1. 為何現(xiàn)在很多車(chē)主會(huì)把車(chē)改成天然氣呢？
2. 汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理
3. 天然氣汽車(chē)工作原理
4. 汽車(chē)改裝天然氣為何排氣筒會(huì)有水

大，有利就有弊。

汽車(chē)改天然氣相應(yīng)的危害一：

由于是通過(guò)天然氣燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的，發(fā)動(dòng)機(jī)燒油溫度一般在300-400度，燒氣時(shí)在600-700多，所以其所產(chǎn)生的溫度是非常高的，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是比較大，改氣后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有重大影響，平均降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命10-20萬(wàn)公里。

汽車(chē)改天然氣相應(yīng)的危害二：

天然氣汽車(chē)的燃料是壓縮天然氣，為了提高能源儲(chǔ)備量，所以它的壓力會(huì)非常的大，對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件的壓力也比較大，損害也較大，減少了零部件的使用壽命，增加了后期維修成本。

汽車(chē)改天然氣相應(yīng)的危害三：

因?yàn)槭歉难b車(chē)，所以對(duì)動(dòng)力性能也有比較大的影響。所用的能量與最初設(shè)計(jì)的不同，這也決定了其性能的降低，甚至對(duì)車(chē)的損耗也加大了，改氣之后絕大多數(shù)車(chē)再燒汽油其油耗會(huì)明顯高于改氣之前油耗，汽車(chē)的提速會(huì)變慢，爬坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的感覺(jué)。

汽車(chē)改天然氣相應(yīng)的危害四：

改氣之后動(dòng)力下降顯著，平均損失動(dòng)力最高能達(dá)到30%。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行破壞改造，增加了故障點(diǎn)，改得不好小問(wèn)題很多，你的車(chē)子如果排氣量只是個(gè)1.6的，一定不要改氣。

汽車(chē)改天然氣相應(yīng)的危害五：

改氣就是加裝一套供應(yīng)燃料的液化氣鋼瓶和一套新的點(diǎn)火系統(tǒng)。由于液化氣鋼瓶放在后備廂，因此汽車(chē)的重量增加不少。但重要的是汽車(chē)改裝成以液化氣為燃料后，安全性能會(huì)受到影響，相當(dāng)于車(chē)內(nèi)天天后備箱背著個(gè)***。

汽車(chē)改天然氣相應(yīng)的危害六：

由于天燃?xì)庵泻虻某煞趾苤兀瑢?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕較大 ，天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損和使用汽油對(duì)比是沒(méi)法比的，長(zhǎng)期燒氣影響不小。

為何現(xiàn)在很多車(chē)主會(huì)把車(chē)改成天然氣呢？

依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。由于天然氣的動(dòng)力與油相比存在一定的差距，所以在保持怠速穩(wěn)定和提速扭矩絕對(duì)夠用的情況下盡量減小，可以節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)用。?

擴(kuò)展資料：

汽車(chē)天然氣減壓閥的工作原理及作用：

減壓閥總成設(shè)有怠速閥，用以供給發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用氣；壓縮機(jī)減壓過(guò)程中要膨脹做功對(duì)外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水的加溫裝臵。

為提高該車(chē)的操作性能，駕駛室設(shè)臵有油氣燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，用來(lái)統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器，點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點(diǎn)火提前角。儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲(chǔ)氣量；燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣按鈕。

因此，功能齊全，操作非常方便。當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)臵于天然氣位臵時(shí)，電磁閥找開(kāi)，汽油閥關(guān)斷。儲(chǔ)氣瓶中天然氣流經(jīng)總氣閥，濾清器，電磁閥進(jìn)入減壓器，經(jīng)多級(jí)減壓至負(fù)壓，再通過(guò)動(dòng)力閥進(jìn)入混合器，并與空濾器中來(lái)的空氣混合點(diǎn)燃推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

參考資料：

汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

油價(jià)高漲，給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數(shù)量大、不能隨意調(diào)整班次、車(chē)票價(jià)格不能隨便浮動(dòng)的特征，因此油價(jià)上漲會(huì)直接導(dǎo)致企業(yè)成本增加，第一就是動(dòng)力不是很好。必須要降檔開(kāi)。第二是火花塞必須要換專(zhuān)用的。普通的根本不頂事兒。第三就是容易爆震。俗稱(chēng)放炮。如果要買(mǎi)個(gè)燃?xì)獾能?chē)。

實(shí)際改裝天然氣還是有好處的，清潔能源，環(huán)保。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)最大的實(shí)惠就是省錢(qián)。國(guó)內(nèi)天然氣車(chē)輛最多的應(yīng)該就數(shù)新疆了吧，我到我哥那里去我成都的，紳寶D50，2015年3月車(chē)，2萬(wàn)公里改CNG天然氣，現(xiàn)在6W+了，一點(diǎn)毛病沒(méi)有，就是起步肉。要說(shuō)廢車(chē)我沒(méi)覺(jué)得，廢火花塞到是，3萬(wàn)多一換08款1.4樂(lè)風(fēng)，跑了2萬(wàn)公里后改氣，當(dāng)時(shí)花費(fèi)6000元，價(jià)格最高的時(shí)候改的，也是油價(jià)比較高的時(shí)候改的，那時(shí)候加氣的困難程度是現(xiàn)在難以想象的，有時(shí)候晚上排隊(duì)2個(gè)多小時(shí)

燃油動(dòng)力汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)使用燃油的標(biāo)準(zhǔn)是固定的，一般都是92/95#汽油；在用車(chē)階段中加錯(cuò)汽油都有可能帶來(lái)問(wèn)題，燃燒特點(diǎn)完全不同的天然氣想當(dāng)然不會(huì)很適合這種機(jī)器基本是沒(méi)有壞處，天然氣完全燃燒后生成二氧化碳和水，沒(méi)有積碳，對(duì)空氣污染小，還有就是比用油省錢(qián)，平均能省到三分一的錢(qián)，但是有個(gè)缺點(diǎn)，會(huì)比用汽油馬力小一點(diǎn)，

我是新疆做這行的，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，只要不是便宜套件，或者在路邊修理部私自改裝的，在有資質(zhì)的改裝廠改裝天然氣沒(méi)有太大的問(wèn)題，至于說(shuō)改氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好的說(shuō)法油改氣沒(méi)有問(wèn)題，有問(wèn)題的是誰(shuí)開(kāi)，怎么維護(hù)。就拿香港的出租車(chē)來(lái)說(shuō)吧，至今有60%的香港出租車(chē)是豐田***(2.5排量)出廠的時(shí)候就是定制燒氣的，現(xiàn)在已經(jīng)用了15/20年了.

天然氣汽車(chē)工作原理

汽油/天然氣兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種同時(shí)適用于汽油和天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是改裝汽油機(jī)成為汽油/CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)后，使用天然氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩明顯下降。為了解決這個(gè)問(wèn)題，研究者提出，適當(dāng)提高改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，不僅可以降低動(dòng)力損失，還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。CNG供應(yīng)系統(tǒng)，是汽油/CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。而目前，汽油/CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的CNG供應(yīng)系統(tǒng)有多種類(lèi)型。國(guó)產(chǎn)CYTZ-100CNG供氣系統(tǒng)是一個(gè)帶步進(jìn)電機(jī)伺服閥和比例混合器的閉環(huán)控制系統(tǒng)。汽車(chē)上的CNG儲(chǔ)氣瓶，通常***用50L、20MPa的規(guī)格。多個(gè)氣瓶通過(guò)連接閥和高壓管道連接在一起。當(dāng)駕駛員將汽油/CNG開(kāi)關(guān)設(shè)置在“氣體”位置時(shí)，電子控制單元（ECU）給CNG電磁閥通電，并打開(kāi)電磁閥。車(chē)輛氣缸中的CNG，通過(guò)充氣閥、過(guò)濾器、手動(dòng)截止閥和電磁閥進(jìn)入減壓調(diào)節(jié)器。CNG在調(diào)節(jié)器中被降壓，然后通過(guò)由步進(jìn)電機(jī)控制的低壓通道進(jìn)入混合器。在混合器中，天然氣與空氣混合，形成可燃混合物，最后進(jìn)入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。減壓調(diào)節(jié)器的作用是降低氣缸中的CNG壓力，以保持天然氣和空氣的穩(wěn)定混合比。同時(shí)，調(diào)節(jié)器還配有***壓力調(diào)節(jié)螺栓，可用于調(diào)節(jié)一級(jí)和***壓力。此外，減壓調(diào)節(jié)器還安裝有循環(huán)水套，用于加熱CNG，防止其減壓后溫度降至冰點(diǎn)以下。比例調(diào)節(jié)混合器，用于將空氣和天然氣按一定比例混合，形成一定濃度的可燃混合物。比例混合器的工作原理是利用進(jìn)氣管的真空度，同時(shí)控制空氣和天然氣通道的通過(guò)面積，來(lái)控制混合氣的空燃比?；旌掀靼惭b在化油器的進(jìn)氣口上，由汽油/CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)來(lái)控制進(jìn)氣方式。手動(dòng)截止閥是一種必要的安全裝置，可以在CNGV充氣、維修或入庫(kù)停放時(shí)切斷從氣瓶到減壓器的CNG通道。截止閥的閥體內(nèi)裝有柱型閥，柱型閥的左端面嵌有墊片。彈簧的預(yù)壓力作用在柱閥右端，使柱閥保持常開(kāi)，CNG從氣瓶經(jīng)柱閥流出截止閥。當(dāng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，心軸將隔膜壓向左側(cè)，并將柱塞閥推向左側(cè)，壓在閥座上，使截止閥關(guān)閉。最后，汽油/CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油還是天然氣。汽油/CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有三個(gè)位置，分別是“油”、“氣體”和“中間”位置。

汽車(chē)改裝天然氣為何排氣筒會(huì)有水

太平洋汽車(chē)網(wǎng)天然氣的主要成為主要是甲烷，是一種氣態(tài)燃料，可以和空氣充分混合，可以促使天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)能，而且燃燒后基本沒(méi)有微粒排放，燃燒后的CO生成量也很少。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)：

1、點(diǎn)燃式：點(diǎn)燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似汽油機(jī)的工作方式，用火花塞引燃天然氣混合氣，其供氣方式可以分為進(jìn)氣道內(nèi)供給天然氣和燃燒室內(nèi)直接供給天然氣，進(jìn)氣道可以分為單點(diǎn)供給和多點(diǎn)供給，多點(diǎn)供給就是在每缸的進(jìn)氣道單獨(dú)供給，單點(diǎn)供氣就是在進(jìn)氣總管供給天然氣。

2、非均質(zhì)壓燃式：壓燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方式是向缸內(nèi)直噴高壓天然氣，在壓縮上止點(diǎn)前自行著火，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散燃燒，直噴式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般需要助燃措施，常用的為電熱塞***著火，進(jìn)氣道供氣的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在小負(fù)荷性能差的缺點(diǎn)。

3、雙燃料：這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)大都是由柴油機(jī)改裝的，形式上會(huì)保留原柴油機(jī)上的所有裝置和功能，在此基形式礎(chǔ)上加裝燃?xì)夤┙o裝置，也可以作為天然氣柴油雙燃料使用。

天然氣就是甲烷，燃燒的化學(xué)式是CH4 +2O2 =2H2o +Co2,從上面的化學(xué)方程式得知一分的天然氣需要兩倍的氧氣，燃燒完后生成兩倍的水，所以在調(diào)試好燃?xì)獗?，也就是燃燒充分后排氣管就?huì)有水。