1. 一個(gè)公司，兩套班子、兩塊牌子，上汽奧迪聯(lián)姻背后的故事知多少
2. 2022年初上汽奧迪首款車型上市，并網(wǎng)一汽奧迪4S店？
3. 奧迪suv全部車型？
4. SUV越野價(jià)位（奧迪suv價(jià)格表）
5. 上汽奧迪項(xiàng)目塵埃落定 三方就銷售模式達(dá)成共識

12月23日，汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽共同宣布就未來銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識：上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障。

簡單地說，就是上汽奧迪的車型雖然是由上汽和奧迪共同生產(chǎn)的，但是銷售渠道和售后服務(wù)依舊是由現(xiàn)有的一汽大眾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來完成的。

奧迪表示，上汽奧迪入局后，2021年底奧迪國產(chǎn)車型陣容將拓展至12款。

2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺的電動(dòng)化車型。

此前有報(bào)道稱，奧迪A7L將是上汽奧迪項(xiàng)目首款量產(chǎn)車型，該車型最早將于2021年第三季度開始預(yù)售，并將于2022年初正式交付。

不僅如此，上汽奧迪項(xiàng)目還將推出國產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或?qū)⒎謩e對應(yīng)奧迪Q4?e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8。

這一刻的到來，比上汽最初的預(yù)期晚了大概4年。

正如上汽自身所說，上汽奧迪項(xiàng)目創(chuàng)立之初就備受行業(yè)關(guān)注，但在2016年上汽與奧迪簽署合作協(xié)議之初，就遭到一汽奧迪經(jīng)銷商集體發(fā)函***，導(dǎo)致項(xiàng)目暫時(shí)擱淺。

外國品牌與中國企業(yè)合資建廠的事情并不新鮮，一車兩廠的案例也有很多，比如東本和廣本，雖然暗地里也較著勁，但也能和諧發(fā)展，都有各自的主力車型，成為了中國消費(fèi)者熟知的合資品牌。

但為什么偏偏到了上汽奧迪這里，能讓一汽奧迪的經(jīng)銷商反應(yīng)如此之大？

自1988年5月17日，一汽和奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”開始，一汽和奧迪就開始了長達(dá)30多年的合作。

1999年9月6日，第一輛國產(chǎn)奧迪A6在一汽-大眾下線；2000年，奧迪A6在中國正式上市，中國汽車工業(yè)從此翻開了自己可以生產(chǎn)高檔車的歷史性一頁。

由于保持技術(shù)的領(lǐng)先，奧迪入華以來取得了巨大的成功，高質(zhì)量、高性能、安全性、舒適性、豪華外觀等字眼兒都是這個(gè)消費(fèi)者賦予奧迪品牌的標(biāo)簽。

奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L等主銷車型，和奧迪品牌在國內(nèi)的影響力，一直以來，奧迪都穩(wěn)居國內(nèi)一線豪華品牌陣營。

從近期銷量數(shù)據(jù)來看，在奔馳、寶馬和奧迪這三個(gè)主流豪華汽車品牌中，奧迪的銷量也是最好的。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，奧迪在國內(nèi)的累計(jì)銷量為60.5萬輛，奔馳和寶馬分別是58萬和55.8萬輛。

近期銷量的提升，也或許是受了***的一汽奧迪“回光返照”的表現(xiàn)，而對于奧迪而言銷量只是每年追逐的短期的目標(biāo)，品牌滲透才是長期戰(zhàn)略。

一切還得從車市寒冬初期，一汽奧迪的一次錯(cuò)誤戰(zhàn)略說起，從那開始奧迪明白“不能把雞蛋都放在一個(gè)籃子里”。

前些年，由于中國汽車保有量劇增，致使車市進(jìn)入寒冬期。

在激烈的市場競爭下，懼怕丟失客戶群的一汽奧迪做出了放價(jià)保量的錯(cuò)誤決定，導(dǎo)致奧迪品牌溢價(jià)受損，釀成了中國車市豪華品牌陣列從ABB到BBA的轉(zhuǎn)變，最終不僅沒有完成年銷目標(biāo)，還使得經(jīng)銷商利潤攤薄。

從那時(shí)起，奧迪試圖尋求營銷管理更科學(xué)的上汽集團(tuán)幫助，重振品牌價(jià)值。但獨(dú)有***將被分?jǐn)偅屢呀?jīng)利潤攤薄的一汽奧迪經(jīng)銷商擔(dān)憂加劇，紛紛奮力***。

但更大的利潤誘惑只能讓奧迪妥協(xié)一時(shí)，2018年正式入股一汽至今，奧迪一直致力于尋找三方都滿意的合作方式，如今各自讓步，終于如愿落實(shí)上汽奧迪項(xiàng)目。

如開篇所說，為了安撫一汽集團(tuán)和一汽奧迪經(jīng)銷商，上汽奧迪在銷售方式上讓步，同意依托于現(xiàn)有的一汽奧迪網(wǎng)絡(luò)開展日后新車的銷售和售后服務(wù)，打消了一汽奧迪怕流失客戶群的顧慮。

當(dāng)然，深諳市場營銷之道的上汽在妥協(xié)之外，表示上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，致力于改變品牌與消費(fèi)者的溝通互動(dòng)方式，打通市場營銷、銷售、售后、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴且專屬的實(shí)體電商生態(tài)體驗(yàn)。

并即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟全國合作伙伴招募活動(dòng)，為新車上市銷售做好準(zhǔn)備。

有失必有得，對于上汽奧迪而言，一面讓步，一面創(chuàng)新營銷模式，既給其他還在嘗試一牌二廠的企業(yè)建立了全新的參照標(biāo)準(zhǔn)，或許也能成為打破中國20年來4S店模式的一個(gè)開始。iDailycar

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

一個(gè)公司，兩套班子、兩塊牌子，上汽奧迪聯(lián)姻背后的故事知多少

一般在2024年。

根據(jù)汽車專業(yè)網(wǎng)站得知，奧迪A6的大改款換代時(shí)間一般在2024年。奧迪A6的換款周期一般是5年，具體時(shí)間會因車型不同而有所差異。奧迪A6每5年會有一次稍微的改款，外形不變，尾燈、前車燈和一些小配置都會有所改變，在10年會有一個(gè)大的變化，意味著一輛全新的車要上市了。

基于汽車行業(yè)的常規(guī)更新周期和奧迪品牌的發(fā)布***得出的。大改款通常意味著車輛在設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置等方面都將有顯著的更新和提升，以滿足市場的新需求和消費(fèi)者的期待。具體的換代信息奧迪方面尚未官方公布，根據(jù)行業(yè)規(guī)律，預(yù)計(jì)奧迪A6將在未來幾年內(nèi)迎來其重大的更新?lián)Q代。

2022年初上汽奧迪首款車型上市，并網(wǎng)一汽奧迪4S店？

近日，奧迪、一汽、上汽三方達(dá)成共識，上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)口將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)由奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障。

至此，歷時(shí)四年的上汽奧迪項(xiàng)目在多方利益博弈之后終于落定。此后上汽奧迪方面可以更加專注的推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)，銷售網(wǎng)絡(luò)可依靠現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行搭建，售后服務(wù)也同樣依托于現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)展開。

一個(gè)公司，兩套班子、兩塊牌子的做法，這什么找平衡點(diǎn)呢？

一直以來，上汽奧迪項(xiàng)目不僅受到股東方上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)的高度重視，也得到了上海市***的大力支持。今年6月，上汽集團(tuán)董事長陳虹在公司2019年年度股東大會上表示，上汽奧迪正在推進(jìn)過程中。

陳虹表示，上汽奧迪具體的操作性方案制定已接近尾聲，很快就會進(jìn)入實(shí)施階段。與此同時(shí)，他還透露，未來上汽奧迪的營銷渠道會線上線下同步推進(jìn)。

據(jù)悉，上汽?奧迪A7L之后會在上汽大眾安亭三廠與大眾輝昂車型共線生產(chǎn)，年產(chǎn)能有希望達(dá)到6萬輛。這款車有望在2021年發(fā)布，并于2022年上半年上市。在動(dòng)力方面，上汽奧迪A7L將提供高低功率2.0T（40TFSI、45TFSI）和3.0T（55TFSI）三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。其中，40TFSI最大動(dòng)力輸出為190馬力、峰值扭矩320牛·米；45TFSI車型最大動(dòng)力輸出為245馬力、峰值扭矩370牛·米。

目前已經(jīng)在上海安亭工廠小批量下線，并與上汽大眾輝昂共線生產(chǎn)（MLB?EVO平臺），預(yù)計(jì)將于2021年第三季度正式大規(guī)模量產(chǎn)，隨后2022年初實(shí)現(xiàn)交付。國產(chǎn)車型清單還包括奧迪Q4?e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8等車型。按照***，2021年奧迪在華投產(chǎn)車型將拓展至12款，到了2024年奧迪將在一汽開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺的電動(dòng)化車型。

上汽奧迪是否在為他人做嫁衣？

經(jīng)銷商方面，上汽奧迪的產(chǎn)品將由目前的經(jīng)銷商投資人網(wǎng)絡(luò)銷售，這就意味著，未來消費(fèi)者不可以從現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商渠道買到上汽奧迪的產(chǎn)品。上汽奧迪可以建立新的銷售渠道。

“我非常高興我們能就至關(guān)重要的商業(yè)決策達(dá)成共識。強(qiáng)有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要市場打造下一個(gè)‘黃金十年’提供了共贏的解決方案?！眾W迪中國總裁安世豪說。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東則說：“作為中國汽車行業(yè)合資合作的典范，中國一汽和德國奧迪共同創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一和先河，此次合作伙伴關(guān)系的全面升級，標(biāo)志著雙方在新合資時(shí)代的‘全領(lǐng)域合作’與‘全價(jià)值鏈共創(chuàng)’進(jìn)入全新階段?！?/p>

三方高層的公開表態(tài)也表明，關(guān)于上汽奧迪項(xiàng)目的“底層性分歧”已經(jīng)消除，三方對新提出的創(chuàng)新銷售模式方案皆十分認(rèn)可，接下來，上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)也將進(jìn)入順風(fēng)順?biāo)?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="c57d950b3c54b691 relatedlink">加速期。

但是，***用奧迪現(xiàn)有的營銷渠道是否意味著在這場三角戀關(guān)系中，上汽奧迪只充當(dāng)產(chǎn)品提供者的角色，而在整個(gè)銷售體系中沒有主動(dòng)權(quán)？

答案也是否定的。上汽大眾方面內(nèi)部人士對外透露稱，基于同一銷售網(wǎng)絡(luò)并不意味著上汽奧迪和一汽-大眾奧迪的車型會出現(xiàn)在同一家4S店。“現(xiàn)有的奧迪以及一汽奧迪的產(chǎn)品不會在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)里面，而是會在另外的地方設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)或者展廳，但售后可以共享?！?

與此同時(shí)，上汽奧迪已經(jīng)開始新的招商***。但據(jù)了解，這樣的招商***也是有條件的，第一個(gè)是在城市中心地帶，有合適的開設(shè)產(chǎn)品展廳的商鋪***的；第二個(gè)是現(xiàn)有一汽-大眾奧迪4S店條件，能滿足上汽奧迪獨(dú)立的維修保養(yǎng)條件的。滿足這兩個(gè)條件的，將是上汽奧迪優(yōu)選的合作伙伴。

從這一條里面看得很清楚，維修保養(yǎng)上汽奧迪是完全交由展廳合作伙伴來完成的。相信上汽奧迪的用戶，去一汽-大眾奧迪的4S店維保，只要有專人、專位，嚴(yán)格按照上汽奧迪承諾的服務(wù)內(nèi)容來服務(wù)，那也應(yīng)該不會有太大的違和感。

至此，上汽，一汽和奧迪的三角戀關(guān)系已經(jīng)明晰，伴隨著上汽奧迪項(xiàng)目的推進(jìn)，三者沒有輸家，而是合作共贏。

也許，在這場三邊共贏的游戲背后，最該感到緊張的是同為豪華品牌的奔馳、寶馬以及其他豪華品牌。最新數(shù)據(jù)顯示，2020年11月奧迪銷量中，奧迪A6銷量為17066輛，?位居第一，較去年同期上漲1.26%。?奧迪Q5以16899輛的銷量位居第二，較去年同期上漲21.86%，本年累計(jì)銷量達(dá)1344***輛。11月奧迪A4銷量142***輛，排名第三，較去年同期下降3.24%，本年累計(jì)銷量達(dá)120815輛。相信有了上汽奧迪的加入，豪華品牌之間的一場酣戰(zhàn)即將拉開帷幕。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

奧迪suv全部車型？

都知道，大眾在國內(nèi)有兩家合資公司，一個(gè)是一汽大眾，一個(gè)是上汽大眾。而作為大眾集團(tuán)的高端品牌，奧迪一直是在一汽大眾這邊生產(chǎn)，也正是如此，上汽大眾一直沒有進(jìn)軍高端市場。

有關(guān)奧迪與上汽大眾合資的消息在前幾年就有陸陸續(xù)續(xù)的報(bào)道，在2016年底，上汽與奧迪***成立新合資公司的消息曝光后，因原有銷售網(wǎng)絡(luò)合作伙伴擔(dān)心利益受損，一度引發(fā)銷售網(wǎng)絡(luò)震蕩和激烈反應(yīng)。經(jīng)多方斡旋調(diào)解，***才得以暫時(shí)平息。但是，待解的銷售模式問題始終是奧迪在華推進(jìn)"雙伙伴"合作戰(zhàn)略所無法回避的坎。

而在12月23日，上汽集團(tuán)、奧迪、中國一汽共同宣布就未來銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識：上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障。

這樣的銷售模式不僅保證了現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商的利益，對于一汽大眾和上汽大眾來說也是雙贏。通俗來講就是上汽奧迪所產(chǎn)的新"蛋糕"，依舊由一汽大眾奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商來瓜分，對于現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商而言，無疑是增加了營收。曾經(jīng)上汽大眾與奧迪合資的最大阻礙已不復(fù)存在。

在12月23日"官宣"的同時(shí)，上汽大眾奧迪的首款車型也明確了上市時(shí)間，那就是在2022年初。結(jié)合之前的報(bào)道來看，確信是?奧迪A7L無疑，而奧迪A7在國內(nèi)一直有著一大批忠實(shí)粉絲，國產(chǎn)后必定將于現(xiàn)有的奧迪A6L形成差異化競爭，滿足不同用戶的需求。

在今年早些時(shí)候奧迪A7L的路試諜照就已經(jīng)曝光過，而且目前也在上海安亭工廠小批量下線。據(jù)悉，奧迪A7L將于現(xiàn)有的上汽大眾輝昂共線生產(chǎn)，也就是我們熟悉的MLB?EVO平臺，新車***在明年下半年大批量生產(chǎn)，并于2022年初交付。

按照奧迪對上汽大眾的規(guī)劃來看，在A7L上市之后還將陸續(xù)推出奧迪Q4?e-tron、奧迪Q6以及奧迪Q8等車型，并不會與現(xiàn)有一汽大眾奧迪車型相同，兩家合資公司將***用互補(bǔ)的方式在華銷售。這對于奧迪而言，可進(jìn)一步增強(qiáng)與奔馳寶馬的競爭力。

另外，奧迪還表示："在2021年上汽奧迪加入后，整個(gè)國產(chǎn)車型陣列將拓展至12款車型，而到2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺的電動(dòng)化車型。"

今年對于奧迪來說注定是不平凡的一年，即便是因?yàn)橐咔榈挠绊?，奧迪A6L、A4L以及Q5等主力車型依舊實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長，其中奧迪A6L更是力壓老對手奔馳E級和寶馬5系，提前鎖定2020年高端轎車銷量冠軍。在11月份，奧迪A6L和奧迪A4L成功包攬豪華轎車的冠亞軍，對老對手奔馳和寶馬實(shí)現(xiàn)了全面超越。

寫在最后：

全新的上汽奧迪品牌，將以強(qiáng)勢的產(chǎn)品力、突破性的創(chuàng)新力以及前沿的科技力，為中國消費(fèi)者帶來與眾不同的豪華出行體驗(yàn)，賦能奧迪品牌煥發(fā)新生機(jī)。此外，奧迪還表示：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對于服務(wù)的精準(zhǔn)性及個(gè)性化提出越來越高的要求。上汽奧迪深諳市場的這一變化，致力于改變品牌與消費(fèi)者的溝通互動(dòng)方式，打通市場營銷、銷售、售后、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴且專屬的實(shí)體電商生態(tài)體驗(yàn)。

目前，奧迪全國合作伙伴招募活動(dòng)也即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開啟，為新車上市銷售做好準(zhǔn)備。同時(shí)，作為勇于探尋"藍(lán)海市場"的先行者，上汽奧迪在產(chǎn)品上將遵循奧迪全球產(chǎn)品戰(zhàn)略，探尋市場新機(jī)遇，打造更為豐富的產(chǎn)品組合。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

SUV越野價(jià)位（奧迪suv價(jià)格表）

奧迪SUV全部車型：奧迪e-tron、奧迪Q8、Q7、Q5、Q4、Q3、Q2、Q1。根據(jù)奧迪2018-2025年新車規(guī)劃，2019年，奧迪將著重投放更多SUV產(chǎn)品，用于填補(bǔ)細(xì)分市場的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV都將問世。另外，奧迪Q4或?qū)⑼瞥霾咫娀旌蟿?dòng)力版本——Q4e-tron，其純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到50公里。奧迪Q4是一款轎跑風(fēng)格的SUV車型，定位在奧迪Q3和奧迪Q5中間，其未來的競爭對手將鎖定在寶馬X2車型上。值得一提的是，奧迪Q4基于大眾MQB平臺打造，并將于2019年第四季度在海外發(fā)布，也將于2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。奧迪將全面發(fā)展更加運(yùn)動(dòng)的車型，現(xiàn)有車型也會迎來外觀的大幅改變，包括奧迪Q8、Q4、Q6等轎跑風(fēng)格的SUV，以此面對來自競爭對手寶馬、奔馳的壓力。2020年起，奧迪將會在純電動(dòng)領(lǐng)域大力推進(jìn)，除了上述的e-tronSUV外，奧迪將繼續(xù)推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑車、e-tron緊湊型SUV等。而自2024年起，奧迪與保時(shí)捷共享PPE純電動(dòng)平臺打造的另一款e-tron緊湊型SUV和大型SUV將會相繼到來。奧迪對于我們來說是一款豪車，能開上奧迪的手里肯定有些錢的，奧迪的車型也很多，轎車，SUV，轎跑都是有的，還有高性能的sport，所以奧迪的影響力還是很大的。奧迪旗下SUV有Q2L、Q3、Q5、Q7這幾款。我們現(xiàn)在分析這幾個(gè)車型。

奧迪Q2L報(bào)價(jià)是21.77-26.85萬，級別是小型SUV，目前在售的只有18款的，我們選擇18款的35TFSI豪華致雅型來說說。廠商是一汽大眾奧迪，最大扭矩是250，最大功率是110，發(fā)動(dòng)機(jī)是1.4T150馬力L4，變速箱是七檔雙離合，最高車速是200，官方給出的百公里加速成績是8.7，整個(gè)車重1405，發(fā)動(dòng)機(jī)型號是CSS，排量是1.4，進(jìn)氣形式是渦輪增壓，喝的是95號汽油。

上汽奧迪項(xiàng)目塵埃落定 三方就銷售模式達(dá)成共識

SUV越野價(jià)位

不同SUV售價(jià)不同，售價(jià)4萬-300萬之間。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價(jià)位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。

SUV應(yīng)該是中國近幾年最火爆的車型之一，不管是保時(shí)捷，奧迪，奔馳，寶馬，路虎，還是悍馬都從中嘗到了巨大的甜頭。來自拉脫維亞的年輕品牌dartz也將來到中國市場。

SUV市場呈現(xiàn)SUV車型從運(yùn)動(dòng)向休閑的發(fā)展趨勢;普通城市家庭的休閑需求，日益增多;中國市場居住特征決定了中國家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國城市家庭的車要同時(shí)滿足多用途。于是，定位為城市代步SUV的景逸SUV應(yīng)運(yùn)而生。

奧迪suv價(jià)格表

奧迪suv有：奧迪Q2L、奧迪Q3、奧迪Q5L、奧迪Q8、奧迪Q7等。以2020款榮享進(jìn)取型奧迪q5為例，其車身長寬高為4753mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm，行李箱容積是550l，整備質(zhì)量是1855kg。2020款榮享進(jìn)取型奧迪q5的前、后懸架類型都是五連桿獨(dú)立懸架，搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，輪胎規(guī)格是235/55R19，最大馬力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是320nm。

奧迪suv全部車型報(bào)價(jià)

奧迪SUV全部車型：奧迪e-tron、奧迪Q8、Q7、Q5、Q4、Q3、Q2、Q1。根據(jù)奧迪2018-2025年新車規(guī)劃，2019年，奧迪將著重投放更多SUV產(chǎn)品，用于填補(bǔ)細(xì)分市場的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV都將問世。另外，奧迪Q4或?qū)⑼瞥霾咫娀旌蟿?dòng)力版本——Q4e-tron，其純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到50公里。奧迪Q4是一款轎跑風(fēng)格的SUV車型，定位在奧迪Q3和奧迪Q5中間，其未來的競爭對手將鎖定在寶馬X2車型上。值得一提的是，奧迪Q4基于大眾MQB平臺打造，并將于2019年第四季度在海外發(fā)布，也將于2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。奧迪將全面發(fā)展更加運(yùn)動(dòng)的車型，現(xiàn)有車型也會迎來外觀的大幅改變，包括奧迪Q8、Q4、Q6等轎跑風(fēng)格的SUV，以此面對來自競爭對手寶馬、奔馳的壓力。2020年起，奧迪將會在純電動(dòng)領(lǐng)域大力推進(jìn)，除了上述的e-tronSUV外，奧迪將繼續(xù)推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑車、e-tron緊湊型SUV等。而自2024年起，奧迪與保時(shí)捷共享PPE純電動(dòng)平臺打造的另一款e-tron緊湊型SUV和大型SUV將會相繼到來。奧迪對于我們來說是一款豪車，能開上奧迪的手里肯定有些錢的，奧迪的車型也很多，轎車，SUV，轎跑都是有的，還有高性能的sport，所以奧迪的影響力還是很大的。奧迪旗下SUV有Q2L、Q3、Q5、Q7這幾款。我們現(xiàn)在分析這幾個(gè)車型。

奧迪Q2L報(bào)價(jià)是21.77-26.85萬，級別是小型SUV，目前在售的只有18款的，我們選擇18款的35TFSI豪華致雅型來說說。廠商是一汽大眾奧迪，最大扭矩是250，最大功率是110，發(fā)動(dòng)機(jī)是1.4T150馬力L4，變速箱是七檔雙離合，最高車速是200，官方給出的百公里加速成績是8.7，整個(gè)車重1405，發(fā)動(dòng)機(jī)型號是CSS，排量是1.4，進(jìn)氣形式是渦輪增壓，喝的是95號汽油。

suv價(jià)格表

東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型和價(jià)格如下：

1、勁客：價(jià)格9.98-13.88萬，排量1.5L，是小型SUV，變速箱是手動(dòng)的無級變速；勁客的前臉使用了日產(chǎn)家族式的V形設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部為六邊形網(wǎng)格造型。在側(cè)面，勁客使用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

2、逍客：15.49-18.59萬，排量2.0L，為緊湊型SUV，變速箱是無級變速；逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來的第一款作品，但是與那些直接在轎車平臺上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專門為這個(gè)獨(dú)特細(xì)分市場而特別設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

3、奇駿：18.88-27.33萬，排量2.0L、2.5L，為緊湊型SUV，變速箱是無級變速；奇駿的線條運(yùn)用遵循了方正、有力的風(fēng)格。全新開發(fā)的日產(chǎn)智能四驅(qū)系統(tǒng)配合。這套四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)有三個(gè)擋位：兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效降低油耗。而在自動(dòng)四驅(qū)模式下，系統(tǒng)將會自動(dòng)對油門踏板的角度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輪打滑時(shí)會自動(dòng)將動(dòng)力分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動(dòng)安全性和操控性。

4、樓蘭：價(jià)格23.88-37.58萬，排量2.5L、2.5T，為中型SUV，變速箱是無級變速；它搭載了一臺3.5L?CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，***用6檔手自一體變速器，其驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，樓蘭在配置上也毫不遜色：包括了車載自動(dòng)空調(diào)、帶有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的雨刷器、前后電動(dòng)車窗、車內(nèi)氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚(yáng)聲系統(tǒng)、中控臺彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務(wù)。

5、途達(dá)：價(jià)格16.98-24.83萬，排量2.5L，為中型SUV，變速箱是手動(dòng)、手自一體。途達(dá)新車的整體線條較為硬朗,***用最新版本V-Motion的設(shè)計(jì)語言，途達(dá)新車大燈組***用多邊形設(shè)計(jì)。途達(dá)新車內(nèi)飾***用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動(dòng)等配置，儀表盤也***用了傳統(tǒng)的機(jī)械指針形式。

suv越野車型

suv車的如下：

1、寶馬X5。

8月份賣出8,139臺，真的是非常的猛，而且比之前進(jìn)口版的寶馬X5便宜，還是比較值得參考的。

2、大眾途昂。

中大型SUV銷量排行榜第二名，上汽大眾途昂，這臺中大型SUV真的是非常霸氣，顏值很到位，匹配2.0T高功率版本會搭載2.5TV6缸，馬力有299匹，真的是非常厲害。

3、理想ONE。

中大型SUV銷量排行榜第三的是，理想ONE，只不過有消息稱，理想ONE即將面臨停產(chǎn)了，會換成理想L8，理想L9已經(jīng)是正式上市。那臺大型SUV設(shè)計(jì)的確非常霸氣，至于理想ONE未來會被理想L8所取代，而且8月份也賣了4,570多臺。

4、大眾ID6CROZZ。

中大型SUV銷量排行榜第四名，一汽大眾ID.6CROZZ，這臺電動(dòng)SUV，沒想到銷量賣得也是特別的好，而且8月份賣出3,831臺，比前幾個(gè)月銷量成績好的太多了。

5、長城坦克500。

中大型SUV銷量排榜第五名，坦克500，這臺越野SUV，真的是備受關(guān)注，雖然說8月份只賣了2,800多臺，但是它的訂單擠壓的，已經(jīng)是達(dá)到8萬臺以上了，而且坦克500現(xiàn)在產(chǎn)能是非常有限，提車都需要等好幾個(gè)月。

以上就是suv車的。

12月23日，上汽奧迪官方公布：“首款車型將于2022年初正式實(shí)現(xiàn)交付?！贬槍Υ饲袄_奧迪、一汽大眾奧迪與上汽奧迪三方的銷售模式問題，目前三方已經(jīng)正式達(dá)成共識，決定在未來，上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障。

隨著難題被解決，奧迪中國總裁安世豪表示：“我非常高興我們能就至關(guān)重要的商業(yè)決策達(dá)成共識。強(qiáng)有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要市場打造下一個(gè)‘黃金十年’提供了共贏的解決方案。”

事實(shí)上，上汽奧迪項(xiàng)目已經(jīng)由來已久，早在2016年上汽集團(tuán)便已經(jīng)與奧迪簽訂了協(xié)議，意圖合作生產(chǎn)奧迪轎車。但隨著后來一汽奧迪經(jīng)銷商的反對，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會、中國一汽、一汽-大眾、德國奧迪，就經(jīng)銷商意見達(dá)成一致并簽署協(xié)議。其中便包含了上汽奧迪不得早于2021年1月在中國銷售，并且奧迪公司未來在中國銷售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當(dāng)前一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商現(xiàn)有展廳和服務(wù)區(qū)域的基礎(chǔ)上進(jìn)行銷售和服務(wù)等。隨后，上汽奧迪項(xiàng)目便被擱置，甚至曾經(jīng)傳出上汽奧迪項(xiàng)目組已經(jīng)解散的消息。

如今，隨著此次消息的傳出，可以說是皆大歡喜。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示：“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創(chuàng)新理念，為中國客戶帶來‘在中國，為中國’的奧迪產(chǎn)品和服務(wù)，與合作伙伴共享機(jī)遇、共贏發(fā)展，共同成為奧迪全新征程的踐行者和開創(chuàng)者?！?/p>

接下來奧迪將進(jìn)一步深化對于中國市場的承諾。至2021年，奧迪將攜手中國一汽將本土化生產(chǎn)的車型陣容拓展至12款。與上汽合作的車型***于2022年引入市場。據(jù)了解，?奧迪A7L大概率成為上汽奧迪推出的首款車型，并且此前已經(jīng)有消息傳出，新車很有可能在明年的第三季度亮相，并于2022年的2月正式上市。生產(chǎn)端方面，此前上汽大眾安亭新能源工廠以及安亭第三工廠兩座工廠均進(jìn)行改造。其中，安亭第三工廠將生產(chǎn)奧迪A7L。

與此同時(shí)，上汽奧迪還將推出奧迪Q4?e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8等車型。同時(shí)奧迪還表示：“在2021年上汽奧迪加入后，整個(gè)國產(chǎn)車型陣列將拓展至12款車型，而到2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺的電動(dòng)化車型?！?/p>

寫到最后：

上汽奧迪此次將渠道落腳在一汽-大眾奧迪的現(xiàn)有投資人網(wǎng)絡(luò)，在保護(hù)原先投資人最大利益的同時(shí)，讓其可以快速應(yīng)對市場競爭和用戶需求變化，并以此為經(jīng)銷商的可持續(xù)盈利和未來高質(zhì)量發(fā)展提供了保障。并且對于上汽奧迪而言，也無需重復(fù)建設(shè)售后網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省下了眾多***。并且從奧迪官方的角度來看，無論是上汽奧迪，還是一汽-大眾奧迪，均屬于同一陣營，目標(biāo)就是進(jìn)一步增加銷量，以此提升奧迪品牌在國內(nèi)的影響力。由此可見，這一步棋可以說是皆大歡喜，三方共贏。

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