上市后的第二個(gè)交易日，蔚來(lái)汽車(chē)一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤(pán)，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤(pán)前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤(pán)價(jià)，累計(jì)漲幅已超過(guò)84%。截至今日美股開(kāi)盤(pán)前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。

究竟是什么原因使得蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。

猜測(cè)一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？

新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書(shū)后，發(fā)表題為《蔚來(lái)汽車(chē)日燒1200萬(wàn)元：賣(mài)40萬(wàn)輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來(lái)公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測(cè)算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬(wàn)人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣(mài)掉約40萬(wàn)輛ES8電動(dòng)汽車(chē)，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷(xiāo)售量相距甚遠(yuǎn)。

時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？

相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來(lái)汽車(chē)ES8車(chē)型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長(zhǎng)。

但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷(xiāo)售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場(chǎng)如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢(xún)業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒(méi)有比較強(qiáng)的說(shuō)服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬(wàn)輛、3年后45萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。

猜測(cè)二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？

公司產(chǎn)銷(xiāo)量等基本面沒(méi)有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來(lái)汽車(chē)上市時(shí)的定價(jià)過(guò)低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。

資料顯示，蔚來(lái)汽車(chē)上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場(chǎng)的溝通情況沒(méi)有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無(wú)法解釋了。

此外，從暴漲后公司的估值來(lái)看也解釋不通。

蔚來(lái)汽車(chē)與A股汽車(chē)上市公司市值排名蔚來(lái)汽車(chē)與A股汽車(chē)上市公司市值排名

新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤(pán)前，蔚來(lái)汽車(chē)總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車(chē)上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。

值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)200萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬(wàn)輛。即便蔚來(lái)汽車(chē)以“技術(shù)國(guó)內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場(chǎng)，但2000臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量的蔚來(lái)汽車(chē)，市值卻接近于200萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱(chēng)的上是匪夷所思了。

和特斯拉相比同樣如此。

特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來(lái)汽車(chē)的4倍。然而，無(wú)論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷(xiāo)量等角度看，說(shuō)特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來(lái)汽車(chē)公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。

猜測(cè)三：“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”的政策***？

9月13日晚，市場(chǎng)傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車(chē)”的消息。

消息稱(chēng)，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)能源汽車(chē)，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門(mén)，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，充分利用區(qū)域水能、太陽(yáng)能等***，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。

市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對(duì)于新能源車(chē)的資金扶持范圍從直接購(gòu)置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車(chē)仍屬中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源車(chē)支持將逐步加碼。

受此影響，今日A股開(kāi)盤(pán)后，整個(gè)新能源汽車(chē)板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來(lái)汽車(chē)，有可能率先反應(yīng)。

對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢(xún)了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績(jī)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間，另外國(guó)內(nèi)有關(guān)新能源汽車(chē)的《中長(zhǎng)期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售量目標(biāo)也沒(méi)有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒(méi)有本質(zhì)的改變。

更何況，蔚來(lái)汽車(chē)的定位一直是中高端市場(chǎng)，在今后這輪“新能源車(chē)下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場(chǎng)份額，不得不讓人懷疑。

雖然怒漲之后迎來(lái)的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)股的上漲。尤其是給蔚來(lái)代工的江淮汽車(chē)，與蔚來(lái)汽車(chē)有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)，都久旱逢甘霖。只不過(guò)，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。

對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國(guó)特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來(lái)汽車(chē)），歸到了“跑輸大市”的一類(lèi)股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。

新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤(pán)，包括寧德時(shí)代、江淮汽車(chē)等在內(nèi)的A股新能源汽車(chē)標(biāo)的以及“蔚來(lái)汽車(chē)概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開(kāi)低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒(méi)有如此有力。

由此看來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來(lái)汽車(chē)到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。

2019華為概念股票有哪些5月20日，雖然A股大盤(pán)依舊低開(kāi)，但受到華為芯片***的影響，周一早盤(pán)華為概念股漲停，引起市場(chǎng)大范圍關(guān)注。據(jù)了解，在美國(guó)宣布禁止華為與美國(guó)企業(yè)合作后，華為隨即公布了“備胎***”，這也代表著未來(lái)華為的芯片生產(chǎn)，將完全做到自主生產(chǎn)，下文就來(lái)帶大家了解一下。

華為概念股漲停引關(guān)注華為概念股早盤(pán)高開(kāi)，誠(chéng)邁科技、星星科技、捷榮技術(shù)一字漲停，神州

信息漲超7%。消息面上，5月17日凌晨，華為心聲社區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)華為海思總裁致員工的一封信，海思總裁表示，超級(jí)大國(guó)不留情地中斷全球合作的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)體系，做出了瘋狂的決定。

在毫無(wú)理由的情況下，華為被列入了美國(guó)商務(wù)部工業(yè)和安全局的實(shí)體名單。

華為概念股

為了兌現(xiàn)公司對(duì)于客戶(hù)持續(xù)服務(wù)的承諾，華為保密柜里的備胎芯片“全部轉(zhuǎn)正”，是歷史的選擇。這確保了公司大部分產(chǎn)品的戰(zhàn)略安全，大部分產(chǎn)品的連續(xù)供應(yīng)。海思總裁鼓勵(lì)員工，“前路更為艱辛，我們將以勇氣、智慧和毅力，在極限施壓下挺直脊梁，奮力前行!

滔天巨巨浪方顯英雄本色，艱難困苦鑄造諾亞方舟?！钡鶕?jù)最新消息，目前美國(guó)對(duì)華為的禁令已經(jīng)宣布延遲90天，不少市場(chǎng)分析人士表示，該禁令可能不會(huì)實(shí)施，很可能只是*****在**中的一個(gè)籌碼，畢竟華為的產(chǎn)業(yè)鏈在美的影響力還是很大的。

2019華為概念股一覽

1、合力泰(002217)日前接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司今年的增長(zhǎng)主要來(lái)自于華為客戶(hù)的增長(zhǎng)，同時(shí)增加了一些新品牌如小米等，OPPO今年增加了觸顯模組、攝像頭。

隨著合作比例增加和新的品牌增加，2018年成長(zhǎng)大幅提升，為之后的持續(xù)發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，目前沒(méi)有感覺(jué)到業(yè)績(jī)成長(zhǎng)的壓力。

2、中京電子(002579)：公司是華為二級(jí)合格供應(yīng)商。為其移動(dòng)終端及通信設(shè)備等提供相關(guān)產(chǎn)品配套服務(wù)。3、實(shí)達(dá)集團(tuán)(600734)：公司目前與華為在電源產(chǎn)品方面正在進(jìn)行合作。

4、電廣傳媒(000917)：與華為公司在長(zhǎng)沙共同簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方同意在通信服務(wù)、產(chǎn)品提供、***共享等領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

雙方將在5G端到端系統(tǒng)建設(shè)、5G行業(yè)應(yīng)用示范、4K等5G***業(yè)務(wù)孵化、全媒體云及5G人才培養(yǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。這是華為第一家跟全國(guó)廣電系統(tǒng)簽署的共同進(jìn)軍5G領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作協(xié)議。