汽車防撞系統(tǒng)概念股-汽車防撞系統(tǒng)概念股票有哪些

tamoadmin 2024年09月24日 07:40 1 0

北京汽車股份有限公司的車型總攬
菲斯塔純電動VS別克微藍(lán)：續(xù)航、科技、顏值哪兒都強(qiáng)
新能源汽車怎么“防火”？各大汽車品牌都是怎么做的？
比亞迪到底是干什么的？
英利汽車：緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢
存儲半導(dǎo)體龍頭股
怎么看汽車安全性?

1 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風(fēng)汽車股份有限公司(東風(fēng)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)乘龍、東風(fēng)霸龍、東風(fēng)龍卡、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)小康)。

3 中國第一汽車集團(tuán)(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

4?北京汽車集團(tuán)有限公司(國內(nèi)較早地方汽車工業(yè)之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳)。

5 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市***國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營企業(yè)集團(tuán))。

6?長安汽車(集團(tuán))(擁有長安、哈飛、昌河、陸風(fēng)等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(tuán)(全國最大的重型汽車生產(chǎn)基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的制造者,國內(nèi)重卡行業(yè)質(zhì)量較好的企業(yè))。

8 華晨汽車集團(tuán)(旗下有自主品牌中華轎車、華晨***和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業(yè)民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風(fēng)等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達(dá)、標(biāo)致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團(tuán) (旗下?lián)碛薪雌?、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業(yè),高新技術(shù)企業(yè),中國企業(yè)500強(qiáng))。

北京汽車股份有限公司的車型總攬

大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了。我是如小來，作為一名二手車檢測師，每天總能見到各色各樣的車子，遇到形形***的人！這次在上海檢測?賓利飛馳，讓我見識了二手車行業(yè)里的一些灰色的東西，把它分享出來給大家借鑒借鑒。

很多人買二手車車都會遇到中介，當(dāng)然，這個群體還是很強(qiáng)大的，掌握著各種二手車***和客戶***！今天的檢測就是一名中介邀請我們過來的，暫且稱呼他為宋三哥。我事先并不知道宋三哥是做二手車中介的，因為他跟我們說是幫他的朋友找了一臺賓利飛馳，朋友不放心車況才找的我們。后來才發(fā)現(xiàn)宋三哥和他朋友的關(guān)系并不是那么親近，個中內(nèi)情還是從檢測說起吧！

跟宋三哥約的是早上九點(diǎn)，到了車行聯(lián)系他得知，他的朋友還沒起床，延遲到十點(diǎn)鐘檢測，小來我只能在門衛(wèi)大叔的崗?fù)さ人麄儭Ｔ诘却倪^程中，過來一個人說：兄弟你好，你說檢測的吧？我是這里的負(fù)責(zé)人，這個賓利沒什么問題的，我跟宋三哥說過了，我們都是老熟人，你盡管放心！這是我們的檢測報告，你先看一下，等會兒照這個出報告就行。說話的同時拿了一塌錢往我口袋里邊塞，瞄了一眼少說兩千塊錢是有的。

這對于很長時間沒有見過這么多現(xiàn)金的我來說，瞪眼看了好幾秒，舔了舔口水，這也太誘人了！不過理智提醒我，這是關(guān)乎職業(yè)道德的原則問題！我告訴那個人：不行不行，我不能收！萬一這個車有問題，客戶會找我的責(zé)任，這么貴的車我可承受不起！還有如果我們老板發(fā)現(xiàn)有檢測師被收買，會重重的進(jìn)行處罰！所以，這錢堅決不能收！

拒絕了那個負(fù)責(zé)人后，又等了四十多分鐘！終于等來了姍姍來遲的宋三哥和他的朋友，簡單溝通兩句，一會兒就見到了今天的主角，就是上面這臺賓利飛馳，車子的價位相對于市場價來說低了十來萬，車行介紹說車況不錯。小來我扛住了剛才的收買，覺得這臺車肯定有什么隱情，車行到底有什么要隱瞞的呢？下面就一步一步挖掘吧！

車型年款：賓利飛馳?2017款?4.0T?V8?S?標(biāo)準(zhǔn)版

出廠時間：2017-02

上牌時間：2017-11

表顯里程：56272KM

車行報價：198萬

檢測地點(diǎn)：上海

這款飛馳當(dāng)年新車指導(dǎo)價298萬，落地超過320萬，如今車行報價198萬，但看指導(dǎo)價的話，三年時間就貶值了100萬，車主實際虧損的更多，因為車行的收車價不會超過170萬，落地價也遠(yuǎn)超300萬，實際虧掉130萬還多。今天這輛飛馳值不值198萬呢？檢測走起！

還是由表及里，由外到內(nèi)，圍繞車子轉(zhuǎn)一圈發(fā)現(xiàn)全車多處剮蹭劃痕，這么尊貴的車子居然開成這樣，看來原車主沒有請專職司機(jī)呀！車主本人的技術(shù)也不怎么樣！

拿出儀器測一下漆面的情況。從車頭開始，機(jī)蓋、左前葉子板、左前門都還好，左后門漆面厚度300多um，噴漆了。

左后葉子板鈑金修復(fù)噴漆。

車尾沒事，來到車身右側(cè)。右C柱鈑金修復(fù)噴漆，C柱是車身主要結(jié)構(gòu)件，這個部位受損修復(fù)，雖然只是傷的表面覆蓋件，不影響正常使用，但嚴(yán)格意義上來說，這車可以認(rèn)定為事故車了。

測到右后門時發(fā)現(xiàn)漆面厚度只有91um，遠(yuǎn)低于正常漆面的平均值，打開門看到車門固定螺絲及附件均有拆卸，這種情況基本可以確定車門是后更換的。

車門都換了，說明這里有過比較嚴(yán)重的剮蹭或撞擊，這就需要我們仔細(xì)檢查車門四周及內(nèi)門框的情況。檢測發(fā)現(xiàn)右后門上邊梁和底邊梁，以及門檻梁的漆面數(shù)值比較高，均有過二次噴漆?？磥碛液箝T的更換是右側(cè)方來車導(dǎo)致的撞擊事故。

扒開門框膠條，發(fā)現(xiàn)門檻梁和底邊梁位置的封邊處有焊接打膠痕跡，看來右側(cè)的事故撞擊力度不小啊！門檻位置受撞擊變形嚴(yán)重，不好修復(fù)，原車主又不愿意切割更換，鈑金工只能把焊點(diǎn)打開，通過內(nèi)部的敲擊把變形還原以后再進(jìn)行焊接打膠處理。

右B柱鈑金噴漆，并且右B柱內(nèi)飾板未安裝到位，觀察內(nèi)飾板的生產(chǎn)日期為2018年4月25號，而車輛出廠時間為2017年2月，所以，內(nèi)飾板是后更換的。為什么要重點(diǎn)說內(nèi)飾板呢？因為內(nèi)飾板里面是安全帶和側(cè)氣囊。里面的安全配件動沒動暫時不知曉，一會兒檢查內(nèi)飾的時候看車行讓不讓把內(nèi)飾板拆下來檢查。

左前門鈑金噴漆。外觀也就這樣了，右后們底邊梁焊接打膠，妥妥的事故車。

宋三哥看我收起了測完了漆面，走過來問我：兄弟，車子有什么問題嗎？我說：事故車，右側(cè)底邊梁焊接修復(fù)，ABC柱都做過鈑金。宋三哥低聲說：兄弟，檢測報告寫一切正常，我這邊給你包個紅包，放心，我朋友后期不會找你的。

我聽了有點(diǎn)兒懵：不是你找我們把關(guān)車況嗎？你要你朋友買事故車？扭頭看了一圈，沒見到宋三哥的朋友身影，估計是去市場閑逛看車了。種種疑問在我腦海盤旋，不過我知道應(yīng)該先拒絕宋三哥，把早上的話重復(fù)了一遍。他愣了兩秒沒說話，走開了！想起早上那個負(fù)責(zé)人說過，他們和宋三哥是老熟人！我心里似乎有了眉目，但還不能確認(rèn)真相！不管怎么樣，還是做好自己的事，無愧于心就好！

接著檢測，打開發(fā)動機(jī)艙，內(nèi)部干凈整齊，各個部件的布局合理緊密，賣相看起來很是舒服。4.0T的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)豪橫的占據(jù)核心位置，最大馬力528匹，最大扭矩680牛米，匹配8擋手自一體變速箱和帶托森差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力性能傲視群雄。就是原車主的技術(shù)有點(diǎn)兒糙，不知道這么強(qiáng)大的動力有沒有被兒戲過。

機(jī)蓋左右兩側(cè)固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，結(jié)合外部漆面的檢測，判斷為原廠機(jī)蓋。

前部水箱框架和左右葉子板支架的固定螺絲也都是原廠狀態(tài)，前防撞梁無損傷更換，可以排除車頭前部的事故嫌疑。

檢查發(fā)動機(jī)部分，氣門室蓋無拆卸漏油痕跡，進(jìn)排氣歧管未見異常，機(jī)腳因為遮擋暫時看不到，等檢測底盤的時候再來觀察。不過根據(jù)目前的情況基本上排除了發(fā)動機(jī)吊裝落地的可能。

機(jī)油量少，并且機(jī)油口有積碳，可以看出原車主開車也不是很愛惜。剎車油、防凍液狀態(tài)正常。檢查發(fā)動機(jī)艙的時候，看到宋三哥的朋友回來了，宋三哥和他說著什么！既然沒有交代我什么，我就接著搬磚。

打開車門檢查內(nèi)飾，這款車的內(nèi)飾***取純手工制作，簡潔大氣又不失豪華，電動吸合車門等高端配置應(yīng)有盡有。坐進(jìn)車?yán)锞陀幸还蓛?yōu)越感纏繞，要是開在路上就更飄飄然了。

看到車行銷售的猥瑣樣子，我知道我們都是干活兒的普通勞動者，所以還是認(rèn)真搬磚吧！低頭查看轉(zhuǎn)向柱無拆卸更換和銹蝕痕跡。

座椅底部螺絲無拆卸，座椅骨架、滑軌無生銹。

副駕駛安全帶和后排座椅安全帶有更換，當(dāng)我正準(zhǔn)備查看安全氣囊的時候，宋三哥走過來說：兄弟，車子別看了，我朋友不買了。我回他說：嗯，好嘞！花這么多錢買事故車，不值當(dāng)！

檢測半途而止，我收拾背包準(zhǔn)備離開。看到宋三哥一邊走一邊和他朋友說：明天再去看看另外一臺車，保證沒問題。我收拾完背包想去解手，走到門口問了保安大哥廁所在哪里，然后給他一只華子試探著問：宋三哥跟你們很熟呀？保安說：他呀，老中介了，平時會給我們帶客戶過來！成交一次拿幾萬中介費(fèi)。

得到我的答案后，微笑著告辭。跟我猜的一樣，宋三哥果然是一名中介，他所謂的朋友其實是他的客戶。雖然是宋三哥主動找我們檢測，我們要為他負(fù)責(zé)，但他的目的并不是出于為車況著想，他只是把我們當(dāng)成取信于客戶的工具，而我們不配合他的時候就試圖收買我們。而最終結(jié)果，搬起石頭砸自己的腳！早知如此，這樣的檢測任務(wù)我們寧愿不接。

我們不否認(rèn)中介這一行對于促進(jìn)二手車行業(yè)的積極作用，但是也也不排除這一行的負(fù)面效應(yīng)，無本萬利的特性決定了他們的工作具有很高的投機(jī)性，少數(shù)從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)滑坡，一切以賺錢為目的，甚至與車行串通坑騙消費(fèi)者，這樣的茍且行為是我們所不齒的。但是這種現(xiàn)象又是普遍存在不可杜絕的。我覺得我們沒有什么能力改變這樣的市場規(guī)則，但是我們可以做到不參與不退縮，堅守我們的原則，這就是我們的態(tài)度。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

菲斯塔純電動VS別克微藍(lán)：續(xù)航、科技、顏值哪兒都強(qiáng)

中高端轎車-紳寶

2013年5月11日，北京汽車宣布旗下首款中高級轎車紳寶正式上市，并于5月11日起率先執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)“三包”政策。此次紳寶上市共6款車型，分別搭載2.0T和2.3T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。并提供墨玉黑、碳晶灰、鉑金灰、瑪瑙紅、珠光白、極光銀、楠木棕7種車身顏色。作為北京汽車歷時3年精心打造的首款中高級轎車，紳寶傳承于歐洲豪華汽車品牌Saab的核心技術(shù)，以“為性能執(zhí)著”作為品牌核心，力爭為同樣執(zhí)著于事業(yè)和家庭的理性進(jìn)取的社會中堅層，提供品質(zhì)可靠的高性能座駕。北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示：“紳寶上市標(biāo)志著北京汽車已成功實現(xiàn)對歐洲豪華汽車技術(shù)的吸收運(yùn)用，正式開啟中國汽車工業(yè)以核心技術(shù)引領(lǐng)自主高端化的時代?！?/p>

產(chǎn)品優(yōu)勢　　紳寶不僅完整繼承了Saab“人車合一，貼地飛行”的性能基因，并進(jìn)一步結(jié)合國際前沿造車趨勢與中國市場需求，凝練形成了“Turbo動力，Equipment配置，Safety安全、Control操控” 獨(dú)有的“TESC”四大產(chǎn)品優(yōu)勢，同時在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計、駕乘舒適、智能科技等方面進(jìn)行了創(chuàng)新升級。

產(chǎn)品價格紳寶官方指導(dǎo)售價車型售價（元） 2.3T豪華版 215,800 2.3T精英版 195,800 2.0T豪華版 181,800 2.0T精英版 165,800 2.0T舒適版 149,800 2.0T時尚版 139,800 A0級轎車-北京汽車E系列

北京汽車E系列，是北京汽車自主品牌秉承電子、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保、愉悅的設(shè)計理念，整合全球***而打造的首款精品轎車。本著對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度以及對產(chǎn)品品質(zhì)的信心，北京汽車E系列也是中國率先實施“三包”服務(wù)政策的轎車。E系列是北京汽車吸取了國際前沿的“科技、品質(zhì)、安全、環(huán)?！钡脑燔?yán)砟睿趨R多年成熟經(jīng)驗，集成國際***打造的一款精品自主A0級轎車。北京汽車E系列是北京汽車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊整合全球***購和制造的優(yōu)勢***，歷經(jīng)3年時間自主研發(fā)的A0級產(chǎn)品平臺。

產(chǎn)品優(yōu)勢

發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，E系列有1.3L和1.5L兩種排量的配置，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到83kW/6000rpm，不但動力性高于其他同類發(fā)動機(jī)，而且在節(jié)油環(huán)保方面也有突出表現(xiàn)。 E系列***用的是傳統(tǒng)5速手動變速箱和4AT日本愛信自動變速箱。愛信是世界變速箱技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的著名品牌，其產(chǎn)品廣泛用于包括大家熟知的豐田、標(biāo)致、大眾等品牌。 E系列底盤由英國頂級的MIRA公司進(jìn)行整車動力學(xué)（操控/平順性）調(diào)校，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來硬朗、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟倏馗惺堋?E系列配備了超越同級別唯一的6.5英寸觸摸顯示屏，配合獨(dú)立6揚(yáng)聲器，***用一體化的內(nèi)嵌式設(shè)計，整合車輛狀態(tài)、GPPS等信息功能，打造舒心愜意的科技空間。其中，GPS全球定位系統(tǒng)***用6.5英寸16：9大屏清晰顯示全彩數(shù)字地圖，準(zhǔn)確定位轎車位置，引導(dǎo)駕駛員檢索并選擇最佳的行駛路線到達(dá)目的地。同級別車型中稀有的AUX接口，與時尚寵兒Apple系列產(chǎn)品充分兼容，讓音樂隨車而行。多達(dá)22處儲物空間，極致體現(xiàn)E系列的人性化設(shè)計理念，冠絕A0級車市場。

產(chǎn)品價格車型級別排量驅(qū)動方式變速箱指導(dǎo)價手動樂活版 E系列 1.3升 99馬力前置前驅(qū) 5擋手動 5.38萬手動樂天版 E系列 1.3升 99馬力前置前驅(qū) 5擋手動 5.88萬自動樂天版 E系列 1.3升 99馬力前置前驅(qū) 4擋自動 6.51萬手動樂尚版 E系列 1.3升 99馬力前置前驅(qū) 5擋手動 6.51萬手動樂尚版 E系列 1.5升 113馬力前置前驅(qū) 5擋手動 5.98萬自動樂尚版 E系列 1.5升 113馬力前置前驅(qū) 4擋自動 6.61萬自動樂享版 E系列 1.5升 113馬力前置前驅(qū) 4擋自動 7.78萬越野車-北汽B40

北京B40 兩門輕型越野車是在最新的技術(shù)平臺上生產(chǎn)的，已經(jīng)生產(chǎn)出來了，雖然還處概念車的階段，但最快一年半就可推向市場。該車具有良好的越野性，由北京汽車研究總院開發(fā)設(shè)計。08年北京車展上的B40概念車，憑借酷似牧馬人的造型吸引了很多車迷的目光。北汽B40越野車的最新測試諜照再次曝光，從照片來看北汽B40的造型已接近量產(chǎn)，新車有望在2012年四月的北京車展亮相。

外觀

從外形上看，北汽B40造型非常粗獷，很男人，前后保險杠，輪眉，側(cè)裙等部分都***用向外拱起的北汽B40 北汽B40塑料件，野性十足，前臉的造型***用豎條格柵，看上去很有之前JEEP的味道。后車廂頂篷可以拆下來，帶來更多野外駕駛樂趣。輪胎也***用標(biāo)準(zhǔn)的越野車款式，小輪圈搭配大輪胎，搭配很高的離地間隙，可以讓人有信心趟過條件苛刻的破敗路面。

內(nèi)飾

內(nèi)飾上，我們能得到的信息并不多，不過能看到炮筒式儀表盤以及多功能方向盤，而且做北汽B40 北汽B40　　工看上去不錯，很值得大家期待。多功能三輻方向盤的表面做工還算細(xì)致，中控臺上豐富的線條和炮筒式儀表盤為其增添了些許時尚氣息。為了保證硬派SUV的“原汁原味”，北汽B40車內(nèi)布局非常簡潔，中控臺位置的按鍵排序清晰且實用。此次曝光的實車圖中，車內(nèi)方向盤上并沒有裝配多功能按鍵以及無鑰匙啟動。

動力

北汽內(nèi)部代號為“BNX495QA”的新動力系統(tǒng)是特意為B40開發(fā)的發(fā)動機(jī)系列，不過北汽B40 北汽B40　　這一系列將有幾種排量引擎，性能參數(shù)如何依然未知。而結(jié)合此前B40將匹配2.4L、2.7L引擎的搭載***來看，并不排除其在設(shè)計開發(fā)上，逆向借鑒了合作伙伴“沈陽新光”動力的2.7L G4BA、2.4L G4CA引擎，而這兩款引擎先期則分別搭載于勇士、陸霸車型之上。動力方面，北汽B40搭載的是一臺2.4L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率為142馬力，峰值扭矩為217N·m。傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是一臺5速手動變速箱。底盤方面：由于定位純越野，因此底盤結(jié)構(gòu)自然是***用非承載式，前雙叉臂獨(dú)立和后五連桿整體橋式的懸掛普遍出現(xiàn)在國產(chǎn)自主低端SUV中，雖然這樣的結(jié)構(gòu)并不會擁有很好的操控性，但是這樣的懸掛卻能實現(xiàn)高強(qiáng)度的越野需求，而整體橋式的后橋除了擁有傲人的懸掛行程之外，也有望實現(xiàn)傳遞更大的扭矩。

BC301Z

2010年歲末，北京汽車首款自主品牌轎車BC301Z順利駛下北京汽車株洲基地生產(chǎn)線，率先從A0級車型切入市場，預(yù)示著北京汽車自主品牌跨越緊湊型直至豪華型轎車的高起點(diǎn)、寬系列乘用車的產(chǎn)品布局，已經(jīng)邁出了走向市場的第一步。作為北京汽車自主品牌的開山之作，BC301Z秉承了歐洲科技、安全、環(huán)保的設(shè)計理念，整合了全球***購和制造***，打造具有高起點(diǎn)的工藝質(zhì)量水平，樹立同級別車型的品質(zhì)標(biāo)桿，其市場前景值得期待。

外形

BC301Z外形設(shè)計突破了傳統(tǒng)緊湊型轎車的格局，大氣時尚的外觀造型，秉承了歐洲前沿設(shè)計元素，同時糅合了北京汽車特有的家族特征。中西合璧的設(shè)計理念，既賦予了BC301Z時代氣質(zhì)，也契合了中國人的審美，將北京汽車自主品牌“大氣、進(jìn)取、創(chuàng)新、信賴”的精神展露無遺。

內(nèi)部

內(nèi)部設(shè)計方面，BC301Z將精致簡潔的歐式風(fēng)格與人性化設(shè)計理念完美結(jié)合，同時洋溢著數(shù)字化的科技感。能夠與iPod等多種音頻和***播放器兼容的數(shù)字影音***系統(tǒng)，以及可與基于Android系統(tǒng)的手機(jī)實現(xiàn)無線連接的同步雙總線控制系統(tǒng)的應(yīng)用，順應(yīng)了當(dāng)今汽車兼顧時尚化***和數(shù)字化科技的國際潮流，讓人不由得聯(lián)想到大興科技路線的德系車型。

安全

融匯國際領(lǐng)先的安全設(shè)計理念，塑造了BC301Z六位一體的全方位安全保護(hù)系統(tǒng)，能夠讓駕乘者體驗到德系車型般，由內(nèi)而外，無微不至的安全呵護(hù)。布置有前后防撞梁的高強(qiáng)度防撞車身，6安全氣囊，以及標(biāo)配的ABS+EBD和剎車優(yōu)先系統(tǒng)等裝備提供了較高的主動和被動安全性，同級別車中絕無僅有的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，再次詮釋了BC301Z“高端A0級車”的定位。

BC306Z

2011年3月29日,北汽微客品牌暨產(chǎn)品發(fā)布儀式在北京國際飯店舉行。會上，北汽微客品牌威旺正式發(fā)布，其首款產(chǎn)品威旺306也同時亮相。

微客品牌發(fā)布是北汽踐行“行者有其車”最高價值的又一力作。北汽微客品牌以“威旺”命名。不僅朗朗上口，內(nèi)涵豐富，而且符合北汽大氣、品質(zhì)的核心價值。

威旺的商標(biāo)途安極富金屬質(zhì)感，是北字與天壇祈年殿的寫意結(jié)合，大氣而雄渾，同時中間又像一條通向遠(yuǎn)方的道路，通達(dá)而綿長。

解讀

威字本意威武、威信，北汽一嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)文化、精益求精的造車?yán)砟?，立品牌之威，一?yán)控產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品品質(zhì)，立市場之威。旺字本意興旺。北汽旨在為創(chuàng)業(yè)者造車，助力用戶創(chuàng)造財富，實現(xiàn)幸福生活。

愿景

打造大氣時尚、安全可靠、值得信賴的幸福微客

新能源汽車怎么“防火”？各大汽車品牌都是怎么做的？

引言：

游樂園是每個人童年最深的記憶，上一次的游玩經(jīng)歷似乎依然歷歷在目。上海擁有幾乎全國密度最高的游樂園，赫赫有名的就有6家之多！隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，相信大家被按捺許久躁動不已的心早就想要解放。

炎炎夏日，電動大咖聯(lián)手買車***和車市快評，開啟了一場純電動車?yán)m(xù)航PK賽，量身定制的路線貫穿上海“6大經(jīng)典樂園”，規(guī)劃總里程超過117公里。

我們找來4款純電動車型“約架”，真槍實彈比拼續(xù)航能力，并且記錄抵達(dá)每一站的耗電情況，本篇將著重對比北京現(xiàn)代菲斯塔純電動和上汽通用別克微藍(lán)VELITE?6，看看誰才是最終的大贏家吧！

Part1：續(xù)航更持久?解決里程焦慮

先來交代下大家最關(guān)心的動力參數(shù)，菲斯塔純電動***用一臺安置于前軸的永磁同步電機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，而微藍(lán)VELITE?6同樣***用一臺安裝在前軸的永磁同步電機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，兩者均匹配單速變速箱。從參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，菲斯塔純電動在動力方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于微藍(lán)VELITE?6。

電池容量方面的差距就更明顯了，雖然都***用時下主流的三元鋰離子電池組，但菲斯塔純電動的電池容量高達(dá)56.5kWh，而微藍(lán)VELITE?6的容量只有35kWh。電池容量大，續(xù)航自然更長，而動力更強(qiáng)對應(yīng)消耗的能量也越大，兩臺車參數(shù)方面的巨大差距讓我不禁對這它倆的續(xù)航表現(xiàn)產(chǎn)生了濃厚的期待。

在歡樂谷聚集之前，先將兩臺車的電量充滿，菲斯塔純電動的表顯續(xù)航里程為444km，而微藍(lán)VELITE?6則只有211km，兩者差了一倍還多！考慮到這次PK的路線里程以及含有不少高速和全程空調(diào)的用車狀態(tài)，為微藍(lán)VELITE?6能不能完成測試而捏一把汗。

由于從不同的充電站趕往歡樂谷，因此兩臺車在抵達(dá)歡樂谷后續(xù)航里程有較大差別，不過鑒于接下來行駛的路途完全相同，因此對PK續(xù)航并沒有太大影響。抵達(dá)歡樂谷后，兩臺車的表顯續(xù)航里程分別為348km和191km，接下來將沿著原定路線一路打卡剩下來的5個網(wǎng)紅熱門樂園。

從歡樂谷到錦江樂園的路程大約為26公里，由于是從郊區(qū)往市區(qū)行駛，因此大部分為高速/高架路況。相比燃油車，高速路況對純電動車的續(xù)航性能更具考驗，而暴雨天氣則增加了車輛在行駛過程中的能耗。抵達(dá)位于市區(qū)的錦江樂園停車場后，菲斯塔純電動的剩余續(xù)航里程為335km，微藍(lán)VELITE?6為174km，兩臺車的續(xù)航基本表現(xiàn)穩(wěn)定。

錦江樂園到科技館的路程很近，只有大約20公里，但其間需要經(jīng)過虹梅路立交、漕溪北路立交、魯班路立交以及龍陽路立交等等交通樞紐，而且又正值中午，所以路上的狀況較為擁堵。不過作為電動車，擁堵反而不是續(xù)航里程的威脅，甚至因為低速狀態(tài)下風(fēng)阻降低，所以行駛同樣里程，能耗更低。因此我們看見抵達(dá)目的地后，兩臺車的剩余續(xù)航里程分別還剩下308km和159km，基本沒掉多少。

在科技館稍事休整吃個午飯后，兩臺車又繼續(xù)向下一個目的地迪士尼進(jìn)發(fā)。從科技館到迪士尼的路程大約為25公里左右，但由于是從市區(qū)向郊區(qū)行駛，因此道路更加通暢，車速也更快。跑完這段路程后，菲斯塔純電動剩余續(xù)航里程295km，微藍(lán)VELITE?6的續(xù)航剩余131km。

在迪士尼停車場，兩臺車進(jìn)行了一些休整，并且拍攝一些照片后繼續(xù)開往下一個目的地上海野生動物園。從迪士尼到野生動物園的距離更近，只有大約16公里，并且兩點(diǎn)之間的路況也非常通暢，基本可以穩(wěn)定在80km/h以上的速度。抵達(dá)野生動物園停車場后，菲斯塔純電動剩余續(xù)航275km，微藍(lán)VELITE?6剩余續(xù)航108km。

由于下一個目的地為30多公里外的上海海昌海洋公園，而返程還有更長的路，并且無法確定海洋公園附近是否有可用的充電樁，為了避免微藍(lán)VELITE?6在行駛途中因電量耗盡而拋錨，于是決定在上海野生動物園的停車場內(nèi)對它進(jìn)行充電。

如果覺得上面詳細(xì)測試?yán)m(xù)航的過程太過繁瑣，那么咱們可以直接看這張續(xù)航對比表格。通過分析不難發(fā)現(xiàn)，兩臺車的實際行駛里程數(shù)均比表顯掉電里程數(shù)要更長，換句話說，如果實際跑了30公里，但表顯里程的縮減卻只有20-25km，說明在續(xù)航方面兩臺車都保留了一定的余量。造成這種現(xiàn)象的主要原因是上海這幾天25-29攝氏度的氣溫非常適合鋰離子電池活性的激發(fā)，基本上不論充電還是放電，電池都處于最佳狀態(tài)。

而這張表格也直接證明，菲斯塔純電動在寧德時代大容量三元鋰電池的幫助下，續(xù)航里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于微藍(lán)VELITE?6，并且實測下來前者比后者的2倍還多，滿足日常家用綽綽有余。

在我們完成一整天的高強(qiáng)度拍攝與駕駛，半夜回到家后菲斯塔純電動依然剩余超過41%的電量，并且行車電腦顯示還能行駛165km，由此可見，菲斯塔純電動的表顯續(xù)航里程非常精準(zhǔn)并沒有虛標(biāo)，已消耗里程和剩余里程數(shù)據(jù)全都實實在在，甚至官方宣傳的滿電續(xù)航里程也幾乎沒有水分。那么北京現(xiàn)代究竟***用了什么“黑科技”，解決了新能源汽車行業(yè)較為普遍的續(xù)航里程虛標(biāo)問題呢？

首先，要從這臺車的電池開始說起，菲斯塔純電動的電池供應(yīng)商為國內(nèi)頂尖品牌寧德時代，質(zhì)量穩(wěn)定可靠有保障。而且它***用底盤空間利用率更高的“土”字型排布，盡可能在不影響乘坐空間的前提下擴(kuò)大電池艙容積，增加容量，因此充滿電后這輛車擁有實實在在的56.5kWh電能。

其次，普通電動汽車的電機(jī)、減速機(jī)和逆變器都是分開的，這就導(dǎo)致車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時各個零部件存在較大的能量損耗。而菲斯塔純電動的三個動力機(jī)構(gòu)***用“三合一”集成模式，傳動效率更高，減少不必要的能量損耗。

再加上，得益于菲斯塔純電動高效的能量回收系統(tǒng)，相比普通燃油車制動時直接通過剎車片將動能轉(zhuǎn)化為熱能白白浪費(fèi)，菲斯塔純電動可以將這部分動能通過能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)儲藏在電池中，待起步時再次使用。不僅如此，這套系統(tǒng)還提供4擋可調(diào)回收力度（0級、1級、2級、3級），根據(jù)不同的行駛狀態(tài)和路況預(yù)判，讓駕駛者自行選擇，實現(xiàn)舒適與續(xù)航的進(jìn)一步平衡。

當(dāng)然，高效的電池溫控系統(tǒng)也必不可少，眾所周知，電池存在最佳工作溫度區(qū)間，在高溫或低溫環(huán)境下活性會降低，直接影響新能源汽車的續(xù)航表現(xiàn)。為了解決這一棘手問題，菲斯塔純電動在電池組中設(shè)計了復(fù)雜的溫控系統(tǒng)，當(dāng)電池溫度過高時，通過冷卻器散熱對電池進(jìn)行降溫，而電池溫度過低時，又可以通過2.4kW的加熱器對冷卻液加熱，進(jìn)而讓電池組始終保持在最佳工作狀態(tài)。

正是這些先進(jìn)技術(shù)的加持，讓菲斯塔純電動真正成為一輛“不虛標(biāo)”的新能源汽車，也盡最大可能緩解消費(fèi)者針對電動汽車的續(xù)航里程焦慮。

Part2:設(shè)計更年輕?符合潮流審美

光有超長的續(xù)航里程還不夠，要想吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，顏值出眾是必須選項，好在這一點(diǎn)并不用太為兩臺純電動車擔(dān)心。先來看這兩輛車的車頭，雖然定位相似，但設(shè)計風(fēng)格可謂南轅北轍。菲斯塔純電動的車頭更為圓潤，從引擎蓋延伸至前保險杠的流線型線條更是點(diǎn)睛之筆，配上造型犀利的全LED大燈以及貫穿車頭的粗壯金屬鍍鉻飾條，流露出一股圓潤柔美之感，讓人過目難忘。

微藍(lán)VELITE?6的設(shè)計語言則更偏向于棱角分明，前臉較為方正，引擎蓋兩根隆起的線條同樣延伸至車頭保險杠，不過它的線條以平直為主，不帶些許拐彎。而直角的日間行車燈，左右兩側(cè)的黑色裝飾條等，都透露出濃濃的硬漢氣息。

轉(zhuǎn)到側(cè)后方，兩輛車的區(qū)別就更大了。眾所周知，菲斯塔純電動是一臺三廂轎車，而微藍(lán)VELITE?6是一臺后備箱空間較大的兩廂轎車，因此它們在車身側(cè)面以及車尾的設(shè)計理念有很大區(qū)別。菲斯塔純電動從側(cè)面看更像是一臺轎跑車型，車頂線條在B柱之后大幅度向后延伸，C柱的傾斜角度極大，看起來十分流暢、優(yōu)雅。再配合貫穿車尾的鍍鉻飾條以及犀利的邊緣角度，即便在擁擠的車流中也能一眼就發(fā)現(xiàn)它的存在。

微藍(lán)VELITE?6的后懸較長，雖然官方定位是一臺兩廂轎車，但實際上它看起來更像是一臺旅行車。承襲車頭硬派的設(shè)計風(fēng)格，微藍(lán)VELITE?6的車尾也看起來方方正正，與日間行車燈前后呼應(yīng)的直角尾燈、平直不帶拐彎的車身線條，更讓它凸顯硬派氣息。

所以，如果說菲斯塔純電動男女通吃，那么微藍(lán)VELITE?6則更適合“純爺們”，考慮到如今買車都是家里媳婦兒說了算，菲斯塔純電動應(yīng)該會更暢銷。

關(guān)于外觀還有一點(diǎn)非常重要的信息，那就是風(fēng)阻系數(shù)，由于電動車的續(xù)航里程十分關(guān)鍵，因此風(fēng)阻系數(shù)越低，車輛前進(jìn)的阻力越小，續(xù)航也就更長。菲斯塔純電動的流線型車頭設(shè)計得益于電動車極低的散熱需求，幾乎優(yōu)化了所有對風(fēng)阻不利的角度，這樣做最大的好處就是風(fēng)阻系數(shù)的直線降低，官方數(shù)據(jù)僅為0.27cd，這是一個在眾多新能源車型中都非常優(yōu)秀的成績，可見菲斯塔純電動設(shè)計師的深厚功力。

Part3：裝備更智能?引領(lǐng)科技發(fā)展

買車時大家都會考慮汽車配置，此次PK自然也考慮到了這個問題，奈何我們借來的這臺微藍(lán)VELITE?6是一臺入門級車型，因此和這輛頂配菲斯塔純電動放在一起完全沒有可比性，所幸咱們就跳過配置對比環(huán)節(jié)，通過在此次續(xù)航PK時遇到的幾個情境，來聊一聊北京現(xiàn)代給予這臺新車“武裝到牙齒”的高科技裝備。

體驗一：在拍攝過程中，我們經(jīng)常需要在道路上靠邊停車并打開車門下車，而此時如果沒有注意側(cè)后方有快速駛來的車輛，將直接與車門產(chǎn)生碰撞釀成事故。

這臺菲斯塔純電動搭載了SEW乘客安全下車提醒，在乘客打開車門的同時通過車身環(huán)繞的雷達(dá)探頭，對車輛后方來車進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)快速接近的物體立即發(fā)出警報，提醒乘客謹(jǐn)慎開門，避免事故。

體驗二：在中午，上海市區(qū)的交通會變得有些擁堵，一個十字路口有時候會等七八分鐘才能通過，在停車等待過程中，我們常常會拿起手機(jī)來消磨一下無聊的時光。如果此時正好遇上前車已經(jīng)起步，而你還沉浸在手機(jī)信息中無法自拔，那很可能要忍受后車司機(jī)的一頓喇叭催促。

LVDA前車出發(fā)提醒功能可以完美化解這一尷尬，在十字路口等紅燈時，菲斯塔純電動的前置探頭會時刻偵測前方車輛的狀態(tài)，一旦前車啟動就會在車內(nèi)通過提示音以及儀表盤中央閃爍的方式，提示駕駛者該踩電門跟上前車了。

體驗三：當(dāng)我們兩臺車從迪士尼停車場倒車駛出時，由于左右兩側(cè)車輛視線阻擋，駕駛者無法通過肉眼觀察主干道上的車流狀況，即便安裝有倒車影像，也因為視角問題不能及時發(fā)現(xiàn)后方快速來車。而一旦主干道正常行駛的車輛未及時規(guī)避，就會造成擦碰事故。

菲斯塔純電動搭載的RCCA后方交叉防撞***系統(tǒng)則可以徹底解決這一問題，在倒車時車輛后置雷達(dá)將會對主干道上行駛的車輛進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)快速接近的車輛或行人，則及時在中控屏上警示，告知駕駛者提高警惕。

上述這幾項高科技安全配置均為菲斯塔純電動在同級車型中獨(dú)享，而常規(guī)的類似車道偏離預(yù)警、自動剎停、車道保持、自適應(yīng)巡航等其他合資品牌高配車型專享的配置，也不會在這臺高配菲斯塔純電動上缺席。正是這些細(xì)致而獨(dú)有的安全配置，讓這輛菲斯塔純電動成為新能源汽車領(lǐng)域最安全的車型之一。

當(dāng)然，現(xiàn)代汽車獨(dú)有的Bluelink?2.0功能也在眾多智能系統(tǒng)中一枝獨(dú)秀，這套智能車機(jī)系統(tǒng)擁有人工智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、緊急救援、遠(yuǎn)程APP控制、車輛關(guān)懷甚至安全安防等多種功能。在測試?yán)m(xù)航的漫長駕駛時光中，我們通過智能語音直接操控多媒體系統(tǒng)，配合極為流暢的操控界面和高速4G網(wǎng)絡(luò)支撐的海量視聽內(nèi)容，給我們帶來完全不同的用車體驗，便利性令人印象深刻。

寫在最后

經(jīng)過實測，一天的重度使用工況下，菲斯塔純電動不但堅持了下來，并且依然能留存超過40%的電量，確實刷新了我對純電動汽車?yán)m(xù)航的認(rèn)知。

而從上述菲斯塔純電動與微藍(lán)VELITE?6的對比中我們也發(fā)現(xiàn)，超長續(xù)航、漂亮顏值、超高配置以及人工智能是菲斯塔純電動的核心優(yōu)勢所在。那么，問題來了，你做好接受菲斯塔純電動的準(zhǔn)備了嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪到底是干什么的？

對于新能源汽車來說，防火是至關(guān)重要的！很多車企在防火方面都做了很多功課，下面筆者就跟大家分享一下，車企們都是如何給汽車進(jìn)行防火的？

一，比亞迪汽車

大家都知道比亞迪汽車***用的電池是刀片電池，它可以承受穿刺傷害，在穿刺的過程中保護(hù)電池。為什么說可以承受穿刺傷害的電池就比較好呢？比如汽車在行駛時發(fā)生了事故！這種大容量的電池，在被刺穿之后很有可能是要起火的。但比亞迪的刀片電池可以承受穿刺實驗，能防止起火等危險，大大增加了安全性！

目前刀片電池已經(jīng)被廣泛使用，穩(wěn)定性得到可保證。搭載刀片電池的新能源有比亞迪漢EV、比亞迪宋plus新能源、比亞迪海豚等車型，而且刀片電池是由比亞迪自主研發(fā)的，在成本和技術(shù)方面都有自己的優(yōu)勢！刀片電池組合起來占空間小，在實用性和防火方面，比亞迪的刀片電池確實有一套。

二，廣汽埃安

廣汽埃安電池使用的為彈匣電池。顧名思義，他把電池放在一個保護(hù)匣子里。當(dāng)車輛出現(xiàn)外部撞擊的時候，彈匣本身會保護(hù)電池減輕撞擊，同時如果電池著火，彈匣本身也可以起到一個阻隔的作用。這樣不僅能防止外部的撞擊，也防止了從內(nèi)部直接燃燒，增加了安全性！

值得一提的是，前段時間廣汽埃安新的一款車型，居然搭載了綜合續(xù)航能達(dá)到1008公里的電池，這塊電池是目前已知續(xù)航能力最長的電池，而且在防火防撞方面都做得不錯，彈匣電池的技術(shù)確實不錯。

三，大禹電池

長城的大禹電池設(shè)計的思想是變堵為疏。大禹電池改變了傳統(tǒng)以堵為主的電芯控制技術(shù)。如果電池內(nèi)的溫度失控，那么這股熱量會直接導(dǎo)出至電池包外面！降低了起火和爆炸的危險！比如汽車發(fā)生事故后，碰撞電池并起火！電池內(nèi)的控制系統(tǒng)就會將這股火直接和電池分開，導(dǎo)到電池包外面。這也是一種新鮮的思想。如何保證在碰撞之后，防火裝置還能正常運(yùn)行，這也不是一個簡單的技術(shù)問題啊。

其實大禹這種防火的方式更接近于概念的感覺。等后期普及了，這就像當(dāng)于給電池加了一個滅火器。出現(xiàn)了起火等問題，大禹電池就自行解決！大禹電池從堵到疏，就和當(dāng)年大禹治水是一個道理，長城也算是有自己的電池技術(shù)了。

寫在最后

當(dāng)然還有不少汽車品牌，有屬于自己的電池！比如琥珀電池、811電池、NCA電池、4680電池、NCM電池、大模組電池、鋰金屬電池、固液混合電池等，這些電池都少不了防火技術(shù)的加持。電池防火沒有最好只有更好！相信以后會有更多的車企，能有更多防火技術(shù)被研發(fā)出來！

以上內(nèi)容，希望可以幫助到你。

英利汽車：緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢

這個問題很難回答，因為這會是一個長篇回憶錄……簡而言之比亞迪有五大事業(yè)群，涉足的領(lǐng)域相當(dāng)?shù)拇螅?xì)化如下。

1：IT電子事業(yè)群

這一事業(yè)群的主營業(yè)務(wù)IT代工和智能終端制造為主，知名品牌如華為、小米、VO、三星以及蘋果等手機(jī)品牌均為比亞迪的客戶，很多人使用的手機(jī)其實是這個被廣泛認(rèn)為是汽車制造商的企業(yè)生產(chǎn)。然而代工并不是單一項目，研發(fā)才是重點(diǎn)；在手機(jī)領(lǐng)域金屬手機(jī)殼正是比亞迪的研發(fā)，在材料驗證方面比亞迪標(biāo)準(zhǔn)也幾乎成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前比亞迪金屬手機(jī)殼已經(jīng)是行業(yè)龍頭。

除了上述領(lǐng)域以外比亞迪在車載智能設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)方面也有相當(dāng)?shù)膶嵙Γ醭盗械淖钗Φ男D(zhuǎn)中控屏正是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)。而且配套的Dilink系統(tǒng)生態(tài)的研發(fā)也有相當(dāng)?shù)念I(lǐng)先，APP也開放給后市場所有研發(fā)團(tuán)隊，這一系統(tǒng)成為了汽車領(lǐng)域第一個絕對開放的生態(tài)，后期車輛能實現(xiàn)的功能會有很多“出乎意料”。其次智能汽車和自動駕駛汽車需要的各種傳感器也做到了自主研發(fā)生產(chǎn)，這就是跨界最成功的典范。

2：電池事業(yè)群

比亞迪新能源汽車單一品牌實現(xiàn)動力電池裝車量超50GWH，雖然排名是第二但第一名的CATL僅僅為電池供應(yīng)商，數(shù)十個車企使用這一品牌也才實現(xiàn)了70GWH的成績，由此可見比亞迪在電池領(lǐng)域已經(jīng)非常成功。能實現(xiàn)這種成功是因為比亞迪發(fā)家依靠的正是電池，比亞迪集團(tuán)成立與1995年，在8年的時間內(nèi)該企業(yè)成為了全球第二代化學(xué)電源供應(yīng)商，目前在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)排名至少在全球三甲。

該品牌的超級磷酸鐵鋰電池以及鎳鈷錳酸鋰電池均有先進(jìn)的技術(shù)，其中鎳類電池在保證防撞擊、高溫已經(jīng)穿刺試驗仍足夠安全的前提下，實現(xiàn)了系統(tǒng)能量密度達(dá)到160WH/KG，這一水平目前沒有其他電池能夠企及。超級鐵電預(yù)計會與DM4.0同時裝車，并且會配備超級電容，這一組合不僅能再一次提升電池組的安全等級，同時也能以低成本實現(xiàn)更長的續(xù)航和倍數(shù)級升級的動能回收比例，DM4.0預(yù)計仍可傲視群雄。

3：乘用車事業(yè)群

這一領(lǐng)域正是廣為人知比亞迪汽車了，早期的F3/F6/S6/S7等車令人印象深刻，因為逆向痕跡明顯總是有些山寨的味道，比亞迪在汽車領(lǐng)域的形象比較差正是因為這些車。不過從2008年開始對于比亞迪要換個視角分析了，因為在這一年出現(xiàn)了F3Dm插電式混動汽車，綠混系統(tǒng)與ECVT的概念相同但率先實現(xiàn)了PHEV，自此國產(chǎn) 汽車陣營中多出了一種“新概念低價性能車”。

不過綠混系統(tǒng)是以節(jié)能為主的混動系統(tǒng)，在特殊的階段性能的價值比節(jié)油更重要；于是集成電機(jī)的綠混Dual-CVT系統(tǒng)升級為并聯(lián)式插電式混動，在第一代秦上徹底顛覆了國人對國車性能的認(rèn)知。后期升級三擎542以及加入BSG電機(jī)的Dm3.0均為業(yè)界最高水平的混動平臺，搭載這一系統(tǒng)的唐宋秦也都成為各自車型中的性能標(biāo)桿。不過比亞迪的乘用車產(chǎn)品線規(guī)劃確實存在不足，推出的E網(wǎng)車定位比較混亂，雙擎后驅(qū)加四驅(qū)的平臺在秦和宋max兩車上也沒有得到應(yīng)用，這是近期絕對有必要更正的錯誤。

4：商用車事業(yè)群

比亞迪大巴車是第一個獲得歐盟認(rèn)證的純電動中國汽車品牌，很多人認(rèn)為國標(biāo)不夠有說服力，這點(diǎn)足夠了吧。這一品牌的純電大巴出口海外接近60個國家或地區(qū)，其中包括英法德美日以及印度等國家，這些國家中不乏汽車工業(yè)強(qiáng)國，比亞迪大巴能得到認(rèn)可依靠的自然是技術(shù)實力。重點(diǎn)是比亞迪出口的大巴要比面向國內(nèi)市場銷售的同款車價格幾乎高一倍，這點(diǎn)是很多企業(yè)都沒有作答的。

商用車中除了大巴車以外還有中卡重卡等貨車車型，目前的主力車型是EV純電，主要用于渣土車以及清道車等城市車型，后期預(yù)計會有HEV以及PEHV的混合動力重卡，這些車的適用面已經(jīng)覆蓋全領(lǐng)域了。除了重卡以外還有礦山用車以及特種車輛等，部分車型以及電驅(qū)技術(shù)涉足的領(lǐng)域稍微敏感一些不再多言。

5：軌道交通事業(yè)群

所謂軌道交通指云軌和云巴，是將施工周期過長且成本過高的地鐵送到了天上，這種單軌電動列車施工周期短數(shù)倍、架設(shè)成本低很多、通勤效率卻高很多，對于嚴(yán)重?fù)矶鲁鞘猩踔聊軐崿F(xiàn)帶汽車通勤，這是緩解城市擁堵幾乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，從無人駕駛到人臉識別上車，但進(jìn)站分離脫離整車運(yùn)行基本都是顛覆性的創(chuàng)新。只是很可惜云軌出于某種原因需要等“某車”發(fā)展一段時間，這一階段云軌的普及要慢一些了。

不過云軌仍然被海外市場青睞，在圣地亞哥、巴西、摩洛哥、菲律賓、泰國、埃及等國家均開始建設(shè)，打開海外市場做好儲備，在國內(nèi)市場等待契機(jī)最終肯定會出現(xiàn)奇跡。比亞迪的業(yè)務(wù)范圍大致有這五大類，但細(xì)分后肯定還有礦業(yè)、光伏儲能、LED照明、教育教學(xué)、地產(chǎn)物業(yè)以及航天領(lǐng)域（biu火箭項目）等諸多領(lǐng)域，甚至與軍工也有重合。未來的比亞迪應(yīng)會是一家乘用車零部件或動力系統(tǒng)方案供應(yīng)商，在商用車和軌道交通領(lǐng)域會有舉足輕重的地位，但個人認(rèn)為最終的方向還是能源企業(yè)；個人觀點(diǎn)，僅供參考。

1、深圳比亞迪葵涌廠建立時間: 2000年回占地面積: 40萬平方米簡介:葵涌廠主要產(chǎn)品包括鎳電池、功率半導(dǎo)體器件、IGBT功率模塊、電源管理IC、CMOS圖像傳感器、傳感及控制IC、音***處理IC、光學(xué)元器件(塑膠&:玻璃)、LED產(chǎn) 品以及吸塑、紙品等。

2、北京比亞迪通州廠建立時間: 2003年占地面積: 19萬平方米簡介:位于北京市通州區(qū)光機(jī)電-體化產(chǎn)業(yè)基地。主要核心業(yè)務(wù)是為終端設(shè)備制造商提供整機(jī)設(shè)計方案及與其聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品方案。其主要業(yè)務(wù)為銷售比亞迪品牌汽車及配件，做好市場品牌維護(hù)及提升。3、韶關(guān)比亞迪湞江廠建立時間: 2009年占地面積: 77萬平方米. 簡介:現(xiàn)有電動叉車、手機(jī)零配件兩大產(chǎn)業(yè)。其中比亞迪電動叉車項目產(chǎn)品主要包括:電動平衡重式叉車、電動前移式叉車、電動堆高式叉車、電動托盤式叉車、電動牽引車等五大類。

4、大連比亞迪花園口廠建立時間: 2014年占地面積: 22.08萬平方米簡介:大連比亞迪花園口廠主要從事K9大巴生產(chǎn)制造。在新能源領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取并加速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)增加效益、適應(yīng)市場發(fā)展。

5、承德比亞迪上板城廠建立時間: 2015年占地面積: 66.67萬平方米. 簡介:承德比亞迪上板城廠是比亞迪為推動河北及周邊地區(qū)新能源純電動客車生產(chǎn)，更好地服務(wù)河北及其周邊地區(qū)公交客車市場客戶需要而專建設(shè)的現(xiàn)代化工業(yè)基地，是比亞迪汽車工業(yè)有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亞迪新能源氣車基地建立時間: 2015年占地面積: 600畝(一期) 簡介:太原比亞迪新能源汽車基地設(shè)計年產(chǎn)能2000輛純電動客車、2000輛新能源專用車。純電動客車項目已于2017年7月建成投產(chǎn)，同時規(guī)劃新建動力電池組裝生產(chǎn)項目。

7、西安比亞迪戶縣廠建立時間: 2009年占地面積: 293萬平方米. 簡介: 2016年11月，比亞迪與西安高新區(qū)再次簽約，***投資約40億元，在戶縣廠區(qū)新建純電動客車及云軌項目，建成年產(chǎn)5000輛純電動客車生產(chǎn)能力。

8、商洛比亞迪商州廠建立時間: 2008年占地面積: 27萬平方米.簡介:業(yè)務(wù)涉及太陽能電池、太陽能電站、汽車零部件及電池材料等。榮獲“2011年度商洛十大經(jīng)濟(jì)影響力企業(yè)”、"201 1年度工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)秀企業(yè)”等多項榮譽(yù)。

9、南京比亞迪溧水廠建立時間: 2013年占地面積: 18.4萬平方米簡介: 2014 2015年，公司連續(xù)兩年榮獲"溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有功企業(yè)”、 “溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)20強(qiáng)企業(yè)”。2016年，公司榮獲”國家高新技術(shù)企業(yè)”。南京比亞迪正傾力打造成為國際一流的新能源汽車生產(chǎn)基地。

9、武漢比亞迪黃陂廠建立時間: 2015年占地面積: 66.67萬平方米. 簡介:工業(yè)園內(nèi)設(shè)置車架車間、焊接車間、涂裝車間、裝配車間、內(nèi)外飾總裝及檢測車間等現(xiàn)代化設(shè)施，通過新購相應(yīng)工藝設(shè)備實現(xiàn)年產(chǎn)2000輛純電動客車的生產(chǎn)。

10、寧波比亞迪奉化廠建立時間: 2016年占地面積: 900畝簡介:寧波比亞迪助力寧波打造幅射長角、影響華東片的"港口經(jīng)濟(jì)圈"，以立體化的城市公共交通解決方案及成熟的運(yùn)營管理經(jīng)驗，助力寧波走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。

11、長***亞迪雨花廠建立時間: 2009年占地面積: 260萬平方米.簡介:主要業(yè)務(wù)涉及新能源汽車的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售，是同時擁有乘用車和商用車兩大類全系列產(chǎn)品的新能源汽車戰(zhàn)略基地。規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛。

12、上海比亞迪松江廠建立時間: 2002年占地面積: 57萬平方米簡介:市場產(chǎn)銷車型F3、F6、 FO及新能源車F3DM、e6均為上海比亞迪松江廠設(shè)計研發(fā)。在2009年已開始為APPLE IPAD產(chǎn)品供貨。

13、杭州比亞迪余杭廠建立時間: 2014年回占地面積: 18.49萬平方米.余杭廠主要完成客車備料、焊接、涂裝及部件裝配、內(nèi)飾裝配、電動客車出廠檢測工作。通過新購相應(yīng)工藝設(shè)備實現(xiàn)年產(chǎn)3000輛純電動客車的生產(chǎn)。

很高興為大家解答這個問題，讓我們一起走進(jìn)這個問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

以下我為大家分享，我個人對這個問題的看法與想法，希望我的分享能給大家?guī)韼椭蚕Ｍ蠹夷軌蛳矚g我的分享。