要問國內(nèi)新能源汽車哪個(gè)品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亞迪了。而就在近日，比亞迪全新純電小型車——海鷗發(fā)布官圖后，也引發(fā)了網(wǎng)上熱議，但大家所關(guān)注的并非是產(chǎn)品本身，而是它網(wǎng)傳的8-10萬元的售價(jià)，對(duì)此多數(shù)用戶表示有些貴了，理由是剛剛上市的純電小型車五菱繽果頂配車型售價(jià)也不過8萬多元，所以覺得比亞迪海鷗賣個(gè)6萬元很合適。那么問題來了，就以網(wǎng)傳8-10萬元的價(jià)格來看，海鷗真的貴了嗎？下面我們來解析一番。

8萬到底值不值，關(guān)鍵得看續(xù)航穩(wěn)不穩(wěn)

關(guān)于網(wǎng)傳比亞迪海鷗8-10萬元的價(jià)格，不少用戶表示有些貴，其中一個(gè)核心理由就是將剛剛上市的五菱繽果作為參考系，大家都覺得這款車的價(jià)格好，有誠意，起售價(jià)不到6萬元，頂配也不過8萬元，并且續(xù)航有333km。

然而實(shí)際上目前國內(nèi)純電小型車的成本幾乎都是透明的，其主要原因是電池占了車輛大部分成本，換句話說，在價(jià)格差不多情況下，給你配了大電池，配置就不會(huì)豐富，反之亦然。而從五菱繽果具體車型來看，6.58萬元以下都是續(xù)航203km的版本，7.38-8.38萬元是333km續(xù)航版本，價(jià)格看著是不貴，續(xù)航給的也算合理，但如果結(jié)合配置來看就能看出更多信息了，例如五菱繽果全系沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系只配備了鋼輪轂，中控大屏也只有頂配車型才有配備，這也意味著五菱繽果其實(shí)整體還是主打一個(gè)價(jià)格便宜，只要續(xù)航參數(shù)好看，配置上有一些缺失也是可以的，這就是五菱繽果的一個(gè)策略。

與此同時(shí)，說一款車到底值不值，顯然也不能完全只看續(xù)航、配置等方面的情況，就拿比亞迪海豚來說，同樣定位A0級(jí)，起售價(jià)超過了11萬，比五菱繽果貴得多，而它的續(xù)航也就超400km，如果按照網(wǎng)絡(luò)所說的，五菱繽果8.38萬元可以買到333km續(xù)航才算值，那么海豚明顯就不太值。然而實(shí)際情況是，比亞迪海豚月銷量經(jīng)常維持在1.7萬上下。

那么為何會(huì)這樣？原因很簡單，那就是續(xù)航穩(wěn)，畢竟用戶選擇A0級(jí)產(chǎn)品最看中的就是續(xù)航，而續(xù)航并非單指標(biāo)稱續(xù)航，還有實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，在這方面，我們雖然不太好說比亞迪做得最好，但相比國內(nèi)多數(shù)品牌來說，比亞迪優(yōu)勢(shì)還是挺明顯的，畢竟三電都是自研的，電池也用的自家的。更重要的是，這次從官圖來看，比亞迪海鷗也將會(huì)搭載刀片電池，電池安全性、穩(wěn)定性等方面都已經(jīng)在其它比亞迪車型上有過驗(yàn)證，所以比亞迪海鷗8-10萬元的價(jià)格中其實(shí)不單包含有標(biāo)稱續(xù)航，更多是更精準(zhǔn)續(xù)航達(dá)成率所展現(xiàn)出的價(jià)值。

尺寸不大但挺實(shí)用，價(jià)格還有想象的機(jī)會(huì)？

比亞迪海鷗各類信息已經(jīng)曝光不少了，因此我們結(jié)合產(chǎn)品力同樣可以推測下8-10萬元的價(jià)格到底值不值。首先來看看空間，比亞迪海鷗定位小型車，車長接近3.8米，軸距為2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱繽果的軸距也要短60mm，不過從官圖來看，海鷗的前懸較短，A柱傾斜度也不算大，可見車輛空間是經(jīng)過優(yōu)化了的，再加上純電車型本身內(nèi)部空間就更容易做好，所以實(shí)際乘坐表現(xiàn)不見得會(huì)比五菱繽果小。

目前比亞迪海鷗沒有公布內(nèi)飾信息，但是我們從一些諜照上還是看到了海鷗的內(nèi)飾特征，例如中控臺(tái)還是延續(xù)了之前海豚的內(nèi)飾風(fēng)格，看上去很有張力，同時(shí)內(nèi)飾也是雙色配色搭配，中央通道位置似乎也***用了雙層設(shè)計(jì)，包括杯架、手機(jī)無線充電等都很齊全，所以單比前排儲(chǔ)物能力，看上去要比五菱繽果更好。

在其它配置方面，我們看到比亞迪海鷗是配備了鋁合金輪轂的，當(dāng)然也不排除未來低配車型也會(huì)使用鋼輪轂的可能，同時(shí)能夠肯定的是，基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造的比亞迪海鷗，將會(huì)配備全液晶儀表盤、中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、真皮多功能方向盤等配置，而在中控屏下放還會(huì)保留和海豚一樣的實(shí)體按鍵，實(shí)用性不錯(cuò)。值得注意的是，海鷗預(yù)計(jì)還會(huì)搭載DiLink系統(tǒng)，科技表現(xiàn)相信不會(huì)低于海豚，只是能否會(huì)全系標(biāo)配，屏幕尺寸是否統(tǒng)一，還得上市后才能知道。

在續(xù)航方面，根據(jù)之前的消息來看，我們預(yù)計(jì)比亞迪海鷗只會(huì)推出續(xù)航超過300km的版本，而不會(huì)像五菱繽果那樣通過推出低續(xù)航版本來拉低售價(jià)，這是因?yàn)橐阅壳氨葋喌显诩冸娷囆蜕系挠绊懥?，沒必要過于拉低身價(jià)。當(dāng)然更重要的是，比亞迪也有這個(gè)實(shí)力將續(xù)航做好的同時(shí)，價(jià)格也控制好，畢竟手上有自家的電池，成本方面也會(huì)比對(duì)手更好控制一些。而在動(dòng)力方面，海鷗將會(huì)搭載一臺(tái)最大功率55kW的單電機(jī)，雖然功率不大，但用在這臺(tái)小車身上相信也夠用，同時(shí)55kW的電機(jī)功率也要比五菱繽果用的50kW電機(jī)高5kW，動(dòng)力上可能會(huì)有驚喜。

最后需要說明的是，比亞迪海鷗8-10萬元的價(jià)格是網(wǎng)傳的消息，實(shí)際價(jià)格如何，還得等上市后才知道。不過由于目前純電汽車越來越卷，包括電池方面也有了一些新的展望，例如寧德時(shí)代鈉電池即將到來，屆時(shí)用上鈉電池的純電車型成本也會(huì)更低，所以我們不排除海鷗上市后會(huì)有個(gè)更便宜價(jià)格的可能。并且，由于目前比亞迪也是處于一個(gè)高速發(fā)展期，急于推新車、沖銷量，所以如果海鷗能夠用一個(gè)更低的價(jià)格，為比亞迪帶來更多的銷量，相信進(jìn)一步降低售價(jià)也不是沒有機(jī)會(huì)。

結(jié)語：

8-10萬賣貴了，賣6萬挺合適？對(duì)于網(wǎng)上這樣的觀點(diǎn)顯然有些片面，畢竟不管是從車企規(guī)模，研發(fā)實(shí)力，產(chǎn)品競爭力等各方面來看，比亞迪海鷗最后都有足夠自信定一個(gè)8-10萬元的價(jià)格，另外一款純電小型車值不值，主要也和包括續(xù)航、配置、車型特點(diǎn)等各方面有關(guān)，不單只是價(jià)格和續(xù)航兩方面關(guān)系，不然消費(fèi)者也不會(huì)那么認(rèn)可海豚了。但話說回來，站在消費(fèi)者角度考慮，一款純電小型車既是比亞迪品牌，又有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，那么這樣的海鷗是不是更具吸引力呢？

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