- 小米行車記錄儀怎么樣？
- 魅族和小米誰的內(nèi)部做工好些？小米10和魅族17之間選哪個(gè)好？
- 小米隔空充電技術(shù)來了，你覺得這項(xiàng)技術(shù)實(shí)用性高嗎？
- 我去小米之家看了小米手機(jī)，始終都沒打算買，咋就不事兒呢？
小米本來是想有的，自主研發(fā)soc，超前的產(chǎn)品形態(tài)布局，不錯(cuò)的ui體驗(yàn)是可以構(gòu)筑小米護(hù)城河的，從小米官方對(duì)5C的介紹中我們可以看出，松果澎湃芯片并不支持聯(lián)通和電信3G，以及FDD-ltE，這就有點(diǎn)落后了。
整體來看，澎湃S1是一款定位中端的芯片，但是在制程方面落后與友商，功耗方面可能要略大一些，在基帶方面還有更多的路要走。
性價(jià)比到底是小米戰(zhàn)無不勝的法寶和企業(yè)品德的外在表現(xiàn)，還是一柄雙刃劍，讓小米欲仙欲？
性價(jià)比應(yīng)該是策略而不是目標(biāo)，在小米如日中天的2014年，小米就該著手建立自己的渠道體系，去偽存真，丟掉所謂極致性價(jià)比的幻想，還原小米真實(shí)的價(jià)格體系?？上]有！
有人說小米的iot是小米的核心技術(shù)，認(rèn)為小米的成功之處在于，其生態(tài)成員企業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到210家。但其中90家是專注研發(fā)智能硬件和生活消費(fèi)產(chǎn)品的公司，各個(gè)智能硬件都有自己的一套云端平臺(tái)，所以，這明顯是一種誤解，等到有一天，人們購買小米的生態(tài)鏈產(chǎn)品是為了體驗(yàn)iot的時(shí)候，再談核心技術(shù)吧。
目前，無論是手機(jī)、電視、手環(huán)、筆記本，還是空調(diào)，洗衣機(jī)和電飯煲，小米的核心競(jìng)爭(zhēng)力依然是性價(jià)比，可性價(jià)比意味著低毛利，意味著無法大量投入研發(fā)，意味著無法行成技術(shù)領(lǐng)先，意味著沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力。
小米行車記錄儀怎么樣？
當(dāng)下智能汽車正在進(jìn)入瘋狂的“內(nèi)卷化”，不管是新舊勢(shì)力，都在朝著智能賽道的方向發(fā)力；不過，在完全智能汽車出現(xiàn)之前，行業(yè)各領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)適度的內(nèi)卷，未必是壞事，畢竟每個(gè)智能領(lǐng)域在發(fā)展成熟的過程中，需要激烈的競(jìng)爭(zhēng)，才能攪動(dòng)整潭池水，從而帶來勃勃生機(jī)。
那么問題來了，如何定義為智能汽車，我想這四款車型是最有代表的智能產(chǎn)品，它們分別是畢竟魔方、哈弗神獸、 小鵬P7、極氪001。
哈弗神獸（智能數(shù)字座艙）
作為哈弗品牌“黑科技品類”的首款旗艦車型，哈弗神獸于12月18日正式上市，售價(jià)13-16.7萬元，哈弗神獸，定位新科技旗艦SUV，基于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)和咖啡智能平臺(tái)打造，繼承了哈弗品牌優(yōu)質(zhì)基因，擁有智能數(shù)字座艙、智能駕駛***、智能泊車等“黑科技”，是當(dāng)下汽車市場(chǎng)又一款擁有高階智慧的科技SUV。
設(shè)計(jì)精致、空間大，而真正精準(zhǔn)擊中用戶內(nèi)心的是哈弗神獸的智能數(shù)字座艙，AI人臉識(shí)別、語音、手勢(shì)等+多種智能交互，從用戶坐進(jìn)車內(nèi)開始就能提供最超前的科技服務(wù)，同時(shí)還支持整車全域FOTA升級(jí)，讓你時(shí)時(shí)刻刻開新車。
AI人臉識(shí)別功能是智能數(shù)字座艙的第一劑，當(dāng)用戶進(jìn)入車內(nèi)，A柱智能攝像頭通過提取用戶面部的圖像，可自動(dòng)登錄車機(jī)ID賬號(hào)，調(diào)取用戶儲(chǔ)存的個(gè)性化設(shè)置，例如座椅高度、靠背角度、外后視鏡高度、專屬操作界面、主題皮膚等，可在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)至該用戶專屬的舒適座艙，智能、便捷、舒適是用戶坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺。
14.6英寸中控屏操作流暢度和反應(yīng)靈敏度都非常到位，還有海量音樂、電臺(tái)節(jié)目、新聞等內(nèi)容，另外駕駛模式、智能駕駛、氛圍燈、自動(dòng)泊車等功能細(xì)分清晰，不需要用戶花時(shí)間學(xué)習(xí)；另外，哈弗神獸內(nèi)部取消大量實(shí)體按鍵，用戶可通過觸控、語音、手勢(shì)等方式控制80%以上的功能，智能化程度非常高。
作為你的出行小助手，哈弗神獸支持語音操控導(dǎo)航、音樂、車窗、空調(diào)、電話以及駕駛模式切換等，例如出游需導(dǎo)航目的地，只需說一句“你好哈弗”即可喚起語音功能，說出想去的地方，導(dǎo)航即可根據(jù)路況自動(dòng)選擇路線，支持全程語音控制隨時(shí)切換目的地。
手勢(shì)互動(dòng)是智能數(shù)字座艙的又一大亮點(diǎn)，除了靜音手勢(shì)固定為“噓”外，其它均可以按照自己的習(xí)慣去自定義手勢(shì)，例如：剪刀手是拍照，隨時(shí)隨地記錄一家人的快樂；ok是多媒體播放/暫停；拳頭、豎大拇指都可以隨意設(shè)置，而且主駕駛位和副駕駛位都能夠精準(zhǔn)識(shí)別，如此有趣的功能才符合年輕人的出行方式。
除此以外，多場(chǎng)景泊車和HWA高速駕駛***也是哈弗神獸領(lǐng)先同級(jí)別的黑科技。其中多場(chǎng)景泊車包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、記憶泊車、遙控泊車、全自動(dòng)融合泊車、循跡倒車等功能，未來還將推出探索前進(jìn)和***P代客泊車功能。此類配置目前只有小部分新能源車配備，在燃油車內(nèi)，哈弗神獸絕對(duì)是行業(yè)的佼佼者。
哈弗神獸的HWA高速駕駛***功能，是在ACC全速自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了人機(jī)交互和智能換道***功能，除了可以實(shí)現(xiàn)車輛跟隨以外，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，駕駛者想進(jìn)行變道操作時(shí)，不用轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，只需要開啟左右轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)判斷左后或右后方安全進(jìn)行自動(dòng)變道。相比市面上的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)，哈弗神獸的HWA高速駕駛***功能更加智能、更全面。
北京魔方（首款搭載鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的燃油車）
北京魔方是北京汽車集團(tuán)3.0時(shí)代的開山之作，于2021廣州車展正式亮相，其最大的亮點(diǎn)就是首款搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的燃油車，車機(jī)功能的表現(xiàn)將會(huì)是目前整個(gè)燃油車的佼佼者。
據(jù)了解，華為鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)可與手機(jī)、PC等8大終端互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、***通話、多媒體等功能的相互轉(zhuǎn)化，還能夠與N種智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；說白了，該系統(tǒng)進(jìn)一步將車、人、家三個(gè)領(lǐng)域空間完美結(jié)合，雖然早前就有小米、百度在開發(fā)和應(yīng)用；不過，相比華為在功能的轉(zhuǎn)化和智能家居涵蓋面上略顯一般。
同時(shí)，除了語音識(shí)別控制系統(tǒng)之外，憑借多模式交互功能，可同時(shí)接受多模指令，實(shí)現(xiàn)聲紋識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、面部識(shí)別等多重功能，這種人機(jī)溝通感自然要更進(jìn)一步。
此外，AR-HUD功能可講儀表、實(shí)景導(dǎo)航、***駕駛等信息直接在風(fēng)擋上投射顯示，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航路口指引，駕駛***、***播放等功能，并且分辨率達(dá)到854X420像素，清晰度的表現(xiàn)絕對(duì)是同級(jí)別的佼佼者。
當(dāng)然，除了車機(jī)、電子外后視鏡以及AR-HUD等功能外，新車在智能科技配置上，應(yīng)該說也是做到了越級(jí)的配備。新車配備了L2.5級(jí)駕駛***系統(tǒng)，全車搭載有25個(gè)駕駛監(jiān)測(cè)傳感器，具備前/后碰撞預(yù)警、HWA高速公路***、IACC自適應(yīng)巡航、一鍵全自動(dòng)泊車APA、TJA交通擁堵***等功能。將這些結(jié)合于一身，對(duì)于對(duì)手而言，無疑是在智能科技方面，所具備的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力要持續(xù)擴(kuò)大。
小鵬P7（智慧駕駛***系統(tǒng)）
小鵬P7是新勢(shì)力的智能代表，2021年全年，小鵬P7全年銷量突破6萬臺(tái)，占比61.7%。據(jù)何小鵬透露，2022年，小鵬汽車將沖擊P7單月銷量突破一萬輛的目標(biāo)。
新車除了擁有高顏值、強(qiáng)動(dòng)力和NEDC 706公里超長(zhǎng)的續(xù)航里程以外，最大的看點(diǎn)就來自于NGP (N***igation Guided Pilot），全稱為“NGP自動(dòng)導(dǎo)航***駕駛”，指的是可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航***駕駛。
該功能目前可實(shí)現(xiàn)***用戶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超越慢車、自動(dòng)選擇最優(yōu)車道、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、自動(dòng)進(jìn)出匝道、自動(dòng)切換高速公路、變道自動(dòng)緊急避讓、交通錐桶識(shí)別/避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓等功能，在適用路況下可***按照導(dǎo)航路徑行駛，引導(dǎo)車輛抵達(dá)目的地。
NGP自動(dòng)導(dǎo)航***駕駛是基于高精度地圖而實(shí)現(xiàn)***駕駛功能，所以你需要在高精度地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路上才能得以開啟此項(xiàng)功能。簡(jiǎn)而言之，就是如果你想要開啟此項(xiàng)功能，需要你所在的路段是高精度地圖覆蓋區(qū)域，并且是要以開啟導(dǎo)航為前提。
在開啟導(dǎo)航并且在高精度地圖覆蓋的區(qū)域內(nèi)，向下連續(xù)兩次撥動(dòng)換擋撥桿開啟LCC，小鵬P7會(huì)自動(dòng)開啟NGP功能；而在NGP開啟之后，中控顯示屏幕將自動(dòng)開啟實(shí)時(shí)路況的建模畫面。車輛將按照導(dǎo)航的路徑在高速路段自動(dòng)行駛，并且能夠完全自主完成開啟左右轉(zhuǎn)向燈、變道以及超越慢車等功能。
當(dāng)車輛進(jìn)行變道超車動(dòng)作前，屏幕中也會(huì)呈現(xiàn)出變道后的虛擬位置。而在變道之前遇到后方快速行進(jìn)的車輛，系統(tǒng)也將立刻停止變道超車，并在屏幕畫面以及與語音的共同作用下提醒駕駛者。
值得一提的是，小鵬P7在不需要人為干預(yù)加速、剎車以及轉(zhuǎn)向的條件下，能夠一次性的完成大角度盤橋等動(dòng)作，整個(gè)過程中，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度能夠準(zhǔn)確的隨著彎道的曲率進(jìn)行調(diào)整，能夠給人很強(qiáng)大的自信，會(huì)讓你有種“一位老司機(jī)”在開車的感覺。
得益于小鵬汽車高度的感知系統(tǒng)與處理邏輯，使得小鵬P7在車輛的識(shí)別與行駛路徑的判斷上達(dá)到了近乎完美的表現(xiàn)，尤其是居中保持的穩(wěn)定性（包括轉(zhuǎn)向角度很大的高速匝道）以及自動(dòng)變道超車的判斷上，邏輯非常清晰。
極氪001（OTA升級(jí)）
極氪可以說是一個(gè)從還沒有上市、交付，就走在流量前沿的汽車品牌。當(dāng)然，ZEEKR 001并非只是一臺(tái)定位中大型車的純電動(dòng)“硬件怪獸”。身披互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)的極氪品牌，在OTA升級(jí)的潛力和動(dòng)作方向上，也備受市場(chǎng)關(guān)注。
智能電動(dòng)汽車的一個(gè)顯著特性就是，它可以做到OTA，通過軟件升級(jí)不斷進(jìn)化，快速迭代，為用戶帶來更豐富的用車體驗(yàn)，讓產(chǎn)品具備可成長(zhǎng)性。OTA可以從側(cè)面反映出一個(gè)品牌產(chǎn)品的持續(xù)進(jìn)化能力。
2021年11月份極氪曾進(jìn)行過2次小版本更新，此后在2022年2月12日的第三次更新中，極氪向所有用戶推送了ZEEKR OS 1.1.1版本。時(shí)隔一個(gè)多月后，極氪再次迎來OTA升級(jí)，只不過這次版本從1.0強(qiáng)勢(shì)進(jìn)化至2.0，是極氪001迎來交付后再次大版本OTA。這次更新最大的亮點(diǎn)就是解鎖了廣大用戶翹首以盼的ZAD極氪智能駕駛***系統(tǒng)，釋放出ACCQA（帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航）、AEB（前向碰撞減緩）、LDW（車道偏離預(yù)警）、FCTA（前方交叉路口來車預(yù)警）這四項(xiàng)功能。其中，F(xiàn)CTA前方交叉路口來車預(yù)警功能是ZAD智能駕駛***系統(tǒng)基礎(chǔ)包中新增加的功能。
OTA功能在汽車產(chǎn)品上的普及，已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)了，品牌針對(duì)車輛的軟件功能不斷優(yōu)化與BUG修復(fù)，為用戶提供更好的行車服務(wù)。而車主反饋的意見及最新的功能可以通過OTA升級(jí)到車機(jī)。
此前，極氪智能科技副總裁謝保軍曾表示：2022年極氪將進(jìn)行5次大版本以及若干次小版本的OTA更新。
但在短短的幾個(gè)月中極氪基于用戶的反饋，完成了多達(dá)500多項(xiàng)的優(yōu)化。相信在極氪技術(shù)團(tuán)隊(duì)的不斷完善、產(chǎn)品打磨下，相信極氪將會(huì)為用戶帶來更快更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，不斷為中國智能純電汽車發(fā)展帶來更有益的探索。
總結(jié)
北京魔方、哈弗神獸、小鵬P7、極氪001可以說是智能汽車在各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，并且差異化的突破會(huì)成為年輕消費(fèi)者未來選車的重要因素，畢竟新時(shí)代下的年輕消費(fèi)者選車、購車看的是顏值、空間，比的是誰的智能更更勝一籌。
魅族和小米誰的內(nèi)部做工好些？小米10和魅族17之間選哪個(gè)好？
小米行車記錄儀使用的無線WiFi快速連接、全手機(jī)操控技術(shù)使得調(diào)取行車記錄十分方便，且外觀也很精致，是一款性價(jià)比很高的行車記錄儀。小米行車記錄儀搭載的紅外線手勢(shì)控制，六組全玻璃鏡片和一塊紅外濾玻片，F(xiàn)1.8超大光圈和156°廣角，能讓行車記錄儀在白天黑夜都拍得清晰。
小米行車記錄儀內(nèi)置3軸加速度傳感器，急剎車、嚴(yán)重顛簸、碰撞等緊急情況下自動(dòng)觸發(fā)拍照，并鎖定***前后的一段錄像。照片及錄像被鎖存到TF卡并會(huì)在手機(jī)APP米家看看打開后自動(dòng)下載到手機(jī)。
米家行車記錄儀大小為39mm*65mm，牙簽筒大小，整體看起來十分小巧，可以很好地隱藏在車后視鏡，不會(huì)影響開車視線。
擴(kuò)展資料：
選擇行車記錄儀需要注意幾點(diǎn)：
1、畫質(zhì)的清晰度。清晰度欠佳的行車記錄儀，就算記錄下了***內(nèi)容，但由于畫質(zhì)不行，不能很好的還原行車現(xiàn)場(chǎng)，有相當(dāng)于沒有。
2、夜間拍攝效果。雖然夜間行車時(shí)較少，夜間的交通事故率比白天大1倍-1.5倍。如果沒有夜視功能的記錄儀，晚上出門無疑就是帶了個(gè)"瞎子"，行車記錄儀起不到任何作用。
3、廣角問題。一般行車記錄儀的產(chǎn)品描述上都會(huì)寫廣角的大小，但是不會(huì)細(xì)分到廣角是水平廣角還是對(duì)角線廣角。角度越大拍攝的面越寬，記錄的越好。
百度百科——米家行車記錄儀
小米隔空充電技術(shù)來了，你覺得這項(xiàng)技術(shù)實(shí)用性高嗎？
半斤八兩吧，他們兩家的手機(jī)都是交由代工廠負(fù)責(zé)的，所以總體來看，差距不是很大。如果非比個(gè)高低，那我認(rèn)為小米的做工會(huì)更好一點(diǎn)，理由很簡(jiǎn)單，體量。
現(xiàn)在的小米跟魅族壓根不是一個(gè)量級(jí)，其訂單量也是不可同日而語。 試想一下，一個(gè)訂單可有可無，一個(gè)訂單可養(yǎng)活一個(gè)代工廠，你覺得手機(jī)代工廠會(huì)優(yōu)先照顧誰的質(zhì)量？
綜上編者以為，如果扯內(nèi)部做工以及質(zhì)量，我認(rèn)為小米要更勝一籌。
雖然這兩款手機(jī)都還沒有發(fā)布，都是以我對(duì)著兩家手機(jī)公司的尿性判斷，在性價(jià)比這一塊，小米10肯定是要?jiǎng)龠^魅族17的。所以題主如果想買性價(jià)比手機(jī)，那我建議小米10。
如果題主不在意性價(jià)比，喜歡獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那魅族17應(yīng)該會(huì)是更好的選擇。小米10雖然還沒發(fā)布，但是從小米近兩年的數(shù)字旗艦來判斷，外觀特色應(yīng)該不多，恐怕還是大眾臉。
而魅族17，肯定不會(huì)是大眾臉。其次，在對(duì)細(xì)節(jié)的把控上，魅族無疑也會(huì)更優(yōu)秀。所以，如果喜歡特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，那選魅族17不會(huì)錯(cuò)。
總體來看，兩家手機(jī)的做工差距并不大，所以題主購買時(shí)并不需要太過糾結(jié)質(zhì)量問題。而在兩家旗艦機(jī)魅族17跟小米10的選擇上，我的建議是，看重性價(jià)比就選小米10，看重設(shè)計(jì)就選魅族17。
1. 回答這個(gè)問題呢，我是信心十足，之前在他們兩家共同的代工廠工作過，兩家的產(chǎn)品從PCB到組裝，再到包裝的全過程都有參與過。
2.直觀的從這些流程中看到的硬件配置，以及做工工藝，魅族要比小米好的多，同樣的平民普通配置的手機(jī)，我是說的他們的，中低端手機(jī)，比如紅米，魅族手機(jī)的做工要比小米好的多，工序比較復(fù)雜，廠家要求也比較嚴(yán)格，外觀更加 時(shí)尚 。
3.軟件上說兩款手機(jī)的軟件寫入我也都參與過，體驗(yàn)軟件上不分伯仲，各有千秋，但是我我還是偏向魅族的手機(jī)更加流暢。Ui設(shè)計(jì)的更加漂亮。
4.根據(jù)上面的一些信息，我們不能看出如果同等價(jià)位的手機(jī)的話，選擇魅族會(huì)更加好一些，以上是我個(gè)人的一些建議。
我建議你買魅族17。魅族本身就是小而美，而且魅族是一整塊屏幕不會(huì)有塊地方是黑的，魅族16看網(wǎng)上拆開***里面做的還是很好看一服簡(jiǎn)潔的感覺。
看過小米8的拆機(jī)感覺也就那樣。
下面是小米10和魅族17的圖
論做工和質(zhì)量，小米進(jìn)步很大，魅族卻一直是原地踏步，而且魅族魅族質(zhì)量不好，就拿魅族2019年的手機(jī)一直爆出質(zhì)量品控問題，比如屏幕，攝像頭進(jìn)灰，而且魅族系統(tǒng)問題多全網(wǎng)都知道。如果你是想安心用手機(jī)。就不要買魅族了。魅族的售后也很差，這個(gè)你可以自行搜索魅族售后，你就知道魅族到底多差了。
小米八和魅族16x！
同為安卓機(jī)，硬件也幾乎差不多，可比性也就是外觀和系統(tǒng)ui了！
個(gè)人感覺，魅族雖說沒有小米的體量大，但是，小而精悍，總會(huì)讓人眼前一亮！但也因?yàn)槭袌?chǎng)份額被幾個(gè)廠商不斷蠶食，逐步瀕臨亡，實(shí)在可惜！
魅族走中高端路線，不出低端機(jī)了，做為修手機(jī)的說做工除蘋果就魅族后面就是OV兩兄弟也不錯(cuò)，小米要排后面了，要問機(jī)子做工手機(jī)綜合維修的最有發(fā)言權(quán)
個(gè)人觀點(diǎn)魅族的做工更好一點(diǎn)，但是今年小米的品控也提升上來了！其實(shí)現(xiàn)在比較的話！差不多只是要看你更喜歡哪個(gè)品牌了！
魅族:外觀更好看！系統(tǒng)對(duì)于青年來說非常好！簡(jiǎn)潔！人性化！
小米:性價(jià)比！黑 科技 ！外觀的話也還可以吧！(畢竟每個(gè)人的審美觀不一樣)系統(tǒng)功能齊全！黑 科技 ！有個(gè)缺點(diǎn)就是廣告多！
魅族手機(jī)和小米手機(jī)都使用過。這兩個(gè)手機(jī)都是性價(jià)比手機(jī)比較高的。不過相對(duì)而言魅族手機(jī)因?yàn)轶w量比較小，市場(chǎng)占有率比較低，所以它沒有小米的性價(jià)比高。小米主打性價(jià)比，所以在硬件配置方面絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先。魅族手機(jī)并不是拼性價(jià)比的，因?yàn)樗挠布a(chǎn)鏈沒有小米的生態(tài)鏈好。小米，因?yàn)殇N量在那里擺著呢，所以把控生態(tài)鏈的能力更強(qiáng)一些，成本控制的更好，魅族遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如小米。但是魅族也有自己的特點(diǎn)，就是魅族在細(xì)節(jié)方面做得比較好。
在手機(jī)設(shè)計(jì)以手機(jī)體驗(yàn)方面，魅族手機(jī)要優(yōu)于小米手機(jī)，但是魅族手機(jī)的性價(jià)比沒有小米手機(jī)高，也算是各有特色吧，而實(shí)際上推薦小米10還是魅族17呢，當(dāng)然是推薦小米10。為什么要這么推薦呢？那就是因?yàn)轺茸瀣F(xiàn)在在直線下降，它的品質(zhì)能力，材料控制能力更下降了，產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計(jì)，體驗(yàn)都有所下降。所以在自己選購手機(jī)方面還是推薦小米10多一點(diǎn)，畢竟嘛買手機(jī)就是要熱賣的產(chǎn)品，它的質(zhì)量更要保證。
魅族手機(jī)好。誰用誰知道。現(xiàn)在水軍多。擾亂視聽
個(gè)人用戶只能用魯***測(cè)試比較綜合性能，選擇性價(jià)比高的。
我去小米之家看了小米手機(jī)，始終都沒打算買，咋就不事兒呢？
隔空充電的實(shí)用性當(dāng)然是很高，但是距離商用、民用其實(shí)還有很長(zhǎng)一段路要走，總不可能做出來一個(gè)半成品就出來賣吧。就單純的只對(duì)手機(jī)來講隔空充電就已經(jīng)很重要了，如果隔空充電可以普及那么以后人們就再也不需要擔(dān)心充電的問題，不用出門帶上充電寶，不用出門帶上數(shù)據(jù)線，可以隔空充電之后手機(jī)廠商也會(huì)有更多?操作?的空間。
如果有了隔空充電，那么手機(jī)的電池就可以被做小，如果是全面覆蓋隔空充電樁那么理論上手機(jī)就不再需要電池，畢竟到那個(gè)時(shí)候?電?真的是無處不在。如果舍棄了電池這個(gè)?龐然大物?，手機(jī)就可以做成十分輕薄的?藝術(shù)品?，也許到那個(gè)時(shí)候就再也不會(huì)有上100g的手機(jī)了。而且手機(jī)內(nèi)部有了空間之后就可以在手機(jī)內(nèi)部添加更多的元器件，這樣就可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。
其實(shí)隔空充電就是一種充電方式，但是這種充電方式可以引起其他很多的?巨變?，這才是他真正的價(jià)值所在。而且如果認(rèn)為?隔空充電只能應(yīng)用到手機(jī)領(lǐng)域? 那就真的大錯(cuò)特錯(cuò)了，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就是?電動(dòng)汽車?，如果可以研發(fā)出適用于電動(dòng)汽車的?隔空充電樁?，那么電動(dòng)汽車就再也不用擔(dān)心續(xù)航的問題，理論上只要是有充電樁的地方就可以一直?跑?。
但是想要實(shí)現(xiàn)這些還是需要很長(zhǎng)很長(zhǎng)時(shí)間的，根據(jù)小米官方的描述，隔空充電距離也有很大的限制，只在數(shù)米距離之內(nèi)有效，而且功率也僅僅只有5W。其實(shí)人們最擔(dān)心的還是安全問題，隔空充電最人體究竟有沒有危害，危害有多大還有待確定，所以現(xiàn)在隔空充電還只存在于?實(shí)驗(yàn)室 ?當(dāng)中。
1，黑科技只是噱頭，聽聽就好，具體還是看功能
2，說輕薄的前提是塞進(jìn)去多少元器件，多大電池，一個(gè)大電量的旗艦機(jī)要做輕薄的確是不容易的
3，888好不好見仁見智，廠商開發(fā)一款手機(jī)不是以你的使用需求做標(biāo)準(zhǔn)的，是以大多數(shù)人的需求，那的確現(xiàn)在大多數(shù)人用手機(jī)玩的，特別是打游戲，處理器當(dāng)然要好，而且手機(jī)的處理器就好比汽車的引擎，每個(gè)檔次是需要匹配的，你見過百萬豪車用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)么？ 那同理驍***88的手機(jī)上面其他配置也不會(huì)低的，否則配不上
4，LCD和LED屏其實(shí)沒什么好爭(zhēng)論的，廠商偏好LED自然是因?yàn)槭‰?、柔性輕薄、色彩優(yōu)秀，所以高端機(jī)上舍棄LCD，大趨勢(shì)而已，曲屏也是大趨勢(shì)，客戶偏好導(dǎo)向的
5，音響參考黑科技，也是噱頭，開外放的機(jī)會(huì)不多
6，快充的確是有了好幾年了，不過各家標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)在都不統(tǒng)一，而且蘋果仍舊落后一點(diǎn)，還有得爭(zhēng)呢
7，3D結(jié)構(gòu)光小米8也有，沒大規(guī)模應(yīng)用肯定也是有考量的，為啥華為不用，OV不用？我猜測(cè)是國內(nèi)個(gè)人隱私數(shù)據(jù)太容易拿到了吧，而且安卓太開放，安全性不如蘋果的封閉環(huán)境
8，至于潛望鏡，小米10青春版也有，沒繼續(xù)做肯定是這個(gè)賣點(diǎn)不好唄，還是用戶需求第一，你可以看看有幾個(gè)人是為了潛望鏡頭買華為去的？
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