易車原創(chuàng) 近日小米汽車MS11外觀效果圖曝光，一時間又引起大家對跨界造車的熱議。時間倒回2018年，在政策鼓勵以及“蔚小理”成功榜樣的激勵下，國內(nèi)掀起了一波“跨界造車”熱潮，包括百度、360、小米、魅族、蘋果、樂視、格力、創(chuàng)維、富士康、寶能、恒大、五糧液等，從互聯(lián)網(wǎng)大佬到科技巨頭，再到家電、地產(chǎn)大鱷，都在造車。如今五年過去了，是騾是馬都該拉出來遛遛了，看看當(dāng)初那些跨界造車的企業(yè)，現(xiàn)在都怎樣了。
小米汽車：2024年量產(chǎn)
在此前的一次發(fā)布會上，雷軍宣布投資100億進入汽車行業(yè)。如今千呼萬喚，小米汽車首款車型效果圖終于在2023年曝光，與此前米粉設(shè)計的海報款效果圖還是有很大差別的。
△@導(dǎo)演小Li設(shè)計渲染的小米汽車
△泄密效果圖
官方表示這是二級供應(yīng)商泄密的早期設(shè)計稿，并非最終文件。但結(jié)合春節(jié)前夕雷總試駕的偽裝測試車可以判定，小米汽車MS11基本上是這個造型了。
根據(jù)曝光的效果圖顯示，小米汽車MS11預(yù)計為***用轎跑造型，前臉整體為封閉設(shè)計，車頂配備犄角式激光雷達。
車輛***用隱藏式門把手設(shè)計，車頂為***用當(dāng)下流行的一體式天幕設(shè)計，五角星造型的輪圈很像奔馳同款，中間的小米logo清晰可見，**大卡鉗也預(yù)示著車輛性能不俗。
技術(shù)配置層面，據(jù)說小米汽車將***用自研充電平臺，有望配備800V高壓充電技術(shù)。動力方面搭載一臺260KW的驅(qū)動電機，并且還將搭載MIUI CAR車機系統(tǒng)，相信在UI設(shè)計和智能方面都要優(yōu)于其他的汽車廠商，畢竟小米手機設(shè)計和系統(tǒng)優(yōu)化在行業(yè)中口碑還是很好的。
最后，這臺車預(yù)計會定位中型轎車，售價在20-30萬元區(qū)間，年輕人的第一臺中型轎跑有著落了，你期待嗎？
創(chuàng)維汽車：第一批跨界造車企業(yè)
創(chuàng)維汽車的前身就是天美汽車，2021年4月27日，開沃集團拿到創(chuàng)維的商標(biāo)轉(zhuǎn)讓后，正式宣布“天美汽車”更名為“創(chuàng)維汽車”，使用“Skyworth”英文名，創(chuàng)維集團則仍然專注家電專業(yè)領(lǐng)域。
而開沃新能源汽車集團正是創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生于2010年12月出資成立的，所以相比格力董明珠、恒大許家印，創(chuàng)維的黃宏生或許才是嚴(yán)格意義上進入新能源汽車的第一批跨界商人。
目前創(chuàng)維汽車已經(jīng)推出兩款新車，創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i，分別定位為純電和插電混動中型SUV，車型都是基于天美ET5升級而來。新車在外觀方面與創(chuàng)維汽車ET5相比并沒有做太大改變，***用名為“包豪斯”的設(shè)計理念，整體給人時尚、大氣的視覺感受。
△創(chuàng)維EV6
但在車型配置、動力電池等方面做了許多更新與優(yōu)化，創(chuàng)維EV6的CltC續(xù)航為520-620km，指導(dǎo)價16.28-27.28萬元。創(chuàng)維HT-i的WLTC純電續(xù)航分別為81km、145km，對應(yīng)的虧電狀態(tài)油耗分別為5.85L/100km、6.1L/100km，指導(dǎo)價14.68-24.28萬元。
△創(chuàng)維HT-i
百度：首款車型集度ROBO-01成功出道
百度可以說是BAT互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭中造車聲勢最大的一家，2021年3月2日與吉利合作成立全新合資公司集度汽車，2022年吉利退出集度后相當(dāng)于完全由百度持股。
2022年10月27日，集度汽車首款車型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指導(dǎo)價39.98萬元。這是一臺中型純電SUV，基于吉利SEA浩瀚平臺打造，外觀延續(xù)概念車的設(shè)計。底盤***用了前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，搭載寧德時代100kWh三元鋰電池，續(xù)航可達600km，前后永磁同步雙電機的配置使其零百加速僅用3.9秒。
新車主要賣點則是智能化，硬件配置上，標(biāo)配算力高達538TOPS的雙Orin X自動駕駛芯片、高通8295車機芯片、兩顆激光雷達，還會用上百度Apollo全套高階智能駕駛。集百度智能駕駛與吉利造車平臺兩大優(yōu)勢，集度ROBO-01在高端純電SUV市場還是很有吸引力的。
寶能、恒大：手握好牌 前途未卜
作為跨界造車新勢力，又都屬于資本財團的寶能和恒大經(jīng)常同時被點名，因為兩位大鱷在造車行業(yè)的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。
寶能收購觀致的歷史大家應(yīng)該還記得，那是在2018年。然而在公眾心中有著不錯品牌印象的觀致，卻沒能在寶能手中野蠻生長，五年后的今天再看，幾乎是被拋棄了，觀致汽車名存實亡。
可能覺得領(lǐng)養(yǎng)的不如親生的好，寶能在2021年6月又發(fā)布了全新汽車品牌“BAO”， 并***在5年內(nèi)至少推出16款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動汽車細分市場。只能說理想很豐滿，現(xiàn)實可能殘酷。
再來看恒大的恒馳汽車，這也是一個不缺錢的富二代品牌，2021年通過國能汽車變相拿到資質(zhì)，品牌定位也是走高端路線，還有恒大老板許家印親自為恒馳汽車產(chǎn)品站臺。
2021年第19屆上海車展上，恒大汽車更是一口氣推出車型名從1到9共九款車型，產(chǎn)品定位覆蓋“全年齡、全車型、全級別”。 就恒馳曾經(jīng)的傳播態(tài)勢，應(yīng)該會有不錯的發(fā)展形勢。
但隨后的操作卻讓人看不懂了，首款車型恒馳5定位緊湊級SUV，CLTC續(xù)航602km，售價17.9萬元，號稱要對標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型，邏輯自洽很難說得通。
還有近兩年來恒大不斷爆出“破產(chǎn)”、“被強制執(zhí)行”、“裁員”等負面新聞，恒大神話的破滅所帶來的品牌坍塌，對汽車業(yè)務(wù)也是毀滅性的打擊，現(xiàn)在恒馳不是車能不能買，而是用戶敢不敢買的問題，要解決的是用戶信任危機很難。
就目前來看，寶能和恒大還是一對難兄難弟，汽車業(yè)務(wù)砸進去的錢不少，前途卻依然未卜。但到底是虧是賺只有他們自己知道，就像網(wǎng)友說的，造車不是目的，“圈地”才是醉翁之意？
五糧液造車：起于微末 造不明白
五糧液造車不同于格力、恒大投資造車，對于一家從事食品行業(yè)的企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型做汽車那是完全不沾邊，難度更大，但五糧液卻投資接手了奇瑞旗下的凱翼汽車，并且在五糧液的大本營四川宜賓建設(shè)工廠，還成功推出了幾款新車，例如凱翼炫界，定位緊湊型SUV，指導(dǎo)價6.49-8.09萬元。
值得一提的是，五糧液曾經(jīng)為了賣車還搞出了“買車送五糧液”的活動，當(dāng)時凱翼汽車也有所謂的“五糧液定制酒”， 某些購車商城也有購車送酒的文案，甚至有購車后，車內(nèi)能塞多少就送多少定制酒的活動。
這種高端酒企造低端車，本身就拉低了身價，怎么看都是累贅的樣子?？赡芪寮Z液也意識到了問題，既然造不明白那就聯(lián)名吧，例如這款極氪與五糧液聯(lián)名的白酒，52度濃香型，官方***定價1799元，不比茅臺飛天有身價？只看這個酒瓶就很有收藏價值哇！
富士康：欲成為電動汽車界的代工廠
相比于執(zhí)著于打造自己品牌的跨界造車企業(yè)，富士康的造車路線就很清晰了，那就是發(fā)揮自己的特長，從手機代工廠發(fā)展到汽車代工廠，為全球電動汽車代工生產(chǎn)。
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造車成小米“救命稻草”，定價15萬或有一線生機
騰勢N7冰雪測試，年內(nèi)上市
日前比亞迪旗下騰勢汽車公布了騰勢N7的冰雪測試***，從而曝光了這款大五座SUV的更多細節(jié)。
從***可以看出，此次曝光的騰勢N7為高度偽裝車，前臉***用了封閉式設(shè)計，還有隱藏式門把手、像展翼一樣的LED日行燈等等。騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江曾表示，騰勢N7將會在今年上半年發(fā)布。
騰勢將延續(xù)英文字母+數(shù)字的組合方式，SUV會***用N+數(shù)字，而MPV則使用了D+數(shù)字。除了N7之外，還有一款中大型SUV預(yù)計今年年內(nèi)就會亮相。
剛過去的1月，騰勢汽車銷量6439輛，環(huán)比增長7.3%，趙長江此前預(yù)計本月騰勢D9交付量會達到2萬輛水平，3月更會破萬。
新款小鵬P7即將上市
近日，有媒體報道，新款小鵬P7預(yù)計將定名P7i，延續(xù)小鵬G3i的命名規(guī)則，新車預(yù)計3月正式在國內(nèi)上市。
早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥爾摩舉行的電子汽車博覽會上展出，并在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭等數(shù)市場接受預(yù)訂。
新款P7的外觀與尺寸基本與現(xiàn)款車型保持一致，長寬高為4888/1896/1450mm，軸距2998mm。
不同的是，新款P7將配備兩顆激光雷達，預(yù)計可選配 XPILOT3.5 智能***系統(tǒng)，同時內(nèi)飾還將配備 10.25 英寸全液晶儀表和 14.96 英寸中控屏。現(xiàn)在最大的期待就是新款P7能否搭載800V高壓系統(tǒng)了。
小米新車最新諜照曝光
近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組疑似小米汽車的最新諜照。
從此次曝光的照片來看，現(xiàn)階段小米汽車仍然處于重度偽裝的工程測試階段，但可以確定的是，該車***用了三廂造型、同時配有激光雷達，激光雷達***用瞭望塔式布局。
或許是角度的問題，可以看到車輛擁有非常長的車頭，或許小米汽車可能會選擇純電和插混/增程多種動力版本。
這次內(nèi)飾也被曝光，但由于是工程測試車，所以參考價值不大，可以推測的是，或?qū)?**用方形儀表盤和大尺寸屏幕。
今年以來，小米汽車頻發(fā)曝光，可見上市的日期已臨近。年初，先是造型模具供應(yīng)商泄密，到疑似是小米汽車MS11的設(shè)計效果圖漏出，再到傳言接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)，無不顯示小米汽車已開始進入實質(zhì)性階段。
此次，曝光的重偽裝的工程測試車圖，雖然可能與量產(chǎn)車相去甚遠，但小米汽車離我們越來越近了。
吉利***亮相，2年7款新車
2月23日，電哥關(guān)注到吉利在杭州亞運會主場館發(fā)布全新新能源戰(zhàn)略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利***。
吉利***智能電動原型車***之光，智能電混系列首款車型***L7，都首次正式與我們相見。
***L7定位20萬級家庭首選智能電混SUV，搭配了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848、全新***N OS三大重磅科技，號稱“A級SUV沒對手”，信息量非常大。
吉利***帶來了全新Logo標(biāo)識，視覺風(fēng)格更為扁平。
同時，發(fā)布會現(xiàn)場還亮相了吉利***智能電動原型車——***之光，這也是***之光首次正式亮相。
吉利***將推出“***智能電混L系列”和“***智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車和SUV，全部以原生智能電動架構(gòu)打造。
其中，今年交付的就有3款車型（***L7、***L6、***E8），首款純電動車型E8將在今年四季度交付。
***L7于2月23日首發(fā)并開啟預(yù)訂，并于上半年開啟交付。
搶先預(yù)定期間，還提供了抵扣禮、優(yōu)先試駕等專享***，感興趣的用戶不妨早早下手。
吉利***是吉利全新推出的新能源中高端系列，特點自然是搭載智能電動架構(gòu)+神盾電池安全系統(tǒng)+雷神電混8848等先進技術(shù)。
設(shè)計語言為“***漣漪美學(xué)”，配備全新一代汽車操作系統(tǒng)***N?OS，引領(lǐng)吉利***成為萬物互聯(lián)”的超級智能終端。
未來，吉利***將推出“***智能電混L系列”和“***智能純電E系列”兩大系列共7款產(chǎn)品，涵蓋轎車和SUV，全部以原生智能電動架構(gòu)打造。
如此豐富的產(chǎn)品矩陣，確實是非常值得期待的。
吉利***智能電混系列首款車型：***L7
***L7***用電氣化前臉設(shè)計，簡約干凈，科技氣質(zhì)打造的還是非常到位的。
電感前臉就很有特色，***L7***用全封閉式格柵的智能電混SUV：***用最緊湊3DHT設(shè)計，軸向長度做到了同級最短的354mm。
因為緊湊，就能夠留出足夠的空間布置擋風(fēng)板以及大功率進氣扇，在滿足進氣效果的同時，節(jié)省了30%的進氣面積。同時發(fā)動機冷卻系統(tǒng)***用3層水冷技術(shù)，有效解決了前艙封閉帶來的散熱安全問題。
側(cè)面設(shè)計為短溜背設(shè)計，保證后排頭部大空間的同時，側(cè)面線條流暢，降低視覺中心，整體***用***漣漪美學(xué)設(shè)計。
***L7車身尺寸為：長4700mm，寬1905mm，高1685mm，軸距2785mm。
數(shù)字漣漪是吉利的品牌超級符號，尾部也有相似的設(shè)計語言與整車相輝映，整體視覺效果還是非常突出的。
***L7提供六種車身顏色——晨曦白、***黑、破曉灰、晴空藍、暮山紫、***炫彩白，選擇還是非常豐富的。
至于內(nèi)飾，***L7搭載***自在座艙，10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星環(huán)光幕氛圍燈，科技氛圍拉滿。
配置也是非常豐富的，懷擋設(shè)計、解放console空間設(shè)計、雙手機放置槽、50w無線充電、隱藏式門拉手等等，還提供了行業(yè)首創(chuàng)的主副駕門板扶手***用不對稱設(shè)計，副駕門板扶手更高，滿足副駕乘坐時更舒適的搭手姿勢。
內(nèi)飾色彩搭配，提供了玄玉黑、燈火棕、天際白幾種顏色可選，延續(xù)了外觀科技范兒的設(shè)計風(fēng)格。
***L7標(biāo)配“8155芯片+***N?OS”，全新***N OS，從架構(gòu)層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層多維度入手；架構(gòu)層更強的信息安全防護內(nèi)核，系統(tǒng)層更快、更強、更溫暖的交互體驗，應(yīng)用層全新的UI風(fēng)格和優(yōu)美絲滑的***微動效。
***L7搭載8155量產(chǎn)旗艦級座艙芯片，作為整個智能座艙的運算核心，完美順應(yīng)用戶早已習(xí)慣的手機操作模式，能夠基于多端無縫流轉(zhuǎn)，打破硬件與硬件的壁壘。
***L7對于空間挖掘也極有自身特色，***L7獨創(chuàng)“寵愛副駕”，具備記憶海綿填充的零重力舒適體驗，以及帶電動腿托的女王副駕座椅，加熱、通風(fēng)、***、理療、記憶功能都有配備。
并且副駕空間支持一鍵還原觀影位置，***屏也支持獨立藍牙耳機，最獨特的還是副駕配備的頂置安全氣囊，通過獨創(chuàng)的折疊與布置方式，氣囊點爆時先向風(fēng)擋方向彈出并快速向下鋪開。
動力方面，***L7百公里加速6.9秒，百公里虧電油耗僅5.23L，CLTC綜合續(xù)航1370公里，可純電、可增程、可電混、可性能。
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文/寶拉
要問最近汽車圈最火的廠家是誰，那么我投小米汽車一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車，后有小米汽車首款車型配置和售價曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團的受關(guān)注度，小米汽車之后上市后也會充滿腥風(fēng)血雨。
其實不管營銷怎么樣，我們用戶肯定最關(guān)心的就是價格和性價比。
雷軍曾這么評價小米汽車，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽”，所以在雷軍心中，小米汽車的重要性似乎已經(jīng)目前的手機業(yè)務(wù)。
上個月小米科技有限責(zé)任公司發(fā)布了2022年財報，財報顯示，2022年小米收入為2,800億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤達到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤下滑的主要原因為主力業(yè)務(wù)智能手機收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報告期的人民幣1,672億元。
換句話說，小米去年智能手機銷量大幅減少，銷量下滑近4000萬部。
值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長29億元，不過據(jù)小米財報顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元，超過總體研發(fā)支出的增長額，意味著小米手機業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。
雷軍還表示，2023年還要在智能汽車投入75-80億元，那么手機的研發(fā)支出很可能將進一步壓縮，小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無遺，智能汽車在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。
投入越大，小米汽車面臨的壓力越大，就小米集團現(xiàn)在的情況看，小米汽車勢必會成為小米新的利潤增長點，那么銷量大概率會是小米汽車最在前期最關(guān)注的方面。要想銷量上去，那么價格和性價比肯定要占一樣。
對于小米汽車的價格猜測，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計為30萬元級別，不過筆者有不同的看法，個人認為小米汽車首款價格將在15萬元級別。
前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬元級別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計我國至少85%以上的用戶買車的價格為20萬以下，20萬以下市場大，30萬左右市場小，誰更容易賣得多肉眼可見。
此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價區(qū)間在 10-30 萬元，那么就更不可能會超過30萬元。
小米造車的劣勢很明顯，最主要就是入局太晚，中國目前獨立的新能源汽車品牌就有100個，小米一入局就是百來名開外，中高端品牌也不少，小米想彌補這一劣勢最好的方式是，復(fù)刻手機市場中低價占領(lǐng)市場的方式，后續(xù)有了市場根基后，再做高端也不遲。同時，小米的粉絲也希望小米將汽車的價格打下來。
因此，小米汽車的價格，至少首款汽車的價格在15萬左右比較合理。
至于性價比，按照國內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度，想必也不會差到哪去。
關(guān)于造車進度，根據(jù)小米汽車的規(guī)劃，首款車型將在22年末到23年初推出工程樣車，并將于2024年上半年左右開始量產(chǎn)，對此***，雷軍在今年3月份表示，小米造車進展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成了冬季測試，或?qū)⒃诿髂晟习肽陮崿F(xiàn)量產(chǎn)。
小米首款車型的上市已經(jīng)呼之欲出了，如果真是15萬級別，你會買嗎？
本文來自易車號作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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