作為知豆和康迪后來者，楓葉汽車可謂是汲取了之前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在最大程度上爭取國家補(bǔ)貼的同時(shí)，又可以繼續(xù)做大做強(qiáng)出行業(yè)務(wù)，何樂而不？
可以說，現(xiàn)在的吉利在熱度上已自成一派。
從“蛇吞象”沃爾沃開始，到一路走來的各種“買買買”舉措，再到布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域和各種新車層出不窮的推出，吉利不可不謂為自主品牌乃至中國汽車市場上炙手可熱的“流量idol”，聞?wù)呒刀?，看者羨慕。
當(dāng)然弊端也有，和所有的流量明星一樣，吉利一顰一笑都會(huì)引人關(guān)注，比如原本想低調(diào)行事的楓葉汽車，因?yàn)橐豢罱袟魅~30X的車型被扒了個(gè)底朝天。汽車媒體雖然不涉及***八卦報(bào)道，但是也架不住媒體都有好奇的心理，畢竟楓葉汽車屬于“新品牌”，突然莫名其妙發(fā)了一款新車，不打破砂鍋刨到底就對(duì)不起“媒體”這個(gè)職業(yè)。
真的是新品牌？
從官方公眾號(hào)簡介來看，楓葉汽車（英文名：MAPLE）是楓盛汽車科技集團(tuán)（以下簡稱“楓盛汽車”）旗下品牌，名稱注冊(cè)時(shí)間為2019年12月9日，而楓盛汽車則成立于2013年4月19日。
為什么要在成立7年后才推出這樣一個(gè)走低端路線的品牌？
在企查查上我們可以看到楓盛汽車的曾用名：康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司和浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司。不過無論是楓盛還是康迪，這兩家公司才不是一個(gè)沒有故事的企業(yè)。
話說18年前，也就是2002年，“霸道總裁哥哥”李書福收購其弟李書通借殼吉林江北汽車創(chuàng)辦的杰士達(dá)汽車公司后，將該公司更名為上海華普，納入已5歲的吉利汽車進(jìn)行統(tǒng)一管理。巧合的是，上海華普品牌logo也是一個(gè)楓葉形狀，而且楓葉的英文名字正是“Maple”，與楓葉汽車英文名只是大小寫的區(qū)分。
借吉利的生產(chǎn)資質(zhì)，上海華普的車型也曾名噪一時(shí)，不過由于海域、海峰、海景等系列車型因與吉利產(chǎn)品產(chǎn)生沖突與內(nèi)耗，于是吉利將其收入。2009年上海華普化身為上海英倫，成為吉利多品牌戰(zhàn)略之一。至此，上海華普品牌正式退出歷史舞臺(tái)。
2013年上海華普公司（品牌退出市場，但是公司還在運(yùn)行）與康迪科技旗下公司康迪車業(yè)正式簽署合資協(xié)議，共同成立浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司，入局新能源市場，而這就是楓盛汽車的“前身”。
上海華普與康迪車業(yè)合作后的首款車型就基于全球鷹旗下的熊貓車型打造，光從外觀及尺寸上來看幾乎沒有變化，只是在車標(biāo)位置換上了康迪的logo。此操作和現(xiàn)在的楓葉30X“涂改”遠(yuǎn)景X3如出一轍。當(dāng)然，外觀以及l(fā)ogo還是些許改變，還有最重要的動(dòng)力形式也不一樣，不然何以稱之為“新品牌”？
對(duì)于不了解楓葉汽車歷史的一般消費(fèi)者而言，披上新馬甲的楓葉汽車確實(shí)會(huì)讓人不識(shí)其廬山真面目，如果知道后就會(huì)恍然大悟：“原來這就是之前賣康迪汽車的那家公司呀?！钡嗖恢赖娜藭?huì)問，那康迪去哪了？
但正是因?yàn)榭档系?，才有了如今楓葉汽車的生。
關(guān)于企業(yè)內(nèi)涵，楓葉汽車給到吃瓜群眾的解釋是，其作為初創(chuàng)型汽車科技公司楓盛汽車科技集團(tuán)公司全新的新能源汽車品牌，以新造車勢(shì)力的姿態(tài)，參與新造車勢(shì)力范圍的市場競爭，為未來探索天地一體化時(shí)空大出行商業(yè)模式創(chuàng)新提供全方位驗(yàn)證。
既然是新品牌，一定也有發(fā)展規(guī)劃。日前，楓葉汽車在其品牌發(fā)布會(huì)上發(fā)布了未來五年的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。
在楓葉汽車的發(fā)展規(guī)劃中，2020年是品牌建設(shè)的1.0時(shí)代。除已經(jīng)亮相的純電SUV楓葉30X之外，今年楓葉汽車還將推出一款MPV車型。到了2.0時(shí)代后，楓葉汽車將聚焦城市出行，解決當(dāng)前城市出行痛點(diǎn)，同時(shí)再產(chǎn)品類型以及級(jí)別上實(shí)現(xiàn)從A00級(jí)到C級(jí)的全面覆蓋，車型涵蓋轎車、SUV和MPV三大類，全面滿足各類用戶的出行需求。
在產(chǎn)品矩陣初步建成完善之后，楓葉汽車也將進(jìn)入3.0時(shí)代的產(chǎn)業(yè)布局，充分整合優(yōu)勢(shì)***，構(gòu)建全新的出行大生態(tài)，楓葉汽車實(shí)現(xiàn)讓綠色出行普及大眾。只能說，背靠吉利這棵大樹的“新造車勢(shì)力”楓葉汽車是要比還在為溫飽問題苦苦掙扎的蔚來、理想、小鵬等新勢(shì)力車企日子好過許多。
可見，在汽車圈同樣避免不了“拼爹”。
“利”字當(dāng)頭
對(duì)于吉利這樣一個(gè)“老會(huì)計(jì)打算盤——精打細(xì)算”的車企來說，楓葉汽車一定能為它帶來什么，吉利才會(huì)最終決定誕下它。
隨著楓葉汽車的發(fā)布，大吉利集團(tuán)旗下已有10個(gè)汽車品牌，從各品牌的動(dòng)力構(gòu)成來看，大吉利集團(tuán)目前有燃油車和新能源兩種類型；從售價(jià)來看，大吉利集團(tuán)旗下如今已覆蓋高中低端品牌，而楓葉汽車就是低端的純電動(dòng)品牌。
為什么說它是走低端路線？很簡單，大吉利在純電動(dòng)領(lǐng)域目前已有豪華品牌極星汽車，中端品牌幾何汽車，剩下的就只有低端領(lǐng)域暫未布局。而且從售賣的產(chǎn)品來看，楓葉汽車低端路線確實(shí)無疑了。
不過，在當(dāng)下這種多元化的消費(fèi)趨勢(shì)下，多品牌戰(zhàn)略是符合目前一些市場需要的。如大眾的多品牌，豐田也在全球各個(gè)細(xì)分市場也有多品牌。另外，不得不提的是，吉利的多品牌戰(zhàn)略師從大眾集團(tuán)。不過，吉利目前只學(xué)習(xí)到了“形”，“意和神”還未有所領(lǐng)悟。
至于吉利為何允許楓葉汽車誕生，是因?yàn)樗泄倘坏膬?yōu)勢(shì)，楓葉汽車和其他新勢(shì)力不一樣的是，其他新勢(shì)力需要自建工廠、設(shè)計(jì)產(chǎn)品、研發(fā)等，嚴(yán)格意義上的新勢(shì)力是真的從無到有，需要投入大量的費(fèi)用、時(shí)間、***和精力。但是楓葉汽車是從浙江康迪這樣一個(gè)老品牌復(fù)活而來，它最大的苦惱應(yīng)該是如何抹掉從前的歷史，能夠真正以一個(gè)“新品牌”的方式發(fā)展下去。
除此之外，楓葉汽車擁有強(qiáng)大的吉利控股集團(tuán)的***做支撐，首款產(chǎn)品楓葉30X就是從遠(yuǎn)景X3這款產(chǎn)品改變而來。另外，楓葉汽車可以跟集團(tuán)共享基建、人員、制造和研發(fā)等***，所以它不如其他新勢(shì)力品牌燒錢，這也是吉利支持楓葉汽車誕生的最大原因。
另一層面，楓葉汽車的出現(xiàn)也相當(dāng)于一種新的探索，對(duì)吉利來說，它可以籠絡(luò)很多***的***、人脈，為以后大吉利的發(fā)展提供有利的條件。而對(duì)于其所做的“大出行”新業(yè)務(wù)也算是一種新的嘗試。
過去，吉利在康迪和知豆時(shí)期做了不少出行業(yè)務(wù)，但是此前的出行業(yè)務(wù)因?yàn)楫a(chǎn)品力薄弱，面對(duì)技術(shù)進(jìn)步的今天，這類產(chǎn)品只能被淘汰。不過在當(dāng)時(shí)來看，康迪和知豆們符合國家對(duì)新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（根據(jù)2013年的推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車工況續(xù)駛里程≤150公里的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬元人民幣；≥150公里補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為5萬元人民幣）。
根據(jù)最新新能源補(bǔ)貼政策，由于新能源技術(shù)的進(jìn)步，電池水平的提高，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從過去150km增加到300km，同時(shí)，新能源車型售價(jià)必須低于30萬元。又巧合的是，楓葉30X最高售價(jià)不僅為7.98萬元，而且NEDC工況續(xù)航里程剛好超過300公里，為306公里，補(bǔ)貼合格。
作為知豆和康迪后來者，楓葉汽車可謂是汲取了之前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在最大程度上爭取國家補(bǔ)貼的同時(shí)，又可以繼續(xù)做大做強(qiáng)出行業(yè)務(wù)。
根據(jù)易觀發(fā)布的《2019中國共享汽車平臺(tái)創(chuàng)新***》數(shù)據(jù)顯示，受私家車限購、交通擁堵以及技術(shù)進(jìn)步等因素，共享出行快速發(fā)展。德勤估算，預(yù)計(jì)至2050年，接近1/3的出行將通過共享模式完成，共享出行將成為除步行外最重要的出行方式。
可以看出，共享出行的餅很大，但有一點(diǎn)值得注意，要活著挺過30年才能看到2050年的曙光。
不安分的你，何時(shí)成就自己
既然“來都來了”，楓葉汽車除了不給吉利造車太大負(fù)擔(dān)外，吉利還會(huì)不會(huì)希望楓葉汽車能夠支撐起其在電動(dòng)化上面的一些夢(mèng)想？
答案是很困難。
首先是這種低端的汽車品牌對(duì)吉利來說，很有可能成為吉利未來突破的一個(gè)黑點(diǎn)，比如像寶駿、五菱一樣，這些低端品牌在消費(fèi)升級(jí)過程中都遇到了瓶頸，所以從中國汽車市場的發(fā)展角度來看，汽車產(chǎn)品和汽車消費(fèi)永遠(yuǎn)都是向上升級(jí)，低端品牌很難有長遠(yuǎn)發(fā)展的可能，更可況合資品牌的下探具備先天的優(yōu)勢(shì)條件。
從吉利發(fā)展路徑來看，它也是從低端的兩三萬產(chǎn)品，逐步向上發(fā)展，品牌向上發(fā)展意味著更高的售價(jià)和更多的市場接受度。就拿“老師”大眾集團(tuán)和豐田汽車集團(tuán)來說，雖然前者銷量高于后者，但拼單車售價(jià)以及單車?yán)麧?，大眾遠(yuǎn)不及豐田，而且在品牌美譽(yù)度上，豐田也高于大眾。
以入門級(jí)緊湊型車為例，目前朗逸低配車型已經(jīng)降至8萬左右，而豐田卡羅拉目前終端售價(jià)依然穩(wěn)定在10萬元以上，相比于大眾熱銷車型高出15%的售價(jià)，更高的售價(jià)帶來了更大的利潤。
也就是說楓葉汽車的出現(xiàn)，意味著吉利又開始撿起低端細(xì)分市場的這么一種途徑和舉措。這顯然與吉利汽車以及大吉利品牌知名度的塑造和品牌向上是相違背的。另外一點(diǎn)則是對(duì)吉利再次回歸多品牌戰(zhàn)略的一種質(zhì)疑。
從2009年第一次多品牌發(fā)展后至2014年回歸“一個(gè)吉利”，可以看出吉利不斷向上的突破。但2014年發(fā)展至今，吉利又回歸到多品牌戰(zhàn)略，僅新能源就有三個(gè)品牌，還不加吉利本品牌推出的新能源車，歷史總是又驚人地巧合著。
要知道，吉利絕大多數(shù)產(chǎn)品擠占在售價(jià)5萬~50萬元的市場中，要在這么點(diǎn)的價(jià)格帶寬中塞進(jìn)的N多產(chǎn)品系列和品牌矩陣，很明顯，還不足以支撐如此龐大的多品牌戰(zhàn)略。而例如大眾的多品牌戰(zhàn)略，帶寬很廣泛。不僅有蘭博基尼、保時(shí)捷、賓利和布加迪等上百萬級(jí)的超豪華品牌，主流市場中的大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特這些產(chǎn)品競爭力也十分強(qiáng)勁。
雖然吉利目前在新能源領(lǐng)域有極星、幾何和楓葉汽車高中低這樣的一個(gè)細(xì)分序列，但是目前新能源的發(fā)展并不像想象中的那么迅速，特別是當(dāng)一個(gè)全新的品牌如果“出師未捷”，必定會(huì)對(duì)這個(gè)品牌長久的發(fā)展產(chǎn)生極大地影響。
就目前來看，極星銷量為0，產(chǎn)品也只有Polestar 1和Polestar 2；而幾何汽車自2019年3月上市至今，銷量有且僅有13,336輛，最高月份的銷量為2,456輛，產(chǎn)品也只有幾何A和未上市的幾何C?；诖耍茈y說楓葉汽車會(huì)是例外。
還有一點(diǎn)，隨著與奔馳合作的不斷深入，吉利未來肯定會(huì)著重發(fā)展電動(dòng)化的***art，這應(yīng)該是吉利未來在出行品牌方面的一個(gè)更重要的品牌，所以楓葉汽車以小型化的電動(dòng)品牌出現(xiàn)，究竟會(huì)不會(huì)與未來電動(dòng)化的***art發(fā)展形成沖突呢？而且算上即將運(yùn)營的***art，吉利控股集團(tuán)旗下的汽車品牌已多達(dá)11個(gè)，再算上摩托車品牌，大吉利真的是“大”。
既然楓葉汽車已成事實(shí)，在未來的發(fā)展中，它就要針對(duì)產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)、油改電模式等問題找出解決辦法。不僅如此，在沿用康迪和知豆相關(guān)***時(shí)，如何破局與創(chuàng)新也是其需要思考的問題。另外，作為在出行市場有所規(guī)劃的新能源品牌，楓葉汽車如何打破中國極少有出行公司或品牌盈利的現(xiàn)狀，也成為它的一道難題。
文/甘芳利
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
華普海峰五擋掛不上怎么回事
總要給個(gè)范圍啊 比如你喜歡 轎車 越野 MPV 還是什么車 我給你列一個(gè)表把 主要介紹一下所有廠商 和一些主力車型 如果喜歡哪個(gè) 或者告訴我喜歡的類型 我再把價(jià)格添加一下 工作量很大的哦！
北京奔馳 ： 奔馳E級(jí)\鉑銳\克萊斯勒300C\
北京吉普 ： JEEP\大切諾基\歐藍(lán)德\帕杰羅\速跑\
北京現(xiàn)代 ： SONATA御翔\索納塔\途勝\雅紳特\伊蘭特\
比亞迪 ： 比亞迪F1\比亞迪F3\比亞迪F6\比亞迪F8\福萊爾\
長安福自達(dá) ： S-MAX\?？怂筡嘉年華\馬自達(dá)2\蒙迪歐\蒙迪歐-致勝\
長安鈴木 ： SX4\奧拓\羚羊\天語 SX4\雨燕\
長安汽車 ： 奔奔\杰勛\
長城汽車 ： i7\哈弗\嘉譽(yù)\精靈\酷熊\迷你\賽弗\賽影\炫麗\
長豐汽車 ： 獵豹CS6\帕杰羅\騏菱\
昌河鈴木 ： 愛迪爾\北斗星\浪迪\利亞納\
重慶力帆 ： 力帆520\
東風(fēng)本田 ： CR-V\思域\
東風(fēng)標(biāo)致 ： 標(biāo)致206\標(biāo)致307\
東風(fēng)柳汽 ： 景逸\菱智\
東風(fēng)汽車 ： 汗馬
東風(fēng)日產(chǎn) ： 駿逸\藍(lán)鳥\驪威\騏達(dá)\天籟\逍客\軒逸\陽光\頤達(dá)\
東風(fēng)雪鐵龍 ： C2\愛麗舍\畢加索\富康\凱旋\賽納\
東風(fēng)悅達(dá)起亞 ： RIO銳歐\嘉華\千里馬\賽拉圖\獅跑\遠(yuǎn)艦\
東南三菱 ： 戈藍(lán)\藍(lán)瑟\菱紳\菱帥\
廣州本田 ： 奧德賽\飛度\思迪\雅閣\
廣州豐田 ： 漢蘭達(dá)\凱美瑞\
華晨寶馬 ： 寶馬3系\寶馬5系\
華晨*** ： 閣瑞斯\
華晨中華 ： 駿捷\駿捷FRV\中華酷寶\尊馳\
哈飛汽車 ： 路寶\賽豹III\賽豹V\***\
海馬汽車 ： 福美來2代\海福星\海馬3\普力馬\新普力馬\
華普汽車 ： 海峰\海尚\(zhòng)海炫\海迅\海域\
華泰現(xiàn)代 ： 圣達(dá)菲\特拉卡\
江淮汽車 ： 賓悅\瑞風(fēng)\瑞鷹\
吉利 ： 豪情\金剛\美人豹\美日\優(yōu)利歐\遠(yuǎn)景\自由艦\
陸風(fēng)汽車 ： 風(fēng)華\風(fēng)尚\(zhòng)陸風(fēng)X6\
南京菲亞特 ： 多寶\派朗\派力奧\西耶那\周末風(fēng)\
南京MG名爵 ： MG3\MG5\MG7\TF\
奇瑞\ ： 東方之子\東方之子Cross\風(fēng)云\開瑞\奇瑞A1\奇瑞A3\奇瑞A5\奇瑞QQ3\奇瑞QQ6\旗云\瑞虎3\瑞麒2
上海大眾 ： PASSAT\PASSAT領(lǐng)馭\POLO\高爾\桑塔納\桑塔納3000\途安\
上海大眾斯柯達(dá) ： 明銳
雙環(huán)汽車 ： SCEO\來寶SRV\小貴族\
上汽汽車 ： W2\榮威750\
天津一汽 ： 威樂\威志\威姿\夏利\
通用別克 ： GL8\別克凱越\君威\君越\林蔭大道\榮御\
通用凱迪拉克 ： SLS賽威\
通用五菱 ： SPARK樂馳\
通用雪佛蘭 ： 景程\科帕奇\樂騁\樂風(fēng)\新賽歐\
一汽奧迪 ： 奧迪A4\奧迪A6\奧迪A6L
一汽大眾 ： 高爾夫\捷達(dá)\開迪\邁騰\速騰\新寶來
一汽豐田 ： 花冠EX\***\卡羅拉\陸地巡洋艦\普拉多\普銳斯\銳志\特銳\威馳\
一汽轎車 ： 奔騰\紅旗HQ3\紅旗旗艦\新明仕\
一汽吉林 ： 森雅\
一汽馬自達(dá) ： 馬自達(dá)3\馬自達(dá)5\馬自達(dá)6\
浙江飛碟 ： UFO
眾泰汽車 ： 眾泰2008\
鄭州日產(chǎn) ： 奧丁\帕拉丁\御軒\
推薦： QQ 派力奧 凱越 帕薩特 凱美瑞（佳美） 廣本 君越 馬6等車
華普海峰水溫溫度***度正常嗎
1、可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，無法準(zhǔn)確控制擋位;也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于前者，通過維修來排除故障;對(duì)于后者，必須更換變速桿。
2、可能是離合器不能徹底分離，而變速器的換擋機(jī)構(gòu)工作是正常的。這種故障可以通過調(diào)整離合器或更換部分離合器零件，使離合器有合適的自由間隙和分離間隙來排除。
3、可能是撥叉有松動(dòng)、撥叉彎曲變形嚴(yán)重或磨損嚴(yán)重。這時(shí)變速桿的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)到位，而撥叉的運(yùn)動(dòng)不到位，造成嚴(yán)重撞擊且掛不上擋。這種情況應(yīng)該打開變速器蓋進(jìn)行檢查、維修，必要時(shí)更換撥叉。 以上三方面是汽車掛不上擋的主要成因，在操作中我們當(dāng)要特別注意這三種情況，以確保車輛在行駛中安全高效。
6W--7W之間的汽車要什么牌子的好，家庭用。
汽車夏季高溫屬于普遍現(xiàn)象，不用擔(dān)心，只要不超過110就可以。
原因：車輛長時(shí)間使用，散熱器內(nèi)積存楊絮，柳絮，昆蟲的尸體等，影響散熱。
辦法：1.可以用高壓氣體或高壓水槍進(jìn)行清洗。
2.嚴(yán)重的可以拆除節(jié)溫器。
注意：用高壓水槍清洗時(shí)不可壓力太高，否則會(huì)沖壞散熱器。
拆除節(jié)溫器后，冬天要再加裝上，否則水溫過低。
根據(jù)你這個(gè)情況，高速八十多，屬于正常，建議清洗散熱器。
1.新愛麗舍
作為一款兼顧家用和公商務(wù)用途的中級(jí)轎車，東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍的全新造型極具歐洲魅力，時(shí)尚而不乏穩(wěn)重大氣的風(fēng)格與用戶從容、自信的氣質(zhì)不謀而合，相得益彰。新愛麗舍秉承了愛麗舍可靠的成熟品質(zhì)，在國內(nèi)經(jīng)過長時(shí)間的考驗(yàn)，樹立了良好的口碑。另一方面，新愛麗舍經(jīng)過長時(shí)間的積累超過23萬輛的市場保有量，具有成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和零配件供應(yīng)體系，大大降低了新愛麗舍的維修保養(yǎng)費(fèi)用。另一方面，新愛麗舍搭載了豐富的安全裝備：***用了與奧迪A6同樣裝備的博世最新版8.1ABS+EBD系統(tǒng)，抗磁干擾能力強(qiáng)，反應(yīng)更靈敏，每秒鐘剎車次數(shù)高達(dá)200次。此外，整體吸能式保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能設(shè)計(jì)、四探頭倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)鋼板以及與同級(jí)車相比獨(dú)一無二的燃油自動(dòng)切斷裝置體現(xiàn)了新愛麗舍對(duì)安全的高度把握。
2.驪威
空間是驪威的一大亮點(diǎn)。雖然定位是一款小型轎車，但是類似MPV的塊頭使得它擁有了非常不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。首先要提的就是2600mm的軸距，這樣的成績?cè)谕?jí)別的車型當(dāng)中可謂少之又少，此外，1565mm的車體高度使得車內(nèi)擁有充足的頭部空間，乘坐更加舒適。除了空間，驪威裝備的HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是其一個(gè)較大的賣點(diǎn)，改款發(fā)動(dòng)機(jī)在騏達(dá)頤達(dá)等車型均有應(yīng)用。最大功率77千瓦，峰值扭矩150牛米，且排放符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力充沛而且省油經(jīng)濟(jì)。
標(biāo)簽： #汽車
