1. 想換輛25萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV，有什么值得推薦的車(chē)型？
2. 電動(dòng)版帕薩特？大眾ID.7下半年上市 續(xù)航超700km
3. 大眾ID.7全球首發(fā)，這款全新純電轎車(chē)會(huì)一戰(zhàn)封神嗎？

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寫(xiě)在開(kāi)頭：本文所有內(nèi)容均轉(zhuǎn)自汽車(chē)之家車(chē)市資訊新聞，僅對(duì)汽車(chē)之家全天車(chē)市重點(diǎn)新聞進(jìn)行梳理及匯總。

新年第一天，在這里也祝各位身體健康，事事順心，天天快樂(lè)~

目錄：

一：越發(fā)想念上個(gè)世紀(jì)的虎頭奔?或配隱藏式把手?奔馳全新S級(jí)***想圖

二：準(zhǔn)備和特斯拉“開(kāi)戰(zhàn)”?或率先推出純電動(dòng)版本?比亞迪漢預(yù)告圖

三：還能繼續(xù)信仰充值嗎?全新高爾夫GTI/R/旅行/GTE亮相時(shí)間曝光

看點(diǎn)一：越發(fā)想念上個(gè)世紀(jì)的虎頭奔?或配隱藏式把手?奔馳全新S級(jí)***想圖

日前，我們從外媒獲得了全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)（W223）的***想圖，S級(jí)***用全新外觀設(shè)計(jì)，其整體風(fēng)格更加貼近奔馳最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。據(jù)悉，新車(chē)或?qū)⒂?020年年內(nèi)迎來(lái)全球首發(fā)。

從外形來(lái)看，全新奔馳S級(jí)***用了全新設(shè)計(jì)的前大燈組，整體風(fēng)格與最新的奔馳家族設(shè)計(jì)保持一致，巨大的中網(wǎng)內(nèi)部有著橫向排布的鍍鉻飾條，其整體設(shè)計(jì)也越發(fā)扁平，整車(chē)更具有運(yùn)動(dòng)氣息。

我們注意到***想圖中的全新奔馳S級(jí)***用了隱藏式門(mén)把手，這與諜照測(cè)試車(chē)保持了一致。從尾部來(lái)看，新車(chē)***用橫向排布的類(lèi)三角形尾燈造型，從而保持與家族設(shè)計(jì)保持統(tǒng)一。

此次我們并未獲得全新S級(jí)內(nèi)飾的***想圖，不過(guò)參照此前曝光的諜照來(lái)看，新車(chē)配備了一塊幾乎占據(jù)了整個(gè)中控區(qū)域的液晶屏，同時(shí)駕駛員前方的橫置全液晶儀表尺寸也更大，這與現(xiàn)款車(chē)型全液晶儀表和中控屏橫向連通的設(shè)計(jì)有很大的不同，具有十分夸張的視覺(jué)效果。同時(shí)，新車(chē)還在這款巨大的中控屏下方配備了一排功能按鈕，其中包括駕駛模式選擇、多媒體控制、應(yīng)急燈按鈕以及觸控扭等，這也表明了諜照中的“全液晶中控”設(shè)計(jì)將會(huì)確定是新一代S級(jí)正式的中控造型。

新一代S級(jí)內(nèi)部代號(hào)為W223，梅賽德斯官方表示，新S級(jí)將處于汽車(chē)行業(yè)的先鋒地位。

看點(diǎn)二：準(zhǔn)備和特斯拉“開(kāi)戰(zhàn)”?或率先推出純電動(dòng)版本?比亞迪漢預(yù)告圖

新年伊始，比亞迪汽車(chē)在其官方公眾號(hào)上發(fā)布了兩張比亞迪漢EV的預(yù)告圖，新車(chē)前臉***用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言官方稱(chēng)之為“進(jìn)化后”的EV?Dragon?Face，而車(chē)身流暢整體感覺(jué)很是優(yōu)雅。該車(chē)定位為中大型轎車(chē)，整體***用了四門(mén)轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)。

圖中明顯的“漢EV”字樣，預(yù)示著比亞迪漢可能最先推出的是純電動(dòng)版本，即EV車(chē)型。前臉設(shè)計(jì)在目前家族式Dragon?Face語(yǔ)言的基礎(chǔ)上有所變化，貫穿式的鍍鉻飾條的中間部分更加粗壯，在視覺(jué)效果上顯得更加厚重、有力量感；而飾條仍然延伸至前燈組內(nèi)部，延續(xù)了Dragon?Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言中的元素；其前燈組疑似***用了與現(xiàn)款比亞迪唐相同的LED矩陣式大燈。

側(cè)面造型上，其***用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車(chē)身造型，頗具力量感的腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門(mén)處一直延伸至車(chē)尾，讓整個(gè)側(cè)面看上去有一種蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。銀色飾條勾勒出的車(chē)窗輪廓，使其更顯檔次感。據(jù)此前報(bào)道顯示，新車(chē)或?qū)⒂?020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

以往報(bào)道回顧：

2019年底，比亞迪漢在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測(cè)試，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。據(jù)了解，吉利幾何A、小鵬汽車(chē)P7、廣汽新能源Aion?S、大眾ID.?Space?Vizzion概念車(chē)、SSC?Tuatara官方公布的風(fēng)阻系數(shù)分別為0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同時(shí)，根據(jù)此前信息顯示，未來(lái)比亞迪漢將只推出新能源版本車(chē)型（DM和EV）。

研究顯示，當(dāng)轎車(chē)以80km/h行駛時(shí)，60%左右的能耗都用于克服空氣阻力。尤其對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)能耗的影響更為突出，以比亞迪漢為例，其風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，該車(chē)的純電續(xù)航將增加8公里，所以從漢的設(shè)計(jì)研發(fā)之初，比亞迪就為它定下了嚴(yán)苛的風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)——低于0.235。值得一提的是，上圖車(chē)型正在進(jìn)行的煙流試驗(yàn)主要是通過(guò)觀察煙流走向，能夠直觀查看風(fēng)的氣流貼合車(chē)身情況，從而豐富研究數(shù)據(jù)，有助于設(shè)計(jì)人員降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)。

結(jié)合此次細(xì)節(jié)圖和此前諜照來(lái)看，新車(chē)整體延續(xù)了比亞迪Dragon?Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，厚重下壓的車(chē)頭與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，打造出俯沖的感覺(jué)。同時(shí)，扁平狹長(zhǎng)的燈組配合下方三段式進(jìn)氣口以及略帶鏟型的前唇，讓新車(chē)看上去更加動(dòng)感、大氣。

側(cè)面造型方面，其***用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車(chē)身造型，同時(shí)由該車(chē)C柱開(kāi)始，車(chē)艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車(chē)肩造型，配合隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，從而加強(qiáng)了貼合車(chē)身的氣流走向，有效縮小車(chē)側(cè)的渦流，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。

據(jù)官方表示，追求低風(fēng)阻的轎車(chē)講究“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念，車(chē)輛前段越“圓”，在風(fēng)最開(kāi)始沖擊到車(chē)上時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車(chē)身的效果，而車(chē)尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車(chē)尾能夠快速的離開(kāi)車(chē)身。具體來(lái)看，新車(chē)尾部延續(xù)了前臉飽滿動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。微微上翹的鴨尾，進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。此外，通過(guò)其尾部還***用了名為氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)，使車(chē)身兩側(cè)的氣流來(lái)到車(chē)尾后幾乎沿直線離開(kāi)，避免卷入車(chē)尾渦流區(qū)增大風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)美好設(shè)計(jì)與低風(fēng)阻的巧妙融合。值得一提的是，該車(chē)還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動(dòng)”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設(shè)計(jì)能夠在保證剎車(chē)散熱的需要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

2015年，比亞迪曾發(fā)布了在研車(chē)型漢的部分參數(shù)（見(jiàn)上圖），可以看到該車(chē)的長(zhǎng)寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。動(dòng)力方面，前驅(qū)車(chē)型搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力前橋電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，而三擎四驅(qū)版車(chē)型還將加入最大功率476馬力的后橋電機(jī)。

看點(diǎn)三：還能繼續(xù)信仰充值嗎?全新高爾夫GTI/R/旅行/GTE亮相時(shí)間曝光

日前據(jù)海外媒體報(bào)道稱(chēng)，大眾將在2020年內(nèi)發(fā)布全新第八代高爾夫的更多衍生車(chē)型，包括GTI、GTD、GTE、R及旅行版等，同時(shí)公布了重點(diǎn)車(chē)型在歐洲首發(fā)的月份，詳見(jiàn)下文。

第八代高爾夫已經(jīng)于2019年10月正式發(fā)布。新車(chē)依然基于MQB平臺(tái)打造，但外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了全面的升級(jí)，造型更加時(shí)尚的同時(shí)，內(nèi)部的科技化配置也更加豐富。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為4284/1789/1456mm，軸距2636mm，相比第七代車(chē)型并無(wú)太大改變。

首先在2020年3月，作為全新高爾夫入門(mén)性能版本的GTI/GTD車(chē)型將率先來(lái)到。我們近期已經(jīng)報(bào)道過(guò)了全新高爾夫GTI的諜照和***想圖，這款大家非常熟悉的車(chē)型將繼續(xù)搭載2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或達(dá)245馬力。至于GTD車(chē)型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它的了解或許不多，我們可以將它看作是柴油版GTI。GTD與GTI共享內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)方案，動(dòng)力上則搭載2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率預(yù)計(jì)為200馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新高爾夫GTI/GTD或均將匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

2020年7月可以看做全新高爾夫的“電動(dòng)化主題月”。屆時(shí)，全新高爾夫GTE插電混動(dòng)車(chē)型和48V輕混動(dòng)車(chē)型均將發(fā)布。此前官方已經(jīng)公布了這些車(chē)型的動(dòng)力參數(shù)，其中入門(mén)的48V輕混車(chē)型搭載1.0T直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力；GTE插電混動(dòng)車(chē)型提供204馬力和245馬力兩種動(dòng)力車(chē)型可選，搭載1.4T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、13kWh鋰電池組，純電動(dòng)續(xù)航為60km。

2020年9月，相比GTI在性能上更上一層樓的全新高爾夫R也將來(lái)臨。外媒消息稱(chēng)，全新高爾夫R的最大功率將達(dá)到330馬力，高階的R?Plus型號(hào)將達(dá)到400馬力，同時(shí)繼續(xù)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。另有消息稱(chēng)全新高爾夫GTI?TCR車(chē)型也將于9月發(fā)布，前輪驅(qū)動(dòng)+290馬力的設(shè)定，使其能夠進(jìn)一步填補(bǔ)全新高爾夫GTI和全新高爾夫R之間的空白。

2020年10月，更具實(shí)用性的全新高爾夫旅行版也將推出。參考以往代別車(chē)型，我們預(yù)計(jì)全新高爾夫旅行版也將高度保留全新高爾夫五門(mén)掀背版的頭尾部設(shè)計(jì)，但后輪之后的車(chē)尾部分將有所加長(zhǎng)，以滿足旅行車(chē)消費(fèi)者更強(qiáng)的裝載需求。此外，擁有高底盤(pán)和跨界套件的全新高爾夫Alltrack車(chē)型也將基于旅行版打造，該車(chē)型將進(jìn)一步配備四驅(qū)系統(tǒng)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

想換輛25萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV，有什么值得推薦的車(chē)型？

大眾集團(tuán)作為全球規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)，旗下品牌眾多且產(chǎn)品線極為豐富。不過(guò)自從受到“排放門(mén)”的影響元?dú)獯髠?，大眾被?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="db5ce628ccad3316 relatedlink">加速了朝電氣化方向轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，不惜砸重金研發(fā)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，甚至不惜停掉了旗下眾多經(jīng)典車(chē)型，并嚴(yán)格執(zhí)行“降本增效”的理念。雖然在研發(fā)過(guò)程中一度也曾出現(xiàn)軟件問(wèn)題恨不得推翻重來(lái)，不過(guò)在寒冬來(lái)臨之前，我們還是看到了大眾種下的果實(shí)似乎到了收獲的季節(jié)。

眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)是大眾全球最為重要的市場(chǎng)，沒(méi)有之一，因此中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)對(duì)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的多樣化需求也十分旺盛，新能源車(chē)市場(chǎng)又成為了新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

就在近期，大眾旗下多款車(chē)型集中亮相，從車(chē)型到定位再到驅(qū)動(dòng)形式多種多樣，并形成南北大眾和進(jìn)口大眾合力團(tuán)戰(zhàn)的模式，仿佛在告訴大家，那只沉睡的巨獸已經(jīng)醒過(guò)來(lái)了。

大眾ID.4：真正意義上的首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)

11月3日，?大眾ID.4迎來(lái)了其國(guó)產(chǎn)車(chē)型的首發(fā)亮相，并開(kāi)啟預(yù)售。這款前期經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備、預(yù)熱，又被臺(tái)風(fēng)延遲發(fā)布的，大眾目前最具戰(zhàn)略意義的車(chē)型，終于來(lái)到了我們面前。

為什么說(shuō)ID.4是大眾真正意義上的首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)榇饲按蟊娡瞥龅碾妱?dòng)車(chē)，無(wú)論高爾夫電動(dòng)還是朗逸電動(dòng)，都是油改電車(chē)型。除了在設(shè)計(jì)上沒(méi)有亮點(diǎn)之外，不到300公里的續(xù)航表現(xiàn)完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。你可以說(shuō)它們是政策的產(chǎn)物，轉(zhuǎn)型中的過(guò)渡車(chē)型，而大眾似乎也從不反駁。畢竟之前忍受的一切，在ID.4發(fā)布之后，都將是浮云。

這款誕生于大眾最新研發(fā)的純電MEB平臺(tái)車(chē)型，也是大眾率先在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的首款電動(dòng)車(chē)，對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)具有新的里程碑意義。一汽·大眾名為ID.4?CROZZ，在其佛山MEB工廠生產(chǎn)，上汽大眾名為ID.4?X，在其安亭MEB工廠生產(chǎn)。和此前的油改電車(chē)型雙雙拉垮相比，這一次ID.4的雙車(chē)戰(zhàn)略，似乎將選擇題直接拋給了消費(fèi)者。

不過(guò)這兩款車(chē)并非完全的孿生兄弟，而是有許多隱含的小細(xì)節(jié)。比如上汽大眾的安亭MEB工廠是大眾完全新建的，投資約170億元，而一汽·大眾的工廠是改建的。一汽·大眾的ID.4?CROZZ基本沿用了海外版的設(shè)計(jì)，更原汁原味，而上汽大眾的ID.4?X則進(jìn)行了本土化改進(jìn)，比如車(chē)長(zhǎng)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、座椅等都有調(diào)整，上汽大眾也的確更擅長(zhǎng)做這些。

根據(jù)發(fā)布會(huì)信息，兩款I(lǐng)D.4車(chē)型都將推出售價(jià)25萬(wàn)以?xún)?nèi)、NEDC續(xù)航550公里的版本，外加ID.4極富科技感的設(shè)計(jì)，還有SUV車(chē)型的定位以及大眾品牌的加持。不得不說(shuō)，目前來(lái)看ID.4確實(shí)具有爆款車(chē)型的潛質(zhì)，至少對(duì)于24.99萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3、蔚來(lái)ES6、小鵬P7這些新勢(shì)力品牌，以及比亞迪漢、廣汽傳祺等傳統(tǒng)品牌來(lái)說(shuō)，都將形成巨大壓力。而對(duì)那些腳跟兒都沒(méi)站穩(wěn)，就賣(mài)到二三十萬(wàn)的非主流品牌來(lái)說(shuō)，更是致命的打擊。?

作為資深大眾車(chē)主的我看來(lái)。ID.4的一切似乎都是新鮮的，這是以往大眾不曾給人留下過(guò)的印象。先拋開(kāi)電動(dòng)車(chē)的駕駛感受不談，從發(fā)光的全新LED車(chē)標(biāo)到圓潤(rùn)的車(chē)身線條，再到色彩斑斕的配色，大眾從未有過(guò)如此年輕的感覺(jué)。以往慣用鍍鉻條修飾細(xì)節(jié)的大眾這次將LED燈帶作為ID家族的新特征。

內(nèi)飾功能區(qū)域劃分明確，所有按鍵幾乎都變成了觸控操作，擋把也變成了旋鈕式。小巧的LCD屏幕和全新MOS系統(tǒng)都是大眾車(chē)型數(shù)字化的體現(xiàn)。純平的后排地板和簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格相信對(duì)每一個(gè)熟悉大眾車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)都是新奇的體驗(yàn)。

最重要的是，ID.4預(yù)示著大眾品牌一個(gè)全新時(shí)代的到來(lái)。

第八代高爾夫：***能否延續(xù)輝煌？

如果說(shuō)ID.4是國(guó)產(chǎn)大眾電動(dòng)化時(shí)代的開(kāi)端，那么第八代高爾夫會(huì)不會(huì)是大眾傳統(tǒng)燃油車(chē)的終結(jié)呢？至少作為純?nèi)加蛙?chē)來(lái)說(shuō)，也許真的是。高爾夫可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)80后一代認(rèn)知汽車(chē)文化的啟蒙汽車(chē)。你可以說(shuō)他們是看著捷達(dá)、桑塔納長(zhǎng)大的，但卻是開(kāi)著高爾夫、寶來(lái)成熟的。因此即便第八代高爾夫已經(jīng)不是他們的換車(chē)目標(biāo)，但對(duì)于他們耳濡目染的熏陶，時(shí)下更年輕的00后們多少也會(huì)受到些影響。

八代高爾夫可以說(shuō)承接了大眾從過(guò)去到未來(lái)的轉(zhuǎn)變，外觀方面R-line版已經(jīng)和真正的高爾夫R相似的不要不要的了。但從內(nèi)飾風(fēng)格就可以看出，整個(gè)中控臺(tái)上半部分基本***用了ID家族的設(shè)計(jì)，也是這代名為數(shù)字化高爾夫的精髓，下半部分則是大眾對(duì)過(guò)去的留戀與不舍，當(dāng)然也包括了發(fā)動(dòng)機(jī)艙里那臺(tái)現(xiàn)款的EA211?1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)別著急，在大眾ID.3國(guó)產(chǎn)之前，八代高爾夫應(yīng)該就能換上升級(jí)版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

第八代高爾夫R：精神領(lǐng)袖的意義

國(guó)產(chǎn)的全新高爾夫八代將在11月7日上市，而在11月4日，全新第八代高爾夫R正式對(duì)外發(fā)布。如果說(shuō)高爾夫是大眾傳統(tǒng)燃油車(chē)的代表車(chē)型，GTI是大眾車(chē)迷的精神圖騰，那么高爾夫R絕對(duì)是這個(gè)家族的精神領(lǐng)袖。

雖然在外型方面由于普通版車(chē)型已經(jīng)有R-line套件的加持，讓八代高R看上去少了些新鮮感。不過(guò)細(xì)節(jié)的詮釋和性能的升級(jí)，依然不辱領(lǐng)袖之名。前臉加大的進(jìn)氣口尺寸看上去更加兇悍，同時(shí)藍(lán)色R標(biāo)卡鉗和鋁制“銀耳”后視鏡依然是顯著的R家族特征。新設(shè)計(jì)的小尾翼和尾部擴(kuò)散器是對(duì)八代高爾夫R性能提升的彰顯，全新天蝎四出排氣孔徑更大，看上去氣勢(shì)更足。

外型的升級(jí)自然不是裝飾，因?yàn)檫@代高爾夫R不但是高爾夫家族的領(lǐng)袖，同時(shí)由于大眾R部門(mén)的定位調(diào)整，全新高R在集團(tuán)內(nèi)部的定位已經(jīng)高于奧迪S3。這里的定位不單單是指320馬力，420?！っ椎?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，而是全新的四驅(qū)系統(tǒng)。

由于加入了全新的后橋差速器，可在輪軸之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，在加上動(dòng)力學(xué)管理器（VDM）的參與，讓曾經(jīng)前驅(qū)為主，直線為王的高爾夫R額外增加了漂移模式，這是S3做不到的。另外，大眾還重新調(diào)整了八代高R的懸架設(shè)定，高度降低了20mm以獲得更好的行駛姿態(tài)。百公里加速也提升為4.7秒。

這款精神領(lǐng)袖，明年也將與我們見(jiàn)面。

大眾CC?獵裝版：比旅行更優(yōu)雅，比轎跑更迷人

如果說(shuō)大眾CC是大眾家族中的小眾車(chē)型，那么CC獵裝版則是小眾中的小眾。拋開(kāi)許多人對(duì)國(guó)產(chǎn)大眾的偏見(jiàn)，其實(shí)大眾在國(guó)產(chǎn)化車(chē)型的引入方面一直比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有魄力。比如這次大眾CC的中期改款車(chē)型引入的獵裝版，就由一汽·大眾投產(chǎn)。這款車(chē)名為380TSI獵心版，***用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)售價(jià)格為28萬(wàn)，也將于近期正式上市。不知能否和車(chē)名一樣捕獲你的芳心呢？

眾所周知，旅行版車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直是叫好不叫座，你買(mǎi)我推薦，我買(mǎi)我不買(mǎi)的細(xì)分車(chē)型。反觀大眾的德國(guó)老家，卻是旅行車(chē)最風(fēng)靡的市場(chǎng)。不得不說(shuō)，在培養(yǎng)國(guó)內(nèi)旅行車(chē)文化方面，大眾一直是先行者。從我們熟知的“大***”普桑，到高爾夫旅行、邁騰旅行和如今的蔚攬，從大眾蔚領(lǐng)再到斯柯達(dá)明銳旅行，從奧迪A4旅行再到RS4、RS6旅行。這些車(chē)型雖然銷(xiāo)量都不足為提，但卻無(wú)時(shí)無(wú)刻不在熏陶著我們的“瓦罐”文化。

此次大眾CC獵裝版的國(guó)產(chǎn)，說(shuō)實(shí)話我是非常意外的，同時(shí)擁有修長(zhǎng)體型、無(wú)框車(chē)門(mén)和高功率引擎再加上30萬(wàn)以?xún)?nèi)售價(jià)的獵裝車(chē)，目前應(yīng)該是市面上唯一的。不管這個(gè)市場(chǎng)有多大，至少對(duì)于喜歡它的人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是***的。

國(guó)產(chǎn)版車(chē)型雖然畫(huà)蛇添足的增加了一套跨界防擦條，但也增加了一道貫穿式LED燈帶。何況實(shí)用的超大后備箱和迷人的車(chē)身線條都是它炫耀的資本。如果你又說(shuō)它不夠純粹，不夠原汁原味，別急，原裝進(jìn)口版的CC獵裝版大眾同樣會(huì)進(jìn)口，還會(huì)有更運(yùn)動(dòng)的R版套件。不過(guò)更貴的價(jià)格，是否又是你拒絕它的理由呢？

途銳PHEV插混版：僅存的進(jìn)口豪華車(chē)，就把它做大做全

由于大眾在電汽化戰(zhàn)略上的投入，因此不少我們喜愛(ài)的車(chē)型都離我們而去。如果你現(xiàn)在去進(jìn)口大眾展廳，你會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變成了途銳的專(zhuān)賣(mài)店。沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)甲殼蟲(chóng)、夏朗的相繼停產(chǎn)，蔚攬、邁特威等改款車(chē)型尚未引入，進(jìn)口大眾似乎只能靠途銳一款車(chē)型苦苦支撐。

雖然看似蕭條，但是途銳今年的銷(xiāo)量反而比去年有了很大的提升。一是由于途銳非常均衡的產(chǎn)品力，二是由于途銳有著非常誘人的終端優(yōu)惠。在家族里途銳有Q7、卡宴、Urus、添越這些大哥撐腰，同為MLB?evo平臺(tái)的小弟，途銳自然有它平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)。

11月9日途銳PHEV插混版將正式上市，這也是繼途銳2.0T、3.0T系列之后的第三款動(dòng)力車(chē)型，可以說(shuō)繼豐富了途銳的家族陣容，又給出了大眾品牌對(duì)于燃油車(chē)在向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型階段的答案。因?yàn)榫驮谇安痪么蟊姷腟UV家族品牌發(fā)布會(huì)上，大眾就闡述了不看好增程式，插混才是更高效動(dòng)力解決方案的觀點(diǎn)。此番言論也將大眾的插混技術(shù)推向了風(fēng)口浪尖。

在此節(jié)點(diǎn)上市的途銳PHEV車(chē)型，能夠帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)，等上市后我們將給出答案。以目前了解到的信息來(lái)看，途銳PHEV搭載一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率367馬力，綜合扭矩可達(dá)到700?！っ祝m然純電續(xù)航里程還為公布，但據(jù)稱(chēng)綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里。這一表現(xiàn)還是值得拿出來(lái)秀一把的。

評(píng)中評(píng)說(shuō)：

以上這些車(chē)型都是大眾在近期以及明年即將上市的車(chē)型，有汽油、有混動(dòng)、有電動(dòng)，有鋼炮、有SUV、有旅行，有國(guó)產(chǎn)、有進(jìn)口。既有傳統(tǒng)市場(chǎng)的堅(jiān)守，也有現(xiàn)階段的轉(zhuǎn)型，更有新時(shí)代的啟程。正如我經(jīng)常調(diào)侃大眾時(shí)說(shuō)的那句話，無(wú)論你是什么年齡，在什么價(jià)位，都會(huì)有一臺(tái)大眾車(chē)等著你。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

電動(dòng)版帕薩特？大眾ID.7下半年上市 續(xù)航超700km

25萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV,可以說(shuō)可以選擇多車(chē)型實(shí)在是太多了，既然到了這個(gè)價(jià)格，相信題主考慮的范圍也更多的是在在合資品牌SUV或者進(jìn)口SUV車(chē)型里面選擇了吧。而在合資品牌里面，最主流和最受歡迎的品牌車(chē)型主要就是德系和日系的天下了，德系的途觀L，日系的，本田CRV，日產(chǎn)奇駿等都是很不錯(cuò)的選擇；如果是進(jìn)口SUV車(chē)型的話，我首推的是斯巴魯森林人。當(dāng)然，最終選擇哪一款，我覺(jué)得還是根據(jù)自己的實(shí)際需求情況而定吧，選擇合適自己的車(chē)，才是最好的，沒(méi)有好與不好，只有合適不合適。下面我們了來(lái)了解下這幾款車(chē)型吧。

途觀L.

途觀L顧名思義，就是途觀的加長(zhǎng)版車(chē)型，也就是換代車(chē)型；外觀內(nèi)飾相比老途觀都進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，也更加大氣，時(shí)尚；加長(zhǎng)以后，車(chē)內(nèi)乘坐空間更是得到了有效提高，乘坐舒適性，實(shí)用性也更好。作為德系的典型SUV車(chē)型代表，整車(chē)風(fēng)格也具有明顯的德系車(chē)風(fēng)格，做工工藝出色，行駛質(zhì)感良好，底盤(pán)穩(wěn)健扎實(shí)，如果你是德系車(chē)迷，那途觀L是不錯(cuò)的選擇哦。畢竟憑著途觀這么多年來(lái)，積累下來(lái)的口碑和群眾基礎(chǔ)，途觀L的實(shí)力，還是值得信賴(lài)的，如果你喜歡德系車(chē)的話。

本田CRV.

雖然近期受到發(fā)動(dòng)機(jī)竄油***的影響，但總體來(lái)說(shuō)，目前來(lái)看本田CRV已經(jīng)滿血?dú)w來(lái)。作為東風(fēng)本田的當(dāng)家SUV車(chē)型，CRV綜合實(shí)力表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，外觀時(shí)尚漂亮，內(nèi)飾精致有科技感，空間表現(xiàn)也和不錯(cuò)，同時(shí)還有1.5T全球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，底盤(pán)***方面，偏向舒適性，整體開(kāi)起來(lái)的平順性好，對(duì)顛簸路面的過(guò)濾也很到位，是款開(kāi)起來(lái)舒服，用起來(lái)省心的車(chē)型，沒(méi)有很突出的特點(diǎn)，但卻是各方面表現(xiàn)很均衡，好開(kāi)好用的一款車(chē)型。

日產(chǎn)奇駿.

奇駿是這三款合資SUV車(chē)型當(dāng)中，唯一全系使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)雖然不是很突出，也完全夠用，這樣的是成熟穩(wěn)定可靠，平順性好，經(jīng)濟(jì)省油，可以說(shuō)奇駿上市這么多年來(lái)，市場(chǎng)上被投訴的幾率低，也從一方面證明了這些特點(diǎn)。同時(shí)，號(hào)稱(chēng)有大沙發(fā)美譽(yù)的座椅，加上有足夠大的空間，使得奇駿在乘坐舒適性上的表現(xiàn)也很好?？傮w說(shuō)來(lái)，奇駿車(chē)型穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)省油，平順舒適性好，對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，是款值得推薦的SUV車(chē)型哦。

斯巴魯森林人.

如果你更喜歡進(jìn)口車(chē)品質(zhì)的話，那么在這個(gè)價(jià)位內(nèi)，我認(rèn)為斯巴魯森林人是最值得推薦SUV車(chē)型。整車(chē)進(jìn)口，擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，安全系數(shù)高，操控性能出色，越野脫困能力同級(jí)車(chē)型沒(méi)有對(duì)手。缺點(diǎn)是品牌小眾，知名度小，如果你在意品牌方面的問(wèn)題的話，就單純車(chē)型品質(zhì)，性能而言，25萬(wàn)以?xún)?nèi)買(mǎi)一款進(jìn)口SUV車(chē)型的話，森林人無(wú)疑是最好的選擇。

綜上所述，如果選擇一款25萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV車(chē)型，可選擇的范圍是在太大了，合資品牌里面，我推薦的是大眾途觀L，本田CRV，日產(chǎn)奇駿；進(jìn)口品牌里面，我首推斯巴魯森林人。當(dāng)然，最終選擇哪款，建議還是根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)做決定，選擇適合自己的車(chē)，才是最好的。以上看法僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)；謝謝大家~！

大眾ID.7全球首發(fā)，這款全新純電轎車(chē)會(huì)一戰(zhàn)封神嗎？

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，大眾汽車(chē)2022年全球共交付新車(chē)460萬(wàn)輛汽車(chē)，同比降低了6.8%，而純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率的不斷擴(kuò)大，各車(chē)企都在加碼推出新能源車(chē)型，這其中也包括德系品牌大眾汽車(chē)。目前大眾在國(guó)內(nèi)推出的ID.系列車(chē)型取得初步成效，2022年整體交付同比增長(zhǎng)68%。

大眾方面表示，純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)距離自主品牌仍然有差距，接下來(lái)會(huì)加碼中國(guó)市場(chǎng)的投入。面向未來(lái)，大眾未來(lái)5年將斥資1800億歐元，投資包括電池生產(chǎn)、在華數(shù)字化，以及擴(kuò)大北美業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。

另外，大眾還將在2023年推出幾款重磅新能源車(chē)型，包括全新ID.3、ID.7、奧迪Q8 e-tron等車(chē)型，而最近有關(guān)大眾ID.7的更多消息也被曝光。

據(jù)了解，大眾ID.7有望于4月18日開(kāi)幕的上海車(chē)展上首發(fā)亮相，隨后將于今年下半年上市并開(kāi)啟交付。

作為大眾ID.系列的首款轎車(chē)車(chē)型，新車(chē)新車(chē)基于MEB純電平臺(tái)打造，定位中型純電轎車(chē)，也可以看作是帕薩特車(chē)型的電動(dòng)繼任者，后續(xù)該車(chē)還將會(huì)推出旅行版和GTX高性能版車(chē)型，未來(lái)將在北美、歐洲和中國(guó)銷(xiāo)售，歐洲版將在德國(guó)埃姆登工廠生產(chǎn)。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，大眾ID.7***用轎跑設(shè)計(jì)，雖然目前暫未曝光真實(shí)面目，但依然能看出整車(chē)的輪廓，端莊沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)依然很有大眾范。

新車(chē)前臉***用大家熟悉的ID.系列家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉的前格柵設(shè)計(jì)凸顯了電動(dòng)車(chē)的身份，貫穿式燈組預(yù)計(jì)也將于中央發(fā)光的品牌Logo相連，下方前包圍處還能看到毫米波雷達(dá)，兩側(cè)霧燈區(qū)域也都配備有通風(fēng)口設(shè)計(jì)。

從側(cè)面來(lái)看，大眾ID.7***用溜背式車(chē)身，看起來(lái)有些跨界的味道，并且可以明顯看出出自電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)、盡量縮短前后懸的長(zhǎng)度。

車(chē)身尺寸方面，ID.7的長(zhǎng)寬高分別為4940/1860/1530毫米，軸距為2***0毫米，輪輞***用了低風(fēng)阻造型，輪胎規(guī)格為255/40 R20。根據(jù)此前的消息來(lái)看，ID.7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.228，運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)。

新車(chē)的尾部設(shè)計(jì)較為飽滿，尾燈大概率將***用貫穿式燈組，另外后備廂或***用掀背式設(shè)計(jì)，方便拿取物品，同時(shí)上方還配備了小鴨尾，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

大眾ID.7的內(nèi)飾也***用了家族式設(shè)計(jì)，相比其他ID.系列車(chē)型看上去更加時(shí)尚和前衛(wèi)，最大的亮點(diǎn)是配備了大尺寸中控大屏，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到15英寸，配備AR-HUD抬頭顯示功能，物理按鍵基本位于方向盤(pán)上。

從大眾ID.7的實(shí)車(chē)諜照?qǐng)D中看，新車(chē)的內(nèi)飾質(zhì)感很強(qiáng)，座椅、門(mén)板、中控面板等區(qū)域***用了大面積的皮革縫線工藝，A柱的傾斜角度較大，中控區(qū)域?yàn)樨灤┦降目照{(diào)出風(fēng)口。

另外，新車(chē)還配備了具備智能導(dǎo)風(fēng)功能的全新空調(diào)系統(tǒng)，并且系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)內(nèi)外溫差自行判斷風(fēng)向、風(fēng)量以及溫度。

動(dòng)力方面，大眾ID.7預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，具體參數(shù)目前尚未可知。續(xù)航方面，新車(chē)將會(huì)搭載77kWh的電池包，最大續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)700km。

從產(chǎn)品力來(lái)看，大眾ID.7在科技和續(xù)航方面的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)都還不錯(cuò)，接近3米的軸距，超過(guò)700km的續(xù)航，不論是空間還是續(xù)航都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

競(jìng)品方面，新車(chē)將鎖定小鵬P7i、比亞迪漢和特斯拉Model 3等轎車(chē)，產(chǎn)品力不錯(cuò)最終要看價(jià)格了，畢竟大眾推出的ID.系列電動(dòng)車(chē)價(jià)格都不低。

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《我有車(chē)》2023上海車(chē)展原創(chuàng)新車(chē)報(bào)道：這款定位為中型轎車(chē)的全新一汽-大眾ID.7 VIZZION?，會(huì)一戰(zhàn)封神嗎？

就在前幾日，在第370批最新的申報(bào)目錄中，全新一汽-大眾ID.7 VIZZION申報(bào)圖正式曝光，4月17日全球首發(fā)亮相，并預(yù)計(jì)于今年下半年正式上市。

全新ID.7將由一汽-大眾方面在華率先投產(chǎn)，后續(xù)上汽大眾方面可能亦會(huì)引入投產(chǎn)其姊妹車(chē)型，ID.7此前被稱(chēng)為ID.AERO，算是全新電氣化時(shí)代Passat的繼任者，此次中國(guó)市場(chǎng)成為大眾全球車(chē)型的首發(fā)主場(chǎng)，這在歷史上還是第一次，這波充分體現(xiàn)了大眾汽車(chē)持續(xù)深化中國(guó)市場(chǎng)的決心。

▲ 國(guó)內(nèi)首發(fā)，塑造全新競(jìng)爭(zhēng)格局！

2022年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)全面起航，全年實(shí)現(xiàn)同比90%的巨額增幅，累計(jì)銷(xiāo)售567.4萬(wàn)輛，只不過(guò)這份紅利合資品牌并未享受到多少份額。其中包括一汽-大眾和上汽大眾作為合資頭部車(chē)企，去年全年也只排在新能源全年榜單第14名和第15名的位置。

實(shí)際上，去年以來(lái)一汽-大眾和上汽大眾成功拿到了前15名席位可喜可賀，而且從上述榜單總體量來(lái)看的話，“南北大眾”去年全年總成績(jī)其實(shí)跟第十名席位僅差了3萬(wàn)輛，?這一差距實(shí)際上很好追趕。但作為去年銷(xiāo)量頭部車(chē)企的比亞迪，年銷(xiāo)直逼180萬(wàn)輛，這是現(xiàn)階段合資車(chē)企乃至其他很多車(chē)企都難以逾越的鴻溝。

去看看Honda中國(guó)慘淡的跌幅吧，雖然他們有全面升級(jí)的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，但在純電動(dòng)的趨勢(shì)下，再好的混動(dòng)技術(shù)只要價(jià)格不能下探，用戶(hù)還是不會(huì)買(mǎi)賬。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，本田在華終端汽車(chē)銷(xiāo)量8.2萬(wàn)輛，同比下滑18.8%，這是其連續(xù)第7個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑，而在今年第一季度則累計(jì)銷(xiāo)售22.03萬(wàn)輛，同比下降37.7%。

本田在華的跌幅其實(shí)就是許多合資車(chē)企的縮影，即便是來(lái)到2023年新能源發(fā)展階段，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中暫未投放出一款真正意義上的純電車(chē)型，只能說(shuō)他們的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，但以目前來(lái)看唯有大眾有機(jī)會(huì)突圍而出，形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局，畢竟合資品牌在中型純電轎車(chē)領(lǐng)域還暫未布局。

而這一發(fā)展的路徑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就在于，即將到來(lái)并實(shí)現(xiàn)攪局的全新一汽-大眾ID.7 VIZZION……

▲ 攪局者能否成功突圍？

去年以來(lái)，比亞迪漢狂售27.24萬(wàn)輛，不斷刷新著歷史記錄，而特斯拉Model 3則售出12.44萬(wàn)輛，而像其他品牌的純電轎車(chē)就沒(méi)什么存在感了，比亞迪在去年可謂一起絕塵！

定位中大型車(chē)的比亞迪漢及定位中型轎車(chē)的特斯拉Model 3，要知道這兩款單一車(chē)型就能和榜單前列的車(chē)企保持持平，可以感受到比亞迪、特斯拉的銷(xiāo)量“含金量”，比那些主要依靠微型純電或緊湊型純電車(chē)的車(chē)企明顯更高，并且利潤(rùn)率方面更是可觀。

除了以上這兩款車(chē)型外，在去年其實(shí)還有很多車(chē)企正在布局中高級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，例如長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、比亞迪海豹、哪吒S、零跑C01，同時(shí)今年以來(lái)小鵬P7車(chē)系也迎來(lái)中期改款，針對(duì)一些智能化部件更是全面進(jìn)階。

相比之下，合資品牌在20萬(wàn)元以上價(jià)位和中高級(jí)純電級(jí)別當(dāng)中缺席嚴(yán)重，一些傳統(tǒng)合資車(chē)企一開(kāi)始的主攻方向大多都是SUV純電市場(chǎng)，因此目前在轎車(chē)領(lǐng)域的布局較少，確實(shí)難以快速滿足細(xì)分市場(chǎng)要求。

在此大背景下，一汽-大眾在華率先投產(chǎn)的全新一汽-大眾ID.7 VIZZION難免被寄予厚望。這是大眾汽車(chē)首款在華布局的純電轎車(chē)，更是繼ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后大眾汽車(chē)第六款基于MEB打造的全球車(chē)型，大眾汽車(chē)將中國(guó)市場(chǎng)作為新車(chē)的首發(fā)主場(chǎng)，其重要程度不言而喻，也是歷史上的首次。

▲ 如何評(píng)價(jià)一汽-大眾ID.7 VIZZION？

一汽-大眾ID.7 VIZZION基于MEB平臺(tái)打造，用大白話來(lái)說(shuō)，MEB就是MQB的新能源進(jìn)化版，其去除了前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)布局，轉(zhuǎn)而將電池、前后軸電機(jī)融入其中。在MEB平臺(tái)上，動(dòng)力電池位于底盤(pán)版面上并處被布置在前后軸之間，這樣做的好處顯而易見(jiàn)就是能實(shí)現(xiàn)荷載均勻分布。另外大眾還為動(dòng)力電池搭配了一款低壓電池，位于車(chē)輛前部，該設(shè)備旨在為車(chē)載電子件供電。

相對(duì)于傳統(tǒng)油兒車(chē)平臺(tái)，MEB平臺(tái)***用了全新電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，平板式電池模組布置方式可以使得車(chē)輛具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，也就說(shuō)該平臺(tái)的車(chē)輪位置盡可能地靠近車(chē)輛的四角，從而帶來(lái)更舒適的乘坐空間和相對(duì)更好的操控體驗(yàn)。

不知你是否注意到，像ID.4 CROZZ這樣的車(chē)型，在不到4.6米車(chē)身長(zhǎng)度下，擁有了較之傳統(tǒng)緊湊型SUV更長(zhǎng)的2765mm軸距，用戶(hù)坐到后排可以輕松取得超過(guò)兩拳的腿部空間，加上后排中央地臺(tái)近乎全平，此舉足以看出真·純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)對(duì)改善乘坐體驗(yàn)的作用，亦達(dá)到了“越級(jí)打法”，也就是說(shuō)即便該車(chē)定位緊湊型純電SUV，可實(shí)際上車(chē)?yán)锸褂秒A段卻達(dá)到了中型SUV的使用條件。

另外，我們此前就評(píng)價(jià)過(guò)大眾ID.車(chē)型真正強(qiáng)的不只是純電平臺(tái)所帶來(lái)的越級(jí)空間，它主要操控表現(xiàn)也是強(qiáng)的離譜。 我們之前就評(píng)價(jià)過(guò)上汽大眾ID.4 X和一汽大眾iD.4 CROZZ這兩款車(chē)，雖然這兩款車(chē)型在外觀上有著很明顯的跨界元素加持，跟大眾的燃油版車(chē)型在個(gè)性風(fēng)格上有著鮮明區(qū)隔，但真正高級(jí)的地點(diǎn)在于有了MEB平臺(tái)的特性加持，這兩款純電車(chē)型實(shí)際座艙內(nèi)部的座椅可以調(diào)得很低，而且底盤(pán)緊、方向盤(pán)又比較沉穩(wěn)，整車(chē)開(kāi)起來(lái)更像是一臺(tái)純電轎車(chē)，跨界“屬性”相當(dāng)濃厚！

有見(jiàn)及此，出自MEB平臺(tái)的一汽-大眾ID.7 VIZZION未來(lái)可能在操控部分不會(huì)差，甚至比同價(jià)位車(chē)型還要更好一些，這款在華被視為帕薩特和邁騰的“電動(dòng)繼任者”，大概能夠滿足多數(shù)人對(duì)這一級(jí)別和價(jià)位車(chē)型的高標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)針對(duì)在華不斷發(fā)展的個(gè)性化市場(chǎng)，可能官方在后續(xù)還會(huì)推出旅行版和GTX高性能版車(chē)型。

一汽-大眾?ID.7 VIZZION外觀方面與此前公布的原型車(chē)照片基本一致，新車(chē)延續(xù)了大眾ID.家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型偏簡(jiǎn)潔風(fēng)格，同時(shí)該車(chē)還***用了溜背式形態(tài)，充分契合了當(dāng)下純電轎車(chē)的設(shè)計(jì)潮流。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)也偏簡(jiǎn)潔風(fēng)格設(shè)計(jì)，中控臺(tái)被一塊15英寸屏幕所占據(jù)，內(nèi)部UI系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)得挑，同時(shí)小型化的儀表盤(pán)和整個(gè)中控臺(tái)融為一體，主要目的是一汽-大眾?ID.7 VIZZION全新配備帶增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能的AR-HUD，已經(jīng)可以滿足查看車(chē)輛和行車(chē)等重要信息了，這能夠讓駕駛員時(shí)刻將注意力保持在前方路面上，以全面提升行車(chē)安全性和便利性條件。

國(guó)產(chǎn)版車(chē)型大概也會(huì)用上帶出風(fēng)口主動(dòng)控制功能的全新空調(diào)系統(tǒng)，首先新車(chē)出風(fēng)口部分帶電控智能開(kāi)關(guān)，能上下左右動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且當(dāng)車(chē)主攜鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)立刻開(kāi)始制冷或制熱，與此同時(shí)該空調(diào)系統(tǒng)支持語(yǔ)音和屏幕內(nèi)手動(dòng)調(diào)節(jié)控制。

至于動(dòng)力部分，未來(lái)一汽-大眾?ID.7 VIZZION將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，并配備一汽動(dòng)力電池公司生產(chǎn)的三元鋰電池，電池容量77kWh，其最大續(xù)航里程或超過(guò)700公里。

《我有車(chē)》總結(jié)：此前馮思翰在受訪時(shí)說(shuō)到，“我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是要成為中國(guó)消費(fèi)者首選的新能源汽車(chē)品牌，正如我們?cè)谡麄€(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)的一樣?！边@番表態(tài)已然說(shuō)明了大眾品牌的野心所在，而憑借著較之其它對(duì)手更迅捷的產(chǎn)品布局速度以及龐大的純電動(dòng)車(chē)型體系，應(yīng)該說(shuō)大眾品牌的確有希望在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域里，延續(xù)它在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，值得期待！《我有車(chē)》還有更多原創(chuàng)新車(chē)/降價(jià)行情報(bào)道喲，快來(lái)獲取第一手買(mǎi)車(chē)、用車(chē)資訊吧！

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