將油箱蓋塑料殼部分放入開水中浸泡一會后，用平口螺絲刀沿塑料殼與金屬結(jié)合部位撬開開水泡過撬起來很輕松， 撬開塑料殼后，從金屬殼體內(nèi)抽出鎖芯和塑料鎖芯槽這時的鎖芯和鎖芯槽還在一起沒有分開。將鑰匙插入鎖芯，然后在鎖芯槽底部有一鋼絲卡子，將卡子抽出后鎖芯就能抽出了。
油箱容量的測試方法
油箱看容量的方法是看儀表盤右側(cè)油箱表指針的位置，指針位于f位置，表示已經(jīng)加滿油。指針靠近e位置，表示油量逐漸減少，需要立即加油。油箱容積是廠商公布的油箱的安全容積，升是指油箱容積的大小，同時決定了行駛里程。
油箱可分為開式油箱和閉式油箱，其作用是儲存液壓系統(tǒng)所需的工作液體，同時散熱、沉淀雜質(zhì)和分離液體中汽泡。油箱是汽車上裝燃料的容器，是液壓系統(tǒng)中儲存液壓油或液壓液的專用容器。
懷疑加油站“偷油”，55升的油箱加滿卻顯示加了57升油？
所有的事情要從廣州說起，在傳祺全新GS4?PHEV上市之前，我們跟隨廠家進(jìn)行了新車上市前的最后一次長測，我們一路從廣州出發(fā)向北前行，途經(jīng)湖南、重慶、陜西，最終抵達(dá)甘肅酒泉。在這超過5000km的總里程中，我們決定對傳祺全新GS4?PHEV進(jìn)行一次終極能耗測試。
混動車適不適合跑長途？
眾所皆知，大部分混合動力車型推出的應(yīng)用場景都是為了城市通勤的，有了電機(jī)的加持，在城市低速及堵車時能有效的降低燃油的消耗，甚至能實(shí)現(xiàn)與純電動相近的零油耗，這對于經(jīng)濟(jì)、對于環(huán)境都是非常友好的，這是我們愿意大力發(fā)展混合動力車型的原因。
但與此同時有利也有弊，首先當(dāng)電能耗盡時，沉重的電池組將成為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的一個沉重負(fù)擔(dān)，其次在高速行駛也正是電機(jī)工作效率最差的階段，它也無法為車輛續(xù)航和加速提供有效幫助，兩者相加，基本就達(dá)成了混動車不適合跑長途的共識。但偏偏我們這次駕駛著GS4?PHEV進(jìn)行超過5000km的長途駕駛......
GS4?PHEV是如何工作的？
此次長測中我們遇到了目前新能源車都要面臨的一個嚴(yán)肅問題，能源補(bǔ)充。因?yàn)樾谐淘颍诵菹⒌臅r間，其他時間車輛基本都處于工作狀態(tài)，我們無法對其進(jìn)行充電，其次是路線途經(jīng)的大部分西部城市充電網(wǎng)的建設(shè)較為落后，無法在酒店或就近電網(wǎng)為車輛充電。因此這一路下來，基本告別了城市通勤時每日一充的場景。但這就意味我們一路要額外帶著電池組駕駛嗎？
在超過2000km的駕駛后，我們基本對GS4?PHEV的動力系統(tǒng)工作模式有了一個清晰的了解，它是由一臺1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同組成的動力系統(tǒng)，電機(jī)與變速箱結(jié)合，***用eCVT變速箱，13kWh的電池組安放在底盤位置。它的電池組大約能提供54km的純電續(xù)航里程，使用交流電能在4個小時的時間內(nèi)充滿電，它的油箱容積則是37L。從參數(shù)上來看，GS4?PHEV基本就是***完全全的城市用車了，高速巡航時電機(jī)又幫不上忙，另外小容量油箱也要求我們頻繁進(jìn)出加油站。
但實(shí)際體驗(yàn)下來卻發(fā)現(xiàn)并非如此，這套混動系統(tǒng)綜合考量了多種應(yīng)用場景下的實(shí)際需求。有一個重要的數(shù)據(jù)顯示，目前超過80%的混動車用戶買車后基本不會對車輛進(jìn)行充電，而是把它當(dāng)作燃油車使用，也就是說上述的場景是大部分混動車主都會遇到的，時時刻刻拖著一個沉重的電池組增加油耗。
針對這樣的情況，GS4?PHEV對能量收放的邏輯進(jìn)行逆向設(shè)計，簡而言之，它更像是一臺HEV車型，在行駛的過程中利用動能回收對電池進(jìn)行充電，因此路上無法充電也無需擔(dān)心，?打開車輛的“CHRG”和“SAVE”模式，再保持一個良好的駕駛習(xí)慣，就能在巡航的過程中給電池組充電，等到了市區(qū)時，又能切換純電模式，保持最佳的能耗水平。
GS4?PHEV油耗挑戰(zhàn)
在摸索透GS4?PHEV動力系統(tǒng)的工作模式之后，我們決定對車輛來一次極限的油耗測試，在電池虧空的狀態(tài)下，全燃油能夠達(dá)到多低的油耗。我們一車三個人將在漢中市區(qū)的加油站出發(fā)，前往諸葛古鎮(zhèn)打卡并返回，全程導(dǎo)航顯示里程在100km左右。其中市區(qū)路段占據(jù)20%，國道路段占據(jù)80%。
因?yàn)殡姵鼗咎幱谔澘諣顟B(tài)，市區(qū)路段是最大的挑戰(zhàn)，漢中的交通布局相比廣州而言更加雜亂無章，例如對向左轉(zhuǎn)、直行燈同時亮，例如穿插的摩托車、行人.....因此預(yù)判能力成了至關(guān)重要的。到了國道上，我們就能讓車輛以55km左右的時速巡航，此時基本不會讓渦輪介入運(yùn)轉(zhuǎn)，最大的挑戰(zhàn)在于1.5L的排量拖著一個13kWh的電池組(130kg)與三個成年人行駛，能做到多低的油耗。
在關(guān)閉空調(diào)、車窗、降低多媒體屏幕亮度等等安全前提下能做到的工作后，我們最終行駛了83km，消耗油量2.36L，折算最終油耗2.84L/100km！這是個令人震驚的結(jié)果，如果不是親身參與，我基本也會懷疑結(jié)果的真實(shí)性，因?yàn)榘催@樣的油耗換算，37L的油箱可以支持GS4?PHEV行駛1364km！
總結(jié)下來，有兩個原因影響最終油耗表現(xiàn)，一來漢中市國道幾乎沒有社會車輛，這就營造了一個接近理想的工況環(huán)境；二來路上能量回收補(bǔ)充的電量也支持了一段時間的零油耗行駛，如果增加市區(qū)工況，如果測試?yán)锍谈L，想必就不會是這樣的結(jié)果了。但不管***設(shè)如何，在這次的極限測試中，我們成功開出了2.84L/100km的超低油耗。
在這次的長測中，有包括GS4?PHEV、GS4?Coupe、GS8s等多款傳祺全新車型，在極限油耗測試中，另一輛GS4?PHEV的油耗為4.09L/100km（測試?yán)锍?5km），而GS4?Coupe的最低油耗為3.85L/100km（測試?yán)锍?12km），GS8s的最低油耗為4.41L/100km（測試?yán)锍?10km）。
總的來看，每款車型都創(chuàng)造了超低的油耗表現(xiàn)，雖然這些成績不具備普遍性代表，但我們以小見大，GS4?PHEV確實(shí)有自信在全面提升的同時，還能給用戶帶來非常誘人的油耗表現(xiàn)，這不正式GS4?PHEV車主們最關(guān)心的事情嘛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車如何測量油箱中剩余的燃料?
每次去加油都是一次來自現(xiàn)實(shí)的嘲諷，錢包在尖叫，加油員在奸笑......
對于加油這件事來說，許多老爺是激動也是緊張的，畢竟加多了可以跑得更久，但錢也付的更多啊。這位山東的車主老爺就遇到這么個事，自己55升的油箱竟在加油站加了57.7升的油，一氣之下叫來了電視臺拆了自己的油箱一探究竟。
實(shí)力打了臉，對于為什么油箱的標(biāo)定容積會小于實(shí)際容積呢？今天泰哥就來跟大家聊聊關(guān)于油箱容積的這些事。
加油量＞油箱標(biāo)注
油箱實(shí)際容量會大于額定容量5%以上
許多車主其實(shí)在日常生活中基本遇不到這樣的問題，這其實(shí)是因?yàn)楹苌儆腥藭娴膶⒂涂吹郊佑?a href="/tags-z-s-d.html" target="_blank" class="e50535d5ef687848 relatedlink">指示燈點(diǎn)亮后進(jìn)入油站補(bǔ)充燃料。
而實(shí)際上車輛車輛配置表中所標(biāo)明的油箱標(biāo)準(zhǔn)容積其實(shí)不是最大的油箱容積。按照國際GB1826-2001中的3.1明確規(guī)定，汽車油箱標(biāo)稱的容量，最大不能超過實(shí)際容量的95%，也就是允許標(biāo)得更小，不允許標(biāo)得更大。所以，油箱實(shí)際的容量一般都大于標(biāo)稱容量。
其實(shí)大部分車輛的的實(shí)際容積要比標(biāo)注的容積要大5%-15%，這樣的主要目的是出于安全性考慮。老爺們都知道，汽油是一種高揮發(fā)易燃的液體，同時液體也會有熱膨脹的效應(yīng)。所以為了油氣揮發(fā)和液體膨脹考慮，油箱一定要有盈余空間。
而在百度文庫里也有一個上傳于2011年的實(shí)際測試參數(shù)：
加油站偷油
讓車主更不相信加油站多加油
雖然說汽車廠家會根據(jù)國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的下限去設(shè)計配套“大半號”的油箱，從而導(dǎo)致許多車主出現(xiàn)加油量大于汽車的額定加油量的疑惑外。其實(shí)網(wǎng)上一直都有加油站因?yàn)椤凹佑蜋C(jī)故障”出現(xiàn)光走字不加油的新聞也是屢見不鮮。
上個月15日河南某車主在加油站添加燃油的時候就發(fā)現(xiàn)加油機(jī)工作聲音不正常，于是冒著險吧加油槍***。卻發(fā)現(xiàn)加油機(jī)正常計算金額的同時汽油卻是一滴不出。
隨后媒體曝光后，當(dāng)?shù)毓ど滩块T對該加油站查封后，***也算是告一段落。不過網(wǎng)上的車主老爺們卻開始調(diào)侃起來“皇帝的新油”。
油加太滿不會壞
但驗(yàn)車肯定驗(yàn)不過
許多車主老爺包括泰哥的老爹都會出現(xiàn)一個問題，加油的時候到284元就跳搶了，為了湊整不找零非要加到300元才行，不然強(qiáng)迫癥要爆發(fā)了。這時候汽油加注量已經(jīng)超過了最大安全值時，就特別容易損壞油箱上的一個配件——碳罐！
碳罐的作用是用來吸附油箱里蒸發(fā)的汽油蒸汽。一般情況下碳罐的位置都比油箱高，但是有些車碳罐偏偏裝在底盤這些低于油箱的位置，這時候再遇到顛簸或者車身傾斜汽油就有可能流入碳罐了，汽油進(jìn)入就特別容易使碳罐失效。
汽油灌進(jìn)去后活性炭瞬間就飽和了，而且吸飽了汽油的活性炭顆粒也變得更重，行駛中不斷顛簸摩擦?xí)尰钚蕴糠刍坏╊w粒狀的活性炭變成粉末狀那就完了，粉末越震越瓷實(shí)，最終把碳罐給徹底堵死使得車廂內(nèi)汽油味變得非常重。
碳罐粉化后特別容易堵塞通氣孔和電磁閥
雖然說碳罐堵塞不會對發(fā)動機(jī)有實(shí)質(zhì)性的損傷，無非就是急加速情況下發(fā)動機(jī)供油會出現(xiàn)“遲緩”。而對于需要年審或者半年審的老車來說，碳罐和碳罐電磁閥故障則是一個高發(fā)的掛科項目，現(xiàn)在的OBD檢測環(huán)節(jié)可以直接讀出故障碼。
還沒來得及拍照，小哥直接就給清碼清掉了
泰哥家的小Polo就有這樣的問題，平時油加的太滿就容易觸發(fā)讓油箱上的碳罐粉化導(dǎo)致電磁閥卡滯，發(fā)動機(jī)ECU就會報出回油管壓力異常的故障，而且這類情況基本都是偶發(fā)，即使消掉后也有可能會不定期的報障。
所以建議老爺們加油時最好注意三件事
1、油箱按照正確方法加滿并不傷車，正確方法就是加到自然跳槍即可。
2、跳槍后仍然強(qiáng)行加滿可能會導(dǎo)致汽油溢出，這種方法不推薦。
3、感覺油箱壓力異常時可以先檢查碳罐通氣孔，從小到大檢測，不要上來就直接換碳罐。只要沒有長時間被汽油浸泡碳罐沒那么容易損壞。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
“汽車如何衡量油箱里剩下的燃料?”很明顯它到處亂晃，所以除非它稱它的重量，否則它怎么能準(zhǔn)確地知道呢?”
大多數(shù)燃油系統(tǒng)——甚至在現(xiàn)代車輛中——仍然使用簡單的浮動組件，類似于在廁所中使用的組件。
那個黑色的長方形東西是一個浮子，它隨著燃料的水平上下浮動(因?yàn)樗_實(shí)漂浮在燃料的頂部)。當(dāng)浮子上升或下降時，與浮子相連的金屬臂在一個電位器內(nèi)旋轉(zhuǎn)，電位器改變返回到燃油液位表的電壓，從而改變表上顯示的燃油量。
為了最大限度地減少燃油在油箱中晃動的影響，油箱通常會在油箱內(nèi)設(shè)置一些擋板，暫時把燃油“困住”在浮子周圍，這樣當(dāng)你加速、減速或轉(zhuǎn)彎時，燃油的變化就不會太大。
一些較新的浮子使用的系統(tǒng)看起來更像一個圓柱形塑料浮子，在一個套筒內(nèi)上下浮動，但概念是相同的。在這種情況下，套筒起到擋板的作用，以減少燃油晃動引起的彈跳針。
所以沒有一個人能夠通過汽車油表一格一格來說出車輛還有多少升油量，這是因?yàn)橛捅淼臉?gòu)造，油表的顯示數(shù)據(jù)與油箱中油浮子的位置密切相關(guān)，而油浮子的位置是由油面高度決定的。要知道現(xiàn)在大多數(shù)汽車，為了更有效追求高效的車內(nèi)空間，油箱的構(gòu)造根本不會是四四方方的，而是各種奇形怪狀都有。這樣一來，通過液面高度來判斷油量也是不準(zhǔn)確的。
我希望這能有所幫助。
編輯1:一些人建議編輯將術(shù)語“發(fā)送單元”改為“感知單元”。圖中的組件的技術(shù)術(shù)語是發(fā)送單元——它向儀表發(fā)送信號。感謝您盡力確保我的回復(fù)盡可能準(zhǔn)確。我真的很感激。但是，如果您谷歌術(shù)語“發(fā)送單元”，您將看到它是程序集的準(zhǔn)確標(biāo)題。謝謝你！
標(biāo)簽： #油箱
