1. 小米汽車工廠選址逐漸明朗 或?qū)⒃诒本?武漢兩地建廠
2. 北京通州小米汽車廠操作工活怎么樣

近日，小米汽車工廠選址終于落定。根據(jù)北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會消息，小米汽車項目將在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部。

產(chǎn)能（30萬輛/年）及新車量產(chǎn)時間（2024年下線）目前都已經(jīng)明確，但工廠的具***置、面積以及企業(yè)如何支付***的土地及基建費用等仍是未知。

事實上通過地圖我們會發(fā)現(xiàn)，留給小米工廠的地塊選擇并不多，下圖的空地是亦莊面積最大的一塊空白區(qū)域，也是最大概率被選中的區(qū)域。

在這塊地皮周圍，既有北汽和奔馳等整車企業(yè)，也有以ABB為龍頭的汽車裝備制造業(yè)集群，還有中芯國際等集成電路公司，產(chǎn)業(yè)鏈非常完善。

于是汽車產(chǎn)經(jīng)記者在今日前往實地，試圖挖掘到更多細(xì)節(jié)。

事實也印證了我們的初步判斷，在亦莊該片區(qū)確實有著大塊荒地。此外還有一小塊的在建工地，周圍有吊車正在作業(yè)。

汽車產(chǎn)經(jīng)隨機***訪了幾名路人，其中一位馬駒橋（通州區(qū)下轄鎮(zhèn)）的居民表示，小米汽車工廠的選址很有可能就在我們觀望到的這塊片區(qū)。

地圖顯示，這里距離小米同在亦莊的手機智能工廠大約10公里。

這位居民還透露，“前幾天，網(wǎng)上就有幾張高層領(lǐng)導(dǎo)在工地看小米汽車項目介紹的照片，其中有一張項目介紹上便有馬駒橋的字眼?！?/p>

通州某社區(qū)網(wǎng)站還在一篇報道稱，小米汽車落戶亦莊新城后，極有可能把生產(chǎn)基地選在馬駒橋。

該報道指出，“有網(wǎng)傳可以隱約看到‘小米汽車項目預(yù)計決投630億元，***分兩期建設(shè)。項目選址亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地，北至景盛南四街，南至亦通街，西至同義路，東至環(huán)科西一路’等字眼?！?/p>

該區(qū)域被亦莊新城劃分為0606街區(qū)YZ00-0606-0101地塊

如果描述無誤，那么該地塊則位于馬駒橋鎮(zhèn)房辛店村西側(cè)。而這個地址與此前業(yè)界的傳聞基本一致。

數(shù)月前曾有報道稱，小米可能會收購位于亦莊的北汽工廠。2020年，北京經(jīng)開區(qū)承接了原來北汽藍(lán)谷高端智能生態(tài)工廠的建設(shè)工作。有人推測，尚未被北汽***用的此地塊即有可能經(jīng)手經(jīng)開區(qū)，轉(zhuǎn)而給小米用作自建工廠。

公開資料顯示，該地塊目前用地性質(zhì)被規(guī)劃為一類工業(yè)用地（M1），用地面積71.89萬平方米，總建筑規(guī)模約41萬平方米。

不過有網(wǎng)友對于小米該選址評論道：“以這塊區(qū)域現(xiàn)在的交通情況，小米要真選了這里有點不敢想象?！?/p>

事實上正如這位網(wǎng)友所說，該地區(qū)附近可選交通工具非常有限。雖然馬駒橋搭上亦莊新城的快車，已經(jīng)有M21（S6）、M21支（S6支）兩條地鐵在建，但開通時間久久未定。

而在這片區(qū)域附近，除了有軌小火車，未見有其他公共交通工具。

不過，小米汽車的落戶大概率會帶動周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這兩天，已經(jīng)有亦莊的房產(chǎn)銷售以此推銷小米汽車工廠附近的新房、二手房。此前小米互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)業(yè)園的落地，便帶動了一大批配套企業(yè)找到了商機。

今年的小米春季新品發(fā)布會上，雷軍表示，小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲備、10000多人的研發(fā)團隊、全球前三的手機業(yè)務(wù)、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車。

9月1日，小米汽車有限公司正式成立，注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。

11月18日，小米汽車科技有限公司成立，注冊資本為10億元人民幣。

隨著工廠的落定，圍繞小米汽車身上的疑問也基本不剩什么了，接下來考驗小米的是它能不能打造出一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈并保證持續(xù)運轉(zhuǎn)，并最終讓產(chǎn)品接受挑剔的市場檢驗。

小米汽車工廠選址逐漸明朗 或?qū)⒃诒本?武漢兩地建廠

小米集團百億重資轉(zhuǎn)型造車·自信來自哪？

關(guān)于IT領(lǐng)域巨頭造車的總是熱度很高，似乎此類企業(yè)打造的 汽車 總會引領(lǐng)車輛的智能變革；在“功能機”的車輛已經(jīng)逐漸失去吸引力的階段中，如果能實現(xiàn) 汽車 的物聯(lián)網(wǎng)接入則必然帶來用車體驗的顛覆性升級。

這樣的觀點理論上是對的，只是曾經(jīng)尚不具備操作的理想模式；而且因車補的問題又帶來“騙補”，結(jié)果造成了未來前景很廣闊的模式被整變味了。不過在車補接近尾聲的階段中，“手機模式造車”已經(jīng)可以開始布局了，比如「小米 汽車 」。

在移動智能終端領(lǐng)域中，可以說絕大多數(shù)品牌都是用第一種模式；因為設(shè)備的代工生產(chǎn)模式已經(jīng)非常成熟，而且從芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供應(yīng)商體系。可以說作為手機制造商沒有理由再自行研發(fā)硬件，如果這樣做的話，那么制造成本只可能會更高！

除非受到技術(shù)封鎖，此時才會有華為、比亞迪、紫光銳展這類不惜成本也要自主研發(fā)的企業(yè)。

選擇手機或其他設(shè)備時只需要看硬件的品牌（供應(yīng)商），代工廠就那么幾家，實際產(chǎn)品品控水平已經(jīng)沒有多大的差異；那么最終決定設(shè)備體驗差異的核心因素，似乎就是系統(tǒng)生態(tài)的使用體驗了吧。

這就是手機領(lǐng)域的運營模式，需要做的只是的開發(fā)系統(tǒng)；小米手機的成功正是基于MIUI系統(tǒng)，不能否認(rèn)這套系統(tǒng)的使用體驗還是挺不錯的——設(shè)想一下，如果某款 汽車 使用MIUI系統(tǒng)，車輛、手機、米家的一系列設(shè)備均介入物聯(lián)網(wǎng)，至此車輛可以完成的就不僅僅是單純的駕駛與多媒體 *** ，而是能夠以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)實現(xiàn)萬物互聯(lián)，在物聯(lián)過程中又能擴展數(shù)據(jù)的覆蓋，車輛最終可以扮演的角色會非常豐富。

重點： 汽車 代工即將成熟！

小米手機之所以可以不研發(fā)硬件而只開發(fā)系統(tǒng)，原因是核心零部件都有成熟的供應(yīng)商，代工廠的水平也足夠高；但重點還是以這種模式制造手機的成本更低， 汽車 其實也達(dá)到了這個程度。

電驅(qū) 汽車 的永磁同步電機、動力電池，以及車規(guī)級芯片都有很多供應(yīng)商，比如電機就有精進(jìn)動力、大洋電機、上海大郡等，動力電池有弗迪電子、寧德時代、國軒高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飛凌等外國品牌以外，自主品牌的比亞迪也是很理想的選項，5G芯片參考紫光銳展。這么多品牌的存在當(dāng)然會有激烈的競爭，隨之而來的就是供應(yīng)價格的逐步下探，成本可控了。

汽車 代工廠也會越來越多，且水平也會越來越高；因為傳統(tǒng)的 汽車 制造商已經(jīng)進(jìn)入了“大浪淘沙”的尾聲；曾經(jīng)的數(shù)十家車企（乘用車）最終也許只能剩下個位數(shù)，但這是正確的結(jié)果，只有扶優(yōu)扶強才能讓真正搞研發(fā)的車企帶領(lǐng)行業(yè)整體水平的提升。

那么那些可能被淘汰的車企也怎么辦呢？部分會被并購，部分會轉(zhuǎn)型成為代工廠，服務(wù)的正是這些在跨界的IT領(lǐng)域企業(yè)。個人觀點時小米 汽車 更適合用這種模式，不過小米還是選擇了自行建廠生產(chǎn) 汽車 ；這樣的布局需要很長的時間才能看到成果，投入也非常大，但未來前景也會更大。

電動化伴隨的一定是車輛智能的升級，因為各類智能設(shè)備（涵蓋傳感器）都需要耗電，以燃油 汽車 的電路系統(tǒng)是無法實現(xiàn)車輛智能化的；而一旦車輛轉(zhuǎn)向電驅(qū)之后，則等于為車輛智能升級打下了基礎(chǔ)。

第一節(jié)已經(jīng)說明了 汽車 的物聯(lián)網(wǎng)接入會帶來哪些變化，可以說對于用戶而言會非常有吸引力，甚至?xí)饾u改變用車習(xí)慣以及生活習(xí)慣。所以諸如小米集團之類的企業(yè)進(jìn)入 汽車 領(lǐng)域是很重要的，傳統(tǒng)的 汽車 制造商缺少的是系統(tǒng)生態(tài)的開發(fā)能力；重點是思維模式與這些IT企業(yè)相比顯得有些“固化”，完全基于車輛工程師或用戶的角度去研發(fā)，想要碰撞出創(chuàng)新的火花會非常難，但兩個領(lǐng)域的碰撞則有可能帶來很多意想不到的成果。

綜上所述，小米集團轉(zhuǎn)型研發(fā)生產(chǎn) 汽車 的選擇是對的，而且沒有在“高補階段”為了賺快錢也能體現(xiàn)出這些企業(yè)的態(tài)度；至于不選擇代工生產(chǎn)而只做系統(tǒng)研發(fā)的模式，只能說小米 汽車 “其志不小”，或者說這個模式目前還不是非常成熟。

不過不論***用哪種模式來生產(chǎn)智能 汽車 ，初期投入100億元，10年規(guī)劃投入100億美金的小米 汽車 ，其最大的關(guān)注點其實還只是「產(chǎn)品定位」！——小米手機主打的是性價比，小米 汽車 會是智能 汽車 中的什么角色呢？也許真的會是年輕人的第一輛 汽車 吧，智能且價格低廉的小車總會很有吸引力。

天和MCN授權(quán)發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

小米手機之所以稱為國民手機，是因為它價格低，質(zhì)量好，性能全面，在千元機以下的手機算標(biāo)配，堪比幾千塊錢的三星。

小米坐的電動 汽車 也會兼具小米手機的特性。

小米要跨界進(jìn)入 汽車 行業(yè)，已經(jīng)蓄謀已久了，早些年，小米便成立了 汽車 事業(yè)部，并且開發(fā)了車生活***，這個***覆蓋了各位車主所需要的所有功能。例如保險，救援小技巧等等。

在2017年，小米和北汽集團簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款合作推出的量產(chǎn)車型是一款電動 汽車 ， 售價奠定在3.9萬元。但對于消息的可信度尚不可知 。

根據(jù)最近一份由印度公司注冊處提交的一份監(jiān)管文件顯示，小米正在尋求收購當(dāng)?shù)氐?汽車 生產(chǎn)及零部件制造公司。小米 汽車 如果要進(jìn)入電動 汽車 行業(yè)，市場競爭將更加激烈。

特斯拉的核心技術(shù)之一是自動駕駛技術(shù)，寶馬和奔馳等傳統(tǒng)企業(yè)在技術(shù)方面只是迅速跟上，而特斯拉另一項核心技術(shù)是它的電池

特斯拉的重要電池供應(yīng)商之一的松下近期宣布與日本最大 汽車 企業(yè)，也是全球最大的 汽車 企業(yè)，豐田合作。競爭將逐漸加大。

如果是北汽和小米之間合作，有兩種合作方式

其一由北汽主導(dǎo)研發(fā) ，并且由北汽提供生產(chǎn)車間生產(chǎn)，小米只需要提供空氣凈化智能系統(tǒng)等比較邊緣化的技術(shù)，提供一個小米車標(biāo)，那么小米在 汽車 界就可以打開銷路。

其二是由小米占據(jù)主導(dǎo)研發(fā)設(shè)備， 并且***用北汽的銷售渠道和車間設(shè)備生產(chǎn)，但這種合作模式為小米帶來巨大的資金投入，研發(fā)一輛車款很難，比如蔚來 汽車 在蔚來ES8提出研發(fā)上投資了8000萬左右。

南有北汽 汽車 主導(dǎo)，更容易獲取盈利和3.9萬元的售價也可以得以實現(xiàn)。

小米跨界造車，定會重啟中國 汽車 行業(yè)，高大上的外觀，互聯(lián)網(wǎng)家的體驗，高配置，低價格，平民 汽車 。

雷軍在發(fā)布會上很狂躁的說了嗎？小米主要的優(yōu)勢在哪里？小米有錢，有錢能使鬼推磨。

昨天晚上的發(fā)布會中雷軍很囂張的說，就算小米做 汽車 失敗了，小米也能賠得起小米現(xiàn)在整體的收入都來自于手機和其他業(yè)務(wù)有1,080億的閑錢，這些錢閑著干什么還不如去搞點大事情呢。其實很多車企面臨的就是沒資金可用，而小米不同，它有大把的錢可以用去燒用錢燒出來的。

這一方面我們倒是沒有發(fā)現(xiàn)對吧，我感覺小米的東西也都是組裝產(chǎn)品，很多人也這樣覺得，小米的東西都是通過組裝完成的，不過在小米的內(nèi)部有很大的團隊雷軍就是這樣說的小米公司有強大的科研團體，可以無休止的投入，有大批優(yōu)秀接觸的工程師，可以幫助小米來完成造車這個事情。

這對于如今的 汽車 行業(yè)來說絕對是一個優(yōu)勢，擁有一整套生態(tài)系統(tǒng)，那么在后期的軟件優(yōu)化方面，它就能夠很輕松，現(xiàn)在的 汽車 智能軟件，硬件設(shè)備領(lǐng)域這一塊是不可缺少的，還要加入到智能生態(tài)系統(tǒng)中去，才能帶動整個產(chǎn)品的增長，例如未來小鵬特斯拉這樣的新能源車企。他們對于生態(tài)環(huán)境這一板塊都有很強的投入，小米做了這么多年的 科技 ，在生態(tài)環(huán)境這方面優(yōu)勢確實蠻大的。

雷軍對中國 科技 行業(yè)的貢獻(xiàn)是不容置疑的，他的個人魅力真的太高了。成為影響中國 科技 進(jìn)步的十大杰出人物，那么他的個人魅力就可以為他拉攏到一些***，甚至在融資。這一方面就很有優(yōu)勢，畢竟有大佬坐鎮(zhèn)，那么招商引資這個事情就會變得很簡單。

所以我還是認(rèn)為小米造車是能夠成功的，有機會成功的，它具備了方方面面的優(yōu)勢，又抓住了時代的先機，我們還是等著小米為我們年輕人造出一款性價比極高的智能電動 汽車 。

小米挺進(jìn)智能電動 汽車 領(lǐng)域，如果把華為，為引擎的5G技術(shù)，成功運用于這一領(lǐng)域，很可能是率先打響，第四次工業(yè)革命的第一槍。百億能迅增值為萬億不止。

這個舉動，預(yù)示著，數(shù)百年的二次工業(yè)革命碩果的，被西方壟斷的燃油車，被逐步淘汰出局，新興的智能化電動車，將風(fēng)行天下。財富歸屬重新洗牌。還預(yù)示著，靠開出租車謀生者，可能得換個職業(yè)了。

北京通州小米汽車廠操作工活怎么樣

易車訊?我們從相關(guān)渠道獲悉，財聯(lián)社援引多位消息人士的信息稱，備受行業(yè)關(guān)注的小米汽車或?qū)?**用北京+武漢的雙工廠模式造車，即在通過收購方式以獲得產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)以便迅速投產(chǎn)，同時另選址自建廠保證接下來穩(wěn)定的產(chǎn)能需求。

小米汽車總部落戶北京之前，小米即將接手寶沃北京工廠的消息便已甚囂塵上。報道稱，目前北京市有關(guān)方面正會同行業(yè)主管部門推進(jìn)收購寶沃一事，將寶沃18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項目。如無意外，這一方案或在9月內(nèi)落地。

不過，寶沃汽車工廠現(xiàn)有產(chǎn)能顯然無法滿足小米汽車未來十年多達(dá)百億美元的投資。諸如小鵬、理想等造車新勢力的多基地布局模式或也是雷軍的***之一。近期出現(xiàn)在某招聘網(wǎng)站上有關(guān)小米汽車武漢工廠招聘部分操作工的信息，一定程度上證實了雷軍的***。

據(jù)招聘公司相關(guān)人士的消息稱，現(xiàn)在入職的話，先去小米的中控和車身的供應(yīng)商工作。等工廠建好后作為儲備人才納入。小米汽車可能已經(jīng)在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)漢南區(qū)完成了自建工廠的選址，并很快會開工建設(shè)。

在小米宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域后，不少城市均向小米拋出了“橄欖枝”，但武漢的呼聲最高。此前，武漢市商務(wù)局通過“武漢城市留言板”作出回應(yīng)稱，武漢市招商部門已與小米進(jìn)行了交流，目前正在與該公司積極對接和推進(jìn)小米汽車項目落戶武漢。

值得一提的是，毗鄰漢南區(qū)、與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)“結(jié)對”發(fā)展的湖北仙桃市，也在小米汽車湖北版圖的范圍之內(nèi)。一份網(wǎng)傳文件顯示，與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)結(jié)對的仙桃高新區(qū)的合作內(nèi)容，就包括了小米研發(fā)基地。

一位仙桃市招商局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受***訪時表示，小米現(xiàn)在在仙桃有一個工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，但小米汽車的工廠和研發(fā)中心都還在談，都沒有最后定?，F(xiàn)在湖北正在推進(jìn)五縣融城，“武漢（經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）也在爭取，最后落在哪里不好說，但仙桃機會比較大。

好。根據(jù)查詢北京通州小米汽車廠***招聘信息顯示，薪資5k到8k，18薪，五險一金，節(jié)***日***，午餐補助，績效獎金，所以北京通州小米汽車廠操作工活好。小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項目總投資預(yù)計630億元。