問界m5參數(shù)配置：鴻蒙智能座艙、全方位主動安全預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車、真皮方向盤真皮座椅、電動后尾門、遠(yuǎn)程啟動、主動降噪、華為SOUND19揚聲器音響系統(tǒng)等。
作為問界M5的一大賣點，車輛所搭載的15.6英寸中控屏，以及華為的鴻蒙系統(tǒng)自然是整臺車最能吸引人的地方，在實際使用過程中，問界M5的車機可以實現(xiàn)如手機般絲滑流暢，可實現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、***等服務(wù)在手機和車機之間的連續(xù)切換，同時系統(tǒng)自帶的華為應(yīng)用商城還提供了豐富的第三方APP。
問界M5的全車座椅都***用了人體工程學(xué)設(shè)計，內(nèi)部填充物也十分柔軟，不管是長時間駕駛還是乘坐，都能保證車內(nèi)人員不會出現(xiàn)疲勞不適的情況，同時車輛的底盤質(zhì)感也很好，既能保證支撐性，也能提供優(yōu)異的緩震性能。
另外問界M5在加速、剎車以及滑行時，動力的釋放和回收都非常地線性，非常接近燃油車的感覺，不會像其他新能源車一樣加速會有突兀的推背感，動力回收會有強烈的拖拽感。
缺點介紹
1、隔音性能較差
雖然華為問界M5全車都使用了雙層隔音玻璃，但車輛實際的隔音性能卻比較差，日常行駛過程中還是會產(chǎn)生明顯的胎噪和路噪，特別是來自外后視鏡處的風(fēng)噪尤為明顯。
2、儲物空間表現(xiàn)一般
該車型前排的儲物空間設(shè)計得并不合理，日常能夠用得上的儲物格容量很小，扶手箱以及手套箱的容積也十分有限，實際使用過程中根本放不了多少東西。后備箱空間雖然看起來不小，但是與同級別車型相比，車輛369L的后備箱容積還是無法滿足大部分家庭群體的裝載需求。
3、品牌力不足
雖然AITO問界這一品牌正在逐步被消費者所接受，但大部分消費者還是會介意與華為合作的賽力斯汽車，認(rèn)為它只是個不入流的小品牌，再加上賽力斯車型之前較差的市場表現(xiàn)，也讓不少人不看好AITO問界汽車。
問界M5有購置稅嗎
易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款問界M5申報圖，新車有望于3月23日發(fā)布，最大亮點在于新增了位于車頂?shù)募す饫走_(dá)，預(yù)計未來將會為消費者們帶來更加強大的自動駕駛能力。
外觀設(shè)計方面，新款問界M5沒有本質(zhì)的區(qū)別，最大的亮點是位于車頂凸出的激光雷達(dá)，同時還增加了一顆后視鏡雷達(dá)和全視角ADAS攝像頭，同時預(yù)計計算單元也將更換為華為自研的MDC。
車身尺寸方面，新款問界M5的長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距2880mm，沒有本質(zhì)的區(qū)別。同時，目前獲得的最新消息是，該車或許還會在車尾增加“HUAWEI”英文標(biāo)識，進一步提升品牌價值。
動力系統(tǒng)方面，新款問界M5將會繼續(xù)搭載增程式混合動力，增程器是1.5T發(fā)動機，功率112kW，增程器發(fā)電機額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WltC工況油耗0.53L/100km。
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華為全面站臺的問界M5 EV能打敗特斯拉嗎？
問界M5沒有購置稅。
據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站，《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十批）現(xiàn)已公布。第五十批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，特斯拉、小鵬、理想、華為智選等品牌在列。
包括特斯拉 MODEL 3 / MODEL Y、哪吒 U / V / U Pro、比亞迪唐、歐拉芭蕾貓、小鵬 P5、零跑 T03 / C11、理想 ONE、華為智選問界M5等車型。
在前不久的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，除帶來數(shù)碼新品外，還發(fā)布了首款鴻蒙汽車AITO問界M5。
問界M5：
車身尺寸長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm。
相對于理想ONE的5030x1960x1760mm，軸距2935mm，要小巧不少。所以在定位方面，理想ONE依然會是“奶爸”級，6座“二胎”級的首選，而問界M5為不需要那么大車身的消費者，提供了新的選擇。
問界M5沒有***用“點陣式”或更加復(fù)雜的設(shè)計造型，遵循了簡約風(fēng)格。回想很多年前，每個手機品牌，設(shè)計百花齊放，標(biāo)新立異。如今，所有手機幾乎都一個樣，越簡單越容易讓更多人接受。
華為問界m5汽車參數(shù)配置
查看最新的銷量排行榜，發(fā)現(xiàn)榜單里有了兩款來自問界的新車，問界M5和M7都有不錯的銷量。自從華為高調(diào)在自己的發(fā)布會和展廳宣布售賣問界之后，這個品牌也瞬間高大上了起來，華為是宣布不造車，但問界M5背后的塞力斯已經(jīng)幾乎無人提及，這個品牌有點像華為的“垂簾造車”。因為有了華為加持，最新推出的問界M5 EV更是想要跟同級老大特斯拉MODLE Y正面較量，而且似乎還頗有勝算。
問界M5外號“保時界”
AITO問界的M5 EV發(fā)布的時候，余承東給他按了很多名頭，這臺車是最漂亮的純電SUV，也說這臺車擁有百萬級的底盤表現(xiàn)，總之話題度拉滿，新車發(fā)乎的時候也搶占了各大車圈的頭條。
其實問界M5是AITO最早推出的車，M5 EV就是此前車型的純電版。純電版跟此前的插混版其實最大的差別就是把整個的前臉基本上都封閉起來了，看起來的未來感也更強一點。
問界M5的整個側(cè)面設(shè)計線條非常流暢。細(xì)看確實有點保時捷Macan的味道，不少網(wǎng)友將這輛車戲稱為“保時界”。
問界M5 EV可不簡單是造型模仿那么簡單，這輛車的風(fēng)阻系數(shù)能夠控制在0.27以內(nèi)，做得可以說相當(dāng)出色了。
保時界這種調(diào)侃其實可以理解為一種夸獎，因為這就意味著這輛車的顏值得到了認(rèn)可。反而是問界M7的顏值顯得略微平庸而議論不多。
問界M5 EV的整個車身尺寸長寬高分別為 4785/1930/1620mm,軸距 2880mm，總體車身尺寸跟特斯拉Model Y相近。
而且問界M5 EV在發(fā)布的時候，幾乎有很多個方面都是跟特斯拉Model Y正面去對比的，所以特斯拉Model Y是其非常重要的競爭對手。其實很多中國品牌新能源車都想跟特斯拉正面競爭，但受限于品牌力基本都是錯位走曲線競爭路線。問界M5 EV可不慣著特斯拉，這輛車整個產(chǎn)品宣發(fā)就是一句話：我要搶特斯拉Model Y的市場份額。
內(nèi)飾完勝特斯拉？
問界M5 EV一共有兩款車型。入門版兩驅(qū)版28.86萬元，四驅(qū)性能版31.98萬元。
第一眼看到問界M5 EV的內(nèi)飾我個人還是非常驚喜的。這臺車***用紅色的內(nèi)飾配色，相當(dāng)運動。相比于特斯拉Model Y，問界M5 EV無論視覺效果還是科技感都更強。
第一眼的視覺效果一定是被中控大屏給吸引。這個屏的尺寸非常地大。里面集成的鴻蒙3.0系統(tǒng)功能相當(dāng)強大。整個車機體驗感就跟我們平時用一臺性能相當(dāng)出色的PAD的感覺很像，跟其他的車機是不一樣的。
它也可以實現(xiàn)碰一碰的功能，比如說我在聽什么歌，用我的手機碰一下它，就可以直接把這首歌給，投到這里面去播放。
問界M5 EV的擋把是一個水晶檔桿，里面有一個AITO的車標(biāo)，看起來還是比較精致的。
座椅的主駕跟副駕都支持座椅***功能，而且可以選擇5種不同的模式，較疲累的時候，開啟這個***還是相當(dāng)?shù)氖娣摹?/p>
問界M5還在向新勢力造車學(xué)習(xí)。整車擁有非常松軟的航空靠枕，跟理想ONE的靠枕舒適度完全一致。
當(dāng)然還有一些專屬功能。比如問界M5 EV有一個特別能夠打動女士的配置——可調(diào)背光的化妝鏡。首先這個化妝鏡的尺寸夠大，然后亮度和顏色各三檔可調(diào)，加起來就是9檔可調(diào)，這對于女性用戶的吸引力是相當(dāng)強大的。
后排空間夠 坐姿有點蜷曲
問界M5 EV的后排還是非常寬適的。裸足身高1米7的乘客坐進去頭部也有超過1拳的距離，腿部空間也相當(dāng)寬大。而且后排也有非常松軟的靠枕，舒適度有保障。
不過這輛車的整個座椅的設(shè)計的角度偏大，臀點比較低，正常身高的成年人腿是要往上弓的，對腿部的承托就沒有那么友好。
頭部空間其實已經(jīng)足夠，如果坐墊再抬高一點，坐起來會更舒服。
尾箱則相當(dāng)規(guī)整，還支持四六分割放倒，而且后備箱之外這臺車還有一個容積非常大的前備箱，整個容積非常大，可以放箱子，也可以放一些自己的私人物品在里面。這臺車的儲物能力不單單說是滿足一些基本需求，甚至可以說做得相當(dāng)強了。
性能挺強 價格更有優(yōu)勢
動力方面，問界M5有單電機跟雙電機版本，其中雙電機版本百公里加速是4.5秒。相比特斯拉Model Y要弱，單電機版本則跟特斯拉Model Y相當(dāng)。但如果同樣是四驅(qū)性能版，問界M5 EV比<a class="38573cc079b7038f hidden" href="" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-id="189" target="_blank"
本文來自易車號作者車前炮，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
問界m5是純電還是混動
華為問界m5汽車參數(shù)配置：
華為“HW165+HW200”雙電機組合，0-100km / h加速時間4.6秒，其余配置與四驅(qū)性能版一致。同時，四驅(qū)性能版車型取消“HW165+HW200”電機組合，僅保留“SEP165+HW150”電機組合。
AITO是賽力斯發(fā)布的全新高端新能源汽車品牌，華為從產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持。AITO問界M5是AITO的首款車型，定位中型SUV，自3月5日起開啟全國交付。
特點：
問界M5的UI設(shè)計也與其他智能汽車有很大不同，桌面下方常駐的個性化快捷欄Smart Dock服務(wù)卡片可以讓用戶根據(jù)個人喜好調(diào)節(jié)，減少操作層級；全屏、分屏、懸浮窗等多窗口顯示形式，可以滿足用戶不同場景下的交互需求，更便捷也更智能。
與傳統(tǒng)車機系統(tǒng)及中控大屏相比，問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙和中控大屏給人感覺更像一臺手機或Pad，而不是一塊汽車中控屏，這不僅讓華為產(chǎn)品用戶格外熟悉，其跟智能手機相似的設(shè)計邏輯，實際上讓所有消費者都很容易上手。
除了手動操作流暢之外，HarmonyOS智能座艙的語音交互水平也領(lǐng)先行業(yè)，不僅語音識別率高，還支持主駕、副駕、后排四音區(qū)識別，語音助手小藝在被喚醒后更支持最高60秒連續(xù)對話，且隨時可以打斷，一句話布置兩個任務(wù)，也能輕松應(yīng)對。
問界m5是混動。
問界M5是增程式油電混合，問界M5是由華為、賽力斯聯(lián)手打造的AITO高端新能源汽車品牌，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和四驅(qū)性能版。
最新款問界M5的數(shù)據(jù)：長度為4770mm，寬度為1930mm，高度為1625mm，軸距為2880mm；在動力方面搭載H15RT橫置渦輪增壓發(fā)動機，與這臺發(fā)動機匹配的是一臺1速固定齒比變速箱，最大馬力125PS，最大功率92KW，零百加速4.4秒。
問界M5
問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，四驅(qū)性能版。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。
2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會召開，發(fā)布會上，“問界M5”正式發(fā)布。2022年3月，據(jù)賽力斯微信公眾號發(fā)布的消息，問界M5用戶交付啟動儀式將于3月5日在上海開啟。3月5日，AITO汽車在全國多城舉辦交付發(fā)布會，正式向車主交付問界M5。
2022年5月28日，在2022年粵港澳大灣區(qū)車展期間，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，AITO問界純電版最早將于今年9月上市。
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