的樣子。

靠后橋電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，不用傳動(dòng)軸

除此之外，為了滿足消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)性的追求，比亞迪還開發(fā)了最新的“雙擎四驅(qū)”系統(tǒng)，該系統(tǒng)取消了用于低速爆發(fā)的前橋電機(jī)，僅保留后橋電機(jī)以實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)。結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化為該系列帶來更良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)價(jià)格也將有所下探，這無疑更契合年輕家庭和政策法規(guī)對(duì)新能源汽車的核心訴求。

模塊化的豐田THS是混動(dòng)系統(tǒng)重要趨勢(shì)

提到混動(dòng)，我們不得不拿比亞迪跟浸營該領(lǐng)域十幾年的大佬——豐田汽車作對(duì)比，鑒于混合動(dòng)力這個(gè)“大坑”，比亞迪在動(dòng)力系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)上還存在一定差距，其工作效率還達(dá)不到豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的水準(zhǔn)，具體表現(xiàn)在如果不充電前者的綜合工況油耗明顯更高。

努力讓動(dòng)力總成更偏“家用化”

簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是，比亞迪現(xiàn)在還缺一個(gè)“放之四海而皆準(zhǔn)”的動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、且更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)屬性，這將是比亞迪未來發(fā)展的重要方向。

▲把“狼”放進(jìn)圈里，“羊”才能動(dòng)起來

“油改電”已經(jīng)走到盡頭

當(dāng)年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，國家花了大把大把的錢，“***”車企卻只知道“油改電”蹭補(bǔ)貼，而比亞迪無疑是其中的一股清流，在純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、電四驅(qū)多個(gè)領(lǐng)域都代表了國產(chǎn)車的標(biāo)桿。

“引狼入室”才能讓國產(chǎn)車動(dòng)起來

現(xiàn)如今，特斯拉的“準(zhǔn)入證”已經(jīng)斷了一大批造車新勢(shì)力的活路，上面還有雙積分政策壓著，靠“油改電”混日子無疑都得。其實(shí)也不怪國家下狠手，不給羊群們一點(diǎn)***，TA們永遠(yuǎn)不知道動(dòng)起來，反而覺得喂吃喂喝是應(yīng)該的，真正的“怒其不爭(zhēng)”差不多就是這個(gè)意思吧。

從目前的影響力、市場(chǎng)表現(xiàn)來看，比亞迪無疑是自主車企中真正腳踏實(shí)地打基礎(chǔ)，搞開發(fā)的車企，未來也將是為數(shù)不多只靠新能源汽車就能頂住特斯拉獨(dú)資工廠壓力的民族品牌。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

關(guān)注度超高的比亞迪漢，你應(yīng)該選哪一款？

純電前輪驅(qū)動(dòng)車型每百公里加速時(shí)間為7.9秒、純電四驅(qū)車型為3.9秒、插電混動(dòng)車型為4.7秒。

比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型豪華汽車，其車身長(zhǎng)寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm。比亞迪漢前驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率是163千瓦，最大扭矩為330牛米，四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率是363千瓦，總扭矩為680牛米，混動(dòng)版車型配備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有192馬力的最大功率和320牛米的最大扭矩。

續(xù)航里程

比亞迪漢DM，據(jù)官方給出的百公里加速時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)為4.7秒，但有車友實(shí)測(cè)過，這款車的百公里加速時(shí)長(zhǎng)只需4.38秒，這個(gè)數(shù)據(jù)比官方給出的數(shù)據(jù)足足短了0.32秒，因此這款車在百公里加速時(shí)長(zhǎng)上表現(xiàn)可以說是很出色。但不管它的車輛速度達(dá)到多少，在國內(nèi)都要遵守限速120公里/小時(shí)以內(nèi)制度，要是行駛在城市道路上，那限速就更加嚴(yán)格了。

混動(dòng)版車型搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有192馬力和320牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

比亞迪漢實(shí)車曝光，車長(zhǎng)近5米配四驅(qū)，顏值、性能沒得挑

要說近段時(shí)間自主品牌車型我最關(guān)注的是哪一款，毫無疑問是比亞迪漢了，無論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)，它的表現(xiàn)都能算得上是驚喜。其純電動(dòng)車型搭載的刀片電池也有強(qiáng)大的吸引力。當(dāng)然了相信也有不少的朋友和我一樣關(guān)注比亞迪漢，那么在比亞迪漢的這幾款車型里，咱們最應(yīng)該選擇哪一款呢？

在正式推薦之前，咱們先來簡(jiǎn)單回顧一下比亞迪漢。漢提供了EV和DM兩種車型，在外觀上也有些許差異，EV純電動(dòng)版車型則***用了封閉式的前臉，而DM車型則使用了大嘴式的進(jìn)氣格柵，所以在外觀上你很容易區(qū)分兩者。

新車定位中大型轎車，***用了四門轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而在車身尺寸上EV版和DM版也有一些差異，EV版的車型長(zhǎng)寬高分別為4980*1910*1495mm，DM版的長(zhǎng)寬高分別為4960*1910*1495mm，軸距同為2920mm，長(zhǎng)度上的差異的原因是外觀套件的不同，在車內(nèi)的空間上是一致的。

而在車身顏色上，比亞迪漢也提供4種顏色（赤帝紅、玄空黑、時(shí)空灰、雪域白），內(nèi)飾提供3種不同的配色（朱雀紅、麒麟棕、蒼穹灰）。內(nèi)飾有大量的中國元素，大量的皮革使用營造出了很強(qiáng)的豪華感，整個(gè)內(nèi)飾顯得比較穩(wěn)重，但是在科技感上也是絲毫不弱。

動(dòng)力方面，EV版本都搭載了76.9kWh的磷酸鐵鋰電池，也就是我們一直說的刀片電池，長(zhǎng)續(xù)航版本的續(xù)航里程可達(dá)605km，***用的是前置單電機(jī)；而雙電機(jī)版本的四驅(qū)高性能版續(xù)航里程則為550km，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.9s，而在充電時(shí)間上都是相同的，僅需0.42h就可將電量從0充至80%。

而DM插電混動(dòng)版本則搭載了一臺(tái)2.0T+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率321kW，最大扭矩650牛米，0-100km/h的加速時(shí)間僅4.7s，電池則提供的是三元鋰電電池，純電續(xù)航為81Km。

說到這里我還是不得不說一下比亞迪刀片電池的優(yōu)勢(shì)，我們都知道目前市面上的電池大致分為兩種分別是三元鋰電池也是目前用的最多的，和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池，其優(yōu)點(diǎn)便是能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航、但是缺點(diǎn)則是電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)較高，并且使用壽命上也不及磷酸鐵鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則在能量密度上不及三元鋰電池，但是在安全性以及壽命上要更長(zhǎng)。刀片電池也是磷酸鐵鋰電池的一種，但是卻解決了電池續(xù)航的問題，不僅擁有較高的能量密度，在安全性以及穩(wěn)定性上都非常出色。這也在此前刷爆朋友圈的***測(cè)試中得到了驗(yàn)證。

推薦車型：超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型?售價(jià)22.98萬元

而對(duì)于想買純電動(dòng)的朋友來說，我給大家推薦的是入門版車型，也就是售價(jià)22.98萬元的超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型。首先是純電動(dòng)版本全系電池都是相同的，而入門版的單電機(jī)前驅(qū)，0-100km/h時(shí)間也僅七秒出頭，完全能夠滿足你對(duì)于純電動(dòng)車型的加速體驗(yàn)，并且續(xù)航里程也達(dá)到了605Km。

并且豪華版的配置也是非常高的，除了常規(guī)的主被動(dòng)安全配置還有，車道偏離、車道保持***、主動(dòng)剎車、道路交通識(shí)別等都是全系標(biāo)配。并且豪華版的配置還有LED矩陣式大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、360度全景影像、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛位座椅通風(fēng)加熱、全速段自適應(yīng)巡航等等，這基本上就是很多車型中高配***用的配置了。

不過還沒完，豪華型的配置還有真皮包裹的多功能方向盤、12.3英寸的全液晶儀表、15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏、可語義識(shí)別的語音控制系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、全景天窗、APP遠(yuǎn)程控制、電池預(yù)加熱系統(tǒng)、遙控鑰匙、全系透明影像系統(tǒng)等等。這個(gè)配置顯然不能用夠用來形容，已經(jīng)是非常豐富了。

當(dāng)然了，也有部分消費(fèi)者可能會(huì)想要購買DM的車型，筆者同樣推薦的是四驅(qū)性能版豪華型，售價(jià)21.98萬元。它的配置和EV版的豪華版是同步的，并且售價(jià)要低一萬，有里程焦慮的朋友可以考慮。

寫在最后

雖說從542時(shí)期便在期待漢的到來，但它確實(shí)給了我們不小的驚喜，無論是性能還是豪華感方面，絕對(duì)對(duì)得起它旗艦的稱號(hào)。而相比較同級(jí)別的車型來說，漢在價(jià)格以及配置上的優(yōu)勢(shì)也是很明顯的，并且刀片電池吸引力也是非常高，所以目前也是處于一個(gè)爆單的狀態(tài)。

作者

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢EV/DM申報(bào)信息曝光，車身長(zhǎng)度4980mm，定位中大型車

今天說的這款車是比亞迪全新轎跑車——比亞迪“漢”。漢是比亞迪王朝系列的全新車型，定位為中型B級(jí)轎車，有EV版和DM版兩種車型，是比亞迪首次***用“雙外觀設(shè)計(jì)”的產(chǎn)品。日前比亞迪漢實(shí)車再度曝光，內(nèi)飾也終于有了曝光，下面我們一起來看一下。

外觀方面，漢EV版換裝封閉式的中網(wǎng)前格柵，大量的折線讓車頭看起來更為運(yùn)動(dòng)與立體，***用了銀色裝飾板覆蓋，搭配狹長(zhǎng)上揚(yáng)式的前大燈以及三段式下包圍，整個(gè)前臉非常時(shí)尚前衛(wèi)；而漢DM版則保留了六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部橫向飾條層次豐富，銳利的大燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)也很精致，整體輪廓與宋Pro有些相似。

車身側(cè)面非常修長(zhǎng)而低趴，***用時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，車頂用了黑色涂裝，營造出轎跑的姿態(tài)，動(dòng)感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺；前輪拱后側(cè)和前車門有一條鍍鉻裝飾件相連，加上大尺寸的輪轂，營造出強(qiáng)烈的動(dòng)感氣息。

車尾的設(shè)計(jì)凹凸有致，DM和EV版相差不大，均***用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并融入了最新的“龍爪”元素，兩側(cè)光源更加立體，燈帶中間一條纖細(xì)的鍍鉻飾條，顯得很精致。平直的線條凸顯了車尾的力量感，微微上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，增添了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息。

車身尺寸方面，比亞迪漢長(zhǎng)寬高分別為4980mm*1910mm*1495mm，軸距為2920mm，比奧迪A4L、雅閣、帕薩特這些車還要大一些，空間表現(xiàn)也將更具優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，中控區(qū)域***用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，大尺寸的懸浮式中控觸摸屏搭配全液晶儀表盤，科技感不必多說。方向盤***用了雙幅式平底設(shè)計(jì)，用了雙拼色皮質(zhì)包裹，中央帶有“漢”字樣標(biāo)識(shí)，下方的擋把造型也是個(gè)性十足。中控臺(tái)面板***用了亮黑色的裝飾以及亮銀色的裝飾條覆蓋，大面積的木紋材質(zhì)以及鋼琴烤漆的運(yùn)用，烘托出內(nèi)飾的豪華氛圍。

動(dòng)力方面，漢DM將搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，百公里綜合油耗1.4L。漢EV版車型分為單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)車型最大功率為222馬力，雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為222馬力和272馬力。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢是前驅(qū)還是后驅(qū)；比亞迪漢是純電動(dòng)還是混動(dòng)

近日，我們從國家工信部獲取了一組比亞迪漢DM和漢EV版車型的申報(bào)信息，這款車定位中大型車，它有望在今年6月份正式上市。

（注：紅色版車型為漢EV版，灰色版本車型為漢DM版）從申報(bào)圖當(dāng)中我們可以看到比亞迪漢動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，它的整車的空氣阻力相當(dāng)?shù)牡?。在設(shè)計(jì)語言上，比亞迪漢純電版和插電混動(dòng)版車型都***用的是“龍臉”的設(shè)計(jì)語言。EV版車型的前臉***用的是封閉式的進(jìn)氣格柵，看上去更有科技感一些，而插電混動(dòng)版漢的前臉***用的是家族化的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，看上去很有張力。二者的大燈風(fēng)格也不太一樣，純電動(dòng)版本的漢的大燈更細(xì)長(zhǎng)一些，不過二者的大燈風(fēng)格還是有些類似的，***用了一字型鱗片狀的造型，很顯科技感。比亞迪漢純電動(dòng)版和插電混動(dòng)版的前臉的底部都***用了鏟形的包圍，純電動(dòng)漢的底部包圍更細(xì)致一些，都具有運(yùn)動(dòng)效果。比亞迪漢純電動(dòng)版和插電混動(dòng)版的側(cè)面***用了相似的風(fēng)格，整車的流線感很強(qiáng)，車窗的尾部還***用了一個(gè)鯊魚鰓樣式的裝飾，很具有運(yùn)動(dòng)效果。車側(cè)面的腰線***用了很凌厲的設(shè)計(jì)，中間形成了一個(gè)空氣導(dǎo)流槽的通道，門板的底部有鍍鉻防擦條的設(shè)計(jì)，車輪轂***用了多幅式的設(shè)計(jì)。

（注：紅色版車型為漢EV版，灰色版本車型為漢DM版）比亞迪漢的兩款車型的尾部的上半身造型基本上沒有什么大的差別，都***用了線條感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，車的尾燈***用了貫穿式的設(shè)計(jì)，尾燈的兩側(cè)***用了龍爪式的風(fēng)格，看上去很有質(zhì)感。純電動(dòng)版漢的車的底部包圍***用了黑色的風(fēng)格，而插電混動(dòng)版漢的車的底部包圍***用了和車身同色的風(fēng)格，看上去都很凌厲。

車身尺寸方面，比亞迪漢的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，車輪胎的規(guī)格有245/50?R18和245/45?R19可選，新車有全景天窗可選擇。動(dòng)力方面，純電動(dòng)版的比亞迪漢有單電機(jī)的兩驅(qū)和雙電機(jī)的四驅(qū)車型可選，單電機(jī)車型的最大輸出功率為222馬力，雙電機(jī)車型則搭載了222馬力和272馬力的前后電機(jī)，配備的是磷酸鐵鋰電池。插電混動(dòng)版車型搭載的是輸出功率為192馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+輸出功率為245馬力的電機(jī)。關(guān)于這款車，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注！

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比亞迪漢是前驅(qū)還是后驅(qū) 比亞迪 漢 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）有前驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型，但是沒有后驅(qū)版車型。比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4980毫米，1910毫米，1495毫米，軸距為2920毫米。

比亞迪漢有純電動(dòng)版車型也有混動(dòng)版車型。

混動(dòng)版車型是四輪驅(qū)動(dòng)的，純電動(dòng)版車型有前驅(qū)的也有四驅(qū)的。

混動(dòng)版車型是一款插電混動(dòng)汽車，插電混動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車一樣都是新能源汽車。

比亞迪漢的混動(dòng)版車型使用了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有141kw的最大功率和320牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

比亞迪漢的混動(dòng)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為180kw，最大扭矩為330牛米。

純電動(dòng)前驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的最大功率為163kw，最大扭矩為330牛米。

純電動(dòng)四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為363kw，總扭矩為680牛米。

純電動(dòng)版車型使用了磷酸鐵鋰電池，混動(dòng)版車型使用了三元鋰電池。

三元鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的質(zhì)量。

比亞迪漢的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

比亞迪漢是純電動(dòng)還是混動(dòng)

比亞迪漢有純電動(dòng)車型也有混動(dòng)版車型?；靹?dòng)版車型是一款插電混動(dòng)汽車，混動(dòng)版車型是四輪驅(qū)動(dòng)的，純電動(dòng)版車型有四驅(qū)的也有前驅(qū)的。比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為2920毫米，長(zhǎng)寬高分別是4980毫米，1910毫米，1495毫米。

比亞迪漢的混動(dòng)版車型使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有192馬力和320牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

這款車使用了一臺(tái)最大功率為180kw的電動(dòng)機(jī)。

比亞迪漢的純電動(dòng)前驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的最大功率為163kw，最大扭矩為330牛米。

純電動(dòng)四驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)的總功率為363kw，總扭矩為680牛米。

純電動(dòng)版車型使用了磷酸鐵鋰電池，混動(dòng)版車型使用了三元鋰電池。

三元鋰電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏群透p的重量。

比亞迪漢的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019