易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，比亞迪海鷗將于4月26日正式上市。新車在2023上海車展上迎來實(shí)車亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)7.88-9.58萬(wàn)元，定位低于海豚，主打入門級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)。
造型方面，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，相比海豚而言，前臉有著更高的辨識(shí)度，造型棱角分明看上去十分硬朗。平行線式的LED日行燈，轉(zhuǎn)向燈則位于“眼角”，中間是遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，還帶有自動(dòng)開閉以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能。
來到車側(cè)，海鷗啟用了當(dāng)下流行的隱藏式車門把手，并加入了亮黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)配有灰色運(yùn)輪圈。尾部啟用貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后有著不俗的顯示效果。同時(shí)提供“萌芽綠”、“極夜黑”、“***粉”、“暖陽(yáng)白”四種車漆色。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，海鷗擁有多功能運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤，T字區(qū)配有手機(jī)無線充電配置。此外，座椅、門板內(nèi)襯等均為雙拼色組合，中控大尺寸液晶屏幕格外顯眼。同時(shí)，車輛使用了全新的設(shè)計(jì)元素，控制區(qū)域非常簡(jiǎn)潔。
中控屏的大小為10.1英寸，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，搭載大家都很熟悉的DiLink操作系統(tǒng)，各項(xiàng)互聯(lián)功能都比較齊全，使用起來也沒有難度。擋把被巧妙地設(shè)計(jì)在了屏幕下方的按鍵區(qū)，第一次使用的話確實(shí)需要習(xí)慣一下，不過適應(yīng)以后還挺方便的，同時(shí)還提供有切換駕駛模式、快速開空調(diào)、調(diào)節(jié)音量等功能的按鍵。
動(dòng)力部分，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的海鷗搭載比亞迪專門為它打造的全新三合一電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，續(xù)航有兩個(gè)版本，305km及405km，對(duì)應(yīng)的電池容量也不一樣，分別為30.08kWh和38.88kWh。
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比亞迪海鷗終于發(fā)布，這外觀你喜歡嗎？
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，自主品牌的關(guān)注度非常高，而且不光是燃油車，很多國(guó)產(chǎn)新能源車型如今非常受青睞。在4月份，將會(huì)有著3款國(guó)產(chǎn)新車上市，其中有燃油車也有新能源車，分別是比亞迪海鷗、魏牌藍(lán)山以及新款星途攬?jiān)隆?/p>
1、比亞迪海鷗
比亞迪海鷗有望在4月份內(nèi)迎來上市。新車整體造型延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的燈組十分犀利，海鷗狀的前包圍造型十分別致。
車身動(dòng)感小巧，側(cè)裙和輪眉進(jìn)行了黑化處理，熏黑輪轂非常拉風(fēng)。在車身尺寸方面，比亞迪海鷗的長(zhǎng)寬高分別為，3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。
車尾的擾流板十分寬大，尾燈***用了貫穿式設(shè)計(jì)，后包圍造型很具張力。
在內(nèi)飾諜照方面，造型與海豚很像，造型十分簡(jiǎn)約，液晶儀表盤和中控大屏都是懸浮式設(shè)計(jì)，查看便捷。
在動(dòng)力方面，比亞迪海鷗將***用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率為55千瓦。續(xù)航里程分別為300公里和400公里。
2、魏牌藍(lán)山
如果是多口之家打算買大空間六座SUV，那么不妨等等魏牌藍(lán)山。前臉跟申報(bào)圖不同，經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，更符合新能源車型定位。
車身造型龐大，上腰線十分凌厲，車窗外側(cè)有著鍍鉻飾條包圍，花瓣?duì)钶嗇炇中涯?，在車身尺寸方面，藍(lán)山的長(zhǎng)寬高為5156/1980/1805(mm)車身尺寸,3050mm，定位于中大型SUV。
尾部搭載的是貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后包圍造型十分簡(jiǎn)約。
在內(nèi)飾方面，外觀的簡(jiǎn)潔風(fēng)格得以延續(xù)，中控搭載的是三連屏設(shè)計(jì)，屏幕下有著大尺寸木條紋飾板覆蓋，并且外側(cè)喲組鍍鉻飾條點(diǎn)綴，豪華感營(yíng)造出眾。
在動(dòng)力方面，魏牌藍(lán)山***用的是插混動(dòng)力系統(tǒng)，***用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率380千瓦，綜合最大扭矩933牛·米，零百加速時(shí)間為4.9秒。電池***用的是容量為44.6kWh的電池包，WltC純電行駛180km，WLTC綜合續(xù)航1000km之上，虧電油耗6.7L/。
3、新款星途攬?jiān)?/p>
新款星途攬?jiān)碌念A(yù)售價(jià)區(qū)間為20.99-22.99萬(wàn)元。前臉***用熏黑直瀑式設(shè)計(jì)，上側(cè)的平直鍍鉻飾條連接前LED大燈組，整體感很強(qiáng)。
在車身側(cè)面部分，線條十分簡(jiǎn)潔，前后輪眉有著線條點(diǎn)綴。在車身尺寸方面，新款星途攬?jiān)碌拈L(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4***0/1940/1792mm，軸距2900mm，有著六座和七座兩種布局。
在內(nèi)飾方面，造型***用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤、中控大屏和副駕駛***屏嵌入在同一面板內(nèi)，看著簡(jiǎn)潔又具有很強(qiáng)的科技感。
在動(dòng)力方面，新款星途攬?jiān)麓钶d的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192千瓦，最大扭矩400牛米，匹配的是8速手自一體變速箱。
總評(píng)
以上3款新車?yán)锩妫葋喌虾ｚt造型動(dòng)感，內(nèi)飾質(zhì)感出眾，加上出色的三電技術(shù)，可以說預(yù)定了爆款；魏牌藍(lán)山將直面理想L8，而理想SUV市場(chǎng)表現(xiàn)出眾，魏牌藍(lán)山的智能駕駛等方面或許不如L8，前景不好說；新款星途攬?jiān)码m然品牌力不行，不過換裝的8AT變速箱很具吸引力，或許能比現(xiàn)款好賣一些。
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爆款預(yù)定？比亞迪海鷗定稿 賣8-10萬(wàn)元還挺合理
比亞迪海鷗外觀曝光
比亞迪海鷗的外觀諜照已經(jīng)看了很多次，但這次終于等到了比亞迪的官宣。雖然都是海洋系列的成員，但比亞迪海鷗的風(fēng)格與海豚、海豹明顯不同（似乎就是根據(jù)這三種動(dòng)物來劃分造型的），海鷗的線條更加凌厲，視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。
作為電動(dòng)車身份的海鷗，車頭并未完全封閉，下方保留的進(jìn)氣格柵有種燃油車的味道，大燈面積雖小，內(nèi)部的LED燈帶卻有著很高的辨識(shí)度。
側(cè)面來看非常緊湊，車身長(zhǎng)度3780mm，軸距2500mm，相比剛剛上市的五菱繽果是更小的。
上揚(yáng)的腰線，外加上較高的尾燈布局，所以海鷗的視覺重心非常高，使得車尾看起來并不像同級(jí)別的兩廂小車那么袖珍。而即便是最便宜的比亞迪電動(dòng)車，海鷗依然也配備了貫穿式尾燈，在細(xì)節(jié)造型方面它明顯不愿意妥協(xié)。
比亞迪海鷗基于e平臺(tái)3.0打造而來，售價(jià)或介于8-10萬(wàn)元之間，比海豚稍低，按照該級(jí)別電動(dòng)小車的標(biāo)準(zhǔn)，海鷗的續(xù)航能力或在350km左右，結(jié)合外觀設(shè)計(jì)來看，你認(rèn)為海鷗值這個(gè)價(jià)嗎？
十一代雅閣正式發(fā)布
近日，由廣汽本田生產(chǎn)的第十一代雅閣正式發(fā)布，這是極具歷史意義的一代雅閣，它首次推出了PHEV動(dòng)力，官方命名為e：PHEV，此外還同時(shí)發(fā)布了純?nèi)加桶姹荆瑑烧咴谠O(shè)計(jì)上的差異并不明顯。
新車的線條風(fēng)格趨于扁平化，前臉是最好的展現(xiàn)，大燈和中網(wǎng)猶如一體式設(shè)計(jì)，實(shí)際上黑色的中網(wǎng)將兩者劃分了界限，包括中網(wǎng)、下方格柵、大燈等部分***用的橫向線條拉伸了視覺寬度。保險(xiǎn)杠的撞色導(dǎo)流槽主要是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息。
而作為插電混動(dòng)版車型，它的前后Logo均加入了藍(lán)色元素，如果要說更明顯的區(qū)分，那么左側(cè)前翼子板的充電口就是最好的分辨之處。
前后懸長(zhǎng)度的增加是十一代雅閣顯得格外修長(zhǎng)的主要原因，同時(shí)它的車身長(zhǎng)度較上一代車型增加了74mm，隨著小溜背元素和五輻輪轂的加入，新車的側(cè)面效果要年輕許多。
十一代雅閣沒能逃離尾部貫穿式元素的影響，但好在并不突兀，中間部分用上了全黑的裝飾面板，兩側(cè)的燈罩用暗紅和透明搭配，不像鮮紅的燈罩那般格外顯眼。
內(nèi)飾看似與皓影、型格相同，實(shí)際上雅閣的細(xì)節(jié)部分有著獨(dú)特設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤的角度有種懸浮式的感覺，12.3英寸中控屏也比同品牌其它車型更大，內(nèi)置的最新系統(tǒng)適配了更多APP拓展，并且還擁有CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性得到了保障。
中央出風(fēng)口下方的液晶旋鈕常規(guī)狀態(tài)下為時(shí)鐘顯示，旋轉(zhuǎn)可用于相關(guān)功能的快捷入口，但進(jìn)入空調(diào)頁(yè)面之后并不能直接操作風(fēng)量大小，還是不夠方便快捷。
插電混動(dòng)版和燃油版的內(nèi)飾基本相同，最大的區(qū)別在于換擋機(jī)構(gòu)，前者是按鍵式，后者則依然為機(jī)械擋桿。
受插電混動(dòng)電池組的影響，后備箱會(huì)有明顯的隆起，從而影響了大件物品的存在。
動(dòng)力方面，插電混動(dòng)車型搭載的是第四代i-MMD系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，電池容量不算大，僅為17.7kWh，純電續(xù)航為82km，放在當(dāng)下并不算出色。
而燃油版車型則繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，變速箱經(jīng)過了優(yōu)化，整體參數(shù)沒有明顯改變。此外，十一代雅閣還會(huì)繼續(xù)推出e：HEV車型，使用的也是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。
國(guó)六A車型的銷售期將延長(zhǎng)
按照規(guī)劃周期，新車國(guó)六B的排放準(zhǔn)備將于今年7月1日正式實(shí)施，屆時(shí)國(guó)六A排放的新車將無法在全國(guó)大部分城市上牌。
但由于國(guó)六A新***存壓力較大，無法在原定的7月1日前消化掉這批庫(kù)存車，使得相關(guān)部門決定延長(zhǎng)國(guó)六A新車的銷售限期，并設(shè)置緩沖期和過渡期，政策將于近日正式發(fā)布。這也意味著，國(guó)六B政策的執(zhí)行時(shí)間或?qū)⑼七t。
隨著消息的流出，新車市場(chǎng)的優(yōu)惠很有可能會(huì)受到影響，前不久全國(guó)各地新車市場(chǎng)推出了不同力度的巨大優(yōu)惠，目的就是為了清楚庫(kù)存新車，但***如國(guó)六B政策延后，那么國(guó)六A新車的優(yōu)惠幅度或許會(huì)不同程度收縮，那么受影響最大的就是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者。
本文來自易車號(hào)作者新車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
不到十萬(wàn)的比亞迪？比亞迪海鷗是否“鷗克”
今年比亞迪海鷗會(huì)上市的消息大家應(yīng)該都知道了，此前也看到了很多的諜照。最近比亞迪公布了海鷗的官圖，證明其已經(jīng)“定稿”，而且好事將近，距離上市不久了。有不少媒體都在預(yù)計(jì)，它的價(jià)格在8-10萬(wàn)元，定位低于海豚。那么事實(shí)真的如此，以及這車賣多少合適呢？
海鷗定稿 預(yù)計(jì)4月內(nèi)上市
從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，海鷗的造型設(shè)計(jì)是較為年輕化的，有許多的硬朗線條。比如前臉用了新能源車常見的封閉式中網(wǎng)，梯形的下包圍有一定的運(yùn)動(dòng)感。頭燈內(nèi)部有豎向的日行燈，有一點(diǎn)像簡(jiǎn)化的標(biāo)致設(shè)計(jì)。
車身的側(cè)面和尾部，可以看到一些光影，應(yīng)該是用了鈑金造型，其實(shí)就是沖壓的時(shí)候麻煩一點(diǎn)，成本上問題不大。但是視覺上很有感覺。總體就是很個(gè)性，適合當(dāng)下的年輕消費(fèi)者。這臺(tái)車的定位應(yīng)該也就是年輕人代步，或者城市里年輕家庭的第二臺(tái)車。
8-10萬(wàn)元是不是合理的價(jià)格？
比亞迪海鷗基于e平臺(tái)3.0技術(shù)，是比亞迪的入門級(jí)車型，預(yù)計(jì)電機(jī)的功率和電池的容量都會(huì)比海豚更低一些。作為參考，海豚的電池容量接近45kWh，電機(jī)功率70kW和130kW兩種。所以我們猜測(cè)，海鷗的電機(jī)功率大約是50kW左右，電池容量有可能在30kWh，續(xù)航里程300km上下。
目前得到的信息來看，海鷗的車長(zhǎng)是3780mm，軸距2500mm，可以說尺寸不大，甚至要小于前些日子剛剛上市的繽果。根據(jù)這些信息，如果海鷗賣8-10萬(wàn)元，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不算大。拿繽果對(duì)比，6萬(wàn)不到就能拿到更大的車身，8萬(wàn)元就是頂配，333km續(xù)航。海鷗如果在續(xù)航對(duì)標(biāo)的前提下，配置不做得更好，是有點(diǎn)說不過去的。畢竟繽果的弱點(diǎn)在配置。
能否替代宏光MINIEV成為新一代國(guó)民神車？
眾所周知，目前宏光MINIEV是一款國(guó)民車，月銷量過3萬(wàn)是正常發(fā)揮。但宏光MINIEV是一臺(tái)不貴的車，甚至是相當(dāng)便宜的車，全國(guó)能買得起它的人是比較多的。而海鷗如果是8-10萬(wàn)元的定價(jià)，那就只能搶奪原本燃油小型車的市場(chǎng)，也就是飛度、Polo的潛在消費(fèi)者。
前面提到的繽果，其實(shí)也是瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)來的，但是它的配置實(shí)在太低了，ESP都沒有。就算是和飛度這個(gè)“減配王”相比，也不遑多讓。大部分人能看得上的只有頂配，很顯然繽果是在復(fù)刻宏光MINIEV的老路，想要以低價(jià)換取市場(chǎng)。
所以海鷗想要賣得好，要不就是打價(jià)格戰(zhàn)，要不就是給更多配置，總之就是性價(jià)比要高。畢竟電車時(shí)代，已經(jīng)沒有那么多技術(shù)門檻，比亞迪也沒有那么多的忠粉，非買它不可。
至于能否成為國(guó)民車，我們認(rèn)為是有可能的，但是可能性不是那么高。先來看正面的因素，海鷗是一臺(tái)正經(jīng)的四門車，比較符合我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，加上比亞迪品牌在純電車領(lǐng)域的地位，消費(fèi)者認(rèn)可度較高。再來看負(fù)面因素，價(jià)格是比較麻煩的地方，即使比亞迪自產(chǎn)電池，但原材料成本限制，也不能便宜太多。尺寸也要小于繽果，舒適度肯定是比不上海豚的。
綜合來看，比亞迪海鷗的潛力很大，如果如大部分媒體猜測(cè)的那樣，賣8-10萬(wàn)元，帶有比較不錯(cuò)的配置，以及合適的續(xù)航，是比較合理的，估計(jì)銷量也不會(huì)太差。但是想要成為爆款，可能比較困難。
本文來自易車號(hào)作者GO車情報(bào)員，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
文/靈雨
如今的比亞迪在電動(dòng)車方面如日中天，名聲大噪，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊之一，而此次比亞迪全新推出的起售價(jià)7.88萬(wàn)元起的比亞迪海鷗又有什么賣點(diǎn)呢？一起來看看吧。
比亞迪海鷗定位微型電動(dòng)車，滿足家用代步出行，比亞迪在該車的空間和安全性上的考慮對(duì)于這種小型車的定位來說還是不錯(cuò)的。
外觀方面，比亞迪海鷗中規(guī)中矩，不算出色，官方稱之是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)。整車既有較為凌厲的線條也有圓潤(rùn)飽滿的造型——前臉設(shè)計(jì)有棱有角，線條犀利簡(jiǎn)潔，大燈造型銳利，看上去奶兇奶兇的。
側(cè)面亦是頗具動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線和車窗線如同海鷗翅膀后張，跑起來很有動(dòng)感；尾部是家族式的貫穿LED尾燈設(shè)計(jì)，融合3D立體冰晶簡(jiǎn)便紋理，還有它的輪轂設(shè)計(jì)靈感也來源于“冰晶”切割手法，看上去立體精致，還比較有新意?？偟膩碚f，新車外觀上有不錯(cuò)的元素設(shè)計(jì)，但整體來看外觀不算驚艷。
車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是3780mm、1715mm、1540mm，軸距2500mm，整車小巧，所以內(nèi)部空間會(huì)有一定限制，但是后排座椅放倒后，尾部可以騰出930L的置物空間，前排也有充分挖掘可利用空間，為保證前排駕乘舒適性以及降低占用空間，使用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，所以相對(duì)這樣一輛小型車來說，比亞迪在空間設(shè)計(jì)上還是花費(fèi)了一番心思，整車內(nèi)部坐上去不會(huì)有很大的局促感，日常短途代步是夠用了。
內(nèi)飾方面，海鷗設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約整潔，一塊7英寸的電子儀表盤+DiLink 10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，中控屏下方保留了一排物理實(shí)體按鍵，點(diǎn)綴中控位置。作為一臺(tái)小型車，海鷗把內(nèi)飾做的簡(jiǎn)單清爽，沒有畫蛇添足多加多余東西，坐在車內(nèi)視覺上不會(huì)雜亂擁擠，也能增添舒適感受還是值得肯定的。
動(dòng)力方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率55KW、最大扭矩135N·m，0-50km/h加速時(shí)間4.9s；CLTC工況純電續(xù)駛里程，中低配305km，高配405km。還有30分鐘30%-80%快充功能。
安全配置上，海鷗做的也比較到位——搭載比亞迪的e平臺(tái)3.0，使用超安全刀片電池；車身高強(qiáng)度鋼占比61%；配備四個(gè)安全氣囊、全系還標(biāo)配電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，提升車輛安全性和操控性。
智能配置方面，智能語(yǔ)音可以很方便實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車輛輕松智聯(lián)，鏈接人—車—生活全場(chǎng)景。車輛也可以通過智能鑰匙、比亞迪汽車APP遠(yuǎn)程遙控、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車鑰匙等多種方式解鎖，一定程度上確實(shí)可以解決一些特殊情況，但日常使用場(chǎng)景還是較少。
海鷗同樣配置了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航駕駛***裝備；后視鏡加熱、車內(nèi)化妝鏡帶燈、pm2.5空氣濾芯等等；中高配還有無線充電功能，這對(duì)于當(dāng)下年輕人是實(shí)用方便的。
此次全新海鷗共有三種配置，分別售價(jià)78800元、83800元、95800元，頂配將近10萬(wàn)元。
寫在最后：
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這種純電小型車選擇并不算多，要么價(jià)格過于高，要么空間實(shí)在過小，配置過低，比亞迪海鷗的出現(xiàn)能為消費(fèi)者提供多一個(gè)選擇，車內(nèi)空間還算舒適，基本配置也有，整個(gè)車身又靈活小巧，城市穿梭自如，停車也方便，適合上班一族日常代步使用。
本文來自易車號(hào)作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #比亞
