- 國(guó)內(nèi)有哪些汽車生產(chǎn)品牌
- 中國(guó)有多少家汽車生產(chǎn)企業(yè)？
- 深圳南山嘉進(jìn)隆汽車城有哪些4S店？
- 威馬或布局合肥；理想智駕追尾；英脫歐致戴姆勒虧十億歐
- 商用車的產(chǎn)銷排名
公交線路：400路西線 → 37路，全程約19.0公里
1、從漁陽(yáng)街金山路西步行約400米,到達(dá)茶塢浜站
2、乘坐400路西線,經(jīng)過12站, 到達(dá)竹園路黃浦街東站
3、步行約10米,到達(dá)香緹華苑北站
4、乘坐37路,經(jīng)過21站, 到達(dá)大龍江橋站
5、步行約500米,到達(dá)蘇州乘龍風(fēng)行汽車4...
國(guó)內(nèi)有哪些汽車生產(chǎn)品牌
我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)廠家與品牌
（包括轎車、客車、卡車重點(diǎn)廠家）61家
主要如下：
國(guó)內(nèi)企業(yè) 品牌車型
一汽大眾 開迪、高爾夫、寶來(lái)、捷達(dá)、奧迪A6、奧迪A4、速騰
一汽豐田 銳志、***、花冠、威馳
一汽華利 達(dá)路特銳、幸福使者
一汽轎車 紅旗、馬自達(dá)6
一汽海馬 福美來(lái)、普力馬
一汽豐越 陸地巡洋艦
一汽解放 奧威、解放J6H
天津一汽 威樂、夏利、雅酷、威姿
北京奔馳 歐藍(lán)德、帕杰羅速跑、吉普2500、大切諾基
北京現(xiàn)代 NF御翔、涂勝、伊蘭特、索納塔
北汽福田 歐曼、歐V客車、風(fēng)景
上海大眾 涂安、高爾、波羅、帕薩特、桑塔納
上海通用 雪佛蘭景程、樂聘、凱迪拉克CTS、別克賽歐、君威、別克GL8
上海通用五菱 五菱楊光、五菱之光、SPARK
東風(fēng)本田 CR-V
東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)、頤達(dá)、天籟、陽(yáng)光、籃鳥
東風(fēng)商用車 東風(fēng)、風(fēng)行、風(fēng)圣
東風(fēng)銳達(dá)起亞 賽拉圖、遠(yuǎn)艦、嘉華、千里馬
東風(fēng)柳汽 乘龍重卡
南京菲亞特 周末風(fēng)、派力奧、西耶那
江蘇南亞 英格爾
南京依維柯 依維柯、都靈、得意
躍進(jìn)輕型汽車 躍進(jìn)、優(yōu)尼柯、新雅途
南汽躍進(jìn) 凌野重卡
長(zhǎng)豐獵豹 奇兵、飛騰、黑金剛、帕杰羅V73
長(zhǎng)豐揚(yáng)子 福鈴、玉麒麟
比亞迪 F3、福來(lái)爾
長(zhǎng)安福特 長(zhǎng)安CM8、長(zhǎng)安鐳蒙、長(zhǎng)安雪虎、長(zhǎng)安星韻、長(zhǎng)安之星
長(zhǎng)城汽車 賽駿、哈弗、賽影、賽弗
昌河汽車 北斗星、愛迪爾
東南汽車 菱紳、富利卡、得利卡、菱帥
富迪汽車 富迪
廣州本田 飛度、奧德賽、雅閣
哈飛汽車 賽豹、中意、***、路寶
河北中興 福星、馳野
華晨寶馬 寶馬5系、寶馬3系
華晨汽車 ***、中華
華泰汽車 吉田、特拉卡
江鈴汽車 陸風(fēng)、全順
上海萬(wàn)豐 泰威、新速威
吉利汽車 自由艦、豪情、美人豹、優(yōu)利歐、美日
上海華普 海域、飚風(fēng)、M203、海尚206
江淮汽車 瑞風(fēng)
江南汽車 精靈、鳳光、奧拓
慶鈴汽車 競(jìng)技者
齊瑞汽車 瑞虎、QQ、東方之子、旗云、風(fēng)云
神龍汽車 賽納、畢加索、愛麗舍、富康、標(biāo)志307、標(biāo)志206
四川豐田 普拉多
雙環(huán)汽車 SCEO、S-RV
曙光汽車 領(lǐng)航者、挑戰(zhàn)者、傲龍
鄭州日產(chǎn) 帕拉丁
陜西汽車制造廠 延安
廈門金旅 龍騰、金旅王、挑戰(zhàn)者
安凱汽車 凱斯鮑爾
蘇州金龍 海格、星
金華尼奧普蘭 歐洲之星、星航線、太空線
江淮汽車 格爾發(fā)
時(shí)風(fēng)重卡 挑戰(zhàn)者KH
重慶重汽 紅巖、斯太爾
濟(jì)南重汽 斯太爾、黃河
中國(guó)有多少家汽車生產(chǎn)企業(yè)？
屬于一汽集團(tuán)的品牌有，一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá)（以上產(chǎn)地都在沈陽(yáng)）、一汽豐田（產(chǎn)地分別在天津和四川成都）、天津夏利（產(chǎn)地在天津）、一汽客車（產(chǎn)地在江蘇無(wú)錫）。
屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)的品牌有，東風(fēng)商用車、東風(fēng)風(fēng)神（產(chǎn)地在湖北十驗(yàn)和襄樊）、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)揚(yáng)子江客車（以上產(chǎn)地都在湖北武漢）、東風(fēng)日產(chǎn)（產(chǎn)地在廣東廣州）、東風(fēng)悅達(dá)起亞（產(chǎn)地在江蘇鹽城）、東風(fēng)風(fēng)行（產(chǎn)地在廣西柳州）、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)（產(chǎn)地在河南鄭州）。
上海汽車集團(tuán)的品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用、上海通用雪弗蘭、上汽榮威、上海申沃客車、上海匯眾汽車、上海華普（以上產(chǎn)地都在上海）、上海通用五菱（產(chǎn)地在上海和廣西柳州）。
屬于北京汽車集團(tuán)的品牌有北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代、北汽福田，產(chǎn)地都在北京。
屬于廣州汽車集團(tuán)的品牌有，廣州本田、廣州豐田（以上產(chǎn)地都在廣州）。
屬于華晨汽車集團(tuán)的品牌有華晨***、華晨中華、華晨寶馬（以上產(chǎn)地都在沈陽(yáng)）。
屬于長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的品牌有長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木（以上產(chǎn)地都在重慶）、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特沃爾沃（以上產(chǎn)地 在重慶和江蘇南京）。
屬于江鈴汽車的品牌有江鈴五十鈴、江鈴福特全順、江鈴陸風(fēng)（產(chǎn)地都在江西南昌）。
屬于慶鈴汽車的品牌有慶鈴五十鈴（產(chǎn)地在重慶）。
屬于東南汽車集團(tuán)的品牌有，東南三菱、東南汽車（產(chǎn)地在福建福州）。
江淮汽車旗下有江淮輕卡、江淮系列轎車、江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹、江淮格爾發(fā)重卡，產(chǎn)地在安徽蕪湖。
奇瑞汽車產(chǎn)地在安徽蕪湖。
海馬汽車產(chǎn)地在海南?？?。
哈飛汽車產(chǎn)地在黑龍江哈爾濱。
昌河汽車品牌有昌河鈴木、昌河汽車，產(chǎn)地在江蘇宿遷。
中興汽車產(chǎn)地在河北石家莊。
比亞迪汽車產(chǎn)地在陜西西安。
吉利汽車產(chǎn)地在浙江寧波。
長(zhǎng)城汽車產(chǎn)地在河北保定。
長(zhǎng)豐獵豹汽車旗下品牌有三菱帕杰羅、獵豹汽車，產(chǎn)地在湖南長(zhǎng)沙。
屬于南京汽車集團(tuán)的品牌有躍進(jìn)、IVECO依維柯、菲亞特、名爵（產(chǎn)地都在江蘇南京）。
宇通客車集團(tuán)產(chǎn)地在河南鄭州。
金龍旅行客車集團(tuán)產(chǎn)地在江蘇蘇州和福建廈門。
深圳南山嘉進(jìn)隆汽車城有哪些4S店？
中國(guó)現(xiàn)在有120家汽車廠、33家轎車廠。 中國(guó)十大汽車品牌榜中榜 1北京奔馳(知名品牌) 2廣州本田(中國(guó)馳名商標(biāo)) 3一汽豐田/一汽奧迪/一汽大眾/華利/豐越/夏利/紅旗(中國(guó)馳名商標(biāo)) 4東風(fēng)本田/東風(fēng)標(biāo)致/東風(fēng)悅達(dá)/東風(fēng)雪鐵龍(中國(guó)馳名商標(biāo)) 5長(zhǎng)安鈴木/長(zhǎng)安汽車/奧拓/系列品牌(中國(guó)馳名商標(biāo)) 6上海通用別克(知名品牌) 7華晨寶馬(知名品牌) 8上海大眾(知名品牌) 9北京現(xiàn)代(知名品牌) 10北京吉普(知名品牌 十大國(guó)內(nèi)貨車品牌榜中榜 1東風(fēng)貨車(知名品牌)東風(fēng)汽車股份有限公司 2江淮貨車(知名品牌)安徽江淮汽車股份有限公司 3解放貨車(知名品牌)一汽解放青島汽車廠 4五十鈴貨車(世界名牌)合眾汽車有限公司 5長(zhǎng)安貨車(知名品牌)長(zhǎng)安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 6福田貨車(知名品牌)北汽福田汽車股份有限公司 7江鈴貨車(知名品牌)江鈴汽車股份有限公司 8***貨車(知名品牌)華晨中國(guó)汽車控股有限公司 9奔馳貨車(世界品牌)梅賽德斯-奔馳 10躍進(jìn)貨車(知名品牌)躍進(jìn)汽車集團(tuán) 十大國(guó)內(nèi)客車品牌榜中榜 1宇通客車(中國(guó)名牌)宇通集團(tuán) 2金龍客車(中國(guó)名牌,中國(guó)馳名商標(biāo))廈門聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 3少林客車(中國(guó)名牌)河南少林汽車股份有限公司 4金旅客車(中國(guó)名牌)廈門金龍旅行車有限公司 5亞星客車(知名品牌)揚(yáng)州亞星客車股份有限公司 6安凱客車(知名品牌)安徽安凱汽車股份有限公司 7黃海客車(知名品牌)遼寧黃海汽車集團(tuán) 8大宇客車(知名品牌)桂林客車工業(yè)集團(tuán) 9沃爾沃客車(世界品牌)沃爾沃集團(tuán) 10江淮客車(知名品牌)江淮汽車集團(tuán) 十大國(guó)內(nèi)轎車品牌榜中榜
1長(zhǎng)安鈴木/長(zhǎng)安汽車/奧拓/系列品牌(中國(guó)馳名商標(biāo)) 2東風(fēng)本田/東風(fēng)標(biāo)致/東風(fēng)悅達(dá)/東風(fēng)雪鐵龍(中國(guó)馳名商標(biāo)) 3一汽豐田/一汽奧迪/一汽大眾/華利/豐越(中國(guó)馳名商標(biāo)) 4廣州本田(中國(guó)馳名商標(biāo)) 5東南汽車(中國(guó)知名品牌) 6紅旗轎車(中國(guó)知名品牌) 7夏利(中國(guó)馳名商標(biāo)) 8奇瑞汽車(中國(guó)馳名商標(biāo)) 9神龍富康(中國(guó)馳名商標(biāo)) 10江鈴汽車
奇瑞、吉利、海馬、比亞迪、華晨中華、江淮、陸風(fēng)、長(zhǎng)城、重慶力帆
威馬或布局合肥；理想智駕追尾；英脫歐致戴姆勒虧十億歐
截止2020年6月份，已進(jìn)駐60多家汽車品牌，涵蓋瑪莎拉蒂、奔馳、路虎、捷豹、寶馬、林肯、一汽大眾、克萊斯勒、斯巴魯、豐田、觀致、標(biāo)致、長(zhǎng)安福特、DS、沃爾沃、別克、
雪佛蘭、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)本田、馬自達(dá)、比亞迪、江鈴、福特全順、東風(fēng)乘龍商用車、東風(fēng)輕卡、長(zhǎng)城、蘇州金龍、廈門金龍、宇通客車、上海申龍、一汽客車、北汽福田等。
嘉進(jìn)隆汽車城設(shè)有現(xiàn)代化的管理辦公室、全開放式露天展銷區(qū)、室內(nèi)銷售展廳及售后維修服務(wù)區(qū)、現(xiàn)代化的4S店和3S店等功能區(qū)域，經(jīng)營(yíng)國(guó)際知名轎車、客車、商務(wù)車、商用車、特種車等。
擴(kuò)展資料
提供的服務(wù)：
嘉進(jìn)隆汽車城是深圳市嘉進(jìn)隆實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司精心策劃投資的重點(diǎn)項(xiàng)目，是一個(gè)集整車銷售、售后服務(wù)、維修美容、汽車用品交易為一體的全新汽車交易園區(qū)，是目前南山區(qū)建筑現(xiàn)代、配套設(shè)施完善、服務(wù)功能齊全、經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大的園林式汽車有形市場(chǎng)。
地理位置：
嘉進(jìn)隆汽車城地處南山區(qū)寶安大道以北、雙界河以東的空地及南坪快速路周邊的空地，總占地面積約17萬(wàn)平方米，總建筑面積約23萬(wàn)平方米，東接北環(huán)大道、西接湖濱中路、南接寶安大道、北接107國(guó)道，地理位置優(yōu)越，交通便利，是連接寶安、南山、蛇口的重要地帶。
嘉進(jìn)隆汽車城***-概況介紹
商用車的產(chǎn)銷排名
理想ONE再次追尾大貨車?警方已發(fā)布通報(bào)?理想ONE全責(zé)
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報(bào)道，繼9月底一輛理想ONE突發(fā)高速追尾事故，一個(gè)月內(nèi)又發(fā)生一起。近日，一位理想車主駕駛理想電動(dòng)汽車在京港澳高速1761公里往南處，與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故。從事故現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，事故造成兩車受損，但理想ONE并未造成斷軸以及A柱斷裂，僅右側(cè)機(jī)艙頂部與貨車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致機(jī)艙蓋和右側(cè)前翼子板造成撕裂。值得注意的是，據(jù)車主透露，事故發(fā)生時(shí)，車內(nèi)并未有任何提示音，***駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)未能識(shí)別出前車，而且氣囊未彈出。經(jīng)交警部門的調(diào)查，最終判定理想ONE駕駛員負(fù)此次事故的全部責(zé)任，并已作出相關(guān)通報(bào)。通過調(diào)查，前方半掛貨車駕駛員李某操作正常，屬于正常變道，但楊先生駕駛的理想電動(dòng)車因使用自動(dòng)駕駛功能，發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時(shí)速行駛，未能發(fā)現(xiàn)前方變道車輛及時(shí)減速剎車，導(dǎo)致事故發(fā)生。
原北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部長(zhǎng)劉詩(shī)津出任北汽營(yíng)銷公司董事長(zhǎng)
據(jù)界面新聞報(bào)道，日前，有消息稱，北汽集團(tuán)對(duì)組織架構(gòu)和人事安排進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后原北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)劉詩(shī)津調(diào)任北汽營(yíng)銷公司擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。
廣汽埃安品牌將獨(dú)立
據(jù)騰訊汽車報(bào)道，近日，有消息稱廣汽新能源旗下的埃安品牌***將獨(dú)立運(yùn)作，對(duì)此，近日，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民在接受***訪時(shí)表示集團(tuán)確實(shí)在做相關(guān)規(guī)劃，并預(yù)計(jì)將于11月的廣州車展上正式發(fā)布。據(jù)了解，目前廣汽新能源汽車有限公司雖然是在2017年成立的獨(dú)立公司，但在廣汽集團(tuán)內(nèi)部仍屬于廣汽乘用車傳祺品牌旗下。如今獨(dú)立之后，有望實(shí)現(xiàn)向管理層面完全獨(dú)立的轉(zhuǎn)變。
東風(fēng)柳汽乘龍京津冀銷量破萬(wàn)
從第一商用車網(wǎng)獲悉，近日，隨著2020年度第10000輛車成功交付，東風(fēng)柳汽乘龍迎來(lái)京津冀銷量破萬(wàn)的喜人成績(jī)。來(lái)自北方各區(qū)經(jīng)銷商代表、全國(guó)各地的媒體嘉賓、乘龍供應(yīng)商合作伙伴等200余人齊聚一堂，共同見證了這一歷史性時(shí)刻。
東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)公司被罰30萬(wàn)
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報(bào)道，據(jù)銀保監(jiān)會(huì)***公告，因貸時(shí)審查不盡職，向不符合條件的借款人發(fā)放貸款，東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)有限公司被罰款30萬(wàn)元，7人被警告。
又一家造車新勢(shì)力布局合肥
從電動(dòng)知家獲悉，繼造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車中國(guó)總部落戶合肥之后，威馬汽車近日也將布局合肥。近日，省委常委、市委書記與威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉就項(xiàng)目推進(jìn)事項(xiàng)進(jìn)行商談。
極星Precept被傳明年9月成都小規(guī)模量產(chǎn)?官方回應(yīng)：量產(chǎn)時(shí)間不屬實(shí)
據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，有消息稱，極星Precept概念車將于2021年9月在成都工廠迎來(lái)小批量試生產(chǎn)，并于2022年4月實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。10月22日，從極星官方處獲悉，“上述消息并不屬實(shí)，會(huì)量產(chǎn)，但是在哪里量產(chǎn)還未確定，量產(chǎn)地在成都為捏造。極星Precept尚未公布量產(chǎn)時(shí)間，如果有準(zhǔn)確消息會(huì)及時(shí)披露?！?/p>
因工作變動(dòng)?長(zhǎng)安汽車劉正均卸任執(zhí)行副總裁
據(jù)道哥說車報(bào)道，近日，?長(zhǎng)安汽車發(fā)布“關(guān)于公司高級(jí)管理人員變更的公告”，公告指出，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁劉正均先生因工作變動(dòng)不再擔(dān)任執(zhí)行副總裁職務(wù)，仍在公司任職，未持有公司股票。
領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車白車身下線
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道，10月22日，領(lǐng)克首款純電豪華轎跑ZERO?concept量產(chǎn)車的首臺(tái)白車身在SEA工廠成功下線，根據(jù)官方給出的消息，領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)在明年下半年正式推出。
中國(guó)移動(dòng)啟動(dòng)“國(guó)家5G新基建車路協(xié)同項(xiàng)目”
從5G智聯(lián)車獲悉，10月22日，中國(guó)移動(dòng)在江蘇蘇州舉辦“5G新基建·智駕新未來(lái)”5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)，落實(shí)國(guó)家新基建發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)“5G+高精定位”等技術(shù)賦能自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)移動(dòng)副總經(jīng)理趙大春出席活動(dòng)。會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布全球最大的“5G+高精定位”系統(tǒng)，啟動(dòng)國(guó)家5G新基建車路協(xié)同項(xiàng)目，開啟全國(guó)首個(gè)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)5G無(wú)人公交項(xiàng)目。
小改款Suzuki?Ignis?Hybrid臺(tái)灣上市
據(jù)u-car報(bào)道，Suzuki?近日在臺(tái)灣正式發(fā)表***用輕油電動(dòng)力單元的小改款?Ignis，也是臺(tái)灣?Suzuki?首款搭載?12V?輕油電系統(tǒng)的車款，***單一車型販?zhǔn)郏ㄗh售價(jià)?68?萬(wàn)新臺(tái)幣，Two-Tone?雙色版車色則另加價(jià)?1?萬(wàn)新臺(tái)幣。
三星SDI或在越南建設(shè)電池工廠
據(jù)businesskorea報(bào)道，三星SDI公司可能會(huì)宣布在越南建立一家電動(dòng)汽車電池制造廠的***，作為全球第四大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，三星SDI僅次于LG化學(xué)、寧德時(shí)代和松下。
率先在印度上市?日產(chǎn)M***NITE全球首發(fā)
據(jù)汽車之家報(bào)道，近日，日產(chǎn)官方在印度全球首發(fā)了日產(chǎn)M***NITE，新車定位于小型SUV，并***于2021年年初率先在印度市場(chǎng)上市，未來(lái)也會(huì)進(jìn)入其他更多國(guó)家。
戴姆勒：英國(guó)脫歐將使公司損失上億歐元
據(jù)autonews報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官Ola?Kallenius在***訪中表示，英國(guó)脫歐預(yù)計(jì)將給該公司帶來(lái)“最低十億”歐元的經(jīng)濟(jì)損失。由于戴姆勒在英國(guó)沒有整車廠，這意味著該公司在英國(guó)市場(chǎng)推出的進(jìn)口汽車將承受10%的關(guān)稅，這可能會(huì)對(duì)英國(guó)經(jīng)銷商從德國(guó)和其他歐洲工廠進(jìn)口汽車的需求造成打擊。
奔馳召回近1.3萬(wàn)輛2020款SUV
據(jù)新浪汽車報(bào)道，梅賽德斯-奔馳華麗的發(fā)光徽標(biāo)是該品牌的亮點(diǎn)之一，讓眾多追捧者愛不釋手，然而這一裝置近日卻成為導(dǎo)致GLE和GLS?SUV車型召回的幕后推手。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布的文件，這兩款SUV發(fā)光徽標(biāo)的接地電路安裝錯(cuò)誤，可能會(huì)導(dǎo)致其他系統(tǒng)停止工作。本次召回涉及12799輛2020年款配備發(fā)光徽標(biāo)的GLE和GLS車型，具體包括GLE?350、GLE?450、GLE?580、GLS?450和GLS?580。
特斯拉交出“歷史最佳”三季報(bào)
從車資本獲悉，特斯拉發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2020年三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度總營(yíng)收為87.71億美元，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)45%；凈利潤(rùn)為3.31億美元，同比增長(zhǎng)131%，環(huán)比增長(zhǎng)218%；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物增長(zhǎng)59億美元，達(dá)145億美元；自由現(xiàn)金流達(dá)14億美元。2020年第三季度，特斯拉在許多層面都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)。
傳Uber擬11.9億美元收購(gòu)戴姆勒和寶馬旗下Free?Now
據(jù)新浪科技報(bào)道，據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露，美國(guó)打車服務(wù)巨頭Uber已經(jīng)提出一項(xiàng)收購(gòu)要約，出價(jià)逾10億歐元（約合11.9億美元）收購(gòu)戴姆勒和寶馬旗下叫車公司Free?Now。
東風(fēng)商用車秘魯市場(chǎng)新增訂單20余臺(tái)
從營(yíng)銷特種部隊(duì)獲悉，通過在WhatsAPP、Facebook?等平臺(tái)開展的各項(xiàng)推廣活動(dòng)，東風(fēng)商用車和秘魯經(jīng)銷商收獲了疫情后經(jīng)濟(jì)重建的第一波紅利，經(jīng)銷商7月-8月實(shí)現(xiàn)庫(kù)存消化80%，9月新增訂單20余臺(tái)。自今年上半年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，東風(fēng)商用車與秘魯經(jīng)銷商保持聯(lián)合線上周例會(huì)的溝通模式，積極探討應(yīng)對(duì)疫情下的創(chuàng)新型營(yíng)銷方式和增快庫(kù)存周轉(zhuǎn)的模式。同時(shí)，積極向經(jīng)銷商推廣國(guó)內(nèi)疫情期間先進(jìn)的線上營(yíng)銷理念，使東風(fēng)商用車成為第一批在南美展開線上營(yíng)銷的品牌。
特斯拉電池日效應(yīng)初顯?鋰礦石供應(yīng)商股價(jià)已推高160%以上
據(jù)teslarati報(bào)道，9月電池日活動(dòng)中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克反復(fù)強(qiáng)調(diào)說，擴(kuò)大電池生產(chǎn)，以便實(shí)現(xiàn)向可持續(xù)能源的過渡。換句話說，未來(lái)幾年里電池生產(chǎn)中所使用的關(guān)鍵材料（如鋰和鎳）的需求必然將會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。實(shí)際上，“特斯拉電池日效應(yīng)”已經(jīng)影響到了澳大利亞鋰礦石供應(yīng)商Piedmont?Lithium，其股價(jià)至今已經(jīng)飆升了160%以上。
南非宣布建立新的氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群***
據(jù)南非商業(yè)科技網(wǎng)站報(bào)道，南非科學(xué)與創(chuàng)新部宣布將建立一個(gè)“白金谷”項(xiàng)目***，該項(xiàng)目將被建成南非的一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)集群，專注于氫技術(shù)，并將成為***經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇***的一部分。
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2010年初，人們對(duì)2009年重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷形勢(shì)進(jìn)行總結(jié)時(shí)，最常說的一個(gè)詞就是先抑后揚(yáng)。2009年下半年重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷增速很快，全年銷量達(dá)到63萬(wàn)輛，同比增幅為17.7%。當(dāng)時(shí)，很多人預(yù)測(cè)2010年重卡市場(chǎng)行情仍然看好，但并沒有想到會(huì)好到什么程度。很多重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人說，2010年產(chǎn)品銷售沒有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡銷量逼近60萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到112.9%。
2010年下半年，“井噴式”的增長(zhǎng)并沒有結(jié)束。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)看，2010年1-11月，重型貨車銷量達(dá)到94.2萬(wàn)輛（含非完整車輛和半掛牽引車），同比增幅為64.45%，2010全年突破百萬(wàn)輛。重卡企業(yè)盡享市場(chǎng)高速發(fā)展帶來(lái)的紅利。在銷量猛增的背后，還有越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。各企業(yè)在推產(chǎn)品、促銷量方面使出渾身解數(shù)。2010年，有不少產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)突出。如東風(fēng)商用車的天龍重卡，銷量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，東風(fēng)重卡位居重卡行業(yè)銷量第二名。除此之外，一汽解放J6、東風(fēng)柳汽霸龍507、陜汽F3000、華菱星凱馬、中國(guó)重汽豪濼A7也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
一汽解放J6
2009年，解放J6銷量為1.8萬(wàn)輛。2010年，解放品牌中、重卡累計(jì)銷售達(dá)26萬(wàn)輛，其中，J6系列重卡銷量超過6萬(wàn)輛。作為一汽解放推出的旗艦產(chǎn)品，J6獲得了很多榮譽(yù)，如中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)等，該車型是一汽解放同步世界卡車先進(jìn)技術(shù)自主研發(fā)的適合中國(guó)國(guó)情的全新產(chǎn)品，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋三大關(guān)鍵總成技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。除技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，一汽解放在營(yíng)銷上也做出了很大努力。據(jù)介紹，2010年，一汽解放營(yíng)銷體系由銷量目標(biāo)導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)向市場(chǎng)份額目標(biāo)導(dǎo)向，把總體份額目標(biāo)、品系份額目標(biāo)、細(xì)分市場(chǎng)份額目標(biāo)等逐級(jí)細(xì)化，營(yíng)銷工作更加貼近用戶需求，促進(jìn)J6重卡銷量高速增長(zhǎng)。
中國(guó)重汽豪濼A7
2009年，該車型銷量為2700輛，2010年銷售超過1萬(wàn)輛。據(jù)了解，豪濼A7定位高端市場(chǎng)，是中國(guó)重汽的代表性產(chǎn)品。豪濼A7***用了大量輕量化技術(shù)，更加符合市場(chǎng)需求。隨著中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司合作項(xiàng)目的推進(jìn)，豪濼A7將在曼技術(shù)平臺(tái)上提升性能。
江淮格爾發(fā)
據(jù)了解，2010年，江淮格爾發(fā)針對(duì)4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域和5個(gè)次重要區(qū)域突擊營(yíng)銷，全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)180家。2010年，格爾發(fā)重卡銷量目標(biāo)為2萬(wàn)輛，2010年1-11月，該車型銷量已達(dá)2.3萬(wàn)輛，提前實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)。
江淮威鈴Ⅲ
江淮威鈴Ⅲ是2010年上市的新產(chǎn)品，在很多用戶眼中，這是一款加強(qiáng)型的大輕卡，該車軸距達(dá)到5300mm，最高載質(zhì)量可達(dá)10噸。江淮商用車研究院在保證產(chǎn)品通用化的基礎(chǔ)上，對(duì)威鈴系列產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，突出大功率、低油耗、高承載能力、高可靠性、高舒適性、高安全性及高性價(jià)比，重點(diǎn)滿足300~500公里區(qū)間的城鄉(xiāng)、城際物流需求。據(jù)江淮工作人員介紹，自上市至今，威鈴Ⅲ在各地的銷售勢(shì)頭喜人。
東風(fēng)天錦
自2008年4月上市以來(lái)，東風(fēng)天錦從年銷售1754輛起步，2009年銷售突破1萬(wàn)輛，2010年銷量超3萬(wàn)輛。據(jù)了解，東風(fēng)天錦系列中卡擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)的底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，該產(chǎn)品還通過了歐洲相關(guān)汽車法規(guī)的認(rèn)證，安全性能突出。以EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)、D530駕駛室為代表的關(guān)鍵總成及整車數(shù)字化信息平臺(tái)，突破了國(guó)外公司的技術(shù)壟斷。不久前，東風(fēng)天錦中型載貨汽車榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
東風(fēng)柳汽乘龍609
乘龍609龍骨結(jié)構(gòu)的駕駛室選用高強(qiáng)度鋼板焊接，抗沖擊、抗壓能力得到加強(qiáng)，安全性能達(dá)到歐洲相關(guān)法規(guī)要求。另外，該車雙層大梁***用高強(qiáng)度鋼板，由6300噸壓力機(jī)將內(nèi)外梁一次合壓成型，具有較強(qiáng)的承載能力。據(jù)了解，乘龍609是東風(fēng)柳汽在霸龍507平臺(tái)上推出的高端中卡，真正做到了高速重載。同時(shí)，乘龍609將國(guó)內(nèi)中卡的安全性能提升到新的高度。該車經(jīng)過各種惡劣路況的破壞性考驗(yàn)，特別適合我國(guó)及亞洲地區(qū)其他國(guó)家的道路狀況和多變的氣候條件，駕駛室根據(jù)亞洲人的身材特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，上市至今備受用戶青睞，獲得了“安全舒適之王”的美譽(yù)。在2010中國(guó)卡車年度車型評(píng)選中，乘龍609榮獲2010年度中卡獎(jiǎng)。
福田奧鈴
2002年，奧鈴輕卡率先在廣東、北京、江浙等地上市，這款定位于中端市場(chǎng)的輕卡很快得到用戶認(rèn)可。隨后，北汽福田對(duì)奧鈴進(jìn)行了多次升級(jí)?，F(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1~9月，奧鈴輕卡已銷售4.5萬(wàn)輛，全年實(shí)現(xiàn)銷售6萬(wàn)輛，超出預(yù)期。2010年，福田推出戰(zhàn)略性產(chǎn)品奧鈴CTX，該車型***用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到125kW，最大扭矩600N·m，并達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。這一增長(zhǎng)率在國(guó)內(nèi)中高端輕卡中位居前列，市場(chǎng)占有率呈逐步增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)悉，2011年奧鈴輕卡的銷售目標(biāo)是7.5萬(wàn)輛，其中，奧鈴CTX***銷售1.75萬(wàn)輛。
南京依維柯躍進(jìn)世博版輕卡
據(jù)了解，南京依維柯躍進(jìn)世博版輕卡***用先進(jìn)的索菲姆柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和其他知名名牌發(fā)動(dòng)機(jī)，該車型的燃油經(jīng)濟(jì)性得到全面提升。作為南京依維柯新一代輕卡的代表車型，上市不到半年的躍進(jìn)世博版輕卡，月銷量平均增幅達(dá)30%以上。躍進(jìn)世博版輕卡銷量占躍進(jìn)輕卡總銷量的30%以上。
江淮帥鈴Ⅲ
這是江淮推出的新一代高端輕卡。據(jù)了解，江淮帥鈴Ⅲ 就是在2010年北京國(guó)際車展上亮相的N721輕卡。各項(xiàng)性能以國(guó)際知名品牌產(chǎn)品為標(biāo)桿，***集數(shù)百例國(guó)內(nèi)外用戶使用情況數(shù)據(jù)，并進(jìn)行研究總結(jié)，據(jù)此制定出新的性能目標(biāo)。該產(chǎn)品的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等性能均達(dá)到較高水準(zhǔn)。這款產(chǎn)品是江淮集中優(yōu)勢(shì)***打造的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，因此，對(duì)帥鈴Ⅲ的市場(chǎng)表現(xiàn)寄予厚望。
除上述產(chǎn)品外，慶鈴600P、南京依維柯躍進(jìn)歐卡等定位于高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，也是2010年輕卡市場(chǎng)上的亮點(diǎn)車型。 2010年12月9日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在北京召開。會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2010年11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷總體完成情況。
從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)得知，2010年1-11月，銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、***股份、重汽、江鈴、重慶長(zhǎng)安、陜汽和南汽，分別銷售61.54萬(wàn)輛、58.59萬(wàn)輛、36.74萬(wàn)輛、23.91萬(wàn)輛、21.28萬(wàn)輛、19.68萬(wàn)輛、16.01萬(wàn)輛、15.93萬(wàn)輛、10.83萬(wàn)輛和10.40萬(wàn)輛。1-11月，上述十家企業(yè)共銷售商用車274.91萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的70%。
其中，11月單月銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、***股份、重汽、江淮、江鈴、重慶長(zhǎng)安、凱馬和長(zhǎng)城，分別銷售5.58萬(wàn)輛、5.28萬(wàn)輛、3.34萬(wàn)輛、2.05萬(wàn)輛、1.95萬(wàn)輛、1.86萬(wàn)輛、1.67萬(wàn)輛、1.39萬(wàn)輛、0.99萬(wàn)輛和0.93萬(wàn)輛；與10月份相比，***股份和重慶長(zhǎng)安略有下降，其它企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中重汽增速最為明顯。11月，上述十家企業(yè)共銷售商用車25.04萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的70%。2010年，中國(guó)商用車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、***股份、重汽、重慶長(zhǎng)安、江鈴、陜汽和南汽，分別銷售66.***萬(wàn)輛、63.77萬(wàn)輛、39.43萬(wàn)輛、25.45萬(wàn)輛、22.90萬(wàn)輛、21.88萬(wàn)輛、17.70萬(wàn)輛、17.47萬(wàn)輛、11.82萬(wàn)輛和11.01萬(wàn)輛，同***別增長(zhǎng)13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企業(yè)共銷售商用車298.40萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的69%。
2010年12月，商用車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、重汽、重慶長(zhǎng)安、***股份、江淮、江鈴、長(zhǎng)城和凱馬，分別銷售5.44萬(wàn)輛、5.19萬(wàn)輛、2.69萬(wàn)輛、2.20萬(wàn)輛、1.78萬(wàn)輛、1.62萬(wàn)輛、1.54萬(wàn)輛、1.46萬(wàn)輛、1.15萬(wàn)輛和1.01萬(wàn)輛；與上月相比，重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和重汽增速較為明顯，凱馬增速略低，其它企業(yè)銷量呈不同程度下降，其中除北汽福田和東風(fēng)降幅較低外，其它四家企業(yè)降幅均較快。12月，上述十家企業(yè)共銷售商用車24.08萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的67%。 2010年12月，商用車生產(chǎn)41.95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.49%，同比增長(zhǎng)21.60%；銷售35.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.22%，同比增長(zhǎng)15.40%。在商用車各品種中，與11月相比，客車和貨車產(chǎn)銷環(huán)比呈不同程度增長(zhǎng)，半掛牽引車和客車非完整車輛產(chǎn)銷有所下降，貨車非完整車輛產(chǎn)量略增，銷量微降；與2009年同期相比，半掛牽引車和客車非完整車輛銷量下降較快，其它品種產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)，其中客車和貨車增速更明顯。
2010年12月，客車產(chǎn)銷3.86萬(wàn)輛和3.44萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.88%和4.51%，同比增長(zhǎng)34.71%和16.13%；貨車產(chǎn)銷27.51萬(wàn)輛和24.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.01%和3.69%，同比增長(zhǎng)20.77%和23.26%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.64萬(wàn)輛和2.05萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.80%和27.50%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.90%，銷量下降17.61%；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.89萬(wàn)輛和0.82萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.92%和6.78%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.29%，銷量下降13.20%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷7.05萬(wàn)輛和5.15萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)6.64%，銷量下降1.90%，同比增長(zhǎng)28.57%和5.51%。
2010全年，商用車生產(chǎn)436.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.19%；銷售430.41萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.90%。其中：客車產(chǎn)銷35.86萬(wàn)輛和35.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.93%和31.30%；貨車產(chǎn)銷285.48萬(wàn)輛和283.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.72%和25.83%；半掛牽引車產(chǎn)銷36.25萬(wàn)輛和35.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.11%和67.98%；客車非完整車輛產(chǎn)銷8.86萬(wàn)輛和8.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.07%和4.93%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷70.31萬(wàn)輛和67.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.60%和35.53%。 2011年，商用車產(chǎn)銷分別為393.36萬(wàn)輛和403.27萬(wàn)輛，同比下降9.94%和6.31%；客車產(chǎn)銷39.84萬(wàn)輛和40.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.07%和13.25%；貨車產(chǎn)銷265.38萬(wàn)輛和270.19萬(wàn)輛，同比下降7.04%和4.57%；半掛牽引車產(chǎn)銷24.43萬(wàn)輛和25.76萬(wàn)輛，同比下降32.61%和27.37%；客車非完整車輛產(chǎn)銷8.42萬(wàn)輛和8.45萬(wàn)輛，同比下降5.01%和2.76%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷55.29萬(wàn)輛和58.53萬(wàn)輛，同比下降21.35%和13.31%。2012年1-4月，客車產(chǎn)銷12.76萬(wàn)輛和12.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.02%和2.46%；貨車產(chǎn)銷94.92萬(wàn)輛和96.32萬(wàn)輛，同比下降7.88%和7.71%；半掛牽引車產(chǎn)銷8.05萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比下降18.17%和19.89%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.38萬(wàn)輛和2.49萬(wàn)輛，同比下降5.25%和4.65%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.67萬(wàn)輛和17.38萬(wàn)輛，同比下降29.98%和31.88%。
我國(guó)商用車行業(yè)集中度較高，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年，銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：東風(fēng)公司、北汽福田、一汽、***股份、江淮、江鈴、重汽、重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和南汽，分別銷售64.83萬(wàn)輛、63.23萬(wàn)輛、27.93萬(wàn)輛、27.27萬(wàn)輛、27.05萬(wàn)輛、18.38萬(wàn)輛、15.91萬(wàn)輛、13.49萬(wàn)輛、12.17萬(wàn)輛和11.38萬(wàn)輛。與上年同期相比，一汽、重汽和重慶長(zhǎng)安下降較快，北汽福田降幅略低，其它企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中***股份和長(zhǎng)城增速居前列。2011年，上述十家企業(yè)共銷售281.64萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的70%。 從國(guó)內(nèi)商用車與跨國(guó)公司合資的情況看，不少合資企業(yè)并未產(chǎn)生“1+1>2”的效果。沃爾沃與中國(guó)重型汽車集團(tuán)合資生產(chǎn)的重卡，前半年銷售量?jī)H100多輛；而東風(fēng)與日產(chǎn)合作的重卡，每年四五百輛的銷售業(yè)績(jī)也不足稱道。業(yè)界認(rèn)為，國(guó)外品牌售價(jià)高昂是合資企業(yè)兵敗商用車市場(chǎng)的重要原因。
與轎車市場(chǎng)相反，我國(guó)商用車市場(chǎng)依然是自主品牌占據(jù)統(tǒng)治地位。以重型汽車為例，我國(guó)主要有一汽、東風(fēng)、福田、中國(guó)重型汽車、陜西汽車、上汽依維柯紅巖六大家，其中大部分企業(yè)是土生土長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，上汽依維柯紅巖是合資企業(yè)。
據(jù)一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理兼總工程師徐興堯介紹，一汽集團(tuán)在重型車領(lǐng)域，走的是自主研發(fā)之路，發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備、軟件是自己在長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)借鑒西方發(fā)達(dá)企業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上研制的，達(dá)到了當(dāng)代歐洲先進(jìn)水平，軸承則是自己和國(guó)外機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的。陜汽則不同，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是康明斯的。徐興堯說，“條條大路通羅馬”，自主發(fā)展之路不管怎么走，只要走好就行。運(yùn)輸車輛是用來(lái)賺錢的生產(chǎn)工具，不像轎車那樣可以“擺闊”和顯露身份，國(guó)外品牌汽車再先進(jìn)，如果和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不匹配，就會(huì)“叫好不叫座”。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平說，我國(guó)商用車的確需要提高技術(shù)水平，但中國(guó)確實(shí)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，并非技術(shù)越高越管用，合資企業(yè)也不一定要把最高端的技術(shù)搬過來(lái)，必須結(jié)合中國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)，把現(xiàn)有品牌車輛的技術(shù)提上去，并保持適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，才會(huì)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不成功的合資企業(yè)，往往是拼命地搞技術(shù)轉(zhuǎn)移，成本花了許多，自然要抬高價(jià)格，最終失去了市場(chǎng)。 商用車合資不成功，中西方文化難以融合也是一大原因。上海柴油機(jī)股份有限公司原總經(jīng)理許維達(dá)認(rèn)為，中外商用車企業(yè)合資成功與否，很大程度上取決于東西方文化融合程度。比如上汽依維柯紅巖，既有中西方文化的融合，也有中國(guó)東西部文化的融合。上海柴油機(jī)公司曾經(jīng)試圖與西方企業(yè)合資，但因?yàn)槲幕诤喜缓枚垂?/p>
據(jù)徐興堯介紹，一汽集團(tuán)曾經(jīng)希望和德國(guó)奔馳合資生產(chǎn)商用車，最初一汽積極性很高，希望與奔馳共推三個(gè)品牌：一個(gè)是一汽的“解放”老品牌，一個(gè)是“混血”品牌，一個(gè)是“奔馳”品牌。但隨后雙方出現(xiàn)了不可彌補(bǔ)的裂痕：一汽希望借奔馳的力量壓倒東風(fēng)和福田等強(qiáng)勁對(duì)手，奔馳則希望借一汽鞏固自己的品牌，即有奔馳就沒有一汽；一汽希望利用老廠房建合資企業(yè)，奔馳則希望在新的綠地上另起爐灶。徐興堯說：“我們希望奔馳幫我們戰(zhàn)勝對(duì)手，奔馳卻想先把我們先吃掉。我們不能干，合資最后化為了泡影?！?/p>
徐興堯認(rèn)為，一汽與奔馳之所以談判破裂，主要緣于中西方文化的差異。中國(guó)人和日本人溝通起來(lái)比較容易，但和歐美人溝通較難，尤其是德國(guó)人，往往認(rèn)理，咬定青山不放松，堅(jiān)決不讓步。當(dāng)然，只要簽署協(xié)議，德國(guó)人就非常規(guī)矩，說話算數(shù)，和中國(guó)人互補(bǔ)性強(qiáng)。
2007年6月15日，上海汽車集團(tuán)、意大利依維柯與紅巖汽車的母公司重慶重型汽車集團(tuán)三方出資組建的上汽依維柯紅巖公司在重慶正式掛牌成立。上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽(yáng)樹毅表示，和歐美許多國(guó)家相比，意大利人是西方人中的東方人，相對(duì)比較容易溝通，這是三方能夠順利合資的關(guān)鍵因素。 上汽依維柯紅巖合資公司組建后，并沒有打算以先進(jìn)的依維柯品牌代替老國(guó)產(chǎn)品牌，而是實(shí)施“雙品牌”戰(zhàn)略：既保留原有的紅巖和斯太爾品牌，又“拿來(lái)”了依維柯品牌。同時(shí)，上汽依維柯紅巖將引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平和競(jìng)爭(zhēng)力的依維柯產(chǎn)品和技術(shù)，在紅巖汽車原底盤的基礎(chǔ)上，利用依維柯技術(shù)優(yōu)化汽車性能，優(yōu)化底盤和懸掛裝置，改造駕駛室，更新汽車零部件，生產(chǎn)“混血”型重卡，其市場(chǎng)定位為中端產(chǎn)品，具備高性能，價(jià)格則處于中間檔，具有高性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
上汽依維柯紅巖副總經(jīng)理、來(lái)自意大利依維柯的佐格拉說，“混血型”商用車既是紅巖的，又是依維柯的，知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于合資企業(yè)。依維柯的戰(zhàn)略不是立即用“混血型”商用車代替現(xiàn)有產(chǎn)品，而是慢慢地過渡，關(guān)鍵是先提高低端商用車的質(zhì)量，因?yàn)橹袊?guó)重卡市場(chǎng)還處于更新改進(jìn)階段，走完這個(gè)階段需要一定的時(shí)間。
對(duì)于上汽依維柯紅巖的“雙品牌”戰(zhàn)略，業(yè)界均表示這是合資企業(yè)中的一大創(chuàng)舉。專家們說，新紅巖公司不應(yīng)把命運(yùn)全部寄托在依維柯的先進(jìn)技術(shù)上，而是應(yīng)該以老養(yǎng)新，把紅巖和斯太爾老車改造好，和市場(chǎng)相適應(yīng)。三年內(nèi)，要靠老車來(lái)翻身、來(lái)吃飯，也要靠依維柯技術(shù)增加后勁。如果新產(chǎn)品急于替代老產(chǎn)品，就會(huì)出問題。因?yàn)樵谥袊?guó)國(guó)情下的商用車市場(chǎng)上，商用車不僅要性能好，更要價(jià)格便宜，所以老產(chǎn)品還有發(fā)展空間。
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司原總工程師卓松芳說，“雙品牌”戰(zhàn)略，應(yīng)該你中有我、我中有你，老產(chǎn)品不搞技術(shù)改造勢(shì)必會(huì)遭淘汰，國(guó)外產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化又需要很長(zhǎng)時(shí)間，因此“雙品牌”是明智之舉。另外，新老產(chǎn)品還應(yīng)該銜接好，19***年玉柴由6105發(fā)動(dòng)機(jī)向6108“垂直”轉(zhuǎn)產(chǎn)，結(jié)果老產(chǎn)品一下子沒了，新產(chǎn)品又打不開市場(chǎng)，造成較大損失，最后還是重新拾起了6105產(chǎn)品，經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)，它還是一個(gè)很好的產(chǎn)品。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞說，什么叫先進(jìn)？什么叫落后？只能市場(chǎng)上一分高下。吃飯的產(chǎn)品和要發(fā)展的產(chǎn)品必須銜接好。有些人認(rèn)為，商用車沒必要合資，完全可以自己干。但不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，國(guó)外企業(yè)確實(shí)比國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)先進(jìn)，合資是為了提高自己的技術(shù)水平，東風(fēng)還是想靠著日產(chǎn)把自己的技術(shù)水平提上去。因此，“雙品牌”戰(zhàn)略是商用車合資企業(yè)的取勝之道。 編者按：2010年，我國(guó)商用車市場(chǎng)可謂高歌猛進(jìn)。在產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。如何在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下取得優(yōu)勢(shì)地位，通過營(yíng)銷創(chuàng)新提高銷量，成為企業(yè)高度關(guān)注的課題。2010年，商用車行業(yè)出現(xiàn)了很多可圈可點(diǎn)的營(yíng)銷案例，上演了一出又一出營(yíng)銷大戰(zhàn)的好戲。商用車企業(yè)的營(yíng)銷創(chuàng)新，展示了企業(yè)的智慧與獨(dú)特魅力。
東風(fēng)商用車組建營(yíng)銷特種部隊(duì)
案例：2010年初，東風(fēng)商用車公司發(fā)布東風(fēng)商用車營(yíng)銷特種部隊(duì)宣言，吹響了組建營(yíng)銷特種部隊(duì)的集結(jié)號(hào)，目的是打造一支優(yōu)秀、職業(yè)化和備受信賴的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)。東風(fēng)商用車公司不斷探索營(yíng)銷創(chuàng)新，通過生產(chǎn)、研發(fā)、營(yíng)銷三大部門構(gòu)成的鐵三角關(guān)系，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶開發(fā)維護(hù)以及渠道優(yōu)化等工作實(shí)施有效改善，營(yíng)銷工作更加精細(xì)。
點(diǎn)評(píng)：重卡企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)正在從產(chǎn)品層面向營(yíng)銷層面延伸。企業(yè)已充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品力加上營(yíng)銷力才能真正體現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。基于這一認(rèn)識(shí)，相信重卡市場(chǎng)的營(yíng)銷好戲會(huì)接連不斷。
新能源客車通過世博大考
案例：上海世博會(huì)是2010年廣受關(guān)注的盛事。零距離接觸世博會(huì)，是推廣新能源汽車最好的方式之一。國(guó)內(nèi)很多商用車企業(yè)紛紛展開世博營(yíng)銷。
據(jù)上海世博會(huì)組織者介紹，園區(qū)內(nèi)投入運(yùn)行的各類新能源商用車達(dá)1017輛。其中，純電動(dòng)客車321輛，混合動(dòng)力客車500輛，燃料電池客車196輛。
上海申沃客車公司憑地利之便，成為上海世博會(huì)營(yíng)銷戰(zhàn)的大贏家。世博會(huì)期間，大量申沃新能源客車在世博園區(qū)提供客運(yùn)服務(wù)，在這場(chǎng)營(yíng)銷大戰(zhàn)中獨(dú)占鰲頭。
其他客車企業(yè)想方設(shè)法圍繞園區(qū)客運(yùn)服務(wù)展開營(yíng)銷活動(dòng)。據(jù)了解，上海世博會(huì)期間有150輛混合動(dòng)力公交車用于世博園外公交專線運(yùn)營(yíng)。其中包括14輛安凱寶斯通純電動(dòng)旅游客車、76輛大金龍世博專線旅游客車、300輛大金龍通勤服務(wù)車、579輛宇通公交專線客車以及近千輛蘇州金龍海格客車。
點(diǎn)評(píng)：2010年，上海世博會(huì)參觀者累計(jì)突破7000萬(wàn)人次，傳播面相當(dāng)可觀。客車企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)，與世博會(huì)倡導(dǎo)的主題相吻合，能給觀眾留下客車企業(yè)追求綠色環(huán)保、科技領(lǐng)先的印象，樹立良好品牌形象，還可能帶來(lái)國(guó)內(nèi)外客戶訂單的意外收獲。申沃客車是上海本地企業(yè)，產(chǎn)銷規(guī)模不大，影響力有限，利用“地利”優(yōu)勢(shì)在世博會(huì)期間展開營(yíng)銷活動(dòng)，取得了事半功倍的效果。如果不能有效利用世博會(huì)的機(jī)遇展示企業(yè)及產(chǎn)品形象，讓全國(guó)各地幾千萬(wàn)觀眾認(rèn)識(shí)申沃客車，樹立良好的品牌形象恐怕還要更長(zhǎng)的時(shí)間。
江淮、東風(fēng)輕卡分品系營(yíng)銷
案例：分品系營(yíng)銷在乘用車領(lǐng)域特別是轎車營(yíng)銷中得到普遍***用，在載貨車領(lǐng)域應(yīng)用不多。但是，這種情況在2010年發(fā)生了很大變化。隨著輕卡產(chǎn)品的多樣化、專業(yè)化漸成主流，眾多輕卡企業(yè)紛紛***用分品系營(yíng)銷的模式推廣產(chǎn)品，江淮商用車、東風(fēng)股份等企業(yè)，在旗下產(chǎn)品系列越來(lái)越完善的情況下，建立了不同品系的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。比如，江淮在好運(yùn)、康鈴、駿鈴、威鈴、帥鈴五大子品牌基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)充產(chǎn)品線，全面整合為高端輕卡、江淮鈴、江淮好運(yùn)三大品系，并鼓勵(lì)經(jīng)銷商分網(wǎng)營(yíng)銷。
點(diǎn)評(píng)：實(shí)行分品系營(yíng)銷，是輕卡行業(yè)出現(xiàn)的營(yíng)銷新動(dòng)向。同一品牌旗下的產(chǎn)品檔次、用戶群體不同，設(shè)置相對(duì)獨(dú)立的營(yíng)銷部門，開展針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷活動(dòng)，已成為北汽福田、東風(fēng)股份、江淮商用車、南京依維柯等企業(yè)的重要營(yíng)銷舉措。分品系營(yíng)銷是輕卡企業(yè)的一種新嘗試，目的是讓營(yíng)銷更加精準(zhǔn)，相信不少輕卡企業(yè)嘗到了甜頭。
借助廣州亞運(yùn)會(huì)開展體育營(yíng)銷
案例：體育賽事歷來(lái)是轎車企業(yè)看好的品牌傳播機(jī)會(huì)。2010年，商用車企業(yè)也利用廣州亞運(yùn)會(huì)積極開展體育營(yíng)銷。
為了備戰(zhàn)廣州亞運(yùn)會(huì)，廣州空港國(guó)際物流有限公司與安凱客車公司簽訂了120輛客車的訂單。這些客車主要作為機(jī)場(chǎng)巴士，接送亞運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)員和貴賓。
2010年9月，廣州亞運(yùn)會(huì)主辦方公布了無(wú)障礙公交車招標(biāo)***購(gòu)結(jié)果，大金龍中標(biāo)118輛，另有42輛大金龍客車服務(wù)亞運(yùn)會(huì)開幕式。另一家積極參與亞運(yùn)會(huì)體育營(yíng)銷的企業(yè)是宇通客車，在此次廣州亞運(yùn)會(huì)中，活躍于場(chǎng)館內(nèi)外的宇通客車總量達(dá)1000多輛。除承擔(dān)運(yùn)動(dòng)員接送任務(wù)外，宇通還與廣州交通集團(tuán)合作，向廣州亞運(yùn)會(huì)提供40輛客車用于接送各國(guó)新聞?dòng)浾撸碛?18輛宇通客車服務(wù)廣州亞殘運(yùn)會(huì)。其他客車企業(yè)也紛紛加入亞運(yùn)會(huì)營(yíng)銷戰(zhàn)，參與亞運(yùn)會(huì)期間的客運(yùn)服務(wù)。
點(diǎn)評(píng)：利用體育比賽的影響力及較高的關(guān)注度開展?fàn)I銷活動(dòng)，既能宣傳企業(yè)和產(chǎn)品形象，又能體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)于品牌塑造可起到“四兩撥千斤”的作用。主流客車企業(yè)紛紛把廣州亞運(yùn)會(huì)視為重要的營(yíng)銷平臺(tái)，這從一個(gè)側(cè)面說明，客車企業(yè)的體育營(yíng)銷已得心應(yīng)手。
海格客車力推G-BOS信息系統(tǒng)
案例：蘇州金龍歷時(shí)3年潛心研發(fā)了一款具有明顯差異化特征的“智慧客車”。該客車擁有G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，2010年7月，“智慧客車”上市。目蘇州金龍海格10米以上公路客車已全部安裝G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
通過安裝在客車上的車載終端，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可從CAN總線和傳感器上不斷***集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛行駛及駕駛員操控信息，同時(shí)接收GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的車輛位置信息，通過無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到數(shù)據(jù)處理中心。G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)車載終端***行車記錄、倒車監(jiān)視、故障報(bào)警顯示、***播放、短消息接收等功能，并能實(shí)時(shí)將車輛相關(guān)信息提供給駕駛員和運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。
配裝G-BOS 系統(tǒng)的“智慧客車”，匯集客車電子技術(shù)和3G信息技術(shù)，為國(guó)內(nèi)客車產(chǎn)品升級(jí)提供了解決方案。
點(diǎn)評(píng)：以“智慧客車”的推出為標(biāo)志，車輛管理不再是客運(yùn)企業(yè)一家的事，有蘇州金龍這樣的客車制造商協(xié)同，客車運(yùn)營(yíng)管理有望加速步入信息化時(shí)代。G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的成功推出，標(biāo)志著以蘇州金龍為代表的骨干客車企業(yè)，正在從單純客車制造商向客車運(yùn)營(yíng)管理方案提供商轉(zhuǎn)變。
利用電視平臺(tái)傳播產(chǎn)品信息
案例：2010年，一些商用車企業(yè)增加了電視廣告投放力度，山西大運(yùn)、中國(guó)重汽、華菱汽車、一汽解放等企業(yè)，紛紛在中央電視臺(tái)投放廣告。值得注意的是，宇通客車頻頻在電視廣告時(shí)段露面。2010年世界杯足球賽期間，宇通借助世界杯賽的高收視率，在央視新聞?lì)l道投放產(chǎn)品廣告。此外，宇通在央視一套播報(bào)的天氣預(yù)報(bào)節(jié)目中還插播了產(chǎn)品廣告。宇通提出“承載夢(mèng)想，成就人生”的品牌主張，這也是宇通客車廣告的主題。央視廣告對(duì)提升宇通品牌的知名度和影響力發(fā)揮了作用。
點(diǎn)評(píng)：宇通在世界杯足球賽期間投放央視新聞?lì)l道廣告，從B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）的營(yíng)銷模式，轉(zhuǎn)變?yōu)锽2B與B2C（企業(yè)直接對(duì)客戶）并舉的傳播推廣模式。宇通相關(guān)人士說，宇通產(chǎn)品已覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體等各細(xì)分市場(chǎng)，這對(duì)品牌建設(shè)提出了更高要求。所以，宇通從關(guān)注直接客戶即客運(yùn)公司，擴(kuò)展到關(guān)注客戶的客戶，即乘坐客車的乘客，這是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變。
標(biāo)簽： #客車
