天然氣汽車是使用汽油和天然氣兩種供能系統(tǒng)。天然氣轉(zhuǎn)換為汽油只需將將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到油的位置，在停駛狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)換應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后進行，不然就會熄火。 石家莊油改氣改裝廠的技術(shù)人員建議：最好不要在交通擁擠的地方進行切換，更不可以油氣混燒，不然會發(fā)生火災(zāi)。汽車起動前要先開啟天然氣瓶閥，然后開啟高壓截止閥，再檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。天然氣啟動時要等到燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的指示燈亮，汽車才可正常駕駛。 行駛過程中發(fā)生漏氣，應(yīng)將電源關(guān)閉并迅速將關(guān)閉氣瓶閥。停車時要關(guān)閉高壓截止閥和天然氣瓶閥，最好將車停放在通風、防潮、防火、防曬的場所。
雙燃料貨車有哪些
1、天然氣的化學(xué)性質(zhì)相對穩(wěn)定，燃點遠高于汽油，使天百然燃氣汽車具有較高的安全性。因此，它得到了迅速的發(fā)展和普及。
2、天然氣汽車***用原發(fā)動機的點火提前角，將導(dǎo)致熱效率低、燃燒溫度低、傳熱損失增大、燃油起點延遲、排氣溫度升高、氣缸壓力感知率低。為了提高天然氣的熱效率，提前角必須比汽油提高8－15度。
3、點火提前角與壓縮比有很強的相關(guān)性，容易發(fā)生變化。由于天然氣的燃燒速度低于汽油，因此石家莊油改氣需要較大的點火提前角。使用天然氣時，辛烷值越高，點火提前角越大。
4、一般來說，發(fā)動機的壓縮比就是汽油機的壓縮比。天然氣使用時，由于辛烷值高，不能發(fā)揮作用。
擴展資料：
1、混合氣在氣缸內(nèi)的燃燒有一定的速度，也就是說，火花塞跳到混合氣在氣缸內(nèi)完全燃燒需要一定的時間。然而，由于發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)，曲軸在如此短的時間內(nèi)可以大角度轉(zhuǎn)動。如果點火發(fā)生在活塞到達上止點時，當混合氣開始燃燒時，活塞開始向下移動，導(dǎo)致發(fā)動機功率降低。
2、理論上，最小點火提前角為0度，但為了防止進氣在進氣行程中點火，通常將其設(shè)置為5度以上，這也是起動速度所需的角度。最大點火提前角不宜過大，一般不超過60度，否則會突出振動和溫升問題，降低效率。實際上，曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是有限的。
參考資料：
“東風汽車”為了降低客戶的燃油成本，適應(yīng)不同區(qū)域客戶的需求，在行業(yè)率先***用雙燃料先進技術(shù)，制造出適宜于燃油和天然氣雙重燃燒的產(chǎn)品——雙燃料卡車，向不同區(qū)域的客戶開拓出更大盈利空間。
所謂雙燃料技術(shù)，就是同一發(fā)動機既可使用常規(guī)燃油作能源，又可以用天然氣作能源的技術(shù)。該技術(shù)在國外發(fā)達國家比較普遍，“東風汽車”***用該技術(shù)在國內(nèi)尚首鮮見。
與普通卡車相比，雙燃料卡車具有很大的節(jié)約優(yōu)勢。常規(guī)汽車一般用燃油作動力燃料，但隨著國際國內(nèi)燃油價格瘋長，客戶的經(jīng)濟利益受到很大損失，可見單一燃料具有很大的局限性。而雙燃料汽車可以燃燒天然氣，會最大限度規(guī)避燃料成本帶來的風險。我國具有豐富的天然氣***，相對燃油而言，天然氣的成本明顯較低，加之“東風汽車”科技專家的艱苦攻關(guān)，從而使它大大降低成本。據(jù)介紹，雙燃料卡車的兩個燃氣瓶可裝20立方氣，一次能跑250多公里，與其它燃油相比可節(jié)省燃料費用30%-40%。此外，燃料為天燃氣的發(fā)動機，安全性能更高，發(fā)動機維修費用又可節(jié)省一大筆。***使客戶買一部雙燃料的汽車跑四方，一旦在天然氣豐富的區(qū)域就能立即改用天然氣作燃料，既經(jīng)濟又便利，能夠給客戶帶來很大實惠。
***用天然氣為燃料的汽車被人們贊譽為“藍色動力”。這樣的車除了適宜不同區(qū)域、節(jié)省燃料費用高、安全性能好，還兼具***潔、高環(huán)保等優(yōu)點，因而備受人們青睞。
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